VerkstadsForum

När Infor i förra veckan meddelade att man fördjupar samarbetet med globala storkonsulten CGI som strategisk allianspartner är poängen ett ökat fokus på ERP-utvecklaren Infors branschspecifika molnlösningar och CGIs lokala tjänsteleveranser. I denna kombination finns onekligen ett antal intressanta vinster att hämta hem när det gäller kundernas digitalisering och affärsutveckling.
CGI är sedan tidigare en etablerad partner till Infor och tillsammans ökar man nu leveranserna av lösningar i molnet baserade på Infor CloudSuites till företag inom tillverkning, utrustningar, livsmedel och distribution.
Infors nordenchef, Malte Ekdahl, menar att man nu nått en brytpunkt:
- Fler kunder väljer molnet för sina kritiska affärslösningar, säger han och tillägger: ”CGI som allianspartner utgör en viktig del av vår tillväxtstrategi i Norden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Påståendet i rubriken är intressant för att diskussionerna på produktutvecklingsområdet de senaste åren breddats till att innefatta en rad andra digitala verktyg. Men detta hindrar nu inte att CAD-bitarna fortfarande är nycklar för effektivt digitalt utvecklingsarbetet, menar maskindelsutvecklaren Norelems Boris Fischer-Ribic och tillägger att CAD utvecklats till att bli en hörnsten i nästan all datorgenererad design för tillverkning.
Vi ska i dagens artikel kring detta ta del av de synpunkter på ämnet som framförs av Fischer-Ribic, som är chef för Norelems österrikiska rörelse. Bolaget är tyskt, utvecklar och tillverkar maskindelar, men har också en större svensk verksamhet. Totalt producerar man 60 000 standarddelar, som alla finns dokumenterade och tillgängliga som färdiga nedladdningsbara modeller i en omfattande CAD-databas.
Fischer-Ribic noterar generellt att ”CAD-området ligger i framkant när det gäller att tillgodose den ökande efterfrågan på smart design och digital transformation.”
- CAD hjälper konstruktörer vid nästa steg inom digital teknik och fördelarna är många med färdiga CAD-data/CAD-modeller som kan laddas ner och de sätt på vilket dessa kan förbättra och effektivisera produktdesign. Detta gör CAD till en säker väg för en mer effektiv process, summerar han saken.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Industri 4.0 och teknik för smart tillverkning är mogen idag och företagen är intresserade. De har börjat lyssna, visst, men ändå är det många svenska SMB-företag som fortsätter hålla låg bemanning även när tiderna blir bättre och som avstår från att göra viktiga tekniska satsningar som kan göra att de fortsätter hålla sig i framkant.
- Detta är en riskabel väg att gå, menar dagens gästkrönikör, Fredrik Roos, key accountant manager på Hexagonägda CAE-bolaget MSC, känt för vassa och ofta använda lösningar inom simulering- och analys.
Roos har jobbat med CAD, CAE och PLM i 20 år och hävdar att simulering och analys för att optimera produkter och processer ännu är ”bristvaror” inom många industriföretag. Här finns mycket att göra - hur då?
Klicka på rubriken för att läsa hela Fredrik Roos' krönika.

Simulering och analys (S&A) - också sammanfattat under akronymen CAE (Computer Aided Engineering) - är, har varit och kommer att fortsätta vara ett av PLM-områdets snabbast växande subareor. Det visar flera analytikers sammanställningar för 2020 och prognoser för de närmast kommande åren, bl a CIMdatas och ABI Researchs, för hur investeringarna i dessa sub-PLM-verktyg utvecklas.
Även om tillväxttakten i de globala S&A-investeringarna minskade under pandemi-året 2020, så pekar kurvan fortfarande uppåt och i brantare lutning än PLM-området generellt, som 2020 växte med 3,8 procent till totalt i runda tal ca 53 miljarder dollar, enligt CIMdatas beräkningar för 2020 (motsvarande ca 450 miljarder kronor). För simulering och analys stannade ökningen, enligt samma källa, under 2020 på 4,2 procent till totalt globalt 7,5 miljarder dollar (motsvarande 64 miljarder kronor).
S&A-investeringarna bland världens företag står därmed för nära 15 procent av PLM-totalen, bara slaget av det ännu mer kraftfullt växande området för EDA-verktyg (Electronic Design Automation), som omfattar drygt 20 procent av PLM-investeringarna, motsvarande ett värde på drygt 11 miljarder dollar (ca 93,5 miljarder kronor). EDA inkluderar verktyg för att designa, analysera, simulera och producera elektroniska system som sträcker sig från kretskort (PCB) till integrerade kretsar.
Ledande bolag på området är ANSYS, Siemens Digital Industries, Dassault Systemes, Altair, ESI, MathWorks m fl, men även svenska Hexagon (som bl a äger MSC) och Comsol.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

test

AUTOMOTIVE. En av sommarens mer intressanta händelser inom automotive är nyheten för några dagar sedan att Volvo Cars-ägaren, Geely Holding Group och franska Renault Group har kommit överens om att bilda ett joint venture för hybridfordon, med fokus på marknaderna i Kina och Sydkorea.
Bakgrunden är Renaults många misslyckade försök att på allvar slå igenom på den kinesiska marknaden, en svårbruten trend som faktiskt gick så långt som att man så sent som i april 2020 t o m planerade att lämna denna och sitt befintliga joint-venture med Dongfeng. Men i ett slag ändras nu dessa förutsättningar då Renault och Geely kommit överens om att stoppa in den franska fordonstillverkarens Kina-satsning i ett samriskbolag med Geely. Allt enligt liknande principer som gäller för det samriskbolag som etablerades 2019 tillsammans med Daimler. Detta bolag är ett EV-fokuserat (Electrical Vehicles) företag som Geely och Daimler startade för att tillverka i Kina och sälja smarta EV-fordon, baserade på Geely-teknik, med hjälp av Daimlers globala försäljningsnätverk.
Tanken är nu sålunda att inom ramen för en ny verksamhet tillverka och sälja Renaults bensin-elektriska hybrider med hjälp av Geelys teknik, leveranskedjor och tillverkningsanläggningar, medan Renault fokuserar på försäljning och marknadsföring.
Frågan är nu: hur ser förutsättningarna ut för detta? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Oracles PLM-lösningar tillhör inte någon av de riktigt stora på den nordiska produktutvecklings-marknaden, men det hindrar inte att man finns på plats, även om det i Sverige och Norden då ofta handlar mer om bolagets moln- och ERP-lösningar. På den renodlade PLM-sidan är man dock större globalt, framför allt då i Nordamerika.
Detta sagt om marknadsbakgrunden ska konstateras att bolagets moln-PLM-plattform under en längre tid utvecklats bra. Oracle är på PLM-sidan annars mest känt för Agile PLM-plattformen. Denna finns fortfarande kvar, men helt klart vill Oracle få över AgiIe-användarna till Oracle Cloud PLM. I denna miljö utvecklar och implementerar man kvartalsvis i en kontinuerlig process och utifrån en holistisk vision uppgraderingar och nya funktioner.
- Verkligheten är att de traditionella, äldre PLM-systemen bara skapat en konsoliderad hantering av produktutvecklingen i system som endast använts av ingenjörsteam, hävdar Oracles produktmarketing-direktör, Kirk Carlsen, och tillägger att detta ofta inneburit att data fortfarande varit fragmenterade och hanterade i flera parallella silosapplikationer, t ex under avdelningar som produktutveckling, tillverkning, underhåll, kvalitetshantering, IoT, etc.
När analytikern CIMdata nyligen utvärderade bolagets moln-PLM summerar man saken med att Oracles affärsplattform innehåller en värdekedja som många av marknadens främsta leverantörer inte matchar. Detta sett ur perspektivet av den digitala tråd som krävs för att stödja dagens innovationsprocesser end-to-end. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

AUTOMOTIVE/PRODUKTUTVECKLING. Fordonsgiganten Volkswagen tåg in i e-mobility-världen fortsätter i högt tempo. Efter ID.3 och ID.4-modellerna är man nu framme vid ID.5 GTX. Det handlar nu om en coupé som försetts med krafter som en SUV.
Den helt eldrivna ID.5 GTX får sin internationella utställningsdebut på bilsalongen IAA Mobility i München den 7-12 september. VW visar vid detta tillfälle upp modellen som en kamouflagefärgad prototyp, men, påpekar man: ”serietillverkningen är nära förestående.”
ID.5 GTX är fyrhjulsdriven med dubbla elmotorer och har en räckvidd på upp till 497 km.
Som alltid när det gäller ID.-serien är den nya modellen baserad på VWs elbilsplattform, MEB, på engelska översatt till ”Modular Electric Drive Matrix”.
På produktutvecklingssidan, PLM, jobbar VW-koncernen med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform och med Dassaults CATIA som huvudverktyg för CAD.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den nya VW-modellen och MEB-plattformen, som är grunden i påroduktutvecklingsarbetet.

Komplexa kravhanteringsprocesser inom exempelvis byggindustrin kräver hjälp av digitala verktyg för att hanteras på bästa sätt – en digitalisering och systematisering av kravhanteringen skulle leda till produkter av högre kvalitet samtidigt som det skulle spara industrin tid, resurser och pengar, skriver Taipuva Consultings VD, Tord Ringenhall, i dagens gästkrönika.
Om Taipuva ska sägas att bolaget erbjuder smarta systemlösningar för företag som vill strömlinjeforma sitt arbetssätt och minska time-to-market, men också genom att underlätta arbetet med regulatorisk efterlevnad. Bland annat har bolaget uppmärksammats tidigare på PLM&ERP News för sina lyckade insatser i samband med världsspelaren Envirotainers senast utvecklade containersystem.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan.

När Siemens Digital Industries Software idag lanserar NX Automation Designer- och NX Industrial Electrical Design-mjukvarorna, innebär det på sitt sätt att en ny svit av lösningar inom ramen för bolagets Xcelerator-portfölj ser dagens ljus. Det handlar då främst om integration.
El- och automationskapabiliteter är ingen nyhet i Siemens-världen, men att man nu tillhandahåller en central designapplikation för industriell el- och automationsdesign; med den tunga poängen att här finns direktintegration med PLM-sviten Teamcenter och hela NX CAD-portföljen, ger lanseringen ett stort värde då man nu kan presentera en enhetlig tvärvetenskaplig designmiljö för produktionssystemsteknik. Det är spetsigt.
”Med dessa nya verktyg kan tillverkare av produktionssystem hantera designkomplexitet, förkorta utvecklingslivscykler och öka kvaliteten på deras konstruktioner,” konstaterar Wolfgang Schloegl, VP för ”Digital Engineering” på Siemens.
Klicka på rubriken för att läsa mer.