VerkstadsForum

Altair har under det senaste året seglat upp som en av simulerings- och analysområdets mer proaktiva spelare. Genomgången och uppgraderingen av bolagets kompletta mjukvaruportfölj med påföljande kapacitets- och gränsnittsuppdateringar och en rad investeringar ifråga om köp, ofta HPC-relaterat, har gjort att man flyttat fram sina positioner ordentligt.
Men som sagt, det handlar inte bara om HPC-relaterade (High-Performance Computing) köp, utan här finns också flera programrelaterade förvärv på agendan och den förra veckan annonserade affären, där Altair köper Flow Simulator från GE Aviation, är exemplet som bekräftar bolagets expansiva trend på teknik- och kapabilitetsområdet. Flow Simulator är som namnet säger flödesimulator; en integrerad programvara för design av flödes-, värmeöverförings- och förbränningslösningar och används bl a för att optimera maskin- och systemdesign.
Köpet från GE Aviation ska ses som ytterligare ett sätt att expandera verksamheten till nya industrier.
- Vi har samarbetat med GE Aviation i många år kring flera tekniska initiativ, bl a en rotordynamik-lösning med Altair OptiStruct, som öppnade dörrar för nya möjligheter att arbeta tillsammans. Vi värdesätter vårt starka förhållande med GE Aviation när vi förenar krafterna för att driva innovation kring flygmotorer framåt, säger James R. Scapa, grundare och CEO för Altair.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens Digital Industries har släppt en ny version av Simcenter Testlab-programvaran. Det är en del av Simcenter-portföljen med simulerings- och testlösningar som i sin tur tillhör inom Siemens PLM-plattform baserad på Xcelerator-portföljen.
Den nya versionen innehåller bl a uppdateringar av Simcenter Testlab Neo, förbättrad modellbaserad systemtestning, introducerar en ny teknik för att snabba upp hanteringen av strukturell dynamik (Digital Image Correlation, DIC) och analys av ”frontloads” av fordonsbuller, vibration och hårdhet (NVH) under designprocessen.
Allmänt ska noteras att test- och simuleringsingenjörer kan ha stor nytta av denna lösning för tvärvetenskaplig, testbaserad prestandateknik, som också är speciellt utformad för att erbjuda test- och simuleringsteam nya funktioner för att innovera smarta produkter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nej, det blir ingen sammanslagning av Volvo Cars och Geely Auto, något som varit på tapeten under det senaste året. Istället meddelar bolagen idag att Volvo Personvagnar och Geely Auto har kommit överens om ett omfattande samarbete som maximerar styrkorna för de svenska och kinesiska fordonsgrupperna, med synergier inom drivlinor, delning av elfordonsarkitektur, gemensam upphandling, autonom körteknik och efterförsäljning. Men som sagt, man gör det som fortsatt separata enheter.
- Efter att ha utvärderat olika alternativ för att förverkliga det optimala värdet hos våra företag, drog vi gemensamt slutsatsen att en samarbetsmodell mellan två fristående företag är det bästa sättet att säkra fortsatt tillväxt och samtidigt uppnå tekniska synergier i många områden. Vi välkomnar möjligheten till ytterligare och djupare samarbete med Geely Auto, säger Volvo-chefen, Håkan Samuelsson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det händer mycket ur industriell synvinkel i norra Sverige just nu. Northvolt1-satsningen i Skellefteå är ett exempel, H2 Green Steel med Scania-chefen Henrik Henriksson i spetsen för en jättesatsning på fossilfritt stål i Boden ett annat, och här är ett till – dubbelprojekt - som annonserats den senaste veckan: Epiroc bygger dels ett nytt logistikcenter i Luleå och tar satsningen ännu ett steg genom att även etablera ett nytt teknologi- och innovationscenter i samma stad.
- Den här etableringen möjliggör för våra kunder att planera och implementera den absolut senaste teknologin inom automation i deras verksamheter. Vi kommer även kunna ge ett oöverträffat stöd även efter driftsättning genom kompetensförsörjning och service. säger Lars Senf, VD för Epiroc Sweden.
Klicka på rubriken för tt läsa hela artikeln.

Att klimatrelaterade faktorer nu närmar sig spets som högt prioriterat område för västvärldens företag behöver ingen tvivla på. Initiativen kring exempelvis utsläpp av koldioxid är det utmärkta exemplet. Nollvisioner eller program för radikalt reducerade utsläppsnivåer är på sista raden inte bara nödvändigt för att möta klimatutmaningarna; det är också en fråga om bra affärer. Lika klart är att affärs- och produktionssystem spelar en viktig roll i detta. Rapporteringssystem, lösningar för produktdesign och effektiva verktyg för inköp är bland sånt som bör koordineras och integreras för att effektivt kunna hantera de här bitarna.
Det är i detta spår dagens rapport, ”Net-Zero Challenge”, som tagits fram av BCG, Boston Consulting Group och World Economic Forum (WEF), ska ses. En huvudpoäng i detta arbete är att leverantörskedjan är en nyckel i klimatarbetet.
– Vi står vid ett vägskäl nu och svenska företag har möjlighet att göra ett stort avtryck i det globala klimatarbetet, säger Olof Sundström, Managing Director & Partner på BCG och expert på klimatomställning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Industri 4.0 kommer alltmer på en rad ställen i svensk industri. Suzuki Garphyttan, en del av Nippon Steel Group, är ett av företagen som gått i denna riktning. Bolaget är en världsledande tillverkare av ventilfjädertråd, en viktig komponent i bilmotorer och transmissionslösningar.
En huvudpoäng i sammanhanget är att kunna koppla ihop de bitar som behövs för att skapa ett sammanhållet produktionsupplägg. Hur gör man? Det finns flera vägar, men Suzuki Garpgyttan tittade på det partnerskap man redan hade och fann direkt vad man sökte. Företaget är sedan länge kund hos Conscia vad gäller nätverkslösningar och när man nu tar steget till riktigt modern tillverkning, Industri 4.0 med IoT, spelar Conscias DevicePortal en huvudroll för att hålla reda på alla enheter som ska kopplas upp.
– Vi behöver tillgänglighet dygnet runt, i alla tidszoner och förlitar oss på Ciscos nätverkslösningar. Det är alltså mycket viktigt för oss att konsulterna som vi anlitar kan Cisco och har hög kompetens. Conscia har sedan två år tillbaka visat att de kan nätverkssidan och nu jobbar fem, sex av deras specialiserade konsulter med våra nätverk. Vi är absolut nöjda, säger Ola Magnusson, med titeln ”Head of Group IT Infrastructure” på Suzuki Garphyttan, strax utanför Örebro, i dagens casereportage.
Klicka på rubriken för att läsa hela fallstudien.

Cobotar används allt mer inom industriell verksamhet – alltså robotlösningar för samarbete med människor. När ABB idag lanserar den lättanvända kollaborativa roboten GoFa CRB 15000 (Collaborative RoBot) är den försedd med ”intelligenta” sensorer i alla leder för att underlätta ett nära samarbete mellan människa och robot och möjliggör klassledande räckvidd och hastighet för nyttolaster på upp till 5 kg.
- Vår nya GoFa-cobot bygger vidare på framgångarna för ABB:s YuMi-familj som har hjälpt företag att på ett säkert sätt automatisera viktiga arbetsuppgifter sedan YuMi lanserades 2015. Med en större nyttolastkapacitet och en klassledande räckvidd och hastighet är GoFa en game-changer bland kollaborativa robotar. Roboten kommer att avsevärt utvidga potentialen för cobotar globalt genom att på ett säkert och korrekt sätt stötta ett antal nya arbetsuppgifter och tillämpningar, säger Andie Zhang, Global Product Manager för Collaborative Robotics på ABB Robotics.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Framför allt två saker slår en när man tittar närmare på PLM-utvecklaren Dassault Systemes senaste rapport för Q4 och helåret 2020: 1. Vissa förvärv man gör får man tacka sin lyckliga stjärna för att man gjorde, alternativt applådera sig själv för god framsynthet. Vilket som gäller för Dassault Systemes köp av MEDIDATA 2018 ska vi låta vara osagt, men klart är att detta köp idag gör att den franska PLM-utvecklaren står sig riktigt bra i Covid-19-tiderna.
- Vår 3DEXPERIENCE-plattforms uppdragskritiska karaktär har varit mest synlig i Life Sciences, där en majoritet av de kliniska studierna COVID-19 genomfördes med våra MEDIDATA-programvarulösningar under 2020. Hälsokrisen har mycket tydligt avslöjat den spelförändrande karaktären hos vår virtuella tvillingupplevelse, från forskning till patientvård, kommenterade Dassaultchefen Bernard Charles.
2. Mainstream CAD-lösningen SOLIDWORKS har blivit en miljarddollar affär. En fantastisk utveckling de tuffa tiderna till trots. SOLIDWORKS har fått upp intäktstempot mer uthålligt än under Q2 2020, och lyckats ta tag i uppåtkurvan från Q3 och gått upp ytterligare 10 procent under Q4. Detta var överraskande bra siffror som Charles kunde visa upp, men det fanns andra, något sämre...
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IFS fräschar upp sin identitet och uppdaterar sitt varumärke före lanseringen av det man menar blir en milstolpe för bolaget: IFS Cloud, som ”släpps” den 10 mars. Den nya identiteten ska återspegla IFS tillväxtresa och framtida planer, med fokus på att hjälpa kunderna att vara deras bästa verktyg när det verkligen betyder något – ett tillstånd som inträder vid ”the Moment of Service", lite fritt tolkat, ”hjälp med tjänster när de som bäst behövs”.
Till sånt man gör vid såna här tillfällen hör att en ny logo tas fram. Kärnan i IFS nya identitet är sålunda vad som beskrivs som, ”en ikonisk symbol som representerar de många element som ett företag behöver ordna för att kunna leverera fantastiska ögonblick.”
- Den nya varumärkesidentiteten speglar den verksamhet vi har idag och är också ett tecken på våra planer för framtiden, särskilt mot bakgrund av den kommande lanseringen av IFS Cloud, säger IFS CMO, Chief Marketing Officer, Oliver Pilgerstorfer.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo lastvagnar har kommit en bra bit på väg när det gäller elektrifierade tunga fordon. Initiativen kring dessa är många. Idag kommer ännu ett: DHL Freight, en av de ledande leverantörerna av vägtransporter i Europa, och Volvo har ingått partnerskap för att snabba upp introduktionen av tunga ellastbilar för regionaltransporter i Europa. Den gemensamma insatsen markerar ännu ett viktigt steg mot klimatneutrala transportlösningar.
- Vi har en affärsrelation med DHL sedan länge. Deras breda och globala expertis inom logistik ger oss möjligheten att studera förutsättningarna för framsteg med det här teknikskiftet, för att kunna anpassa det till kundernas behov och deras typer av verksamhet, säger Roger Alm, VD för Volvo Lastvagnar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.