VerkstadsForum

Svenska batteriutvecklaren och tillverkaren Northvolt tar in ytterligare 5,4 miljarder kronor, bl a till projektet kring gigafabriken i Skellefteå, som för närvarande under uppbyggnad.
Bolaget har gjort en nyemission där bl a Christina Stenbeck och Spottifygrundaren, Daniel Ek ingår tillsammans med de institutionella investerarna Baillie Gifford, Baron Capital Group, Bridford Investments, Norrsken VC & PCS Holding. Nuvarande Northvolt-aktieägarna Goldman Sachs, IMAS Foundation, Scania och Volkswagen AG ansluter sig till aktiehöjningen, vilket möjliggör ytterligare investeringar i kapacitetsutvidgning, FoU och återvinning.
Genom dagens annonserade investering möjliggörs för företaget att göra ytterligare satsningar i att utöka sin produktion och återvinningskapacitet. Men grundaren och CEOn, Peter Carlsson, tänker också avsätta resurser till FoU-aktiviteter för att stödja målet att etablera 150 GWh tillverkningskapacitet i Europa till 2030.
- Vi är mitt i ett race med målet att etablera tillverkningskapacitet i Europa. Jag tror att de företag som är bäst på att attrahera talang och kapital, medan de skalar upp sina blueprints snabbast, kommer att vara de mest framgångsrika. Med dessa världsklasspartners bakom oss har vi skapat en solid grund för att fortsätta och genomföra våra planer för att möjliggöra storskalig tillverkning av gröna batterier i Europa, säger Carlsson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Atlas Copco och Telenor Sverige har ingått ett av de första kommersiella 5G-avtalen i världen för industrin och redan idag aktiveras ett privat 5G-nätverk på industrispektrumet 3,7 GHz. Avtalet ska bana väg för nästa generations smarta fabriker.
Att Atlas Copco tar steget att vässa sina lösningar relaterat till 5G är industriellt sett intressant, inte minst för att bolaget varit proaktivt på området och man är i detta redan inne i IoT-loopen.
I dagsläget har man exempelvis nära 150 000 uppkopplade kompressorer i drift på över 35 000 olika platser i världen. Dessa enheter levererar hundratals datamätningar per sekund. Det handlar alltså om stora datavolymer redan som det är. Men när man nu tar avstamp mot framtiden är flexibilitet, 5G-speed och förmåga att hantera ännu större datavolymer nyckelfaktorer.
Målen är högt satta i detta projekt där även Ericssons Industry Connect-paket är involverat. Installationen av det privata 5G-nätverket i Atlas Copco i Sickla, görs med den senaste trådlösa tekniken och sker på industriellt 5G-spektrum på 3,7 GHz-bandet.
- Tillsammans tar vi nu ett massivt kliv mot Industri 4.0. Vår ambition är att under året koppla upp ytterligare två partners i Sverige med 5G på industrispektrum, säger Andreas Kristensson, ”Head of IoT and New Business”, på Telenor Sverige.
Konceptet att ”ge intelligens” till luftkompressorer genom att koppla upp dem och göra det möjligt för dem att kommunicera via internet är i sig inte nytt, så vad är det man vinner med denna satsning? Vilka är utmaningarna?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Elgiganten är en av vinnarna inom detaljhandeln. Man har under den tuffa tid som gått faktiskt kunnat notera en ökad försäljning - både i butik och på nätet. Vad är hemligheten?
Flera saker: Ökad digitalisering och fler hemarbetare driver förstås på utvecklingen. Men det är inget som står för sig själv, det måste kombineras med effektiva stödåtgärder och smartare upplägg.
Elgiganten, som i Sverige drivs av danska Elkjøb, menar att man här har hittat rätt mix av åtgärder:
Dels har man under året satsat på smarta prylar och nya tjänster. Dels är ökningen resultatet av ett strategiskt beslut att satsa mer på upplevelser, bli mer relevanta och sluta irritera kunderna.
– Det går absolut att tjäna pengar på bättre kundupplever. Ju bättre kundresa, desto mer lojala blir kunderna. Men vi tappar dem om vi tröttar ut och irriterar dem med alldeles för mycket produktmeddelanden som inte är relevanta, säger Therese Pettersen, ansvarig för customer lifecycle and marketing på Elkjøp.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En av sju kontorsarbetare som jobbar på distans vet inte vilka appar och programvaror som är godkända av IT-avdelningen, vilket ökar säkerhetsriskerna. Samtidigt anger nära sju av tio att de har fått hjälp av arbetsgivaren att få till en säker IT-miljö hemma. Det visar en ny Sifo-undersökningen, som gjorts på uppdrag av molntjänstbolaget Citrix.
Den snabba tillväxten och tillgängligheten av molnbaserade programvaror och appar, som exempelvis Slack och Dropbox, har medfört att så kallad Shadow IT spridit sig. Det sträcker sig även utanför arbetsverktygen till anställdas personliga smarttelefoner eller bärbara datorer. Det gör att företagsinformation sprider sig till olika molntjänster av appar och programvaror som inte stöds av IT-avdelningen, vilket kan leda till stora säkerhetsrisker för företagen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Semcon har tecknat ett produktutvecklingsavtal med norska teknikföretaget ELOP. Samarbetet kommer att resultera i en betongscanner för kritisk infrastruktur som ska vara redo för kommersiell försäljning senare i år.
– Semcon kommer att komplettera ELOPs expertis inom scanning med ytterligare multidisciplinär utvecklingskompetens. Vi ser fram emot att bidra med all vår erfarenhet från materialteknik, embedded electronics, tillverkningsdesign, UX-design, produktinformation och övergripande systemdesign, säger Hans Peter Havdal, ”Area Manager” i Semcons norska rörelse.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

BEE Automation och Schneider Electric annonserar idag att man ingår ett partnerskap för att tillsammans utveckla effektivare och mer hållbara produktionsanläggningar.
Här finns också intressanta komplementära bitar att utveckla och koppla ihop. BEE Automation jobbar med projekt mot slutanvändare inom automation och IT med specialkompetens inom vatten och avlopp. Detta emedan Schneider Electric erbjuder energi- och automationslösningar för effektivisering och hållbarhet.
- Tillsammans har företagen kapacitet att i detalj kartlägga var det finns utrymme för resurseffektivisering i en industrianläggning, menar niclas Brodin, som. är VD på BEE Automation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den massiva hajpen runt självkörande fordon, som bubblade upp över ytan för ett par år sedan har stillats betydligt under det senaste året. Inte minst i skenet av Coronkrisen, som fört med sig att projekt avbrutits, skjutits på framtiden eller körts i långsammare tempo. Men utvecklingsarbetet fortsätter, fast nu som en del i ett mer vardagligt utvecklingsarbete. Visioner ska översättas till konkretioner. Frågan är i detta hur man ska få fart på utvecklingsprojekt som pausats eller hjälpa till att vässa utvecklingsarbetet i existerande projekt.
För automotive-branschens ledande aktörer är kraven på att utveckla mjukvaror och fysiska demonstratorer - som kan bidra till att vässa lösningarna, förbilliga dem genom ökade inslag av digitala tester och speeda upp takten i utvecklingsarbetet - drivkrafter som kan bidra till att skapa mer dynamik. Men hur får man till verktygen som kan bidra till detta? Ett sätt är att slå sig samman i partnerskap.
Siemens Digital Industries Software och VSI Labs har nu gjort precis detta. Den senare aktören är ledande inom forskning på aktiv säkerhet, autonoma fordonstekniker (AV) och har också utvecklat ett fysiskt demonstrationsfordon för validering av digitala resultat.
Läs mer genom att klicka på PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Som PLM&ERP News tidige rapporterat ingick i april tidigare i år Volvo Group och Daimler Trucks i ett strategiskt samarbete när det gäller utveckling och kommersialisering av bränslecellsteknik för tunga fordon och andra applikationer. Daimlers verksamhet på området är sedan dess samlat i Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co.
Men inom Mercedes-Benz händer det saker redan nu och bolaget visade vid en pressvisning nyligen upp en konceptlastbil med flytande väte som drivmedel och en räckvidd på 100 mil. Mercedes-Benz GenH2 ska börja kundtestas redan 2023.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Djurgården i Stockholm får en ny busslinje trafikerad av en eldriven självkörande minibuss uppkopplad mot ett kontrolltorn via 5G-nätet. Prins Daniel provåkte den förarlösa bussen, som för ett smakprov på framtidens smarta kollektivtrafik.
Projektet på Djurgården, kallat 5G Ride, utforskar hur 5G och fjärrövervakning av fordon via kontrolltorn kan bidra till att underlätta införandet av självkörande eldrivna bussar i stadsmiljöer på ett säkert sätt. 5G-nätets tekniska förutsättningar med extremt höga datahastigheter tillsammans med korta svarstider innebär att bussarna kan reagera på kommandon i realtid från kontrolltornet.
- Satsningen är ett fint exempel på hur 5G kan bidra till ett smartare och mer hållbart samhälle. Självkörande teknik i kombination med eldrivna 5G-uppkopplade fordon, övervakade via kontrolltorn, innebär ett jättekliv i digitaliseringen av kollektivtrafiken, säger Anders Olsson, VD för Telia Sverige.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM&ERP News har tidigare skrivit om hur forskare vid Örebro Universitet hjälper Saabs robotar kommunicera under vatten. Det handlar om AI-forskare vid universitet som inom ramarna för AI.MEE-projekt har samarbetat med Saab för att lära robotar att kommunicera.
Tekniken är tänkt att hjälpa autonoma robotar jobba på distans med utmanande uppgifter. Kunskap som är mycket användbar i tillverkning av undervattensrobotar.
Men projektet går vidare mot allt högre nivåer av autonomi, bland annat genom få robotarna att uppfatta saker omkring dem, helt enkelt få dem att se, genom AI.MEE-projektet Autodive och forskaren Da Sun vid Örebro Universitet.
– Jag ser främst att det här kan användas i olje- och gasindustrin, säger Jimmy Jonsson på Saab Dynamics.
Klicka på rubriken för att läsa mer.