VerkstadsForum

Sedan någon dryg vecka är det klart att Sandvik köper finska Akkurate, en lösningsleverantör av holistisk batterihantering. Det ser onekligen ut som en god tanke att göra en investering av denna karaktär, givet den tillväxt vi ser inom batteriområdet, allmänt inte minst relaterat till fordonsindustrins elektrifiering, men i Sandviks fall mer specialiserat inriktat mot gruvfordons- och -hanteringssidan.
Med förvärvet av Akkurate stärker Sandvik sin position inom ett område där man redan utvecklat god kompetens - elektrifiering och kunnande inom batterianalys. En annan sympatisk effekt är att satsningen påskyndar bolagets expansion när det gäller batteridrivna fordon genom att förbättra det nuvarande utbudet och enligt bolagets egna bedömning gör det Sandviks till en aktör med en av de starkaste interna utvecklingskapaciteten i branschen relaterat till BEV-teknik (Battery Electric Vehicles) i branschen.
Vad Akkurate står för i sammanhanget är lösningar för fjärrdiagnos- och prognosplattformar för batterier. Bolaget kommer att redovisas i Load and Haul, en division inom affärsområdet Sandvik Mining and Rock Solutions.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Lesjöfors, större svensk spelare inom fjäder-, tråd- och bandkomponenter, har en spännande industriell ambition: man vill skapa en ledande grupp inom inom sitt industrisegment. I veckan kom en spegling av denna målsättning, bolaget köper tillgångarna och verksamheten i amerikanska fjädertillverkaren John Evans’ Sons INC. Dn initiala köpeskillingen ligger på 90 miljoner dollar på kassa- och skuldfri basis, vilket relaterat till dagens valutakurs landar på 915 miljoner svenska kronor, nära en miljard alltså. Utöver den initiala köpeskillingen finns det en villkorad köpeskilling på upp till 61,5 miljoner dollar (ca 625 miljoner kronor) som betalas beroende på hur väl bolaget uppnår en ambitiös plan för lönsam tillväxt fram till 2025.
Bolaget skriver i en pressrelese att man, ”genom transaktionen stärker Lesjöfors avsevärt sin närvaro i USA och position på marknaden för fjädrar till medicinteknik. Transaktionen förväntas bidra positivt till ägarens, Beijer Almas, vinst per aktie när den slutförts. Beijer Alma är en internationell industrigrupp med fokus på komponenttillverkning och industrihandel. I koncernen ingår alltså Lesjöfors, en av Europas största fjädertillverkare, Habia Cable, en av Europas största tillverkare av specialkabel och Beijer Tech.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-analytikern CIMdatas chef, Peter Bilello, modererade under den nyligen genomförda PLM Road Map & PDT 2022 – som är ett samarrangemang mellan CIMdata och svenska Eurostep - en synnerligen intressant paneldebatt. På scenen hade man lyckats få med cheferna för några av de främsta aktörerna i branschen: Tony Hemmelgarn, CEO och koncernchef för Siemens Digital Industries Software, Jim Heppelmann, CEO och koncernchef för PTC och Roque Martin, CEO för Aras PLM. Av de tre stora saknades alltså bara Dassault Systemes CEO, Bernard Charles.
Men icke desto mindre representerar Hemmelgarn, Heppelmann och Martin tre framstående PLM-spelare, med sviter som Xcelerator (Siemens), Windchill (PTC) och Innovator (Aras).
I dagens artikel, som tidigare publicerats på PLM&ERP News amerikanska systersajt, engineering.com, redogör moderatorn under eventet, Peter Bilello för vad som sades. Paneldebatten, kallad VD Spotlight, inleddes med frågor om PLMs plats i de expanderande organisationsarkitekturerna och end-to-end-kopplingarna som ses i dagens PLM-relaterade affärsupplägg. Ämnesmässigt rörde sig mycket kring tillväxten för PLM, den ökande uppflyttningen till molnet, SaaS och PLMs roll i hållbarhetsfrågorna.
En intressant uppgift är att vi kommer att kunna uppleva en liknande CEO Spotlight på PLM Road Map & PDT EMEA 2022, som äger rum i Göteborg, i oktober.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Dataanalysföretaget Qlik har publicerat vad de anser vara de viktigaste nycklarna till hur företag ska bli mer konkurrenskraftiga och lyckas i den fjärde industriella revolutionen, Industri 4.0. Lite förenklat omfattar denna tekniker inom automation och tillverkning med koppling till Internet of Things (IoT), och som Qlik påpekar i en pressrelease, ”har inte denna trend avstannat trots pandemin.” Tvärtom, menar man att utbrottet av covid-19 har snarare påskyndat införandet av industri 4.0, vilket har lett till att företag i alla branscher använder IoT och Big data på ett mer sofistikerat sätt.
Qliks roll i sammanhanget motsäger inte heller att det man lägger upp på bordet ifråga om databitarna har god relevans. Med hjälp av Qliks plattform kan företag analysera kundbeteenden, förbättra sina affärsprocesser, upptäcka nya intäktskällor samt genomföra riskbedömningar. Bolagets lösningar har också allmänt slagit bra: de används av över 50 000 kunder i fler än 100 länder.
Hur som helst; nyckeln till att bli konkurrenskraftig är att se till att skola om den befintliga arbetskraften och utrusta framtida generationer med rätt kompetens. Hur ser då bolagets recept ut?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hexagons division Manufacturing Intelligence har tecknat ett partnerskapsavtal med svetsspecialistbolaget ESAB. Poängen är att skapa en strömlinjeformad svetslösning som kombinerar Hexagons simuleringsprogram med ESAB:s InduSuite-lösningar för att hjälpa tillverkarna att utföra effektivare och framgångsrikare svetsoperationer.
Hexagons simuleringsintelligens, inbäddad i ESAB:s mjukvaru- och automationsportfölj, är verkligen ingen dum idé. Den har potential att säkerställa att användarna har de verktyg som krävs för att konsekvent tillverka högkvalitativa produkter utan kostsamma försök och misstag.
- ESABs partnerskap med Hexagon kommer att öka tillverkarnas förtroende för sin svetsexpertis, säger Jonas Glimden, VP för Digital Solutions and Robotics. Tillverkare har haft maskineriet som krävs för att utföra svetsningar så effektivt som möjligt, men nu kan vi erbjuda våra kunder en högre nivå av inbyggd kunskap med våra gemensamma mjukvarulösningar för att hjälpa dem att fatta bättre beslut i hela deras arbetsflöde i tillverkningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Bob Haubrock är mannen som tänker se till att Siemens tar klivet upp till att göra NX CAD – Siemens Digital Industries flaggskepp - till marknadens största high-end CAD-lösning, inte minst då inom automotive. Han ”äger” NX-segmentet inom Siemens och han hävdar att man har ett trumfkort som överglänser det mesta av vad konkurrenterna kan erbjuda: en långt gående integration till det mesta och det bästa inom bolagets Xcelerator-portfölj. Här finns alla kopplingar till alla digitala verktyg som behövs, säger han och pekar bl a på sånt som digitala tvillingar och trådar, simulering- och analys, elektronikdesign, mjukvaruutveckling, tillverkningsstyrning, IIoT (Industrial IoT) och annat. Det är för att använda militära termer ett oerhört starkt artilleri i kampen om ledarskapet inom CAD.
När bolaget i dagarna presenterat den senaste uppdaterade versionen av NX pekar Haubrock på flera viktiga faktorer som gör denna mjukvara än mer relevant i ett förändrat produktlandskap, där framför allt sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera intressesfärer och ”konstruktionsintelligens” tar allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Detta är, hävdar Haubrock, tydligt manifesterat i nya NX, bättre verktyg för elektronisk co-design, vässade samarbetsverktyg överhuvudtaget och automationsintelligens.
- Den här senaste versionen ger förbättringar för våra användare över hela linjen, vilket gör att de kan arbeta mer intelligent mellan multidisciplinära team, fånga och återanvända mer kunskap och uppnå den optimala designen mer effektivt än någonsin tidigare. Vid sidan av helt ny funktionalitet kommer våra betydande investeringar i kärnteknologier, såsom skiss och konvergent modellering, att ytterligare förbättra de verktygsuppsättningar som vår gemenskap av användare förlitar sig på varje dag, summerar Bob Haubrock saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Klimatomställningen ändrar mycket inom fordonsindustrin, så pass mycket att vi står inför ett omfattande systemskifte. För att klara omställningen till elektrifiering av fordonsflottan krävs dock nya idéer och lösningar.
– Ska vi lyckas måste vi satsa på hållbara grundmaterial och även ta ansvar för hela värdekedjan, från design och produktion till implementering och materialåtervinning. Vid Högskolan Väst arbetar vi med hela systemet, vilket är relativt unikt, säger forskningsledaren, Boel Ekergård, universitetslektor och docent vid Högskolan Väst.
Vid Högskolan Väst pågår omfattande forskning för en hållbar omställning till elektriska drivlinor till fordon. Sedan 2019 är Högskolan Väst också en del av det nationella kompetenscentret SEC, Swedish Electromobility Center, som bedriver forskning och utveckling av e-mobilitet som elfordon, hybridfordon och laddningsinfrastruktur.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det svenska IT-företaget Snow Software och verksamhetsövervakningsföretaget Anodot inleder ett strategiskt partnerskap för att hjälpa organisationer att möta kostnadsutmaningarna med nästa generations molnlösningar. Det nya samarbetet ger organisationer kontroll över och insikter om sina molninvesteringar, vilket minskar avståndet mellan IT-resursförvaltningen och FinOps.
Till bakgrunden hör att Snow Software, med huvudkontor i Stockholm, är en av de globalt ledande spelarna inom teknikinformationslösningar, regulatorisk hantering och annat, där poängen är att säkerställa att de miljarder som spenderas på alla former av teknik optimeras för att ge maximalt värde. Mer än 4 000 organisationer runt om i världen använder Snows plattform.
– Organisationer som kämpar för att hantera sina investeringar betalar ofta mer än vad de behöver. Genom att kombinera två nyckeldicipliner – ITAM och FinOps – har vi en unik position för att göra omedelbar och meningsfull skillnad för en organisations molninvesteringar. Med det här partnerskapet för vi in teknikanalys i molnkostnadshanteringen för att ge våra kunder mer kontroll, synlighet och beslutskraft över sina molninvesteringar, säger Vishal Rao, VD på Snow.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När PLM-konsulten och Dassault Systemes-partnern TECHNIA i början av året köpte Claytex Services, fick man i sina händer en vass brittisk-amerikansk aktör inom avancerad simulering, med inriktning mot fordons-, motorsport-, flyg- & försvars-, industriell utrustnings-, energi- och processindustriverksamheter.
Idag meddelar Claytex att de har lanserat AVSandbox, vilket är en autonom fordonssimuleringslösning. ”AVSandbox spränger gränser och gör det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten,” skriver man i sin pressanmälan.
Viktigt i en tid när framstegen och antalet autonoma fordon förväntas gå mot en kraftfull ökning under de närmaste åren, hävdar TECHNIA-chefen, Magnus Falkman:
- Precis, och för att förbereda oss för framtiden för säkrare och mer hållbar mobilitet måste vi få en bättre förståelse för de etiska frågor och juridiska regleringar som fortfarande är under utveckling. Det enda gångbara sättet att göra detta är genom avancerad simulering av autonoma fordon, summerar han.
Klicka på rubriken för att läsa mer om AVSandbox.

Dagens ABB präglas av ett högt innovativt tempo. När man idag lanserar nya bearbetningslösningarna OmniVance Machining Cell och Machining Software finns alla tecken på framsteg med potential att vässa verkstadsproduktion på ett radikalt sätt. Det handlar om lösningar som ger större flexibilitet och förenklar en rad applikationer, inklusive slipning, polering, sågning och ytbehandling.
Bland de potentiella vinsterna med denna standardiserade plattform finns minskad installationstid med upp till 92 procent. Värdefullt i en tid när allt måste gå snabbare med bibehållen eller t o m ökade kvalitativa resultat. Annat berör mjukvaran, som erbjuder autokalibrering och banjustering i ett och samma verktyg, vilket minskar kalibreringstiden till tio minuter. Och som grädde på moset: Machining Cell kan köras utan tillsyn i upp till 20 000 timmar under tuffa förhållanden utan behov av underhåll.
- De här lösningarna är de senaste innovationerna i vår växande robotportfölj och gör automatiseringen tillgängligare, flexiblare och snabbare, summerar Marc Segura, ABBs chef för divisionen Robotics, och tillägger: ”Eftersom konsumenternas önskemål om ett större produktutbud växer och produktlivscykeln krymper behöver tillverkarna kunna göra snabba och kostnadseffektiva omläggningar för att hålla sig väl framme på marknaden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.