Ekonomi

Med 141 000 av totalt 160 000 korttidspermitterade inom fordonsindustrin rycker Västsvenska Handelskammaren in och i ett brev till regeringen kräver organisationen med VD Johan Trouvé i spetsen att man ska agera. Tre tunga krav är att: 1. Staten köper upp underleverantörernas kundfordringar för att få igång kassaflödena 2. Gör en massiv satsning på strategisk forskning och fordonsrelaterad innovation 3. Stärker miljöpremien för el- och hybridfordon och inför en skrotningspremie för äldre bilar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Organisationen Sveriges Ingenjörer tillhör de aktörer som befinner sig mitt i Coronakrisens centrum. Coronaviruset berör och drabbar i högsta grad denna stora organisations medlemmar, som står för kärnverksamheten i de innovativa ingenjörsföretagen. I denna pandemis fotspår avslutas projekt eller pausas. Effekterna är förskräckande tuffa med hundratals konsulter som förlorar uppdrag och kastas ut i en osäker tillvaro, varsel som skapar framtidsoro hos tusentals medarbetare på våra verkstadsindustrier, effektivitet som minskar när processer bryts upp och kompetens försvinner.
Att läget är pressat visar också en ny rapport från Sveriges Ingenjörer, som bygger på en enkät bland över 400 fackliga ordföranden runt om i landet. Svaren visar bl a att drygt hälften av företagen har en sämre ekonomisk situation än tidigare på grund av Coronapandemin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Affärssystemleverantören Unit4s CEO, Mike Ettling, kan se tillbaka på ett framgångsrikt premiärår på topposten. Men även starten på det nya bokslutsåret har gått bra och bolaget redovisar starka finansiella resultat för första kvartalet. Något som bland annat beror på en stark tillväxt på företagets nordiska marknader samt en ökad försäljning av företagets molntjänster.
- Den nuvarande krisen har visat vår förmåga att anpassa oss och vi är fast beslutna att upprätthålla detta genom att fortsatt erbjuda stöd och vägledning till våra kunder på distans, säger Mike Ettling i en kommentar, dock utan att någonstans i pressmaterialet gå in på hur stor försäljningen, eller för den delen de totala intäkterna, varit. Oklart varför detta inte tas upp.
På kundsidan betyder framför allt ordern från FMV, Försvarets Materielverk, mycket för resultatet.

Det överraskar inte att Volvo Cars idag meddelar att man varslar 1300 tjänstemän och 300 konsulter. Coronakrisoffer? Nja, det är klart att det påverkat till så motto att det skyndat på vad som faktiskt på sista raden ändå landar i en transformation av Volvos produktion från bensin- och dieseldrivna fordon till eldrivna bilar och hybrider.
Detta menar i alla fall Volvochefen, Håkan Samuelsson, är viktiga skäl till dagens dramatiska åtgärder från den svensk-kinesiska fordonstillverkaren.
- Ja, det är av betydelse, säger han till radions Dagens Eko. Coronakrisen skyndar på satsningen mot elbilar. Men även om Corona sätter en dyster prägel på händelserna ska man minnas att vi gör denna omvandling främst för att skapa tillväxt igen i en framtid som handlar om eldrift av världen bilar och onlineverksamhet.
”Det finns ett liv efter Coronakrisens härjningar,” är Samulessons budskap. Även om man på kort sikt lider av de negativa effekterna så är den transformationsprocess man befinner sig i ett löfte om att bolaget trots allt har ett positivt inställt sikte på framtiden; en framtid där eldrivna och i långa bitar autonoma lösningar kommer att vara fundament. I detta blir sånt som den komplexa mekanik som präglat bilarnas innehåll delvis obsolet. Eldrift kräver delvis andra kompetenser än de som präglat traditionell produktutveckling av bilar.

Även om tyska industrijätten Bosch förutspår att affärsutvecklingen under 2020, underblåst av Coronakrisen, hamnar i en recession som påverkar utsikterna negativt, så tänker man göra vad man kan för att få fart på hjulen.
Under bolagets årliga presskonferens i Stuttgart presenterade Bosch förberedelserna kring en gradvis ökad produktion, särskilt inom biltillverkningen och förstås kring sin senaste produktionssatsning av Corona-relaterade hjälpmedel. Vidare presenterade Bosch de globala klimatmålen för 2020 om att uppnå koldioxidneutralitet och hur man ser på övergången till vad man tror kommer att bli en vätgasekonomi. Särskilt det senare är en satsning som man karaktäriserar som en ”teknikoffensiv”.
Vad Bosch hamnar i för göranden och låtanden är av största vikt för i första hand den europeiska industriproduktion, men givetvis också för vad den globala utvecklingen kan komma att landa i. Detta gäller inte minst på fordonssidan, där Bosch för en stor komponentleverantör. Här förutspår bolagsledningen att bilproduktionen under 2020 kommer att falla med minst 20 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den svenska fordonsteknologikoncernen Veoneer ska avveckla merparten av sin kvarstående amerikanska verksamhet kring bromskontroller. Tidigare i vår har man sålt av sin asiatiska bromsstyrningsdel.
Enligt nyhetsbyrån Reuters ska Veoneer efter en ”strategisk granskning” ha beslutat sig för att skriva på ett än så länge ”icke-bindande avtal om att sälja sina amerikanska bromskontrollprogram till en väletablerad underleverantör på fordonsområdet.”
Köpeskillingen är satt till symboliska en dollar.

Det kommer knappast som någon överraskning att konjunkturen har tvärbromsat under första kvartalet. Coronaviruset är i detta givetvis den tydligaste orsaken, men vi ska inte glömma att nedgångstecknen fanns där redan före Civid-19-utbrottet.
När Sinf idag offentliggör sin s k Underleverantörsbarometer bär denna syn för sägen när det gäller den industriella aktivitetsinbromsningen. Underleverantörsbarometern för första kvartalet 2020 visar bl a att 38 procent av företagen anser att vi är mitt inne i en lågkonjunktur. Detta att jämföra med 14 procent förra kvartalet och 2 procent motsvarande kvartal 2019.
- Vi kan konstatera att företagen brottas med mycket mer än endast ekonomiska frågor i dagsläget. Företagen har blivit tvungna att vidta en hel del åtgärder för att minimera riskerna för personal och samarbetspartners. Drygt en tredjedel har redan genomfört korttidspermitteringar till följd av coronakrisen, något man kan tänka sig ökar om krisen blir långvarig, säger Sanna Arnfjorden Wadström, VD Svensk Industriförening Sinf.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hållbara transporter är ett viktigt fokus inom Volvokoncernen. Tillsammans med ”Green Deal-visionen” om hållbar transport och ett koldioxidneutralt Europa år 2050 har man bl a av detta skäl slagit sig ihop med tyska Daimler.
Än så länge handlar det om ett preliminärt, icke-bindande avtal om att etablera ett nytt ”joint venture”, men avsikten är att utveckla, producera och kommersialisera bränslecellsystem för tunga fordonsapplikationer och andra användningsfall. Men mycket talar för att det hela kommer att permanentas i skenet av dels ett allmänt klimatpolitiskt tryck och dels att tekniken är lovande, men för att förfinas till optimal nivå kräver de ”dubbla” resurser som nu etableras.
Daimler, som ligger långt framme på området, konsoliderar all sin nuvarande bränslecellaktivitet i detta ”joint venture”. Tanken är vidare att Volvokoncernen ska köpa 50 % av bränslecellbolaget för cirka 0,6 miljarder euro kontant.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Coronakrisen kommer att göra djupa avtryck i historien. Inte bara allmänt samhälleligt, socialt och ekonomiskt för sina destruktiva effekter, utan också som katalysator för nya teknologiers genomslag inom den globala industriella communityn.
Episka kriser kommer aldrig att kunna undvikas. Men däremot kommer erfarenheterna från chocker som Corona att bidra till förändringar som kan reducera genomslaget för liknande negativa effekter och öppna nya framgångsfönster för stärkt konkurrenskraft.
En sådan kan vara en knuff framåt för digitaliseringen och påskyndat genomförande av Industri 4.0-lösningar. Detta kan på sista raden ge paradoxalt snabba effekter när det gäller att rulla igång de industriella hjulen igen. En avgörande fråga i detta är dock hur de resurser som krävs för detta kan tillgängliggöras.
Siemens Financial Services har tittat närmare på de här sakerna och ny forskning visar enligt dem att den globala ”investeringsutmaningen” för smart fabrikstransformation är nästan 400 miljarder dollar under de kommande fem åren, eller motsvarande 4 000 miljarder kronor.
Mycket pengar, men det är satsningar som är värda att göra för de företag som vill skapa ny konkurrenskraft i post-Corona-eran, är forskningens konklusioner. Tidigare kriserfarenheter visar att nu finns ett 5-7-årigt öppet ”fönster för framgång”.

Frågorna om Coronavirusets inverkan på avtalsrelationer är många och i dagens krönika redogör advokatfirman Delphis Agne Lindberg, Felix Makarowski och Asta Schultz för virusets legala påverkan iu sammanhanget.
Infallsvinklarna är flera och i artikeln har författarna tittat på ett antal legala frågor som uppstår i samband med IT- och outsourcingavtal.
Force majeureproblematiken ägnas en stor del av uppmärksamheten i texten. De har också listat strategiska tips på hur leverantörer och kunder kan förbereda sig för situationer som uppkommer med anledning av Coronaviruset.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan. Den är lång, men både intressant och viktig.