FoU

Fraunhofer IWES samarbetar med ABB i utvecklingen av en mobil nätsimulator. Det handlar om att testa utrustning för förnybar energi med avseende på nätprestanda, stabilitet och uppfyllande av regelverk. Simulatorn är flexibel och kan användas i fält eller i testmiljöer för att simulera dynamiska och stationära nätförhållanden.
När den mobila nätsimulatorn tas i drift 2023 kommer den att vara den största i sitt slag i världen. Den kommer att ha en effekt på upp till 28 MVA och en korttidskapacitet på upp till 80 MVA.
I pressmaterialet skriver ABB att den mobila resursen kommer att möjliggöra testning av det ökande antalet havsbaserade vindkraftverk som pressar nuvarande testanläggningar och tillvägagångssätt till sina gränser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

IT-konsulten Etteplan har i ett samarbetsporojekt med gruv- och infrastrukturutrustnings-bolaget Epiroc jobbat med att omforma sin batteridrivna underjordstruck Minetruck MT42 till ett elektriskt vagnsystem. Detta projekt kring avbrotts- och fossilfri tung transport under jord inleddes 2021.
För Epiroc är vagnprojektet ett av initiativen för att företaget ska kunna uppfylla sina ambitiösa hållbarhetsmål och utgör en del av företagets elektrifieringsresa. Den nya batteridrivna Minetruck MT42-vagnen kommer fortfarande att vara utrustad med ett batteri, men kommer dessutom att kunna laddas under drift via en kontaktledning som går genom en strömavtagare, på samma sätt som en trådbuss.
- Globalt sett är elektrifiering av utrustning en stor trend inom gruvdrift, där flertalet fordon för närvarande drivs av dieselmotorer. Branschen är därför i behov av nya kompetenser och färdigheter som vi är redo att tillgodose, säger Anders Svensson, direktör och ansvarig för servicelösningar på Etteplan’s Engineering Solutions.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hållbarhetskraven inom tillverkningsindustrin ökar snabbt. Många företag har börjat eller överväger att ställa om till ny teknik och intresset för metallbaserad additiv tillverkning (AM) är stort. Men hur står sig tillverkningsprocessen AM ur ett hållbarhetsperspektiv? Det var en av flera frågor som lyftes under AM-dagen när industriföretag möttes för att lära mer och dela erfarenheter.
Många industriföretag brottas med vägval på resan mot mer hållbar produktion. För att sprida kunskap och dela erfarenheter arrangerades AM-dagen på Produktionstekniskt Centrum för första gången i slutet av mars. Temat var hur additiv tillverkning står sig ur ett hållbarhetsperspektiv och vilka möjligheter och utmaningar tekniken ger.
– Industriföretag behöver tänka omställning redan idag, för inom en snar framtid kommer hållbarhetsfrågorna att vara avgörande för deras konkurrenskraft. Kraven från kunder kommer att bli allt tuffare. Om man tillverkar produkter som har lång livslängd och som bidrar till den globala uppvärmningen under hela sin livslängd, då är det extra bråttom, säger Leif Johansson, Innovatum Science Park, en av arrangörerna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Campusområdet i Umeå genomgår just nu en omfattande 3D-skanning av samtliga byggnader. Det är fastighetsägaren Akademiska Hus i samarbete med Umeå universitet satsar på att skapa en digital tvilling av campus. Målet är att uppnå ett smartare lokalutnyttjande, en minskad energianvändning och nya tjänster som ska göra det både roligare och mer attraktivt att vara på campus.
- Framför allt vill vi kunna hjälpa våra kunder att använda dagens byggnader smartare med data och analyser som den digitala tvillingen genererar, säger Peter Karlsson, innovationsledare på Akademiska Hus.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Ända sedan grafen upptäcktes 2004 har det fått uppmärksamhet för dess extraordinära egenskaper, bland annat den extremt höga ledningsförmågan. Den höga förmågan har dock bara observerats hos grafen som har framställts med hjälp av komplexa och dyra tillverkningsmetoder.
Nu rapporterar forskare vid Chalmers om en förvånansvärt hög ledningsförmåga vid en typ av grafen som har framställts med mycket billigare och enklare metoder.
– Fyndet visar att grafen som överförs till billiga och flexibla substrat fortfarande kan ha en kompromisslöst hög ledningsförmåga, och det kan bana väg för en ny era av grafennanoelektronik, säger Munis Khan, forskare vid Chalmers.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När bilar tenderar att allt mer vara ett slags datorer på fyra hjul och försäljningen av dessa går mot att bli en fråga om nätet som plattform tar Volvo Cars nya intressanta kliv i sin utveckling.
För några dagar sedan meddelade bolaget att man skapar en teknikhub mitt i Stockholm. Det är essensen i Volvo Cars senaste drag relaterat till sånt som mjukvaruteknik, datavetenskap och analys, produkthantering, onlineförsäljning och användarupplevelse.
Det är ingen dålig satsning vi talar om. Totalt räknar den svensk-kinesiska biltillverkaren att anställa över 700 personer inom ramen för denna satsning.
- Människor med rätt kompetens och värderingar är avgörande för att vi ska nå våra mål, och det är därför vi nu öppnar vår nya tech hub i Stockholm, säger Hanna Fager, ”Head of Corporate Functions” på Volvo Cars i en kommentar. Stockholm är en hotspot för talang inom tech och nu vill vi skapa en innovativ, kreativ och samarbetsinriktad arbetsplats som ska locka människor från hela världen. Rekryteringsprocessen pågår redan och vi söker nu nya medarbetare som kan hjälpa oss att driva företaget framåt.
Målet är att Volvo Cars tech hub ska locka hundratals nya medarbetare från hela världen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tillgång på råvaror och hållbar råvaruproduktion är avgörande för den gröna omställning som världen står inför. Hur kommer man dit när det gäller gruvverksamhet?
Klart är att modern digital teknologi spelar en allt större roll för att nå mål kring helt autonom gruvdrift. Exempel på lösningar man jobbar med är radar för självkörande fordon, digitala tvillingar och analyser av borrkärnor.
Det är också de högt satta målnivåerna för de forsknings- och innovationsprojekt kopplade till svensk gruvdrift, som Örebro universitet fått beviljade av Vinnova. Sammanlagt handlar det om finansiering på över 16 miljoner kronor.
– Genom de forskningsprojekt som nu har beviljats kan vi bidra till utvecklingen av en hållbar gruvindustri, vilket är viktigt för samhällets gröna omställning och vår försörjningsberedskap, säger Johan Schnürer, rektor för Örebro universitet.
Förutom Örebro universitet och Epiroc, deltar även Boliden och Algoryx i projektet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vid ett styrelsemöte den 4 mars tog Volkswagen beslutet att man satsar runt 2 miljarder euro, motsvarande nära 23 miljarder svenska kronor, på en ny fabrik för sin framtida elbilsmodell, Trinity.
”En milstolpe vår omställningsresa,” säger Ralf Brandstätter, VD för Volkswagen.
En ny produktionsanläggning för den framtida eldrivna modellen Trinity ska byggas nära huvudanläggningen i Wolfsburg. Byggstarten av anläggningen är planerad till våren 2023 och Trinity ska produceras från 2026.
Den nya fabriken blir toppmodern, koldioxidneutral och präglad av nya innovativa och hållbara produktionsmodeller. Bolaget har också för avsikt att nå en produktionstid på 10 timmar per bil när Trinity-produktionen börjar år 2026. Det ska nås genom färre versioner, färre komponenter, mer automatisering, effektivare produktionslinjer och nya logistikkoncept.br>När det gäller själva fordonsplattformen ska den utveckla bilar med mycket kortare laddningstid, en räckvidd på över 700 kilometer, och utrustad med koncernens toppmoderna mjukvara och tekniskt redo för autonom körning på nivå 4. Grunden är koncernens nya SSP-plattform (Scalable Systems Platform), som ännu är under utveckling.
– Beslutet från styrelsen är en viktig milstolpe för omställningen av vårt varumärke och framtiden för Wolfsburg. På så sätt stärker och upprätthåller vi konkurrenskraften i huvudfabriken och ger medarbetarna ett robust, långsiktigt perspektiv. Med Trinity och den nya fabriken sätter vi nya standarder inom fordonsindustrin och Wolfsburg blir det globala riktmärket för toppmodern och effektiv biltillverkning, säger Ralf Brandstätter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Semcon berättar idag i en pressrelease att man stöttar norska Hystar i utvecklingen av deras nya elektrolysörteknik för produktion av grön vätgas.
Målet är att producera upp till 150 procent mer vätgas utan att använda mer energi än med dagens konventionella process. Nu utökas projektet och Semcon går in med specialistkunskap för att produktionen av elektrolysör-stackar, som omvandlar el till vätgas och syre, ska kunna automatiseras.
– Vi är väldigt glada att fortsätta vårt samarbete med Semcon och se till att våra elektrolysörstackar kan produceras på ett kostnadseffektivt och effektivt sätt – samt i stora volymer, säger Alejandro Barnett, CTO på Hystar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar, tar detta med strävan mot klimatneutralitet på djupaste alvar. Kanske tydligare och mer engagerat än ledarna hos andra fordonsutvecklare har Polestarchefen, Thomas Ingenlath, tagit ställning för ren e-molbilitet och att resan mot utsläppsfria mål borde gå betydligt fortare än den gör idag.
Visserligen lanseras kontinuerligt nya hybridlösningar och förvisso också rena elbilslösningar, men det går för långsamt, menade han i en tidigare PLM&ERP News-artikel:
– Detta är inte en tid för inkrementell förändring, utan radikal transformation, sa han i samband med Glasgow-mötet för en tid sedan och fortsatte: ”Vi behöver minst lika mycket uppmärksamhet kring att skapa en ren försörjningskedja och slutligen återvinning.”
Detta är bakgrunden till dagens besked att man dragit igång ett samarbetsinitiativ med globala leverantörer för att påskynda utvecklingen av klimatneutral bil; efterlyser forskning. Några av världens ledande leverantörer i fordonsindustrin, SSAB, Hydro, ZF, ZKW och Autoliv, går samman med avsikt att samarbeta med Polestar i dess utveckling av en verkligt klimatneutral bil – som förenar företag över hela bilförsörjningskedjan för att hjälpa transportsektorn spelar sin roll för att minska klimatpåverkan.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.