Kvalitetsarbete

Max Verstappen’s victory in the Formula 1 Belgian GP was not only a win, but also further confirmation of the Red Bull Racing driver's new position as the hottest name in the F1 circus. But F1 is much more than just the drivers and the competition between them. One factor that makes the events in Formula 1 hyper-interesting when it comes to PLM and product development is the racing industry's role as a high-tech and production-wise peak for automotive industrial operations. The development of Formula 1 cars is a continuous process at an incredibly high-pressured pace, where all teams, year-round, design and re-design their own chassis. In many cases, this is done with the help of the best industrial IT systems that the PLM industry can offer. In this regard, Formula 1 is a technology-driven fight to develop the most technically outstanding and efficient car—with lightweight materials, optimized suspension, weight distribution and aerodynamics.
When it comes to PLM, the Red Bull Racing team is equipped primarily with Siemens Digital Industries Software's software solutions. But they also use simulation solutions from Ansys (LS Dyna/crash simulation) and HPE (Apollo/digital wind tunnel tests).
Change management is of particular importance as the volume of design changes can involve up to 1,000 changes per week between races. This requires razor-sharp infrastructure. Red Bull's CIO, Matt Cadieux, believes they have built their infrastructure up to a leading position in the F1 arena, with Siemens' cPDm program Teamcenter as the backbone.
On the CAD side, Red Bull works with Siemens NX as well as a range of Siemens software in the CAE area, such as Fibersim for composite analysis, StarCCM+ in the flow simulation area (CFD) and Capital Harness, which is used for cable routing.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com about the software, how BOM management is organized, and why simulation has more and more become the center of attention in F1 product development.

SYMETRI i VIKTIG ROLL. PLM&ERP News har i flera artiklar under de senaste åren skildrat amerikanska simulerings- och analys-företaget Altairs framsteg på CAE-, AI- (Artificiell Intelligens) och HPC-områdena (High Performance Computing). Bolaget har i detta allt mer framstått som den egentligen enda fristående CAE-aktören – i motsats till plattformsbundna PLM-sviter - som kan utmana Ansys, som generellt är disciplinens ledande spelare.
Altair har i detta steg för steg utvecklat sin mjukvaruportfölj, som är bland branschens bredaste med avseende på olika domäner och funktionaliteter. Men för att slå igenom på djupet behövs regionala och lokala kanalpartners, där man bygger upp specialistkunskap, kundsupport och anpassat metodikstöd. Detta är också en strategi som Altair satsat hårt på; och alldeles nyligen, så sent som i juni i år, kunde bolagets nordenchef, VD Joakim Lindholm, meddela att Autodeskpartnen Symetri - ett av tre ben i Addnode-koncernen – klivit in i just denna roll. Avtalet innebar att Symetri nu kan erbjuda alla Altairs simuleringslösningar till sina kunder i Norden, vilket inte vill säga lite: Symetri har mer än 200 000 användare och erbjuder lösningar och vägledning inom områden som PLM, 3D-modellering och simulering.
En av Symetris kunder är Mecon. Bolaget är ett tillverkningsföretag som tillhandahåller nyckelfärdiga lösningar, som transportsystem, gångbryggor, provtagningsanläggningar och -maskiner, lyftanordningar och pumpanläggningar för företag inom bl a stål- och gruvindustrin i norra Sverige. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur Mecon använder Altairs SimSolid-mjukvara för att öka kvalitet, spara tid och resurser genom att simulera i denna mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta fallstudie.

Svenska mjukvaruföretaget för systemmodellering och simulering, Modelon, har lanserat sin Modelon Impact-svit för det publika molnet. Målet med det nya molnerbjudandet, en del av deras 2022.2 release-cykel, är att förbättra produktiviteten och skalbarheten för systemsimuleringar utan extra krångel med ytterligare IT-resurser. Notabelt är att även en version av programvaran för privata och lokala Clouds finns tillgänglig.
Allmänt är Modelon Impact en systemsimuleringsplattform för modellering och optimering av komplexa industriella system, t ex inom sånt som fordons- och flygplansutveckling. Med den nya utgåvan tar den svenska programutvecklaren ytterligare ett steg in i framtiden. Trenden inom simulerings- och analysområdet går mot ökad enkelhet och tillgänglighet. Att använda ett ”dra och släpp-gränssnitt” och färdiga mallar från ett bibliotek av principiella lösningar är exempel på det förra, medan tillgänglighet på en molnplattform, som ger access direkt i browsern utan nedladdning av tunga programvaror till servern, är ett trendmässigt allt vanligare fenomen när det gäller tillgänglighet. Tiden när CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjande-möjligheter till fler i utvecklingsteamen. Modelon är i detta ett exempel på en CAE-spelare som agerar proaktivt i just dessa utvecklingsspår.
Bolagets Impact programsvit är en öppen och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Detta webbbaserade gränssnitt gör att mjukvaran kan köras på nästan vad som helst med en internetuppkoppling utan behov av installation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Gårdagens seger i Belgiens GP för Formel 1-ledaren Max Verstappen, blev ytterligare en bekräftelse på Red Bull-förarens nya position som F1-cirkusens just nu hetaste namn. Det var i december ifjol som Verstappen-eran inleddes med att han kammade sitt första världsmästerskap efter en nio kalendermånader lång 2021-säsong med deltävlingar i så gott som hela världen.
En faktor som gör händelserna i Formel 1 hyper-intressanta inom PLM- och produktutvecklings-områdena är branschens roll som högteknologisk och produktionsmässig spets för automotive-industriell verksamhet. Arbetet med utveckling av bilarna är en kontinuerlig process i ett oerhört högt och pressat tempo, där samtliga stall, året om, designar och re-designar sina egna chassin med, i flera fall, hjälp av de bästa industriella IT-system som PLM-branschen kan erbjuda. Formel 1 är i detta lika mycket en tävling på banan, som en teknikdriven fight om att utveckla den mest tekniskt framstående och effektiva bilen med bl a sånt som optimerat material, ban-anpassad fjädring, maximal viktfördelning och top-of-the-line-utformad aerodynamik.
När det gäller PLM är Red Bull-stallet utrustat med framför allt Siemens Digital Industries Softwares mjukvarulösningar. Men man använder också simuleringslösningar från Ansys (LS Dyna/krocksimulering) och HPE (Apollo/digtala vindtunneltester).
En särskild betydelse har ändringshanteringen då volymen designförändringar handlar om upp till 1 000 förändringar per vecka mellan loppen. Detta kräver en sylvass infrastruktur vilket Red Bulls CIO, Matt Cadieux, menar att man byggt upp till att vara ledande i F 1, med Siemens cPDm-program Teamcenter som ryggrad.
På CAD-sidan jobbar Red Bull med Siemens NX och man använder vidare en rad Siemens mjukvaror på CAE- och el-/elektronik-områdena, som Fibersim för kompositanalys, StarCCM+ på strömningssimulerings-området (CFD) och Capital Harness, som utnyttjas för kabeldragning.
Men hur ser upplägget mer ut? BOM-hanteringens betydelse, hur fungerar konceptet här?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Vart är Volvo Group, denna globalt ledande lastbils-, buss- och entreprenadmaskin-koncern på väg när det gäller det industriella IT-stödet? Frågan är superintressant och klart är att PLM-lösningarna kommer att spela en avgörande roll på vägen framåt mot produktion av en fullt elektrifierad fordonsflotta med inslag av AI-baserad autonom drift och eMobility-lösningar i världsklass. Bolaget har höga ambitioner och en uttalad policy att fortsätta vara världsledande när man nu klivit in i en värld där hållbara transport-, energi- och hanteringslösningar är ett måste.
Den här utvecklingen sätter i högsta grad fingret på sånt som behöver göras när PLM-plattformar ska omformas för att möta behoven som följer med eMobility-utvecklingen. Allt sånt som federativa PLM-upplägg, digitala tvillingar och trådar, AR-teknologi, sensorer, avancerad elektronik, AI, mjukvaruutveckling och annat hamnar i fokus tillsammans med rationella, högt automatiserade och IIoT-baserade produktions-koncept (Industrial IoT). Men också kopplingarna till en eftermarknad där nya affärsmodeller med bl a ”product-as-a-service” och underhållslösningar kommer att spela betydande roller i de holistiska upplägg som utvecklingen kräver.
Hur löser man detta? En som har synnerligen goda insikter i de PLM-relaterade utmaningarna kring detta Josef Schiöler, chef för Core Platform Area PLM/PDM inom Volvo Group. Schiöler är en av de absoluta höjdpunkterna i årets upplaga av PLM Road Map & PDT 2022 EMEA, som äger rum på Lindholmen Conference Center, i Göteborg, den 18-19 oktober i år.
Men det finns förstås en hel del annat intressant på agendan i detta event, som arrangeras av svenska PLM-utvecklaren Eurostep och världens idag kanske ledande PLM-analytiker, amerikanska CIMdata. Bland annat möter vi tunga PLM-profiler från Boeing, Airbus, ThyssenKrupp, Pratt& Whitney, Saab Aeronautics, ABB, Chalmers och dessutom CIMdata-chefen Peter Bilello.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens mest spännande nyhet inom hållbar energi handlar om det igår signerade avtalet mellan ABB och kanadensiska Hydrogen Optimized (HOI). Det senare bolaget är en teknologiinnovatör som utvecklat lösningar för grön väteproduktion i stor skala. Avtalet inkluderar en investering av ABB i Key DH Technologies (KEY), moderbolag till HOI, som satsar hårt på att accelerera det snabbt framväxande segmentet för produktion av grönt väte baserat på storskalig arkitektur. De ekonomiska villkoren för avtalet avslöjades inte.
Undertecknandet följer de två företagens demonstration av respektive gröna väte-teknologier vid den tysk-kanadensiska Atlantic Renewable Hydrogen Expo den 23 augusti 2022 i Stephenville, Newfoundland, med deltagande av både Kanadas premiärminister Justin Trudeau och Tysklands förbundskansler Olaf Scholz.
Vätgas som produceras med låga till noll koldioxidutsläpp är allmänt erkänt som väsentligt för att uppnå nettonollutsläpp till 2050.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE. PLM-analytikern CIMdata har släppt en en ny vitbok kring elektrifiering av fordon, ”Vehicle Electrification—Accelerated by Integrated Electrical/Electronic Systems Solutions.” Vitboken beskriver tekniska utmaningar för fordonselektrifiering och lösningar på området relaterat till Siemens mjukvarudivision inom PLM, Digital Industries Software. Analytikern har i detta bl a tittat på den tyska PLM-jättens integrerade och tvärvetenskapliga strategi för integrerade E/E-systemlösningar.
”Med nya drivlinor och batteriteknik, för att inte tala om den explosiva tillväxten inom elektronik och mjukvara, gör dessa kapaciteter det möjligt för biltillverkare att förbli konkurrenskraftiga, även när nystartade företag kommer in på elfordonsmarknaden,” summerar analytikern och pekar ut Siemens Digital Industries Software som, ”en beprövad leverantör till fordonsindustrin, som håller jämna steg med de framväxande fordonstekniska utmaningarna för elfordon.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklaren av elektronik- och mekatronik-designmjukjvara, EPLAN konstaterar idag i en pressrelease att deras nya Data Portal Request Process fyller viktiga och tidsbesparande funktioner när nödvändiga enhetsdata inte finns att hämta i portalen. Visserligen erbjuder EPLAN Data Portal enhetsdata för miljontals komponenter, men det kan ibland hända att nödvändiga enhetsdata inte finns där. Användare har då varit tvungna att skapa eller ändra sådana uppgifter själva fram till nu. Detta är tidskrävande och ibland kostnadskrävande.
Poängen är alltså att med den nya Data Portal Request Process kan användare nu lämna över denna uppgift till EPLAN. Detta sparar mycket arbete för att skapa individuell enhetsdata och säkerställer mottagandet av korrekt, standardiserad data.
- Nya Data Portal Request Process ger våra kunder maximalt stöd för att skapa digital enhetsdata som är så komplett som möjligt, säger Josefine Heck som är EPLANs ”Business Owner Master Data”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

What is aeroelastic analysis? Simply put, this subject is the study of the interaction between aerodynamic loads and flexible structures, specifically those related to non-linear turbulent effects. In particular, aeroelastic analysis has received a great deal of attention as an essential part of the design and development work that goes into modern aircraft.
This provides the context for why Siemens Digital Industries Software recently entered into an agreement to purchase simulation specialist ZONA Technology. The company's expertise and solutions are focused on aeroelastic simulation solutions, among other areas.
The backdrop to this deal is Siemens’ position as a commercial and technical leader in PLM, and particularly in the sub-PLM area of simulation and analysis—not least related to the Aerospace & Defense (A&D) segment. This places Siemens in tough competition with PLM developer Dassault Systèmes.
ZONA’s technology becoming part of Siemens’ Simcenter platform in Siemens Xcelerator’ PLM portfolio, will allow the creation of an unique end-to-end airframe structure design and certification analysis digital thread. This digital thread would begin with early concept studies, follow through high-fidelity aero-structural optimization and to the structural certification and documentation.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com.

I konsulten Price Waterhouse Cooper (PwC) rapport Industrial Manufacturing görs en intressant iakttagelse: ”Störningar,” skriver man, ”är den enda konstanta faktorn i dagens industriella tillverkningsmiljöer.” Formuleringen relaterar till störningar i försörjningskedjan och avbrott i produktiviteten, till följd av pandemin; något som man menar, ”har tvingat tillverkare att bredda verksamheten till nya marknader för att de ska överleva.”
Detta har resulterat i en större efterfrågan på felfri precisionsbearbetning. I dagens artikel kring detta berättar Sangram Dash, ”Product Application Manager” för vändskärsfräsar hos Sandvik Coromant, om ett bra alternativ, som kan möta strävan mot fel- och störningsfri bearbetning. En viktig roll i hans tes spelas av Sandviks nya högmatningsfräs CoroMill MH20. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.