Kvalitetsarbete

Sandvik-koncernen är ju numera en storaktör inte bara på verktygsfronten när det gäller t ex skärande bearbetning. Efter fjolårsköpen av dels Cambrio, med Cimatron och Gibbs CAM, och förvärvet av CNC Software, med Mastercam, har bolaget klivit direkt in på ett av PLM-sidans hetaste områden och etablerat en viktig position på CAM-marknaden, vilken inkluderar både specifik verktygstillverkning och mer generell maskinbearbetning.
Man har därmed en utmärkt grund för att skapa optimala kombinationslösningar, som inte bara rör verktyg, utan också kombinerade fysiska hårdvaru- och mjukvarulösningar. Detta är nu också i högsta grad ett tidens tecken inom toppmodern tillverkning, där ett ökande antal branscher inför digitala tekniker i sina tillverkningsprocesser.
Vi ska i dagens artikel titta närmare på ett sånt exempel: flygindustrin. Originaldelstillverkare inom detta segment (OEM) måste arbeta för att tillverka flygplan som kan färdas hållbart på både korta och långa sträckor och klara nollutsläppsmål. Alla komponenter måste vara av hög kvalitet, med snäva toleranser i svårbearbetade material som varmhållfasta superlegeringar, samtidigt som produktionen ska vara kostnadseffektiv och felfri – men hur?
Här kommer digitalisering och big data in i bilden. Francis Richt, ”Digital Machining Business Manager” hos Sandvik Coromant, berättar i dagens artikel om hur kombinerade digitala lösningar och verktygslösningar kommer att vara avgörande för felfri produktion i morgondagens flygplanstillverkning. Här ingår Sandviks egna CoroPlus Machining Insights, CoroPlus-verktygsbiblioteket och Silent Tools Plus-processtyrningslösningarna, med vilka användarna kan övervaka sina bearbetningsprocesser och säkerställa en lyckad produktion.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hon har varit en av allt fler kvinnliga makthavare på en tidigare närmast totalintecknad maskulin domän – ingenjörssidan inom tillverkningsföretag av OEM-storlek. Vi talar om kullagerjätten SKFs CTO, Chief Technology Officer, Victoria Van Camp. Men idag meddelade van Kamp att hon lämnar sin tjänst som CTO på bolaget för att istället bli ”Business Owner” på Axa&Co. Lite närmare vad innebär det?
- Det innebär att jag startar egen firma (Axa&Co; döpt efter min valptik som är smart, full av energi och väldigt snabb) där tanken är att arbeta i styrelser och med mindre uppdrag som rådgivare/konsult. Fokus kommer vara på teknikutveckling och nyttiggörande av teknik för att snabba på den gröna omställningen-eller den nödvändiga omställningen till ”net zero” kanske vi ska kalla den, säger van Kamp till PLM&ERP News.
Läs mer om vad hon tar med sig från SKF och vilka hennes milstenar varit på denna globala jätte, som på PLM-området och när det gäller automation jobbat med lösningar som PTCs Windchill och Siemens Digital Industries "Closed-Loop Manufacturing-koncept".
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hållbarhetskraven inom tillverkningsindustrin ökar snabbt. Många företag har börjat eller överväger att ställa om till ny teknik och intresset för metallbaserad additiv tillverkning (AM) är stort. Men hur står sig tillverkningsprocessen AM ur ett hållbarhetsperspektiv? Det var en av flera frågor som lyftes under AM-dagen när industriföretag möttes för att lära mer och dela erfarenheter.
Många industriföretag brottas med vägval på resan mot mer hållbar produktion. För att sprida kunskap och dela erfarenheter arrangerades AM-dagen på Produktionstekniskt Centrum för första gången i slutet av mars. Temat var hur additiv tillverkning står sig ur ett hållbarhetsperspektiv och vilka möjligheter och utmaningar tekniken ger.
– Industriföretag behöver tänka omställning redan idag, för inom en snar framtid kommer hållbarhetsfrågorna att vara avgörande för deras konkurrenskraft. Kraven från kunder kommer att bli allt tuffare. Om man tillverkar produkter som har lång livslängd och som bidrar till den globala uppvärmningen under hela sin livslängd, då är det extra bråttom, säger Leif Johansson, Innovatum Science Park, en av arrangörerna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När nya Dream Chaser, världens enda bevingade kommersiella rymdplan designas, konstrueras, byggs och testas så sker det med hjälp av de digitala verktygen i Siemens Digital Industries Xcelerator-portfölj och ett produktutvecklings-upplägg kring digitala tvillingar.
Det här spännande projektet handlar om Sierra Space, ett ledande kommersiellt rymdföretag som ligger i framkant när det gäller att skapa och bygga framtiden för rymdtransport och infrastruktur för kommersialisering av låg jordomloppsbana (LEO). Bolaget har implementerat Xcelerator-portföljen som grund för detta nästa generations digitala ingenjörsprogram.
- Vi bygger en plattform i rymden som kommer att vara katalysatorn för kommande banbrytande innovationer till nytta för livet på jorden, säger Tom Vice, CEO på Sierra Space. Siemens lösningar kommer avsevärt att påskynda utvecklingen av vår unika rymdplattform - den första som kombinerar alla aspekter av rymdtransport, rymddestinationer och rymdtillämpningar i ett holistiskt ekosystem.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Under de senaste två åren har den digitala omställningen globalt accelererat i pandemins spår och ökat efterfrågan på verktyg som kan göra det enklare att snabbt genomföra förändringar i verksamheten relaterat till yttre faktorer och även bidra till att omvandla verksamheten för att vara rustad för framtiden.
Det här har ServiceNow, marknadsledande inom digitala ”workflows”, tagit fasta på när man nu presenterar en ny utgåva av sin ”Now! Plattform”, kallad San Diego.
Den nya utgåvan innehåller stöd för hyperautomation och nya nischade och branschspecifika funktioner. Målet är att göra det enklare för organisationer att hantera en snabbföränderlig omvärld och komma längre med hyperautomation.
- Vi har sett stora globala förändringar, från förändrade arbetsvillkor till störningar i komplexa logistikkedjor, och allt detta har tydliggjort att verksamheters teknikstrategier numera är affärsstrategier. Med Now! Platform San Diego får de möjlighet att arbeta smartare, snabbare och även frigöra potentialen i hyperautomation, säger CJ Desai, COO på ServiceNow.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volkswagen berättar idag att man adderar en rad nya funktionaliteter till fordonen i bolagets eldrivna ID.-famlij. Det handlar om vad man kallar kallar ”mjukvarugeneration 3.0”. De nya funktionerna går alla ut på att skapa nya och vassare användarupplevelser och optimering av laddningskapaciteten.
Genom att använda sig av molndata och den senaste generationen förarassistanssystem tar Volkswagen också nästa steg mot automatiserad körning. Så här ser det punktvis ut:
• Nya ID. Software 3.0 innehåller bland annat fler funktioner för assistanssystemen, högre laddningskapacitet och förbättrad röststyrning
• Nya "Travel Assist med molndata” gör det möjligt att byta fil med assistans
• Nyhet: med "Park Assist Plus med minnesfunktion" kan bilen lära sigspecifika parkeringsmanövrer och upprepa dem på egen hand
• Likströmsladdning med en effekt på upp till 135 kW och en smart resvägsplanerare med laddningsstopp
• Bilar som redan har levererats kommer också att få tillgång till mjukvaruuppdateringen
Tilläggas kan att när det gäller Volkswagens eldrivna mellansegment, ID-familjen, använder man sig designmässigt av den s k MEB-plattformen (Modularer Elektro Baukasten). MEB-plattformen bygger upp fordonsplattformens design, beskrivning och dokumentation på Siemens Teamcenter-mjukvara, som på VW kallas CONNECT. På CAD-området är Dassaults CATIA primär lösning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-analytikern CIMdata har i en färsk vitbok tittat närmare på vad som krävs för att accelerera produktutvecklingen för biltillverkare. Detta är en intressant fråga av flera skäl, inte minst för att utvecklingstider för nya fordon, som idag kan ligga på 4-5 år, innehåller en rad aspekter där tidslinjerna för de ingående utvecklingsmomenten och domänerna ofta ser väldigt olika ut. För att ta ett exempel är mjukvaruutveckling ofta betydligt snabbare än för övriga bitar, liksom t ex innovativa kliv på elektronikområdet. Eftersom sånt som mjukvaror och elektronik är framgångskritiska faktorer för en nyutvecklad fordonsmodell, ställs man här inför en problematik som relaterar till att få ihop en mer koordinerad helhetsbild där takten och samverkan i de ingående stegen och intressentområdena är mer utvecklad än vad som idag ofta är fallet.
CIMdatas analytiker menar i detta att behovet av en bredare syn på samarbetsteknik ligger för handen. I vitboken identifierade man också ämnen som är kärnan i att accelerera produktutvecklingen: spårbarhet för granskningsbara krav och kontinuerlig virtuell verifiering och validering.
I en nypublicerad kommentar har man undersökt behoven för interaktiv kravhantering inom produktdesign och användning på fordonsområdet, utifrån Siemens Digital Industries Software, som man med PLM-lösningarna i Xcelerator-portföljen menar, ”är designade för att hålla team integrerade, förbättra beslutsfattande över hela livscykeln och hålla de relevanta kraven synliga hela tiden.”
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta artikel.

När golvtillverkaren Tarkett tar klivet in i digitalisering a la Industri 4.0 på verkstadsgolvet blir det en ordentlig satsning med den största enskilda installationen hittills av digital tillståndsövervakning och smarta sensorer som genomförts i en svensk fabrik.
Satsningen handlar om installation av 400 av ABBs Ability Smart-sensorer till motorer, pumpar och växellådor i Tarketts fabrik i Ronneby. Sensorerna ingår i ABBs tillståndsövervakningstjänst i Ability-familjen, Remote Assistance. Sensorerna börjar installeras våren 2022 och i ordern ingår även en option på installation av ytterligare 400 sensorer under 2023.
- Installationen av smarta sensorer är ett strategiskt beslut och ett led i Tarketts globala satsning på Industri 4.0. Vi har under ett års tid testat 25 sensorer på olika utrustningar och sett affärsnyttan av investeringen: de stopp vi kan undvika genom övervakning betalar hela investeringen, kommenterar Ted Evaldsson, ”Supervisor Electrical Maintenance”, på Tarkett.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ända sedan grafen upptäcktes 2004 har det fått uppmärksamhet för dess extraordinära egenskaper, bland annat den extremt höga ledningsförmågan. Den höga förmågan har dock bara observerats hos grafen som har framställts med hjälp av komplexa och dyra tillverkningsmetoder.
Nu rapporterar forskare vid Chalmers om en förvånansvärt hög ledningsförmåga vid en typ av grafen som har framställts med mycket billigare och enklare metoder.
– Fyndet visar att grafen som överförs till billiga och flexibla substrat fortfarande kan ha en kompromisslöst hög ledningsförmåga, och det kan bana väg för en ny era av grafennanoelektronik, säger Munis Khan, forskare vid Chalmers.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När bilar tenderar att allt mer vara ett slags datorer på fyra hjul och försäljningen av dessa går mot att bli en fråga om nätet som plattform tar Volvo Cars nya intressanta kliv i sin utveckling.
För några dagar sedan meddelade bolaget att man skapar en teknikhub mitt i Stockholm. Det är essensen i Volvo Cars senaste drag relaterat till sånt som mjukvaruteknik, datavetenskap och analys, produkthantering, onlineförsäljning och användarupplevelse.
Det är ingen dålig satsning vi talar om. Totalt räknar den svensk-kinesiska biltillverkaren att anställa över 700 personer inom ramen för denna satsning.
- Människor med rätt kompetens och värderingar är avgörande för att vi ska nå våra mål, och det är därför vi nu öppnar vår nya tech hub i Stockholm, säger Hanna Fager, ”Head of Corporate Functions” på Volvo Cars i en kommentar. Stockholm är en hotspot för talang inom tech och nu vill vi skapa en innovativ, kreativ och samarbetsinriktad arbetsplats som ska locka människor från hela världen. Rekryteringsprocessen pågår redan och vi söker nu nya medarbetare som kan hjälpa oss att driva företaget framåt.
Målet är att Volvo Cars tech hub ska locka hundratals nya medarbetare från hela världen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.