Om Modelon Impact och en metod att simulera och reducera CO2-utsläpp – Direct Air...

Att uppnå högt satt klimatmål är ett av de områden där PLM-relaterat stöd kan spela synnerligen betydelsefulla roller, inte minst när det gäller problematiken kring CO2-emissioner. Vi ser idag också hur en rad företag på PLM-området tar fram lösningar som på olika vis och ur varierande angreppsvinklar kan bidra till att minska produkters klimatavtryck. Simulerings- och analysområdet är i detta en av nyckelteknologierna när det gäller att digitalt studera, pröva och undersöka hur de modeller man tar fram kan optimeras i både klimat- och ekonomiperspektiv.
Svenska utvecklaren av simuleringsmjukvara, Modelon, berättar idag om en sådan lösning, som finns på bolagets Impact-plattform, med vilken man kan fånga upp och ”skrubba” atmosfären ren från koldioxid, via en teknik som kallas DAC - eller Direct Air Capture. Med hjälp av denna process kan man separera koldioxiden från luften och lagra denna i många fall skadliga växhusgas i en tank.
Det är Modelons energiindustriexpert, Friedrich Gottelt, som i ett blogginlägg brutit ner Direct Air Capture-processen steg för steg och diskuterar kring hur man använder förbyggda modellexempel i Modelon Impact för att simulera hur denna teknik kan integreras i nuvarande system.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SIMULERING & ANALYS: Siemens utökar tillgången på avancerad simulering med HPC-lösning på Simcenter-plattformen i...

Att utnyttja HPC-teknologi (High Performance Computing) i molnmiljö är verkligen ingen dum idé. Fördelarna är uppenbara. Inte minst genom ofta minskande kostnader som traditionellt är förknippade med on-premise high performance computing (HPC), alltså lokalt installerade serverlösningar. Genom att utnyttja färdiga HPC-lösningar i molnet blir det möjligt för organisationer av alla storlekar att få tillgång till fördelarna med avancerad simulering och analys, vilket i sin tur kan vässa produkterna för att man fått djupare insikter i prestanda för sina produkter. Man kan kort sagt få mer välgrundade tekniska beslutsunderlag i produktframtagningen.
Siemens Digital Industries Software har sedan ett par år satsat hårt på molnbitarna i lite olika perspektiv genom sin X-serie. Idag är turen kommen till HPC-sidan när det gäller simulering och analys. Man annonserar idag att man lagt till skalbara, on-demand, högpresterande simuleringsmöjligheter till Siemens Xcelerator-as-a-Service (XaaS) via lanseringen av Simcenter Cloud HPC-mjukvaran. Tilläggas kan att Xcelerator är Siemens PLM-portfölj.
Som en del av det pågående samarbetet mellan Siemens och Amazon Web Services (AWS), är den nya tjänsten på AWS, optimerad för Simcenter-plattformen och hanteras av Siemens.
- Att ha tillgång till tillräckliga HPC-resurser är avgörande för att få ut så mycket som möjligt av teknisk simulering och den här frågan är en ständig utmaning för ingenjörsavdelningar med föränderliga behov, säger Jean-Claude Ercolanelli, senior VP för simulerings- och testlösningar inom Siemens Digital Industries.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SIMULERING & ANALYS: De viktigaste förbättringarna i nya COMSOL Multiphysics 6.1

Som PLM&ERP News rapporterade i förra veckan har svenska simulerings- och analys-útvecklaren COMSOL, släppt den nya 6.1-versionen av sin Multiphysics-mjukvara. I fredagens artikel mötte vi bolagets utvecklingschef, VPn Ed Fontes, som berättade om de i hans ögon viktigaste förbättringarna i mjukvaran och bakgrunden till kapabiliteter ifråga om lösningar för att sprida och demokratisera simulering som tenderat att bli ett allt viktigare inslag i utvecklingsarbetet.
I dagens artikel har vi tittat närmare på konkreta förbättringar på en rad områden som kommer med den nya 6.1-versionen.
Varje del av programvarans simuleringsmiljö – från multifysik-analyser till funktionaliteten för att skapa appar – får nya funktioner och förbättrat arbetsflöde, summerar Björn Sjödin, ”VP of Business Management” på COMSOL.
- Den här versionen ger våra användare kraftfulla verktyg för simulering av multifysik inom områden där det just nu sker mycket forskning och utveckling, som till exempel ljudteknologi och fordonselektrifiering, säger han och tillägger att, "vi har också stärkt programvarans grund med ny funktionalitet inom optimering och för modellering av turbulent flöde och mekanisk kontakt."
Klicka på rubriken för att läsa mer om de viktigaste förbättringarna i Multiphysics 6.1.

Multifysik-simulering i världsklass: Fordonselektronik och batteri-utveckling fokus när COMSOL tar spets med 6.1-versionen

Ett av de mest spännande företagen på sub-PLM-marknaden för simulerings- och analys-lösningar är svenska COMSOL. Bolaget är framförallt känt för sin multifysiksvit, ”Multiphysics”, ett område där man är en av de världsledande aktörerna, framför allt ifråga om teknologin, men man har också nått rejäla kommersiella framgångar med en totalförsäljning 2021 som landade på 114 miljoner dollar, motsvarande ca 1,3 miljarder kronor.
Poängen med bolagets multifysiska plattform är möjligheten att testa och validera digitala modeller som tar hänsyn till flera fysikaliska fenomen samtidigt. Världen är ju i sig multifysisk. Ett typiskt exempel är hur utbredningen av värme, alstrad av elektriska strömmar, i sin tur påverkar den elektriska ledningsförmågan. Det finns flera sambandsled, men exemplet visar principen.
Som detta antyder är de underliggande sambanden ofta komplexa, vilket lett till att det relaterade simuleringsområdet dominerats av kompetenta specialister. Samtidigt befolkas industriella utvecklingsprojekt av en rad andra intressenter, som måste kunna ta del av relevanta simuleringsresultat. Hur kommunicerar man detta effektivt för att exempelvis få bort flaskhalsarna som detta kan bilda? Här har COMSOL i högsta grad gått i spetsen med lösningar som bidrar till att demokratisera hanteringen och spridningen av beslutsunderlag, med moduler som Application Builder och Model Manager.
När bolaget i veckan lanserade sin nya version, Multiphysics 6.1, var detta också viktiga föremål för förbättringar, vid sidan av flera nya funktioner och vässade existerande kapabilitetsmoduler.
PLM&ERP News har diskuterat kring Multiphysics 6.1-versionen och bakgrunden till COMSOLs väg framåt med bolagets VP och utvecklingschef, Ed Fontes. Vad är det viktigaste argumentet som gör att Multiphysics differentierar sig i konkurrensen?
- Förmågan att lätt koppla flera fysikaliska fenomen i en modell är fortfarande det som gör COMSOL Multiphysics unikt. Vår plattform är helt enkelt bäst på detta. Användarvänligheten för multifysikmodellering anses vara unik, även bland dem som också använder andra produkter. Det är enkelt att bygga noggranna modeller som ger en trogen beskrivning av system där flera fysikaliska fenomen interagerar.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med COMSOLs VP och utvecklingschef, Ed Fontes.

FORDONSBATTERIER: Dassault kliver på tuff utmaning tillsammans med Verkor för att utveckla nästa generations...

PLM-utvecklaren Dassault Systèmes satsar sedan ett par år allt mer på mjukvarustöd för batteriutveckling. Detta är med tanke på bolagets starka position inom automotive – framför allt på CAD-sidan med CATIA, men också när det gäller simulerings- och analys-lösningar inom ramen för SIMULIA-plattformen – ingen dum idé.
Detta kan ses som en bakgrund till beskedet från bolaget att man skrivit ett samförståndsavtal (MoU) med Verkor, en europeisk pionjär inom elfordon och stationära batterier. Tanken är att påskynda utvecklingen av nästa generations litiumjonbatterier och den första gigafabriken som kommer att producera dem.
Tillsammans siktar de två företagen på att bidra till byggandet av ett europeiskt batteriekosystem som stödjer världsdelens ansträngningar att uppnå klimatneutralitet till 2050. Men det är ingen enkel utmaning. I detta ekosystem har sedan flera år svenska Northvolt varit igång och man är idag mycket långt komna med sin första, gigantiska giga-fabrik, Northvolt 1 i Skellefteå, som beräknas vara i full gång under 2023. Till saken hör vidare att Northvolt satsat på PLM- och automations-mjukvaror från tuffa DS-konkurrenten Siemens Digital Industries och de senare har i dagsläget en klart ledande ställning på området.
Men behoven av europeisk utvecklings- och tillverkningskapacitet är mycket stor, vilket betyder att utsikterna för både Dassault, som mjukvaruleverantör, och Verkor, som lösnings-utvecklare, trots tuff konkurrens, kan landa positivt. Klart är att slaget om vilka som blir marknadsvinnare här kommer att vara stå på miljöarenan.
Enligt det nu signerade avtalet mellan bolagen är siktet inställt på etablera bästa praxis för virtuell, end-to-end-utveckling av produkter och tillverkningsprocesser som, ”förbättrar innovation och effektivitet och minskar tekniska risker under produktens livscykel.”
I detta räknar man med att Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform (3DX) och transformativ kunskap och know-how inom högteknologi, transport och mobilitet samt energi- och materialindustrin kommer att vara avgörande. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Simulering i fokus när TECHNIA stärker Nordamerikarörelsen med köp av JBL’s Dassault-business

Det är inga tillfälligheter att den av Addnode-koncernen ägda PLM-konsulten TECHNIA sedan 2015 avancerat uppåt till att idag vara en av PLM-utvecklaren Dassault Systemes globalt främsta, lösnings-dedikerade partners. Bolaget har en utmärkt trackrecord och är effektiva som få när det gäller implementering och drift av framför allt Dassaults (DS) PLM-plattform, 3DEXPERIENCE (3DX), med tillhörande appar som ENOVIA (cPDm), CATIA (CAD), SOLIDWORKS och SIMULIA (simulering och analys). Särskilt imponerande är hur väl man lyckats med att få igång den senaste V6-versionen av 3DX, som på flera ställen varit ett problem att få i effektiv drift.
Bolagets expansion har allmänt underbyggts av hög kompetens inom ovan nämnda områden i organisationen; ett faktum som sin tur bygger på en synnerligen omfattande bredd och erfarenhet ifråga om implementation och drift av DS’ PLM-plattform, 3DX. Detta i allt från bolag inom segment som frididsutrustning och resor till tunga industriella verksamheter som automotive och bygg- och anläggning. Dessa erfarenheter har man sedan samlat och lagt in i egenutvecklad programvara, som t o m Dassault själva är återförsäljare av.
En viktig bit i TECHNIAs strategi - vid sidan av organisk tillväxt och teknologiutveckling - har varit att köpa bolag som kunnat tillföra marknadsstock, teknologi, eller särskild tjänstekompetens, som i det senare fallet t ex har handlat om det kraftfullt växande CAE-området (simulering och analys).
Idag kommer ytterligare ett exempel som berör egentligen alla bitar i denna tillväxtstrategi: TECHNIA meddelar att man köper loss amerikanska JBL Technologies’ Dassault Systèmes-verksamhet. Detta Houston-baserade ingenjörskonsult-team har breda erfarenheter inom olja och gas, medicinteknisk utrustning, industriell utrustning och transportindustri i USA, Kanada och Mexiko. Och dessutom sitter man förstås på en attraktiv kundstock.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

CAPITAL ELECTRA: Siemens tar nya kliv i molnet med ny innovativ lösning för el-design

Det sub-PLM-område som idag ligger i absolut topp när det gäller de globala investeringarna handlar om EDA, Electronic Design Automation. När analytikern CIMdata i mitten av året publicerade siffrorna för 2021, visar det sig att EDA med 13,3 miljarder dollar, motsvarande ca 146 miljarder kronor står för den absolut största andelen av PLM-investeringarna med 22 procent av totalen. Närmaste konkurrerande område när det gäller sub-PLM-investeringarna i mjukvara är Simulering & Analys-mjukvarorna med 14 procent och 3,2 miljarder dollar, motsvarande 35 miljarder kronor.
Detta säger en hel del om bakgrunden till att marknadsledande Siemens Digital Industries gjort en närmast "all-in-liknande" satsning på området. Efter köpet av Mentor Graphics 2017, numera Siemens EDA, har man gjort en exponentiell satsning på just detta med stöd för integrerad el-, elektronik, IC- och PCB-design. Idag kommer det mera:
I takt med molnets ökande betydelse som teknisk plattform har Siemens relaterade ”X-serie”, i kombination med SaaS-modellen (Software-as-a-Service), fått ordentligt med luft under vingarna. Elektrisk design är inget undantag; att ha integrerade el-lösningar lättillgängligt på plats innebär att arbetet med produktdesign kan gå betydligt snabbare. Det är i skenet av detta vi ska betrakta dagens annonserade X-lösning, Siemens Capital Electra X.
Det handlar om en ny molnbaserad elektrisk designprogramvara som en tjänst, SaaS alltså, riktad till individuella elektriska designers eller små team som kräver en prisvärd, men kraftfull lösning för elektrisk design.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

”KOLA är och förblir hjärtats hjärta i Volvo Groups upplägg,” säger lastbilsjättens chef för...

Världen förändras, det gäller alla och den svenska globala lastbilsjätten Volvo Group är inget undantag. Men det hindrar inte att bolagsgruppens ambitionsnivåer är högt satta när förbränningsmotorerna ska fasas ut till förmån för batteridrivlinor, hybrida lösningar och bränsleceller med vätgas som genererar el. Volvo Group tänker ligga i fortsatt världstopp och PLM-systemet kommer att spela avgörande roll. Men IT-teknik är inte någon ”soloartist” på vägen framåt; människorna i organisationen är den kanske viktigaste framgångsfaktorn, säger Volvo Groups chef för ”core platform area PLM/PDM”, Josef Schiöler:
- Vi kommer fortsatt att ta teknologisk spets. Men lika självklart kommer alla delar i verksamheten att påverkas, digitala produktframtagningsstöd som PLM- och automationslösningar inkluderade. Två saker är dock glasklara; i detta kommer KOLA – KOnstruktionsdata LAstvagnar - att fortsatt att vara hjärtats hjärta i vår PLM-logik. Men det förändrar inte det faktum att människorna i organisationen kommer att vara nummer 1 i arbetet med att modernisera IT-strukturen och knyta ihop gruppens bolag i den nya digitala framtiden.
Det var kvintessensen i Schiölers budskap till publiken i den tätt packade salen i Lindholmens konferenscenter, Göteborg, när analytikern CIMdatas och Eurosteps numera globala PLM Road Map & PDT 2022 kom till Europa i förra veckan.
Schiölers presentation, rubricerad ”Transformation Journey and PLM & PDM modernization for the digital future”, var en av flera emotsedda punkter på en dagordning som också innehöll presentationer från en rad prominenta företagsföreträdare från bolag som Airbus, Boeing, Siemens Energy, ABB, Stora Enso, Saab Aeronautics, ESS, m fl.
Men det var ingen tillfällighet att Josef Schiölers presentation var den inledande keynoten efter analytikern CIMdatas chefs, Peter Bilello, välkomstord och diskussion kring vad som är de kritiska elementen när världens företag genomgår den digitala transformationen.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Josef Schiöler.

Elektronik & PCB: Digital tråd i fokus när PDSVISION tar nya grepp på design-...

Hur hanterar man design-, tillverknings- och inköpsutmaningar för elektroniska produkter inom ramen för en digital tråd? Att sköta detta rationellt och effektivt i allt från skapande, validering och efterlevnad till uppkoppling och digitala tvillingar kan tveklöst vässa konkurrenskraften i tider där nästan alla produkter numera är försedda med olika nivåer av elektronik.
Idag hanteras de här bitarna inom ramen för PLM inom det sub-PLM-område som brukar kallas EDA, Electronic Design Automation, medan den digitala tråden ligger på cPDm-sidan (collaborative Product Definition management). På sin ideala nivå är de här bitarna sammankopplade med varandra.
Bakgrunden är den ökande komplexiteten både inom elektronik och elektriska system. För att utveckla detta effektivt behövs en enda uppsättning av relaterade data för att ge insikter i produktens olika processer och funktioner. Enkelt uttryckt - en digital tråd för el- och elektroniksystem.
Det här har PTC-partnern PDSVISION tittat närmare på med insikter som resulterat i webinarier och som nu i november kulminerar med en roadshow kring ämnet.
- Nästan alla våra kunder har elektriska komponenter i sina produkter. För att bli och fortsätta vara framgångsrik är det viktigt att förstå hur elektronikutvecklare kan lämna den isolerade informations-ö många av dem befinner sig på och börja samarbeta effektivt med andra intressenter i kedjan. Den elektriska designen behöver vara en integrerad del av den digitala produktdefinitionen. Vi kommer därför under road showen fokusera på att förklara hur elektrisk design har en självklar plats i den digitala tråden samt hur man kan tänka kring optimering av både data och processer för att supportera både mekanisk och elektrisk design, säger PDSVISIONs Elin Wegner, som är ”Customer Sucess Manager”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Group Trucks Technology VR-simulerar helelektrisk lastbil med 12.000 delar för att validera design...

Kan VR, Virtual Reality, spela en framträdande roll när det gäller automotive och fordonsutveckling?
Frågan är intressant i flera perspektiv, inte minst för att VR-teknologin från att länge ha varit lite "kantig", haft en viss tröghet, eftersläpning i responstider, och krävt omfattande installationer, tagit ordentliga utvecklingskliv. Bara de senaste åren har kapaciteterna närmast exploderat gällande alla de här faktorerna.
VR och avläggare som AR (Augmented Reality), MR, (Mixed Reality) eller sammanfattnings-akronymen XR, har blivit mycket mer lättillgängliga och i större omfattning än tidigare börjar utnyttjas i produktutvecklingsarbetet. Bland annat för att mjukvarorna blivit ”smartare” och mer kapabla, men också för att avgörande faktorer, som exponentiellt ökad processorkapacitet för hanteringen av enorma datamängder ökat; liksom att mer lättillgängliga visuella hjälpmedel, som huvud-monterade displayer, ”glasögon”, och möjligheten att dela vyer fast man sitter på olika geografiska ställen, har tillkommit.
Volvo Group Trucks Technology är en av aktörerna på fordonsarenan som tagit fasta på detta och med hjälp av mjukvara från simulerings- och analys-utvecklaren ESI Group testat att VR-interagera i utvecklingsarbetet av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Det handlar här om en digital skala ett-till-ett-modell, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som körts i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser.
I dagens artikel möter vi Steve Horton, på Volvo Group Trucks Technology’s (GTT) FoU-avdelning, som under NVIDIA GTC Spring 2022-konferensen tidigare i år, tillsammans med ESI Groups lösnings- och teknikexpert, Jan Wurster, gick igenom hur man arbetat med VR kring VNR Electric-modellen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Success Stories

Success Stories

Industriellt

Intressant på PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

Aktuell ANALYS

Aktuell Analys

Aktuell Analys

3D-printing

Block title