Nya Creo+ och version 10 lyfter … och nu tar PTC sin CAD-klassiker till...

Maj månad är fullt av stora globala användarevent inom både PLM och ERP. Men ett av de mer spännande är PLM-utvecklarens, PTC, ThingWorx Live-sammandragning i Boston under den gångna veckan. Skälen är flera; bolaget är inne i en mycket kreativ och faktiskt omdanande period där man nu steg för steg börjar få ut stora delar av potentialen som följt av ett intensivt utvecklingsarbete och integrationen av en rad under de senaste åren gjorda företags-, lösnings- och teknologi-köp. Inte minst tänker man på allt sånt som dels relaterar till SaaS (Software-as-a-Service/produkter som tjänst), CAD och PLM i molnet, och dels nya bitar inom SLM (Service Max-rörelsen inom Service Lifecycle Management), och ALM (mjukvarudesign och integration som kom med Intland Software-förvärvet). Tillsammans med ett steg för steg utbyggt cPDm-backbone som Windchill, som kopplats ihop med ThingWorx och Vuforia på AR-sidan; med moln-CAD-lösningen Onshape som mer och mer fylls på med nya CAx-kapabiliteter och ARENA PLM-plattformen, allt förpackat i ATLAS-paketet, börjar bolagets programportfölj se allt fullödigare ut.
Lägger man till detta framstegen på de tillverkningskopplade teknologiområdena genom det djupare samarbetet med Rockwell inom fabriksautomation, är det inte orimligt att den skapelse som PTC-basen Jim Heppelmann och hans medarbetare satt ihop på allvar fått allt nervösare sidoblickar från konkurrenter som Siemens Digital Industries och Dassault Systemes.
En av veckans stora nyheter från Boston och ThingWorx Live 2023-användarkonferensen var hur som helst den om nya versionen av CAD-klassikern Creo, Creo+. Denna ligger väl i linje med den utveckling som skissats på ovan. Creo+ finns nu sålunda som en tjänst (SaaS). Samtidigt lanserar PTC denna lösning för datorstödd design (CAD) i sin tionde version. Så, vilka är de stora fördelarna med det som PTC nu lägger upp på bordet, eller kanske ska man säga molnet?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SEUS: Tysk PLM-uppstickare och sju partners storsatsar i digitalt Industri 5.0-projekt för att stärka...

…MEN BRANSCHLEDANDE SIEMENS DIGITAL INDUSTRIES & DASSAULT BLIR TUFFA ATT TAS MED. Tyska PLM- och IoT-utvecklaren CONTACT berättar idag om ett intressant initiativ med målsättningen att stärka europeiska varv i den globala konkurrensen. Detta handlar om åtta partners som baserat på CONTACT Elements ska utveckla en ny plattform som digitaliserar varvsbyggandet från början och gör det mer effektivt. EU finansierar forskningsprojektet genom sitt innovationsprogram Horizon Europe.
I projektet Smart European Shipbuilding (SEUS) samlar varv, universitet och mjukvarutillverkare sin expertis för att höja varvsindustrin i Europa till en ny effektivitetsnivå. Deras ambitiösa mål är att minska utvecklings- och monteringstider med 30 och 20 procent genom en samarbetsplattform.
Men lita på att det blir en satsning som kommer att stöta på tufft motstånd på PLM-sidan. I dagsläget kan noteras att när det gäller varvsverksamheter och PLM att de stora europeiska PLM-aktörerna, framför allt marknadsledande Siemens Digital Industries, som för inte så länge sedan köpte spanska varvsspecialisten Foran, och franska Dassault Systemes är de ledande aktörerna. Men här tycks nu CONTACT och deras projektpartners, bl a Cadmatic, norska Ulstein-varvet, spanska Gondan-varvet, simuleringsspecialisten SARC, Norges teknisk-naturvetenskapliga universitet (NTNU), nederländska NHL Stenden University of Applied Sciences och Åbo Universitet mena att det finns en hel del att göra som kan vässa de europeiska varvens konkurrenskraft genom en mer total digitalisering. Och greppet man tar är stort:
- För att uppnå detta utvecklar vi ett Industry 5.0-koncept som tar hänsyn till alla kärnuppgifter inom varvsindustrin ända fram till service, säger dr Elisabeth Brandenburg från CONTACT Research.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Påtryckargrupp inom Aerospace & Defense lanserar prototyp för ett öppet system kring tjänstesamverkan

Aerospace & Defense PLM Action Group (AD PAG) är en intressegrupp inom den globala flyg- och försvarsindustri som har alla de större aktörerna på området som medlemmar. PLM&ERP News har i flera olika artiklar skildrat ämnesområden där gruppen aktiverat sig för att bidra till att hitta effektivare sätt att samarbeta på, både internt och externt inom medlemsbolag på OEM-sidan, som Airbus, Boeing, GE Aviation, Gulfstream, Rolls-Royce, Pratt & Whitney och Safran – och deras underleverantörer.
Under PLM-analytikern CIMdatas nyligen genomförda 2023 PLM Road Map & PDT North America-event presenterades en helt ny mycket intressant applikation, en prototyp, för ett öppet system för samverkan på tjänstesidan, ”open-Service Collaboration Management System.”
Bakgrunden är att detta område identifierats som en synnerligen viktig affärsfråga av AD PAG. Samarbete inom en stor, global, distribuerad leveranskedja av design- och utvecklingspartners har aldrig varit någon enkelt avklarad fråga. Tvärtom menar flera av medlemmarna i AD PAG att det funnits och finns allvarliga hinder relaterat till att förlita sig på traditionella, dokumentbaserade utvecklingsprocesser. Som svar etablerades ett projektteam av domänexperter från AD PAG-medlemsföretagen. Detta Global Collaboration-projektteam har nu också tillgängliggjort en fungerande prototyp-applikation för att förbättra samarbetet mellan OEM-tillverkare och deras leverantörer.
Prototypen för Collaboration Management System (CMS) är en öppen tjänst-applikation utvecklad av Talisen Technologies. Den resulterande mjukvaran innehåller bästa praxis definierad av AD PAG Global Collaboration-projektteamet för informationsutbyte mellan OEM, partners, leverantörer, kunder och akademin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

”Allt som behövs på ett ställe”: AUTODESK nya FORMA-plattform förändrar spelplanen inom BYGGBRANSCHEN

Den nya plattform som Autodesk nu lanserar, Autodesk Forma, ser inte bara mycket intressant ut för alla inom AEC-branschen, flera bedömare menar att den också förändrar spelplanen för byggindustrin. Detta är förstås sånt som hörts förr från aktörer i branschen, men det som Autodesk nu lägger upp på bordet ser verkligen spännande ut.
Till det yttre kan Autodesk Forma beskrivas som en molntjänst som sammanlänkar arbetsflöden för team inom utformning och design av byggprojekt. Genom att samla alla Autodesks produkter inom AEC-segmentet (Architecture, Engineering, Construction) blir Forma kort sagt den centrala hubben för hela byggprocessen – från planering till förvaltning.
Forma har jobbats fram på ett sätt som eliminerar behovet av filkonverteringar, exporter och manuell samordning, detta genom en "Unified design platform". Det skapar en effektiv och integrerad process där alla jobbar i samma plattform, men olika roller får tillgång till sina verktyg. Resultatet: datadrivna beslut, minskade gissningar och projekt som anpassas efter miljö och platsförutsättningar.
— Forma ger användarna möjlighet att arbeta iterativt snarare än sekventiellt mellan planering och detaljerad design, vilket ökar deras möjligheter att åstadkomma mer. Från att snabbt utvärdera ett stort antal faktorer - från sol och vind till buller och utsikt - till att avlasta beräkningsuppgifter till molnet och ansluta till Revit, frigör Forma stort värde för våra kunder, säger Amy Bunszel, Autodesks chef för lösningar för arkitektur, ingenjörsarbete och byggnadsdesign (AEC).
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Lastvagnar behåller sin kommersiella ledarposition inom tunga elektriska lastbilar

UTVECKLAS I PLM-MILJÖER FRÅN PTC. Volvo Lastvagnar håller en fortsatt stark position på marknaden för tunga ellastbilar efter första kvartalet 2023, både i Europa och i Nordamerika. Detta med runt 50-procentiga marknadsandelar. Totalt har den svenska lastbilstillverkaren sålt nästan 5 000 ellastbilar i ett 40-tal länder; en siffra som f ö har goda förutsättningar att växa ännu mer kraftfullt då bolagets elektriska produktsortiment görs tillgängligt på nya marknader i Asien, Latinamerika och Afrika.
I Europa registrerades under första kvartalet 2023 totalt 600 elektriska lastbilar på 16 ton och mer – en ökning med mer än fyra gånger jämfört med samma period 2022 (134). Volvo Lastvagnar har den största marknadsandelen av detta med 50 %: en ökning jämfört med 2022, då företagets marknadsandel för helåret var 32 %. Volvo Lastvagnar har också en ledande position i Nordamerika, med nästan hälften av marknaden för tunga elbilar.
- Vårt engagemang för hållbara transporter lönar sig helt klart. Vi är fast beslutna att arbeta nära tillsammans med våra kunder för att minska koldioxidutsläppen för lastbilstransporter, säger Roger Alm, VD för Volvo Lastvagnar.
När det gäller PLM-verktygen jobbar bolagen inom Volvo Group i PTC-miljöer framför allt med lösningar som Creo (CAD) och Windchill (cPDm).
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Aras kliver upp på Microsofts Azure-plattform med sin molnbaserade PLM-lösning Innovator

I den nyligen presenterade Forresters Wave-analysen kunde man notera att Aras PLM gjort comeback som en av de ledande PLM-utvecklarna på marknaden med sin lågkod-plattform Innovator. Man är därmed i fint sällskap i denna PLM-områdets ledarvåg, toppad i sin senaste upplaga, 1Q 2023, av Siemens PLM-lösning Teamcenter, marginellt före PTC’s Windchill, med lite större avstånd till Dassault Systemes 3DEXPERIENCE och så tillbaka i ”elitcirkeln” Aras Innovator PLM på en positioneringsmässig fjärdeplats.
Ett gott helhetsbetyg alltså till Innovator-plattformen, med höga betyg i grönt PLM-stöd, den digitala tråden och utökad BOM (Bill of Material) som toppar.
Allmänt ska sägas att Innovator idag är en fullvärdig brett kababel plattform med applikationer för att designa, bygga och driva komplexa produkter; en position som man inte tänker släppa. Snarare tvärtom, idag tillkännagav bolaget att Aras Enterprise SaaS nu är tillgängligt på Microsoft Azure Marketplace, en onlinebutik som tillhandahåller applikationer och tjänster för användning på Azure.
- Genom vår Microsoft-relation levererar vi utökade distributionsalternativ för våra kunder och gör det möjligt för dem att dra mer nytta av sina befintliga Microsoft Azure-avtal för att använda vårt SaaS-baserade erbjudande. Aras Enterprise SaaS har kraften att möta organisationers mest komplexa affärskrav, summerade Aras-chefen, Roque Martin.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Bra andrakvartal för PTC: ”…inte minst SaaS-tillväxten ser riktigt bra ut,” summerade CEO, Jim...

Marknadstrean i PLM-branschen, PTC, gjorde precis som den kommersiella branschledaren Dassault Systemes under årets första kvartal: Ett plus på intäktssidan på 7 procent. Siffror som alltså tuffa PLM-konkurrenten PTC kunde matcha när bolaget nyligen rapporterade sitt fiskala andra kvartal för 2023: En 7-procentig intäktstillväxt för kvartalet (liktydigt med årets första kvartal då bolaget har brutet räkenskapsår). Därmed landade PTC på en dryg halvmiljard dollar i intäkter, 542 miljoner närmare bestämt, motsvarande drygt 5,5 miljarder svenska kronor, när de bokförda totalintäkterna för kvartalet summerades.
En klart anständig siffra, inte minst givet den begynnande konjunkturnedgången. Men nu finns det, enligt PTC-chefen, Jim Heppelmann, betydligt intressantare sätt att betrakta verksamhetens väl och ve. Framför allt pekar han numera alltid i sina kommentarer på den post som förkortas ARR, Annual Recurring Revenue. Det är ett slags mått på hur kommersiellt väl man lyckas i sina SaaS-ambitioner (Software-as-a-Service) och därmed tveklöst en bärande pelare i den hållbara framtidsstruktur Heppelmann håller på att bygga upp kring PTCs olika PLM-, IIoT, automations- och SLM-mjukvaror (Service Lifecycle Management). Med ARR visas enkelt uttryckt hur mycket pengar som kommer in varje år under SaaS-prenumerationernas, eller SaaS-kontraktens livstid. Därmed är ARR en central siffra också som ett mått på PTCs framtida styrka. Ju högre ARR, desto kraftfullare och långsiktigt hållbart blir PTC. Jim Heppelmann:
- Så är det, och under vårt andra fiskala kvartal 2023 levererade vi återigen starka ARR-resultat, som översteg de intervall vi tidigare angivit i våra guidelines, sa PTC-chefen. Vi rapporterade en ARR-tillväxt på 23 procent, varav en organisk ARR-tillväxt på 11 procent och en valutajusterad organisk ARR-tillväxt på 13 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM: Dassaultpartnern TECHNIA tar hem stororder i samband med SCANIAs 3DEXPERIENCE V6-satsning

Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIA meddelar idag att man, ”har stärkt sitt strategiska partnerskap med en av sina närmaste kunder, en tillverkare och leverantör av tjänster inom den globala fordonsindustrin.” Vilket detta bolag är skrivs inte ut i pressmeddelandet, men givet de ledtrådar som pressmaterialet ger så är lastbilstillverkaren Scania inget dåligt tips.
”Denna stora svenska tillverkare driver omställningen mot ett hållbart transportsystem och skapar en värld av mobilitet som är bättre för företag, samhälle och miljö. Den har mer än hundra års erfarenhet inom fordonsindustrin och tillhandahåller världsledande kommersiella fordon,” skriver TECHNIA; en beskrivning som passar bra in på Scania, som grundades 1891, har världen som arbetsfält och befinner sig i en stor omställningsprocess mot utveckling, tillverkning och kommersiell hantering av fullelektriska lastbilar och andra transportrelaterade fordon.
Till saken hör vidare att bolaget för några år sedan, 2017 - som PLM&ERP News rapporterat om vid flera tillfällen - tog ett principbeslut på att satsa på Dassault Systemes PLM-svit 3DEXPERIENCE (V6-versionen) som huvudplattform för produktframtagningsarbetet. Detta har emellertid inte lyckats helt perfekt, utan implementationen har blivit försenad av flera skäl. Corona-pandemins effekter är förstås ett viktigt sådant, men även problem relaterat till att få denna nya, toppmoderna plattform att fungera har varit på tapeten. Tanken med det i sammanhanget aktuella ”Starling-projektet” var att ha den nya plattformen på plats under 2022, vilket inte tycks ha fungerat.
Att PLM-konsulten TECHNIA nu kommer in i detta är ytterligare ett bevis på att man är bland världens skickligaste 3DEXPERIENCE-implementatörer. Inom just automotive-sektorn har man f ö en utmärk referens när det gäller implementation av 3DEXPERIENCE V6-version i form av monstersportbils-utvecklaren Koenigsegg.
Vad man ska göra på Scania är, enligt pressmaterialet, att stödja användarens adoption av 3DEXPERIENCE-plattformen. Detta genom att använda TECHNIAs plattform för digital mjukvaruinstallation och anpassning, ”Light My Way,” heter den. Tillsammans med denna strategi för utbildning och vägledning i appen planerar Scania också att utöka sitt systemintegrations-projekt med hjälp av TECHNIAs Integration Framework (TIF) som sin integrationslösning för affärskritiska system som ERP, CRM och MES.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SAP vässar med integrering av IBM Watson AI i sina system: ”En milstolpe,” säger...

IBM var med sitt Watson-projekt ett av de första företagen att etablera en substantiell satsning på AI, Artificiell Intelligens, för företag. I dagsläget manifesterar detta sig på flera sätt, bl a enligt en artikel på Statista.com, från mitten av fjolåret ledde IBM AI-marknadsloppet med en global andel på mer än nio procent. IBM är också det ledande företaget vad gäller aktiv maskininlärning och AI-patent över hela världen med mer än 5 500 patentfamiljer från och med november 2020.
Med denna bakgrund är det lättförståeligt att affärssystemjätten SAP nu annonserar att man inleder ett samarbete. Grundtanken i detta är att integrera IBMs Watson-teknik i SAPs lösningar. Detta, menar man, ger SA:s kunder nya AI-drivna insikter och automatisering som underlättar innovation, ökar effektiviteten och skapar bättre användarupplevelser i hela den tyska affärssystemledarens applikationsportfölj.
Initialt kommer SAP att använda IBM Watson för den digitala assistenten i SAP Start. Där kan användare söka efter, starta och interagera med appar som finns i molnlösningar från SAP och SAP S/4HANA Cloud. De nya AI-funktionerna i SAP Start hjälper användare att bli mer produktiva genom funktioner för naturlig språkbehandling och prediktiva insikter. Allt tack vare IBM Watson AI-lösningar som bygger på IBM:s kunnande och transparens – och principer för datasekretess.
– Samarbetet med IBM är en milstolpe och ger SAP-kunder en bättre användarupplevelse, snabbare beslutsfattande och tydligare insikter för att lättare kunna lägga om sina affärsprocesser. Att arbeta tillsammans för att ta in ytterligare AI, maskininlärning och annan intelligent teknik i SAP-lösningar leder också till bättre affärsresultat för våra gemensamma kunder. Tillsammans med den senaste utökade användningen av Red Hat Enterprise Linux är den här nyheten ett utmärkt exempel på hur det 50-åriga samarbetet mellan våra företag fortsätter att växa sig starkare och för branschen framåt, säger SAP-basen Christian Klein, CEO och medlem av SAPs styrelse.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Bra Q1 för Dassault – hållbarhet och digitala tvillingkoncept drivande – momentum för CATIA...

Den begynnande lågkonjunkturen till trots kunde PLM-utvecklaren Dassault Systèmes presentera ett solitt första kvartal. Det var framför allt subskriptionsintäkterna som drev på en tillväxtsiffra som landade på 7 procent och totala intäkter på 1,43 miljarder euro, motsvarande drygt 16 miljarder kronor. Andra viktiga drivkrafter är, enligt CEO och styrelserdföranden, Bernard Charles, omvandlingen av de globala bolagens PLM-portföljer mot plattformar och lösningar som underlättar hållbar produktframtagning och cirkulära kapabiliteter som samtidigt kan möta marknadens krav på upplevelser.
Han pekade vidare i sina kommentarer på hur det ökande upptaget av digitala tvilling-koncept bland bolagets kunder, drivna av 3DEXPERIENCE-plattformen, bidrar till bolagets starka position i den konvergerande PLM-världen.
- Vi erbjuder med vår plattform unika kombinationer av vetenskap, inklusive materialvetenskap, biologi, mekanik, elektronik och kemi, modellering, simulering och AI. Med dessa kan man applicera en helhetssyn på innovation och förmågan att länka sömlöst och värdeskapande, med upplevt värde, design och användning, för att täcka hela upplevelsens livscykel, summerade Charles.
Från Q1-rapporten kan vidare noteras att mjukvaruintäkterna generellt ökade med 6 procent till 1,29 miljarder euro ca 14,5 miljarder kronor). Molnrelaterade intäkter gick upp med 17 procent, 3DEXPERIENCE-intäkterna med 10 procent, och de återkommande intäkterna (subskriptioner, ”prenumerationer”) med 10 procent, i det senare fallet drivet av en stark abonnemangstillväxt på 14 procent. Viktigt när det gäller återkommande intäkterna är att de speglar en säkrare framtida intäktsutveckling än de ”gamla” engångsbaserade licensavtalen med mindre underhållsintäkter. För det gångna 1:a kvartalet representerade dessa s k ”recurring revenues” 84 procent av mjukvarutotalen. Samtidigt följer i spåren denna konvergering av affärsmodell – från evighetslicenser till hyres- eller prenumerations-baserade lösningar – en naturlig minskning av den licensbaserade mjukvaruförsäljnings-intäkten. Detta kvartal var denna minskning ca 10 procent för DS.
Till detta kan läggas en rörelsemarginal på goda 20,8 procent.

Success Stories

Industriellt

Success Stories

Intressant på PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

Aktuell ANALYS

Aktuell Analys

Aktuell Analys

3D-printing

Block title