PLM

Simulerings- och analysföretaget Altairs expansionresa går på fortsatt högvarv. Nu meddelar bolaget att köper Cassini, en aktör som jobbar med nästa generations molnbaserade PLM-teknologi för Industry 4.0. Med förvärvet fördjupar Altair sin expertis och stärker sin förmåga att erbjuda digitala trådlösningar via molnplattformen Altair One.
En digital tråd ger en 360-graders bild av konceptualiserad produktdata, effektiviserar och accelererar ny produktutveckling och förbättrar processer, vilket skapar en sömlös upplevelse mellan den digitala och fysiska världen.
- Cassini leds av en synnerligen visionär och erfaren person inom både mekaniska och elektriska datahanteringslösningar, Raghuram Reddy Tera. Med Cassini får vi innovativ teknologi och ett otroligt talangfullt team till Altair, kommenterade Altair-chefen, James R. Scapa, saken. Han tillade: "Vid integrationen kommer kunderna att ha en heltäckande bild av digitala trådaktiviteter i simuleringsdelen av PLM-värdekedjan, vilket skapar en differentierad resa och värde för designingenjörer, simuleringsingenjörer, produktionsingenjörer, tekniska dataforskare och IT/HPC-administratörer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att digitaliseringstrenden förändrar mycket behöver ingen idag tvivla över. Men hur ska man attackera för att få igång resan med produktiva lösningar, gärna med effekter som kan synas direkt?
Det finns naturligtvis flera vägar, men svenska tillverkningsföretaget Rototilt Group har valt ett intressant vinkel: man börjar på eftermarknadssidan.
Bolaget står inför en genomgripande digitalisering och deras analys har landat i att eftermarknaden står först i tur. Till sin hjälp har man haft PTC-partnern PDSVISION och verktygen Signifikant, för slitage- och reservdelshantering inom eftermarknad, kombinerat med PTCs Creo Illustrate, vilket gör att man kan återanvända CAD-data för att generera interaktiva, animerade tekniska 3D-illustrationer som kommunicerar komplex serviceinformation enkelt och korrekt.
– Vi behöver utveckla smarta digitala verktyg för support och hantering av reservdelar som gör att vi kan växa. Digitaliseringen ska öka vår kundnöjdhet och samtidigt minska kostnaderna, förklarar Jan Karlsson, eftermarknadschef på Rototilt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att PLM-systemen breder ut sig och har börjat användas inom en rad icke-traditionella industrisegment har de senaste åren givit flera bevis på, t ex inom bygg (SKANSKA), charterresor (TUI), retail (JULA), mode (Guess) m fl.
Men nu börjar det hända saker även inom andra sektorer där PLM-lösningar inte varit särskilt vanliga: t ex kosmetik- och livsmedelsbranscherna. Här finns det nu sedan ett par år en mjukvara som troligen är rätt okänd för många, men som lyckats få ett genomslag: beCPG heter den. Det franska bolaget bakom lösningen har sedan starten 2010 utvecklat en PLM-lösning som mer än 80 företag inom de här segmenten satsat på.
I en pressrelease noterar bolaget att Covid-19-pandemin, med massor av företag som gått över till distansarbete, har skyndat på den digitala omställningen. En av följderna för kosmetika- och livsmedelsbranschen är att de insett att deras flöden och metoder inte fungerar tillräckligt snabbt i en distansbaserad arbetsmiljö. Vad kan beCPG göra för att förbättra möjligheterna till effektivare hantering?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Addnode-koncernen, med bl a dotterbolagen TECHNIA inom PLM och Symetri inom Design Management, avslutade helåret 2021 med ett strålande fjärdekvartal. Nettoförsäljningen gick upp med 21 procent och landade på drygt 1,1 miljard. Medan vinsten för samma period ökade från 55 till 80 miljoner.
För helåret ser det också bra ut: Addnode passerade när det gäller intäktssidan milstenen 4 miljarder - knappt ca 4,1 miljarder blev det, vilket också det var en ökning jämfört med tuffa pandemiårssiffrorna för 2020, som var 3,8 miljarder. Totalt en ökning med 7 procent.
För PLM-konsulten och dotterbolaget TECHNIA innebar helåret 2021 en liten ökning av intäkterna från 2020 års 1,1 miljard till drygt 1,2; medan Design management-benet, med Symetri i spetsen, nådde nära nog jämnt skägg, med en marginell intäktsminskning från 1,86 miljard till 1,85. Den stora ökningen för året kom istället inom Process management-området där intäkterna gick upp från 827 miljoner till strax över 1 miljard.
- Under 2021 levererade Addnode Group det bästa resultatet någonsin. Vi har blivit än starkare inom våra fokusområden; digitala lösningar för design- och ingenjörsverksamheter, bygg och fastighetsförvaltning och offentlig förvaltning. Viktiga delar som gjort detta möjligt är expansion av produkt- och tjänsteerbjudanden, kompletterande förvärv och expansion till nya geografiska marknader, säger koncernchefen Johan Andersson i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens stora nyhet i CAD- och PLM-världen är Dassault Systemes meddelande idag att Gian Paolo Bassi efter sju år avgår som chef för SOLIDWORKS och den globalt ledande mainstream CAD-mjukvaran. Ny CEO blir istället Manish Kumar, som är VP för SOLIDWORKS utvecklingsarbete inom R&D-avdelningen, där han har spelat en nyckelroll i utvecklingen av SOLIDWORKS produkt- och teknikstrategier.
För den rutinerade SW-chefen Bassi innebär dagens besked att flyttar till en ny roll som exekutiv VP och chef för en avdelning vars primära syfte är att få ordentlig fart på bolagets 3DEXPERIENCE Works, som handlar om att få upp SWs användare i molnmiljön på 3DEXPERIENCE-plattformen; något som hittills visar sig vara en tung och relativt långsam process.
- Tillväxten av SOLIDWORKS, driven av dess ständigt ledande innovationsteknologi, kommer att fortsätta och accelerera under Manish, säger Philippe Laufer, EVP för Dassaults globala varumärken, och tillägger: ”Det är tack vare Gian Paolos och Manishs begåvade arbete som 3DEXPERIENCE Works har vuxit sig så stort att det nu kräver en engagerad chef som leder det in i 2022 och därefter."
Huruvida tillväxten inom 3DX Works blivit så stor som Laufer säger eller inte är hittills overifierat; något som i sig har kopplingar till hur Gian Paolo Bassis nya roll ska uppfattas.
Klicka på rubriken för att läsa mer om bytet på CEO-posten inom SOLIDWORKS.

Du har säkert stött på det inom automotive-sammanhang rätt nya bilmärket CUPRA. För den som till äventyrs inte känner till det handlar det om SEATs linje för prestandafordon, som brutits loss och alltså fått namnet CUPRA. Ett eget märke, men i SEATs regi alltså och därmed också en produktion inom ramen för huvudägaren, Volkswagen-koncernen. Men det är inom racing man blivit mest känd.
Varumärket CUPRA lanserades 2018 i Barcelona och har från start utmanat framför allt racingvärlden med sina innovativa, okonventionella och högpresterande fordon. Under 2021 deltog CUPRA också i 70 tävlingslopp i TCR-serien med mästerskap runt hela världen. Men här finns också kopplingar till varumärkets satsning på att sälja sina fordon på den vanliga kommersiella personbilsmarknaden. Inte minst relaterat till elbilssidan. Satsningen på eldrivna fordon har manifesterats genom deltagande i internationella elbilsrace som Extreme E och PURE ETCR. Den första gången CUPRAs tekniska kunnande demonstrerades på allvar var för övrigt när företaget lanserade världens första 100 procent eldrivna racingbil, CUPRA e-Racer. Målet med bilen är att bidra till den framtida utvecklingen och öka kunskapen om högpresterande elmotorer så att denna teknik senare ska kunna användas i personbilar.
Produktutvecklingsmässigt har bolaget i utvecklingen av racingfordonen stött sig på de digitala verktygen från PTC både när det gäller CAD och PLM. Ifråga om CAD på Creo-mjukvaran och på PLM-sidan med Windchill som cPDm-stöd (”collaborative Product Definition management”). Vi har tittat närmare på saken i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PREVAS GRADERAR UPP McNeils MES. Industrikonsulten Prevas berättar idag case-storyn om när läkemedelsföretaget McNeil i Helsingborg skulle uppgradera sitt PAS-X, det övergripande MES-system som styr och övervakar stora delar av produktionen. För detta anlitades Prevas för att utveckla ett middleware som minimerar risken för felaktiga manuella inmatningar.
– Målet var att knyta ihop automationslagret med MES-lagret, säger Mårten Åkesson, chef för automationsgruppen på McNeil. Tidigare var det operatörerna som utgjorde kopplingen mellan de två systemen, vilket innebar en risk för felinmatningar och kvalitetsavvikelser, utöver att det var onödigt arbete. Under våra interna diskussioner kom vi fram till att vi ville bygga systemet på en konfigurerbar standardplattform som kan användas även för andra applikationer utöver PAS-X framöver.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur ser ett optimalt PLM-system ut? Frågan är förstås inte ny utan har alltid ansatt de som har till uppgift att skapa ordning och reda i ständigt ökande och alltmer komplexa datavolymer och dess hantering. Men problematiken och kraven stannar inte där, läget har komplicerats än mer av den explosiva teknologiutvecklingen, ofta sammankopplad med förändrade affärsmodeller och -förhållanden. Hur får man ihop det gamla, inte bara med det existerande, utan också med det som ligger inom den framtida synbara horisonten och förändrade affärstrukturer?
För den som utvecklar flygplan är detta en grannlaga uppgift. Fråga Erik Herzog, technical fellow på systems engineering-området eller Johan Tingström, enterprise architect, båda i Saab ABs affärsområde Saab Aeronautics, framför allt känt för utveckling och tillverkning av stridsflygplanet JAS Gripen. De vet var utmaningarna ligger när det gäller dataintegritet, -interaktivitet, -spårbarhet och -kopplingar till nya och utökade affärsmodeller.
- Här finns en rad aspekter. Utvecklingen inom PLM området går fort och äldre teknik och system lever inte för evigt. Givet att vi som företag har produkter som lever extremt länge som 30, 40 kanske t o m 50 år så är det inte rimligt att alla produkter ska, eller ens kan, finnas i samma PLM-miljö. Vi måste för varje ny produkt kunna göra ett nytt val, säger Herzog till PLM&ERP News när vi träffas för en diskussion kring krav, utmaningar och möjligheter att flytta fram positionerna och för detta bolag, som har ambitioner att skapa vad som kan bli ett ultimat PLM-upplägg. Han tillägger att, ”vi som företag hamnar i samverkanssituationer med varierande partners. Ibland är vi ”large system integrator”, LSI, ibland inte. Det gör att vi måste ha förmågan att anpassa oss till omgivningen – snabbt och till en låg kostnad.”
För att komma dit har man dels gjort en utvärdering av de lösningar man redan idag har på plats och hur en ny arkitektur egenskapsmässigt skulle kunna se ut, som fått namnet Genesis, och dels börjat jobba på ett lösningsförslag inom ramen för Heliple-projektet. Fokus i sammanhanget ligger på OSLC, vilket står för ”Open Services for Lifecycle Collaboration”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

It makes for big news when a significant aerospace & defense (A&D) player such as Lockheed Martin Aeronautics decides on the technological path they want to take when moving into the future. Currently Lockheed Martin stands as the leading A&D developer and manufacturer of multirole combat jets, satellites, defense systems and other advanced-technology systems and services, with 2021 revenues coming in at around $67 billion.
Last week’s announcement that Lockheed Martin Aeronautics plans to go all-in on Siemens Digital Industries Xcelerator PLM portfolio is not only a technologically significant step, but also a huge financial investment. This deal will undoubtedly affect the competitive environment in this industry segment—not only by enabling Lockheed Martin to maintain and evolve its world class technological leadership, but also by helping Siemens continue to be a leading supplier and developer of high-quality PLM and automation systems.
In the latter case, maintaining Siemens’ lead specifically when it comes to tough competition—primarily Dassault Systèmes, but also PTC and some of the more sub-PLM oriented software developers, such as Ansys in simulation and analysis.
When a company of Lockheed Martin’s size—and its global, military A&D significance—chooses a path, the effects are felt across multiple areas, from considerations of geopolitical security and military development lines to the concrete product innovation, development and manufacturing processes within the organization. Why is this the case? How big is the order? And what are the exact reasons for the bet?
In today’s article, Verdi Ogewell discussed around Lockheed Martin’s recent PLM investment in Xcelerator tools with Dale Tutt, VP of Industry Strategy at Siemens Digital Industries Software and spokesperson for Siemens’ A&D division. Click on the headline to read the full article.

Siemens Digital Industries har onekligen haft ett bra kommersiellt flyt de senaste månaderna med flera stora kontrakt som kammats hem. Dels inom automotive med en beställning från världens femte största fordonsgrupp på NX CAD och cPDm-systemet Teamcenter, sydkoreanska Hyundai KIA. Dels inom aerospace & defense (A&D) med beställningen på eldragningssidan där europeiska flygjätten Airbus, valt att gå samma väg som sin amerikanska konkurrent Boeing, med en mångmiljarddollar-satsning på Mentor-lösningarna. I Airbus fall handlar det om Capital-plattformen och en bred E/E-lösning, Electrical/Electronic, där Siemens elsystemutvecklings-mjukvara blir fundamentet för att påskynda utvecklingen av kommersiella flygplan.
I veckan kom ytterligare ett tillkännagivande inom just A&D, som innebär att flyg-, försvars- och rymdindustribolaget Lockheed Martin lägger en storbeställning på Siemens Digital Industries PLM-svit inom Xcelerator-portföljen. Kontraktet mellan parterna innebär att alla nya projekt inom Lockheed Martin kommer flyg-, försvars- och rymdindustrin att startas på den nya Xcelerator-baserade plattformen.
Xcelerator innehåller en rad välbekanta PLM-applikationer, som Teamcenter (cPDm), NX (CAD), Simcenter (analys & simulering), Mendix (lågkod app-lösning), MindSphere (IIoT-operativsystem) och annat.
Dagens besked innebär att Lockheed Martin med detta fleråriga kontrakt i nya projekt inte kommer att använda tidigare lösningar man haft från t ex Dassault Systemes (som CATIA) och PTC (Creo). Det innebär också att Siemens stärker sin position som marknadsledare inom A&D, särskilt då när det gäller cPDm-området där bolaget har en drygt 20-procentig marknadsandel.
Klicka på rubriken för att läsa mer.