Tillverkning

Fordonsindustrins elektrifiering förändrar mycket på många ställen. Inte minst på underleverantörssidan. Elektrifieringen är kort sagt den kanske största omställningen i fordonstillverkningens historia. Statliga och regionala regleringar ihop med kunders och investerares krav på mer miljövänliga alternativ gör att förändringen nu sker snabbt.
För många tillverkare innebär detta att man dels utvecklar egna lösningar för elektrifiering, men också att man tittar på partnersidan och vilka leverantörer som kan skapa de nya vassa lösningar som behövs.
Ett mer helhetsmässigt alternativ i detta kan vara kombinationen B&R Industrial Automation och ABB, som f ö äger de förra.
- Tillsammans med vår ägare arbetar vi intensivt för att erbjuda totallösningar med allt från enskilda komponenter, som B&Rs mobila automationsplattform och ABBs motorer, drivenheter och laddningsinfrastruktur, till systemintegrering av komplett drivlina via partners. Det här är en bredd av lösningar som få aktörer globalt kan konkurrera med, säger Oscar Lundhede, affärsutvecklare på B&R.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dassault Systèmes har tagit en rad starka initiativ kring hållbarhet de senaste åren.
- Att bygga en hållbar ekonomi tillsammans kräver att den hållbara innovationsprocessen förändras, från utvinning av råmaterial till användning, återanvändning och återvinning, förklarar Dassaults Florence Verzelen, EVP för ”Industry, Marketing and Sustainability, som bakgrund till satsningen.
Den senaste komponenten i satsningen är lanseringen av en ny livscykelanalys-lösning (LCA), kallad "Sustainable Innovation Intelligence". Detta är en viktig förbättring utifrån att syftet med LCA är, utöver att få en uppfattning om miljöpåverkan, också få en uppfattning om de resursflöden som finns. Detta eftersom det då lättare går att se vad man kan göra för att minska miljöpåverkan.
Med Dassaults introduktion av den nya LCA-lösningen, som f ö är helt inbäddad i PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, hävdar man att det blir möjligt för företag att minimera miljöpåverkan från de produkter, material och processer de skapar och hjälpa till att driva den cirkulära ekonomin.
Genom integrationen i 3DEXPERIENCE-plattformen finns också förutsättningarna att Sustainable Innovation Intelligence-kapabiliteterna täcker hela värdekedjan, vilket är en grundläggande poäng med LCA. Verzelen hävdar att man nu, ”integrerar den molnbaserade lösningen i den unika ecoinvent-databasen”, vilken täcker LCA-effekterna i mer än 18 000 industri- och jordbruksprocesser, med avseende på i virtuell design, produktutveckling, tillverkningsteknik, drift och logistik.
Hur väl den lever upp till vad man lovar återstår att se, men det är hur som helst ett intressant steg Dassault tar med introduktionen av denna LCA-lösning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Part two of the story on Saab Aeronautics on engineering.com discusses the new suggested architecture known as the Genesis PLM model, and a related solution proposal being tested in the Heliple project.
In our first article on Saab Aeronautics, we discussed the development work surrounding the company’s multi-role fighter jet JAS 39 Gripen, and the partnership with Boeing to develop the Red Hawk T-7. We also examined what the PLM solution at Saab Aeronautics looks like today.
The central question in the part 2 article is, how can the company produce a PLM platform that can better meet the demands of the future? There is no doubt that Saab Aeronautics has high ambitions in their hunt for an ultimate PLM system.
The company’s leading PLM architects, Johan Tingström and technical fellow, Erik Herzog, have strong views on what they want with the Open Services for Lifecycle Collaboration (OSLC) format as one possible base for that future platform.In part two of our story on Saab Aeronautics, I discuss the new suggested architecture known as the Genesis PLM model, and a related solution proposal being tested in the Heliple project.
Click on the link below this intro to be directed to the full article on engineering.com.

Att ABB utökar sin uppsättning robotlösningar med två nya robotfamiljer i portföljen för stora robotar för komplexa tillverkningstillämpningar kommer inte som någon överraskning. Bolaget har sedan man satsade pengar i Northvolts gigantiska industriprojekt satsat hårt på att fortsätta vara en viktig industriell partner till fordonsindustrin när den genomgår transformationen till eldrift.
De nya robotarna IRB 5710 och IRB 5720 är också specifikt utvecklade för elfordonstillverkare och batterihantering. De klarar att jobba med större hastighet och flexibilitet vid materialhantering än vad som tidigare varit möjligt.
IRB 5710 och 5720 karaktäriseras vidare av noggrannhet och en mer robust design, däribland integrerat processkablage, ökad produktivitet och förbättrade resultat med högre drifttid för tillämpningar som innefattar tillverkning av elfordon, gjutning och smide samt gummi-, plast- och metalltillverkning.
- De nya robotarna påskyndar vår fortsatta expansion på den snabbväxande elfordonsmarknaden, tillgodoser efterfrågan från kunderna på robusta enheter med en hastighet, bannoggrannhet och fingerfärdighet som gör att de kan hantera komplexa monteringsuppgifter med batterier till elfordon, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordonsverksamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer om de nya robotarna.

Vid ett styrelsemöte den 4 mars tog Volkswagen beslutet att man satsar runt 2 miljarder euro, motsvarande nära 23 miljarder svenska kronor, på en ny fabrik för sin framtida elbilsmodell, Trinity.
”En milstolpe vår omställningsresa,” säger Ralf Brandstätter, VD för Volkswagen.
En ny produktionsanläggning för den framtida eldrivna modellen Trinity ska byggas nära huvudanläggningen i Wolfsburg. Byggstarten av anläggningen är planerad till våren 2023 och Trinity ska produceras från 2026.
Den nya fabriken blir toppmodern, koldioxidneutral och präglad av nya innovativa och hållbara produktionsmodeller. Bolaget har också för avsikt att nå en produktionstid på 10 timmar per bil när Trinity-produktionen börjar år 2026. Det ska nås genom färre versioner, färre komponenter, mer automatisering, effektivare produktionslinjer och nya logistikkoncept.br>När det gäller själva fordonsplattformen ska den utveckla bilar med mycket kortare laddningstid, en räckvidd på över 700 kilometer, och utrustad med koncernens toppmoderna mjukvara och tekniskt redo för autonom körning på nivå 4. Grunden är koncernens nya SSP-plattform (Scalable Systems Platform), som ännu är under utveckling.
– Beslutet från styrelsen är en viktig milstolpe för omställningen av vårt varumärke och framtiden för Wolfsburg. På så sätt stärker och upprätthåller vi konkurrenskraften i huvudfabriken och ger medarbetarna ett robust, långsiktigt perspektiv. Med Trinity och den nya fabriken sätter vi nya standarder inom fordonsindustrin och Wolfsburg blir det globala riktmärket för toppmodern och effektiv biltillverkning, säger Ralf Brandstätter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hexagon fortsätter att vässa sin uppsättning av digitala produktionsrelaterade verktyg, som tar sikte på att kombinera sensorer, mjukvara och autonoma teknologier. Med sitt senaste förvärv – köpet av av ETQ – får man in en leverantör av SaaS-baserat kvalitetsledningssystem (QMS, Quality Management System), inklusive lösningar för sånt som miljö, hälsa och säkerhet (EHS) och mjukvara för regelefterlevnadshantering.
För detta betalar Hexagon 1,2 miljarder dollar.
- Vårt ledarskap inom kvalitetsdatainsamling och smarta digitala lösningar utgör en utmärkt passform för ETQ. Förvärvet tillför en blandning av talang och djup kvalitetsexpertis över omfattande branschvertikaler, med inriktning på det snabbt växande gapet mellan kvalitetsdataskapande och hävstångseffekter, säger Hexagon-chefen, Ola Rollén.
ETQ har också länge jopbbat med att framtidssäkra sina lösningar och bygga upp en verkligt effektiv multi-tenant QMS-lösning i form av ETQ Reliance. Denna plattform utgör en slags dataryggrad för att automatisera insamling och leverans av kvalitetskontrollerad tillverkningsdata, avvikelserapporter, kundfeedback och annat, vilket ger en bred vy av kvalitetshanteringen över hela produktens livscykel. Generellt präglas bolagets portfölj av applikationer med standardfunktionalitet och kodfri konfigurerbarhet, vilket bl a ger goda möjligheter att skräddarsy och optimera lösningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Allt fler av de stora svenska globalt verksamma företagen meddelar att de ansluter sig till att pausa eller avbryta sina ryska verksamheter efter Vladimir Putins och Ryssland attack mot grannlandet Ukraina. Volvo Group, alltså lastbilsverksamheten, rapporterade vi om i morse, men under dagen har betydligt fler anslutit sig, Ericsson, Sandvik, och Autoliv är några av de bolag som under dagen meddelat om stoppad verksamhet eller stoppade leveranser till Ryssland.
Verkstadsföretaget Sandvik, med ca 3,5 procent av sin omsättning 2021 från Ryssland, pausar tillfälligt all verksamhet i Ryssland. Man kommer inte att göra några leveranser till Ryssland och inte heller teckna några nya kontrakt. Sandvik har ca 900 anställda i sina ryska försäljnings- och servicecenter.
- I den här allvarliga och mycket komplexa situationen är vår första prioritet våra anställda och deras säkerhet. I ljuset av det här mycket föränderliga läget har vi beslutat att temporärt pausa vår verksamhet i Ryssland för att reda ut förutsättningarna och bedöma vilka åtgärder som behöver vidtas framåt, säger Johannes Hellström till Dagens Industri.
Klicka på rubriken för att läsa me.

Conscia, som utvecklar IT-infrastrukturlösningar och IT-tjänster, har valts ut som en av sju leverantörer till den svenska offentliga sektorn i ramavtal Datacenter 2021.
Kontraktet löper under fyra år och ger Conscia möjlighet att konkurrera med sex utvalda leverantörer i offentliga upphandlingar av IT-lösningar och -tjänster inom nätverk och säkerhet. Ramavtal Datacenter 2021 har här ett uppskattat totalvärde på 2,348 miljarder kronor för samtliga sju leverantörer under avtalsperioden.
De andra leverantörerna är: Cygate - Orange Cyberdefense Sweden - Aranya - Tele2 Sverige - 5 High Innovations - NetNordic Sweden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Lastbilstilllverkaren Volvo meddelar att man tillfälligt stoppar sin produktion och försäljning i Ryssland. Det uppgav AB Volvos presschef Claes Eliasson till Dagens industri nu på morgonen. Stoppet sker omedelbart och gäller allt material och leveranser av komponenter till Ryssland.
- Vi tar inte emot inkommande gods. Produktionen upphör tillfälligt i fabriken och det samma gäller försäljningen i Ryssland, säger Claes Eliasson till tidningen.
Men redan i förra veckan vidtog en av Volvos underleverantörer, Nordiq Group, som PLM&ERP News rapporterade i fredags, åtgärder. Bolaget stoppade då med omedelbar verkan sina leveranser till Volvos lastbilsfabrik i ryska Kaluga, inte så långt från Moskva.
- Ett självklart beslut, sa Stefan Ottosson, VD på Nordiq Group.
Det är förstås president Vladimir Putins och de ryska styrkornas anfall mot och invasion av grannlandet Ukraina, som ligger bakom detta resoluta beslut och Volvos nu meddelade produktionsstopp. Likaväl som EU's och USA's massiva sanktionsbeslut mot Ryssland har haft stor betydelse för ställningstagandet.
Nordiq Group levererar plåtkomponenter till produktionen i Kaluga-fabriken, som ifjol tillverkade ifjol ca 5000 lastbilar för den ryska och angränsande marknader.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det krig som den ryske despoten, president Vladimir Putin, nu utlöst kommer förstås att påverka även produktutvecklings-världen. Hur detta kommer att utvecklas vi vet vi inte, men klart är att redan de sanktioner som infördes efter annekteringen av Krim 2014 är ett talande exempel på vilka effekterna kan bli för Ryssland, där speciellt de amerikanska sanktionerna kring teknologi-export på IT-sidan fått till följd att de tre storas, Siemens', Dassault Systemes' och PTCs mjukvaruintäkter från Ryssland minskat betydligt. Siemens är störst här följda av Dassault, medan PTC redan före 2014 var lite mindre och i dagsläget, berättar PTC-chefen Jim Heppelmann, för mig, "representerar intäkterna från Ryssland under en procent av bolagets total."
När det gäller effekterna av Putins anfallskrig mot Ukraina däremot får både de svenska och globala IT- och PLM-marknaderna räkna med både direkta och indirekta effekter. Rysslands invasion av Ukraina innebär enligt det värsta tänkbara scenariot, när analysföretaget Radar tittat på hur svenska IT-budgetar kommer påverkas, att effekterna kan bli stora.
”Det är många dominobrickor som faller åt fel håll just nu”, säger VD Hans Werner, i en intervju med Computer Sweden.
Ukraina är av stor betydelse, och är även för den svenska marknaden ett viktigt IT-land. Totalt räknar Werner med att det finns 285 000 IT-arbetare i landet, varav många är involverade i den svenska IT-sfären.
– Det finns ett antal tusen som jobbar i svenskägda företag, eller under svensk flagg på annat sätt. De utgör 0,4 procent av de samlade it-resurserna som är verksamma mot Sverige, så det kommer ha en viss kännbarhet. Men den direkta konsekvensen är inte så stor, säger Radar-chefen till CS, och hävdar att den stora effekten kommer att komma på sikt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.