VerkstadsForum

Under 2019 kommer utbyggnaden av 5G i Skandinavien att ta ordentlig fart. Telenor är en av aktörerna som ligger långt framme i uppbyggnaden av 5G-anpassade nät. Nu meddelar bolaget att man inleder en 5G-pilot i Norge, nu tillsammans med Ericsson. Sedan tidigare bedriver Telenor Skandinaviens första 5G-pilot i Kongsberg, där invånare getts möjlighet att prova på framtidens mobilnät i vardagen.

”Product-as-a-Service” har det talats om länge, men skapar de förutspådda nya affärsmodellerna några mätbara mervärden? Jodå, det finns flera tecken på detta och ett exempel är Atlas Copco, som igår levererade en rapport som fick börsen att ta ett glädjeskutt uppåt. ”Intäkter, orderingång och vinst nådde rekordnivåer,” skrev VD, Mats Rahmström i måndagens bokslutsrapport. Utmärkt förstås, men särskilt intressant ur produktutvecklings- och innovationsperspektivet är att han nämner utökade satsningar på forskning och utveckling, som en av effekterna av detta. ”Förstärkt innovationskraft kommer att påskynda utvecklingen och driva organisk tillväxt,” noterar Atlas Copco-chefen. Och han konstaterade också att serviceverksamheten fortsatte att växa på samtliga affärsområden, samtidigt som efterfrågan på utrustning varierade både upp och ner mellan affärsområdena.

Dagens mest överraskande nyhet inom automotive är att elbilstillverkaren Nevs, som köpte Saabs konkursbo, investerar 150 miljoner euro, drygt 1,5 miljarder kronor i svenska sportbilstillverkaren Koenigsegg. Detta ska ge Nevs ett 20-procentigt ägande i Koenigsegg. Dessutom satsar Nevs ytterligare 150 miljoner dollar, ca 1,4 miljarder, i ett joint-venture-bolag tillsammans med Koenigsegg. Detta samriskbolag ska, enligt tidningen Affärsvärlden, tillföra modern teknik och utveckla nya el- och hybridbilar. Nevs kommer att äga 65 procent i det nya samriskbolaget, Koenigsegg resterande 35 procent.
- Nu ska två små företag förändra världsmarknaden. Vi kommer att bli nummer ett i världen på elbilar och extremt fina sportbilar, säger Nevs storägare, Kai Johan Jiang, i en kommentar.
När det gäller PLM-verktygen, alltså det industriella IT-stödet, jobbar Nevs och Koenigsegg i två konkurrerande miljöer...

Ska Schweiz köpa svenska stridsflygplanet Gripen E när man ersätter sina gamla stridsflygplan? Det återstår att se. Klart är emellertid att försvarskoncernen Saab, med stöd av svenska staten, lämnat in en offert avseende nya stridsflygplan till den schweiziska myndigheten för försvarsinköp. "Den föreslagna Gripen E-lösningen har den senaste tekniken samt är kostnadseffektivt avseende inköp, drift och support," säger Jonas Hjelm, chef för Saabs affärsområde Aeronautics.

Telecomputing, som i dagarna bytt namn till Visolit, har plockat hem en order från det nybildade bolaget Aspia, som tidigare var en del av PwC. De senare är en av Sveriges aktörer inom företagsnära rådgivning och har under 2018 snabbt utvecklats till en nordisk koncern med 1450 anställda och en omsättning på drygt 1,2 miljarder kronor. Företaget har fortsatt stora tillväxtplaner med ett stort digitalt fokus, och inleder nu ett utvecklingsarbete av sin IT-plattform.

3D-printing tekniken vinner allt fler anhängare och användare. I takt med att det industriella genomslaget för denna teknologi vuxit lavinartat de senaste åren sprider sig användningen till de flesta områden. När SJ i dagarna meddelade att man satsar stort på tillverkning av reservdelar med hjälp av 3D-printing var det därför ingen överraskning. Fördelarna är många. Tekniken förenklar produktionen och ger billigare reservdelar – med högre kvalitet.

Amerikanska flygjätten Boeing har tagit fram en tidig prototyp av en flygtaxti. Området är tämligen hett med flera aktörer som jobbar på lösningar. Men Boeing har alltså kommit så långt att man nu provflugit sin första autonoma flygtaxi, som kan komma att bli en del i bolagets ”fly-on-demand-portfölj”.

Idag släpper konsultföretaget Capgemini Perform AI, en ny portfölj med lösningar och tjänster som ska hjälpa företag att nå konkreta affärsresultat genom att bygga, driva och skala artificiell intelligens (AI). "De som implementerar AI effektivt genom hela företaget kommer att få maximal konkurrensfördel," säger Amer Mohammed, Chief Digital Officer hos Capgemini.

Boråskoncernen Pulsens dotterbolag ligger på ordentligt för att ta positioner i utvecklingens framkant. Pulsen Retail är ett av flera exempel. Bolaget har dragit igång ett innovationslab, ”för att bättre främja nya idéer, testa dem mot marknaden och snabbt utveckla nya produkter. Initiativet har fått projektnamnet Pulsen Rapid Innovation Camp. Redan i november förra året startade man detta helt nya forum. " – Förut pushade retailbolagen ut produkterna och så köpte kunderna det. Nu bestämmer konsumenterna mer vad de vill ha, och sedan förväntar de sig att det ska komma ut i butik ganska fort. Vi behöver hela tiden anpassa oss till marknaden och ligga i framkant. Det är därför vi finns, säger Andreas Thorén, CIO på Pulsen Retail.

De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller inom Geely och Volvo Cars. Bland annat har de tagit fram de senares välkända CMA-plattform, vilket säger en hel del om poängen med CEVT, China European Vehicle Technology. Bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Till saken hör att få bitar är mer kritiskt för framgång inom fordonsutveckling än BOM-data (Bill of Materials), produktstrukturer och konfiguration. Att ha effektiva digitala verktyg för detta är A och O. Hur då? Missa inte intervjun med CEVTs Erik Gräns.