Volvo CE Supercharges Its Product-as-a-Service Approach With $700 million Purchase of Key Dealer Swecon
“PTC’s PLM solutions can play an important role as VCE aims to sharpen the connections between products and services.” What do you do as a manufacturer if you want to develop your offering with stronger links between products and services? The matter lies in the time as a fundamental idea in the Product-as-a-Service concept; that is, to sell service capacity rather than products. A good idea is to do what Volvo Group announced yesterday regarding its subsidiary Volvo Construction Equipment (VCE) and one of the company's most important dealers, Swecon. VCE, which produces and develops construction machinery, like excavators, wheel loaders, articulated haulers, soil and asphalt compactors, etc, is buying Swecon's operations in Sweden, Germany and the Baltics, including Entrack. The companies have had a well-developed collaboration over the years and Swecon is a leading dealer for VCE in Sweden, parts of Germany and the Baltics (Estonia, Latvia and Lithuania). They are owned by Lantmännen and offer a wide range of services, including sales of new and used construction machinery, equipment, spare parts, rental services, training and after-sales support.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Därför köper Volvo CE en av sina största återförsäljare – Swecon – för sju...
”PTCs PLM-lösningar kan spela en viktig roll när VCE tar sikte på att vässa kopplingarna mellan produkter och tjänster.” Vad gör man som tillverkare om man vill utveckla sitt utbud med starkare kopplingar mellan produkter och tjänster? Saken ligger i tiden som en bärande tanke i Product-as-a-Service-konceptet; alltså att snarare sälja tjänstekapacitet än produkter. En god idé är att göra det som Volvo Group idag annonserar gällande dotterbolaget Volvo Construction Equipment (VCE) och en av bolagets mest betydelsefulla återförsäljare, Swecon: VCE, som producerar och utvecklar entreprenadmaskiner, köper Swecons verksamhet i Sverige, Tyskland och Baltikum, inklusive Entrack. Bolagen har haft ett välutvecklat samarbete genom åren och Swecon är en ledande återförsäljare för VCE i Sverige, delar av Tyskland och Baltikum (Estland, Lettland och Litauen). De är ägda av Lantmännen och erbjuder ett brett utbud av tjänster, inklusive försäljning av nya och begagnade anläggningsmaskiner, utrustning, reservdelar, uthyrningstjänster, utbildning och eftermarknadssupport.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Daimler Truck and Volvo Group Move On with the Multi $100 Million Investment in...
JOHAN LUNDÉN, formerly Volvo Group, will be the head of the new Coretura. Volvo Group and Daimler Truck are continuing their collaboration in a multi $100 million investment around a jointly owned company, Coretura, which will develop a software-defined platform for commercial vehicles like trucks and buses. The project is of course extremely interesting, not least because it concerns the world's two largest truck manufacturers of heavier vehicles, who are on the one hand tough competitors and on the other hand have chosen to cooperate; partly in the now established Coretura, but also in a previously decided investment in joint research and development on hydrogen solutions.
The head of Coretura will be the former head of strategic product planning, projects and innovation within the Volvo Group, Johan Lundén. There will be 50 employees to start with.
“This joint venture combines the agility of a start-up with the stability and expertise of our major shareholders,” says Lundén.
The background to today's announcement is that Volvo and Daimler signed an agreement on this investment in October last year and, having received all the necessary regulatory approvals today, Coretura is now being established, with headquarters in Gothenburg, Sweden, and operations starting now in June 2025.
Coretura will enable the Volvo and Daimler and other future customers to provide differentiating standalone digital vehicle applications for their products. Coretura is therefore open to cooperation and invites new and traditional suppliers and partners.
Karin Rådström, CEO and President of Daimler Truck, says that the new company places a clear strategic focus on software development for commercial vehicles.
“Together, we are now starting the digitally driven future for trucks and buses, which ultimately makes commercial vehicles smarter, more connected and more efficient than ever before,” the Daimler boss states.
Martin Lundstedt, President and CEO of the Volvo Group, adds:
“By leveraging cutting-edge technology and collaborative innovations, we are setting the stage for a new era of connectivity and efficiency in the industry.”
The major investment now being made is undoubtedly a reflection of the increasingly important role of the software side in all vehicle development (SDV). This trend has now seriously reached transport vehicle development side. Coretura’s assignment is to build the non-differentiated core, a standardized and open software-defined vehicle platform and a dedicated operating system for commercial vehicles. This also includes the specification and procurement of centralized high-performance control units intended for commercial vehicles and capable of handling large amounts of data. This will decouple software and hardware development cycles, enabling end customers to purchase and update digital applications wirelessly "over the air", increasing safety, efficiency and customer experience.
Which software will be used remains to be seen, but generally Volvo Group works in PTC's PLM environments, while Daimler relies on Siemens Digital Industries Software's environments. But what solutions will Coretura rely on, for example when it comes to EDA and ALM?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
“This joint venture combines the agility of a start-up with the stability and expertise of our major shareholders,” says Lundén.
The background to today's announcement is that Volvo and Daimler signed an agreement on this investment in October last year and, having received all the necessary regulatory approvals today, Coretura is now being established, with headquarters in Gothenburg, Sweden, and operations starting now in June 2025.
Coretura will enable the Volvo and Daimler and other future customers to provide differentiating standalone digital vehicle applications for their products. Coretura is therefore open to cooperation and invites new and traditional suppliers and partners.
Karin Rådström, CEO and President of Daimler Truck, says that the new company places a clear strategic focus on software development for commercial vehicles.
“Together, we are now starting the digitally driven future for trucks and buses, which ultimately makes commercial vehicles smarter, more connected and more efficient than ever before,” the Daimler boss states.
Martin Lundstedt, President and CEO of the Volvo Group, adds:
“By leveraging cutting-edge technology and collaborative innovations, we are setting the stage for a new era of connectivity and efficiency in the industry.”
The major investment now being made is undoubtedly a reflection of the increasingly important role of the software side in all vehicle development (SDV). This trend has now seriously reached transport vehicle development side. Coretura’s assignment is to build the non-differentiated core, a standardized and open software-defined vehicle platform and a dedicated operating system for commercial vehicles. This also includes the specification and procurement of centralized high-performance control units intended for commercial vehicles and capable of handling large amounts of data. This will decouple software and hardware development cycles, enabling end customers to purchase and update digital applications wirelessly "over the air", increasing safety, efficiency and customer experience.
Which software will be used remains to be seen, but generally Volvo Group works in PTC's PLM environments, while Daimler relies on Siemens Digital Industries Software's environments. But what solutions will Coretura rely on, for example when it comes to EDA and ALM?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Volvo Group och Daimler Truck går vidare med miljardsatsningen på mjukvarudefinierade lastbilar
JOHAN LUNDÉN, tidigare Volvo Group, blir chef för nya Coretura. Volvo Group och Daimler Truck ångar på i samarbetsspåret i en miljardsatsning kring ett samägt bolag, Coretura, som ska utveckla en mjukvarudefinierad plattform för kommersiella fordon, när det gäller lastbilar och bussar. Projektet är förstås hyperintressant inte minst för att det berör världens två största lastbilstillverkare av tyngre fordon, som å ena sidan är tuffa konkurrenter och å den andra valt att samarbeta; dels i det nu etablerade Coretura, men också i en tidigare beslutad satsning på gemensam forskning och utveckling kring vätgas-lösningar.
Chef för Coretura blir den tidigare ansvarige för strategisk produktplanering, projekt och innovation inom Volvokoncernen, Johan Lundén. 50 anställda blir det till att börja med.
”Detta joint venture kombinerar smidigheten hos en start-up med stabiliteten och expertisen hos våra större aktieägare,” säger Lundén.
Bakgrunden till dagens annonsering är att Volvo och Daimler i oktober förra året skrev på ett avtal om denna satsning och då man idag erhållit alla nödvändiga myndighetsgodkännanden etableras nu alltså Coretura, med säte i Göteborg, Sverige, och verksamhetsstart i början av juni 2025.
Coretura kommer att göra det möjligt för Volvo Group och Daimler Truck och andra framtida kunder att tillhandahålla differentierande fristående digitala fordonsapplikationer för sina produkter. Coretura är i så motto öppet för samarbete och bjuder in nya och traditionella leverantörer och partners.
I en kommentar säger Karin Rådström, CEO och koncernchef för Daimler Truck, att man med det nya bolaget sätter ett tydligt strategiskt fokus på mjukvaruutveckling för kommersiella fordon.
”Tillsammans startar vi nu den digitalt drivna framtiden för lastbilar och bussar, vilket i slutänden gör kommersiella fordon smartare, mer uppkopplade och mer effektiva än någonsin tidigare," konstaterar Daimler-basen.
Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvokoncernen, tillägger:
"Genom att dra nytta av spjutspetsteknologi och samverkande innovationer sätter vi scenen för en ny era av uppkopplings-möjligheter och effektivitet i branschen."
Den stora satsning man nu gör är otvetydigt en spegling av mjukvarusidans allt viktigare roll inom all fordonsutveckling (SDV). Denna trend har nu på allvar nått in i transportfordonsutvecklingen. Det uppdrag Coretura fått är att bygga den icke-differentierade kärnan, en standardiserad och öppen mjukvarudefinierad fordonsplattform och ett dedikerat operativsystem för kommersiella fordon. Detta inkluderar även specifikation och upphandling av centraliserade högpresterande styrenheter avsedda för kommersiella fordon och som kan hantera stora mängder data. Detta kommer att frikoppla utvecklingscykler för mjukvara och hårdvara, vilket gör det möjligt för slutkunder att köpa och uppdatera digitala applikationer trådlöst "över luften", vilket ökar säkerhet, effektivitet och kundupplevelse.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer. Men vilka lösningar kommer man att luta sig mot i Coretura, t ex när det gäller EDA och ALM?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Chef för Coretura blir den tidigare ansvarige för strategisk produktplanering, projekt och innovation inom Volvokoncernen, Johan Lundén. 50 anställda blir det till att börja med.
”Detta joint venture kombinerar smidigheten hos en start-up med stabiliteten och expertisen hos våra större aktieägare,” säger Lundén.
Bakgrunden till dagens annonsering är att Volvo och Daimler i oktober förra året skrev på ett avtal om denna satsning och då man idag erhållit alla nödvändiga myndighetsgodkännanden etableras nu alltså Coretura, med säte i Göteborg, Sverige, och verksamhetsstart i början av juni 2025.
Coretura kommer att göra det möjligt för Volvo Group och Daimler Truck och andra framtida kunder att tillhandahålla differentierande fristående digitala fordonsapplikationer för sina produkter. Coretura är i så motto öppet för samarbete och bjuder in nya och traditionella leverantörer och partners.
I en kommentar säger Karin Rådström, CEO och koncernchef för Daimler Truck, att man med det nya bolaget sätter ett tydligt strategiskt fokus på mjukvaruutveckling för kommersiella fordon.
”Tillsammans startar vi nu den digitalt drivna framtiden för lastbilar och bussar, vilket i slutänden gör kommersiella fordon smartare, mer uppkopplade och mer effektiva än någonsin tidigare," konstaterar Daimler-basen.
Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvokoncernen, tillägger:
"Genom att dra nytta av spjutspetsteknologi och samverkande innovationer sätter vi scenen för en ny era av uppkopplings-möjligheter och effektivitet i branschen."
Den stora satsning man nu gör är otvetydigt en spegling av mjukvarusidans allt viktigare roll inom all fordonsutveckling (SDV). Denna trend har nu på allvar nått in i transportfordonsutvecklingen. Det uppdrag Coretura fått är att bygga den icke-differentierade kärnan, en standardiserad och öppen mjukvarudefinierad fordonsplattform och ett dedikerat operativsystem för kommersiella fordon. Detta inkluderar även specifikation och upphandling av centraliserade högpresterande styrenheter avsedda för kommersiella fordon och som kan hantera stora mängder data. Detta kommer att frikoppla utvecklingscykler för mjukvara och hårdvara, vilket gör det möjligt för slutkunder att köpa och uppdatera digitala applikationer trådlöst "över luften", vilket ökar säkerhet, effektivitet och kundupplevelse.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer. Men vilka lösningar kommer man att luta sig mot i Coretura, t ex när det gäller EDA och ALM?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Aras PLM’s Hard Digital Thread Package: Real-Time IoT & Analytics, AI in the New...
“CEO ROQUE MARTIN demonstrates his intention to materialize the vision, Digital Thread + AI = Connected Intelligence.“ There’s a lot of things happening within PLM developer Aras and the company’s Innovator platform. The latest is last week’s announced partnership with BellaDati PTE, a developer of IoT and analytics platforms, aimed at enabling manufacturers to strengthen the digital thread, drive operational efficiency and improve service outcomes. A key point is that the partnership is about developing Aras’ IoT pieces with a strong real-time solution for the digital thread. According to Aras CEO Roque Martin, this allows manufacturers to connect design, production and maintenance through continuous, real-time visibility across the product lifecycle. One result, he says, is things like high level traceability, support for higher product quality and more informed and responsive decision-making between teams.
"The collaboration between us and BellaDati sharpens the power of the Aras platform. With IoT and real-time analytics in the digital thread, it will be possible for our customers to deepen visibility over the product lifecycle, increase service operations and accelerate data-driven decision-making – all within a unified PLM environment," says Martin.
But there’s more. Aras' solutions have always been characterized by an architecture that emphasizes openness, scalability and integration. All of this of great importance in AI, as are the connections to the maturity of the digital thread. The same goes for another recent step forward related to Aras’ bet on a competitive and hard digital thread package: During the company's user event ACE 2025 in Boston in mid-May, the new InnovatorEdge showcased a next step in PLM development. It's a solution that connects people, data and processes using AI and low-code. The idea behind InnovatorEdge is, among other things, to provide a modular API that will modernize PLM, while allowing you to leverage what you have done before. Innovation on the one hand, backward compatibility on the other.
With these capabilities and with real-time collection and analysis of IoT data, Aras is thus expanding the value that it can deliver to customers; both in discrete manufacturing, as well as in process industrial sectors, such as the chemical industry. Here, there are industry-specific challenges such as regulatory compliance, equipment uptime and early detection of anomalies where the BellaDati collaboration can make a difference. With BellaDati's IoT and analytics capabilities integrated into Aras Innovator, manufacturing companies will be able to automate things like maintenance workflows, optimize service parts inventory, and perform advanced predictive maintenance.
Another piece within the digital thread package is the partnership with the new customer SANDVIK’s MasterCAM. In what way?
Click on the headline to read the full story.
"The collaboration between us and BellaDati sharpens the power of the Aras platform. With IoT and real-time analytics in the digital thread, it will be possible for our customers to deepen visibility over the product lifecycle, increase service operations and accelerate data-driven decision-making – all within a unified PLM environment," says Martin.
But there’s more. Aras' solutions have always been characterized by an architecture that emphasizes openness, scalability and integration. All of this of great importance in AI, as are the connections to the maturity of the digital thread. The same goes for another recent step forward related to Aras’ bet on a competitive and hard digital thread package: During the company's user event ACE 2025 in Boston in mid-May, the new InnovatorEdge showcased a next step in PLM development. It's a solution that connects people, data and processes using AI and low-code. The idea behind InnovatorEdge is, among other things, to provide a modular API that will modernize PLM, while allowing you to leverage what you have done before. Innovation on the one hand, backward compatibility on the other.
With these capabilities and with real-time collection and analysis of IoT data, Aras is thus expanding the value that it can deliver to customers; both in discrete manufacturing, as well as in process industrial sectors, such as the chemical industry. Here, there are industry-specific challenges such as regulatory compliance, equipment uptime and early detection of anomalies where the BellaDati collaboration can make a difference. With BellaDati's IoT and analytics capabilities integrated into Aras Innovator, manufacturing companies will be able to automate things like maintenance workflows, optimize service parts inventory, and perform advanced predictive maintenance.
Another piece within the digital thread package is the partnership with the new customer SANDVIK’s MasterCAM. In what way?
Click on the headline to read the full story.
Realtidsbaserad IoT och analys i fokus när Aras PLM fortsätter vässa sitt digitala tråden-koncept
”InnovatorEdge-lanseringen under ACE 2025 och det nya partnerskapet med BellaDati visar CEO Roque Martins intention att materialisera visionen, Digital Thread + AI = Connected Intelligence.” Det händer en hel del intressant inom PLM-uppstickaren Aras och bolagets Innovator-plattform. Det senaste är förra veckans annonserade partnerskap där man tillsammans med BellaDati PTE, som utvecklar IoT och analysplattformar, tagit sikte på att göra det möjligt för tillverkare att stärka den digitala tråden, driva operativ effektivitet och förbättra serviceresultaten. En tung poäng är att partnerskapet utvecklar Aras IoT-bitar med en stark realtidsbaserad lösning för den digitala tråden. Detta menar Aras-chefen, Roque Martin, gör att tillverkare kan koppla samman design, produktion och underhåll genom en kontinuerlig synlighet i realtid över produktens livscykel. Ett resultat är, menar han, att man nu kan stärka sånt som spårbarhet, stödja högre produktkvalitet och möjliggöra ett mer informerat och lyhört beslutsfattande mellan team.
"Samarbetet mellan oss och BellaDati vässar kraften i Aras-plattformen. Med IoT och analys i realtid i den digitala tråden blir det därmed möjligt för våra kunder att fördjupa synlighet över produktens livscykel, höja serviceverksamheten och påskynda datadrivet beslutsfattande – allt inom en enhetlig PLM-miljö," säger Martin.
Det här är spännande i flera perspektiv. Aras lösningar har alltid präglats av en arkitektur där man betonat öppenhet, skalbarhet och integration. Allt kapabiliteter av stor vikt inom AI, liksom betydelsen av den digitala trådens mognad. Men kopplingarna är flera än bara beskedet om utvecklingsinsatserna i samverkan med BellaDati gällande realtidsbaserad IoT och analys.
Inte minst tänker man på bolagets användarevent ACE 2025 i Boston nu i maj där man med nya InnovatorEdge visade upp ett nästa steg i PLM-utvecklingen: En lösning som går ut på att koppla samman människor, data och processer med hjälp av AI. Givetvis med låg kod och säkra integrationer som ett givet inslag. Tanken med InnovatorEdge är bl a att tillhandahålla ett modulärt API som ska modernisera PLM, samtidigt som man kan utnyttja det man tidigare gjort. Innovation å ena sidan, kompatibilitet bakåt å den andra, i en kombo där det tidigare utvecklade effektivt kan fortsätta göra nytta.
Med dessa kapabiliteter och med realtidsinsamling och analys av IoT-data, utökar Aras därmed värdet som man kan leverera till kunderna; både vad avser de man har inom diskret tillverkning, liksom vad man kan tillföra användarna inom processindustriella sektorer, som den kemiska industrin. Här finns en rad branschspecifika utmaningar som regelefterlevnad, optimering av drifttid för utrustning och tidig upptäckt av anomalier där BellaDati-samarbetet kan göra skillnad.
I pressmaterialet skriver Aras att förbättringen av hanteringen av sBOMen (Service Bill of Materials) är avgörande för tillverkare som vill förbli konkurrenskraftiga. Med BellaDatis IoT- och analysfunktioner integrerade i Aras Innovator kommer tillverkningsföretag att kunna automatisera sånt som underhållsarbetsflöden, optimering av lager av servicedelar och mer avancerat prediktivt underhåll.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Samarbetet mellan oss och BellaDati vässar kraften i Aras-plattformen. Med IoT och analys i realtid i den digitala tråden blir det därmed möjligt för våra kunder att fördjupa synlighet över produktens livscykel, höja serviceverksamheten och påskynda datadrivet beslutsfattande – allt inom en enhetlig PLM-miljö," säger Martin.
Det här är spännande i flera perspektiv. Aras lösningar har alltid präglats av en arkitektur där man betonat öppenhet, skalbarhet och integration. Allt kapabiliteter av stor vikt inom AI, liksom betydelsen av den digitala trådens mognad. Men kopplingarna är flera än bara beskedet om utvecklingsinsatserna i samverkan med BellaDati gällande realtidsbaserad IoT och analys.
Inte minst tänker man på bolagets användarevent ACE 2025 i Boston nu i maj där man med nya InnovatorEdge visade upp ett nästa steg i PLM-utvecklingen: En lösning som går ut på att koppla samman människor, data och processer med hjälp av AI. Givetvis med låg kod och säkra integrationer som ett givet inslag. Tanken med InnovatorEdge är bl a att tillhandahålla ett modulärt API som ska modernisera PLM, samtidigt som man kan utnyttja det man tidigare gjort. Innovation å ena sidan, kompatibilitet bakåt å den andra, i en kombo där det tidigare utvecklade effektivt kan fortsätta göra nytta.
Med dessa kapabiliteter och med realtidsinsamling och analys av IoT-data, utökar Aras därmed värdet som man kan leverera till kunderna; både vad avser de man har inom diskret tillverkning, liksom vad man kan tillföra användarna inom processindustriella sektorer, som den kemiska industrin. Här finns en rad branschspecifika utmaningar som regelefterlevnad, optimering av drifttid för utrustning och tidig upptäckt av anomalier där BellaDati-samarbetet kan göra skillnad.
I pressmaterialet skriver Aras att förbättringen av hanteringen av sBOMen (Service Bill of Materials) är avgörande för tillverkare som vill förbli konkurrenskraftiga. Med BellaDatis IoT- och analysfunktioner integrerade i Aras Innovator kommer tillverkningsföretag att kunna automatisera sånt som underhållsarbetsflöden, optimering av lager av servicedelar och mer avancerat prediktivt underhåll.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
American Defense Giant NORTHROP GRUMMAN Supercharge Digital Transformation with PLM From Siemens Xcelerator
…and at REALIZE Live in Detroit, ADAM SHEPHERD (pictured), NG Fellow at Northrop, talked about how this can revolutionize complex technical processes.
Aerospace & Defense (A&D) is one of Siemens Digital Industries Software's most successful industry areas. In recent years, the company has been performing strongly in the segment with its flagship solutions within the Xcelerator portfolio - such as Teamcenter PLM/PDM, NX CAD, the CAE suite Simcenter, Polarion, Capital (EDA), etc. - and just yesterday announced an extension of an agreement with one of the most powerful players in the military and aerospace sector, Northrop Grumman. In 2024, this American A&D giant's revenue was just over $40 billion and it had around 97,000 employees globally, making the company one of the world's largest weapon manufacturers and suppliers of advanced military equipment. Key products include both piloted and autonomous aircraft systems, weapon systems, missiles and missile defense systems. Not least, the military side is particularly relevant in today's globally troubled climate and Northrop Grumman also develops, for example, military radar, sensors and related products.
Northrop Grumman has had a decade-long partnership with Siemens, where the company’s propulsion systems division, for example, has used Teamcenter PLM/PDM as digital backbone for rocket motors development for the space sector, including CAD management, digital thread and manufacturing applications.
The announced extension of the agreement will expand the use of Siemens solutions within the Xcelerator portfolio to enable data-driven decision-making across the enterprise, sharpen development cycles and accelerate innovation in the design and production of breakthrough defense systems, said Del Costy, CEO of Siemens Digital Industries Software Americas, adding:
“This agreement is a critical step in continuing to support Northrop Grumman’s efforts to create an industry-leading digital engineering ecosystem to accelerate the delivery of next-generation programs.”
He further noted that Northrop Grumman will support its strategic decision-making based on cutting-edge technology and, “a comprehensive digital thread that enables real-time collaboration, rapid development and a digital-first approach.”
Against this backdrop, one of the most interesting presentations yesterday at the Siemens Realize Live event Americas 2025 was by Northrop Grumman’s Adam Shepherd, NG Fellow, who spoke about how the company is working on digital transformation, focusing on how it can revolutionize complex engineering processes.
He also highlighted the company’s remarkable achievements in design and manufacturing through new integrated technologies, including an incredible reduction in engineering rework from 20% to less than 1% and how it was able to first fly the Model 437 Vanguard demo platform after just 27 months. The latter is Northrop Grumman’s technology demonstrator for a Stealth aircraft, designed to among other things demonstrate rapid design techniques as part of the company’s Digital Pathfinder program.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Amerikansk försvarsjätte superladdar sin digitala transformation med PLM-lösningar från Siemens Xcelerator-portfölj
…och på REALIZE Live i Detroit berättade ADAM SHEPHERD (bilden), NG Fellow på Northrop, om hur detta kan revolutionera komplexa tekniska processer.
Flyg- och försvarsindustri är ett av Siemens Digital Industries Software’s mest framgångsrika industriområden. Bolaget har de senaste åren gått starkt inom segmentet med sina paradlösningar inom Xcelerator-portföljen - som Teamcenter PLM/PDM, NX CAD, CAE-sviten Simcenter, Polarion, Opcenter, m fl - och annonserade så sent som igår en avtalsförlängning med ett av militär- och flyg-områdets mest kraftfulla spelare, Northrop Grumman. 2024 låg denna amerikanska försvarsjättes intäkter på drygt 40 miljarder dollar och man hade globalt runt 97 000 anställda, vilket gör företaget till en av världens största vapentillverkare och leverantör av avancerad militär utrustning. Bolagets nyckelprodukter inkluderar både piloterade och autonoma flygplanssystem, vapensystem, missiler och missilförsvarssystem. Inte minst den militära sidan är särskilt aktuell i dagens globalt oroliga klimat och Northrop Grumman utvecklar t ex relaterat till detta stealthflygplan som Model 437 Vanguard, militär radar, sensorer och till detta kopplade produkter.
Northrop Grumman har haft ett decennielångt samarbete med Siemens Digital Industries Software, där exempelvis bolagets division för framdrivningssystem använt PLM/PDM-sviten Teamcenter som digital ryggrad i utvecklingen av raketmotorer, inkluderande CAD-hantering, digitala tråden och tillverkningsapplikationer.
Med den nu annonserade avtalsförlängningen kommer användningen av Siemens-lösningar inom Xcelerator-portföljen att utökas för att möjliggöra datadrivet beslutsfattande över hela företaget, vässa utvecklingscykler och påskynda innovation inom design och produktion av banbrytande försvarssystem, konstaterade Del Costy, CEO för Siemens Digital Industries Software Americas, och han tillade:
”Avtalet innebär ett avgörande steg för att fortsätta att stödja Northrop Grummans arbete med att skapa ett branschledande digitalt ingenjörsekosystem och därmed påskynda leveransen av nästa generationsprogram."
Han noterade vidare att Northrop Grumman kommer att stödja sitt strategiska beslutsfattande baserat på spjutspetsteknologi och, ”en omfattande digital tråd som möjliggör samarbete i realtid, snabb utveckling och en digital första strategi."
Med detta som bakgrund var ett av gårdagens mest intressanta framträdanden under Siemens Realize Live-event Americas 2025, i Detroit, Northrop Grummans Adam Shepherd, NG Fellow, som berättade om hur bolaget jobbar med digital transformation, med fokus på hur detta kan revolutionera komplexa tekniska processer.
Han lyfte också fram företagets anmärkningsvärda prestationer kring design och tillverkning genom nya integrerade tekniker, inklusive en otrolig minskning av teknisk omarbetning från 20 % till mindre än 1 % och hur man kunde premiärflyga Model 437 Vanguard-demoplattformen efter bara 27 månader. Det senare är Northrop Grummans teknikdemonstrator för ett Stealth-flygplan, designat för att utforska möjligheterna kring en ”lågpris-lösning” och för att demonstrera snabba designtekniker som en del av bolagets Digital Pathfinder-program.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Flyg- och försvarsindustri är ett av Siemens Digital Industries Software’s mest framgångsrika industriområden. Bolaget har de senaste åren gått starkt inom segmentet med sina paradlösningar inom Xcelerator-portföljen - som Teamcenter PLM/PDM, NX CAD, CAE-sviten Simcenter, Polarion, Opcenter, m fl - och annonserade så sent som igår en avtalsförlängning med ett av militär- och flyg-områdets mest kraftfulla spelare, Northrop Grumman. 2024 låg denna amerikanska försvarsjättes intäkter på drygt 40 miljarder dollar och man hade globalt runt 97 000 anställda, vilket gör företaget till en av världens största vapentillverkare och leverantör av avancerad militär utrustning. Bolagets nyckelprodukter inkluderar både piloterade och autonoma flygplanssystem, vapensystem, missiler och missilförsvarssystem. Inte minst den militära sidan är särskilt aktuell i dagens globalt oroliga klimat och Northrop Grumman utvecklar t ex relaterat till detta stealthflygplan som Model 437 Vanguard, militär radar, sensorer och till detta kopplade produkter.
Northrop Grumman har haft ett decennielångt samarbete med Siemens Digital Industries Software, där exempelvis bolagets division för framdrivningssystem använt PLM/PDM-sviten Teamcenter som digital ryggrad i utvecklingen av raketmotorer, inkluderande CAD-hantering, digitala tråden och tillverkningsapplikationer.
Med den nu annonserade avtalsförlängningen kommer användningen av Siemens-lösningar inom Xcelerator-portföljen att utökas för att möjliggöra datadrivet beslutsfattande över hela företaget, vässa utvecklingscykler och påskynda innovation inom design och produktion av banbrytande försvarssystem, konstaterade Del Costy, CEO för Siemens Digital Industries Software Americas, och han tillade:
”Avtalet innebär ett avgörande steg för att fortsätta att stödja Northrop Grummans arbete med att skapa ett branschledande digitalt ingenjörsekosystem och därmed påskynda leveransen av nästa generationsprogram."
Han noterade vidare att Northrop Grumman kommer att stödja sitt strategiska beslutsfattande baserat på spjutspetsteknologi och, ”en omfattande digital tråd som möjliggör samarbete i realtid, snabb utveckling och en digital första strategi."
Med detta som bakgrund var ett av gårdagens mest intressanta framträdanden under Siemens Realize Live-event Americas 2025, i Detroit, Northrop Grummans Adam Shepherd, NG Fellow, som berättade om hur bolaget jobbar med digital transformation, med fokus på hur detta kan revolutionera komplexa tekniska processer.
Han lyfte också fram företagets anmärkningsvärda prestationer kring design och tillverkning genom nya integrerade tekniker, inklusive en otrolig minskning av teknisk omarbetning från 20 % till mindre än 1 % och hur man kunde premiärflyga Model 437 Vanguard-demoplattformen efter bara 27 månader. Det senare är Northrop Grummans teknikdemonstrator för ett Stealth-flygplan, designat för att utforska möjligheterna kring en ”lågpris-lösning” och för att demonstrera snabba designtekniker som en del av bolagets Digital Pathfinder-program.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Siemens Realize LIVE 2025: “Turning Technical Complexity Into Strategic Aadvantages”
AI, ALTAIR and EXPLOSIVE TECHNOLOGY development in focus in CEO Tony Hemmelgarn’s keynote. The industrial world is a dynamic place, today perhaps more changing than ever before in the history of product realization. Siemens Digital Industries Software’s CEO Tony Hemmelgarn said it elegantly in Detroit, when the company opened its annual flagship event, Realize LIVE Americas 2025. On stage in “Motor City,” he quoted the Greek philosopher Heraclitus:
“No man ever steps into the same river twice, for it is not the same river, and he is not the same man.”
Undeniably spot-on in describing change. The principle is the same, Hemmelgarn said, “the river and man are constantly changing,” and what Siemens is doing is effectively meeting the dynamics. The company is developing its Xcelerator portfolio organically, acquiring and integrating cutting-edge technologies as things evolve; AI, EDA/electronics systems, software management and more. The portfolio is constantly being renewed.
But Hemmelgarn doesn’t buy for the sake of buying, but to add components that create a new integrated whole. He and his PLM crew fills gaps and with the cloud as a technical platform – with all Siemens X solutions – they create access to the computing power, infrastructure, digital tool arsenal and AI capabilities required for current and future competitiveness. The purchase of Altair is a good example; it is a strategic step to improve digital twin and simulation capabilities by integrating advanced both linear and nonlinear technologies and extensive cloud, data and AI capabilities.
"Manufacturing and engineering processes are evolving with engineers using different tools and new processes that fundamentally change the nature of their work. Although complexity can seem challenging, we believe that our customers can turn complexity into a competitive advantage. The products, services and technologies they develop are constantly changing. New complex functions, regulatory requirements, sustainability challenges and global supply chain issues in the industrial supply chain and data are revolutionizing the way we work.”
No one with their feet steady anchored in today's product development soil need doubt that change is there and brings with it transformation that is revolutionary. The word is certainly often misused, but in today's AI era, few would disagree with what Hemmelgarn had in mind. Above all, he also positioned AI as a transformatively powerful element in Siemens' work to move things forward. “Yes, we are focused on turning technical complexity into strategic benefits for both Siemens and those who use our technology,” said Siemens PLM chief, adding: “By embedding intelligent AI-based capabilities in the Siemens Xcelerator portfolio, we are using AI to revolutionize data management, engineering simulation and manufacturing processes with an approach that goes beyond simple automation to instead create systems that can identify problems, suggest optimizations and streamline complex workflows.”
Click on the headline to read the full day 1 report on PLM&ERP News.
“No man ever steps into the same river twice, for it is not the same river, and he is not the same man.”
Undeniably spot-on in describing change. The principle is the same, Hemmelgarn said, “the river and man are constantly changing,” and what Siemens is doing is effectively meeting the dynamics. The company is developing its Xcelerator portfolio organically, acquiring and integrating cutting-edge technologies as things evolve; AI, EDA/electronics systems, software management and more. The portfolio is constantly being renewed.
But Hemmelgarn doesn’t buy for the sake of buying, but to add components that create a new integrated whole. He and his PLM crew fills gaps and with the cloud as a technical platform – with all Siemens X solutions – they create access to the computing power, infrastructure, digital tool arsenal and AI capabilities required for current and future competitiveness. The purchase of Altair is a good example; it is a strategic step to improve digital twin and simulation capabilities by integrating advanced both linear and nonlinear technologies and extensive cloud, data and AI capabilities.
"Manufacturing and engineering processes are evolving with engineers using different tools and new processes that fundamentally change the nature of their work. Although complexity can seem challenging, we believe that our customers can turn complexity into a competitive advantage. The products, services and technologies they develop are constantly changing. New complex functions, regulatory requirements, sustainability challenges and global supply chain issues in the industrial supply chain and data are revolutionizing the way we work.”
No one with their feet steady anchored in today's product development soil need doubt that change is there and brings with it transformation that is revolutionary. The word is certainly often misused, but in today's AI era, few would disagree with what Hemmelgarn had in mind. Above all, he also positioned AI as a transformatively powerful element in Siemens' work to move things forward. “Yes, we are focused on turning technical complexity into strategic benefits for both Siemens and those who use our technology,” said Siemens PLM chief, adding: “By embedding intelligent AI-based capabilities in the Siemens Xcelerator portfolio, we are using AI to revolutionize data management, engineering simulation and manufacturing processes with an approach that goes beyond simple automation to instead create systems that can identify problems, suggest optimizations and streamline complex workflows.”
Click on the headline to read the full day 1 report on PLM&ERP News.
Siemens Realize LIVE 2025: AI, Altair och explosiv utveckling fokus i PLM-chefens keynote
”Om att vända TEKNISK KOMPLEXITET till STRATEGISKA FÖRDELAR.” Den industriella världen är en dynamisk plats, idag kanske mer föränderlig än någonsin tidigare i produktframtagnings-historien. Siemens Digital Industries Softwares chef, CEO Tony Hemmelgarn, uttryckte saken elegant i Detroit, när bolaget öppnade sitt årliga flaggskepps-event, Realize LIVE Americas 2025. Han är den idag mest erfarne och visionäre exekutive ledaren bland de stora PLM-utvecklarna. På scenen i ”Motor City” citerade han den grekiske filosofen Herakleitos:
"Ingen man stiger någonsin ner i samma flod två gånger, för det är inte samma flod, och han är inte heller samma man."
Onekligen både målande och mitt i prick för att skildra förändring. Även om det gick betydligt långsammare för 2500 år sedan jämfört med dagens explosiva takt. Men principen är den samma, menade Hemmelgarn, ”floden och människan förändras ständigt”, och vad Siemens gör är att effektivt möta dynamiken. Bolaget utvecklar sin Xcelerator-portfölj organiskt, förvärvar och integrerar spetsteknologier vartefter; AI, EDA-elektroniksystem, mjukvaruhantering och annat. Portföljen förnyas ständigt. Men Hemmelgarn köper inte något för köpets skull, utan för att lägga till komponenter som skapar en ny integrerad helhet. Han fyller luckor och med molnet som teknisk plattform – med alla Siemens X-lösningar - skapar han och medarbetarna tillgång till den datakraft, infrastruktur, digitala verktygsarsenal och AI-kapabilitet som krävs för nu- och framtida konkurrenskraft. Köpet av Altair är ett bra exempel; det är ett strategiskt steg för att förbättra de digitala tvilling- och simuleringsmöjligheterna genom att integrera avancerad både linjär och icke-linjär teknik och omfattande moln-, data- och AI-kapacitet.
"Tillverknings- och ingenjörsprocesser utvecklas med ingenjörer som använder olika verktyg och nya processer som i grunden förändrar deras arbetes karaktär. Även om komplexitet kan verka utmanande tror vi att våra kunder kan vända komplexitet till en konkurrensfördel. Produkterna, tjänsterna och teknikerna som de utvecklar förändras ständigt. Nya komplexa funktioner, regulatoriska krav, hållbarhetsutmaningar och globala leveranskedjeproblem inom industrins försörjningskedja och data revolutionerar hur vi arbetar och måste arbeta.”
Ingen med fötterna i dagens produktframtagningsvärld behöver tvivla på att förändringen finns där och för med sig transformation som revolutionerar. Ordet är förvisso ofta missbrukat, men i dagens AI-tider är det väl få som inte instämmer i vad Hemmelgarn hade på hjärtat. Framför allt positionerade han också AI som ett transformativt tungt inslag i Siemens arbete med att föra sakernas tillstånd framåt.
”Vi jobbar med fokus på att vända teknisk komplexitet till strategiska fördelar för både Siemens och de som använder vår teknologi,” sa Siemens PLM-bas och tillade: ”Genom att bädda in intelligenta AI-baserade funktioner i Siemens Xcelerator-portföljen använder vi AI för att revolutionera datahantering, ingenjörssimulering och tillverkningsprocesser med ett tillvägagångssätt som går utöver enkel automatisering för att istället skapa system som kan identifiera problem, föreslå optimeringar och effektivisera komplexa arbetsflöden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Ingen man stiger någonsin ner i samma flod två gånger, för det är inte samma flod, och han är inte heller samma man."
Onekligen både målande och mitt i prick för att skildra förändring. Även om det gick betydligt långsammare för 2500 år sedan jämfört med dagens explosiva takt. Men principen är den samma, menade Hemmelgarn, ”floden och människan förändras ständigt”, och vad Siemens gör är att effektivt möta dynamiken. Bolaget utvecklar sin Xcelerator-portfölj organiskt, förvärvar och integrerar spetsteknologier vartefter; AI, EDA-elektroniksystem, mjukvaruhantering och annat. Portföljen förnyas ständigt. Men Hemmelgarn köper inte något för köpets skull, utan för att lägga till komponenter som skapar en ny integrerad helhet. Han fyller luckor och med molnet som teknisk plattform – med alla Siemens X-lösningar - skapar han och medarbetarna tillgång till den datakraft, infrastruktur, digitala verktygsarsenal och AI-kapabilitet som krävs för nu- och framtida konkurrenskraft. Köpet av Altair är ett bra exempel; det är ett strategiskt steg för att förbättra de digitala tvilling- och simuleringsmöjligheterna genom att integrera avancerad både linjär och icke-linjär teknik och omfattande moln-, data- och AI-kapacitet.
"Tillverknings- och ingenjörsprocesser utvecklas med ingenjörer som använder olika verktyg och nya processer som i grunden förändrar deras arbetes karaktär. Även om komplexitet kan verka utmanande tror vi att våra kunder kan vända komplexitet till en konkurrensfördel. Produkterna, tjänsterna och teknikerna som de utvecklar förändras ständigt. Nya komplexa funktioner, regulatoriska krav, hållbarhetsutmaningar och globala leveranskedjeproblem inom industrins försörjningskedja och data revolutionerar hur vi arbetar och måste arbeta.”
Ingen med fötterna i dagens produktframtagningsvärld behöver tvivla på att förändringen finns där och för med sig transformation som revolutionerar. Ordet är förvisso ofta missbrukat, men i dagens AI-tider är det väl få som inte instämmer i vad Hemmelgarn hade på hjärtat. Framför allt positionerade han också AI som ett transformativt tungt inslag i Siemens arbete med att föra sakernas tillstånd framåt.
”Vi jobbar med fokus på att vända teknisk komplexitet till strategiska fördelar för både Siemens och de som använder vår teknologi,” sa Siemens PLM-bas och tillade: ”Genom att bädda in intelligenta AI-baserade funktioner i Siemens Xcelerator-portföljen använder vi AI för att revolutionera datahantering, ingenjörssimulering och tillverkningsprocesser med ett tillvägagångssätt som går utöver enkel automatisering för att istället skapa system som kan identifiera problem, föreslå optimeringar och effektivisera komplexa arbetsflöden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.