Dagens LÖPSEDEL

HÄR ÄR DE SENASTE NYHETERNA

Från DESIGN till UNDERHÅLL: Det avancerade PLM-upplägget bakom den nya svenska U-BÅTEN A26 som ska vässa NATOs norra flank

MÖT Saab Kockums PÅL ALMÉN i dagens djupintervju: Om PLM-verktygen från PTC, AVEVA och BAE SYSTEMS/Eurostep och MBD, concurrent engineering, digitala tvillingar och trådar. En sak är glasklar: siktet i produktframtagnings-arbetet är idag allmänt inställt på holistiska, helhetstäckande lösningar, som knyter ihop inte bara produktframtagningens värdekedjor, utan också det som händer med produkten under resten av dess liv, underhåll inkluderat. För att få ihop de här bitarna behövs kapabla ryggrader för datahantering och parallella organisatoriska uppställningar; PLM-plattformar och arbetsstrukturer som klarar av att hantera de komplexa turerna genom systemen. Bitarna hänger tydligt ihop i det att med en relevant digital verktygsarsenal blir det möjligt att underbygga de organisatoriska upplägg som behövs för att dra igång resan mot bl a utökad process-automation.
De här aspekterna kommer ingen undan, oavsett industriell verksamhet. Försvarsmaterielsidan är inget undantag och sett i de ovan nämnda perspektiven är svenska U-båtsutvecklaren och stridsfartygs-varvet Saab Kockums synnerligen intressant. Inte minst i strålkastarljuset av Sveriges nya NATO-medlemskap, där bl a den svenska flottans olika fartyg varit viktiga kvalitetsfaktorer. Vi talar i detta om avancerade sjöstridskrafter, som U-båtar, signalspaningsfartyg, ytfartyg baserade på stealth-teknik, patrullbåtar, Stirling-motorer och liknande som utvecklas och byggs på Saab Kockums anläggningar i Karlskrona och Malmö.
I dagens artikel har vi tittat närmare på U-båtssidan och den modell som är något av kronan på verket i flottan, A26-ubåten. Vi har mött IT-ledaren på Saab Kockums, Pål Almén, som under det senaste PLM Experience Day-eventet i Stockholm, berättade om satsningarna på MBD (Model-Based Definition), concurrent engineering, digitala tvillingar och trådar. Han sammanfattade också utmaningarna i bl a ett underhålls-perspektiv:
– Ett U-båtsprojekt ligger med avseende på produktframtagningen på ca 7-8 år. Efter det ska de vara operativa i, låt säga, åtminstone 30 år. Första underhållet kommer efter två år, sedan blir det större underhållsinsatser vart åttonde år. Det säger en hel del om komplexiteten och kraven på dataintegritet över tid, förklarade Almén, och tillade:
– Ta bara detta: Hur ser U-båten ut efter tio år? På samma sätt som när den lämnade Kockums-varvet? Knappast! En U-båt omfattar totalt runt 600 000 parter. Vid första underhållet efter två år och de kommande två-årsunderhållen byts en hel del parter ut och man tillför mellan 500 till 2 000 nya. Sedan har vi de mer omfattande, åtta års-underhållen/moderniseringarna, som kan resultera i mellan 10 000 till 50 000 tillkommande nya parter varje gång.
Det är inte svårt att inse vidden av utmaningarna med att få systematisk kontroll över detta. Och som sagt, PLM-verktygen spelar en avgörande roll. Här kommer idag också de senaste PLM-moderniteterna in i handlingen. Övergripande jobbar man alltså med ett digitalt tvilling- och tråd-koncept med tre ihopkopplade, parallella digitala tvillingar:
* En för U-båten under utveckling och tillverkning
* En för U-båten under drift
* En för U-båtens underhåll
De kommersiella huvudverktygen på PLM-sidan är: PTC CREO (CAD), Windchill (PLM/cPDm), AVEVA ERM (ERP) och BAE Systems/Eurosteps ShareAspace (PLCS/standards-baserad dataryggrad). Men hur fungerar det hela mer detaljerat? Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.

Telekom-jätten Ericsson satsar på SAP för att koppla ihop leveranskedjor

…men på PLM-sidan är det Dassault Systemes 3DEXPERIENCE som gäller. Telekomjätten Ericsson väljer att vässa sina globala leveranskedjor i lösningen ”SAP Integrated Business Planning for Supply Chain” (SAP IBP). I den molnbaserade lösningen ingår funktioner för affärsplanering som gör det enklare för Ericsson att förutse risker i försörjningskedjan och hitta lösningar för att hantera dem.
Ericsson är världsledare inom 5G och kommunikationsteknik som används av över 2,5 miljarder abonnenter i mer än 180 länder. I dag går 40 procent av världens mobiltrafik utanför Kina via nätverk från Ericsson. De behövde en teknisk grund som gör att de kan samla information om företagets hela planerings- och logistikprocess på ett ställe.
Med SAP IBP kommer Ericsson att kunna hantera komplexa leveransplaneringar och samtidigt få snabbare svarstider inom försäljning, drift, resurser och lagerplanering. Det gör att de kan fokusera ännu mer på innovation och kostnadseffektivitet.
Valet av SAP IBP är en fortsättning på ett mångårigt samarbete där SAP stödjer Ericsson i deras arbete att erbjuda obegränsad kommunikation runt om i världen.
– Smidighet, motståndskraft och förtroende är avgörande för att globala företag som Ericsson ska kunna få stabila leveranskedjor och möta kundernas behov. Ericsson och SAP har haft ett starkt samarbete genom åren. Valet av SAP IBP gör att vi kan fortsätta att hjälpa Ericsson att digitalisera sin försörjningskedja och befästa sin position som ett av världens ledande telekommunikationsföretag, säger Dominik Metzger, chef för SAP Digital Supply Chain.
Tilläggas kan att Ericson på PLM-sidan jobbar i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö.
Nyheten publicerad på PLM&ERP News.

BMW och Rimac satsar på gemensam batteriutveckling för elfordon: ”Nästa generations batteripack för framtida BMW EVs”

RIMAC UTVECKLAR I 3DEXPERIENCE-miljö. Det händer kontinuerligt mycket på fordonssidan och batteriteknik-utveckling. Ett intressant exempel är dagens annonserade samarbete mellan BMW och monstersportbil-utvecklaren Rimac’s Technology-bolag. De senare är en specialiserad leverantör av elbilsteknik-lösningar till globala fordonstillverkare och det man lanserar idag är ett långsiktigt partnerskap med BMW Group för att tillhandahålla högspänningsbatterier för BMW Groups produktsortiment – i framtida modellgenerationer planerade till andra hälften av 2020-talet.
Som en del av sin satsning på att tänja på gränserna för elbilsteknik, går Rimac Technology in i detta som man betecknar som, ”nästa utvecklingsstadium genom att leverera större volymer av avancerade batterisystem.” Detta samarbete med BMW Group markerar i detta en betydande milstolpe för Rimac Technology, eftersom det representerar det största och mest ambitiösa projekt som företaget har åtagit sig hittills.
En sådan utveckling kräver etablering av sofistikerade automatiserade produktionslinjer för batterier på Rimac Campus nära Zagreb, Kroatien. En betydande del av campus kommer att ägnas åt detta projekt, vilket understryker företagets engagemang för partnerskapet med BMW Group.
- Min affärsresa började med en BMW 3-serie från 1984, som jag gjorde om till en elbil i mitt garage vid 20 års ålder, så det är en perfekt symmetri att samarbeta med BMW Group idag. Detta markerar också ett avgörande ögonblick i tillväxten av Rimac Technology, från en ödmjuk början till ett stort långsiktigt partnerskap med ett av de största fordonsmärkena i världen. Det är ett tydligt tecken på övergången av Rimac Technology från nischad högpresterande leverantör till högvolymproduktion. Med den obevekliga tillväxt av vår verksamhet, inklusive öppnandet av Rimac Campus, är vi nu redo att leverera storskaliga projekt för de ledande varumärkena inom fordonsindustrin,” summerar Mate Rimac, grundare och VD för Rimac Group, saken.
Det sägs inget om vilka PLM-verktyg som ska användas i utvecklingsprojektet men Rimac använder Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-lösningar. Bl a CATIA (CAD), ENOVIA (PDM) och SIMULIA (CAE, simulering & analys) och man utnyttjade på den senare sidan (simulering & analys) också svenska Modelons olika bibliotek av färdiga moduler för testning av system av system. Men Dassault-arsenalen skulle färga väl in med att även BMW bl a använder DS CATIA på designområdet och ENOVIA på PDM-sidan.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

HEXAGON vässar sig inom effektiva SMARTA FABRIKER med köpet av amerikansk ”asset performance-specialist” (APM)

FÖRVÄRVAR ITUS DIGITAL. Svenska specialisten på digital drift och optimering av produktionsanläggningar, Hexagon och bolagets Asset Lifecycle Intelligence-division, har legat teknologiskt väl positionerat på området smarta fabriker. Detta inte minst efter köpet för några år sedan av affärssystembolaget Infors, EAM-plattform, som idag inte bara döpts om till HxGN EAM utan också utvecklats tekniskt explosivt. EAM är i detta en kombination av programvara, system och tjänster. I den alltmer digitaliserade produktions-världen tenderar dessa EAM-plattformar att växa i betydelse för optimera kvalitet, driftsfaktorer som upptid, underhåll och tjänster som krävs för effektiv kontroll av operativa tillgångar över livscykeln. På sista raden har de dessutom avgörande betydelse för konkurrenskraft.
Men Hexagon tänker inte stanna på EAM-sidan allena. Ett intressant perspektiv i detta är att Hexagon dragit igång en resa där siktet i bolagets utvecklingsarbete är inställt mot det ännu bredare APM-området, Asset Performance Management. En poäng i detta är att underhållsbitarna inte står för sig själv, utan paras med integrerade lösningar för att vässa fabriksanläggningarnas prestanda.
Detta sagt som en bakgrund till dagens annonserade Hexagon-förvärv av amerikanska Itus Digital. Detta bolag, konstaterar Paolo Guglielmini, president och CEO på Hexagon, ”erbjuder SaaS-baserade innovativa lösningar som gör det enklare att optimera industritillgångars prestanda.” Notabelt är att deras APM-plattform hanterar hela strategin för tillgångar och dess digitala tvillingar under hela livscykeln i syfte att identifiera och prioritera risk och skydda tillgångar mot kända fel. I det ingår att övervaka tillgångens skick och prestanda samt genomföra mätningar i samband med ökade risker eller hot. Plattformen är utvecklad för enkel implementering och snabb, kontinuerlig optimering av tillgångsstrategier.
– Företaget, som är baserat i Roanoke, Virginia, USA, erbjuder APM-lösningar som på ett direkt sätt kompletterar Hexagons HxGN EAM-plattform och även andra Hexagon-lösningar, säger Paolo Guglielmini och tillägger: ”Asset performance management-lösningar kan maximera värdet av en verksamhets tillgångar, exempelvis utrustning, och är ett sätt för industriverksamheter att optimera tillförlitlighet, förbättra upptid och minska kostnaderna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

MES: Uddeholm satsar på Prevas för implementering av nya produktionssystem i Hagfors

Effektiva MES-system, Manufacturing Execution System, är nycklar till effektiva produktionssystem på verkstadsgolvet. Övergripande hanterar de styrning och övervakning av produktionsprocesser. Därför är det ingen liten sak när industrikonsulten Prevas idag meddelar att Uddeholm, världsledande tillverkare av verktygsstål för industriverktyg, har givit bolaget i uppdrag att implementera nya MES-system för tre produktionsavsnitt i fabriken i Hagfors.
De nya systemen ska optimera Uddeholms drift och framtidssäkra företagets operativa processer, något som är avgörande för att upprätthålla konkurrenskraft i en bransch som utvecklas snabbt. Ett bra MES-system väger in en rad faktorer i produktionen, som personal, material, utrustnings-kapacitet och balanserar dessa så man kan köra produktionen så effektivt som möjligt och under maximerad driftstid. Så visst är det en tung faktor i konkurrenskrafts-hänseende.
De MES-system som Prevas bygger och implementerar under 2024 hanterar bland annat start/stopp på ett bättre sätt, underlättar detaljplanering av produktionen och är en viktig del i integrationen med andra system. Det möjliggör framtida optimeringar och utbyggnader, vilket bidrar till att framtidssäkra Uddeholms drift och arbetsmiljö för operatörerna. Samtidigt erbjuder det en mer användar-centrerad och modern teknik än fabrikens tidigare system.
- Detta är ett uppdrag som har stor betydelse för oss, men också för regionen och för den svenska exportindustrin där Uddeholm är en viktig aktör, säger Johan Lindqvist, konsultchef på Prevas och tillägger att man använder moderna systemutvecklings-bibliotek och standardiserade byggstenar inom mjukvarubranschen. ”Detta samtidigt som vi bygger och kodar unik affärslogik som är anpassad efter Uddeholms processer. För att säkerställa en robust och effektiv lösning har vi även integrerat komponenter, arkitektur och koncept från andra framgångsrika system.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

TECKEN PÅ DIGITAL UTMATTNING? ”Fyra skäl till att transformationen inte lett till förväntade förbättringar”

Dagens gästkrönikör är HEXAGON Asset Lifecycle Intelligences DOGA AKKUS. Håller organisationer på att drabbas av digital utmattning? Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Doga Akkus, senior Account Manager på Hexagon, ställer frågan. Bakgrunden är, menar han, att det har pratats om digital transformation i åratal: ”Mellan 2014 och 2019 ökade antalet publikationer på ämnet 22 gånger om. Men det verkar som om vi börjar tröttna, åtminstone de som ska genomföra arbetet i praktiken – IT-teamen.” Hur då?
Bara 49% av företag i EMEA (Europa, Mellanöstern och Afrika) planerar öka digitaliseringstakten. Det ska jämföras med Amerika (88%) och Asien och Stillahavsområdet (56%). Och de som bromsar är ofta IT-teamen själva. Enligt Gartner har IT-medarbetarnas villighet att stödja förändringsinitiativ minskat med hälften sedan före pandemin. Det är framför allt fyra faktorer som lett till den digitala utmattningen. Känner du igen tecknen i din organisation?
• Faktor 1: Sammankopplade IT-system har inte gjort företaget mer agilt
• Faktor 2: IT och andra projekt-team tvingas fortfarande jobba i många olika applikationer
• Faktor 3: Spagetti-IT leder till dålig koll
• Faktor 4: Beslutsfattare misstror datan

”För de organisationer som vill öka förståelsen för varför den digitala transformationen inte lett till de förbättringar de förväntat sig och som vill veta var de bör fokusera sina insatser i framtiden, kan det vara smart att fråga både projekt och IT-team, vilken data de inte litar på,” noterar Doga Akkus.
Klicka på rubriken för att läsa hela gästkrönikan.

Mannen bakom Tactons globala expansion ny styrelseordförande i växande AI- och digitaliserings-bolag

GJORDE TACTON VÄRLDSLEDANDE INOM CPQ. Christer Wallberg heter en av PLM-, konsult- och IT-branschens mer kända styrelseproffs. Som operativ befattningshavare är han kanske mest känd för att vara mannen bakom konfigurationsföretaget Tactons expansion till att bli ett av CPQ-områdets (Configure, Price, Quote) världsaktörer.
Dagens nyhet är att Wallberg till sina styrelseuppdrag hos andra teknik- och industrirelaterade företag som Prevas, Multisoft och Inducore, nu adderar jobbet som styrelseordförande för IT-HUSET. Detta företag är idag ett bolag inom den europeiska koncernen Lyvia Group. IT-HUSET är duktigt inom digitalisering och har i detta haft några av Sveriges främsta företag, myndigheter och organisationer på kundlistan, som maskinuthyraren Cramo, försäkringsbolaget Skandia, Sveriges A-kassor och Prosero Security Groups Digital Låssmed.
- Jag är mycket glad över möjligheten att arbeta med IT-HUSET och dess dedikerade team. Deras expertis inom digitalisering och AI-kompetensutveckling är avgörande i dagens snabbrörliga affärsmiljö. Jag ser fram emot att tillsammans med ledningen och styrelsen fortsätta att driva företaget mot nya höjder, kommenterar Christer Wallberg den nya positionen.
Med beprövad förmåga att leda snabbt växande företag och dessutom framgångsrikt lett flera börsintroduktioner, är Wallberg väl positionerad att stödja IT-HUSET i dess nästa fas av utveckling, konstaterar också IT-HUSETs CEO, Olof Larsson:.
- Absolut, säger han. Wallbergs strategiska skicklighet, omfattande erfarenhet och energigivande personlighet har redan visat sig vara ovärderliga tillgångar för IT-HUSET, och vi ser fram emot att gemensamt fortsätta utveckla vårt erbjudande inom innovativ digitalisering och generativ AI.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Den globala försörjningskedjan inom automotive behöver ta till sig mer av automation…

…men PROGRAMVARA och DIGITALISERING kommer att betyda ännu mer, VISAR NY UNDERSÖKNING. I en artikel i förra veckan om en undersökning, Automotive Manufacturing Outlook Survey, publicerad på PLM&ERP News, framgick att de tuffaste utmaningarna inom den globala automotive-industrin är en stigande oro för ökade energi- och arbetskraftskostnader. Men vad tror man att framtiden kräver för att bibehålla konkurrenskraften? I samma undersökning från ABB och Automotive Manufacturing Solutions (AMS) har man tittat på den saken. Och en allmän slutsats av materialet är att även om automation anses avgörande för framtiden inom fordonsindustrin är det fortfarande många företag i försörjningskedjan som ännu inte börjat dra nytta av de fördelar som robotik och digitalisering erbjuder.
Konklusionen är måhända inte så överraskande: nästan alla respondenter (97 procent) anser att automation och robotik kommer att omvandla fordonsindustrin de kommande fem åren. Men lika intressant är att ungefär lika många (96 procent) menar att programvara, digitalisering och datahantering kommer att vara lika viktigt.
När de tillfrågades om hastigheten på investeringarna ansåg flertalet att nya OEM- och startup-företag ligger väl framme och investerar antingen ’mycket bra’ (38 procent) eller ’ganska bra’ (28 procent) följt av äldre OEM-företag där 31 procent ansåg att de tar till sig automationen ’mycket bra’. Det är dock enbart 7 procent som anser att Tier 2-leverantörer gör de investeringar som krävs och att Tier 3-leverantörer ligger efter ännu mer med enbart 3 procent.
- Automation har traditionellt setts som något som är reserverat för bara de allra största tillverkarna, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics Automotive Business Line, och fortsätter: ”Men i själva verket kan ABB:s omfattande portfölj, som omfattar allt från kollaborativa robotar (cobotar), stora industrirobotar och AI-drivna autonoma mobila robotar (AMR), som alla drivs med ledande programvarulösningar, lösa utmaningarna som också de minsta producenterna ställs inför. Automation kan göra mindre företag mer motståndskraftiga, flexibla och effektiva.”
Daniel Harrison, Automotive Analyst på Automotive Manufacturing Solutions (AMS), säger: ”Även om både nya och redan etablerade tillverkare gör stora investeringar agerar inte den centrala försörjningskedjan uppströms lika snabbt. Detta kan visa sig problematiskt både vad gäller kostnader och hur snabbt nya och allt mer komplexa komponenter för elfordon och uppkopplade fordon levereras till fabriken. Prisvärda och praktiska lösningar för automation och robotik behöver vara tillgängliga för hela industrin.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AFFÄRSSYSTEM: Norsk tjänstejätte inom fartygshantering uppgraderar till molnet och IFS Cloud som global plattform

WILHELMSEN SHIPS SERVICE i stor satsning på IFS CLOUD. Övergången från on premise-installationer till IFS Cloud fortsätter i gott tempo. Häromdagen blev det klart att norska Wilhelmsen Ships Service (WSS), ett tjänsteföretag inom Wilhelmsen Group hakar på trenden och uppgraderar till IFS Cloud. Detta som en del av sitt strategiska initiativ för att främja innovation och stärka långsiktig tillväxt.
Det ska konstateras att det inte är någon liten användare vi talar om, bolaget finns i 55 länder och IFS Cloud-plattformen kommer att stötta över 1300 användare. Systemet kommer i detta att fungera som huvudmotorn i WSS globala och integrerade leveranskedja, och säkerställa hantering och distribution av produkter till mer än 1 700 hamnar över hela världen. Den kommer också att stödja driften av WSS Cylinder Global Exchange Model, som hanterar mer än 600 000 tillgångar och 350 000 cylinderleveranser per år.
Allmänt kan noteras att Wilhelmsens maritima servicesegment inkluderar fartygsservice, skeppshantering, försäkringsservice och andra maritima tjänster. Koncernen erbjuder tjänster som agenturer. De är sammanfattningsvis en av världens största leverantörer av tredjepartstjänster för fartygshantering.
WSS beslut att implementera IFS Cloud skedde efter en omfattande genomgång av plattformens kapacitet. IFS plattform stack ut för sin flexibilitet och skalbarhet, vilket gör att WSS kan arbeta vidare på den senaste versionen av mjukvaran genom två årliga releaser. Genom att implementera IFS Cloud affärssystem kommer WSS också kunna minska behovet av kundanpassningar avsevärt, vilket alltid är mycket värt.
– Att implementera IFS Cloud är ett strategiskt steg som leder oss mot högre effektivitet, mer innovation och större tillväxt, säger Kjell Andre Engen, CEO för Wilhelmsen Ships Service. Det förstärker vårt engagemang för att leverera exceptionell service och värde till våra kunder över hela världen. Med IFS Cloud uppgraderar vi inte bara våra system, vi säkerställer också vår beredskap för framtiden och omfamnar en lösning som växer med oss och stödjer vår vision om att forma den maritima industrin.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Success Stories

Success Stories

Industriellt

Intressant på PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

Aktuell ANALYS

Aktuell Analys

Aktuell Analys

3D-printing

Block title

How Can BAE Systems’ ShareAspace Make a Difference Regarding Interoperability and Data Integrity Within PLM and BIM?

ShareAspace Forum 2024 include presentations from Eurostep's MATTIAS JOHANSSON and BAE Systems' DARREN NICE. The now BAE Systems-owned developer of standards-based PLM software, Eurostep, is organizing an event on June 4 around its ShareAspace platform. This solution is a software for collaboration around product data. ShareAspace makes collaboration with suppliers and partners easy, while the information is secure and available in the cloud.
On the user side, we can find prominent players such as Volvo AB, Siemens Energy and U-boat specialist and shipyard Saab Kockums. The latter, Kockum's, is in this context an interesting example of the benefit of the solution. ShareAspace is used as a backbone in a digital thread concept where this PCLS-based (Product Lifecycle Support) platform connects software and data from AVEVA, PTC and other applications.
Currently, ShareAspace has an approximately 30 years long history during which the solution has continued to develop capabilities covering new areas such as BIM and delivery on technical platforms such as the cloud. In the light of this development, Eurostep has become a strong international player in PLM, and now most recently in BIM on the construction and facilities side, with a focus on secure collaboration within the life cycle of products and facilities.
The complexity and evolution within modern digital ecosystems is dynamic and constantly ongoing. Staying updated on this is a key to successful management and at the ShareAspace Forum 2024, products within the ShareAspace family and solutions as well as trends and the latest developments will be presented. This is of particular interest after BAE Systems' purchase of Eurostep last year. How can Eurostep's ShareAspace products continue to play a critical role in enabling seamless interoperability, securing collaborative environments and ensuring data integrity? The question will be answered on June 4 when the event starts at the new World of Volvo Center in Gothenburg. There are also rumors from Eurostep that there will be a User Group meeting in the afternoon at Eurostep's premises in Gothenburg. More on this shortly.
So, what can we expect?
• Mattias Johansson, Eurosteps CEO, and Darren Nice, Digital Asset Management Director at BAE Systems Digital Intelligence will talk about business updates and how this connects to the latest insights in the PLM area.
• There will be deep dives with industry-specific sessions by vertical managers Sylvain Marie, Simon Pettersson and Magnus Färneland, which show real applications and the value ShareAspace products deliver in various sectors.
• An important part of the conference is the meetings and discussions with other professionals, industry leaders and Eurostep’s team during breaks and lunch.
• Attendees will also receive an exclusive guided tour of the brand new World of Volvo Center and its dedicated Volvo exhibition.
“This year's theme, ‘Building bridges’, is more than a metaphor,” says Magnus Färneland. “It reflects our commitment to solving the critical challenges of data integration, collaboration and management in the digital age with ShareAspace.”
To read the full article on PLM&ERP News, click on the headline.

Hur kan BAE Systems’ ShareAspace göra skillnad i interoperabilitet och dataintegritet inom PLM & BIM?

Om Eurosteps ShareAspace Forum 2024. Numera BAE Systems-ägda utvecklaren av standardsbaserad PLM-mjukvara, Eurostep, anordnar den 4 juni ett event runt sin ShareAspace-mjukvara. Denna lösning är en lättanvänd plattform för samverkan kring produktdata. ShareAspace gör samarbetet med leverantörer och partners enkelt samtidigt som informationen är säker och tillgänglig i molnet. På användarsidan hittar vi framstående aktörer som Volvo AB, Siemens Energy och Saab Kockums. Det senare fallet, Kockums, är i sammanhanget ett intressant exempel på nyttan med lösningen. Man använder ShareAspace som en ryggrad i ett digitala tråden-koncept där denna PCLS-baserade (Product Lifecycle Support) plattform knyter ihop mjukvaror och data från AVEVA, PTC och andra applikationer.
I dagsläget har ShareAspace mer än 20 år på nacken och har under denna tid fortsatt att utvecklas med nya kapabiliteter och till att täcka nya områden som t ex BIM och leverans på tekniska plattformar som molnet. Eurostep har i skenet av denna utveckling blivit en stark internationell aktör inom PLM, och nu senast inom BIM på bygg- och anläggningssidan, med fokus på säker samverkan inom eh produkts och anläggnings livscykel.
Komplexiteten och den utvecklingen inom moderna digitala ekosystem är dynamisk och ständigt pågående. Att hålla sig uppdaterad om detta är en nyckel till framgångsrik hantering och på ShareAspace Forum 2024, presenterar man produkter inom ShareAspace-familjen och lösningar samt trender och den senaste utvecklingen. Hur kan Eurosteps ShareAspace-produkter spela en avgörande roll för att möjliggöra sömlös interoperabilitet, säkra samarbetsmiljöer och säkerställa dataintegritet? Frågan får sitt svar den 4 juni då eventet går av stapeln på det nya World of Volvo Centret i Göteborg. Från Eurostep ryktas också om att det kommer att hållas ett User Group-möte på eftermiddagen i Eurostep lokaler i Göteborg. Mer om detta inom kort.
Vad kan man förvänta sig?
• Mattias Johansson, Eurosteps CEO, och Darren Nice, Digital Asset Management Director på BAE Systems Digital Intelligence kommer att berätta om de senaste affärsuppdateringarna och hur detta kopplas till de senaste insikterna på PLM-området.
• Det blir djupdykningar med branschspecifika sessioner av vertikal-ansvarige Sylvain Marie, Simon Pettersson och Magnus Färneland, som visar verkliga applikationer och det värde ShareAspace-produkter levererar inom olika sektorer.
• En viktig bit av konferensen är mötena och diskussionerna med andra professionella, branschledare och Eurostep-teamet under raster och lunch.
• Deltagarna kommer också att få en exklusiv guidad rundtur i det splitternya World of Volvo Centret och dess dedikerade Volvo-utställning.
• Årets tema, "Att bygga broar", är mer än en metafor, säger Magnus Färneland. Det återspeglar vårt engagemang för att lösa de kritiska utmaningarna med dataintegration, samarbete och hantering i den digitala tidsåldern med ShareAspace. Eurostep är i detta en kompetent partner för att navigera i dessa utmaningar och för att utnyttja dem för strategiska fördelar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Svaren på de tre vanligaste frågorna om PLM från en av världens mest främsta analytiker

PETER BILELLO: ”En AVGÖRANDE, men nästa alltid FÖRBISEDD SYNVINKEL handlar om ANVÄNDAREN.” Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News är en av världens främsta experter och analytiker inom PLM-området: Peter Bilello, som är CEO och koncernchef för CIMdata. Han har tittat lite närmare på några grundläggande aspekter på PLM, närmare bestämt de tre vanligaste frågorna på plattformen ”answerthepublic.com”, som är en plats som hjälper människor att hitta vanliga användarfrågor som skrivs in i sökmotorer.
De tre grundläggande frågor som Bilello sorterat ut är följande:
1. Vad betyder PLM egentligen?
2. Hur vet jag om jag behöver PLM?
3. Vad ska jag fråga för att förstå om mitt företag behöver PLM?
”Två av huvudorsakerna till PLM-misslyckande är bristande medvetenhet och missförstånd. Min förhoppning med den här artikeln är att minimera denna typ av effekter och ta itu med båda direkt,” skriver Bilello och citerar i sammanhanget CIMdatas formella definition av PLM. Det är, noterar han, "en strategisk affärsmetod som tillämpar en konsekvent uppsättning affärslösningar till stöd för samarbetsskapande, hantering, spridning och användning av information om produktdefinition över det utökade företaget. Detta sträcker sig från koncept till slutet av produktlivet och integrerar människor, processer, affärssystem och information."
I artikeln utökar Bilello detta koncept med insikter från sitt senaste webbseminarium, "AI & PLM: Beyond All the Hype" (”AI och PLM – bortom hela hajpen”).
”I webbinariet betonade jag att PLM är ett företags innovationsmotor som orkestrerar skapandet, underhållet och återanvändningen av produktrelaterade digitala tillgångar,” skriver han och noterar att dessa definitioner väl sammanfattar PLM för mjukvaruutvecklare och tjänsteleverantörer. ”Men som PLM-konsult, forskare och utbildare inser jag att användare behöver bättre insikter – om så bara för att motivera ett köp. Genom att utnyttja answerthepublic.com kan vi se luckor i förståelsen och presentera våra insikter från en avgörande, men nästan alltid förbisedd synvinkel: användaren.”
Detta sagt, är Peter Bilello en expert som vet vad han talar om inom PLM- och andra IT-områden. Han har mer än 35 års erfarenhet av utveckling av affärsmässigt vassa IT-lösningar för forsknings-, ingenjörs- och tillverkningsorganisationer över hela världen. Han har deltagit i PLM-analys, urval, implementering och utbildning; CAD/CAM/CAE/CIM-implementering och förvaltning; rådgivning inom synkron och mager tillverkning; mjukvaruutveckling; och allmän datahanteringsstrategiutveckling och stöd. Han har också skrivit ett flertal artiklar och forskningsrapporter om PLM och relaterade ämnen.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.

Concerns in the Automotive Industry About Rising Energy Expenses in Europe and Labor Costs in the US

NEW RESEARCH FROM ABB Robotics and Automotive Manufacturing Solutions. A growing concern about increased energy and labor costs paired with great uncertainty about deadlines for the production of electric vehicles, which in turn can be linked to the lack of trained labor. These are the most important conclusions in a recent survey among the world's automotive companies. The "Automotive Manufacturing Outlook Survey", as the mapping is titled, has been commissioned by ABB Robotics and the industry specialist Automotive Manufacturing Solutions (AMS).
This second annual barometer of the automotive industry's challenges shows that more than half (53 percent) of all respondents in Europe cite rising energy costs as one of the top three issues, compared to just 38 percent in Asia. In North America, 63 percent say rising labor costs are the single most important issue, possibly reinforced by recent union negotiations that secured double-digit wage increases for their members.
”Rising labor and energy costs were prominent in our second annual survey,” says Joerg Reger, Head of ABB Robotics Automotive Business Line. He continues: “There are already solutions to reduce energy consumption at the point of manufacture. With new generations of intelligent automation and robot controllers such as ABB's OmniCore, power consumption is significantly reduced – by up to 20 percent – thanks to the use of leading software, lighter materials and regenerative systems.”
Additionally, however, it can be pointed out here that PLM-related solutions can achieve impressive results regarding energy efficiency in production environments. PLM&ERP News has, for example, in an earlier article showcased how the German car manufacturer BMW cut around three million kWh in the group's largest engine factory, in Steyr, Austria. This was primarily done through simulations in Siemens Digital Industries Software's Tecnomatix portfolio. In the simulation model, modifications to the existing programmable logic controllers (PLC) for production line machines were predicted to provide energy savings of 1.66 million kWh of electricity on the workshop floor; which was also achieved in physical reality after the maintenance technicians reprogrammed the PLCs. Since an idling machine does not need to be supplied with cooling lubricant, an additional 1.4 million kWh of electricity was saved by shutting down some of the high-pressure pumps at the media supply facilities.
Returning to the ABB/AMS survey, it also highlights how supply chain disruptions caused by global instability remain a major problem for the industry, often leading to component shortages and production delays.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Oro inom automotive för stigande energiutgifter i Europa och för arbetskraftskostnader i USA

FÄRSK UNDERSÖKNING FRÅN ABB Robotics och Automotive Manufacturing Solutions. En stigande oro för ökade energi- och arbetskraftskostnader och stora ovissheter kring deadlines för produktionen av elfordon, som i sin tur kan kopplas till bristen på utbildad arbetskraft.
Detta är de viktigaste konklusionerna i en färsk undersökning bland världens automotiveföretag. ”Automotive Manufacturing Outlook Survey”, som kartläggningen är betitlad, har gjorts på uppdrag av ABB Robotics och industrispecialisten Automotive Manufacturing Solutions (AMS).
Denna andra årliga barometer kring fordonsindustrins utmaningar visar att mer än hälften (53 procent) av alla respondenter i Europa anger ökande energikostnader som en av de tre viktigaste frågorna, jämfört med enbart 38 procent i Asien. I Nordamerika säger 63 procent att stigande arbetskraftskostnader är den enskilt viktigaste frågan, något som möjligen förstärks av fackförhandlingar nyligen där man säkrade tvåsiffriga löneökningar åt sina medlemmar.
- Ökande kostnader för arbetskraft och energi var framträdande i vår andra årliga undersökning, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics Automotive Business Line. Han fortsätter: ”Det finns redan lösningar för att minska energiförbrukningen vid tillverkningspunkten. Med nya generationer av intelligent automation och robotstyrenheter som ABBs OmniCore minskar strömförbrukningen avsevärt – med upp till 20 procent – tack vare användningen av ledande programvara, lättare material och regenerativa system.”
Inom parentes kan här dock påpekas att renodlade PLM-relaterade lösningar kan uträtta imponerande resultat kring energieffektivitet i produktionsmiljöerna. PLM&ERP News har t ex i en tidigare artikel skildrat hur tyska biltillverkaren BMW kapat drygt tre miljoner kWh i koncernens största motorfabrik, i Steyr, Österrike. Detta genom simuleringar i Siemens Digital Industries Softwares Tecnomatix-portfölj, i Plant Simulation-modulen. I simuleringsmodellen förutspåddes modifieringar av den befintliga programmerbara logiska styrenheter (PLCs) för maskiner i produktionslinjen att ge energibesparingar på 1,66 miljoner kilowattimmar el på verkstadsgolvet; vilket man uppnådde också i den fysiska verkligheten efter att underhållsteknikerna programmerat om PLCerna. Eftersom en tomgångsmaskin inte behöver förses med kylsmörjmedel sparades ytterligare 1,4 miljoner kilowattimmar el genom att stänga av en del av högtryckspumparna vid anläggningarna för mediaförsörjning.
Åter till ABB/AMS-undersökningen så lyfter den också fram hur störningar i försörjningskedjan som orsakats av den globala instabiliteten även fortsatt är ett stort problem för branschen och ofta leder till komponentbrister och produktionsförseningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Kan privat 5G låsa upp potentialen i industriell AI? Red Hat och Intel har en lösning…

Hur ser potentialen ut för privat 5G för att driva på industriell artificiell intelligens (AI)? Riktigt bra, hävdar Red Hats Kelly Switt, Global Head of Intelligent Edge, i dagens gästkrönika. Hon menar att privata 5G-system kan öka operationell effektivitet och produktivitet inom hela det industriella ekosystemet. Med virtualiserade och molnbaserade nätverksfunktioner kan privat 5G ge låg latens, hög data-genomströmning och förbättrad tillförlitlighet.
Tillsammans med Intel har Red Hat utvecklat en lösning som möjliggör införlivande av AI i fabriksapplikationer, vilket Smitt illustrerar med exempel på praktiska tillämpningar inom vindkraftverks-säkerhet, logistikhantering med inomhusdrönare och hantering av oljeutsläpp. Vad företagen gjort är att skapa en referenslösning som kombinerar Red Hats OpenShift-plattform och Intels FlexRAN-mjukvara för att köra edge/cloud computing-arbetsbelastningar på privata 5G-nätverk. Lösningen kan också stödja appar från tredje part och ge förbättrad säkerhet för industriella användningsfall.
Bakgrunden är att det industriella ekosystemet utvecklas i en otrolig takt just nu – parallellt erbjuder den snabba teknikutvecklingen och adoptionscyklerna mycket goda möjligheter för ökad operationell effektivitet och produktivitet.
”Men för att lyckas med detta behöver tillverkare den typ av avancerad anslutning som varken lokal kabeldragning eller ethernet kan erbjuda. Här kommer privat 5G in i bilden,” noterar Kelly Switt, och fortsätter: ”Privata 5G-system erbjuder enhetliga nätverksfunktioner och applikationsanslutning närmare slutanvändarna, tack vare virtualiserade och molnbaserade radioaccessnätverk (RAN) och 5G-core (5GC)-implementeringar sammankopplade av öppna standardbaserade gränssnitt. Privat 5G kan leverera den låga latens, höga data-genomströmning, utökade täckning, förbättrade tillförlitlighet, integritet och säkerhet som tillverkare behöver. När det levereras med hjälp av en utbyggbar molnbaserad applikationsplattform, kan artificiell intelligens och maskininlärning (AI/ML) införlivas i applikationer och verksamheter. Detta kommer att förändra varje del av ett företag.”
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.