Dagens LÖPSEDEL
HÄR ÄR DE SENASTE NYHETERNA
EUs hållbarhetskrav – CSRD: ”UTMANANDE att möta,” anser 4 av 5 ansvariga chefer, visar ny undersökning
En ny era för hållbarhetsrapportering inleds för många företag med EUs nya krav CSRD. Enligt affärssystemsleverantören Xledgers nya rapport ser hela fyra av fem ansvariga chefer det nya hållbarhetskravet som utmanande att genomföra. Utmaningen ligger framför allt i att skapa ett fungerande mätsystem, något som inte minst leverantörer av affärssystem på framför allt ERP-sidan har ambitioner att möta. Xledger är en av dessa aktörer. Bolaget har utvecklat ett molnbaserat affärssystem som, ”automatiserar vår plattform flertalet affärskritiska kärnprocesser och effektiviserar mer än 10 000 företag i olika branscher över hela världen.”
Den största konsekvensen för företagen av de nya kraven blir ökade kostnader, enligt rapporten.
Med de nya kraven för hållbarhetsredovisning ställer EU tydligare och högre förväntningar på företagens insatser för en mer hållbar framtid. Rapporten ”CSRD – så möter företagen de nya kraven” är baserad på en färsk undersökning bland 200 ekonomi- och hållbarhetschefer på företag med över 250 anställda om deras syn på de nya kraven.
Rapporten visar att hela fyra av fem av de ansvariga ser de nya hållbarhetskraven som ganska eller mycket utmanande att uppfylla. En av de största utmaningarna med det nya direktivet blir att skapa ett fungerande mätsystem, uppger 62 procent av ekonomicheferna och 43 procent av hållbarhetscheferna. Ungefär hälften av cheferna ser en stor utmaning i att skapa ett effektivt sätt att samla in relevant data (55 procent av ekonomicheferna respektive 44 procent av hållbarhetscheferna). Hållbarhetscheferna kommer även utmanas i att skapa en tydlighet internt om ansvaret (43 procent) och ekonomicheferna i att samordna insamling av data längs hela leverantörskedjan (48 procent).
”I takt med att kraven höjs på redovisningen av hållbarhetsarbetet, behöver företagen i allt högre grad kunna kräva mer av sitt affärssystem. Systemet måste klara redogörelse av hållbarhetsarbetet i detalj, exempelvis när det gäller transporter och förbrukning. Samtidigt behöver affärssystemet givetvis - även i framtiden - alltid vara tillgängligt och garantera säkerheten för all data,” säger Thomas Falk, CEO för Xledger.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Den största konsekvensen för företagen av de nya kraven blir ökade kostnader, enligt rapporten.
Med de nya kraven för hållbarhetsredovisning ställer EU tydligare och högre förväntningar på företagens insatser för en mer hållbar framtid. Rapporten ”CSRD – så möter företagen de nya kraven” är baserad på en färsk undersökning bland 200 ekonomi- och hållbarhetschefer på företag med över 250 anställda om deras syn på de nya kraven.
Rapporten visar att hela fyra av fem av de ansvariga ser de nya hållbarhetskraven som ganska eller mycket utmanande att uppfylla. En av de största utmaningarna med det nya direktivet blir att skapa ett fungerande mätsystem, uppger 62 procent av ekonomicheferna och 43 procent av hållbarhetscheferna. Ungefär hälften av cheferna ser en stor utmaning i att skapa ett effektivt sätt att samla in relevant data (55 procent av ekonomicheferna respektive 44 procent av hållbarhetscheferna). Hållbarhetscheferna kommer även utmanas i att skapa en tydlighet internt om ansvaret (43 procent) och ekonomicheferna i att samordna insamling av data längs hela leverantörskedjan (48 procent).
”I takt med att kraven höjs på redovisningen av hållbarhetsarbetet, behöver företagen i allt högre grad kunna kräva mer av sitt affärssystem. Systemet måste klara redogörelse av hållbarhetsarbetet i detalj, exempelvis när det gäller transporter och förbrukning. Samtidigt behöver affärssystemet givetvis - även i framtiden - alltid vara tillgängligt och garantera säkerheten för all data,” säger Thomas Falk, CEO för Xledger.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
TERMISK ANALYS/Integrerade kretsar: Blir Siemens nya Calibre 3DThermal ett genombrott för mainstream 3D-IC?
”En robust plattform som fångar och analyserar termisk data genom hela IC-designprocessen.” Utan att renderas någon större medial uppmärksamhet har Siemens Digital Industries Software under sommaren introducerat en innovativ programvara för termisk analys, verifiering och felsökning i 3D-integrerade kretsar (3D-IC), Calibre 3DThermal. Rätt eller fel hävdar bolaget att lösningen kan bli ett genombrott för mainstream 3D-IC. Varför är detta ett stort steg?
Skälen är flera, säger Michael Buehler-Garcia, VP för Calibre Product Management, inom Siemens Digital Industries Software, men övergripande pekar han på de stora värden som ligger i att man med bolagets integrerade och kapabla designverktyg kan sätta upp en robust plattform som fångar och analyserar termisk data genom hela designprocessen av chip och 3D-montering från 3D-monteringsutforskning till design-signoff.
”Detta är ett betydande framsteg bl a just för detta, att konstruktörer inom 3D-IC-design och -verifiering ges de möjligheter de behöver att hantera termiska utmaningar tidigt i designprocessen, säger han och tillägger: "Genom att integrera termisk analys direkt i alla stadier av IC-designflödet gör vi det möjligt för våra användare att skapa mer pålitliga, högpresterande 3DICer med större tillförsikt och effektivitet."
Som en bakgrund kan noteras att termisk analys handlar om hur värme kan skapa kemiska, fysikaliska och strukturella förändringar i ett material, integrerade kretsar inkluderade. Temperaturen är i princip en grundläggande tillståndsvariabel som påverkar de flesta kemiska processer, fysikaliska egenskaper och strukturella omvandlingar. Hur detta påverkar ICer och deras funktionella kapaciteter är förstås av väldigt stor betydelse. Alla integrerade kretsar genererar värme när de utsätts för spänning. För att hålla temperatur under det maximalt tillåtna för optimal funktion är därför en analys av värmeflödet genom paketet av stor vikt.
Med Calibre 3DThermal blir det möjligt för chipdesigners att snabbt modellera, visualisera och mildra termiska effekter i sina konstruktioner under hela designresan. Detta genom att Siemens integrerat delar av Calibre-verifieringsprogram och Calibre 3DSTACK-programvara tillsammans med företagets Simcenter Flotherm som mjukvarumotor för lösningarna. ”Calibre 3DThermal tillhandahåller de utgångar som krävs för att termiska effekter ska beaktas i elektriska simuleringar. Dessutom kan Calibre 3DThermal både konsumera som ingångs-gränsvillkor och ge utsignal till Simcenter Flotherm – vilket möjliggör äkta IC till systemtermisk modellering från IC till paket eller till kort på systemnivå,” summerar Siemens i pressmaterialet, som rubricerats med att den nya lösningen är, "ett stort steg mot upptaget av 3D-IC på mainstream-sidan.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Skälen är flera, säger Michael Buehler-Garcia, VP för Calibre Product Management, inom Siemens Digital Industries Software, men övergripande pekar han på de stora värden som ligger i att man med bolagets integrerade och kapabla designverktyg kan sätta upp en robust plattform som fångar och analyserar termisk data genom hela designprocessen av chip och 3D-montering från 3D-monteringsutforskning till design-signoff.
”Detta är ett betydande framsteg bl a just för detta, att konstruktörer inom 3D-IC-design och -verifiering ges de möjligheter de behöver att hantera termiska utmaningar tidigt i designprocessen, säger han och tillägger: "Genom att integrera termisk analys direkt i alla stadier av IC-designflödet gör vi det möjligt för våra användare att skapa mer pålitliga, högpresterande 3DICer med större tillförsikt och effektivitet."
Som en bakgrund kan noteras att termisk analys handlar om hur värme kan skapa kemiska, fysikaliska och strukturella förändringar i ett material, integrerade kretsar inkluderade. Temperaturen är i princip en grundläggande tillståndsvariabel som påverkar de flesta kemiska processer, fysikaliska egenskaper och strukturella omvandlingar. Hur detta påverkar ICer och deras funktionella kapaciteter är förstås av väldigt stor betydelse. Alla integrerade kretsar genererar värme när de utsätts för spänning. För att hålla temperatur under det maximalt tillåtna för optimal funktion är därför en analys av värmeflödet genom paketet av stor vikt.
Med Calibre 3DThermal blir det möjligt för chipdesigners att snabbt modellera, visualisera och mildra termiska effekter i sina konstruktioner under hela designresan. Detta genom att Siemens integrerat delar av Calibre-verifieringsprogram och Calibre 3DSTACK-programvara tillsammans med företagets Simcenter Flotherm som mjukvarumotor för lösningarna. ”Calibre 3DThermal tillhandahåller de utgångar som krävs för att termiska effekter ska beaktas i elektriska simuleringar. Dessutom kan Calibre 3DThermal både konsumera som ingångs-gränsvillkor och ge utsignal till Simcenter Flotherm – vilket möjliggör äkta IC till systemtermisk modellering från IC till paket eller till kort på systemnivå,” summerar Siemens i pressmaterialet, som rubricerats med att den nya lösningen är, "ett stort steg mot upptaget av 3D-IC på mainstream-sidan.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
THERMAL ANALYSIS/Integrated Circuits: Is Siemens’ New Calibre 3DThermal a Major Leap Towards Mainstream 3D-IC Adoption?
“A ROBUST PLATFORM that captures and ANALYZES THERMAL DATA throughout the IC DESIGN PROCESS” Without much media attention, Siemens Digital Industries Software has introduced during the summer an innovative software for thermal analysis, verification and debugging in 3D integrated circuits (3D-IC), Caliber 3DTermal. Rightly or wrongly, the company claims that the solution could be a breakthrough for mainstream 3D-IC. Why is this a big step?
There are several reasons, says Michael Buehler-Garcia, VP of Caliber Product Management, within Siemens Digital Industries Software, but overall he points to the great value that lies in that with the company's integrated and capable design tools, you can set up a robust platform that captures and analyzes thermal data throughout the chip and 3D assembly design process from 3D assembly exploration to design signoff.
"This is a significant step forward for, among other things, that designers in 3D-IC design and verification are given the capabilities they need to deal with thermal challenges early in the design process," he says, adding: "By integrating thermal analysis directly into all stages of the IC design flow, we enable our users to create more reliable, high-performance 3DICs with greater confidence and efficiency."
As a background, thermal analysis deals with how heat can create chemical, physical and structural changes in a material, integrated circuits included. Temperature is basically a fundamental state variable that affects most chemical processes, physical properties, and structural transformations. How this affects ICs and their functional capacities is of course of great importance. All integrated circuits generate heat when exposed to voltage. In order to keep the temperature below the maximum allowed for optimal function, an analysis of the heat flow through the package is therefore of great importance. It is essential to avoid the overheating that can cause circuit malfunctions.
Calibre 3DThermal enables chip designers to quickly model, visualize and mitigate thermal effects in their designs throughout the design journey. This is because Siemens integrated parts of the Calibre verification program and Calibre 3DSTACK software together with the company's Simcenter Flotherm as software engine for the solutions.
“Calibre 3DThermal provides the outputs required for thermal effects to be considered in electrical simulations. In addition, the software can both consume as input boundary conditions and provide output to Simcenter Flotherm – enabling true IC to system thermal modeling from IC to package or to board at the system level,” Siemens writes in the press material, claiming that it is, "a major leap toward mainstream 3D-IC adoption."
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
There are several reasons, says Michael Buehler-Garcia, VP of Caliber Product Management, within Siemens Digital Industries Software, but overall he points to the great value that lies in that with the company's integrated and capable design tools, you can set up a robust platform that captures and analyzes thermal data throughout the chip and 3D assembly design process from 3D assembly exploration to design signoff.
"This is a significant step forward for, among other things, that designers in 3D-IC design and verification are given the capabilities they need to deal with thermal challenges early in the design process," he says, adding: "By integrating thermal analysis directly into all stages of the IC design flow, we enable our users to create more reliable, high-performance 3DICs with greater confidence and efficiency."
As a background, thermal analysis deals with how heat can create chemical, physical and structural changes in a material, integrated circuits included. Temperature is basically a fundamental state variable that affects most chemical processes, physical properties, and structural transformations. How this affects ICs and their functional capacities is of course of great importance. All integrated circuits generate heat when exposed to voltage. In order to keep the temperature below the maximum allowed for optimal function, an analysis of the heat flow through the package is therefore of great importance. It is essential to avoid the overheating that can cause circuit malfunctions.
Calibre 3DThermal enables chip designers to quickly model, visualize and mitigate thermal effects in their designs throughout the design journey. This is because Siemens integrated parts of the Calibre verification program and Calibre 3DSTACK software together with the company's Simcenter Flotherm as software engine for the solutions.
“Calibre 3DThermal provides the outputs required for thermal effects to be considered in electrical simulations. In addition, the software can both consume as input boundary conditions and provide output to Simcenter Flotherm – enabling true IC to system thermal modeling from IC to package or to board at the system level,” Siemens writes in the press material, claiming that it is, "a major leap toward mainstream 3D-IC adoption."
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
AUTOMOTIVE/Sustainable logistics: VOLVO Group’s Venture Capital Company Invests in American AI-Powered Truck Player
Aifleet has secured near $50 million in funding rounds. Volvo Group Venture Capital (VGVC), the group's venture capital company, invests in the US-based company Aifleet, a trucking company that above all uses proprietary AI technology to reshape the future of trucking. A heavy point in this is truck utilization. Joe Darcy, investor at VGVC, states that good reasons for the investment are a well-known inefficiency in the freight transport industry.
"Exactly, Aifleet is addressing this inefficiency in a differentiated way, building technology and proving its capability through the operations of its own fleet," says Darcy, adding: "They are not only increasing the utilization of the trucks on the road but also ensuring that the drivers have an optimized working environment."
Aifleet, founded in 2020, operates in the segment “U.S.A. full-truckload” (FTL) in the trucking industry, where the full capacity of a truck is purchased to transport larger loads between set destinations. The segment is currently fragmented and challenged by low driver utilization. In short, driving many so-called "empty miles" makes the supply chain inefficient.
Marc El Khoury, co-founder and CEO of Aifleet, states in a comment that the market they are addressing is about big money:
"The full truckload (FTL) market in the US is worth $400 billion, but it is a hugely inefficient and fragmented market with half a million carriers, with even the largest having less than 1% of the market. Because truck utilization has been trending downward since 2018, Aifleet has developed a technology to mitigate the usability problem, which radically improves truck efficiency, while bringing real human values back to the driver experience," he says. "We're excited about Volvo's investment and look forward to continuing to leverage our technology to create a more sustainable fleet and industry."
Powered by its proprietary AI technology, Aifleet builds a truck fleet that increases truck utilization with better planning tools and smarter algorithms. By optimizing route planning and scheduling, and building end-to-end automation, the company's own operations generate over 40% higher driver utilization than the industry average.
In total, Aifleet has now secured near $50 million in funding rounds. In addition to Volvo's investment, the company-according to Trucknews.com-recently secured $16.6 million in Series B funding, led by Heron Rock's Tom Williams, with participation from Volvo Group Venture Capital and other investors. The company's total funding is now close to $50 million. With the new capital, Aifleet says it will drive its technology research and development, expand its operations team to support the fleet at scale, expand its sales organization and further develop scalable infrastructure and processes.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
"Exactly, Aifleet is addressing this inefficiency in a differentiated way, building technology and proving its capability through the operations of its own fleet," says Darcy, adding: "They are not only increasing the utilization of the trucks on the road but also ensuring that the drivers have an optimized working environment."
Aifleet, founded in 2020, operates in the segment “U.S.A. full-truckload” (FTL) in the trucking industry, where the full capacity of a truck is purchased to transport larger loads between set destinations. The segment is currently fragmented and challenged by low driver utilization. In short, driving many so-called "empty miles" makes the supply chain inefficient.
Marc El Khoury, co-founder and CEO of Aifleet, states in a comment that the market they are addressing is about big money:
"The full truckload (FTL) market in the US is worth $400 billion, but it is a hugely inefficient and fragmented market with half a million carriers, with even the largest having less than 1% of the market. Because truck utilization has been trending downward since 2018, Aifleet has developed a technology to mitigate the usability problem, which radically improves truck efficiency, while bringing real human values back to the driver experience," he says. "We're excited about Volvo's investment and look forward to continuing to leverage our technology to create a more sustainable fleet and industry."
Powered by its proprietary AI technology, Aifleet builds a truck fleet that increases truck utilization with better planning tools and smarter algorithms. By optimizing route planning and scheduling, and building end-to-end automation, the company's own operations generate over 40% higher driver utilization than the industry average.
In total, Aifleet has now secured near $50 million in funding rounds. In addition to Volvo's investment, the company-according to Trucknews.com-recently secured $16.6 million in Series B funding, led by Heron Rock's Tom Williams, with participation from Volvo Group Venture Capital and other investors. The company's total funding is now close to $50 million. With the new capital, Aifleet says it will drive its technology research and development, expand its operations team to support the fleet at scale, expand its sales organization and further develop scalable infrastructure and processes.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
HÅLLBAR LOGISTIK: Volvo Groups riskkapitalbolag investerar i AI-drivet amerikanskt lastbilsföretag
Aifleet har fått in motsvarande drygt EN HALV MILJARD KRONOR i sina finansieringsrundor. Volvo Group Venture Capital (VGVC), koncernens riskkapitalbolag, investerar i det USA-baserade företaget Aifleet. Det handlar om ett lastbilsföretag som framför allt utnyttjar en egenutvecklad AI-teknik för att omforma framtiden för lastbilstransporter. En tung poäng i detta är lastbilsutnyttjandet. Joe Darcy, investerare på VGVC, konstaterar att goda anledningar till satsningen är en i sammanhanget känd ineffektivitet i godstransport-industrin.
"Precis, Aifleet tar itu med denna ineffektivitet på ett differentierat sätt, bygger teknik och bevisar sin förmåga genom sin egen fordonsflottas verksamhet", säger Darcy, och tillägger: "De ökar inte bara utnyttjandet av lastbilarna på vägen utan ser också till att förarna har en optimerad arbetsmiljö."
Aifleet, som grundades 2020, är verksamt i segmentet ”U.S.A. full-truckload” (FTL) inom lastbilsindustrin, där en lastbils fulla kapacitet köps för att frakta större laster mellan fastställda destinationer. Segmentet är för närvarande fragmenterat och utmanas av lågt förarutnyttjande. Att köra många s a s ”tomma mil” gör kort sagt försörjningskedjan ineffektiv.
Marc El Khoury, medgrundare och VD för Aifleet, konstaterar i en kommentar att marknaden man adresserar handlar om stora pengar:
"Marknaden för full lastbil (FTL) i USA är värd 400 miljarder dollar, men det är en enormt ineffektiv och fragmenterad marknad med en halv miljon transportörer, där även den största har mindre än 1% av marknaden. Eftersom lastbilsutnyttjandet har trendat nedåt sedan 2018, har Aifleet utvecklat en teknik för att mildra användningsproblemet, som radikalt förbättrar lastbilseffektiviteten, samtidigt som den återför verkliga mänskliga värden till förarupplevelsen,” säger han. "Vi är glada över Volvos investering och vi ser fram emot att fortsätta att utnyttja vår teknik för att skapa en mer hållbar flotta och industri."
Drivna av sin egenutvecklade AI-teknik, bygger Aifleet en lastbilsflotta som ökar lastbilsutnyttjandet med bättre planeringsverktyg och smartare algoritmer. Genom att optimera ruttplanering och schemaläggning, och bygga end-to-end-automation, genererar bolagets egen verksamhet över 40 % högre förarutnyttjande än branschgenomsnittet.
Totalt har Aifleet nu fått in motsvarande drygt en halv miljard kronor i finansieringsrundor (50 miljoner dollar). Utöver Volvos investering säkrade bolaget nyligen 16,6 miljoner dollar i en serie B-finansiering, ledd av Heron Rocks Tom Williams, med deltagande från Volvo Group Venture Capital och andra investerare. Bolagets totala finansiering är nu nära 50 miljoner dollar. Med det nya kapitalet säger Aifleet att det kommer att driva på sin tekniska forskning och utveckling, utöka sitt verksamhetsteam för att stödja flottan i stor skala, utöka sin försäljningsorganisation och vidareutveckla skalbar infrastruktur och processer.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Precis, Aifleet tar itu med denna ineffektivitet på ett differentierat sätt, bygger teknik och bevisar sin förmåga genom sin egen fordonsflottas verksamhet", säger Darcy, och tillägger: "De ökar inte bara utnyttjandet av lastbilarna på vägen utan ser också till att förarna har en optimerad arbetsmiljö."
Aifleet, som grundades 2020, är verksamt i segmentet ”U.S.A. full-truckload” (FTL) inom lastbilsindustrin, där en lastbils fulla kapacitet köps för att frakta större laster mellan fastställda destinationer. Segmentet är för närvarande fragmenterat och utmanas av lågt förarutnyttjande. Att köra många s a s ”tomma mil” gör kort sagt försörjningskedjan ineffektiv.
Marc El Khoury, medgrundare och VD för Aifleet, konstaterar i en kommentar att marknaden man adresserar handlar om stora pengar:
"Marknaden för full lastbil (FTL) i USA är värd 400 miljarder dollar, men det är en enormt ineffektiv och fragmenterad marknad med en halv miljon transportörer, där även den största har mindre än 1% av marknaden. Eftersom lastbilsutnyttjandet har trendat nedåt sedan 2018, har Aifleet utvecklat en teknik för att mildra användningsproblemet, som radikalt förbättrar lastbilseffektiviteten, samtidigt som den återför verkliga mänskliga värden till förarupplevelsen,” säger han. "Vi är glada över Volvos investering och vi ser fram emot att fortsätta att utnyttja vår teknik för att skapa en mer hållbar flotta och industri."
Drivna av sin egenutvecklade AI-teknik, bygger Aifleet en lastbilsflotta som ökar lastbilsutnyttjandet med bättre planeringsverktyg och smartare algoritmer. Genom att optimera ruttplanering och schemaläggning, och bygga end-to-end-automation, genererar bolagets egen verksamhet över 40 % högre förarutnyttjande än branschgenomsnittet.
Totalt har Aifleet nu fått in motsvarande drygt en halv miljard kronor i finansieringsrundor (50 miljoner dollar). Utöver Volvos investering säkrade bolaget nyligen 16,6 miljoner dollar i en serie B-finansiering, ledd av Heron Rocks Tom Williams, med deltagande från Volvo Group Venture Capital och andra investerare. Bolagets totala finansiering är nu nära 50 miljoner dollar. Med det nya kapitalet säger Aifleet att det kommer att driva på sin tekniska forskning och utveckling, utöka sitt verksamhetsteam för att stödja flottan i stor skala, utöka sin försäljningsorganisation och vidareutveckla skalbar infrastruktur och processer.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
ABB in Agreement With Chinese Battery Cell Manufacturer to Sharpen Design and Plant Efficiency
European AUTOMOTIVE venture: EVE is currently building its first European factory in Hungary for the region's automotive sector. The Swedish-Swiss engineering group ABB has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with EVE Energy. The collaboration with this globally operating manufacturer of lithium battery cells aims to support the development of new, sustainable lithium battery factories worldwide. The agreement, which builds on EVE's "Global Manufacturing, Global Delivery, Global Cooperation" capability system, aims to sharpen efficiency, meet timelines and improve overall productivity and profitability, thereby addressing the changing challenges and demands of the lithium-ion battery manufacturing industry.
Interesting in this context are EVE's plans to open new factories globally in the coming years. In this, the idea is that ABB will participate in the collaboration with its project teams in design, construction, and will moreover share its expertise in battery manufacturing in connection to start-up ventures.
ABB writes in the press material that it, "will support EVE's initiatives in line with its pillars of success: integration of electricity, instrumentation, control and digital (EICD), adaptive execution in Adaptive Execution and efficient ongoing operations." According to the MoU, the two companies will also cooperate in research and development (R&D) and explore the supply of, among other things, battery cells and modules to ABB.
The background for EVE is that it has more than 23 years of experience in lithium battery innovation and has an established presence in the Internet of Things (IoT) and the energy sector. The company's product portfolio includes primary lithium batteries, small lithium ion batteries, power batteries and energy storage batteries. EVE is currently building its first European factory in Hungary to supply the region's automotive sector and has further plans in other locations, to also expand its existing presence in China and the US.
"Ensuring a stable and reliable supply of batteries is one of our most important challenges we face today," says Staffan Södergård, Global Business Unit Manager for Battery Manufacturing, at ABB Process Industries. "Expanding the global capacity to manufacture high-quality lithium batteries is a critical part of this energy transition. EVE not only recognizes this but has also embraced the opportunity to optimize and streamline operations in the new facilities. With our industry expertise, ABB will help EVE meet growing demands in a cost-effective and efficient manner."
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Interesting in this context are EVE's plans to open new factories globally in the coming years. In this, the idea is that ABB will participate in the collaboration with its project teams in design, construction, and will moreover share its expertise in battery manufacturing in connection to start-up ventures.
ABB writes in the press material that it, "will support EVE's initiatives in line with its pillars of success: integration of electricity, instrumentation, control and digital (EICD), adaptive execution in Adaptive Execution and efficient ongoing operations." According to the MoU, the two companies will also cooperate in research and development (R&D) and explore the supply of, among other things, battery cells and modules to ABB.
The background for EVE is that it has more than 23 years of experience in lithium battery innovation and has an established presence in the Internet of Things (IoT) and the energy sector. The company's product portfolio includes primary lithium batteries, small lithium ion batteries, power batteries and energy storage batteries. EVE is currently building its first European factory in Hungary to supply the region's automotive sector and has further plans in other locations, to also expand its existing presence in China and the US.
"Ensuring a stable and reliable supply of batteries is one of our most important challenges we face today," says Staffan Södergård, Global Business Unit Manager for Battery Manufacturing, at ABB Process Industries. "Expanding the global capacity to manufacture high-quality lithium batteries is a critical part of this energy transition. EVE not only recognizes this but has also embraced the opportunity to optimize and streamline operations in the new facilities. With our industry expertise, ABB will help EVE meet growing demands in a cost-effective and efficient manner."
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
ABB i avtal med kinesisk tillverkare av battericeller för att vässa design- och anläggningseffektivitet
Aktuell AUTOMOTIVE-satsning: EVE bygger för närvarande sin första europeiska fabrik i Ungern för regionens fordonssektor. Svensk-schweiziska verkstadskoncernen ABB har undertecknat en avsiktsförklaring med EVE Energy. Samarbetet med denna globalt verksamma tillverkare av litiumbattericeller, tar sikte på att stödja utvecklingen av nya, hållbara litiumbatterifabriker över hela världen. Avtalet, som bygger på EVEs kapacitetssystem "Global Manufacturing, Global Delivery, Global Cooperation", syftar till att vässa effektiviteten, uppfylla tidslinjer och förbättra den totala produktiviteten och lönsamheten och därigenom ta itu med de föränderliga utmaningarna och kraven som finns inom tillverkningsindustrin för litiumjonbatterier.
Intressant i sammanhanget är EVEs planer på att öppna nya fabriker globalt under de kommande åren. I detta är tanken att ABB ska delta i samarbetet med sina projektteam i design och konstruktion, och dela med sig av sin expertis inom nyetableringar av batteritillverkning.
ABB skriver i pressmaterialet att man, ”kommer att stödja EVEs initiativ i linje med dess grundpelare för framgång: integrering av el, instrumentering, styrning och digital (EICD), adaptiv exekvering i Adaptive Execution och effektiv löpande drift.” Enligt avsiktsförklaringen kommer de två företagen också att samarbeta inom forskning och utveckling (FoU) och utforska leveransen av bland annat battericeller och moduler till ABB.
Bakgrunden för EVEs del är att man har mer än 23 års erfarenhet inom innovation av litiumbatterier och har en etablerad närvaro inom Internet of Things (IoT) och energisektorn. Företagets produktportfölj omfattar primära litiumbatterier, små litiumjonbatterier, kraftbatterier och energilagringsbatterier. EVE bygger för närvarande sin första europeiska fabrik i Ungern för att försörja regionens fordonssektor och har ytterligare planer på andra platser, för att också utöka sin befintliga närvaro i Kina och USA.
"Att säkerställa en stabil och tillförlitlig tillgång av batterier är en av våra viktigaste utmaningar vi står inför idag", säger Staffan Södergård, Global Business Unit Manager för Battery Manufacturing, på ABB Process Industries. "Att utöka den globala kapaciteten att tillverka högkvalitativa litiumbatterier är en avgörande del av denna energiomställning. EVE inser inte bara detta utan har också tagit sig an möjligheten att optimera och effektivisera verksamheten i de nya anläggningarna. Med vår branschexpertis kommer ABB att hjälpa EVE att möta växande krav på ett kostnadseffektivt och ändamålsenligt sätt."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Intressant i sammanhanget är EVEs planer på att öppna nya fabriker globalt under de kommande åren. I detta är tanken att ABB ska delta i samarbetet med sina projektteam i design och konstruktion, och dela med sig av sin expertis inom nyetableringar av batteritillverkning.
ABB skriver i pressmaterialet att man, ”kommer att stödja EVEs initiativ i linje med dess grundpelare för framgång: integrering av el, instrumentering, styrning och digital (EICD), adaptiv exekvering i Adaptive Execution och effektiv löpande drift.” Enligt avsiktsförklaringen kommer de två företagen också att samarbeta inom forskning och utveckling (FoU) och utforska leveransen av bland annat battericeller och moduler till ABB.
Bakgrunden för EVEs del är att man har mer än 23 års erfarenhet inom innovation av litiumbatterier och har en etablerad närvaro inom Internet of Things (IoT) och energisektorn. Företagets produktportfölj omfattar primära litiumbatterier, små litiumjonbatterier, kraftbatterier och energilagringsbatterier. EVE bygger för närvarande sin första europeiska fabrik i Ungern för att försörja regionens fordonssektor och har ytterligare planer på andra platser, för att också utöka sin befintliga närvaro i Kina och USA.
"Att säkerställa en stabil och tillförlitlig tillgång av batterier är en av våra viktigaste utmaningar vi står inför idag", säger Staffan Södergård, Global Business Unit Manager för Battery Manufacturing, på ABB Process Industries. "Att utöka den globala kapaciteten att tillverka högkvalitativa litiumbatterier är en avgörande del av denna energiomställning. EVE inser inte bara detta utan har också tagit sig an möjligheten att optimera och effektivisera verksamheten i de nya anläggningarna. Med vår branschexpertis kommer ABB att hjälpa EVE att möta växande krav på ett kostnadseffektivt och ändamålsenligt sätt."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SIMULATION & ANALYSIS: Full Steam Ahead for Altair With Big Bets Around the RapidMiner Platform
Why the Data Science and Machine Learning platform is positioned as a LEADER in GARTNER's Magic Quadrant. American AI, HPC, simulation and analytics player Altair is starting the fall season with a series of offensive moves, most notably regarding the RapidMiner platform. In general, Altair has made a name for itself in the CAE space for its structural engineering analysis and optimization tools ranging from simulation-driven design concepts to detailed virtual product validation and simplified modeling workflows. In terms of revenue, the company is ranked fifth globally by the PLM analyst CIMdata, after Ansys, MathWorks, Siemens and Dassault Systemes, with close to $630 million 2023. This gives the company a market share of around 7 percent.
In terms of industry segments, Altair has a strong presence in the automotive and transportation industries, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace and defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global technical company in enterprise class. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high performance computing (HPC) and data intelligence.
In this scenario, Altair’s RapidMiner platform is focused on data analytics and AI. The solution includes tools for data preparation, data science, MLOps, orchestration and visualization solutions. It was bought in 2022 for $100 million.
Clearly, the RapidMiner acquisition has given Altair a footprint in the banking and finance sector, which is unusual for an engineering software company. But here there are now interesting connections to other industry segments. By combining its traditional simulation products with the data analysis suite in RapidMiner the potential for significant continued growth is high, something that last week's news surrounding the solution indicates:
* Altair buys the RapidMiner platform reseller, KSK Analytics. This Japanese company offers strategic consulting and training in AI and data analysis, with a focus on the manufacturing sector.
* In parallel, a new agreement is signed on the European reseller side with Crown Point Technologies, a company that specializes in technical solutions for authorities and the healthcare sector. Crown has also been given the status of official dealer for the USA.
* More about RapidMiner is its new collaboration with the Faculty of Data and Decision Sciences at the Technion - Israel Institute of Technology.
* On the topic of data analysis, a new agreement as a European channel partner has also been signed with the Belgian Collaboration Betters the World (CBTW).
Click on the headline to reda the full article on PLM&ERP News.
In terms of industry segments, Altair has a strong presence in the automotive and transportation industries, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace and defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global technical company in enterprise class. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high performance computing (HPC) and data intelligence.
In this scenario, Altair’s RapidMiner platform is focused on data analytics and AI. The solution includes tools for data preparation, data science, MLOps, orchestration and visualization solutions. It was bought in 2022 for $100 million.
Clearly, the RapidMiner acquisition has given Altair a footprint in the banking and finance sector, which is unusual for an engineering software company. But here there are now interesting connections to other industry segments. By combining its traditional simulation products with the data analysis suite in RapidMiner the potential for significant continued growth is high, something that last week's news surrounding the solution indicates:
* Altair buys the RapidMiner platform reseller, KSK Analytics. This Japanese company offers strategic consulting and training in AI and data analysis, with a focus on the manufacturing sector.
* In parallel, a new agreement is signed on the European reseller side with Crown Point Technologies, a company that specializes in technical solutions for authorities and the healthcare sector. Crown has also been given the status of official dealer for the USA.
* More about RapidMiner is its new collaboration with the Faculty of Data and Decision Sciences at the Technion - Israel Institute of Technology.
* On the topic of data analysis, a new agreement as a European channel partner has also been signed with the Belgian Collaboration Betters the World (CBTW).
Click on the headline to reda the full article on PLM&ERP News.
SIMULERING & ANALYS: Full fart framåt för Altair med stora satsningar kring RapidMiner
Positionering som LEDARE i GARTNERS Magic Quadrant för datavetenskap och maskininlärning. Amerikanska AI-, HPC-, simulerings- och analysspelaren Altair inleder höstsäsongen med en rad offensiva åtgärder, framför allt när det gäller RapidMiner-plattformen. Generellt har Altair gjort sig känt på CAE-området för sina analys- och optimeringsverktyg för konstruktionsteknik i allt från simuleringsdrivna designkoncept till detaljerad virtuell produktvalidering och förenklade arbetsflöden för modellering. Intäktsmässigt ligger bolaget placerat som global femma av PLM-analytikern CIMdata, efter Ansys, MathWorks, Siemens Digital Industries Software och Dassault Systemes, med nära 630 miljoiner dollar för 2023. Detta ger bolaget en marknadsandel kring 7 procent.
När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men de senaste åren har man genom framför allt bolagsköp expanderat in i andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg- och försvarsindustrin, konsumentprodukter, medicinsk utrustning, energi och AEC. Man har i detta gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh, har Altair nu mjukvara och molnlösningar med kända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, och SmartWorks, m fl, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
I detta scenario är Altair RapidMiner-plattformen inriktad på dataanalys och AI. Lösningen inkluderar verktyg för dataförberedelse, datavetenskap, MLOps, orkestrerings- och visualiseringslösningar. Den köptes i september 2022 för 100 miljoner dollar, motsvarande drygt en miljard svenska kronor. Altair positionerades f ö nyligen av Gartner som ledare inom Magic Quadrant för datavetenskap och ML-plattformar med RapidMiner.
Klart är att RapidMiner-förvärvet givit Altair ett fotavtryck inom bank- och finanssektorn, vilket är ovanligt för ett ingenjörsmjukvaruföretag. Men här finns nu intressanta kopplingar till andra industrisegment. Genom att kombinera sina traditionella simuleringsprodukter med dataanalyssviten i RapidMiner. är potentialen för betydande fortsatt tillväxt stor, något som den gångna veckans nyheter kring lösningen indikerar på:
* Man köper återförsäljaren av Altair RapidMiner-plattformen, KSK Analytics. Detta japanska bolag erbjuder strategisk rådgivning och utbildning inom AI och dataanalys, med fokus på tillverkningssektorn.
* Parallellt tecknar man ett nytt avtal på den europeiska återförsäljarsidan med Crown Point Technologies, ett företag som specialiserat sig på tekniska lösningar för myndigheter och hälsovårdssektorn. Crown har även fått status som officiell återförsäljare för USA.
* Mer kring RapidMiner handlar om en nytecknat samarbete med fakulteten för data- och beslutsvetenskap vid Technion – Israel Institute of Technology. Avtalet kommer att ge universitetets fakultet, forskare och studenter utbildning och obegränsad tillgång till Altair RapidMiner.
Apropå data analys har också ett nytt avtal som europeisk kanalpartner tecknats med belgiska Collaboration Betters the World (CBTW). Här sägs samarbetet syfta till att, ”påskynda framstegen inom dataanalys i hela EMEA-regionen, och leverera banbrytande lösningar som gör det möjligt för företag att frodas i dagens digitala tidsålder.”
Klicka på rubriken för att läse mer på PLM&ERP News.
När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men de senaste åren har man genom framför allt bolagsköp expanderat in i andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg- och försvarsindustrin, konsumentprodukter, medicinsk utrustning, energi och AEC. Man har i detta gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh, har Altair nu mjukvara och molnlösningar med kända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, och SmartWorks, m fl, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
I detta scenario är Altair RapidMiner-plattformen inriktad på dataanalys och AI. Lösningen inkluderar verktyg för dataförberedelse, datavetenskap, MLOps, orkestrerings- och visualiseringslösningar. Den köptes i september 2022 för 100 miljoner dollar, motsvarande drygt en miljard svenska kronor. Altair positionerades f ö nyligen av Gartner som ledare inom Magic Quadrant för datavetenskap och ML-plattformar med RapidMiner.
Klart är att RapidMiner-förvärvet givit Altair ett fotavtryck inom bank- och finanssektorn, vilket är ovanligt för ett ingenjörsmjukvaruföretag. Men här finns nu intressanta kopplingar till andra industrisegment. Genom att kombinera sina traditionella simuleringsprodukter med dataanalyssviten i RapidMiner. är potentialen för betydande fortsatt tillväxt stor, något som den gångna veckans nyheter kring lösningen indikerar på:
* Man köper återförsäljaren av Altair RapidMiner-plattformen, KSK Analytics. Detta japanska bolag erbjuder strategisk rådgivning och utbildning inom AI och dataanalys, med fokus på tillverkningssektorn.
* Parallellt tecknar man ett nytt avtal på den europeiska återförsäljarsidan med Crown Point Technologies, ett företag som specialiserat sig på tekniska lösningar för myndigheter och hälsovårdssektorn. Crown har även fått status som officiell återförsäljare för USA.
* Mer kring RapidMiner handlar om en nytecknat samarbete med fakulteten för data- och beslutsvetenskap vid Technion – Israel Institute of Technology. Avtalet kommer att ge universitetets fakultet, forskare och studenter utbildning och obegränsad tillgång till Altair RapidMiner.
Apropå data analys har också ett nytt avtal som europeisk kanalpartner tecknats med belgiska Collaboration Betters the World (CBTW). Här sägs samarbetet syfta till att, ”påskynda framstegen inom dataanalys i hela EMEA-regionen, och leverera banbrytande lösningar som gör det möjligt för företag att frodas i dagens digitala tidsålder.”
Klicka på rubriken för att läse mer på PLM&ERP News.
PTC and ALM: The Software Revolution in Automotive Leads to ”Seismic Changes in the Way of Working”
PTC strengthens ALM in the Nordics via NEW PARTNERSHIP with German NANGA SYSTEMS. What does the future look like for PLM developer PTC in terms of software design management solutions and SDVs? The question is relevant, not least in that the ALM domain, Application Lifecycle Management, together with the electrical and electronics side, is one of the absolute fastest growing areas of the past decade in terms of share of development work.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.
PTC och ALM: Mjukvarurevolutionen inom automotive leder till ”seismiska förändringar av arbetssättet”
PTC satsar på NYTT PARTNERSKAP med tyska NANGA SYSTEMS. Hur ser framtiden ut för PLM-utvecklaren PTC när det gäller mjukvaruområdet? Frågan är relevant, inte minst i det att ALM-domänen, Applikation Lifecycle Management, är ett av det senaste decenniets absolut snabbast växande områden ifråga om andel av utvecklingsarbetet.
Det är heller inga små förändringar som kommer i detta spår. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg kallat det som händer på mjukvarusidan för, ”seismiska förändringar av arbetssättet”. Ingen kommer att kunna ställa sig vid sidan av utvecklingen. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars och de andra storspelarna inom automotive är goda exempel där man känner av förändringens vindar.
Man talar idag i denna kontext om SDVs, Software Defined Vehicles. För OEMer av VWs, MBs och Volvos rang med lång analog industriell historik handlar förändringarna inte om någon söndagspromenad. Men utvecklingsdynamiken är obönhörlig; man måste framåt: SDV-plattformar tillhör inte bara framtiden inom automotive och transport, ”den gäller här och nu,” konstaterar PTCs Norden-chef, Filip Stål i dagens intervju på PLM&ERP News. VWs prognoser redan 2020 var att en bil skulle behöva integrera upp till 1 miljard rader kod år 2025. ”Detta positionerar biltillverkare som mjukvaruföretag,” säger Stål och citerar tidigare VW-chefen, Herbert Diess, som också förutspådde att över 90 % av fordonsinnovationen kommer att härröra från mjukvara.
På VW är man sålunda igång med bygget av ett infrastruktursystem för hantering av mjukvara, och PTC annonserade i slutet av förra året att bolagets Codebeamer- och Windchill mjukvaror kommer att spela viktiga roller som stöd i utvecklingen och integrationen av mjukvaror för att möjliggöra större effektivitet i VW-gruppens ingenjörspraxis för hantering av mjukvarukrav, tester och releasestyrning.
”Mjukvara och elektrifiering representerar fordonsindustrins framtid, och vi utnyttjar dessa två faktorer tillsammans för att bättre möta kundernas förväntningar,” konstaterade VWs Klaus Blüm, chef för bolagets Group IT Products & Architecture. Han tillade: ”Volkswagen Group ser PTC som en strategisk leverantör för vår koncern-övergripande produktutvecklings-strategi, och vi ser fram emot att göra Codebeamer till ett framgångsrikt verktyg för våra mjukvaruutvecklings-team.”
Samtidigt är det klart att utvecklingen av ALM-lösningar i alla industriella miljöer, inte bara automotive, kräver djup kompetens och kapabla partners. PTC är känt för att ha spetsig kompetens på partnersidan i de flesta sub-PLM-domänerna, från CAD och PDM till IIoT, AR och reservdelshantering, men hur ser det ut med spetskompetensen på ALM-området?
I tillägg till partners som redan finns med på ALM-sidan satsar PTC hårt på på att förstärka och spetsa till området ytterligare. Sommarens nyhet är att tyska ALM-specialisten Nanga System, som i dagsläget bl a har konsulter igång inom VW, kommer att spela en viktig roll i detta: PTC etablerar ett nytt nordiskt partnerskap med Nanga Systems, under ledning av rutinerade ALM-mannen Roger Thyrell.
Varför händer detta nu? Vilka är utmaningarna? PLM&ERP News har diskuterat kring detta med PTCs Norden-chef, Filip Stål och Roger Thyrell.
Man talar idag i denna kontext om SDVs, Software Defined Vehicles. För OEMer av VWs, MBs och Volvos rang med lång analog industriell historik handlar förändringarna inte om någon söndagspromenad. Men utvecklingsdynamiken är obönhörlig; man måste framåt: SDV-plattformar tillhör inte bara framtiden inom automotive och transport, ”den gäller här och nu,” konstaterar PTCs Norden-chef, Filip Stål i dagens intervju på PLM&ERP News. VWs prognoser redan 2020 var att en bil skulle behöva integrera upp till 1 miljard rader kod år 2025. ”Detta positionerar biltillverkare som mjukvaruföretag,” säger Stål och citerar tidigare VW-chefen, Herbert Diess, som också förutspådde att över 90 % av fordonsinnovationen kommer att härröra från mjukvara.
På VW är man sålunda igång med bygget av ett infrastruktursystem för hantering av mjukvara, och PTC annonserade i slutet av förra året att bolagets Codebeamer- och Windchill mjukvaror kommer att spela viktiga roller som stöd i utvecklingen och integrationen av mjukvaror för att möjliggöra större effektivitet i VW-gruppens ingenjörspraxis för hantering av mjukvarukrav, tester och releasestyrning.
”Mjukvara och elektrifiering representerar fordonsindustrins framtid, och vi utnyttjar dessa två faktorer tillsammans för att bättre möta kundernas förväntningar,” konstaterade VWs Klaus Blüm, chef för bolagets Group IT Products & Architecture. Han tillade: ”Volkswagen Group ser PTC som en strategisk leverantör för vår koncern-övergripande produktutvecklings-strategi, och vi ser fram emot att göra Codebeamer till ett framgångsrikt verktyg för våra mjukvaruutvecklings-team.”
Samtidigt är det klart att utvecklingen av ALM-lösningar i alla industriella miljöer, inte bara automotive, kräver djup kompetens och kapabla partners. PTC är känt för att ha spetsig kompetens på partnersidan i de flesta sub-PLM-domänerna, från CAD och PDM till IIoT, AR och reservdelshantering, men hur ser det ut med spetskompetensen på ALM-området?
I tillägg till partners som redan finns med på ALM-sidan satsar PTC hårt på på att förstärka och spetsa till området ytterligare. Sommarens nyhet är att tyska ALM-specialisten Nanga System, som i dagsläget bl a har konsulter igång inom VW, kommer att spela en viktig roll i detta: PTC etablerar ett nytt nordiskt partnerskap med Nanga Systems, under ledning av rutinerade ALM-mannen Roger Thyrell.
Varför händer detta nu? Vilka är utmaningarna? PLM&ERP News har diskuterat kring detta med PTCs Norden-chef, Filip Stål och Roger Thyrell.
Hon tar över som Norden- och Sverigechef för Microsoft-specialisten Avanade
Med runt 60 000 anställda i 26 olika länder världen över är Microsoftkonsulten Avanade en av IT-marknadens mer intressanta spelare. Bolaget, som brukar beskriva sig som, ”den ledande leverantören av Microsoft-lösningar, levererar inom ramen för detta digitala, moln-, AI- och rådgivningstjänster, inkluderande branschlösningar och designledda upplevelser i hela Microsofts ekosystem. Inte minst då inom ERP och CRM-områdena. Dagens nyhet kring bolaget är att man utsett Susanne Cederberg till ny GM (General Manager) för Norden och dessutom landschef (Country Manager) för Sverige. Hon efterträder i detta Antonio Marsico i rollen.
Vid sidan av civilingenjörsexamen i maskinteknik med inriktning industriell ekonomi och management från KTH i Stockholm har Avanades nya Norden-bas i bagaget mer än tjugo års erfarenhet från IT-branschen. Bland annat med åtta år inom Avanade där hon började 2016 efter en tid på Accenture. Även Siemens finns bland hennes tidigare uppdragsgivare. Som så ofta i de här sammanhangen värderas goda sälj-resultat och erfarnheter högt och i sin tidigare roll inom Avanade var hon också Regional Sales Lead, Nordics. I detta med ansvaret för försäljnings- och intäktsmål samt tillväxtstrategier, ”med ett starkt fokus på att hjälpa kunder att bli framgångsrika.”
I en kommentar säger hon:
- Det är en spännande tid för vår bransch när vi nu navigerar genom AI-eran, och jag ser fram emot att leda vårt team i att driva innovation och skapa stort värde för våra kunder. Tillsammans kommer vi att använda kraften i AI för att omvandla verksamheter och skapa en positiv påverkan i hela Norden.
Tilläggas kan att Cederberg som Norden-GM kommer att ansvara för att leda verksamheterna i Sverige, Danmark, Norge och Finland, med fokus på strategiskt ledarskap, affärstillväxt, hantering av partnerskap och övergripande affärsverksamhet. I rollen som CM för Sverige kommer hon att ansvara för försäljning, kundrelationer, teamutveckling och projektleveranser.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Vid sidan av civilingenjörsexamen i maskinteknik med inriktning industriell ekonomi och management från KTH i Stockholm har Avanades nya Norden-bas i bagaget mer än tjugo års erfarenhet från IT-branschen. Bland annat med åtta år inom Avanade där hon började 2016 efter en tid på Accenture. Även Siemens finns bland hennes tidigare uppdragsgivare. Som så ofta i de här sammanhangen värderas goda sälj-resultat och erfarnheter högt och i sin tidigare roll inom Avanade var hon också Regional Sales Lead, Nordics. I detta med ansvaret för försäljnings- och intäktsmål samt tillväxtstrategier, ”med ett starkt fokus på att hjälpa kunder att bli framgångsrika.”
I en kommentar säger hon:
- Det är en spännande tid för vår bransch när vi nu navigerar genom AI-eran, och jag ser fram emot att leda vårt team i att driva innovation och skapa stort värde för våra kunder. Tillsammans kommer vi att använda kraften i AI för att omvandla verksamheter och skapa en positiv påverkan i hela Norden.
Tilläggas kan att Cederberg som Norden-GM kommer att ansvara för att leda verksamheterna i Sverige, Danmark, Norge och Finland, med fokus på strategiskt ledarskap, affärstillväxt, hantering av partnerskap och övergripande affärsverksamhet. I rollen som CM för Sverige kommer hon att ansvara för försäljning, kundrelationer, teamutveckling och projektleveranser.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”AI, Immersive Technology, Electromechanical Flows and the New Cloud Version of NX CAD Unleash Unimagined Powers in Design”
"Siemens NX is probably THE FASTEST GROWING HIGH-END CAD SOLUTION OF RECENT YEARS." MEET Siemens ROLF EMDEVIK in today's interview about the new NX versions.
It is doubtful if any high-end CAD software has grown more and faster than Siemens Digital Industries Software's flagship NX in recent years. The German software giant doesn't reveal exact numbers, but with announced orders from a number of heavy-duty OEM players, an upward trend is clear: NX is gaining share in a market, OEM, where switching CAD systems is uncommon.
PLM&ERP News has in recent years reported on aerospace giant Lockheed Martin's NX venture, as well as Bombardier's. On the automotive side, the near-term vehicle manufacturer KIA Motors' transition to NX is an example. But there are also fast-growing players here, such as the world's largest manufacturer of electric cars, Chinese BYD (Buy Your Dreams), which in the wake of growth has brought in large new orders. On the shipyard side, the Hyundai Group is a good example, while for example Sony represents large new investments in NX in high-tech/electronics. These changes alone add up to between 20,000 to 25,000 new NX users.
What is behind this? The question is relevant and is brought up to date right now by the fact that the company released new updates of NX, and also launched a hyper-interesting cloud CAD version, NX X. But also, in general technologically, the development dynamics around NX is remarkable. PLM&ERP News has discussed this with Rolf Emdevik, business developer on the NX side at Siemens Digital Industries Software.
There are several important factors that make NX more relevant than competitors' in a changed product landscape, he notes:
"Above all, it's things like electronics, software, collaboration across multiple domains, strong simulation connections within the framework of the PLM portfolio Xcelerator and design intelligence that have become increasingly important. Today we also talk a lot about the impact of AI, not least in the new updated versions. NX has here taken big steps towards becoming ‘self-driving’; understanding the individual's way of working and predictively assist with commands that you usually use. You don't have to sit in menus and search. In parallel, things like immersive technologies have emerged in the new NX. Not least, this is crucial when collaborative technologies that support industrial metaverses become increasingly important. At the same time Siemens’ strength is its strong connections between the digital product development and manufacturing automation, where with just a few clicks you can send over CAD-designed 3D models directly to manufacturing and the CAM side (virtual commissioning)." says Emdevik. He also highlights the CAD suite's sustainability capabilities, which are key in today's product development, where the target images speak of net-zero environmental impact: "Ensuring a product's environmental impact involves, among other things, optimization at the design point. It is said that over 80 percent of all product-related environmental impact is determined during the design phase. The capabilities of the CAD tool to meet this are of the utmost importance.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
PLM&ERP News has in recent years reported on aerospace giant Lockheed Martin's NX venture, as well as Bombardier's. On the automotive side, the near-term vehicle manufacturer KIA Motors' transition to NX is an example. But there are also fast-growing players here, such as the world's largest manufacturer of electric cars, Chinese BYD (Buy Your Dreams), which in the wake of growth has brought in large new orders. On the shipyard side, the Hyundai Group is a good example, while for example Sony represents large new investments in NX in high-tech/electronics. These changes alone add up to between 20,000 to 25,000 new NX users.
What is behind this? The question is relevant and is brought up to date right now by the fact that the company released new updates of NX, and also launched a hyper-interesting cloud CAD version, NX X. But also, in general technologically, the development dynamics around NX is remarkable. PLM&ERP News has discussed this with Rolf Emdevik, business developer on the NX side at Siemens Digital Industries Software.
There are several important factors that make NX more relevant than competitors' in a changed product landscape, he notes:
"Above all, it's things like electronics, software, collaboration across multiple domains, strong simulation connections within the framework of the PLM portfolio Xcelerator and design intelligence that have become increasingly important. Today we also talk a lot about the impact of AI, not least in the new updated versions. NX has here taken big steps towards becoming ‘self-driving’; understanding the individual's way of working and predictively assist with commands that you usually use. You don't have to sit in menus and search. In parallel, things like immersive technologies have emerged in the new NX. Not least, this is crucial when collaborative technologies that support industrial metaverses become increasingly important. At the same time Siemens’ strength is its strong connections between the digital product development and manufacturing automation, where with just a few clicks you can send over CAD-designed 3D models directly to manufacturing and the CAM side (virtual commissioning)." says Emdevik. He also highlights the CAD suite's sustainability capabilities, which are key in today's product development, where the target images speak of net-zero environmental impact: "Ensuring a product's environmental impact involves, among other things, optimization at the design point. It is said that over 80 percent of all product-related environmental impact is determined during the design phase. The capabilities of the CAD tool to meet this are of the utmost importance.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
”AI, immersiv teknologi, elektromekaniska flöden och nya molnversionen av NX CAD släpper loss oanade krafter inom design”
”Siemens NX är troligen DE SENASTE ÅRENS SNABBAST VÄXANDE HIGH-END LÖSNING inom CAD.” MÖT Siemens ROLF EMDEVIK i dagens intervju kringa nya NX-versionerna.
Det är tveksamt om någon CAD-mjukvara i high-end-skiktet vuxit mer och snabbare än Siemens Digital Industries Softwares flaggskepp NX de senaste åren. Den tyska mjukvarujätten avslöjar inga utbrutna siffror, men med annonserade beställningar från en rad tunga OEM-spelare är en uppåtgående trend tydlig: NX tar andelar på en marknad, OEM, där byten av CAD-system är ovanligt.
PLM&ERP News har under de senaste åren rapporterat om flyg- och försvarsindustri-giganten Lockheed Martins NX-satsning, liksom Bombardiers. På automotive-sidan är i närtid fordonstillverkaren KIA Motors övergång till NX ett exempel. Men här finns också snabbväxande aktörer som världens största tillverkare av elbilar, kinesiska BYD (Buy Your Dreams), som i tillväxtens spår kommit med stora nybeställningar. På varvssidan är jättekoncernen Hyundai ett bra exempel, medan t ex Sony representerar stora nyinvesteringar på NX inom hightech/elektronik. Bara dessa byten omfattar tillsammans mellan 20 000 till 25 000 nya NX-användare. Samtidigt är potentialen för adderande större orders inom räckhåll.
Vad ligger bakom detta? Frågan är relevant och aktualiseras just nu av att bolaget dels släppt nya uppdateringar av NX, och även lanserat en hyperintressant moln-CAD-version, NX X. Men även generellt teknologiskt är utvecklingsdynamiken kring NX anmärkningsvärd. PLM&ERP News har diskuterat kring detta med Rolf Emdevik, affärsutvecklare på NX-sidan på Siemens Digital Industries Software.
Det är flera viktiga faktorer som gör NX mer relevant än konkurrenternas i ett förändrat produktlandskap, konstaterar han:
”Framför allt är det sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera domäner, starka simuleringskopplingar inom ramen för PLM-portföljen Xcelerator och ”konstruktionsintelligens” som blivit allt viktigare och tagit en allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Vi talar idag också mycket om AIs inverkan, inte minst i de nya uppdaterade versionerna. NX har här tagit stora kliv mot att s a s bli självkörande; förstå sig på individens sätt att arbeta och prediktivt assistera med kommandon som du brukar använda. Du slipper sitta i menyer och söka. Parallellt har sånt som immersiva, omslukande teknologier stigit fram i nya NX. Inte minst är detta avgörande när samverkansteknologier som stöder industriella metaverses blir allt viktigare. Detta samtidigt som en stor Siemens-styrka allmänt är våra starka kopplingar mellan de digitala produktutvecklings- och tillverkningsautomation, där man bara med några få klick kan skicka över CAD-designade 3D-modeller direkt till tillverkning och CAM-sidan (virtual commissioning),” säger Emdevik.
Han framhåller också CAD-svitens förmågor när det gäller hållbarhet, nycklar i dagens produktframtagning, där målbilderna talar om netto-noll miljöpåverkan:
”Att säkerställa en produkts miljöpåverkan handlar bl a om optimering vid designpunkten. Det sägs att över 80 procent av all produktrelaterad miljöpåverkan bestäms under just designfasen. CAD-verktygets kapabiliteter att möta detta är av yttersta vikt.”
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
PLM&ERP News har under de senaste åren rapporterat om flyg- och försvarsindustri-giganten Lockheed Martins NX-satsning, liksom Bombardiers. På automotive-sidan är i närtid fordonstillverkaren KIA Motors övergång till NX ett exempel. Men här finns också snabbväxande aktörer som världens största tillverkare av elbilar, kinesiska BYD (Buy Your Dreams), som i tillväxtens spår kommit med stora nybeställningar. På varvssidan är jättekoncernen Hyundai ett bra exempel, medan t ex Sony representerar stora nyinvesteringar på NX inom hightech/elektronik. Bara dessa byten omfattar tillsammans mellan 20 000 till 25 000 nya NX-användare. Samtidigt är potentialen för adderande större orders inom räckhåll.
Vad ligger bakom detta? Frågan är relevant och aktualiseras just nu av att bolaget dels släppt nya uppdateringar av NX, och även lanserat en hyperintressant moln-CAD-version, NX X. Men även generellt teknologiskt är utvecklingsdynamiken kring NX anmärkningsvärd. PLM&ERP News har diskuterat kring detta med Rolf Emdevik, affärsutvecklare på NX-sidan på Siemens Digital Industries Software.
Det är flera viktiga faktorer som gör NX mer relevant än konkurrenternas i ett förändrat produktlandskap, konstaterar han:
”Framför allt är det sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera domäner, starka simuleringskopplingar inom ramen för PLM-portföljen Xcelerator och ”konstruktionsintelligens” som blivit allt viktigare och tagit en allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Vi talar idag också mycket om AIs inverkan, inte minst i de nya uppdaterade versionerna. NX har här tagit stora kliv mot att s a s bli självkörande; förstå sig på individens sätt att arbeta och prediktivt assistera med kommandon som du brukar använda. Du slipper sitta i menyer och söka. Parallellt har sånt som immersiva, omslukande teknologier stigit fram i nya NX. Inte minst är detta avgörande när samverkansteknologier som stöder industriella metaverses blir allt viktigare. Detta samtidigt som en stor Siemens-styrka allmänt är våra starka kopplingar mellan de digitala produktutvecklings- och tillverkningsautomation, där man bara med några få klick kan skicka över CAD-designade 3D-modeller direkt till tillverkning och CAM-sidan (virtual commissioning),” säger Emdevik.
Han framhåller också CAD-svitens förmågor när det gäller hållbarhet, nycklar i dagens produktframtagning, där målbilderna talar om netto-noll miljöpåverkan:
”Att säkerställa en produkts miljöpåverkan handlar bl a om optimering vid designpunkten. Det sägs att över 80 procent av all produktrelaterad miljöpåverkan bestäms under just designfasen. CAD-verktygets kapabiliteter att möta detta är av yttersta vikt.”
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
AUTOMOTIVE/El-lastbilar: Större livsmedelsbolag satsar på Einrides digitala mobilitetsplattform
EINRIDE jobbar i Dassault Systemes-miljö på PLM-sidan, med bl a CATIA. Svenska utvecklaren av ellastbilar, Einride, ångar på i sin satsning på ett sammanhängande system för uppkopplade, autonoma tunga fordon, laddinfrastruktur och ett intelligent operativsystem för godstransporter. Bolaget designar, utvecklar och säljer kort sagt hållbar teknik för godstransporter där en tung poäng är att påskynda övergången till hållbara transporter. Einride, grundat 2016, blev 2019 faktiskt världens första företag att köra ett autonomt, elektriskt fordon på allmän väg. Hur har det gått? Tiderna är sådana att konceptet har nått tydliga framgångar och idag driver Einride en av de största flottorna av tunga elektriska lastbilar som servar globala Fortune 500-företag på åtta marknader.
Dagens stora nyhet är att Einride tecknat ett logistikavtal med mat- och dryckesföretaget Paulig, som utvecklar en ny, hållbar matkultur, vilken man hävdar är, ”bra för både människor och planeten.” Bolaget omsätter ca 1,2 miljarder euro, motsvarande nära 14 miljarder kronor. På Pauligs program finns bl a varumärken som är kända och stora, som Santa Maria (Tex-Mex), Risenta och Poco Loco. kaffe och drycker, Tex-Mex och kryddor, snacks och växtbaserade alternativ.
Vad man nu gjort tillsammans med Einride är att ta ett stort steg mot hållbar logistik genom Einride systemlösningar för digital, elektrisk och autonom transport. Tillsammans strävar de efter att reducera CO2e-utsläppen genom att elektrifiera Pauligs största transporter av Santa Maria-produkter i Sverige, med en planerad minskning på upp till 87 procent på utvalda rutter. Detta är ett viktigt steg i Pauligs ambition att halvera sina utsläpp från hela värdekedjan fram till 2030.
Genom partnerskapet med Einride introduceras en flotta av eldrivna, digitalt optimerade tunga lastbilar och avancerade laddningslösningar i Pauligs svenska transportnätverk. De största leveranserna av Santa Maria-produkter i Göteborgsområdet, en sträcka på 75 000 kilometer per år, uppskattas spara 15,9 ton CO2e årligen, vilket motsvarar en utsläppsminskning på 87 procent jämfört med tidigare transporter med HVO100 och biogasdrivna lastbilar.
"Idag är elektrifiering ett av de mest effektiva sätten att minska CO2e-utsläppen från transporter. Det finns många befintliga lösningar inom logistik, och nyckeln är att agera snabbt och förverkliga dem. Vi är mycket stolta över att ta detta steg med Einride. Det sänker vår klimatpåverkan, samtidigt som vi bibehåller den effektivitet och tillförlitlighet som förväntas i branschen,” säger Thomas Panteli, SVP Supply Chain & Sourcing på Paulig.
När det gäller PLM-verktygen så jobbar Einride bl a i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med appar som CAD-klassikern CATIA. Detta medan JIRA används när det gäller mjukvaruhantering.
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
Dagens stora nyhet är att Einride tecknat ett logistikavtal med mat- och dryckesföretaget Paulig, som utvecklar en ny, hållbar matkultur, vilken man hävdar är, ”bra för både människor och planeten.” Bolaget omsätter ca 1,2 miljarder euro, motsvarande nära 14 miljarder kronor. På Pauligs program finns bl a varumärken som är kända och stora, som Santa Maria (Tex-Mex), Risenta och Poco Loco. kaffe och drycker, Tex-Mex och kryddor, snacks och växtbaserade alternativ.
Vad man nu gjort tillsammans med Einride är att ta ett stort steg mot hållbar logistik genom Einride systemlösningar för digital, elektrisk och autonom transport. Tillsammans strävar de efter att reducera CO2e-utsläppen genom att elektrifiera Pauligs största transporter av Santa Maria-produkter i Sverige, med en planerad minskning på upp till 87 procent på utvalda rutter. Detta är ett viktigt steg i Pauligs ambition att halvera sina utsläpp från hela värdekedjan fram till 2030.
Genom partnerskapet med Einride introduceras en flotta av eldrivna, digitalt optimerade tunga lastbilar och avancerade laddningslösningar i Pauligs svenska transportnätverk. De största leveranserna av Santa Maria-produkter i Göteborgsområdet, en sträcka på 75 000 kilometer per år, uppskattas spara 15,9 ton CO2e årligen, vilket motsvarar en utsläppsminskning på 87 procent jämfört med tidigare transporter med HVO100 och biogasdrivna lastbilar.
"Idag är elektrifiering ett av de mest effektiva sätten att minska CO2e-utsläppen från transporter. Det finns många befintliga lösningar inom logistik, och nyckeln är att agera snabbt och förverkliga dem. Vi är mycket stolta över att ta detta steg med Einride. Det sänker vår klimatpåverkan, samtidigt som vi bibehåller den effektivitet och tillförlitlighet som förväntas i branschen,” säger Thomas Panteli, SVP Supply Chain & Sourcing på Paulig.
När det gäller PLM-verktygen så jobbar Einride bl a i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med appar som CAD-klassikern CATIA. Detta medan JIRA används när det gäller mjukvaruhantering.
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
