Det är inte bara Siemens Digital Industries Software som lyckas bra med stora kontrakt på PLM-stöd till storspelare i den sydkoreanska varvsindustrin. I veckan har Dassault Systèmes meddelat en större order från Samsung Heavy Industries, som går ut på att bolagen ska samarbeta för att etablera ett, ”smart digitalt varv”.
Som så ofta i de här sammanhangen handlar det annonserade avtalet om ett MoU, Memorandum of Understanding, mellan Dassault och Samsung Heavy Industries. Varvet är ett av Sydkoreas fem största när det gäller nybyggnation av skepp, t o m något större än det Hyundai Heavy Industries, som tecknade ett samarbetsavtal med Siemens på PLM-sidan tidigare i år. Bolaget satsar också hårt på att bygga upp en digitalt baserad smart produktframtagnings-apparat. Man vill i detta bli, ”en global ledare inom den högteknologiska varvssektorn.”
I detta fall blir det alltså Dassasult’s PLM-plattform 3DEXPERIENCE, som blir bas i det digitala systemet. Tanken är att designa varvet för att optimera varvsverksamhetens schemaläggning och utförande, samt effektivisera och automatisera flödet av information som krävs för konstruktion, för att påskynda produktion och montering. I centrum för detta ligger modern MBSE-teknik, Model-Based System Engineering. Med detta, skriver man i pressmaterialet, ”kommer Samsung Heavy Industries att bättre kunna möta den växande efterfrågan på transportörer för flytande naturgas genom att förbättra sin kapacitet att producera dem och förkorta leveranstiden.”
- Automatiska system har visat sig påverka verksamhetens effektivitet i hög grad inom alla branscher. Ett smart varv inom varvsindustrin kommer också att bidra till att sänka byggkostnaderna och förbättra kvaliteten på fartygen, kommenterar Jung Nam Lee, DT Director, Samsung Heavy Industries.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Säsongen 2022 förvandlades Formel 1-racing radikalt. Med en helt ny uppsättning designriktlinjer, införda av Formel 1 och FIA – sportens styrande organ – för tävlingssäsongen 2022, såg bilarna helt annorlunda ut.
FIAs mål med designförändringarna var att skapa en mer konkurrenskraftig och spännande racingmiljö; något som också ser ut att ha blivit fallet. Dagens nya bildesigner har dramatiskt ökat förmågan för F1-förare att noga följa bilen framför dem, vilket givit dem en plattform för att göra omkörningar, särskilt på trånga, tekniska banor där bilar historiskt har haft det svårt.
De önskade resultaten har inte heller uteblivit. Några exempel: I Monaco blev det inga omkörningar alls 2021; den här säsongen blev det 12. På Hungaroring i Ungern ökade omkörningarna från 17 under 2021 till 65 nu i tävlingen 2022.
Det är framför allt tre stora förändringar som har givit de nya, mer spännande resultaten på tävlingabanorna. Vi ska titta på vilka dessa är mer exakt i dagens artikel, där vi också kan konstatera att världens ledande utvecklare av simulerings- och analyslösningar, Ansys, spelat en viktig roll i Red Bull-stallets förändringsarbete. Ansys har gått igenom saken i en post på bolagets blog.
Men även Siemens PLM_lösningar finns med i sammanhanget, framför allt på CAD- och cPDm (PDM)-områden med dels NX CAD och Teamcenter. I dagens artikel ligger dock fokus på simuleringssidan och Ansys.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Uppstickaren på el-lastbilssidan, svenska Volta Trucks, ångar på i högt tempo, både vad gäller produktframtagning och kommersiella installationer. I förra veckan meddelade bolaget att man genomfört den första implementeringen av sin nya hel-elektriska Volta Zero-modell med laddningsinfrastruktur enligt ett ”Truck-as-a-Service-koncept” (TaaS) hos franska logistikföretaget Heppner.
Heppner Group utvecklar nu sitt utbud av stadsdistribution genom att introducera de helelektriska Volta Zero-lastbilarna i sin fordonsflotta. Fordonen är en del av Heppners strategiska avkolningsplan, som integrerar elkraft i energimixen. Med Volta-avtalet knyter Heppner ihop säcken med både 16 och 18 tons fullelektriska lastbilar lämpliga för sista-milen-leveranser. Latsbilarna är utvecklade i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö.
Volta Truck-chefen, Essa Al-Saleh, menar att Heppner-inbstallationen är av stor strategiskt betydelse som, förutom att göra hållbar tjänst hos det franska logistikbolaget också blir en mall och inspirationskälla för miljösatsningar även för andra:
- Båda teamen i våra respektive bolag har arbetat mot en gemensam vision - att implementera den helelektriska Volta Zero på Heppners flotta, men också utvecklat viktiga insikter kring att migreringen till noll avgasutsläpp kräver mer än en lastbil: här behövs det kompletta elektrifierings-ekosystemet runt lastbilen för att bli framgångsrikt. Vårt unika ”Truck-as-a-Service-erbjudande” kommer att ge en framgångsmall och ge en fallstudie som andra kommer att följa.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Autodesk har släppt en ny version av sitt PDM-system Autodesk Vault, 2023.2. Det handlar alltså om ett rollbaserat datahanteringsverktyg integrerat med CAD-lösningar som Inventor, AutoCAD Mechanical, AutoCAD Electrical, Autodesk Revit och Civil 3D. Poängen är att systemet stöder designteam i sånt som att spåra pågående arbete och upprätthålla versionskontroll i fleranvändarmiljöer. Med lösningen kan man organisera och återanvända design genom att konsolidera produktinformation och minska behovet av att återskapa design från grunden. Användare kan lagra och söka i både CAD-data, som Inventor-, DWG- och DWF-filer och icke-CAD-dokument, som Microsoft Word- och Microsoft Excel-filer.
I den nya 2023.2-version har man uppdaterat lösningen med verktygsförbättringar, vässad sökningsfunktion, förenklingar att ansluta sig som fjärranvändare och enklare sätt att ge feedback.
I en bloggpost skriver Autodesks Christa Prokos att, ”Vault-prenumeranter kan börja dra nytta av den nya funktionen direkt. Liksom med lanseringen av Vault 2023 och Vault 2023.1 tidigare i år, fortsätter Vault 2023.2 att leverera en mer modern, uppkopplad och insiktsfull upplevelse.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Europeiska storkonsulten Atos meddelade nyligen att deras portfölj med avkolnings-lösningar - under Atos MyCo2Compass-paraplyet - kommer att göras tillgängliga på Amazon Web Services, AWS. Samarbetet med AWS, hävdar man, ”gör det möjligt för företag att gå vidare på sina resor med att minska koldioxidutsläpper med utvecklingen av en portfölj av lösningar byggda på AWS och Atos MyCo2Compass.”
Atos MyCO2Compass koldioxidräknare är den första lösningen som utvecklats som en del av en flerårig relation mellan AWS och Atos. Innehållsligt handlar det om sånt som effektiv mätning och hantering av koldioxidutsläpp över IT- och affärslandskap som bostäder, flotta, resor och arbetskraft. Vidare kommer lösningen att innehålla branschspecifika, fördefinierade datauppsättningar, vilket besparar användarna besväret med att börja om från början när det gäller att mäta utsläpp.
- Dessa datadrivna insikter ger mer välgrundat beslutsfattande och räknaren kommer att vara tillgänglig via AWS Marketplace, hävdar Diane Galbe, senior EVP på Atos.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Simulering och analys (S&A) är en av Siemens Digital Industries Softwares starkaste distanser. Med plattformen Simcenter och andra adderande lösningar, t ex för simulering på EDA-området, har man nått stora framgångar och parkerar numera i toppen bland världens CAE-leverantörer sett till både teknisk kapacitet och kommersiella intäkter. I det senare fallet handlar det om intäkter i storleksordning strax under en miljard dollar (2021), enligt PLM&ERP News beräkningar. Detta motsvarar ca 10,1 miljard svenska kronor. Bland de stora på området har man i princip bara Ansys och MathWorks (MATLAB och Simulink) framför sig när det gäller relaterade S&A-intäkter. Men kampen om den kommersiella bronsplatsen är dock hård gentemot med Dassault Systemes’ SIMULIA-mjukvaror, där bronsplaceringen kommer beroende exakt vad man inkluderar i S&A.
Mycket av styrkan i allt som Siemens gör ligger i bolagets satsningar på att skapa sömlöshet i kommunikationen mellan olika domäner. Simcenter-portföljen är ett utmärkt exempel på denna typ av kopplingar till både CAD, cPDm (PDM) och IoT för att ta några exempel.
Detta sagt, händer det kointinuerligt mycket och nyligen lanserade bolaget nya uppdateringar, denna gång för Simcenter System Simulation 2210, Amesim och Flomaster.
Amesim är en simuleringsprogramvara för modellering och analys av multidomänsystem. Det är en del av systemteknikdomänen som handlar om mekatronik och kombinerar 1D-simulering, 3D CAE och fysisk testning med ”intelligent” rapportering och dataanalys. Detta emedan Flomaster är ett dynamiskt 1D simuleringsverktyg för vätskesimulering av komplexa rörsystem.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

NetNordic heter en norsk systemintegratör inom området nätverk, hybridmoln, cybersäkerhet och collaboration. Omsättningen 2021 landade på strax under 2 miljarder norska kronor. Bolaget har ca 500 och 15 kontor över hela Norden, med dotterbolag ibland annat Sverige. Bolaget har expanderat kraftfullt genom framför allt förvärv. Sedan 2015 har man köpt 16 företag och idag annonserar man ytterligare ett förvärv: Norska bolaget Kong Arthur, som man hävdar utökar kapaciteten inom systemutveckling. Kong Arthur har ett 30-tal anställda i både Norge och Litauen.
- NetNordic levererar den senaste tekniken och lägger sedan till skräddarsydda anpassningar och systemutveckling på toppen, för att skapa värdefulla digitala lösningar och tjänster, som skapar effektivitet för våra kunder. Kong Arthur passar väl in i denna vår övergripande tillväxtstrategi, säger Jarl Øverby, VD för NetNordic Group.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

INTERVJU MED CHEFEN för Siemens Digital Industries Software - TONY HEMMELGARN. Siemens AG rapporterade förra veckan ett solitt resultat för hela räkenskapsåret (FY) 2022. Med 72 miljarder euro (cirka 787 miljarder svenska kronor) ökade intäkterna med 8,2 procent, jämfört med förra årets motsvarande 62,3 miljarder euro (ca 681 miljarder kronor). Detta är ett utmärkt resultat med tanke på de allmänna globala ekonomiska förhållandena 2022 som helhet, med Rysslands anfallskrig mot Ukraina och konsekvenserna av denna aggression på global industriverksamhet; med sånt som stigande energipriser, brist på viktiga industriella komponenter och en allmän lågkonjunktur-trend.
"Baserat på ett starkt momentum i tillväxten, noterade alla fyra industriföretagen i koncernen ökningar i orderingång och intäkter," skriver företaget i ett pressmeddelande och hävdar att dessa ökningar i vissa fall var betydande: Bland dessa PLM- och automationsdivisionerna. Så, hur gick det för dem?
För att få grepp om detta måste vi dela upp verksamheten i tre delar. Utöver hela koncernen (Siemens AG) finns det framför allt två divisioner som är intressanta i ett industriellt IT-stödsperspektiv:
• Siemens Digital Industries (SDI), som inkluderar för både automations- och industrimjukvaru-intäkterna (PLM). Här uppnådde man ett riktigt bra resultat med en intäktsökning på 13 procent, från 16,5 miljarder euro (ca 180 miljarder kronor) till 19,5 miljarder euro (ca 213 miljarder kronor), allt garnerat med en stark vinstökning.
• Av dessa 19,5 miljarder euro står Siemens Digital Industries Software, som täcker alla industriella mjukvaruaffärer, inklusive PLM och EDA, för intäkter på 4,4 miljarder euro, vilket bidrog till att öka de totala mjukvaruintäkterna för Siemens; från 5,6 miljarder euro (drygt 61 miljarder kronor) under bokslutsåret 2021, till 2022s motsvarande 6,5 miljarder euro (71 miljarder kronor). Plus 15 procent.
- Vi har utan tvekan levererat ett starkt helt räkenskapsår 2022. Det går väldigt bra för oss. Vi kan visa stor ARR-tillväxt (Annual Recurring Revenues) och vi vinner fortfarande konton, några av dem tagna från våra konkurrenter, men vi är inte redo att prata om dessa i detta tidiga skede, sammanfattar chefen för mjukvarudivisionen, Tony Hemmelgarn, i dagens intervju, där PLM&ERP News’ Verdi Ogewell diskuterat resultatet med honom och analyserar mer av detaljerna bakom utvecklingen i detta, i tuff kamp med Dassault Systemes, marknadsledande PLM-företag.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun.

Det är bra fart på utvecklingsarbetet inom Hexagons Asset Lifecycle Intelligence division. Inom denna division utvecklar man lösningar inom området digitala verkligheter och presenterar idag nya versioner av Intergraph Smart 3D, CADWorx och programvaran CAESAR II.
De här lösningarna används inom 3D och smart reality för att designa, bygga och underhålla industrianläggningar, som man uttrycker saken i pressmaterialet, ”på ett mer lönsamt, säkert och hållbart sätt.”
Sean Locke, europeisk VP för försäljning av digital projekt på Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence (ALI) konstaterar bl a att bolagets kunder är entusiastiska över det nya gränssnittet i Smart 3D:
– Absolut, det ger dem tillgång till ett rikare innehåll och förbättrade arbetsprocesser, säger han och tillägger: ”Efter förvärvet av iConstruct är vi stolta över att ännu en gång kunna höja ribban med branschledande konstruktionslösningar utvecklade för att svara upp mot viktiga projektkrav för våra kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.