Dagens LÖPSEDEL
HÄR ÄR DE SENASTE NYHETERNA
Stellantis Invests in Cool Painting Technique for its New EV Flagship DS N°8
PRODUCT DEVELOPMENT in PLM from both SIEMENS and DASSAULT SYSTEMES.
One of the Stellantis automotive group’s many subsidiaries in the automotive sector is DS Automobiles, a brand that has its roots in the iconic French manufacturer Citroen and their DS model series. However, since 2014, the DS pieces have stood on their own two feet and focus on exclusive and innovative cars inspired by French haute couture and avant-garde. This can of course take many forms, but one of the more visually significant elements is the paintwork.
Today the company announces that Stellantis’ manufacturing facility in Melfi, Italy – known as one of the company’s centers of excellence – is investing in ABB’s innovative PixelPaint technology with monocoat paint from Nippon Paint. The point is to give DS Automobiles’ new flagship DS N°8 the elegant two-tone paint finish. The groundbreaking technology will be scaled up in production in the second half of 2025 in a fully automated and sustainable process.
Silvio Licitra, Head of Paint Process Engineering at Stellantis, comments:
“The DS N°8 redefines the ‘French Art of Travel’. Its sleek contours invite long journeys in quiet and peaceful electric comfort, while the elegant two-tone paintwork with its clearly defined lines is an ultra-modern reinterpretation of the historic art of French carriage building. ABB’s PixelPaint enables both design and sustainability, a technological excellence that is combined with aesthetics.”
Joerg Reger, Head of ABB Robotics’ Automotive Business, adds that PixelPaint is increasingly being used by some of the world’s leading automotive designers who want to create an extraordinary finish. Traditionally, the deep black two-tone paintwork on the DS N°8 required complex manual masking and repeated runs through the paint shop. PixelPaint improves efficiency, saves energy and significantly reduces emissions. With two robots working in coordination, this precision paintwork can be applied faster and without manual handling.”
PixelPaint consists of a paint head with over 1,000 very small, individually controlled nozzles. The head is mounted on an ABB robot, such as the IRB 5500 robot in the paint series. Together with 3D vision systems and coordinated by ABB's RobotStudio software, it ensures that 100 percent of the paint is sprayed onto the car without overspray or air dispersion of the spray. Spillage is eliminated and the requirements for environmental treatment are reduced, which significantly contributes to DS Automobiles' sustainability goals.
On the PLM and CAD side, the Stellantis group companies work in two main environments: The French PSA companies (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) work in a Dassault environment with 3DEXPERIENCE and CATIA, while the Fiat Chrysler side and most of the other brands in the group work in Siemens environments with Teamcenter as a PLM base and NX CAD. Other brands in the group include Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia and Opel.) In global sales in 2024 The Stellantis Group comes in fifth place with just over 5.5 million vehicles sold.
So, what does the DS PixelPaint solution for the DS N°8 look like in more detail and what makes it better than traditional methodology from a sustainability perspective?
Click on the headline to read more on. PLM&ERP News.
Today the company announces that Stellantis’ manufacturing facility in Melfi, Italy – known as one of the company’s centers of excellence – is investing in ABB’s innovative PixelPaint technology with monocoat paint from Nippon Paint. The point is to give DS Automobiles’ new flagship DS N°8 the elegant two-tone paint finish. The groundbreaking technology will be scaled up in production in the second half of 2025 in a fully automated and sustainable process.
Silvio Licitra, Head of Paint Process Engineering at Stellantis, comments:
“The DS N°8 redefines the ‘French Art of Travel’. Its sleek contours invite long journeys in quiet and peaceful electric comfort, while the elegant two-tone paintwork with its clearly defined lines is an ultra-modern reinterpretation of the historic art of French carriage building. ABB’s PixelPaint enables both design and sustainability, a technological excellence that is combined with aesthetics.”
Joerg Reger, Head of ABB Robotics’ Automotive Business, adds that PixelPaint is increasingly being used by some of the world’s leading automotive designers who want to create an extraordinary finish. Traditionally, the deep black two-tone paintwork on the DS N°8 required complex manual masking and repeated runs through the paint shop. PixelPaint improves efficiency, saves energy and significantly reduces emissions. With two robots working in coordination, this precision paintwork can be applied faster and without manual handling.”
PixelPaint consists of a paint head with over 1,000 very small, individually controlled nozzles. The head is mounted on an ABB robot, such as the IRB 5500 robot in the paint series. Together with 3D vision systems and coordinated by ABB's RobotStudio software, it ensures that 100 percent of the paint is sprayed onto the car without overspray or air dispersion of the spray. Spillage is eliminated and the requirements for environmental treatment are reduced, which significantly contributes to DS Automobiles' sustainability goals.
On the PLM and CAD side, the Stellantis group companies work in two main environments: The French PSA companies (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) work in a Dassault environment with 3DEXPERIENCE and CATIA, while the Fiat Chrysler side and most of the other brands in the group work in Siemens environments with Teamcenter as a PLM base and NX CAD. Other brands in the group include Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia and Opel.) In global sales in 2024 The Stellantis Group comes in fifth place with just over 5.5 million vehicles sold.
So, what does the DS PixelPaint solution for the DS N°8 look like in more detail and what makes it better than traditional methodology from a sustainability perspective?
Click on the headline to read more on. PLM&ERP News.
Fordonstillverkaren Stellantis satsar på ABBs lackeringsteknik till sitt nya eldrivna flaggskepp DS N°8
PRODUKTUTVECKLAR i PLM både från SIEMENS och DASSAULT SYSTEMES.
En av fordonsgruppen Stellantis många dotterbolag inom automotive är DS Automobiles, ett märke som har sina rötter i den ikoniska franska tillverkaren Citroen och deras DS-modellserie. Sedan 2014 står emellertid DS-bitarna på egna ben och fokuserar på exklusiva och innovativa bilar med inspiration från fransk haute couture och avantgardism. Detta kan förstås ta sig många uttryck, men av de mer visuellt betydelsefulla inslagen handlar om lackeringen.
Här meddelar nu bolaget att man i Stellantis tillverknings-anläggning i Melfi i Italien – känt som ett av företagets spetskompetenscenters – gör en satsning på ABBs innovativa PixelPaint-teknik med monocoat-lack från Nippon Paint. Poängen är att ge DS Automobiles nya flaggskepp DS N°8 den eleganta tvåtonslacken som finish. Den banbrytande tekniken ska skalas upp i produktionen under andra halvan av 2025 i en helt automatiserad och hållbar process.
Silvio Licitra, chef för Paint Process Engineering på Stellantis, säger i en kommentar:
”DS N°8 omdefinierar ”the French Art of Travel”. De slimmade konturerna inbjuder till långa sträckor i tyst och lugn eldriven bekvämlighet, samtidigt som den eleganta tvåtonslacken med sina tydligt definierade linjer är en ultramodern omtolkning av den historiska franska vagnbyggnadskonsten. ABBs PixelPaint möjliggör i detta både design och hållbarhet, en teknisk spetskompetens som förenas med estetiken.”
Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordons¬verksamhet, tillägger att PixelPaint används allt mer bland några av världens ledande fordonsdesigners som vill skapa en extraordinär ytbehandling. Traditionellt sett kräver den djupsvarta tvåtonslacken på DS N°8 komplexa manuella maskeringar och upprepade körningar genom lackeringsverkstaden. PixelPaint förbättrar effektiviteten, sparar energi och minskar avsevärt utsläppen. Med två robotar som arbetar koordinerat kan den här precisionslackeringen läggas på snabbare och utan manuell hantering.”
PixelPaint består av ett lackeringshuvud med över 1 000 mycket små, individuellt styrda munstycken. Huvudet är monterat på en ABB-robot, som till exempel roboten IRB 5500 i lackeringsserien. Tillsammans med 3D-visionssystem och koordinerat av ABBs programvara RobotStudio säkerställs att 100 procent av lacken sprutas på bilen utan över-sprutning eller luftspridning av sprayen. Spill elimineras och kraven på miljöbehandling minskar, vilket avsevärt bidrar till DS Automobiles hållbarhetsmål.
På PLM- och CAD-sidan arbetar Stellantis-gruppens bolag i huvudsakligen två miljöer: De franska PSA-bolagen (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) jobbar i Dassault-miljö med 3DEXPERIENCE och CATIA, medan Fiat Chrysler-sidan och merparten av de andra märkena i gruppen jobbar i Siemens-miljöer med Teamcenter som PLM-bas och NX CAD. Bland andra märken i gruppen finns bl a Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia och Opel). I den globala försäljningen 2024 hamnar Stellantis-gruppen på femte plats med drygt 5,5 miljoner sålda fordon.
Hur ser då DS PixelPaint-lösningen för DS N°8 ut mer i detalj och vad gör den bättre än traditionell metodik i ett hållbarhetsperspektiv? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Här meddelar nu bolaget att man i Stellantis tillverknings-anläggning i Melfi i Italien – känt som ett av företagets spetskompetenscenters – gör en satsning på ABBs innovativa PixelPaint-teknik med monocoat-lack från Nippon Paint. Poängen är att ge DS Automobiles nya flaggskepp DS N°8 den eleganta tvåtonslacken som finish. Den banbrytande tekniken ska skalas upp i produktionen under andra halvan av 2025 i en helt automatiserad och hållbar process.
Silvio Licitra, chef för Paint Process Engineering på Stellantis, säger i en kommentar:
”DS N°8 omdefinierar ”the French Art of Travel”. De slimmade konturerna inbjuder till långa sträckor i tyst och lugn eldriven bekvämlighet, samtidigt som den eleganta tvåtonslacken med sina tydligt definierade linjer är en ultramodern omtolkning av den historiska franska vagnbyggnadskonsten. ABBs PixelPaint möjliggör i detta både design och hållbarhet, en teknisk spetskompetens som förenas med estetiken.”
Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordons¬verksamhet, tillägger att PixelPaint används allt mer bland några av världens ledande fordonsdesigners som vill skapa en extraordinär ytbehandling. Traditionellt sett kräver den djupsvarta tvåtonslacken på DS N°8 komplexa manuella maskeringar och upprepade körningar genom lackeringsverkstaden. PixelPaint förbättrar effektiviteten, sparar energi och minskar avsevärt utsläppen. Med två robotar som arbetar koordinerat kan den här precisionslackeringen läggas på snabbare och utan manuell hantering.”
PixelPaint består av ett lackeringshuvud med över 1 000 mycket små, individuellt styrda munstycken. Huvudet är monterat på en ABB-robot, som till exempel roboten IRB 5500 i lackeringsserien. Tillsammans med 3D-visionssystem och koordinerat av ABBs programvara RobotStudio säkerställs att 100 procent av lacken sprutas på bilen utan över-sprutning eller luftspridning av sprayen. Spill elimineras och kraven på miljöbehandling minskar, vilket avsevärt bidrar till DS Automobiles hållbarhetsmål.
På PLM- och CAD-sidan arbetar Stellantis-gruppens bolag i huvudsakligen två miljöer: De franska PSA-bolagen (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) jobbar i Dassault-miljö med 3DEXPERIENCE och CATIA, medan Fiat Chrysler-sidan och merparten av de andra märkena i gruppen jobbar i Siemens-miljöer med Teamcenter som PLM-bas och NX CAD. Bland andra märken i gruppen finns bl a Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia och Opel). I den globala försäljningen 2024 hamnar Stellantis-gruppen på femte plats med drygt 5,5 miljoner sålda fordon.
Hur ser då DS PixelPaint-lösningen för DS N°8 ut mer i detalj och vad gör den bättre än traditionell metodik i ett hållbarhetsperspektiv? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
PLM VAR Giant Addnode Beats Second Quarter Expectations and Buys New American Autodesk Business
The Group Owns the World’s Leading Autodesk and Dassault Systemes VAR Resellers.
As usual, a lot of interesting things happen on the acquisition front within PLM when the holiday season arrives. The summer of 2025 will be no exception. The big talking point right now is of course Autodesk’s consideration of a purchase of PLM developer PTC. PLM&ERP News will get back with a comment on the discussion around this deal later this week. But before that, it can be noted that the Swedish Addnode Group, which among other things owns two world-leading VAR level partners (“Value Added Resellers”), TECHNIA and SYMETRI, has made an acquisition: the parts of American Repro Products that handles software from Autodesk. The newly acquired business will be placed in Symetri, one of Autodesk's globally leading VARs. The other large VAR owned by Addnode is PLM consultant TECHNIA, a Dassault Systemes specialist and reseller.
This recent Addnode Group acquisition is not a major purchase – they have eight employees and are expected to generate around $2.5 million in net sales in 2025. But what is more interesting is the customer base that comes with the acquisition: it adds around 900 customers to Symetri's global customer base, which after the deal now amounts to around 22,000.
The part of Repro Products that Addnode/Symetri is now acquiring is based in Smyrna, Georgia, USA, and has been developing and offering services and solutions based on Autodesk software for thirty years. Around 80 percent of their customers are active in the AEC sector and the other 20 percent are active in the manufacturing industry. Around half of the customer base consists of public organizations.
"This is another acquisition that strengthens our market position in the US. We continue to broaden our customer base, expand our expertise, strengthen our local presence, and all this with a team that shares our values and commitment to innovation and customer success. Together with the talented employees from Repro Products, we look forward to nurturing and building on their strong customer relationships," says Jens Kollserud, CEO of Symetri.
Generally, it can be noted that Addnode Group has made an impressive growth journey in both PLM and more specifically also the AEC area, the latter not least through SYMETRI. When the group today delivered its report for the second quarter of 2025, the figures showed that the growth trend is holding up, despite the tough times: the company exceeded expectations, even though sales fell. The latter, however, has a reasonable explanation in Autodesk's changed business model - how? Click on the headline to read more in the article on PLM&ERP News.
"Looking ahead, we are confident in our companies' ability to adapt their offering and organization to demand and economic conditions in each market," says Addnode Group CEO Johan Andersson, in a comment.
As usual, a lot of interesting things happen on the acquisition front within PLM when the holiday season arrives. The summer of 2025 will be no exception. The big talking point right now is of course Autodesk’s consideration of a purchase of PLM developer PTC. PLM&ERP News will get back with a comment on the discussion around this deal later this week. But before that, it can be noted that the Swedish Addnode Group, which among other things owns two world-leading VAR level partners (“Value Added Resellers”), TECHNIA and SYMETRI, has made an acquisition: the parts of American Repro Products that handles software from Autodesk. The newly acquired business will be placed in Symetri, one of Autodesk's globally leading VARs. The other large VAR owned by Addnode is PLM consultant TECHNIA, a Dassault Systemes specialist and reseller.
This recent Addnode Group acquisition is not a major purchase – they have eight employees and are expected to generate around $2.5 million in net sales in 2025. But what is more interesting is the customer base that comes with the acquisition: it adds around 900 customers to Symetri's global customer base, which after the deal now amounts to around 22,000.
The part of Repro Products that Addnode/Symetri is now acquiring is based in Smyrna, Georgia, USA, and has been developing and offering services and solutions based on Autodesk software for thirty years. Around 80 percent of their customers are active in the AEC sector and the other 20 percent are active in the manufacturing industry. Around half of the customer base consists of public organizations.
"This is another acquisition that strengthens our market position in the US. We continue to broaden our customer base, expand our expertise, strengthen our local presence, and all this with a team that shares our values and commitment to innovation and customer success. Together with the talented employees from Repro Products, we look forward to nurturing and building on their strong customer relationships," says Jens Kollserud, CEO of Symetri.
Generally, it can be noted that Addnode Group has made an impressive growth journey in both PLM and more specifically also the AEC area, the latter not least through SYMETRI. When the group today delivered its report for the second quarter of 2025, the figures showed that the growth trend is holding up, despite the tough times: the company exceeded expectations, even though sales fell. The latter, however, has a reasonable explanation in Autodesk's changed business model - how? Click on the headline to read more in the article on PLM&ERP News.
"Looking ahead, we are confident in our companies' ability to adapt their offering and organization to demand and economic conditions in each market," says Addnode Group CEO Johan Andersson, in a comment.
Addnode slog förväntningarna för andra kvartalet 2025 och köper ny Autodesk-verksamhet i USA
Inte bara jätteaffärer som AUTODESKs övervägande att köpa PTC... Som vanligt händer det en hel del intressant på förvärvsfronten inom PLM när semester-tiderna infaller. Sommaren 2025 blir inget undantag. Den stora diskussionpunkten just nu är förstås Autodesks övervägande om ett köp av PLM-utvecklaren PTC. PLM&ERP News återkommer med en kommentar kring denna eventuella affär senare i veckan. Men dessförinnan kan noteras att svenska Addnode Group, som bl a äger PLM-konsulten TECHNIA, världsledande VAR (”Value Added Reseller”) för Dassault Systemes, och Symetri, även detta dotterbolag en världsledande partner inom PLM- och designområdet, men då med Autodesks olika produkter som huvudpunkter på programmet, gjort ett förvärv.
Det är nu inget större köp som dagens av Addnode Group annonserade förvärv handlar om: den del av amerikanska Repro Products som hanterar programvara från Autodesk. Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet, men de köpta delarna, som landar i Addnode-divisionen Design Management och Symetri, har hur som helst åtta anställda och förväntas generera cirka 24 miljoner kronor i nettoomsättning under 2025. Men intressant är den kundstock som följer med förvärvet: den adderar cirka 900 kunder till Symetris globala kundbas, som efter förvärvet nu uppgår till cirka 22 000.
Den del av Repro Products som Symetri nu förvärvar är baserad i Smyrna, Georgia, USA, och har i trettio år utvecklat och erbjudit tjänster och lösningar baserade på Autodesks programvara. Cirka 80 procent av deras kunder är verksamma inom AEC-sektorn och de övriga 20 procenten är verksamma inom tillverkningsindustrin. Ungefär hälften av kundbasen består av offentliga organisationer.
"Detta är ytterligare ett förvärv som stärker vår marknadsposition i USA. Vi fortsätter att bredda vår kundbas, utöka vår expertis, stärka vår lokala närvaro, och allt detta med ett team som delar våra värderingar och engagemang för innovation och kundframgång. Tillsammans med de talangfulla medarbetarna från Repro Products ser vi fram emot att vårda och bygga vidare på deras starka kundrelationer", säger Jens Kollserud, CEO för Symetri.
Allmänt kan noteras att Addnode Group har gjort en imponerande tillväxtresa inom både PLM och mera specifikt även AEC-området, det senare inte minst genom Symetri. När bolaget idag redovisar siffrorna för andra kvartalet 2025 så var reaktionerna positiva: bolaget överträffade kort sagt förväntningarna, även om omsättningen sjönk. Det senare har dock en mycket rimlig förklaring i Autodesks förändrade affärsmodell. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa mer i artikeln på PLM&ERP News.
"När vi blickar framåt är vi trygga med våra bolags förmåga att anpassa erbjudande och organisation till efterfrågan och konjunktur på respektive marknad", säger Addnode-gruppens CEO Johan Andersson, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Det är nu inget större köp som dagens av Addnode Group annonserade förvärv handlar om: den del av amerikanska Repro Products som hanterar programvara från Autodesk. Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet, men de köpta delarna, som landar i Addnode-divisionen Design Management och Symetri, har hur som helst åtta anställda och förväntas generera cirka 24 miljoner kronor i nettoomsättning under 2025. Men intressant är den kundstock som följer med förvärvet: den adderar cirka 900 kunder till Symetris globala kundbas, som efter förvärvet nu uppgår till cirka 22 000.
Den del av Repro Products som Symetri nu förvärvar är baserad i Smyrna, Georgia, USA, och har i trettio år utvecklat och erbjudit tjänster och lösningar baserade på Autodesks programvara. Cirka 80 procent av deras kunder är verksamma inom AEC-sektorn och de övriga 20 procenten är verksamma inom tillverkningsindustrin. Ungefär hälften av kundbasen består av offentliga organisationer.
"Detta är ytterligare ett förvärv som stärker vår marknadsposition i USA. Vi fortsätter att bredda vår kundbas, utöka vår expertis, stärka vår lokala närvaro, och allt detta med ett team som delar våra värderingar och engagemang för innovation och kundframgång. Tillsammans med de talangfulla medarbetarna från Repro Products ser vi fram emot att vårda och bygga vidare på deras starka kundrelationer", säger Jens Kollserud, CEO för Symetri.
Allmänt kan noteras att Addnode Group har gjort en imponerande tillväxtresa inom både PLM och mera specifikt även AEC-området, det senare inte minst genom Symetri. När bolaget idag redovisar siffrorna för andra kvartalet 2025 så var reaktionerna positiva: bolaget överträffade kort sagt förväntningarna, även om omsättningen sjönk. Det senare har dock en mycket rimlig förklaring i Autodesks förändrade affärsmodell. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa mer i artikeln på PLM&ERP News.
"När vi blickar framåt är vi trygga med våra bolags förmåga att anpassa erbjudande och organisation till efterfrågan och konjunktur på respektive marknad", säger Addnode-gruppens CEO Johan Andersson, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Agent 007 Licensed to Transform… AWS Man to Lead Siemens’ Advanced AI Tools Development
REPORT from REALIZE LIVE in AMSTERDAM. A former AWS man, VASI PHILOMIN, becomes Siemens’ own version of agent 007, James Bond. But it’s not about fighting evil villains; on the contrary, the new signing Vasi Philomin, former AI leader at Amazon (AWS), and his new team, with around 700 patents in their portfolio, will play major roles within Siemens to create intelligent AI Copilots and AI Agents for the company’s customers, both in PLM and smart factories, which will, among other things, take the edge off the complexity of today’s product development.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI Agent 007 med rätt att transformera … AWS-man blir ny ansvarig för de nya verktygen på Siemens
En tidigare AWS-man, VASI PHILOMIN, blir Siemens’ egen version av agent 007, James Bond. Men det handlar inte om en kamp mot ondsinta skurkar; tvärtom, nyförvärvet Vasi Philomin, tidigare AI-ledare på Amazon (AWS), och hans nya team ska med runt 700 patent i portföljen, spela tunga roller inom Siemens för att skapa intelligenta AI copilot- och AI agent-lösningar för bolagets kunder, både in om PLM och smarta fabriker, som bl a ska ta udden av komplexiteten i dagens produktframtagning.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
IFS Acquires AI Developer TheLoops to Create the First Agent Platform That, “Does The Work Instead Of Just Tracking The Work”
Business systems developer IFS is continuing its push into industrial AI. In addition to its previous efforts, as reported in several articles by PLM&ERP News, it is today announcing the acquisition of TheLoops, an innovator in autonomous AI agent technology.
Once again, the move signals the importance of agent-based AI. By acquiring TheLoops’ agent capabilities for the industrial environment, IFS claims to be the first vendor to offer an AI Agentic platform built specifically for the mission-critical assets and processes that industries depend on.
The point of agentic AI in general is that the concept is based on autonomous agents that can make decisions and act independently to achieve specific goals, with limited human supervision. In this, agentic AI is the framework, while the agents are the building blocks designed to understand context, adapt to changing situations and perform tasks without constant human intervention. Essentially, agentic AI goes beyond simple automation by enabling AI systems to handle administration similar to a human employee.
IFS CEO, Mark Moffat, says in a comment that the acquisition of TheLoops marks a shift from enterprise software that tracks work to software that does the work. It is, he says, the first enterprise-class AI agent platform designed to deliver resilience, productivity and measurable ROI – not as a co-pilot, but as a collaborator – while keeping security and governance in check from day one.
“The opportunity that AI brings to mission-critical industries is enormous, but must be structured around real value creation. The agent capabilities that TheLoops offers our customers will enable them to transform their processes, their operational efficiency and how they differentiate themselves in the service opportunities they offer their customers,” he says, adding:
“Our customers can benefit from intelligent digital team members who understand their business from day one, agents who speak their industrial language, follow their rules and work securely in their workflows. With TheLoops, we provide a platform that makes industrial AI agent-based, actionable and accessible – at scale. In this, IFS extends its leadership in industrial AI.”
The acquisition also gets a thumbs up from heavy analysts. IDC’s Aly Pinder, VP of Aftermarket Services Strategies, statess:
“IFS’ acquisition of TheLoops addresses a huge opportunity for asset-intensive and service-intensive industries, where agent-driven decision-making will enable organizations to rethink their digital workforce, so they can improve how they serve their own customers.”
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Once again, the move signals the importance of agent-based AI. By acquiring TheLoops’ agent capabilities for the industrial environment, IFS claims to be the first vendor to offer an AI Agentic platform built specifically for the mission-critical assets and processes that industries depend on.
The point of agentic AI in general is that the concept is based on autonomous agents that can make decisions and act independently to achieve specific goals, with limited human supervision. In this, agentic AI is the framework, while the agents are the building blocks designed to understand context, adapt to changing situations and perform tasks without constant human intervention. Essentially, agentic AI goes beyond simple automation by enabling AI systems to handle administration similar to a human employee.
IFS CEO, Mark Moffat, says in a comment that the acquisition of TheLoops marks a shift from enterprise software that tracks work to software that does the work. It is, he says, the first enterprise-class AI agent platform designed to deliver resilience, productivity and measurable ROI – not as a co-pilot, but as a collaborator – while keeping security and governance in check from day one.
“The opportunity that AI brings to mission-critical industries is enormous, but must be structured around real value creation. The agent capabilities that TheLoops offers our customers will enable them to transform their processes, their operational efficiency and how they differentiate themselves in the service opportunities they offer their customers,” he says, adding:
“Our customers can benefit from intelligent digital team members who understand their business from day one, agents who speak their industrial language, follow their rules and work securely in their workflows. With TheLoops, we provide a platform that makes industrial AI agent-based, actionable and accessible – at scale. In this, IFS extends its leadership in industrial AI.”
The acquisition also gets a thumbs up from heavy analysts. IDC’s Aly Pinder, VP of Aftermarket Services Strategies, statess:
“IFS’ acquisition of TheLoops addresses a huge opportunity for asset-intensive and service-intensive industries, where agent-driven decision-making will enable organizations to rethink their digital workforce, so they can improve how they serve their own customers.”
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
IFS köper AI-utvecklaren TheLoops för att skapa den första agentplattformen som, ”gör jobbet istället för att bara spåra arbetet”
Affärssystemkutvecklaren IFS går vidare i full fart i sin satsning på industriellt anpassad AI. I tillägg till sina tidigare satsningar, som PLM&ERP News rappoterat om i flera artiklar, annonserar man idag att man köper TheLoops, en innovatör inom autonom AI-agentteknik. Återigen signalerar satsningen betydelsen av agentisk AI. Genom köpet av TheLoops agentfunktioner för den industriella miljön hävdar IFS att man blir den första leverantören att erbjuda en AI Agentic-plattform byggd specifikt för de verksamhetskritiska tillgångar och processer som industrier är beroende av.
Poängen med agentisk AI är generellt att konceptet bygger på autonoma agenter som kan fatta beslut och agera självständigt för att uppnå specifika mål, med begränsad mänsklig övervakning. I detta är agentisk AI s a s ramverket, medan agenterna är byggblocken som är designade för att förstå sammanhang, anpassa sig till föränderliga situationer och utföra uppgifter utan konstant mänsklig inblandning. I huvudsak går agentisk AI bortom enkel automatisering genom att göra det möjligt för AI-system att hantera administration liknande en mänsklig anställd.
IFS CEO, Mark Moffat, säger i en kommentar att förvärvet av TheLoops markerar ett skifte från företagsprogramvara som spårar arbete till programvara som gör jobbet. Det är, menar han, den första AI-agentplattformen i företagsklass som är utformad för att leverera motståndskraft, produktivitet och mätbar ROI – inte som en medpilot, utan som en medarbetare – samtidigt som säkerhet och styrning hålls i schack från dag ett.
”Möjligheten som AI ger affärskritiska branscher är enorm, men måste struktureras kring verkligt värdeskapande. De agentfunktioner som TheLoops erbjuder våra kunder kommer att göra det möjligt för dem att omvandla sina processer, sin operativa effektivitet och hur de differentierar sig i de tjänstetillfällen de erbjuder sina kunder,” säger han och tillägger:
”Våra kunder kan dra nytta av intelligenta digitala teammedlemmar som förstår deras verksamhet från dag ett, agenter som talar deras industriella språk, följer deras regler och arbetar säkert i sina arbetsflöden. Med TheLoops tillhandahåller vi en plattform som gör industriell AI agentbaserad, handlingskraftig och tillgänglig – i stor skala. I detta utökar IFS sin ledning inom industriell AI.”
Köpet får också tummen upp från tungt analytikerhåll. IDCs Aly Pinder, VP för Aftermarket Services Strategies, säger:
”IFS förvärv av TheLoops adresserar en enorm möjlighet för tillgångsintensiva och tjänstebesatta branscher, där agentstyrt beslutsfattande kommer att göra det möjligt för organisationer att ompröva sin digitala arbetsstyrka, så att de kan förbättra hur de betjänar sina egna kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Poängen med agentisk AI är generellt att konceptet bygger på autonoma agenter som kan fatta beslut och agera självständigt för att uppnå specifika mål, med begränsad mänsklig övervakning. I detta är agentisk AI s a s ramverket, medan agenterna är byggblocken som är designade för att förstå sammanhang, anpassa sig till föränderliga situationer och utföra uppgifter utan konstant mänsklig inblandning. I huvudsak går agentisk AI bortom enkel automatisering genom att göra det möjligt för AI-system att hantera administration liknande en mänsklig anställd.
IFS CEO, Mark Moffat, säger i en kommentar att förvärvet av TheLoops markerar ett skifte från företagsprogramvara som spårar arbete till programvara som gör jobbet. Det är, menar han, den första AI-agentplattformen i företagsklass som är utformad för att leverera motståndskraft, produktivitet och mätbar ROI – inte som en medpilot, utan som en medarbetare – samtidigt som säkerhet och styrning hålls i schack från dag ett.
”Möjligheten som AI ger affärskritiska branscher är enorm, men måste struktureras kring verkligt värdeskapande. De agentfunktioner som TheLoops erbjuder våra kunder kommer att göra det möjligt för dem att omvandla sina processer, sin operativa effektivitet och hur de differentierar sig i de tjänstetillfällen de erbjuder sina kunder,” säger han och tillägger:
”Våra kunder kan dra nytta av intelligenta digitala teammedlemmar som förstår deras verksamhet från dag ett, agenter som talar deras industriella språk, följer deras regler och arbetar säkert i sina arbetsflöden. Med TheLoops tillhandahåller vi en plattform som gör industriell AI agentbaserad, handlingskraftig och tillgänglig – i stor skala. I detta utökar IFS sin ledning inom industriell AI.”
Köpet får också tummen upp från tungt analytikerhåll. IDCs Aly Pinder, VP för Aftermarket Services Strategies, säger:
”IFS förvärv av TheLoops adresserar en enorm möjlighet för tillgångsintensiva och tjänstebesatta branscher, där agentstyrt beslutsfattande kommer att göra det möjligt för organisationer att ompröva sin digitala arbetsstyrka, så att de kan förbättra hur de betjänar sina egna kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo CE Supercharges Its Product-as-a-Service Approach With $700 million Purchase of Key Dealer Swecon
“PTC’s PLM solutions can play an important role as VCE aims to sharpen the connections between products and services.” What do you do as a manufacturer if you want to develop your offering with stronger links between products and services? The matter lies in the time as a fundamental idea in the Product-as-a-Service concept; that is, to sell service capacity rather than products. A good idea is to do what Volvo Group announced yesterday regarding its subsidiary Volvo Construction Equipment (VCE) and one of the company's most important dealers, Swecon. VCE, which produces and develops construction machinery, like excavators, wheel loaders, articulated haulers, soil and asphalt compactors, etc, is buying Swecon's operations in Sweden, Germany and the Baltics, including Entrack. The companies have had a well-developed collaboration over the years and Swecon is a leading dealer for VCE in Sweden, parts of Germany and the Baltics (Estonia, Latvia and Lithuania). They are owned by Lantmännen and offer a wide range of services, including sales of new and used construction machinery, equipment, spare parts, rental services, training and after-sales support.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Därför köper Volvo CE en av sina största återförsäljare – Swecon – för sju miljarder kronor
”PTCs PLM-lösningar kan spela en viktig roll när VCE tar sikte på att vässa kopplingarna mellan produkter och tjänster.” Vad gör man som tillverkare om man vill utveckla sitt utbud med starkare kopplingar mellan produkter och tjänster? Saken ligger i tiden som en bärande tanke i Product-as-a-Service-konceptet; alltså att snarare sälja tjänstekapacitet än produkter. En god idé är att göra det som Volvo Group idag annonserar gällande dotterbolaget Volvo Construction Equipment (VCE) och en av bolagets mest betydelsefulla återförsäljare, Swecon: VCE, som producerar och utvecklar entreprenadmaskiner, köper Swecons verksamhet i Sverige, Tyskland och Baltikum, inklusive Entrack. Bolagen har haft ett välutvecklat samarbete genom åren och Swecon är en ledande återförsäljare för VCE i Sverige, delar av Tyskland och Baltikum (Estland, Lettland och Litauen). De är ägda av Lantmännen och erbjuder ett brett utbud av tjänster, inklusive försäljning av nya och begagnade anläggningsmaskiner, utrustning, reservdelar, uthyrningstjänster, utbildning och eftermarknadssupport.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Congnizant’s EMEA Chief George Evans on How AI Agents are Fundamentally Changing The B2B Customer Journey
“Manufacturers must rethink their strategies as AI agents become the customer’s digital representatives.” At IT services and global consulting company Cognizant’s latest Executive Connect event in Stockholm, Sweden, one message stood out clearly: The traditional customer journey is being replaced by something completely new, and AI agents are playing a key role in this. That was the message from George Evans, Head of Cognizant Moment EMEA, who shared insights into how manufacturers must rethink their strategies as AI agents become the customer’s digital representatives.
“AI agents are fundamentally changing the way consumers discover, buy and interact with products and services before and after a sale. When AI agents make purchasing decisions, companies need to be prepared for that,” Evans said.
But what are AI agents? It is worth noting the difference between “agentic AI” and “AI agents”: Agentic AI can be seen as the framework; while AI agents are the building blocks within the framework. Agentic AI uses sophisticated reasoning and iterative planning to autonomously solve complex problems in multiple steps. This provides personalized and responsive experiences at scale and speed. Using sophisticated models, AI agents can then infer customer intent, predict needs, and offer tailored solutions, all while working 24/7 to ensure consistent and effective support.
An interesting background to what Evans had to say in Stockholm was that Cognizant Research showed in a survey that 75% of consumers feel frustrated with today's digital shopping experiences. An important point in this is that the experiences are often characterized by information overload, while contextual relevance is often lacking. This is where AI comes in not only as a tool for efficiency, but also to improve the customer experience.
George Evans stated: “AI agents can analyze data, optimize results and manage the entire process from product selection to delivery and after-sales support. It’s like having a digital team working for the customer 24/7. They are systems that act as intelligent and proactive colleagues that define the modern customer experience. These agents have multiple roles: advisor, salesperson, support worker and operational executor,” he explained.
In this, another of the event’s most appreciated presenters, analyst Ray Wang, founder of Constellation Research, showed that AI agents are much more than just a function – they are a conversation partner. How so?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News, and also more on Cognizant's new cooperation with Google Cloud on AI agents.
“AI agents are fundamentally changing the way consumers discover, buy and interact with products and services before and after a sale. When AI agents make purchasing decisions, companies need to be prepared for that,” Evans said.
But what are AI agents? It is worth noting the difference between “agentic AI” and “AI agents”: Agentic AI can be seen as the framework; while AI agents are the building blocks within the framework. Agentic AI uses sophisticated reasoning and iterative planning to autonomously solve complex problems in multiple steps. This provides personalized and responsive experiences at scale and speed. Using sophisticated models, AI agents can then infer customer intent, predict needs, and offer tailored solutions, all while working 24/7 to ensure consistent and effective support.
An interesting background to what Evans had to say in Stockholm was that Cognizant Research showed in a survey that 75% of consumers feel frustrated with today's digital shopping experiences. An important point in this is that the experiences are often characterized by information overload, while contextual relevance is often lacking. This is where AI comes in not only as a tool for efficiency, but also to improve the customer experience.
George Evans stated: “AI agents can analyze data, optimize results and manage the entire process from product selection to delivery and after-sales support. It’s like having a digital team working for the customer 24/7. They are systems that act as intelligent and proactive colleagues that define the modern customer experience. These agents have multiple roles: advisor, salesperson, support worker and operational executor,” he explained.
In this, another of the event’s most appreciated presenters, analyst Ray Wang, founder of Constellation Research, showed that AI agents are much more than just a function – they are a conversation partner. How so?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News, and also more on Cognizant's new cooperation with Google Cloud on AI agents.
George Evans, EMEA-chef på Cognizant, om hur AI-agenter förändrar kundresan inom B2B
”Tillverkningsföretag måste ompröva sina strategier i takt med att AI-agenter blir kundens digitala ombud.” Vid IT-tjänsteföretaget Cognizants senaste Executive Connect-evenemang i Stockholm stack ett budskap tydligt ut: den traditionella kundresan håller på att ersättas av något helt nytt och i detta spelar de s k AI-agenterna huvudrollen. Det hävdade i alla fall mannen som stod för budskapet, George Evans, chef för Cognizant Moment EMEA, som delade med sig av insikter i hur tillverkningsföretag måste ompröva sina strategier i takt med att AI-agenter blir kundens digitala ombud.
”AI-agenter förändrar helt hur konsumenter upptäcker, köper och interagerar med produkter och tjänster före och efter en försäljning. När AI-agenter fattar köpbeslut måste företag vara anpassade till det,” sa Evans.
Men först och främst vad är AI-agenter? Värt att notera är skillnaden mellan ”agentisk AI” och ”AI-agenter”: Agentisk AI kan ses som ramverket; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Agentisk AI använder sofistikerade resonemang och iterativ planering för att autonomt lösa komplexa problem i flera steg. Det ger personliga och lyhörda upplevelser i skala och hastighet. Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter sedan sluta sig till kundens avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support.
En intressant bakgrund till det Evans hade att säga i Stockholm var att Cognizant Research i en undersökning visat att 75 % av konsumenterna känner sig frustrerade över dagens digitala köpupplevelser. Ett viktigt moment i detta är att upplevelserna ofta präglas av informationsöverföd, samtidigt som den kontextuella relevansen ofta saknas. Här träder AI in inte bara som ett verktyg för effektivitet, utan också förbättra kundupplevelsen.
George Evans konstaterade i detta: ”AI-agenter kan analysera data, optimera resultat och hantera hela processen från produktval till leverans och eftermarknadssupport. Det är som att ha ett digitalt team som arbetar för kunden dygnet runt. De är system som fungerar som intelligenta och proaktiva kollegor som definierar den moderna kundupplevelsen. Dessa agenter har flera roller: rådgivare, säljare, supportmedarbetare och operativ utförare,” förklarade han.
I detta visade en annan av eventets mest uppskattade presentatörer, analytikern Ray Wang, grundare av egna firman Constellation Research, att AI-agenter är betydligt mer än bara en funktion – de är en samtalspartner. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”AI-agenter förändrar helt hur konsumenter upptäcker, köper och interagerar med produkter och tjänster före och efter en försäljning. När AI-agenter fattar köpbeslut måste företag vara anpassade till det,” sa Evans.
Men först och främst vad är AI-agenter? Värt att notera är skillnaden mellan ”agentisk AI” och ”AI-agenter”: Agentisk AI kan ses som ramverket; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Agentisk AI använder sofistikerade resonemang och iterativ planering för att autonomt lösa komplexa problem i flera steg. Det ger personliga och lyhörda upplevelser i skala och hastighet. Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter sedan sluta sig till kundens avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support.
En intressant bakgrund till det Evans hade att säga i Stockholm var att Cognizant Research i en undersökning visat att 75 % av konsumenterna känner sig frustrerade över dagens digitala köpupplevelser. Ett viktigt moment i detta är att upplevelserna ofta präglas av informationsöverföd, samtidigt som den kontextuella relevansen ofta saknas. Här träder AI in inte bara som ett verktyg för effektivitet, utan också förbättra kundupplevelsen.
George Evans konstaterade i detta: ”AI-agenter kan analysera data, optimera resultat och hantera hela processen från produktval till leverans och eftermarknadssupport. Det är som att ha ett digitalt team som arbetar för kunden dygnet runt. De är system som fungerar som intelligenta och proaktiva kollegor som definierar den moderna kundupplevelsen. Dessa agenter har flera roller: rådgivare, säljare, supportmedarbetare och operativ utförare,” förklarade han.
I detta visade en annan av eventets mest uppskattade presentatörer, analytikern Ray Wang, grundare av egna firman Constellation Research, att AI-agenter är betydligt mer än bara en funktion – de är en samtalspartner. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AKADEMISKT: Högskolan Väst storsatsar på AI
Högskolan Väst beättar idag i en pressrelease att man sedan hösten 2022, när de nya generativa AI-tjänsterna introducerades, aktivt har diskuterat hur verksamheten bäst kan dra nytta av och förhålla sig till denna teknologi. Nu tar högskolan ett samlat grepp för att vidareutveckla verksamheten, bland annat med en stor kompetensutvecklingsinsats. Generativ AI påverkar sättet att arbeta, både för lärare, forskare och medarbetare inom verksamhetsstödet. Det påverkar också studenter som ska ut i arbetslivet.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Daimler Truck and Volvo Group Move On with the Multi $100 Million Investment in Software-Defined Trucks & Buses
JOHAN LUNDÉN, formerly Volvo Group, will be the head of the new Coretura. Volvo Group and Daimler Truck are continuing their collaboration in a multi $100 million investment around a jointly owned company, Coretura, which will develop a software-defined platform for commercial vehicles like trucks and buses. The project is of course extremely interesting, not least because it concerns the world's two largest truck manufacturers of heavier vehicles, who are on the one hand tough competitors and on the other hand have chosen to cooperate; partly in the now established Coretura, but also in a previously decided investment in joint research and development on hydrogen solutions.
The head of Coretura will be the former head of strategic product planning, projects and innovation within the Volvo Group, Johan Lundén. There will be 50 employees to start with.
“This joint venture combines the agility of a start-up with the stability and expertise of our major shareholders,” says Lundén.
The background to today's announcement is that Volvo and Daimler signed an agreement on this investment in October last year and, having received all the necessary regulatory approvals today, Coretura is now being established, with headquarters in Gothenburg, Sweden, and operations starting now in June 2025.
Coretura will enable the Volvo and Daimler and other future customers to provide differentiating standalone digital vehicle applications for their products. Coretura is therefore open to cooperation and invites new and traditional suppliers and partners.
Karin Rådström, CEO and President of Daimler Truck, says that the new company places a clear strategic focus on software development for commercial vehicles.
“Together, we are now starting the digitally driven future for trucks and buses, which ultimately makes commercial vehicles smarter, more connected and more efficient than ever before,” the Daimler boss states.
Martin Lundstedt, President and CEO of the Volvo Group, adds:
“By leveraging cutting-edge technology and collaborative innovations, we are setting the stage for a new era of connectivity and efficiency in the industry.”
The major investment now being made is undoubtedly a reflection of the increasingly important role of the software side in all vehicle development (SDV). This trend has now seriously reached transport vehicle development side. Coretura’s assignment is to build the non-differentiated core, a standardized and open software-defined vehicle platform and a dedicated operating system for commercial vehicles. This also includes the specification and procurement of centralized high-performance control units intended for commercial vehicles and capable of handling large amounts of data. This will decouple software and hardware development cycles, enabling end customers to purchase and update digital applications wirelessly "over the air", increasing safety, efficiency and customer experience.
Which software will be used remains to be seen, but generally Volvo Group works in PTC's PLM environments, while Daimler relies on Siemens Digital Industries Software's environments. But what solutions will Coretura rely on, for example when it comes to EDA and ALM?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
“This joint venture combines the agility of a start-up with the stability and expertise of our major shareholders,” says Lundén.
The background to today's announcement is that Volvo and Daimler signed an agreement on this investment in October last year and, having received all the necessary regulatory approvals today, Coretura is now being established, with headquarters in Gothenburg, Sweden, and operations starting now in June 2025.
Coretura will enable the Volvo and Daimler and other future customers to provide differentiating standalone digital vehicle applications for their products. Coretura is therefore open to cooperation and invites new and traditional suppliers and partners.
Karin Rådström, CEO and President of Daimler Truck, says that the new company places a clear strategic focus on software development for commercial vehicles.
“Together, we are now starting the digitally driven future for trucks and buses, which ultimately makes commercial vehicles smarter, more connected and more efficient than ever before,” the Daimler boss states.
Martin Lundstedt, President and CEO of the Volvo Group, adds:
“By leveraging cutting-edge technology and collaborative innovations, we are setting the stage for a new era of connectivity and efficiency in the industry.”
The major investment now being made is undoubtedly a reflection of the increasingly important role of the software side in all vehicle development (SDV). This trend has now seriously reached transport vehicle development side. Coretura’s assignment is to build the non-differentiated core, a standardized and open software-defined vehicle platform and a dedicated operating system for commercial vehicles. This also includes the specification and procurement of centralized high-performance control units intended for commercial vehicles and capable of handling large amounts of data. This will decouple software and hardware development cycles, enabling end customers to purchase and update digital applications wirelessly "over the air", increasing safety, efficiency and customer experience.
Which software will be used remains to be seen, but generally Volvo Group works in PTC's PLM environments, while Daimler relies on Siemens Digital Industries Software's environments. But what solutions will Coretura rely on, for example when it comes to EDA and ALM?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Volvo Group och Daimler Truck går vidare med miljardsatsningen på mjukvarudefinierade lastbilar
JOHAN LUNDÉN, tidigare Volvo Group, blir chef för nya Coretura. Volvo Group och Daimler Truck ångar på i samarbetsspåret i en miljardsatsning kring ett samägt bolag, Coretura, som ska utveckla en mjukvarudefinierad plattform för kommersiella fordon, när det gäller lastbilar och bussar. Projektet är förstås hyperintressant inte minst för att det berör världens två största lastbilstillverkare av tyngre fordon, som å ena sidan är tuffa konkurrenter och å den andra valt att samarbeta; dels i det nu etablerade Coretura, men också i en tidigare beslutad satsning på gemensam forskning och utveckling kring vätgas-lösningar.
Chef för Coretura blir den tidigare ansvarige för strategisk produktplanering, projekt och innovation inom Volvokoncernen, Johan Lundén. 50 anställda blir det till att börja med.
”Detta joint venture kombinerar smidigheten hos en start-up med stabiliteten och expertisen hos våra större aktieägare,” säger Lundén.
Bakgrunden till dagens annonsering är att Volvo och Daimler i oktober förra året skrev på ett avtal om denna satsning och då man idag erhållit alla nödvändiga myndighetsgodkännanden etableras nu alltså Coretura, med säte i Göteborg, Sverige, och verksamhetsstart i början av juni 2025.
Coretura kommer att göra det möjligt för Volvo Group och Daimler Truck och andra framtida kunder att tillhandahålla differentierande fristående digitala fordonsapplikationer för sina produkter. Coretura är i så motto öppet för samarbete och bjuder in nya och traditionella leverantörer och partners.
I en kommentar säger Karin Rådström, CEO och koncernchef för Daimler Truck, att man med det nya bolaget sätter ett tydligt strategiskt fokus på mjukvaruutveckling för kommersiella fordon.
”Tillsammans startar vi nu den digitalt drivna framtiden för lastbilar och bussar, vilket i slutänden gör kommersiella fordon smartare, mer uppkopplade och mer effektiva än någonsin tidigare," konstaterar Daimler-basen.
Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvokoncernen, tillägger:
"Genom att dra nytta av spjutspetsteknologi och samverkande innovationer sätter vi scenen för en ny era av uppkopplings-möjligheter och effektivitet i branschen."
Den stora satsning man nu gör är otvetydigt en spegling av mjukvarusidans allt viktigare roll inom all fordonsutveckling (SDV). Denna trend har nu på allvar nått in i transportfordonsutvecklingen. Det uppdrag Coretura fått är att bygga den icke-differentierade kärnan, en standardiserad och öppen mjukvarudefinierad fordonsplattform och ett dedikerat operativsystem för kommersiella fordon. Detta inkluderar även specifikation och upphandling av centraliserade högpresterande styrenheter avsedda för kommersiella fordon och som kan hantera stora mängder data. Detta kommer att frikoppla utvecklingscykler för mjukvara och hårdvara, vilket gör det möjligt för slutkunder att köpa och uppdatera digitala applikationer trådlöst "över luften", vilket ökar säkerhet, effektivitet och kundupplevelse.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer. Men vilka lösningar kommer man att luta sig mot i Coretura, t ex när det gäller EDA och ALM?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Chef för Coretura blir den tidigare ansvarige för strategisk produktplanering, projekt och innovation inom Volvokoncernen, Johan Lundén. 50 anställda blir det till att börja med.
”Detta joint venture kombinerar smidigheten hos en start-up med stabiliteten och expertisen hos våra större aktieägare,” säger Lundén.
Bakgrunden till dagens annonsering är att Volvo och Daimler i oktober förra året skrev på ett avtal om denna satsning och då man idag erhållit alla nödvändiga myndighetsgodkännanden etableras nu alltså Coretura, med säte i Göteborg, Sverige, och verksamhetsstart i början av juni 2025.
Coretura kommer att göra det möjligt för Volvo Group och Daimler Truck och andra framtida kunder att tillhandahålla differentierande fristående digitala fordonsapplikationer för sina produkter. Coretura är i så motto öppet för samarbete och bjuder in nya och traditionella leverantörer och partners.
I en kommentar säger Karin Rådström, CEO och koncernchef för Daimler Truck, att man med det nya bolaget sätter ett tydligt strategiskt fokus på mjukvaruutveckling för kommersiella fordon.
”Tillsammans startar vi nu den digitalt drivna framtiden för lastbilar och bussar, vilket i slutänden gör kommersiella fordon smartare, mer uppkopplade och mer effektiva än någonsin tidigare," konstaterar Daimler-basen.
Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvokoncernen, tillägger:
"Genom att dra nytta av spjutspetsteknologi och samverkande innovationer sätter vi scenen för en ny era av uppkopplings-möjligheter och effektivitet i branschen."
Den stora satsning man nu gör är otvetydigt en spegling av mjukvarusidans allt viktigare roll inom all fordonsutveckling (SDV). Denna trend har nu på allvar nått in i transportfordonsutvecklingen. Det uppdrag Coretura fått är att bygga den icke-differentierade kärnan, en standardiserad och öppen mjukvarudefinierad fordonsplattform och ett dedikerat operativsystem för kommersiella fordon. Detta inkluderar även specifikation och upphandling av centraliserade högpresterande styrenheter avsedda för kommersiella fordon och som kan hantera stora mängder data. Detta kommer att frikoppla utvecklingscykler för mjukvara och hårdvara, vilket gör det möjligt för slutkunder att köpa och uppdatera digitala applikationer trådlöst "över luften", vilket ökar säkerhet, effektivitet och kundupplevelse.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer. Men vilka lösningar kommer man att luta sig mot i Coretura, t ex när det gäller EDA och ALM?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
