CAD

PLM&ERP NEWS NYHETSARKIV - Klicka på någon av flikarna nedan för ytterligare uppdelning av ämnena.

Siemens’ PLM in Pole Position When Northvolt Wins Volvo Cars and Takes the Lead...

Building a state-of-the-art gigafactory for automotive battery production isn’t cheap. Today, investments range between $3.5 and $5.5 billion, depending on the size of the project. But only a small part of this goes to building up the PLM pieces, while the connected automation solutions to achieve a super-rational production are significantly larger than the PLM bets. In terms of total figures for these projects, however, it is still a question of a relatively small percentage. The exact investment sizes are trade secrets, but my qualified guess—based on list prices and expected large customer discounts—is that the PLM investments in Siemens Digital Industries' Closed-Loop Manufacturing concept, and a gigafactory the size of Northvolt One's Skellefteå, Sweden location, have so far been in the range of $1.9 million to $2.3 million, depending on the size and more specific details of the layout.
A project like that needs more than a thousand Teamcenter licenses and around a hundred NX CAD seats. In addition, there are a number of special licenses for things such as battery simulation, and a larger number of MOM (Manufacturing Operation Management) and MES licenses which connect PLM to the production side. For the latter, a couple of hundred licenses for a gigafactory-sized facility is a reasonable estimate.
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full article on engineering.com.

CASE STORY/PTCs lösningar på JEROS: Ett skolboksexempel på nyttan av en PLM-implementation

Hur viktigt är det att digitalisera produktframtagningsmiljön för att hålla jämna steg med konkurrensen? Lyssna på vad Brian Henning Jørgensen - operativ chef på JEROS, ledande globalt varumärke inom utveckling, produktion och försäljning av brickrengörare, redskapstvättar och lådbrickor för detaljhandeln och livsmedelsindustrin - har att säga om saken:
- Det är en förutsättning för att kunna möta den globala konkurrensen och kundernas krav, konstaterar han och tillägger: ”Vår förmåga att lyckas nå våra mål har väsentligt stärkts av vår digitalisering.”
I JEROS fall handlar det på produktutvecklings- och tillverkningsområdena om en satsning i PTC-spåret. På mjukvarusidan har man implementerat:
• Creo Parametric för 3D-design, 2D-ritning och analys.
• På PLM-/PDM-sidan är det Windchill-sviten som är ryggrad för hantering av produktdata och produktlivscykel-uppföljningen. Plattformen används också för att kontrollera releaser för tillverkning med relaterad integration till ERP.
Men bara en vass mjukvara räcker inte; det hela ska sättas i drift och i detta är en nyckel till framgången ett nära samarbete med en PLM-partner. För JEROS är det den växande svenska PTC-partnern PDSVISION som fått rollen att vässa den digitala teknik som krävs för att säkerställa att bolaget kan fortsätta att inta en global spetsposition på sitt område.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Högskolan i Skövde: Ingenjörsstudenter vidareutvecklade avancerad maskinprototyp

När designingenjörsstudenterna Susanna Österlund och Ellen Weberg skulle göra sitt examensarbete blev de tipsade om Pegil Innovations, strax utanför Skövde. De tog kontakt med det lilla familjeföretaget och nu har studenterna utvecklat design och konstruktion på en nuvarande maskinprototyp åt företaget.
Under vårterminen 2021 har Susanna Österlund och Ellen Weberg läst sin sista termin på Designingenjörsprogrammet på Högskolan i Skövde. Duon har pluggat ihop och umgåtts mycket sen de började utbildningen för tre år sedan och det var självklart att de skulle göra sitt ex-jobb tillsammans.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Produktutveckling/Automotive: ”Vässar vår kompetens,” säger CEVT-chefen Mats Fägerhag om nya simuleringslösningen

Volvo-ägaren Geelys dotterbolag för utveckling av fordonsplattformar till koncernens bolag, CEVT, meddelar idag att man är klara med installationen av sin VI-grade simulator, DiM250 DYNAMIC Driving Simulator. CEVT kommer att använda denna i sitt utvecklingsarbete av fordonskoncept vi sitt innovationscenter i Göteborg.
I grund och botten handlar kapabiliteterna i denna körsimulator om att digitalt, innan ett fordon finns i fysisk form, kunna simulera en rad saker som blir tämligen exakt de som de kommande kunderna och fordonsköparna får uppleva.
- Bilindustrin genomgår en omvandling från bilens gamla upplägg till det nya, där mobilitet och kundens upplevelse är hjärtat och där vi tillhandahåller en tjänst som är mycket värdefull. På CEVT har vi visionen och ambitionen, såväl som erfarenheten att göra detta och med simulatorn har vi förbättrat vår kompetens för att ytterligare driva denna förändring, säger Mats Fägerhag, CEO på CEVT.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Autodesk avslöjar mer om framtiden för nya Upchain PLM

Vad planerar Autodesk att göra med den nyligen släppta Autodesk Fusion 360 Manage och hur ser de framtida planerna ut för PDM-lösningen Autodesk Vault? Men kanske ännu intressantare: Vilken väg tänker man ta med avseende CAD-integrationer som stöds av Upchain? Och hur ser det långsiktigt ut för Upchain-lösningens roll? Autodeskbasen Andrew Anagnost, diskuterade de här bitarna i bolagets senaste rapport i förra veckan och bland annat kom Upchain PLMs roadmap upp.
Bland annat sa han att i kombination med befintliga Autodesk-erbjudanden som Fusion 360 kommer Upchain att förenkla datadelning och samverkan för ingenjörer, tillverkare, leverantörer och andra produktintressenter. Detta gör det möjligt för användare att snabbare marknadsföra produkter och bygga en starkare leveranskedja. Sånt som distribution, uppskalning, underhåll och uppdateringar ska kunna göras utan dyra, oflexibla och tidskrävande integrationer av äldre system.
- Vi kommer att expandera Upchain genom våra företags- och kanalpartners och ser i detta en kommande vass ramp för äldre designverktyg till Fusion 360-molnekosystemet och enklare expansioner in i angränsande vertikaler, noterade Anagnost.
Autodesk mål på sikt blir att stödja sömlös integrering till Forge-plattformen och Fusion 360-applikationerna på ett sätt som inte känns olikt det som Dassault jobbar med när det gäller att få upp SOLIDWORKS-användarna på 3DEXPERIENCE-plattformen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

CAD: Autodesk slår ett slag för generativ design – rejäl rabatt sänker instegsbarriären för...

En av de senaste årens intressantaste innovationer inom produktutveckling handlar om generativ design. Men har det slagit igenom i användarledet?
Tveksamt, trots att tanken bakom generativt är i grund och botten är mycket sympatisk och rätt använt, tidsbesparande. En poäng är att man med generativ design kan skapa vassare produkter med hjälp av designmjukvarans algoritmer. Detta i en iterativ process där programmet tar fram flera förslag som uppfyller de lösningar vars parametrar man i förväg matat in. Istället för att konstruera en del eller part och sedan använda t ex hållfasthetsanalys för att kontrollera att produkten uppnått önskade egenskaper, kan generativ design i ett slag i en enda kombination av kapabiliteter vända upp och ner på detta flerstegade arbetssätt. Istället kan designern fokusera på att finjustera genom att välja specifika utdata eller ändra ingångsvärden, intervall och distribution. Utfallet av detta blir en optimerad produkt som är svår att matcha med den vanliga ”manuella” processen..
Det hela låter rationellt till tusen, inte minst i skenet av genomslaget som är på väg när det gäller 3D-printade delar.
Autodesk var att av de första PLM-utvecklarna som systematiskt gick igång på detta och tog fram lösningar. Senare har andra följt efter, men det hindrar nu inte att genombrottet för generativt låter vänta på sig. Detta tänker Autodesk nu göra något åt:
I ett drag som säkerligen kommer att göra generativ design mer tillgänglig för fler ingenjörer sänker Autodesk det fasta priset till 1600 dollar, motsvarande 13600 svenska kronor.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Två faktorer som blir avgörande för PTCs satsning på moln-baserad SaaS, PLM och CAD

PLM&ERP News artikel om PTCs satsning på molnbaserad PLM och CAD, byggt på Atlas-paketet, som publicerats också på vår amerikanska systersajt, www.engineering.com, har väckt en hel del internationell uppmärksamhet. Bland annat har den globalt välkände bloggaren, Oleg Shilovitsky, kommenterat texten, skriven av Verdi Ogewell:
”Artikeln och diskussionen kring den explosiva tillväxten av PTC SaaS-verksamheten fick mig att tänka på två viktiga element som antingen kan lyfta eller hota PTCs framtida SaaS-tillväxt (Software-as-a-Service, ”hyra av mjukvarukapacitet, i detta fall i molnet”). När det gäller tillväxt, och särskilt då i ett så pass nytt segment som SaaS, kommer användarnas upptag att vara ett viktig skäl för en framtida explosiv tillväxt. I slutändan handlar det inte om priset, SaaS-marknaden i allmänhet eller vanliga trender. I själva verket är SaaS-marknadens tillväxt något som funnits under de senaste 20 åren och har inte under denna tid ändå inte hjälpt SaaS att vinna på PLM-marknaden,” skriver han och pekar sedan ut de två faktorerna som han menar blir avgörande för utvecklingen:
• Hur snabb utfasningen av filbaserat kommer att bli och hur snabbt upptaget av browser-baserad CAD blir
• Att man får till en sammanhängande uppsättning PLM-datatjänster.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Aktuellt på engineering.com: PTC’s SaaS Cloud PLM & CAD – A Mess to Get...

Will the SaaS market for CAD and PLM experience hyper-growth—meaning more than 40%—for years to come? Yes, that's what PLM developer PTC's CEO, Jim Heppelmann, claims in today's interview with Verdi Ogewell, published on our American sister site, engineering.com. How realistic is this hyper-scale prediction?
Ogewell has discussed this and other related matters with Heppelmann and Jay Vleeschhouwer, a research analyst at Griffin Securities, a firm that keeps close track of CAD revenues, new license volumes, comparative active bases and market shares for the big CAD players, including Autodesk Inventor, Dassault's SOLIDWORKS and CATIA, and PTC’s Creo and Onshape. Furthermore, he has read a report from Gartner and the company's research director Sid Nag, on what the SaaS development will look like in coming years.
Against this background a picture begins to emerge that seems to point in exactly the direction Heppelmann has predicted.
A couple of examples: Which CAD solution was the fastest-growing on the market last year? It’s PTC’s cloud-based Onshape solution. And, according to a Gartner report cloud SaaS applications will grow at a 40% level in 2021-2022...
To be directed to the full article at engineering.com; click on the headline.

Synkad PCB-design och intregrerat realtidssamarbete mellan ECAD och MCAD

En av de största utmaningarna med distansarbete är hur mekanikingenjörer kan designa och samarbeta i realtid tillsammans med PCB-designers (Printer Circuit Boards, ”kretskort”) utan att sitta bredvid varandra. Högaktuellt i Covid-tider och i samband med distansarbete förstås. Här finns nu lite olika lösningar, men en av de större aktörerna på området, Altium och deras CoDesigner-funktion är ett svar på problematiken.
PCB-designers som använder Altium Designer, hävdar man, ger ett mycket snabbare och enklare sätt att samarbeta med mekaniska designers som arbetar med verktyg som PTC Creo, DS SOLIDWORKS, Autodesk Inventor och Autodesk Fusion 360.
En poäng är att mekanikingenjörer kan använda CoDesigner-kapacitet utan kostnad samtidigt som man stannar i sin MCAD-designmiljö. Därmed menar man att mekanik- och kretskortsdesigners nu kan samarbeta mer effektivt än någonsin tidigare – bland annat beroende på att man kan eliminera många filöverföringar, dataförlust och fel, vilket på sista raden ger ökad effektivitet i utvecklingsarbetet.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

SIMULERING I MOLNET: ”Produktivt kliv att ta för SOLIDWORKS-användare”

Simulering i produktutvecklingsarbetet vinner terräng. Skälen är många, men allmänt bygger utvecklingen på att när produkter blir mer komplexa följer att de tekniska besluten blir svårare. Man behöver ett bättre beslutsunderlag när fler faktorer ska vägas in i konstruktioner, som inte bara byggs som digitala 3D-modeller, utan som också ofta går från ett basalt mekanikinnehåll till att stora delar av produktfunktionerna handlar om elektronik, sensorer och mjukvara.
Enligt en färsk studie från analytikern Tech-Clarity säger exempelvis uppemot hälften (44 %) av tillverkarna att det blivit svårare att fatta konstruktionsbeslut. Som ytterligare en försvårande faktor tillkommer att de ekonomiska förluster som COVID-19 fört med sig kan leda till att ingenjörer har färre resurser att tillgå och de måste ta större ansvar. Hur löser man detta?
Ett bra svar handlar om simulering och analys i molnet. Detta har blivit en av de viktigaste punkterna på agendan för allt fler utvecklare av PLM och industriellt IT-stöd. Inte minst då hos den största och ledande midmarket-aktören inom CAD, PLM och simulering, SOLIDWORKS. Bolaget har en lång historia när det gäller simulering och analys för de mindre företagen, där man var bland de första att införa paketerade CAD- och CAE-lösningar för små och medelstora företag. Idag har man gått vidare och erbjuder denna typ av bred paketering i molnet, på 3DEXPERIENCE Works-plattformen. Allt med den stora fördelen att man också tillhandahåller den datakraft och infrastruktur som behövs för effektiva och snabba iterationer, parallellt med tillgång också på mer avancerad simuleringsmjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Success Stories

Intressant på PLM TV News

Aktuell ANALYS

3D-printing