Automation

ABB och Kuenz plockar hem största ordern någonsin på automatiska staplingskranar

Den ekonomiskt tuffa konjunkturen till trots berättar ABB idag att man, tillsammans med kranbyggaren Kuenz, har säkrat den enskilt största ordern av automatiska staplingskranar (ASC) från en europeisk terminal någonsin.
Beställningen är en del av utbyggnaden av anläggningen APM Terminals Maasvlakte II (APMT MVII) i Rotterdam, Nederländerna, f ö Europas största hamn. Företagen kommer att leverera 62 stycken ASC och en järnvägskran utrustade med den senaste el- och automationstekniken, som gör det möjligt för terminalen att fördubbla containerkapaciteten vid APMT MVII. De ekonomiska detaljerna i ordern har inte redovisats.
Kontraktet formaliserades vid en signeringsceremoni i Rotterdam igår, där APMT MVII, Kuenz och ABB deltog. För expansionen bygger APMT MVII vidare på resultaten från den befintliga anläggningen, som använder den högsta nivån av kranautomation, med helautomatisk stapling, transferzon för automatiserade fordon (AGV) samt helautomatisk hantering av externa lastbilar. ABBs bitar i leveransen omfattar styr- och informationssystem, automationssensorer och programvara samt funktioner för fjärrstyrning för att optimera kranarnas effektivitet vid fjärrstyrd drift. Tack vare kontinuerlig utveckling och gedigen revisionshantering är det möjligt för APMT MVII att driva både den befintliga anläggningen och utbyggnaden som en enhetlig effektiv anläggning med hög automations- och prestandanivå.
- Detta är ett viktigt steg i utbyggnaden av APMT MVII. ABB och Kuenz har återigen visat sig vara de bästa lösningarna för hanteringen av våra containrar, säger Hans Jongejan, Project Director MVII-Expansion, och tillägger: “Kombinationen av den tillförlitliga automatiska containerhanteringen från ABB och Kuenz aerodynamiska kranar gör detta till ett hållbart val. Det gör att vi inte bara kan bli den mest moderna portalen till Europa utan också den mest effektiva och hållbara. Vi ser fram emot ännu ett framgångsrikt samarbete.”
Kontraktet befäster tveklöst ABBs position som världens ledande leverantör av högpresterande automationslösningar för containerterminaler.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Hur valet av CAD-system påverkar PLM-uppläggen på BMW och Mercedes Benz

Varför BMW förlitar sig på diversifierade system från SAP, PTC och SIEMENS, medan Mercedes fokuserar på bara ett: SIEMENS Teamcenter. Hur ett idealt PLM-system på OEM-nivå inom automotive basalt ska läggas upp kan alltid diskuteras. Men klart är att de centrala bitarna i ett cPDm-upplägg (collaborative Product Definition management) är komplexa oavsett vilken väg man väljer: Antingen en mer homogen plattform som Mercedes Benz, eller en mer tydligt diversifierad, som konkurrerande BMWs. Den totala miljön runt ett PLM-upplägg präglas alltid av diversifiering med ofta hundratals olika CAx- och andra mjukvaror kopplade till de centrala struktur- och produkt-databaserna. Men oavsett detta har valet av CAD-system stor betydelse, vilket inte minst BMW’s nyliga beslut att fortsatt satsa på Dassault’s CATIA, bl a med ett digitalt tvilling-koncept, visar; liksom Mercedes satsning 2015 att byta ut CATIA mot Siemens NX.
Vi ska titta lite närmare på hur framför allt BMW valt konfigurera sitt PLM-upplägg, som det sett ut 2023, vilket tydligt baserats på att vid sidan av proprietärt, egenutvecklade databaser, stödja sig på flera kommersiella lösningar. I grund och botten handlar detta bl a om en strategi som bl a tagit sikte på att göra sig mer leverantörsoberoende. Detta genom att satsa på lösningar från tre stora PLM-aktörer, SAP, PTC och Siemens Digital Industries Software. Tuffa konkurrenterna Mercedes Benz har i motsvarande upplägg valt ett mer homogent stöd byggt på Siemens Teamcenter. Mer om detta och ett tidigare samtal med mannen som styrde valet på Mercedes, dr Alfred Katzenbach, i artikeln.
Men först lite övergripande fakta om BMWs upplägg av arsenalen: • På PLM/PDM-sidan använder man sig av tre system - t o m kategoriserbart som fem till sex beroende på hur man betraktar de proprietära lösningarna PRISMA, för hantering av geometri- och funktionella data, Fundus och TAIS, det senare på väg att bytas ut. De andra, kommersiella systemen är per 2023: SAP’s IPPE, PTC Windchill och Siemens Teamcenter.
- SAP IPPE används för sammanställning av eBOMar (engineering BOM, alltså den som bygger på designarbetet och som är grund för mBOMen, tillverkningsBOMen) och konfiguration
- PTC Windchill används för m- och sBOMar (manufacturing BOM och software BOM för hantering av mjukvaror)
- Siemens Teamcenter som används för geometri-integration och nedströmsprocesser.
Mercedes Benz har gått en motsatt väg. På PLM/PDM-sidan har Siemens Teamcenter och den egna produktdata-basen SMARAGD, ett systemstöd för utveckling av mekaniska komponenter och ett datanav för innovationsdriven fordonsutveckling, varit centrala. Satsningen på Teamcenter symboliserar tydligt bolagets ovilja att driva fler än ett PDM-system, vilket skulle blivit fallet om man 2015 valt att fortsätta med Dassaults CATIA som primärt CAD-system om man då gått över från V5- till V6-versionen. Istället blev det Siemens NX.
Hur kommer BMWs senaste CATIA-beslut att påverka företagets PLM/PDM-uppsättning? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Han tar hand om SAPs AI-satsning – som också får ett eget tillväxtområde

AI, Artificiell Intelligens, förändrar nu snabbt mjukvaruutvecklings-företagens organisationer på olika sätt. Viktiga åtgärder är att skapa fokus genom att designera en avdelning, ett affärsområde eller specifikt övergripande ledarroll för ändamålet. Detta i akt och mening för att dels utveckla och dels samordna både teknik och affärer över organisationerna.
Marknadsledande affärssystem-bolaget SAP är bara ett av en rad exempel på aktörer som nu agerar snabbt för att ställa om för att möta den hisnande snabba utvecklingen. Bolaget meddelar därför idag att man har dragit igång ett nytt heltäckande tillväxtområde med fokus på AI under ledning av Philipp Herzig i den nyinrättade rollen som Chief Artificial Intelligence Officer (CAIO).
Den nya enheten övervakar hela värdekedjan för SAP Business AI, från produktutveckling och forskning till kundimplementering. I den nya rollen rapporterar Herzig direkt till VD Christian Klein.
– SAPs ökade fokus på affärsdriven AI markerar starten på en helt ny generation av företagsinnovation, och jag är hedrad över att få chansen att hjälpa kunderna att få ut det mesta av denna enastående möjlighet. Jag ser fram emot att arbeta med vårt team och ekosystem av kunder och partner. Tillsammans kan vi driva utvecklingen och leveransen av relevant, pålitlig och ansvarsfull AI som i grunden förändrar hur företag arbetar, säger Philipp Herzig, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTOMOTIVE/Manufacturing excellence: Om lösningen som ökade TitanX produktion på en linje med 19% …...

TitanX heter ett bolag som har specialiserat sig på kyllösningar för kommersiella fordon och som har investerat mycket i innovation, hållbarhet och effektivitet. De senare bitarna absoluta nödvändigheter i skenet av de senaste årens explosiva teknikutveckling. Men man har varit på hugget; viljan att arbeta integrerat med OEE (Overall Equipment Effectivenes) och LEAN-produktion har alltid varit en del av företagets DNA. För femton år sedan använde sig TitanX av manuella metoder för att kategorisera produktionsförluster, men det gjorde både mätning och spårning av OEE komplext, tidskrävande och med stor risk för fel. Processer, metoder och tankesätt fanns på plats, men TitanX ville ta nästa steg, ett digitalt sådant. Frågan var: Hur skulle detta steg på resan mot tillverknings-excellens se ut?
Svaret blev att man satsade på ett införande av RS Production OEE från Good Solutions. I kombination med integration till affärssystemet, kunde lösningen göra så att TitanX snabbt kunde hitta produktionsförluster, säkerställa att de minskade och att resultatet höll i sig över tid.
- Vi använder data från RS Production som input till PDCA-processen så att en tydlig handlingsplan kan skapas, dokumenteras, implementeras och resultatet mätas och verifieras. Det betyder att vi kan samarbeta enklare genom att använda RS Production som kommunikationsverktyg mellan produktion och ledning. Vi tittar alla på samma fakta, kommenterar Ulf Österström, Production System Manager på TitanX Engine Cooling.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

En av PLM-branschens största profiler drar sig tillbaka – möt PTCs Jim Heppelmann i...

Den som investerade 1 dollar i PLM-utvecklaren PTC samma dag som Jim Heppelmann klev upp på CEO-taburetten i oktober 2010 kan idag se tillbaka på en lönsam satsning. Faktiskt den bästa värdeutvecklingen bland de stora börsnoterade PLM-spelarna i branschen; Dassault, Siemens och Autodesk inkluderade. Med den satsade dollarn inkluderad är investeringen idag, 13 år efter hans tillträde, värd 9,07 dollar; medan en motsvarande investering i tuffa konkurrenten Dassault Systemes t ex landar på 7,80 dollar.
Men aktiens värdeutveckling är nu bara en aspekt på företagets marknadsposition. När Jim Heppelmann i dagarna gjorde sin sista arbetsdag som toppledare i PTC, och definitivt lämnade över stafettpinnen till Neil Barua, innebar det att en av PLM-branschens mest högprofilerade teknologiska och affärmässiga ideologer satte en punkt. Han har alltid befunnit sig i PLM-teknologins spetsområden med initiativ och lösningar kring sånt som CAD, PDM, IoT, digitala tvillingar och trådar, förstärkt verklighet, generativ design, SaaS, ALM och annat. Men Heppelmann har inte bara stått på barrikaderna för det nya, utan hävdar att han också lämnar efter sig ett PTC i toppskick och teknologiskt rustat till tänderna för att ta sig an dagens och framtidens utmaningar. PLM&ERP News’ chefredaktör, Verdi Ogewell, diskuterar i dagens artikel hans pådrivande roll i bolagets utveckling och hur detta skapat goda förutsättningar att möta en framtid där AI, molnet och en allt tuffare konkurrens sätter sin prägel på utvecklingen.
Hur skiljer sig dagens PTC åt från det företag där Heppelmann tog över ledarrollen i oktober 2010?
- Vi är ett mer högpresterande företag vad gäller tillväxt och lönsamhet med en mycket bredare produktportfölj. Alla våra produkter ses som bäst i klassen och jag tror att våra kunder skulle säga att vår kultur har förändrats. Vi är mycket mer kundvänliga och jag tror att våra anställda också skulle säga att företaget förändrats mycket. Vi är en bra aktör att arbeta med och för, vilket kanske inte alltid varit sant för PTC. Över hela spektrumet, från affärsresultat och anställda till produktportfölj, kunder och partners, är vi ett helt annat företag än för drygt 13 år sedan, säger Heppelmann.
Men vilka är de teknologiska milstolparna? Hur har han mött tuffa ekonomiska utmaningar som införandet av SaaS-modellen? Klarar det relativt sett mindre PTC konkurrensen från bolag som Dassault, Siemens, Autodesk och andra? Hur kommer det sig att Dassault, trots en sämre börsutveckling än PTC, ändå lyckats trippla sina intäkter under Heppelmanns 13 år i ledningen när PTC ”bara” dubblerat dem?
I dagens djupintervju berättar den nu avgångne PTC-chefen öppenhjärtigt om de teknologiska utmaningarna och lösningarna; om hur hans första åtgärder handlade om att få fart på de stagnerande affärerna, bl a genom göra om det 2010 lite gammalmodiga, men klassiska parametriska CAD-systemet Pro/ENGINEER till den nya Creo. Han berättar om ledarskapsrollen, hur han ser på konkurrenterna och om företags- och lösningsköpen som i grunden förändrat PTCs plattform till att bli en av dagens spetsigaste på marknaden. Visste du förresten vilket bolagsköp han betraktar som sitt bästa och vikigaste inför framtiden?
Klicka på rubriken för få reda på detta och för att läsa hela intervjun, på PLM&ERP News.

CURRENTLY on PLM&ERP News: One of the biggest profiles in PLM is retiring –...

Anyone who invested 1 dollar in the PLM developer PTC on the day Jim Heppelmann took the CEO helm 2010 can today look back on a profitable investment. In fact, the best value performance among the major listed PLM players in the industry; Dassault, Siemens and Autodesk included. Including the dollar invested, the bet today, 13 years after his accession, is worth $9.07; while a corresponding investment in tough competitor Dassault Systemes, for example, lands at $7.80.
But the share's value development is only one aspect of the company's market position. When Jim Heppelmann yesterday completed his last day of work as a top leader at PTC, definitively handing over the baton to Neil Barua, it marked the end of one of the PLM industry's most high-profile technological and business ideologues. He has always been at the cutting edge of PLM technology with initiatives and solutions around things like CAD, PDM, IoT, digital twins and threads, augmented reality, generative design, SaaS, ALM and more. But Heppelmann has not only stood on the barricades for the new, but also claims that he leaves behind a PTC in top condition and technologically equipped to the teeth to take on the challenges of today and the future, when we sit down and discuss his driving role in the company's development and how this has created good conditions to face a future where AI, the cloud and increasingly tougher competition leave their mark on development.
How does today's PTC differ from the company that Heppelmann took over the leadership role in October 2010?
”We are a more high performance company in terms of growth and profitability with a much broader product portfolio. All of our products are viewed as best in class and I think our customers would say our culture has changed. We're much more customer friendly. Customer satisfaction is crucial to us and I think our employees would also say the company has changed a lot. We're really a great company to work with and for, which maybe wasn't always true for PTC. Across the spectrum from business performance and employees to product portfolio, customers, and partners, it's quite a different company than it was 13 1/2 years ago,” he says.
But what are the technological milestones? How has he faced tough financial challenges such as the introduction of the SaaS model? Can the relatively smaller PTC handle the competition from companies like Dassault Systemes, Siemens, Autodesk and others? How is it that, despite a worse stock market performance than PTC, Dassault still managed to triple its revenues during the period when PTC "only" doubled them?
In today's in-depth interview, the now-retired PTC chief speaks candidly about the technological and business challenges–and solutions; about how his first measures were to speed up the stagnant business, including by lifting and converting the 2010 slightly old-fashioned but classic parametric CAD system Pro/ENGINEER to the new Creo. He talks about the leadership role, how he sees the competitors, and about the company and solution purchases that fundamentally changed PTC's platform to become one of today’s most advanced on the market. By the way, did you know which company purchase he considers his best and most important for the future?
Click on the headline to find out and read the full interview with one of the PLM market's most important visionaries and change leaders over the last decade, on PLM&ERP News.

BATTERIUTVECKLING: Siemens befäster sin digitala ledarposition när ACC säkrar finansiering av tre nya gigafabriker

Befäster SIEMENS LEDARPOSITION inom PLM och AUTOMATION – Mercedes bland delägarna. Konkurrensen på fordonsbatterisidan i Europa hårdnar för svenska Northvolt. Det står klart sedan Automotive Cells Company (ACC) - med tunga fordonsaktörer på ägarsidan, som Mercedes-Benz, Stellantis och Saft - nu meddelat att man har fått ihop finansiering värd 4,4 miljarder euro, motsvarande ca 50 miljarder svenska kronor, till dotterbolaget TotalEnergies. Pengarna ska användas till att bygga tre gigafabriker i Tyskland, Italien och Frankrike. Utöver den gigafactory som redan är i drift i Billy-Berclau, Frankrike, ska pengarna användas för att utveckla fyra produktionsblock: Ytterligare ett produktionsblock kommer att läggas till anläggningen i Douvrin, med ytterligare två produktionsblock i Italien och ytterligare ett block i Tyskland.
Det intressanta när det gäller PLM- och automationsarsenalerna i ACCs storsatsning är att det befäster Siemens Digital Industries ledande roll inom digitala produktframtagnings-verktyg på fordonsbatterisidan. Man är marknadsledande i detta Inte bara i Europa utan också globalt, det senare inte minst relaterat till att den klara världsettan på fordonsbatterier, kinesiska CATL, använder sig av Siemens Xcelerator-portfölj och automationsverktyg på produktionssidan. På produktutvecklingsområdet handlar detta om Xcelerator-portföljen med Teamcenter (PLM/cPDm, collaboirative Product Definition management), NX CAD och simuleringslösningar på Simcenter-plattformen.
Denna digitala verktygsbild lär också manifesteras i partnerskapet med Siemens, som enligt pressmaterialet utgår från Xcelerator och dess öppna digitala affärsplattform, lanserad i juni i år. Portföljen bygger på hård- och mjukvara där Siemens ger ACC tillgång till sin Digital Enterprise-portfölj från produktdesign till tillverkning. Utgångspunkten är att Siemens och ACC ska skapa heltäckande digitala tvillingar av dels batteriet och dels produktionslinjerna. Som alltid i Siemens-miljöerna är produktutveckling och automation präglad av en långt gående integration, där framför allt Teamcenter-mjukvara spelar en avgörande roll som ryggrad för starka kopplingar mellan design och tillverkning, vilket underlättar uppskalning av produktion. Enligt ett nyligen signerat avtal är Siemens ACCs föredragna leverantör inom automation, digitalisering och elektrifieringsteknik.
Tilläggas kan att även Northvolt använder Siemens Digital Industries lösningar och digitala tvillingteknologi.
- Vi ska bygga upp ett batteriekosystem som täcker hela värdekedjan. I detta perspektiv är det mycket viktigt för ACC att kunna lita på Siemens. Under hela projektet erbjuder Siemens Xcelerator den perfekta uppsättningen av lösningar för våra behov, säger Yann Vincent ACCs CEO, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

HEXAGONs spännande svar på hur man ur får man till riktigt VASST INTEGRERAT industriunderhåll

LÅGKOD och HxEAM Databridge Pro FÖRENKLAR anslutning av många SYSTEM. När det gäller hantering och underhåll av industrianläggningar, verkstäder, flygplansflottor, fabriker, tillverkningsutrustning och liknande är EAM-lösningar, Enterprise Asset Management, nycklar på mjukvarusidan. I den alltmer digitaliserade produktions-världen tenderar dessa EAM-plattformar dessutom att växa i betydelse för optimera kvalitet, driftsfaktorer som upptid, underhåll och tjänster som krävs för effektiv kontroll av operativa tillgångar över livscykeln. På sista raden har de dessutom avgörande betydelse för konkurrenskraft. EAM är i detta en kombination av programvara, system och tjänster.
För att detta ska fungera på effektivast möjliga vis är integration och långt driven enkelhet i användningen av grundläggande betydelse. Hur uppnår man detta?
Svenska specialisten på drift av produktionsanläggningar, Hexagon och bolagets Asset Lifecycle Intelligence-division, har traditionellt legat långt framme på området. Inte minst efter köpet för några år sedan av affärssystembolaget Infors, EAM-plattform, som idag inte bara döpts om till HxGN EAM utan också teknologiskt utvecklats explosivt. Ett spännande perspektiv i detta är att Hexagon dragit igång en spännande resa där siktet i utvecklingsarbetet är inställt mot det bredare APM-området, Asset Performance Management, där underhåll inte står för sig själv, utan paras med integrerade lösningar för att vässa fabriksanläggningarnas prestanda.
I detta spår kan definitivt lösningar med fokus på vässad integration placeras: t ex dagens lansering av nya HxGN EAM Databridge Pro. Utgångspunkten är att relaterade data, sammankopplingen av alla behövliga datakällor i ofta operativt diversifierade tillverkningslandskap och enkla lågkod/no code-upplägg är framgångskritiska faktorer för vass produktion och effektivt underhåll.
Lanseringen av HxGN EAM Databridge Pro representerar också, menar Peter Bynarowicz, senior strateg på Hexagons Asset Lifecycle Intelligence-division, ”nästa evolutionära väg inom teknologi för hantering av företagstillgångar.” Lösningen drivs av Apache NiFi - en plattform för automatisering av dataflöden med öppen källkod. Han hävdar vidare att Databridge Pro erbjuder förbättrade dataintegrerings-möjligheter genom att introducera nya funktioner för att konfigurera datapipelines, hantera slutpunktsanslutningar och ge bättre synlighet för effektiv felsökning och felsökning.
- Den nya tekniken gör att vitala data kan finnas kvar i hela organisationen. Plattformen med låg kod/ingen kod låter användare enkelt ansluta många olika system till ett branschledande verktyg, HxGN EAM. Att förstå tillgångarnas hälsa och allokering av arbetsresurser har aldrig varit så lätt att analysera, säger Peter Bynarowicz.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Föråldrade miljöer i dagens energinfrastuktur: ABB tar fram lösning för industrins kontrollrumsoperatörer

Hur ska man få till hälsosammare arbetsplatser för kontrollrums-operatörer? Detta har ABB funderat på och idag lanserar man ett digitalt verktyg för saken. Operator Wellbeing Service (OWS), heter lösningen, vars syfte är att leverera den optimala arbetsmiljön för personal i industriella kontrollrum.
Det bakomliggande skälet är att dagens kontrollrum och dess omgivningar, trots att de är operativt kritiska för stora delar av världens egergiinfrastruktur och industrier, ofta förbises. Många anläggningar är helt enkelt föråldrade, eller saknar lämpliga verktyg för att säkerställa optimal arbetsmiljö för välmående operatörer. Reserachföretaget ARC Advisory beräknar att 40 procent av förluster, orsakade av oplanerade driftstopp på den globala processindustrimarknaden, är direkt relaterade till den mänskliga faktorn, medan en studie publicerad i International Journal of Occupational Safety and Ergonomics har identifierat arbetsmiljön som den huvudsakliga faktorn i 90 procent av olyckorna inom olja- och gasindustrin.
I detta är nu tanken att ABBs OWS-lösning ska bidra till att leverera säkerhet, intelligens och hållbarhet till verksamheten, genom att möjliggöra anläggningsägare att undersöka och mäta luftkvalitet och ljudnivåer i realtid, säkerställa korrekta belysningsnivåer enligt tillämplig standard samt hantera temperaturnivåer för att hjälpa anställda att bibehålla sitt fokus och sin effektivitet.
- Ogynsamma arbetsförhållanden är kända faktorer som förvärrar trötthet och distraktion, säger Ulf Engberg, General Manager på Control Room Solutions inom ABB Energy Industries. OWS förebygger detta, genom att leverera data i realtid till ledningen så de kan mäta arbetsförhållanden och göra nödvändiga förbättringar. Dessutom säkerställer det att anläggningsägare alltid kommer hålla sig á jour med ISO 11064.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

BMWs nya elbilsfabrik finns i METAVERSE redan innan den är byggd – AI bakom...

”Artificiell Intelligens kommer att ge ett METAVERSE på STEROIDER.”
Tänk dig en digital kopia av en 400 hektar stor bilfabrik, en massiv anläggning som rent fysiskt inte finns. Det är verklighet idag och det är med en digital tvilling av den kommande fabriken för elbilstillverkning i Ungern som ikoniska tillverkaren BMW planerar och förbereder verksamheten, tänkt att stå klar 2025. Denna virtuella fabrik är kort sagt en exakt digital representation av den fysiska anläggningen, ett Metaverse av Debrecen-fabriken, som förväntas producera cirka 150 000 fordon om året.
Nyckelpersoner bakom den digitala tvillingen är Ross Krambergar och Rev Lebaredian, som har ägnat två år åt att skapa denna digitala version. Krambergar, ansvarig för geometriska simuleringar på BMW, medan Lebaredian, är VP på NVIDIA för Omniverse and Simulation Technology på Nvidia.
Vad vi ser framför oss i detta är vägen från traditionell tillverkning mot digitala tvillingar som grund för det som ska göras. Enligt den gamla utvecklingsmodellen är en bilfabrik ett av de mest komplexa och kostsamma designprojekt man kan tänka sig. År av miljontals CAD-ritningar och simulerings-sessioner med massor av ingenjörer inblandade och tusentals timmar med möten - utan att man för den skull kunde vara säker på att allt skulle fungera enligt plan.
Det BMW nu tagit sig före med har alla förutsättningar att förändra bilden. Inte minst för att den finns redan nu i Metaverse. Man kan digitalt gå in i anläggningen och se hur tillverkningslinorna ska se ut och är tänkta att fungera. Kommande personal kan tränas i de digitala miljöerna, leverantörer kan visas runt, osv. Ett annat exempel är samarbetet mellan Siemens och NVIDIA, som ska möjliggöra industriell användning av Metaverse i stor skala.
Ovanstående är nu inget att förvåna sig över, menar dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Frederik Sahlin, försäljningschef för automation och industrilösningar på Nagarro: ”Tekniken är mogen, intresset och investeringarna växer. Det stora genombrottet för Metaverse är nära och AI har en central roll,” hävdar han.
Metaverse befinner sig i en brytningstid just nu. ”Men betydelsefulla tekniker som 5G och edge computing börjar falla på plats. Och AI kommer fylla Metaverse-världarna med steroider. Intresset bland de stora aktörerna är stort. Enligt en undersökning som Nagarro gjort tillsammans med Visual Sweden har 30 procent av svenska industriföretag startat metaverse-projekt, och två av tre undersöker tillämpningsområden,” skriver Sahlin.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Success Stories

Industriellt

Success Stories

Intressant på PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

Aktuell ANALYS

Aktuell Analys

Aktuell Analys

3D-printing

Block title