Automation

On Schneider Electric’s new $22.6 Billion Acquisition.
This morning, France's Schneider Electric confirmed a definitive agreement to acquire PLM developer PTC in a massive all-cash transaction valued at $22.6 billion. The blockbuster deal instantly forges a formidable new vanguard in the industrial software and AI arena.
According to Schneider Electric CEO Olivier Blum, the combination creates the "industry's most complete Software & AI powerhouse." PTC CEO Neil Barua added that the alliance gives the engineering firm "substantial scale and resources to accelerate innovation" globally.
This acquisition has the power to send shockwaves through the enterprise ecosystem, fundamentally altering competing technology stacks. In recent industrial software history, a transaction of this magnitude is eclipsed only by Synopsys’ monumental $35 billion buyout of Ansys. Concurrently, it answers the aggressive software offensive of Schneider’s primary European rival, Siemens—which has deployed over $15 billion in recent years to secure Altair (simulation & AI) and Dotmatics (life sciences).
While this deal disrupts the status quo, a long and arduous integration road lies ahead before the newly minted Schneider-PTC entity can challenge the global sovereignty of Siemens Digital Industries.
Siemens maintains a massive head start. Its competitive edge is rooted in a mature, turnkey digital twin framework that seamlessly spans the entire value chain—a unique model encompassing three fully synchronized layers, connecting data into a continuous digital thread: • The Digital Twin of the Product (Design)
• The Digital Twin of the Production Line (Manufacturing)
• The Digital Twin of Performance (Operational analytics)
Building and validating this loop takes decades. Schneider simply does not have that time, making the PTC acquisition an indispensable strategic shortcut.
Historically, Schneider has commanded a powerful market position in operational software, energy optimization, and process automation, anchored by its EcoStruxure architecture, AVEVA, and its recent move for Cognite.
What the company lacked was presence in the early engineering phases that precede factory construction or product manufacturing. Through PTC, Schneider finally gains access to critical flagship design suites: Creo (3D CAD) and Windchill (PLM).
But is this enough to truly challenge Siemens for the throne of industrial digital systems?
Click the link below to read more on PLM & ERP News.

Om Schneider Electrics nya 226 miljardersköp av PTC.
Veckans stora nyhet är franska automationsföretaget Schneider Electrics förvärv av PLM-utvecklaren PTC i en kontantaffär värderad till 22,6 miljarder dollar, motsvarande 226 miljarder kronor. Affären skapar omedelbart en ny gigant på den industriella mjukvaru-, automations- och AI-arenan.
Enligt Schneider Electrics CEO, Olivier Blum, skapar sammanslagningen "branschens mest kompletta kraftpaket för mjukvara och AI". Medan PTCs CEO, Neil Barua, tillade att alliansen ger ingenjörsbolaget "betydande skala och resurser för att accelerera innovationen" globalt.
Även om de båda kontrahenterna är långt ifrån framme vid sådana integrerade kapabiliteter har detta förvärv möjligheter att sända chockvågor genom näringslivets produktions-ekosystem och kan i grunden förändra läget för konkurrerande teknikplattformar.
I den moderna eran för industriell mjukvara överskuggas denna transaktion i storlek endast av Synopsys monumentala uppköp av Ansys för 35 miljarder dollar under 2024-25 cykeln. Samtidigt är det ett direkt svar på den aggressiva mjukvaruoffensiven från Schneiders främsta europeiska rival, Siemens – som under de senaste åren har investerat över 15 miljarder dollar i uppköpen av Altair Engineering (simulering & AI) och Dotmatics (life science).
Men trots denna affära potentiual att rubba status quo inom verkstads- och tillverknmings-IT väntar en lång och mödosam integrationsresa innan den nykläckta Schneider-PTC-enheten på allvar kan utmana Siemens Digital Industries globala suveränitet. Siemens har kort sagt ett massivt försprång.
Deras konkurrensfördel är rotad i ett moget, nyckelfärdigt ramverk för digitala tvillingar som sömlöst spänner över hela värdekedjan – en unik modell som omfattar tre helt synkroniserade skikt vilka kopplar samman data till en obruten digital tråd:
• Produktens digitala tvilling (Design)
• Produktionslinjens digitala tvilling (Tillverkning)
• Prestandans digitala tvilling (Driftsanalys)
Att bygga och validera detta kretslopp tar decennier. Den tiden har helt enkelt inte Schneider, vilket gör förvärvet av PTC till en rimlig strategisk genväg, även om ingen ska underskatta tiden det tar att djupintegrera alla lösningar.
Historiskt sett har Schneider haft en stark marknadsposition inom operativ mjukvara, energioptimering och processautomation, förankrad i deras EcoStruxure-arkitektur, AVEVA och det nyligen genomförda klivet in i Cognite. Vad företaget saknade var närvaro i de tidiga ingenjörsfaserna som föregår fabriksbyggen eller produkttillverkning. Genom PTC får Schneider tillgång till framför allt PTCs design, PLM och ALM-sviter: Creo (3D CAD), Windchill (PLM) och Codebeamer. Plus en hel del annat, men är detta tillräckligt för att på allvar utmana Siemens om tronen för industriella digitala system? Klicka på länken nedan för att läsa hela analysen på PLM & ERP News.

Siemens Boss ROLAND BUSCH: “A critical building block for an industrial AI operating system that connects engineering, operations and business.”
The expanded Siemens-Salesforce partnership, announced at last week’s Dreamforce conference, comes with ambitious claims. It connects Siemens’ complex engineering data with Salesforce’s customer-facing workflows and autonomous AI agents. Siemens remains a global leader in PLM, led by its Teamcenter platform, which stores machinery data, blueprints, and digital twins.
Until now, much of that information has stayed inside engineering teams. By integrating with Salesforce Agentforce, Siemens can make this knowledge available across the business. In short, Siemens brings industrial intelligence and digital twins, while Salesforce adds enterprise AI and commercial workflows—closing the gap for good.
"For decades, engineering expertise has been separated from the people servicing machines in the field. We are closing that gap," says Roland Busch, CEO of Siemens AG. "By embedding our digital twin in commercial workflows, we are giving every service technician and salesperson access to a virtual engineer. Together, we are building the basis for an industrial AI operating system that links engineering, operations, and business processes."
Salesforce strengthens the partnership with autonomous AI agents for front-office work. Powered by Agentforce, these agents act with more initiative and context than traditional systems. They can engage, nurture, and qualify large volumes of sales leads in real time, without human intervention. Siemens is already using the technology to manage and route leads across 132 countries directly to the right sales representatives.
The operational turnaround is immediate: customers and employees can receive precise technical answers within seconds. Field technicians and sales representatives can access engineering-grade data directly in Salesforce. The AI agents can troubleshoot technical issues, identify the right spare part for a specific serial number, or create upgrade quotes that are guaranteed to be manufacturable—all without adding work for Siemens’ engineering teams.
"This is a blueprint for the AI era. It goes beyond connecting technologies: it is meant to speed up transformation, unlock growth, and create new value for customers," notes Salesforce’s chief, Marc Benioff. While this stands as a compelling roadmap for global tech, what practical value will this architecture bring to regional manufacturing giants such as ABB, Sandvik, and SKF?
Read the full analysis on PLM&ERP News via the link below.

”Vass PLM inom automotive: Siemens- och SAP-partnerskapet kring Teamcenter bakom processer i mästarklass hos MHP.”
Teknikjätten TCS (Tata Consultancy Services) köp av tyska biltillverkaren Porsches konsultarm, MHP, är veckans stora nyhet inom konsultvärlden. Men den skapar också betydande ringar på vattnet, kopplat till både PLM- och ERP-sektorerna. Framför allt för att MHP utvecklat vassa bryggor mellan SAPs, Siemens Digital Industries Softwares, och i viss mån också PTCs plattformar.
Affärens fond är en tysk fordonsindustri som skälver under tyngden av en djup strukturell kris. Mitt i stormens öga lyckas TCS säkra ett av Europas mest eftertraktade industriella konsultbolag – MHP - till ett fyndpris.
Upplägget är följande: TCS förvärvar 100 % av detta Porsches IT- och managementkonsultbolag för 320 miljoner euro (motsvarande cirka 3,7 miljarder kronor). Men affären är större än så; den utgör själva fundamentet för ett omfattande nytt strategiskt partnerskap mellan TCS och Porsche, värderat till totalt 1,25 miljarder euro (cirka 14,4 miljarder kronor) över fem år. Som en del av avtalet ska TCS även etablera ett spetsforskningscenter inom AI för mobilitet, skräddarsytt för Porsche.
K. Krithivasan (t v på bilden), CEO för TCS, konstaterar i en kommentar: ”I en tid då AI, mjukvara och data omdefinierar fordonsindustrin, sammanför detta partnerskap TCS kapacitet inom AI, ingenjörskonst, teknik och affärstransformation med MHP:s djupa konsult- och branschexpertis.”
Det är ingen slump affären sker just nu. Den tyska fordonsindustrins djupa svacka, driven av vikande försäljningssiffror i Kina, Trumps hotande tullavgifter och skyhöga investeringar kopplade till elektrifieringsvågen, ställer till det. Krisen har slagit hårt mot kassaflödena och tvingat fordonsjättarna till drastiska åtgärder. För Porsches del tar sig detta uttryck i en renodlingsstrategi under CEO Michael Leiters ledning, där verksamheter utanför kärnaffären avyttras för att frigöra kapital till den centrala sportbilstillverkningen.
”I vårt partnerskap med TCS kombineras fordonsexpertis med avancerad digital teknik och AI, vilket stärker innovation, effektivitet och konkurrenskraft i ett landskap som alltmer domineras av mjukvarudefinierade fordon (SDV)”, säger Leiters.
Genom att slå till mitt under brinnande kris har TCS därmed lyckats säkra en förstklassig tillgång till kraftig rabatt. 320 miljoner euro för ett premiumbolag med en omsättning på 742 miljoner euro innebär, enligt expertbedömningar, en extremt låg ”EV/Sales-multipel” på bara 0,4x.
Men köpet handlar om mer än bara siffror – det handlar om kärnkompetens. Under de senaste decennierna har MHP utvecklats från en traditionell SAP-partner till en högteknologisk industriell konsultfirma, där Siemens Teamcenter PLM utgör en central hörnsten vid sidan av SAPs mjukvaror. Intressant nog är detta en av de mest betydelsefulla implementeringarna som bygger vidare på det avtal som för några år sedan slöts mellan Siemens – framförhandlat under de senares PLM-chef, Tony Hemmelgarns ledning – och SAP gällande Siemens PLM-plattform Teamcenter. MHPs styrka är brobyggena mellan systemen och orkestreringen av den digitala tråden.
Hur går det till i praktiken? Klicka på länken för att läsa mer på PLM & ERP News.

Strong PLM in Automotive — The Siemens-SAP Partnership Built Around Teamcenter at MHP Delivers a Masterclass in Proven Value.
Today’s major news—with significant ramifications for the PLM and ERP sectors—is the acquisition of German automaker Porsche’s consulting arm, MHP, by tech giant TCS (Tata Consultancy Services).
The backdrop is a German automotive industry trembling under the weight of a tough structural crisis. Right in the eye of this storm, TCS secure one of Europe’s most coveted industrial consultancies—at an absolute bargain.
TCS is acquiring 100% of this Porsche’s IT and management consultancy for €320 million ($373 million). But the transaction is broader than that; it forms the very foundation of a massive new strategic partnership between TCS and Porsche, valued at a total of €1.25 billion ($1.5 billion) over five years. As part of the agreement, TCS will also establish an AI center of excellence for mobility tailored for Porsche.
K. Krithivasan (left on the picture), TCS' CEO, said in a comment: “As AI, software, and data redefine automotive, this partnership brings together TCS’ capabilities in AI, engineering, technology and business transformation with MHP’s strong consulting expertise."
It is no coincidence that the deal is happening right now. The German automotive industry is stuck in a deep trough, driven by slumping sales in the Chinese market, looming tariff pressures, and skyrocketing investment costs tied to the electrification shift. This crisis has dealt a severe blow to cash flows, forcing automotive giants to take drastic measures. For Porsche, this manifests as a streamlining strategy under CEO Michael Leiters’ leadership, where non-core assets are being divested to free up capital for core sports car manufacturing.
"Partnering with TCS combines automotive expertise with advanced digital and AI capabilities to boost innovation, efficiency, and competitiveness in an SDV-driven landscape," says Leiters.
By striking in the midst of the crisis, TCS has managed to secure a "distressed asset" at a steep discount. Paying €320 million for a premium company with a turnover of €742 million implies, according to expert assessments, an extremely low EV/Sales multiple of just 0.4x.
Yet this acquisition is about more; it is about CORE COMPETENCE. Over the past few decades, MHP has evolved from a traditional SAP implementation partner into a high-tech industrial consultancy, with the PLM sector serving as a cornerstone. Interestingly, this stands as one of the most significant implementations building upon the agreement forged a few years back between Siemens Digital Industries Software—negotiated under PLM chief Tony Hemmelgarn—and SAP regarding the former’s Teamcenter PLM platform. In this context, MHP's true strength lies in its ability to bridge these systems and orchestrate the digital thread - how?
Click the headline to read the full story on PLM&ERP News.

Om spelet bakom det nya gigantiska mångmiljardavtalet inom varvsindustrin.
Internationella maktkamper kan skära djupt in i PLM-världen. Ett slående exempel utspelar sig i USA, där Trumps handelstullar, Sydkoreas storindustriella kapaciteter och det amerikanska initiativet MASGA ("Make American Shipbuilding Great Again") bidrar till en boom inom utvecklingen av toppmodern varvsindustriell verksamhet. Vid mjukvaru-rodret står Siemens Digital Industries Software, PLM-divisionen alltså, som nyligen undertecknat ett niosiffrigt avtal – analytiker uppskattar värdet till mellan 100 miljoner och 350 miljoner dollar – med den sydkoreanska varvsgruppen HD Hyundai.
Foinden är ett intensivt diplomatiskt spel. Under de senaste bilaterala förhandlingarna utnyttjade Sydkorea skickligt läget för att sänka de då föreslagna amerikanska handelstullarna från 25 till 15 procent. Som motprestation utlovade Seoul ett massivt investeringspaket på 150 miljarder dollar som direkt riktas mot att modernisera de amerikanska örlogs- och handelsvarven.
Dessa investeringar kommer vid en kritisk punkt för de amerikanska varven, som befinner sig i decennielång nedgång. Globalt sett är det amerikanska varvsavtrycket remarkabelt litet och står för mindre än 0,5 procent av världens bruttotonnage. I stället domineras den globala kommersiella scenen av ett asiatiskt triumvirat – Kina, Sydkorea och Japan – som tillsammans kontrollerar över 90 % av den globala kapaciteten.
De militära konsekvenserna av denna obalans är slående. Kinas snabba marina expansion oroar Pentagon djupt, som enligt lag är skyldigt att bygga alla militära fartyg inom landet. Genom MASGA siktar Trump-administrationen aggressivt på att vända denna nedgång genom att ta in, utveckla och dra nytta av Sydkoreas expertis kring automatiserad fartygsbyggnad, som anses ligga i världstopp.
Avtalet mellan Siemens och Hyundai kopplar direkt till de storskaliga digitala plattformsinitiativ som är inbäddade i MASGA. Siemens Xcelerator kommer att fungera som hjärtat i detta samarbete. Dess kärnsviter – Teamcenter (PLM/PDM), NX CAD, Simcenter (simulering och analys), Siemens EDA (elektronisk designautomation) och Polarion (livscykelhantering för applikationer), Opcenter (MOM & MES) – kommer tillsammans att utgöra den digitala ryggraden för morgondagens amerikanska varv.
Genom dessa kapitaltillskott och teknikuppställningar har den sydkoreanska koncernen och Seoul åtagit sig att automatisera och återuppbygga den amerikanska tillverkningskapaciteten på varvssidan. Det slutgiltiga målet är att etablera en skalbar, obruten digital tråd. Denna tråd ska sömlöst integrera allt från initial design, konstruktion och fysisk produktion till efterföljande simulering och långsiktig livscykelhantering.
"Som ledare inom industriell AI, konstruktion, tillverkning, simulering och operativ programvara har vi en unik position för att transformera hur varv designar, bygger och underhåller nästa generations fartyg", säger Tony Hemmelgarn, Siemens PLM-chef. Men hur ser programuppsättningen egentligen ut?
Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Siemens Digital Industries Software chief, TONY HEMMELGARN (pictured), makes a COMPELLING CASE for next-generation shipbuilding tech.
International power struggles cut deep into the PLM world. A striking example is unfolding in the US, where Donald Trump's trade tariffs, South Korea's industrial power, and the American MASGA (Make American Shipbuilding Great Again) initiative have converged. At the technological helm stands Siemens Digital Industries Software, which recently signed a monumental, nine-figure agreement—estimated by analysts between $100 million and $350 million—with South Korean shipbuilding giant HD Hyundai (owner of Ulsan, the world's largest shipyard).
The backdrop features intense diplomatic chess. During recent bilateral negotiations, South Korea successfully leveraged concessions to lower proposed US tariffs from 25% to 15%. In return, Seoul pledged a massive $150 billion investment package directly targeted at modernizing the US naval and commercial shipbuilding sectors.
These investments arrive at a critical juncture. American commercial shipyards face a steep, decades-long decline. Globally, the US shipbuilding footprint is remarkably small, accounting for less than 0.5% of the world's gross tonnage. Instead, the global commercial market is overwhelmingly dominated by an Asian triumvirate—China, South Korea, and Japan—which collectively controls over 90% of global capacity.
The military implications of this imbalance are equally stark. Rapid Chinese naval expansion deeply concerns the Pentagon, which is legally mandated to build all military vessels domestically. Through MASGA, the Trump administration aims to aggressively reverse this decline by importing, developing, and leveraging South Korea’s world-class, automated shipbuilding expertise.
The Siemens/Hyundai deal connects directly to the large-scale digital platform initiatives embedded within MASGA. Siemens Xcelerator will serve as the heart of this collaboration. Its core suites—Teamcenter (PLM/PDM), NX CAD (3D design), Simcenter (Simulation & Analysis), Siemens EDA (Electronic Design Automation), and Polarion (Application Lifecycle Management)—will collectively form the unified digital backbone for tomorrow's American shipyards.
Through these capital injections and technological transfers, the South Korean group and Seoul have committed to automating and rebuilding American manufacturing capacity. The ultimate goal is to establish a scalable, unbroken digital thread. This thread will seamlessly integrate everything from initial design, engineering, and physical production to downstream simulation and long-term lifecycle management.
"As a leader in industrial AI, engineering, manufacturing, simulation, and operational software, Siemens is uniquely positioned to transform how shipyards design, build, and maintain next-generation vessels," says Tony Hemmelgarn. Yet what do the blueprints for its realization actually look like?
Click on the headline to read the full story on PLM&EWRP News.

A new strategic collaboration between Siemens and enterprise software developer IFS was one of the highlights of the European 2026 edition of Siemens Realize LIVE. This partnership is not entirely new; late last year, the companies announced a joint initiative to build autonomous, intelligent energy grids using IFS.ai and Siemens grid software.
Now, however, the partners have taken their collaboration a step further. On stage at the RAI Amsterdam, Siemens PLM chief Tony Hemmelgarn and IFS boss Mark Moffat detailed an agreement to link Siemens' expertise in industrial AI, automation, and PLM with IFS's strengths in business-centric AI, maintenance, and field service.
The goal is to create an unbroken digital thread from design to actual operational outcomes for manufacturers. As Hemmelgarn noted: "Industrial AI only delivers value when it is grounded in both engineering intent and real-world performance. Together with IFS, we are integrating these domains by connecting design, manufacturing, and asset lifecycle data into a secure, contextualized data fabric. By converging our combined strengths in industrial AI, we will together create a truly powerful, executable digital twin."
IFS’ Moffat naturally agreed: "Exactly, this is where we close the loop. Manufacturers need their factory floors to 'behave' exactly as designed. The partnership with Siemens brings together two players who each own a vital piece of the puzzle. Agentic AI is the critical frontline, and industry leaders need solutions with closed models and data, alongside a rich set of context that will not hallucinate during active operations," he added, asserting that "by closing the loop between design and reality, we can generate real, measurable performance gains."
Ultimately, these solutions bridge technical intelligence with operational reality. This shift highlights both companies' commitment to ecosystem openness. In the complex world of modern product development, no single vendor can manage everything alone. Manufacturing environments are often deeply disparate; integrating solutions from various providers requires seamless interfaces for cross-communication.
This integration addresses one of the greatest challenges in today's factories: design and engineering data rarely speak the same language as systems on the factory floor.
Historically, this communication gap has led to unplanned downtime, siloed production data, and missed opportunities for real-time optimization. Can Siemens and IFS close this loop?
Click on the headline to the full story on PLM&ERP News.

Ett nytt strategiskt samarbete mellan Siemens och affärssystemutvecklaren IFS var en av topparna i nyhetsflödet från den europeiska 2026-upplagan av Siemens Realize LIVE. Samarbete mellan partnerna är i och för sig inte nytt: Redan i slutet av förra året tillkännagavs ett strategiskt partnerskap för att i energisektorn skapa lösningar för hur man använder IFS.ai och Siemens nätmjukvara för att bygga autonoma och intelligenta energinät.
Men nu har parterna tagit detta vidare till ett nytt intressant avtal där det som Siemens PLM-bas, Tony Hemmelgarn, och IFS-chefen Mark Moffat diskuterade på scenen i Amsterdam, handlade om att koppla ihop Siemens expertis inom industriell AI, automation och PLM med IFS styrkor inom verksamhetsnära AI, underhåll och fältservice. Syftet är att skapa en obruten digital kedja från design till faktiskt driftresultat för tillverkare.
De båda ledarna pekade på viktiga vinster som kan göras när två industriella AI-ledare kopplar ihop design, produktion och tillgångsprestanda i en kontinuerlig loop - från teknisk avsikt till operativt resultat.
Det var som Hemmelgarn sa: "Industriell AI levererar bara värde när den är grundad i både teknisk intention och verklig prestanda. Tillsammans med IFS sammanför vi dessa domäner genom att koppla ihop design-, tillverknings- och tillgångslivscykel-data i en säker, kontextualiserad datastruktur. Genom att konvergera våra kombinerade styrkor inom industriell AI kommer vi tillsammans att skapa en riktigt vass körbar digital tvilling."
IFS-chefen, Mark Moffat höll förstås med: ”Precis, i detta sluter vi loopen. Tillverkare behöver att deras fabriksgolv ’beter sig’ som det är utformat. Partnerskapet med Siemens sammanför två spelare som vart och ett äger en viktig pusselbit. Agentisk AI är den kritiska frontlinjen, och industriledare behöver lösningar med slutna modeller och data, och en rik uppsättning kontexter som inte kommer att hallucinera i aktiv verksamhet”, tillade han och hävdade att man, "genom att sluta loopen mellan design och verklighet, kan skapa reala, mätbara prestandavinster.”
Lösningar som kopplar ihop teknisk intelligens med operativ verklighet alltså. På flera sätt är detta signifikativt för båda företagens kulturella hållning till öppenhet. Ingen klarar allt själv i den komplexa produktframtagnings-värld som nu växer fram. Miljöerna i tillverkningsbranschen är disparata och ska man få ihop lösningar från en mängd olika aktörer gäller det att ha gränssnitt som tillåter effektiv tvärkommunikation. Häri ligger en av de största utmaningarna i dagens fabriker: design- och ingenjörsdata sällan talar samma språk som systemen på fabriksgolvet. Detta leder ofta till oplanerade stillestånd, isolerad produktionsdata och brutna underhållsscheman. Hur kan Siemens och IFS sluta denna loop?
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.

Från och med sista juni och juli ut är PLM&ERP News redaktion stängd för sommar-semestrar. Vi tackar våra läsare för allt engagemang under vår- och försommarsäsongen. Redaktionen öppnar igen under första veckan i augusti. Vi har fortfarande en viss nyhetsbevakning unde juli kring större händelser, men de längre reportagen återkommer först i augusti Vi tillönskar alla läsare, följare och medarbetare en synnerligen trevlig sommar.