De utvecklar en ny svetsteknologi för smartare komponentmontering på framtidens flygplan
Produktionsutveckling. SAAB och HÖGSKOLAN VÄST utforskar en svetsteknologi som eliminerar behovet av fästelement, borrning och eftertätning. Hur kan komponenter i framtidens flygplan monteras på smartare sätt? På Saab och i samarbete med Högskolan Väst har man funderat och agerat kring saken och utvecklat en svetsteknologi med stor potential:
”Teknologin kan vara aktuell för flera olika applikationer,” säger Stefan Borgenvall, Chief Manufacturing Engineer, på Saabs affärsområde Aeronautics, och tillägger att, ”lösningarna som som forskarna och Saabs utvecklingsingenjörer har testat är helt olik de hittills gällande runt 30-åriga konventionella svetsteknologierna.”
Nu handlar det istället om friktionsomrörnings-svetsning (Friction Stir Welding), som vinner allt större uppmärksamhet inom olika industriella applikationer.
”Vårt intresse för tekniken väcktes i ett tidigare forskningsarbete. För det här projektet tog vi kontakt med Högskolan Väst som är enda lärosätet i Sverige med den kompetens och utrustning vi behöver,” säger Borgenvall. ”Fokus ligger på att montera flygplansstrukturer på nya effektivare sätt. Vi har tillsammans byggt en detalj av olika aluminiumlegeringar. Den ingår i en större demonstrator. Med den här svetsteknologin kan vi exempelvis sammanfoga tre metallskikt i en enda svets. Vi slipper borra, använda fästelement och tidskrävande eftertätning.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Teknologin kan vara aktuell för flera olika applikationer,” säger Stefan Borgenvall, Chief Manufacturing Engineer, på Saabs affärsområde Aeronautics, och tillägger att, ”lösningarna som som forskarna och Saabs utvecklingsingenjörer har testat är helt olik de hittills gällande runt 30-åriga konventionella svetsteknologierna.”
Nu handlar det istället om friktionsomrörnings-svetsning (Friction Stir Welding), som vinner allt större uppmärksamhet inom olika industriella applikationer.
”Vårt intresse för tekniken väcktes i ett tidigare forskningsarbete. För det här projektet tog vi kontakt med Högskolan Väst som är enda lärosätet i Sverige med den kompetens och utrustning vi behöver,” säger Borgenvall. ”Fokus ligger på att montera flygplansstrukturer på nya effektivare sätt. Vi har tillsammans byggt en detalj av olika aluminiumlegeringar. Den ingår i en större demonstrator. Med den här svetsteknologin kan vi exempelvis sammanfoga tre metallskikt i en enda svets. Vi slipper borra, använda fästelement och tidskrävande eftertätning.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Årets bästa examensarbete utforskar automatisering av manuella kalibreringsprocesser
AKADEMISKT/CHALMERSSTUDENTERNA William Karlsson och Eskil Thulin har utsetts till VINNARE i uppsatstävlingen Automation Student. De har utfört sitt examensarbete på uppdrag av SAAB, där de har undersökt möjligheterna med att automatisera manuella kalibreringsprocesser med hjälp av kollaborativa robotar och stödjande teknik som till exempel sensorer.
Denna årliga tävling arrangeras årligen av Automation Region, Svenska Mässan och Kungl. Ingenjörsvetenskapsakademien (IVA). Syftet är att betona vikten av en stabil återväxt inom automationsområdet. Utmärkelsen delas ut sedan 2010 och det vinnande bidraget belönas med ett stipendium på 20 000 kronor.
När det gäller årets pristagare ska konstateras att kalibrering av testsystem är en viktig del av radarproduktionen på SAAB, men processerna är tidskrävande och består av många repetitiva och manuella moment. För att utforska potentialen med automatisering genomförde William Karlsson och Eskil Thulin en litteraturstudie med fokus på kollaborativa robotar. Därefter analyserade de SAAB:s befintliga kalibreringsprocess och slutligen genomförde de empiriska tester med en kollaborativ robot.
– Vi kunde visa att en majoritet av uppgifterna i kalibreringen kan utföras av en robot utrustad med lasersensor och anpassade gripdon, säger William Karlsson. Vissa typer av kontakter är dock svåra att hantera för en robot, så processen kommer fortfarande kräva en operatör om den inte struktureras om.
En generell slutsats från examensarbetet handlar just om möjligheten att strukturera om arbetsflödet. Att inte sträva efter att göra den automatiserade lösningen så avancerad som möjligt, utan att förenkla och underlätta för automatisering. – I stället för att försöka utföra ett moment på exakt samma sätt som en mänsklig operatör så bör uppgiften planeras så att den passar för en robot, säger Eskil Thulin.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Denna årliga tävling arrangeras årligen av Automation Region, Svenska Mässan och Kungl. Ingenjörsvetenskapsakademien (IVA). Syftet är att betona vikten av en stabil återväxt inom automationsområdet. Utmärkelsen delas ut sedan 2010 och det vinnande bidraget belönas med ett stipendium på 20 000 kronor.
När det gäller årets pristagare ska konstateras att kalibrering av testsystem är en viktig del av radarproduktionen på SAAB, men processerna är tidskrävande och består av många repetitiva och manuella moment. För att utforska potentialen med automatisering genomförde William Karlsson och Eskil Thulin en litteraturstudie med fokus på kollaborativa robotar. Därefter analyserade de SAAB:s befintliga kalibreringsprocess och slutligen genomförde de empiriska tester med en kollaborativ robot.
– Vi kunde visa att en majoritet av uppgifterna i kalibreringen kan utföras av en robot utrustad med lasersensor och anpassade gripdon, säger William Karlsson. Vissa typer av kontakter är dock svåra att hantera för en robot, så processen kommer fortfarande kräva en operatör om den inte struktureras om.
En generell slutsats från examensarbetet handlar just om möjligheten att strukturera om arbetsflödet. Att inte sträva efter att göra den automatiserade lösningen så avancerad som möjligt, utan att förenkla och underlätta för automatisering. – I stället för att försöka utföra ett moment på exakt samma sätt som en mänsklig operatör så bör uppgiften planeras så att den passar för en robot, säger Eskil Thulin.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SIMULERING & ANALYS: Digitala tvillingar och NVIDIA-sensorer centrala inslag i ny plattform för validering...
Ingen behöver tvivla över att vägen mot autonoma fordon blir digital, men i kombination med fysiska inslag. Virtuella simulerings-verktyg, byggda på digitala tvilling-koncept, kombinerat med fysiskt baserad sensorsimulering på en och samma plattform ser i denna kontext ut som en intressant lösning för att hantera självkörande transportlösningar. Det menar i alla fall MITER – en statligt sponsrad amerikansk ideell forskningsorganisation – som i samarbete med Mcity vid University of Michigan nyligen annonserat att man ska satsa på att utveckla en sådan kombinerat virtuell och fysisk valideringsplattform för autonoma fordon (AVs, Autonomous Vehicles) för industri-installation.
Detta partnerskap lanserades under NVDIAs AI Summit i Washington och planen är att MITER ska använda Mcitys simuleringsverktyg och en digital tvilling till dess Mcity Test Facility, som är en verklig AV-testmiljö i dess Digital Proving Ground-anläggning (DPG). Den gemensamma plattformen kommer att leverera fysiskt baserad sensorsimulering som möjliggörs av NVIDIA Omniverse Cloud Sensor RTX APIer.
”Genom att kombinera dessa simuleringsfunktioner med MITER DPGs ramverk för rapportering kommer utvecklare att kunna utföra uttömmande tester i en simulerad värld för att säkert validera AVer innan de implementeras i verkliga fysiska trafikmiljöer,” skriver bloggaren Katie Washabaugh på NVIDIAs sajt.
Detta partnerskap är intressant av flera skäl, men i första hand för att den nuvarande regleringsmiljön för AVer är fragmenterad, vilket innebär betydande utmaningar för utbredd distribution. Idag navigerar amerikanska företag efter regelverk på olika nivåer - stad, delstat och federal regering — utan en tydlig väg till storskalig insats. MITER och Mcity strävar efter att ta itu med denna oklarhet med omfattande valideringsresurser som är öppna för hela branschen.
I Europa är att EUs trafiksäkerhetsdirektiv General Safety Regulation (GSR) obligatoriskt för alla nytillverkade fordon som säljs inom unionen. I direktivet ingår även det legala ramverket för godkännande av autonoma fordon inom unionen.
Mcity vid University of Michigan är ett slags lab för mobilitetsinnovation där flera kända forskare i en unik testanläggning med AI-driven datakapacitet, samlar industri, myndigheter och akademi från olika discipliner för att främja transportsäkerhet, hållbarhet och tillgänglighet.
En central del av det nu annonserade samarbetet är alltså sensorsimulering, som modellerar fysiken och beteendet hos kameror, lidar, radar och ultraljudssensorer på ett fysiskt fordon, och studerar hur dessa sensorer interagerar med sin omgivning. Mcity kommer att bidra med simuleringsinfrastruktur, en digital tvilling och möjligheten att sömlöst koppla ihop virtuella och fysiska världar med NVIDIA Omniverse. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Detta partnerskap lanserades under NVDIAs AI Summit i Washington och planen är att MITER ska använda Mcitys simuleringsverktyg och en digital tvilling till dess Mcity Test Facility, som är en verklig AV-testmiljö i dess Digital Proving Ground-anläggning (DPG). Den gemensamma plattformen kommer att leverera fysiskt baserad sensorsimulering som möjliggörs av NVIDIA Omniverse Cloud Sensor RTX APIer.
”Genom att kombinera dessa simuleringsfunktioner med MITER DPGs ramverk för rapportering kommer utvecklare att kunna utföra uttömmande tester i en simulerad värld för att säkert validera AVer innan de implementeras i verkliga fysiska trafikmiljöer,” skriver bloggaren Katie Washabaugh på NVIDIAs sajt.
Detta partnerskap är intressant av flera skäl, men i första hand för att den nuvarande regleringsmiljön för AVer är fragmenterad, vilket innebär betydande utmaningar för utbredd distribution. Idag navigerar amerikanska företag efter regelverk på olika nivåer - stad, delstat och federal regering — utan en tydlig väg till storskalig insats. MITER och Mcity strävar efter att ta itu med denna oklarhet med omfattande valideringsresurser som är öppna för hela branschen.
I Europa är att EUs trafiksäkerhetsdirektiv General Safety Regulation (GSR) obligatoriskt för alla nytillverkade fordon som säljs inom unionen. I direktivet ingår även det legala ramverket för godkännande av autonoma fordon inom unionen.
Mcity vid University of Michigan är ett slags lab för mobilitetsinnovation där flera kända forskare i en unik testanläggning med AI-driven datakapacitet, samlar industri, myndigheter och akademi från olika discipliner för att främja transportsäkerhet, hållbarhet och tillgänglighet.
En central del av det nu annonserade samarbetet är alltså sensorsimulering, som modellerar fysiken och beteendet hos kameror, lidar, radar och ultraljudssensorer på ett fysiskt fordon, och studerar hur dessa sensorer interagerar med sin omgivning. Mcity kommer att bidra med simuleringsinfrastruktur, en digital tvilling och möjligheten att sömlöst koppla ihop virtuella och fysiska världar med NVIDIA Omniverse. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Survival of the Fittest”: Så möter Siemens PLM-division skiftet inom fordonsindustrin när mjukvaror och...
Möt Siemens Digital Industries Softwares CEO, TONY HEMMELGARN, i dagens DJUPINTERVJU. Påståendet att bilindustrin går igenom en unik tekniskt explosiv fas just nu är ingen överdrift. När AI, elektrifiering, elektronik och mjukvara – som några av de mest utstående nya teknologierna – banar väg för och dramatiskt förändrar produktframtagningen betyder timingen allt, för alla. Rätt verktyg vid rätt tidpunkt är av största vikt. Detta påverkar inte bara PLM-utvecklarna, som ledande spelaren på fordonsmarknaden, Siemens Digital Industries Software, utan förändrar i grunden också biltillverkarnas situation. Fråga en av Siemens viktigaste kunder inom automotive, den tyska jätten på premiumbil-sidan, Mercedes Benz. Bolagets CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg, vet mycket om saken, särskilt på mjukvarusidan.
"Det handlar om en radikal förändring av arbetssättet som är följeslagare till en framtid i branschen som alltmer handlar om mjukvara. Utveckling av mjukvarudefinierade fordonsplattformar (Software-Defined Vehicles) tillhör de strömmar som på djupet förändrar fordons- och transportindustrin, liksom el- och hybridbilar", konstaterar Östberg i en LinkedIn-artikel. "Dagens Mercedes-Benz-fordon är mer uppkopplade, autonoma och elektriska än någonsin. Vart och ett av fordonen innehåller miljontals rader kod och kan hantera tiotals terabyte data varje dag.” Detta är ett enormt åtagande och det har lett till en "vulkanisk" förändring av MBs sätt att arbeta, fortsatte han och noterade att gruppen bland annat har investerat mycket i en sofistikerad infrastruktur för mjukvaruutveckling.
Det som bilindustrin går igenom är faktiskt inget mindre än ett industriellt drama.
"Helt rätt", säger Tony Hemmelgarn, Siemens Digital Industries Softwares CEO och den idag längst sittande exekutive toppchefen inom hela PLM-området. "Vi talar om överlevnad för de som är bäst på att anpassa sig. Kampen är hård och det finns tre områden som sticker ut: Programvara/elektronik, digitala tillverkningsprocesser och i ett 5-10 års perspektiv den fulla effekten av artificiell intelligens.”
Hemmelgarn hävdar i detta att Siemens är väl rustat vad gäller digitala verktyg och industriell kompetens. "Xcelerator-portföljen är branschens rikaste när det gäller sömlöst integrerade programlösningar i allt från produktutveckling till tillverkningsautomation - vi har vad som krävs för att möta behoven hos dagens fordonsindustri: Molnet, PLM/PDM, CAD-design, simulering, EDA (Electronic Design Automation), ALM (Application Lifecycle Management), Digital Manufacturing, Smart Factory Automation, etc. Och vi har arbetat hårt och investerat mycket för att nå dit”, sa han och tillade, ”Under mina år som chef för Siemens PLM-verksamhet, från 2017, har vi gjort 34 förvärv som bland annat syftar till att skapa den kompletta uppsättningen verktyg för det omfattande digitala tvillingkonceptet.” I dagens artikel ligger fokus på mjukvara och elektronik inom fordonsindustrin, som enligt Hemmelgarn "skapat en fundamentalt förändrad spelplan."
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
"Det handlar om en radikal förändring av arbetssättet som är följeslagare till en framtid i branschen som alltmer handlar om mjukvara. Utveckling av mjukvarudefinierade fordonsplattformar (Software-Defined Vehicles) tillhör de strömmar som på djupet förändrar fordons- och transportindustrin, liksom el- och hybridbilar", konstaterar Östberg i en LinkedIn-artikel. "Dagens Mercedes-Benz-fordon är mer uppkopplade, autonoma och elektriska än någonsin. Vart och ett av fordonen innehåller miljontals rader kod och kan hantera tiotals terabyte data varje dag.” Detta är ett enormt åtagande och det har lett till en "vulkanisk" förändring av MBs sätt att arbeta, fortsatte han och noterade att gruppen bland annat har investerat mycket i en sofistikerad infrastruktur för mjukvaruutveckling.
Det som bilindustrin går igenom är faktiskt inget mindre än ett industriellt drama.
"Helt rätt", säger Tony Hemmelgarn, Siemens Digital Industries Softwares CEO och den idag längst sittande exekutive toppchefen inom hela PLM-området. "Vi talar om överlevnad för de som är bäst på att anpassa sig. Kampen är hård och det finns tre områden som sticker ut: Programvara/elektronik, digitala tillverkningsprocesser och i ett 5-10 års perspektiv den fulla effekten av artificiell intelligens.”
Hemmelgarn hävdar i detta att Siemens är väl rustat vad gäller digitala verktyg och industriell kompetens. "Xcelerator-portföljen är branschens rikaste när det gäller sömlöst integrerade programlösningar i allt från produktutveckling till tillverkningsautomation - vi har vad som krävs för att möta behoven hos dagens fordonsindustri: Molnet, PLM/PDM, CAD-design, simulering, EDA (Electronic Design Automation), ALM (Application Lifecycle Management), Digital Manufacturing, Smart Factory Automation, etc. Och vi har arbetat hårt och investerat mycket för att nå dit”, sa han och tillade, ”Under mina år som chef för Siemens PLM-verksamhet, från 2017, har vi gjort 34 förvärv som bland annat syftar till att skapa den kompletta uppsättningen verktyg för det omfattande digitala tvillingkonceptet.” I dagens artikel ligger fokus på mjukvara och elektronik inom fordonsindustrin, som enligt Hemmelgarn "skapat en fundamentalt förändrad spelplan."
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
PTC CXO Summit 2024 in Stockholm: ”We’re at a Tipping Point – Can Your...
IN-DEPTH with PTC’s COO Mike DeTullio and Chalmers Professor Johan Stahre.
Who will be employed in your company in 2030? Who are your customers?
Professor Johan Stahre, head of the production systems division at Swedish Chalmers Institute of Technology, asked the questions from the stage during PLM developer PTC's event, CXO Summit, in Stockholm a few weeks ago. They may possibly sound a little secondary in the usual PLM context, but if you drill deeper, the answers contain serious and explosive issues in a time when technological and social development is challenging the industrial world like never before. Not least in the light of things like AI, intelligent product development technology, manufacturing automation, product-as-a-service concepts, and global security problems with, among other things, dramatically disrupted distribution chains.
The dynamics are powerful and it’s not a bad idea to look up not only to the technological horizon, but equally to the societal, social and demographic horizons too: How are social trends changing the way we do business? Can our production systems meet sustainability requirements? Are we moving towards "product-as-a-service" models instead of buying things? How does this affect PLM and product realization systems? And how do we meet the demographic development with an ever-smaller number of active workers who have to support an aging population? The questions are many, difficult, and the interaction between them means ending up in tough, balancing trade-offs. Therefore, definitive answers are hard to deliver, but, as professor Stahre emphasized during his keynote, "by discussing developments based on known facts, we gain a more secure foundation to stand on in the navigation of the future journey."
Wise words of course and for these reasons among others, it was an important event moderated by PTC leaders Erling Kvalheim, head of EMEA North, and Filip Stål, sales VP and Nordics MD, offered from the stage in Stockholm, with an audience from major PTC users like Volvo, Vestas, Electrolux Professional and Atlas Copco on site.
In today’s article we will also meet, PTC's COO, Mike DiTullio, who delivered an interesting keynote on the theme, "Transforming the Complexity of Product Lifecycle Processes." And transformed they have been, for example in 2011 it was predicted that software would eat the world. "In 2024, software has already eaten the world," DiTullio said, noting that the dramatic transformation is well illustrated by the more than 150 million lines of code in today’s cars.
“When Apollo 11 flew to the moon in 1969, it had 145,000 lines of code,” DiTullio added, also addressing several other trending factors complicating product realization, business models and end-customer usage: “AI is everywhere. Software, electricity and electronics have become dominant product features. At the same time, quality and regulatory issues have come into focus. This while industrial engineering and work step by step will be put in the hands of a non-documenting Google generation. This parallels the fact that sustainability issues have taken place as existential challenges. Bottom line: We’re at a tipping point and the question is: do we have the right PLM setup to handle these and other effects of market pressure?”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Who will be employed in your company in 2030? Who are your customers?
Professor Johan Stahre, head of the production systems division at Swedish Chalmers Institute of Technology, asked the questions from the stage during PLM developer PTC's event, CXO Summit, in Stockholm a few weeks ago. They may possibly sound a little secondary in the usual PLM context, but if you drill deeper, the answers contain serious and explosive issues in a time when technological and social development is challenging the industrial world like never before. Not least in the light of things like AI, intelligent product development technology, manufacturing automation, product-as-a-service concepts, and global security problems with, among other things, dramatically disrupted distribution chains.
The dynamics are powerful and it’s not a bad idea to look up not only to the technological horizon, but equally to the societal, social and demographic horizons too: How are social trends changing the way we do business? Can our production systems meet sustainability requirements? Are we moving towards "product-as-a-service" models instead of buying things? How does this affect PLM and product realization systems? And how do we meet the demographic development with an ever-smaller number of active workers who have to support an aging population? The questions are many, difficult, and the interaction between them means ending up in tough, balancing trade-offs. Therefore, definitive answers are hard to deliver, but, as professor Stahre emphasized during his keynote, "by discussing developments based on known facts, we gain a more secure foundation to stand on in the navigation of the future journey."
Wise words of course and for these reasons among others, it was an important event moderated by PTC leaders Erling Kvalheim, head of EMEA North, and Filip Stål, sales VP and Nordics MD, offered from the stage in Stockholm, with an audience from major PTC users like Volvo, Vestas, Electrolux Professional and Atlas Copco on site.
In today’s article we will also meet, PTC's COO, Mike DiTullio, who delivered an interesting keynote on the theme, "Transforming the Complexity of Product Lifecycle Processes." And transformed they have been, for example in 2011 it was predicted that software would eat the world. "In 2024, software has already eaten the world," DiTullio said, noting that the dramatic transformation is well illustrated by the more than 150 million lines of code in today’s cars.
“When Apollo 11 flew to the moon in 1969, it had 145,000 lines of code,” DiTullio added, also addressing several other trending factors complicating product realization, business models and end-customer usage: “AI is everywhere. Software, electricity and electronics have become dominant product features. At the same time, quality and regulatory issues have come into focus. This while industrial engineering and work step by step will be put in the hands of a non-documenting Google generation. This parallels the fact that sustainability issues have taken place as existential challenges. Bottom line: We’re at a tipping point and the question is: do we have the right PLM setup to handle these and other effects of market pressure?”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
PTC CXO Summit 2024: ”Vi är vid en vändpunkt i utvecklingen – kan din...
PÅ DJUPET med PTCs COO Mike DeTullio och CHALMERS-PROFESSORN Johan Stahre under PTCs Stockholms-event.
Vilka är anställda i ditt företag 2030? Vilka är dina kunder?
Chalmers-professorn Johan Stahre, chef för produktionssystem-divisionen, ställde frågorna från scenen under PLM-utvecklaren PTCs event, CXO Summit, i Stockholm, för några veckor sedan. De kan möjligen låta lite sekundära i den ”vanliga” PLM-kontexten, men gräver man djupare innehåller svaren stort allvar och sprängstoff i en tid när den teknologiska och sociala utvecklingen utmanar industrivärlden som aldrig förr. Inte minst i skenet av sånt som AI, intelligent produktutvecklings-teknologi, tillverknings-automatisering, produkten som tjänst och globala säkerhetsproblem med bl a dramatiskt störda distributionskedjor.
Dynamiken är kraftfull och det är ingen dum idé att höja blicken, inte bara mot den teknologiska horisonten, utan i lika hög grad mot den samhälleliga, sociala och demografiska: Hur förändrar sociala trender affärslivet? Kan våra produktionssystem uppfylla hållbarhetskrav? Går vi mot "produkt-som-en-tjänst-modeller” istället för att köpa saker? Hur påverkar detta PLM och produktutvecklingssystem? Och hur möter vi den demografiska utvecklingen med allt färre aktiva yrkesarbetande som måste försörja en åldrande befolkning? Frågorna är många, svåra och interaktionen mellan dem landar i industriellt tuffa, balanskrävande avvägningar. Tvärsäkra svar är svårlevererade, men, som professor Stahre framhöll, ”genom att diskutera utvecklingen utifrån kända fakta får vi en säkrare grund att stå på i navigeringen av framtidsresan.”
Kloka ord förstås och bland annat av dessa skäl var det ett angeläget event modererande PTC-ledarna Erling Kvalheim, chef för EMEA North, och Filip Stål, Nordenbas, bjöd på från scenen i Stockholm, med folk från stora PTC-användare som Volvo, Vestas, Electrolux Professional och Atlas Copco på plats.
I dagens artikel möter vi också PTCs COO, Mike DiTullio, som levererade en intressant keynote på temat, "Transforming the Complexity of Product Lifecycle Processes." Och förvandlats har de, 2011 förutsåg man t ex att mjukvara kommer att ”äta världen”. ”2024 har mjukvara redan ätit upp världen,” sa DiTullio och konstaterade att transformationen är dramatisk och pekade bl a på dagens bilars mer än 150 miljoner rader mjukvarukod.
”När Aplollo 11 flög till månen 1969 hade man 145,000 rader kod,” tillade DiTullio och tog även upp flera trendande faktorer som komplicerar produktframtagning, affärsmodeller och slutkunds-användning: ”AI finns överallt. Mjukvara, el och elektronifiering har blivit dominanta produktinslag. Samtidigt har kvalitets- och regulatoriska frågor hamnat i fokus. Vidare tenderar arbetet att läggas i händerna på en icke-dokumenterande Google-generation. Detta parallellt med att hållbarhetsfrågorna tagit plats som existentiella utmaningar. Vi är vid en vändpunkt och frågan är: har vi rätt PLM-uppställning för att hantera dessa och andra effekter av marknadens förändringstryck?”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Vilka är anställda i ditt företag 2030? Vilka är dina kunder?
Chalmers-professorn Johan Stahre, chef för produktionssystem-divisionen, ställde frågorna från scenen under PLM-utvecklaren PTCs event, CXO Summit, i Stockholm, för några veckor sedan. De kan möjligen låta lite sekundära i den ”vanliga” PLM-kontexten, men gräver man djupare innehåller svaren stort allvar och sprängstoff i en tid när den teknologiska och sociala utvecklingen utmanar industrivärlden som aldrig förr. Inte minst i skenet av sånt som AI, intelligent produktutvecklings-teknologi, tillverknings-automatisering, produkten som tjänst och globala säkerhetsproblem med bl a dramatiskt störda distributionskedjor.
Dynamiken är kraftfull och det är ingen dum idé att höja blicken, inte bara mot den teknologiska horisonten, utan i lika hög grad mot den samhälleliga, sociala och demografiska: Hur förändrar sociala trender affärslivet? Kan våra produktionssystem uppfylla hållbarhetskrav? Går vi mot "produkt-som-en-tjänst-modeller” istället för att köpa saker? Hur påverkar detta PLM och produktutvecklingssystem? Och hur möter vi den demografiska utvecklingen med allt färre aktiva yrkesarbetande som måste försörja en åldrande befolkning? Frågorna är många, svåra och interaktionen mellan dem landar i industriellt tuffa, balanskrävande avvägningar. Tvärsäkra svar är svårlevererade, men, som professor Stahre framhöll, ”genom att diskutera utvecklingen utifrån kända fakta får vi en säkrare grund att stå på i navigeringen av framtidsresan.”
Kloka ord förstås och bland annat av dessa skäl var det ett angeläget event modererande PTC-ledarna Erling Kvalheim, chef för EMEA North, och Filip Stål, Nordenbas, bjöd på från scenen i Stockholm, med folk från stora PTC-användare som Volvo, Vestas, Electrolux Professional och Atlas Copco på plats.
I dagens artikel möter vi också PTCs COO, Mike DiTullio, som levererade en intressant keynote på temat, "Transforming the Complexity of Product Lifecycle Processes." Och förvandlats har de, 2011 förutsåg man t ex att mjukvara kommer att ”äta världen”. ”2024 har mjukvara redan ätit upp världen,” sa DiTullio och konstaterade att transformationen är dramatisk och pekade bl a på dagens bilars mer än 150 miljoner rader mjukvarukod.
”När Aplollo 11 flög till månen 1969 hade man 145,000 rader kod,” tillade DiTullio och tog även upp flera trendande faktorer som komplicerar produktframtagning, affärsmodeller och slutkunds-användning: ”AI finns överallt. Mjukvara, el och elektronifiering har blivit dominanta produktinslag. Samtidigt har kvalitets- och regulatoriska frågor hamnat i fokus. Vidare tenderar arbetet att läggas i händerna på en icke-dokumenterande Google-generation. Detta parallellt med att hållbarhetsfrågorna tagit plats som existentiella utmaningar. Vi är vid en vändpunkt och frågan är: har vi rätt PLM-uppställning för att hantera dessa och andra effekter av marknadens förändringstryck?”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Smart Digital Manufacturing is the Heavy Point in Siemens’ Partnership With Global Pharmaceutical Giant...
From MASS PRODUCTION to MODULAR PRODUCT REAZLIZATION built on the XCELERATOR PLATFORM sets a NEW STANDARD. Siemens Digital Industries and the pharmaceutical giant Merck have signed an MoU (Memorandum of Understanding) which involves sharpening production in three of Merck's business sectors: Health, Life Science and Electronics. The background is that Siemens, after introducing the Xcelerator platform at the company, together with Merck will take smart manufacturing to the next level. You can call it a partnership in that the companies will jointly develop the solutions, but a natural implication is also that Merck will invest in Siemens Digital Industries' solutions.
“By combining Merck's expertise in these important sectors with Siemens' cutting-edge hard and software, we are moving from a concept of mass production to one built on a modular approach, which saves time and increases flexibility. With the now signed MoU agreement, we are striving to set new global standards for future production," says Cedrik Neike, CEO of Siemens Digital Industries and board member of Siemens AG. From Merck, it was Kai Beckmann, CEO Electronics business and board member of the company, who signed the MoU.
An overall conclusion is that the MoU is about driving the digital transformation further at Merck through strategic projects in all three of the above-mentioned business sectors.
In the press material, the matter is described as an effort to reach the next level of automation. With Siemens and the Xcelerator platform as preferred partners/solution in this development work, Merck's Kai Beckmann claims that the goal is to bring new products to market faster, more cost-effectively and with an increased focus on sustainability. They talk about "Smartfacturing", which is an abbreviation for Smart Manufacturing.
"Smartfacturing is crucial to achieving the goals, and Siemens is a perfectively reasonable partner in this journey. Their deep domain expertise and longstanding familiarity with Merck uniquely positions them to rapidly implement and scale our vision," notes Beckman.
Central to this partnership is Siemens Xcelerator platform, which will provide Merck with the necessary soft and hardware solutions. A key factor is modular production based on the "plug & produce principle". This approach allows individual process modules to be easily added, removed or reconfigured, which significantly reduces time to market, increases flexibility, lowers investment costs and can help reduce CO2 emissions. This way of laying out the components of the product development work is very close to the so-called Product Innovation Platforms (PIP) jointly introduced by PLM analyst firms Gartner and CIMdata. A PIP was defined as a set of modular and easily exchangeable functional domains developed around processes, life cycles, technical domains, profitability management, quality and regulatory compliance.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
“By combining Merck's expertise in these important sectors with Siemens' cutting-edge hard and software, we are moving from a concept of mass production to one built on a modular approach, which saves time and increases flexibility. With the now signed MoU agreement, we are striving to set new global standards for future production," says Cedrik Neike, CEO of Siemens Digital Industries and board member of Siemens AG. From Merck, it was Kai Beckmann, CEO Electronics business and board member of the company, who signed the MoU.
An overall conclusion is that the MoU is about driving the digital transformation further at Merck through strategic projects in all three of the above-mentioned business sectors.
In the press material, the matter is described as an effort to reach the next level of automation. With Siemens and the Xcelerator platform as preferred partners/solution in this development work, Merck's Kai Beckmann claims that the goal is to bring new products to market faster, more cost-effectively and with an increased focus on sustainability. They talk about "Smartfacturing", which is an abbreviation for Smart Manufacturing.
"Smartfacturing is crucial to achieving the goals, and Siemens is a perfectively reasonable partner in this journey. Their deep domain expertise and longstanding familiarity with Merck uniquely positions them to rapidly implement and scale our vision," notes Beckman.
Central to this partnership is Siemens Xcelerator platform, which will provide Merck with the necessary soft and hardware solutions. A key factor is modular production based on the "plug & produce principle". This approach allows individual process modules to be easily added, removed or reconfigured, which significantly reduces time to market, increases flexibility, lowers investment costs and can help reduce CO2 emissions. This way of laying out the components of the product development work is very close to the so-called Product Innovation Platforms (PIP) jointly introduced by PLM analyst firms Gartner and CIMdata. A PIP was defined as a set of modular and easily exchangeable functional domains developed around processes, life cycles, technical domains, profitability management, quality and regulatory compliance.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Smart digital tillverkning är en verkligt tung poäng i Siemens partnerskap med globala läkemedelsjätten...
Från massproduktion till modulär produktframtagning byggt på XCELERATOR-PLATTFORMEN sätter en NY STANDARD. Siemens Digital Industries och läkemedelsjätten Merck har signerat ett MoU (Memorandum of Understanding) som går ut på att vässa produktion inom tre av Mercks affärssektorer: Hälsa, Life Science och Electronics. Bakgrunden är att Siemens, efter att ha infört Xcelerator-plattformen på bolaget, tillsammans med Merck ska ta smart tillverkning till nästa nivå. Man kan kalla det för ett partnerskap i det att bolagen tillsammans ska utveckla lösningarna, men en naturlig innebörd är också att Merck kommer att investera i Siemens Digital Industries lösningar.
”Genom att kombinera Mercks expertis inom dessa viktiga sektorer med Siemens banbrytande hård- och mjukvara övergår vi från ett koncept med massproduktion till ett koncept byggt på ett modulärt tillvägagångssätt, vilket sparar tid och ökar flexibiliteten. Med det nu signerade MoU-avtalet strävar vi nu efter att sätta nya globala standarder för den framtida produktionen,” säger Cedrik Neike, CEO för Siemens Digital Industries och styrelsemedlem i Siemens AG. Från Merck var det Kai Beckmann, CEO Electronics business och styrelsemedlem i bolaget, som signerade MoU-avtalet.
Det hela handlar alltså i stor utsträckning om att driva den digitala transformationen vidare på Merck genom strategiska projekt inom alla de tre ovan angivna affärssektorerna.
I pressmaterialet beskrivs saken som en strävan att nå nästa nivå av automation. Med Siemens och Xcelerator-plattformen som föredragna partners/lösningar i detta utvecklingsarbete hävdar Mercks Kai Beckmann att målet är att få ut nya produkter på marknaden snabbare, mer kostnadseffektivt och med ett ökat fokus på hållbarhet. Man talar om ”Smartfacturing”, vilket är en förkortning för Smart Manufacturing.
”Smartfacturing är avgörande för att uppnå målen, och Siemens är en synnerligen rimlig partnern i denna resa. Deras djupa domänexpertis och mångåriga förtrogenhet med Merck positionerar dem unikt för att snabbt implementera och skala vår vision," konstaterar Beckman.
Centralt i detta partnerskap är Siemens Xcelerator-plattform, som kommer att förse Merck med de mjuk- och hårdvarulösningar som behövs. En nyckelfaktor är modulär produktion baserad på ”plug & produce-principen”. Detta tillvägagångssätt gör att individuella processmoduler enkelt kan läggas till, tas bort eller omkonfigureras, vilket avsevärt minskar tiden till marknaden, ökar flexibiliteten, sänker investeringskostnaderna och kan bidra till att minska CO2-utsläppen. Detta sätt att lägga upp komponenterna i produktframtagnings-arbetet ligger mycket nära de s k Product Innovation Plattformar (PIP) som de ledande PLM-analytikerna på Gartner och CIMdata gemensamt introducerade 2014. En produktinnovations-plattform definierades som en uppsättning modulära och lätt utbytara funktionella domäner som utvecklas kring processer, livscyklar och tekniska domäner som systemidéer, också med sånt som lönsamhetshantering, kvalitet och regelefterlevnad.
Klicka på rubriken för att läsa mer om detta på PLM&ERP News.
”Genom att kombinera Mercks expertis inom dessa viktiga sektorer med Siemens banbrytande hård- och mjukvara övergår vi från ett koncept med massproduktion till ett koncept byggt på ett modulärt tillvägagångssätt, vilket sparar tid och ökar flexibiliteten. Med det nu signerade MoU-avtalet strävar vi nu efter att sätta nya globala standarder för den framtida produktionen,” säger Cedrik Neike, CEO för Siemens Digital Industries och styrelsemedlem i Siemens AG. Från Merck var det Kai Beckmann, CEO Electronics business och styrelsemedlem i bolaget, som signerade MoU-avtalet.
Det hela handlar alltså i stor utsträckning om att driva den digitala transformationen vidare på Merck genom strategiska projekt inom alla de tre ovan angivna affärssektorerna.
I pressmaterialet beskrivs saken som en strävan att nå nästa nivå av automation. Med Siemens och Xcelerator-plattformen som föredragna partners/lösningar i detta utvecklingsarbete hävdar Mercks Kai Beckmann att målet är att få ut nya produkter på marknaden snabbare, mer kostnadseffektivt och med ett ökat fokus på hållbarhet. Man talar om ”Smartfacturing”, vilket är en förkortning för Smart Manufacturing.
”Smartfacturing är avgörande för att uppnå målen, och Siemens är en synnerligen rimlig partnern i denna resa. Deras djupa domänexpertis och mångåriga förtrogenhet med Merck positionerar dem unikt för att snabbt implementera och skala vår vision," konstaterar Beckman.
Centralt i detta partnerskap är Siemens Xcelerator-plattform, som kommer att förse Merck med de mjuk- och hårdvarulösningar som behövs. En nyckelfaktor är modulär produktion baserad på ”plug & produce-principen”. Detta tillvägagångssätt gör att individuella processmoduler enkelt kan läggas till, tas bort eller omkonfigureras, vilket avsevärt minskar tiden till marknaden, ökar flexibiliteten, sänker investeringskostnaderna och kan bidra till att minska CO2-utsläppen. Detta sätt att lägga upp komponenterna i produktframtagnings-arbetet ligger mycket nära de s k Product Innovation Plattformar (PIP) som de ledande PLM-analytikerna på Gartner och CIMdata gemensamt introducerade 2014. En produktinnovations-plattform definierades som en uppsättning modulära och lätt utbytara funktionella domäner som utvecklas kring processer, livscyklar och tekniska domäner som systemidéer, också med sånt som lönsamhetshantering, kvalitet och regelefterlevnad.
Klicka på rubriken för att läsa mer om detta på PLM&ERP News.
MathWorks Release 2024b of MATLAB and Simulink: Enhancements designed to scale, automate, and streamline...
New Apps and Features SHARPENS the Development of SIGNAL PROCESSING APPLICATIONS. When CAE player and mathematical computing software developer MathWorks releases new software versions, it's always of great interest. The company's solutions can be found in many places and is one of the dominant players in its field with MATLAB, a programming environment for algorithm development, data analysis, visualization and numerical computation, and Simulink, which is a block diagram environment for simulation and model-based design of multi-domain and embedded engineering system.
Interestingly in the Simulink context, MathWorks also offers an MBSE tool, Simscape, which leverages the Simulink System Composer core module. MBSE stands for Model Based Systems Engineering and is a systems engineering approach that uses models to represent different aspects of a system throughout its life cycle, from concept to retirement. In MBSE, a model is a simplified representation of a system that captures its key properties and behavior. The model can be used to analyze the system, simulate its behavior and test its performance under different conditions. Simscape is spanning mechanical, electrical, hydraulic and other physical domains and its models can be deployed to other simulation environments, including hardware-in-the-loop (HiL) systems, via automatic C code generation.
With these solutions and others, MathWorks has taken a position as the market's number two in terms of annual revenue on the commercial simulation and analysis side behind Ansys. In recent years, according to CIM data, it has had a market share of around 13-14 percent with annual revenues in the region of $1.3 billion.
Especially in emerging areas such as embedded applications/controls, data analytics, AI and ML, MathWorks is globally recognized as a leader. The company actually has over a million MATLAB users worldwide in both industry and academia. It also has a significant ecosystem of third-party developers of over 500 solutions based on MATLAB and Simulink covering a wide range of advanced products, including automotive systems, flight controls and avionics, telecommunications and more.
This said as a backdrop to MathWorks recently announced Release 2024b of MATLAB and Simulink. R2024b introduces several major updates that streamline the workflows of engineers and researchers working with wireless communication systems, control systems, and digital signal processing applications.
In general, in addition to product improvements to the MathWorks platform, R2024b contains major updates to the MATLAB and Simulink tools in particular. PLM&ERP News today takes a quick look at the most important pieces of this.
"An organization's ability to deliver high-quality, reliable and secure products underscores the critical role of simulation and model-based design," comments MathWorks VP of Design Automation, Andy Grace.
Interestingly in the Simulink context, MathWorks also offers an MBSE tool, Simscape, which leverages the Simulink System Composer core module. MBSE stands for Model Based Systems Engineering and is a systems engineering approach that uses models to represent different aspects of a system throughout its life cycle, from concept to retirement. In MBSE, a model is a simplified representation of a system that captures its key properties and behavior. The model can be used to analyze the system, simulate its behavior and test its performance under different conditions. Simscape is spanning mechanical, electrical, hydraulic and other physical domains and its models can be deployed to other simulation environments, including hardware-in-the-loop (HiL) systems, via automatic C code generation.
With these solutions and others, MathWorks has taken a position as the market's number two in terms of annual revenue on the commercial simulation and analysis side behind Ansys. In recent years, according to CIM data, it has had a market share of around 13-14 percent with annual revenues in the region of $1.3 billion.
Especially in emerging areas such as embedded applications/controls, data analytics, AI and ML, MathWorks is globally recognized as a leader. The company actually has over a million MATLAB users worldwide in both industry and academia. It also has a significant ecosystem of third-party developers of over 500 solutions based on MATLAB and Simulink covering a wide range of advanced products, including automotive systems, flight controls and avionics, telecommunications and more.
This said as a backdrop to MathWorks recently announced Release 2024b of MATLAB and Simulink. R2024b introduces several major updates that streamline the workflows of engineers and researchers working with wireless communication systems, control systems, and digital signal processing applications.
In general, in addition to product improvements to the MathWorks platform, R2024b contains major updates to the MATLAB and Simulink tools in particular. PLM&ERP News today takes a quick look at the most important pieces of this.
"An organization's ability to deliver high-quality, reliable and secure products underscores the critical role of simulation and model-based design," comments MathWorks VP of Design Automation, Andy Grace.
MathWorks Release 2024b av MATLAB och Simulink: Förbättringar för att skala, automatisera och effektivisera...
Nya appar och funktioner vässar utvecklingsarbetet av APPLIKATIONER för SIGNALBEHANDLING. När CAE-spelaren och utvecklaren av matematisk datormjukvara, MathWorks, släpper nya programversioner är det alltid av stort intresse. Bolagets lösningar finns på många ställen och är en av de dominerande aktörerna på sitt område med MATLAB - en programmeringsmiljö för algoritmutveckling, dataanalys, visualisering och numerisk beräkning – och Simulink, som är en blockschema-miljö för simulering och modellbaserad design av multidomän- och inbäddade ingenjörssystem. Intressant i Simulink-sammanhanget är att MathWorks också erbjuder ett MBSE-verktyg, Simscape, som utnyttjar kärnmodulen Simulink System Composer. MBSE står för Model Based Systems Engineering och är en teknik där man skapar och utnyttjar virtuella systemmodeller som den huvudsakliga plattformen för kunskapsutbyte mellan inblandade parter, snarare än via externa dokument eller separata informationskanaler. Med Simscape får man en miljö för modellering och simulering av fysiska system som spänner över mekaniska, elektriska, hydrauliska och andra fysiska domäner. Simscape-modeller kan distribueras till andra simuleringsmiljöer, inklusive hardware-in-the-loop-system (HiL), via automatisk C-kodgenerering.
Med de här lösningarna och andra har MathWorks tagit en position som marknadstvåa vad avser årliga intäkter på den kommersiella simulerings- och analys-sidan efter klara ettan, Synopsys-ägda Ansys. De senaste åren har man enligt CIMdata legat på en marknadsandel runt 13-14 procent med årliga intäkter i trakterna av 1,3 miljarder dollar, motsvarande ca tio gånger så mycket i svenska kronor.
Särskilt inom växande områden som inbäddade program/kontroller, dataanalys, artificiell intelligens och maskininlärning är MathWorks globalt erkänd som ledande. Bolaget har faktiskt långt över en miljon MATLAB-användare världen över i både industri och akademi. Man har också ett betydande ekosystem av tredjepartsutvecklare av över 500 lösningar som bygger på MATLAB och Simulink. Dessa lösningar hjälper till att utveckla ett brett utbud av avancerade produkter, inklusive fordonssystem, flygkontroller och flygelektronik, telekommunikations- och annan elektronikutrustning, industrimaskiner och medicinsk utrustning.
Detta sagt presenterade MathWorks nyligen release 2024b (R2024b) av produktfamiljerna MATLAB och Simulink. R2024b introducerar flera stora uppdateringar som effektiviserar arbetsflödena för ingenjörer och forskare som arbetar med trådlösa kommunikationssystem, kontrollsystem och digitala signalbehandlingsapplikationer.
Allmänt, förutom produktförbättringar av MathWorks-plattformen, innehåller R2024b stora uppdateringar av just MATLAB- och Simulink-verktygen. PLM&ERP News tar idag en snabbtitt på de viktigaste bitarna i detta.
"En organisations förmåga att leverera högkvalitativa, tillförlitliga och säkra produkter understryker den kritiska rollen av simulering och modellbaserad design", kommenterar MathWorks VP för Design Automation, Andy Grace.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Med de här lösningarna och andra har MathWorks tagit en position som marknadstvåa vad avser årliga intäkter på den kommersiella simulerings- och analys-sidan efter klara ettan, Synopsys-ägda Ansys. De senaste åren har man enligt CIMdata legat på en marknadsandel runt 13-14 procent med årliga intäkter i trakterna av 1,3 miljarder dollar, motsvarande ca tio gånger så mycket i svenska kronor.
Särskilt inom växande områden som inbäddade program/kontroller, dataanalys, artificiell intelligens och maskininlärning är MathWorks globalt erkänd som ledande. Bolaget har faktiskt långt över en miljon MATLAB-användare världen över i både industri och akademi. Man har också ett betydande ekosystem av tredjepartsutvecklare av över 500 lösningar som bygger på MATLAB och Simulink. Dessa lösningar hjälper till att utveckla ett brett utbud av avancerade produkter, inklusive fordonssystem, flygkontroller och flygelektronik, telekommunikations- och annan elektronikutrustning, industrimaskiner och medicinsk utrustning.
Detta sagt presenterade MathWorks nyligen release 2024b (R2024b) av produktfamiljerna MATLAB och Simulink. R2024b introducerar flera stora uppdateringar som effektiviserar arbetsflödena för ingenjörer och forskare som arbetar med trådlösa kommunikationssystem, kontrollsystem och digitala signalbehandlingsapplikationer.
Allmänt, förutom produktförbättringar av MathWorks-plattformen, innehåller R2024b stora uppdateringar av just MATLAB- och Simulink-verktygen. PLM&ERP News tar idag en snabbtitt på de viktigaste bitarna i detta.
"En organisations förmåga att leverera högkvalitativa, tillförlitliga och säkra produkter understryker den kritiska rollen av simulering och modellbaserad design", kommenterar MathWorks VP för Design Automation, Andy Grace.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.