3D-printing

MICHAEL HURST, head of TECHNIA UK: “A testament to the strength of the company’s PLM expertise.”
PLM consultant TECHNIA, part of the Addnode Group and Dassault Systemes’ largest global VAR (Value Added Reseller), has been named one of five companies to participate in the UK defence project Digital Catapult Defence Testbed Accelerator. This is an additive manufacturing programme designed to strengthen the resilience of the defence industrial supply chain and promote the practical application of technological innovation to ensure the industry is future-proof. The project will address critical supply chain challenges, including securing data sharing and enabling agile, distributed manufacturing.
The programme is being delivered by Digital Catapult as part of the “Made Smarter Innovation | Digital Supply Chain Hub,” in collaboration with the UK Ministry of Defence (MoD), leading defence manufacturers, and key UK technology companies.
There are undeniably good reasons for an investment of this calibre. In the context of the globally unstable security situation, Western European defence industries are on their toes. Not least, Russia’s offensive war in Ukraine has put the spotlight on the growing importance of new technologies on the battlefield. The development of drones is one such role, as are the possibilities of quickly accessing 3D-printed components in field environments.
The background is that the UK defence sector currently has long lead times to secure military assets. Fragmented data systems are one of these obstacles disrupting supply chains. One effect of this is that operational readiness is not optimal. To address the problems, the UK MoD has looked at creating a federated digital inventory of manufacturing information. In this, the aim has been to provide authorized partners with a single, secure view of important technical data and thereby also enable distributed 3D printing of defense components.
That TECHNIA UK, the company's British division, is one of the players that is now given a major role in this is not only prestigious but also a testament to the weight of its PLM expertise.
"Our proven expertise in PLM, system integration, and secure data exchange makes it a strong fit to meet this challenge. With our global track record of delivering complex, secure integration projects in various industries, we’re well positioned to contribute to interoperability and digital resilience for the defense industry," comments the head of TECHNIA UK & NAM, Michael Hurst (pictured).
Click on the link to read more on PLM&ERP News.

Michael Hurst, chef för TECHNIA UK: ”Ett kvitto på tyngden i bolagets PLM-kunnande.” Svenska PLM-konsulten TECHNIA, ett bolag inom Addnode-koncernen och Dassault Systemes största globala VAR, har utsetts till ett av fem företag att delta i det brittiska försvarprojektet Digital Catapults Defence Testbed Accelerator. Det handlar om ett program inriktat mot additiv tillverkning utformat för att stärka den industriella leveranskedjans motståndskraft inom försvarssektorn och främja den praktiska tillämpningen av teknisk innovation för att säkerställa att industrin är framtidsberedd. Initiativet är utformat för att ta itu med kritiska utmaningar i leveranskedjan: Säker datadelning och möjliggörande av agil, distribuerad tillverkning är några av de kritiska faktorerna i detta. Programmet levereras av Digital Catapult inom ramen för ”Made Smarter Innovation | Digital Supply Chain Hub,” i samarbete med brittiska försvarsministeriet (MoD), ledande försvarstillverkare och viktiga brittiska teknikföretag.
Det finns onekligen synnerligen goda skäl för en satsning av denna kaliber. Sett i perspektivet av den globalt instabila säkerhetssituationen är de västeuropeiska försvarsindustrierna på tårna. Inte minst har Rysslands anfallskrig i Ukraina satt strålkastarljuset på nya teknologiers växande betydelse på slagfältet. Utvecklingen av drönarnas roll är en sådan, liksom möjligheterna att snabbt få tillgång till 3D-printade komponenter i fältmiljöerna.
Till bakgrunden hör att den brittiska försvarssektorn för närvarande har långa ledtider för att säkra militära tillgångar. Fragmenterade datasystem är ett av dessa hinder som stör leveranskedjor. En effekt av detta är att den operativa beredskapen inte är optimal. För att ta itu med problemen har det brittiska MoD tittat på möjlighetertna att skapa en federerad digital inventering av tillverkningsinformationen. I detta har siktet varit inställt på att ge auktoriserade partners en enda, säker bild av viktiga tekniska data och därmed också möjliggöra distribuerad 3D-printning av försvarskomponenter. Här har inte minst kriget i Ukraina visat på betydelsen av en välfungerande distribution av data baserat på säkra leveranskedjor.
Att TECHNIA UK, bolagets brittiska division, är ett av företagen som nu får en tung roll i detta är inte bara prestigemässigt hedrande utan också all ett kvitto på tyngden i bolagets PLM-kunnande.
”Vår beprövade expertis inom PLM, systemintegration och säkert datautbyte innebär att man får en stark lösning för möta denna utmaning. Men vi är med vår globala meritlista av att leverera komplexa, säkra integrationsprojekt inom olika branscher väl positionerade för att bidra till interoperabilitet, digital motståndskraft och hållbar innovation för försvars- och industripartners,” kommenterar chefen för TECHNIA UK & NAM, Michael Hurst.

... but in PLM, Siemens Teamcenter, NX CAD, and Ansys CAE are the solutions of choice - Max VERSTAPPEN's CHASE for the Formula 1 TITLE: Digital solutions from HEXAGON are helping to reduce the number of design changes by up to 10,000 per season. This can give an advantage over competitors as the final races of the season approach the decisive World Championship.
Participating in the Formula 1 world brings great prestige to companies in the PLM, design, and product development areas. In recent years, Red Bull, and specifically Max Verstappen, have been top names for technology companies to be associated with. Even though Mercedes has been performing well lately and holds a leading position, Verstappen still has a chance to catch up with the leading competitors in the decisive final races of the Formula 1 world championship, especially after his recent top performance.
Among the major PLM players involved in Red Bull's development and product realization environment are Siemens Digital Industries Software and simulation specialist Ansys, while Hexagon’s Manufacturing Intelligence serves the organization with high-precision measurement and inspection (metrology) hardware and software.
On the product development page Siemens solutions from the Xcelerator portfolio, Teamcenter PLM/PDM and NX CAD, in combination with Ansys’ Fluent (CFD), LS-Dyna (virtual crash testing), and Granta MI (metals, composite data), are the main design tools. Additionally, Siemens STAR-CCM+ play roles on the engine side in aerodynamics and validation, as does Fibersim for composite design and manufacturing.
While PLM&ERP News has previously covered both Siemens Digital Industries Software and Ansys solutions in the Red Bull F1 context, this article focuses on Hexagon's contributions.
Hexagon's technology is behind some components in the team's RB21 car and comes from its Manufacturing Intelligence business area, which focuses on 3D laser scanning, digitization, and measurement technology.
20,000 design changes per season - that's what the team behind Oracle Red Bull Racing Formula 1 cars does. As the only partner in measurement technology, using 3D laser scanning and digitization technology, Hexagon's solutions are used, and today the company claims that the number of design errors related to these tools has therefore been reduced by 50 percent over two years.
”This could be decisive when the final rounds of the Formula 1 World Championship take place,” comments Henrik Jansson, Country Leader Nordics at Hexagon.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

In depth with KARL-DAVID PETTERSSON, GKN Trollhättan, senior VP of Engineering. To use an understatement, developments within the industrial aerospace and defense industry are eventful. The turbulent global political and security situation has set explosive forces in motion. In parallel with disruptive technological leaps, with AI, sensorization, electrification and an increasing degree of Software-Defined Aviation as the main manifestations of exceptional progress, the aerospace industry journey has entered a dramatic phase where digital tools have come into focus more than ever. PLM is not surprisingly playing a leading role in establishing smooth processes, law and order in this technological hornet's nest where innovation, ability to adapt, exceptional accuracy, quality, material selection and faster time to market are crucial for competitiveness.
This is well known within the British high-tech supplier GKN Aerospace, specializing in commercial aerospace and defense technology with the production of aircraft structures, engine systems, landing gear, electrical interconnection systems and advanced components. The company is a major player in its segment, brought in around £3.5 billion ($4.64 billion) 2024, and employed around 16,000 people, of which 2,200 on the aircraft engine side in Trollhättan, Sweden - one of 36 facilities in 12 countries.
A cornerstone of the business is an interesting PLM development program, Project Decisive, which is the company's springboard into digital transformation.
One who has been along for the whole journey is Senior VP of Engineering, Karl-David Petterson. For 38 years, he has worked with the design & simulation parts on the aircraft engine side, stationed in Trollhättan (Volvo Aero's previous facilities that were purchased by GKN in 2012). PLM&ERP News met with this experienced industrialist for a discussion about challenges, opportunities and what the way forward in aerospace looks like.
In terms of PLM support, GKN Aerospace works mainly in environments from Siemens Digital Industries Software with solutions such as Teamcenter (PLM), NX CAD, Simcenter (CAE) and Opcenter (DM, Digital Manufacturing). The simulation & analysis (S&A) side plays a heavy role in the development work, which has meant that there is a divergent set of software in place. Siemens and ANSYS complement each other in this within CFD and FEM, while material databases such as Granta also play prominent roles. But solutions from the now Siemens-owned Altair are also in the race; all in all, a mixed set of CAE tools where it will be extremely interesting to see whether the changed market situation after Siemens' acquisition of Altair has any effects.
With the Decisive project, the company has a strong road map, which is about consolidating on Siemens Teamcenter (TC) as the backbone. Parts of the consolidation - 7 sites - have currently been completed, as well as an integration of SAP HANA and the ERP pieces into TC.
“Not least the S&A side is exciting in this with the integration of the simulations in Teamcenter, where we now have planning, programs, project management, systems engineering, DFEMEA, requirements, verification and the connected EBOM. The Ansys pieces are also included in this integration work,” says Karl-David Pettersson.
But what does it look like on the development side with, for example, AI? Why is the quality of data so important for the journey ahead? How do you close the loop between design and perfect manufacturing quality?
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.

På djupet med KARL-DAVID PETTERSSON, GKN Trollhättan, senior VP Engineering. För att använda ett understatement är utvecklingen inom flyg- och försvarsindustrin händelserik. Den turbulenta globala politiska och säkerhetsmässiga situationen har satt explosiva krafter i rörelse. Parallellt med disruptiva teknologisprång, med AI som främsta kännetecken, har flygindustri-resan gått in i en dramatisk fas där de digitala verktygen är i fokus. PLM-bitarna spelar en ledande roll i att skapa smidiga processer, ordning och reda i detta teknologiska getingbo där innovation, anpassning, noggrannhet, kvalitet och snabbare tid till marknaden är avgörande för konkurrenskraft.
Detta vet brittiska GKN Aerospace, specialiserat på kommersiell flyg- och försvarsteknik med produktion av vingstrukturer, motorsystem, landningsställ, kablage och annat. Bolaget är en storspelare i sitt segment, drog in runt 45 miljarder kronor 2024, hade 16 000 anställda (varav 2200 i Trollhättan), en av 36 anläggningar i 12 länder.
En grundpelare i verksamheten är PLM-projektet Decisive, som är bolagets språngbräda i den digitala transformationen.
En som har varit med på hela resan är seniora VPn för Engineering, Karl-David Petterson. Under 38 år har han jobbat med design- och simuleringsbitarna på flygmotorsidan med stationering i Trollhättan. PLM&ERP News har träffat denna erfarne industriman för en diskussion om utmaningar, möjligheter och om vägen framåt.
Bolaget jobbar när det gäller PLM-stödet huvudsakligen i Siemens Digital Industries Software-miljöer med lösningar som Teamcenter, NX CAD, Simcenter och Opcenter. Simulerings- och analyssidan spelar en tung roll i utvecklingsarbetet, vilket fört med sig att man har en diversifierad uppsättning mjukvaror på plats. Siemens och ANSYS kompletterar varandra i detta inom CFD och FEM, medan materialdatabaser typ Granta också finns med i framskjutna roller. Men även det numera Siemens-ägda Altair finns på banan; sammantaget en uppsättning CAE-verktyg där det ska bli intressant att se om Siemens köp av Altair får några effekter.
Med Project Decisive har GKN Aerospace hur som helst en stark road map, som handlar om att konsolidera på Teamcenter (TC) som PLM-ryggrad. Delar av detta är genomfört, liksom en integration av SAP HANA och ERP-bitarna mot TC.
”Inte minst simuleringssidan är spännande i detta där vi nu integrerar simuleringarna med Teamcenter, där vi nu har planering, program, projekthantering, systems engineering, DFEMEA, krav, verifiering och kopplad EBOM. Även Ansys-bitarna ingår i detta integrations-arbete,” säger Karl-David Pettersson.
Men hur ser det ut på utvecklingssidan med t ex AI-bitarna? Varför är kvalitén på data så viktigt för resan framåt? Hur sluter man loopen mellan design och perfekt tillverkningskvalitet?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.

Hur kan vi tillverka metallkomponenter med högre kvalitet och på ett mer hållbart sätt?
Isabelle Choquet, ny professor i mekanik vid Högskolan Väst, använder CAE-verktyg för att för att forska, förstå och förbättra sammansmältning av metaller – en av tillverkningsindustrins hetaste och mest svårobserverade processer. Hur går forskningen till? ”Jag arbetar med tillverkningsprocesser som innebär att man smälter metall – som svetsning och 3D-printing i metall, eller additiv tillverkning som vi säger. Mitt fokus ligger på att modellera de här processerna med hjälp av fysikbaserade simuleringar. De faktiska processerna är extremt intensiva och involverar värmekällor som lasrar eller ljusbågar som kan nå över 20 000°C. Det är en tuff miljö med mycket strålning, och det är väldigt svårt att göra riktiga observationer. Vi kan helt enkelt inte se vad som händer. Där kommer datorbaserad modellering in. Vi använder ekvationer för att simulera processen, hur värme och material rör sig när det smälter och stelnar,” förklarar Choquet.
Klart är att forskning kring svetsning eller metallbaserad 3D-printing är en komplex vetenskap – men professor Isabelle Choquet är där och bryter ny mark, driven av sin passion för fysik, och framför allt, sin nyfikenhet. Vilka är utmaningarna?
”Jag vill förstå varför saker fungerar – eller varför de inte gör det. Och det handlar inte bara om metaller, svetsning eller mekanik – det handlar om hur saker fungerar på en djupare nivå. Det är klart att det finns många utmaningar, men det är också det som gör det så intressant. En utmaning är den vida skalan av nivåer vi arbetar på – från atomnivå upp till hela motorkomponenter. En annan är att vi hanterar flera fysikaliska fenomen samtidigt: vätskeflöden, höga temperaturer, värmeöverföring, elektromagnetism och fasövergångar. Dessutom är det alltid en utmaning att validera våra modeller – vi måste designa smarta experiment för att testa om simuleringarna verkligen återspeglar verkligheten,” säger hon.
Vilken nytta kan kan industrin ha av hennes forskning?
”Jag tror att vår forskning är mycket värdefull för industrin. Genom att förstå de komplexa processerna bättre kan vi hjälpa företag att producera komponenter av högre kvalitet med färre defekter. Det kan betyda flera saker, som mindre avfall, man sparar både material och energi, samtidigt som man får bättre kontroll under tillverkningen. En mer hållbar tillverkningsprocess är ju en stor fördel – inte bara för industrin, utan även för hela samhället. Det handlar om att spara resurser.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

…but Autodesk’s AutoCAD, Inventor and Fusion Lead the Growth Index. There is no doubt that the fight for leadership positions in the CAD area today, more than ever, is the battle between the four major PLM and CAD developers. We are talking about Dassault Systemes’ CATIA/SOLIDWORKS, Siemens Digital Industries Software’s NX CAD/Solid Edge, PTC’s Creo/Onshape and Autodesk’s AutoCAD, Inventor and Fusion. But who has the lead in the race to the future?
The question is not entirely easy to answer and depends largely on who you ask, what the platform will be used for, and what perspective you take in everything from market share/license size and high-end or mainstream to development direction and technical platform. In today's article, we will take a closer look at what two analysts have come up with in their evaluations of Siemens NX and Solid Edge (SE):
• First, the analyst Frost & Sullivan, who recently published an evaluation, "Frost Radar: Mechanical Computer-aided Design, 2025"
• Second, the PLM specialist CIMdata, who in a commentary has focused on NX-X and a mixed SaaS and cloud angle, "Siemens NX-X: SaaS-Based MCAD (Commentary)."
Generally, NX CAD is particularly strong in the automotive, aerospace & defense, machine design and medical technology markets. In terms of development, the approach is strategically more evolutionary than revolutionary, i.e. they work with continuous development to secure their leading position, rather than revolutionaryly turning existing processes and expertise of their customers upside down.
In terms of purpose, NX is used for, among other things, all types of design (parametric and direct solid/surface modeling), technical analysis (static; dynamic; electromagnetic; thermal and fluid). Both the high-end solution NX and its mainstream counterpart, Solid Edge, are available as SaaS and cloud solutions, with the suffix “X”.
Well known strengths in Siemens environments include openness and integration with other parts of the market’s perhaps richest software portfolio, Xcelerator; combined with connections to the manufacturing side and smart factory automation.
Examples of software in the Xcelerator suite are Teamcenter (PLM), Simcenter platform (Simulation & Analysis), Polarion (ALM, “software management”), Siemens EDA (electronic design), Opcenter (OT, “shopfloor automation”), Mendix (low/no-code platform) and more.
So, how do the NX/SE solutions stack up? In a graphic illustration built as a circle with four pie slices and with a vertical axis that positions the solutions partly in a “growth index” and partly a horizontal axis for the “innovation index”, Siemens reaches the top position for the innovative part, while it ends up slightly lower on the “growth axis”, where Autodesk’s three software solutions top.
Frost Radar’s evaluation states, among other things, that Siemens NX/Solid Edge has achieved the top rating in the innovation index and performed well in the growth index. Some of the company’s unique features include, “the many add-ons that are available to extend the capabilities of NX; the flexibility of licensing and Siemens electronics design strength, enabling seamless MCAD-ECAD collaboration.”
While analyst CIMdata, regarding NX-X, emphasizes that, “through its DesignCenter, Siemens delivers complete, transparent compatibility across its MCAD solutions – the data models are identical across NX, NX-X and Solid Edge/SE X – no data migrations, updates or translations are required.” “Take a look at NX-X,” recommends CIMdata – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

...men Autodesks lösningar AutoCAD, Inventor och Fusion-plattformen har högsta tillväxten. Att kampen om ledarpositionerna på CAD-området idag mer än någonsin står mellan de fyra stora PLM- och CAD-utvecklarna behöver ingen tvivla över. Vi talar alltså om Dassault Systemes CATIA/SOLIDWORKS, Siemens Digital Industries Softwares NX CAD/Solid Edge, PTCs Creo/Onshape och Autodesks AutoCAD, Inventor- och Fusion. Men vem har ledningen i racet in mot framtiden?
Svaret beror förstås i hög grad på vem man frågar, vad plattformen ska användas till, och vilket perspektiv man anlägger: allt ifrån marknadsandelar/licensstorlek och high-end eller mainstream till utvecklingsinriktning och teknisk plattform. I dagens artikel ska vi titta lite närmare på vad några välrenommerade analytiker kommit fram till i utvärderingar av Siemens NX och Solid Edge (SE):
• Dels analytikern Frost & Sullivan, som nyligen publicerat en utvärdering, ”Frost Radar: Mechanical Computer-aided Design, 2025”
• Dels PLM-specialisten CIMdata, som i en kommentar har fokuserat på NX X och en blandad SaaS- och molnvinkel, ”Siemens NX X: SaaS-Based MCAD (Commentary).”
Allmänt är NX CAD marknadsmässigt särskilt stark inom automotive, aerospace & defense, maskindesign och medicinteknik. Utvecklingsmässigt är anslaget strategiskt mer evolutionärt än revolutionärt, d v s man jobbar med kontinuerlig utveckling för att säkerställa sin ledande position, snarare än att revolutionärt vända upp och ner på existerande processer och kunnande hos sina kunder. Användningsmässigt utnyttjas NX för bl a alla typer av design (parametrisk och direkt solid/ytmodellering), teknisk analys (statisk; dynamisk; elektromagnetisk; termisk och fluid). Både high-end-lösningen NX och mainstream-motsvarigheten, Solid Edge, finns som SaaS- och molnlösningar, då med suffixet ”X”. Välbekanta styrkor i Siemens-miljöerna är sånt som öppenheten och integrationen med övriga delar i marknadens kanske rikaste program-portfölj, Xcelerator; kombinerat med kopplingarna till tillverkningssidan och smart fabriksautomation.
Så, hur står sig lösningarna? I en grafisk illustration byggd som en cirkel med fyra tårtbitar och med en lodrät axel som positionerar lösningarna dels i ett ”tillväxt-index” och dels en vågrät axel för ”innovations-index”, når Siemens topposition för den innovativa biten, medan man hamnar något lägre på ”tillväxt-axeln”, där Autodesks mjukvaror hamnar i topp. Detta emedan CIMdata när det gäller NX-X framhåller att, ”genom sitt DesignCenter levererar Siemens fullständig, transparent kompatibilitet över sina MCAD-lösningar – datamodellerna är identiska bland NX, NX-X och Solid Edge/SE X – inga datamigreringar, uppdateringar eller translationer behövs.”
”Ta en titt på NX-X,” rekommenderar CIMdata – varför?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PLM - CAE/VÄSSAD EXPERTIS inom DS 3DEXPERIENCE-plattformen med betoning på AVANCERAD SIMULERING. Att integrera nyköpta bolagsverksamheter i större PLM-koncerner tillhör inte sånt man gör över en natt. Men svenska Addnode-koncernen, känd som en offensiv kraft inom PLM- och plattforms-lösningar på produktutvecklingens mjukvarusida, tillhör marknadens mest framgångsrika aktörer i detta. Bolaget har sedan starten 2003, med PLM-konsulten TECHNIA som bas, köpt 75 bolag och expanderat till att bli en världsspelare inom industriellt IT-stöd, med en total koncernomsättning 2024 på nära 7,8 miljarder. Detta med betoning på PLM- och CAx-området, framför allt byggt på det djupa partnerskapet med en av marknadsledarna PLM-sidan, Dassault Systemes och deras 3DEXPERIENCE-portfölj, med appar som CAD- och design-klassikern CATIA, CAE-sviten Simulia (Simulering & Analys), DM-portföljen DELMIA (Digital Manufacturing) och PLM-/PDM-lösningen ENOVIA. Detta har koncernchefen, Johan Andersson, TECHNIAs CEO Magnus Falkman och medarbetarna på PLM-sidan gjort så framgångsrikt att TECHNIA faktiskt är Dassaults största VAR-partner, (Value Added Reseller). Men även dotterbolaget och globalt ledande Autodesk-partnern Symetri är av stor finansiell och teknisk betydelse.
Men inom avancerad PLM är alltså TECHNIA det stora namnet och när bolaget, i mitten av fjolåret köpte österrikiska PRIME Aerostructures, var det framför allt en förstärkning av bolagets framstående simulerings-kapabiliteter. Notabelt är dock att PRIME allmänt också tillhandahåller toppmoderna ingenjörskonsulttjänster inom olika branscher, specialiserade på design, analys, metodutveckling, additiv tillverkning och kompositer. Men bolagets specialisering inom avancerade flygplansstrukturer - där man levererar teknik och tjänster för design av lätta, högpresterande komponenter som vässar flygplanens effektivitet och säkerhet - står ut. Tjänsterna omfattar hela produktens livscykel, från idé till produktion och certifiering.
Mjukvarumässigt baserar man sig alltså på primärt Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform och dagens nyhet är att TECHNIA nu, bara ett knappt halvår efter köpet, meddelar att sammanslagningen mellan TECHNIA och detta förvärv är slutförd.
"Denna sammanslagning förenar oss under ett varumärke och frigör den fulla potentialen hos vår kombinerade expertis och resurser. Genom att integrera våra programvaru- och tekniska tjänsteportföljer kan vi leverera en omfattande uppsättning lösningar som gör det möjligt för våra kunder att möta deras föränderliga utmaningar. Jag välkomnar varmt PRIME-teamet när de går samman med TECHNIA," kommenterar TECHNIA-chefen, Magnus Falkman, saken.
Jens Potthoff, CEO och ansvarig för TECHNIA Euro-Central och det tyskspråkiga området pekar i sin tur på att fusionen gått snabbt:
"Integrationen av PRIME Aerostructures är ett bevis på båda teamens hängivenhet och hårda arbete. Denna prestation, realiserad inom fem månader efter förvärvet, betyder en kraftfull förening av styrka och expertis. När vi nu går framåt som ett enat team innebär detta att vi kan erbjuda utökad kompetens och kapacitet att leverera ännu större värde till våra kunder," säger han.
Klicka rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"WE ARE CHANGING ENGINEERING SIMULATION," says Siemens JEAN-CLAUDE ERCOLANELLI. When Siemens Digital Industries Software releases the update of the simulation and analysis platform Simcenter, the advances in aerostructure analysis, electric motor design, gear optimization and smart virtual sensing are what stand out the most. The ambitions to streamline workflows and provide deeper insights into performance are high. Much is linked to the automotive and aviation side, which is not surprising: Siemens is big in these areas and in the light of that the Aerospace & Defense and Automotive & Transportation segments account for almost half of the world's total investments in simulation and analysis (S&A), the features of the improvement work appear well thought out in terms of industry targets.
In total, investments–measured in the CAE developers' revenues–in these specific areas amount to around $5 billion, while the entire CAE market globally totals over $11 billion, software and services included. Even more interesting is that the future looks very bright: Until 2027, PLM analyst CIMdata predicts that S&A investments will be one of the sub-PLM areas with the greatest growth. The forecast is that the world's S&A users will bet a total of about $15 billion by 2027.
No one needs to doubt that automotive and aerospace are in dynamic development loops. Electrification, autonomous solutions, ADAS and sustainability requirements are some of the most important factors driving technology development and the need for sharp PLM support in general and simulation and analysis support in particular is a fact. There are several reflections of this; among other things, the commercially and technically leading players have strengthened their positions with acquisitions, such as Siemens' purchase of Altair. Once consolidated this will move them up to the second place among the top ten CAE players. Moreover, heavy organic investments in technology are being made, where not least Siemens Digital Industries Software plays a leading role in building a broad integrated platform with the simulation pieces seamlessly connected with other design capabilities. In this, the Xcelerator PLM portfolio with the Simcenter platform has perhaps the most functionally capable and deeply integrated S&A solution.
In today’s article Jean-Claude Ercolanelli, senior VP for Simulation and Test Solutions, claims that Siemens is leading the development in terms of what the new product technologies require and that Simcenter is changing engineering simulation. How so?
"The updates we’ve made provide unique opportunities to meet the growing challenges of electrification and advanced air mobility. We deliver tools that drive innovation, sharpen efficiency and support a sustainable and connected future," he says.
But what are the key improvements in more detail? What is the most important benefit of automated free-body diagram creation in Integrated Aerostructure Analysis? How can Simcenter enable faster design with seamless transition to 3D simulations for electromagnetic, thermal and mechanical performance assessments in engine development?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.