Agent 007 Licensed to Transform… AWS Man to Lead Siemens’ Advanced AI Tools Development
REPORT from REALIZE LIVE in AMSTERDAM. A former AWS man, VASI PHILOMIN, becomes Siemens’ own version of agent 007, James Bond. But it’s not about fighting evil villains; on the contrary, the new signing Vasi Philomin, former AI leader at Amazon (AWS), and his new team, with around 700 patents in their portfolio, will play major roles within Siemens to create intelligent AI Copilots and AI Agents for the company’s customers, both in PLM and smart factories, which will, among other things, take the edge off the complexity of today’s product development.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
When Siemens’ PLM event Realize Live came to Europe and Amsterdam this week, this was also the main theme: Mastering the complexity of today’s product development and turning it into a competitive advantage.
“It’s the most challenging task for the world’s engineers today,” said Bob Jones, EVP of Siemens PLM division’s global sales, in Amsterdam. “Explosively growing amounts of electronics, electricity, software, regulations, tough sustainability targets and more have reached avalanche proportions and when sophisticated mechanics are to be integrated with this within the product shell, it is important to walk a tightrope. The right digital tools in this are built on three pillars: The comprehensive digital twin, lifecycle intelligence and adaptive operational concepts.” Of course, AI is of crucial importance in this context, and this is where Vasi Philomin comes into play.
The cast at Siemens in this industrial drama looks super interesting. To continue in the Bond track: Philomin's immediate boss – the equivalent of "M", Bond's superior - is Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer. While Siemens AG's top manager, Roland Busch, can be seen as the "Minister and Secretary of Foreign Affairs."
So, yesterday, Philomin took on the role of EVP and head of the newly established division for Data & Artificial Intelligence. His resume is impressive: Most recently, he came from Amazon, where he was VP of Generative AI, leading AWS AI product strategy. At Amazon, he played a critical role in building Amazon Bedrock and overseeing the development of foundational models. His expertise spans machine learning, platform architecture, and enterprise-scale AI implementation. He also holds 100 U.S. patents.
“Unparalleled expertise in AI, yes, and his proven leadership in building transformative technologies will be critical to scaling our data and AI capabilities, unlocking new things in our technology stack, and delivering even greater value to our customers,” says Koerte, while Philomin himself notes that the boundaries between the physical and digital worlds are being redrawn by AI.
“That’s right, and the next great frontier for AI is the physical world – powering machines, factories, and infrastructure that sense, reason, and act. Siemens is uniquely positioned to lead this transformation,” he said.
It’s not a bad guess that we’ll hear a lot from Philomin and his group related to PLM. It’s a part of the job to turn complexity into an advantage. Another one is about the Altair acquisition. How so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI Agent 007 med rätt att transformera … AWS-man blir ny ansvarig för de...
En tidigare AWS-man, VASI PHILOMIN, blir Siemens’ egen version av agent 007, James Bond. Men det handlar inte om en kamp mot ondsinta skurkar; tvärtom, nyförvärvet Vasi Philomin, tidigare AI-ledare på Amazon (AWS), och hans nya team ska med runt 700 patent i portföljen, spela tunga roller inom Siemens för att skapa intelligenta AI copilot- och AI agent-lösningar för bolagets kunder, både in om PLM och smarta fabriker, som bl a ska ta udden av komplexiteten i dagens produktframtagning.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
När Siemens PLM-event Realize Live denna vecka kom till Europa och Amsterdam var detta också huvudtemat: Att bemästra komplexiteten i dagens produktframtagning och istället vända den till en konkurrensfördel.
”Det är dagens mest utmanande uppgift för världens ingenjörer,” sa Bob Jones, EVP för PLM-divisionens globala försäljning, i Amsterdam. ”Explosivt växande mängder elektronik, el, mjukvara, regleringar, tuffa hållbarhetsmål och annat har nått lavinartad omfattning och när sofistikerad mekanik ska samsas med detta innanför produktskalen gäller det att hålla tungan rätt i mun…och att ha de rätta digitala verktygen byggda på tre pelare: Den omfattande digitala tvillingen, livscykel-intelligens och anpassningsbara, adaptiva operationella koncept.” Självklart är AI av avgörande betydelse i sammanhanget, och det här Vasi Philomin kommer in i handlingen.
Rollbesättningen på Siemens i detta industriella drama ser superintressant ut. För att fortsätta i Bond-spåret: Vasi Philomins närmaste chef – motsvarande ”M”, Bonds överordnade - är Peter Koerte, Siemens CTO, Chief Technology Officer och Chief Strategy Officer. Medan Siemens AG’s toppchef, Roland Busch, får ses som ”premiärministern.”
Igår tillträdde Philomin rollen som EVP och chef för den nyinrättade division för Data & Artificiell Intelligens. CV:et är imponerande: Närmast kommer han från Amazon, där han var VP för generativ AI, och ledde AWS AI-produktstrategi. På Amazon spelade han en avgörande roll i att bygga Amazon Bedrock och övervaka utvecklingen av grundmodeller. Hans expertis omfattar maskininlärning, plattformsarkitektur och AI-implementering i företagsskala. Dessutom har han 100 amerikanska patent.
”En enastående expertis inom AI och hans bevisade ledarskap i att bygga transformativa teknologier kommer att vara avgörande för att skala upp våra data- och AI-funktioner, låsa upp nya saker vår teknikstack och leverera ännu större värde till våra kunder,” säger Koerte, medan Philomin själv konstaterar att gränserna mellan den fysiska och digitala världen ritas om av AI.
”Så är det och nästa stora gräns för AI är den fysiska världen – den driver maskiner, fabriker och infrastruktur som känner, resonerar och agerar. Siemens är unikt positionerat för att leda denna omvandling,” sa han.
Det är ingen dålig gissning att vi kommer att få höra mycket från Philomin och hans grupp relaterat till PLM. Det ingår i jobbet att göra komplexitet till en konkurrensfördel. En annan handlar om Altair-förvärvet. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
IFS köper AI-utvecklaren TheLoops för att skapa den första agentplattformen som, ”gör jobbet istället...
Affärssystemkutvecklaren IFS går vidare i full fart i sin satsning på industriellt anpassad AI. I tillägg till sina tidigare satsningar, som PLM&ERP News rappoterat om i flera artiklar, annonserar man idag att man köper TheLoops, en innovatör inom autonom AI-agentteknik. Återigen signalerar satsningen betydelsen av agentisk AI. Genom köpet av TheLoops agentfunktioner för den industriella miljön hävdar IFS att man blir den första leverantören att erbjuda en AI Agentic-plattform byggd specifikt för de verksamhetskritiska tillgångar och processer som industrier är beroende av.
Poängen med agentisk AI är generellt att konceptet bygger på autonoma agenter som kan fatta beslut och agera självständigt för att uppnå specifika mål, med begränsad mänsklig övervakning. I detta är agentisk AI s a s ramverket, medan agenterna är byggblocken som är designade för att förstå sammanhang, anpassa sig till föränderliga situationer och utföra uppgifter utan konstant mänsklig inblandning. I huvudsak går agentisk AI bortom enkel automatisering genom att göra det möjligt för AI-system att hantera administration liknande en mänsklig anställd.
IFS CEO, Mark Moffat, säger i en kommentar att förvärvet av TheLoops markerar ett skifte från företagsprogramvara som spårar arbete till programvara som gör jobbet. Det är, menar han, den första AI-agentplattformen i företagsklass som är utformad för att leverera motståndskraft, produktivitet och mätbar ROI – inte som en medpilot, utan som en medarbetare – samtidigt som säkerhet och styrning hålls i schack från dag ett.
”Möjligheten som AI ger affärskritiska branscher är enorm, men måste struktureras kring verkligt värdeskapande. De agentfunktioner som TheLoops erbjuder våra kunder kommer att göra det möjligt för dem att omvandla sina processer, sin operativa effektivitet och hur de differentierar sig i de tjänstetillfällen de erbjuder sina kunder,” säger han och tillägger:
”Våra kunder kan dra nytta av intelligenta digitala teammedlemmar som förstår deras verksamhet från dag ett, agenter som talar deras industriella språk, följer deras regler och arbetar säkert i sina arbetsflöden. Med TheLoops tillhandahåller vi en plattform som gör industriell AI agentbaserad, handlingskraftig och tillgänglig – i stor skala. I detta utökar IFS sin ledning inom industriell AI.”
Köpet får också tummen upp från tungt analytikerhåll. IDCs Aly Pinder, VP för Aftermarket Services Strategies, säger:
”IFS förvärv av TheLoops adresserar en enorm möjlighet för tillgångsintensiva och tjänstebesatta branscher, där agentstyrt beslutsfattande kommer att göra det möjligt för organisationer att ompröva sin digitala arbetsstyrka, så att de kan förbättra hur de betjänar sina egna kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Poängen med agentisk AI är generellt att konceptet bygger på autonoma agenter som kan fatta beslut och agera självständigt för att uppnå specifika mål, med begränsad mänsklig övervakning. I detta är agentisk AI s a s ramverket, medan agenterna är byggblocken som är designade för att förstå sammanhang, anpassa sig till föränderliga situationer och utföra uppgifter utan konstant mänsklig inblandning. I huvudsak går agentisk AI bortom enkel automatisering genom att göra det möjligt för AI-system att hantera administration liknande en mänsklig anställd.
IFS CEO, Mark Moffat, säger i en kommentar att förvärvet av TheLoops markerar ett skifte från företagsprogramvara som spårar arbete till programvara som gör jobbet. Det är, menar han, den första AI-agentplattformen i företagsklass som är utformad för att leverera motståndskraft, produktivitet och mätbar ROI – inte som en medpilot, utan som en medarbetare – samtidigt som säkerhet och styrning hålls i schack från dag ett.
”Möjligheten som AI ger affärskritiska branscher är enorm, men måste struktureras kring verkligt värdeskapande. De agentfunktioner som TheLoops erbjuder våra kunder kommer att göra det möjligt för dem att omvandla sina processer, sin operativa effektivitet och hur de differentierar sig i de tjänstetillfällen de erbjuder sina kunder,” säger han och tillägger:
”Våra kunder kan dra nytta av intelligenta digitala teammedlemmar som förstår deras verksamhet från dag ett, agenter som talar deras industriella språk, följer deras regler och arbetar säkert i sina arbetsflöden. Med TheLoops tillhandahåller vi en plattform som gör industriell AI agentbaserad, handlingskraftig och tillgänglig – i stor skala. I detta utökar IFS sin ledning inom industriell AI.”
Köpet får också tummen upp från tungt analytikerhåll. IDCs Aly Pinder, VP för Aftermarket Services Strategies, säger:
”IFS förvärv av TheLoops adresserar en enorm möjlighet för tillgångsintensiva och tjänstebesatta branscher, där agentstyrt beslutsfattande kommer att göra det möjligt för organisationer att ompröva sin digitala arbetsstyrka, så att de kan förbättra hur de betjänar sina egna kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo CE Supercharges Its Product-as-a-Service Approach With $700 million Purchase of Key Dealer Swecon
“PTC’s PLM solutions can play an important role as VCE aims to sharpen the connections between products and services.” What do you do as a manufacturer if you want to develop your offering with stronger links between products and services? The matter lies in the time as a fundamental idea in the Product-as-a-Service concept; that is, to sell service capacity rather than products. A good idea is to do what Volvo Group announced yesterday regarding its subsidiary Volvo Construction Equipment (VCE) and one of the company's most important dealers, Swecon. VCE, which produces and develops construction machinery, like excavators, wheel loaders, articulated haulers, soil and asphalt compactors, etc, is buying Swecon's operations in Sweden, Germany and the Baltics, including Entrack. The companies have had a well-developed collaboration over the years and Swecon is a leading dealer for VCE in Sweden, parts of Germany and the Baltics (Estonia, Latvia and Lithuania). They are owned by Lantmännen and offer a wide range of services, including sales of new and used construction machinery, equipment, spare parts, rental services, training and after-sales support.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Volvo CE will pay SEK 7 billion (around $700 million) for the acquisition, subject to regulatory approval, and the deal is expected to close in the second half of 2025. Swecon’s 1,400 employees are included in the deal, which VCE describes as, “a strategic move to further invest in retail operations in key markets; not least Germany, which is Europe’s largest market for construction equipment, Sweden of course, which is Volvo CE’s home market, as well as the Baltic states.”
In addition to the current retail operations, this acquisition means that Volvo CE will own the majority of the company’s operations in Europe, making retail a core business for Volvo CE in Europe. For the full year 2024, Swecon’s revenue amounted to $1 billion. Entrack, also a part of the deal, is a supplier of aftermarket products, independent and wholly owned by Lantmännen.
“In this time of transformation of our industry, where our competitiveness is being tested, it is even more important to collaborate directly with our customers to be successful, and through the acquisition of Swecon we believe we can drive increased customer satisfaction,” comments Melker Jernberg, President of Volvo CE.
An interesting aspect of today's major business is that manufacturing companies are in many cases investing in establishing Product-as-a-Service solutions. The strategy involves, among other things, adding services to their product offerings and creating package solutions. This is how you can differentiate yourself in a tough market. Product and service systems have good potential for high value creation and sharp customer experiences. However, this change requires innovation in business models and the capacity and resources to handle things like spare parts, distribution, training, financing and other things related to continuous operation. Anyone who has chosen to buy digging capacity instead of investing in the purchase of, for example, an excavator must not suffer downtime related to deficiencies in these respects. Swecon has the capabilities needed to add value to a manufacturing company like VCE in this respect.
In this, PLM systems also play an important role and Volvo CE uses PTC's Windchill as a platform, supplemented with e.g. Creo CAD, Codebeamer (requirements management/ALM) and ThingWorx (IIoT).
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Därför köper Volvo CE en av sina största återförsäljare – Swecon – för sju...
”PTCs PLM-lösningar kan spela en viktig roll när VCE tar sikte på att vässa kopplingarna mellan produkter och tjänster.” Vad gör man som tillverkare om man vill utveckla sitt utbud med starkare kopplingar mellan produkter och tjänster? Saken ligger i tiden som en bärande tanke i Product-as-a-Service-konceptet; alltså att snarare sälja tjänstekapacitet än produkter. En god idé är att göra det som Volvo Group idag annonserar gällande dotterbolaget Volvo Construction Equipment (VCE) och en av bolagets mest betydelsefulla återförsäljare, Swecon: VCE, som producerar och utvecklar entreprenadmaskiner, köper Swecons verksamhet i Sverige, Tyskland och Baltikum, inklusive Entrack. Bolagen har haft ett välutvecklat samarbete genom åren och Swecon är en ledande återförsäljare för VCE i Sverige, delar av Tyskland och Baltikum (Estland, Lettland och Litauen). De är ägda av Lantmännen och erbjuder ett brett utbud av tjänster, inklusive försäljning av nya och begagnade anläggningsmaskiner, utrustning, reservdelar, uthyrningstjänster, utbildning och eftermarknadssupport.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo CE kommer att betala 7 miljarder kronor för förvärvet, villkorat av myndighetsgodkännande, och affären förväntas slutföras under andra halvåret 2025.
Swecons 1 400 anställda ingår i dealen, som VCE beskriver som, ”ett strategiskt drag för att ytterligare investera i detaljhandelsverksamhet på viktiga marknader; inte minst då Tyskland, som är Europas största marknad för anläggningsmaskiner, Sverige förstås, som är Volvo CEs hemmamarknad, samt Estland, Lettland och Litauen.” Utöver den nuvarande detaljhandelsverksamheten innebär detta förvärv att Volvo CE kommer att äga majoriteten av företagets verksamhet i Europa, vilket gör detaljhandeln till en kärna för Volvo CE i Europa. För helåret 2024 uppgick Swecons intäkter till 10 miljarder kronor. Entrack är en leverantör av eftermarknadsprodukter, oberoende och helägt av Lantmännen.
”I denna tid av omvandling av vår bransch, där vår konkurrenskraft sätts på prov, är det ännu viktigare att samarbeta direkt med våra kunder för att bli framgångsrika, och genom förvärvet av Swecon tror vi att vi kan driva en ökad kundnöjdhet”, kommenterar Melker Jernberg, chef för Volvo CE.
En intressant aspekt på dagens storaffär är att tillverkande företag i många fall satsar på att etablera Product-as-a-Service-lösningar. Strategin går bl a ut på att lägga till tjänster i sina produkterbjudanden och skapa paketlösningar. I detta kan man differentiera sig på en tuff marknad. Produkt- och tjänstesystem har god potential för högt värdeskapande och vassa kundupplevelser. Denna förändring kräver dock innovation av affärsmodeller och kapacitet och resurser att hantera sånt som reservdelar, distribution, utbildning, finansiering och annat relaterat till kontinuerlig drift. Den som valt att köpa grävkapacitet istället för att investera i inköp av t ex en grävmaskin får inte drabbas av stillestånd relaterat till brister i dessa hänseenden. Swecon har kapaciteter, kunskaper och erfarenheterna som adderar värden till ett tillverkningsföretag som VCE.
I detta spelar också PLM-systemen en viktig roll och Volvo CE använder PTCs Windchill som plattform, kompletterat med t ex Creo CAD, Codebeamer (kravhantering) och ThingWorx (IIoT).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
George Evans, EMEA-chef på Cognizant, om hur AI-agenter förändrar kundresan inom B2B
”Tillverkningsföretag måste ompröva sina strategier i takt med att AI-agenter blir kundens digitala ombud.” Vid IT-tjänsteföretaget Cognizants senaste Executive Connect-evenemang i Stockholm stack ett budskap tydligt ut: den traditionella kundresan håller på att ersättas av något helt nytt och i detta spelar de s k AI-agenterna huvudrollen. Det hävdade i alla fall mannen som stod för budskapet, George Evans, chef för Cognizant Moment EMEA, som delade med sig av insikter i hur tillverkningsföretag måste ompröva sina strategier i takt med att AI-agenter blir kundens digitala ombud.
”AI-agenter förändrar helt hur konsumenter upptäcker, köper och interagerar med produkter och tjänster före och efter en försäljning. När AI-agenter fattar köpbeslut måste företag vara anpassade till det,” sa Evans.
Men först och främst vad är AI-agenter? Värt att notera är skillnaden mellan ”agentisk AI” och ”AI-agenter”: Agentisk AI kan ses som ramverket; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Agentisk AI använder sofistikerade resonemang och iterativ planering för att autonomt lösa komplexa problem i flera steg. Det ger personliga och lyhörda upplevelser i skala och hastighet. Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter sedan sluta sig till kundens avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support.
En intressant bakgrund till det Evans hade att säga i Stockholm var att Cognizant Research i en undersökning visat att 75 % av konsumenterna känner sig frustrerade över dagens digitala köpupplevelser. Ett viktigt moment i detta är att upplevelserna ofta präglas av informationsöverföd, samtidigt som den kontextuella relevansen ofta saknas. Här träder AI in inte bara som ett verktyg för effektivitet, utan också förbättra kundupplevelsen.
George Evans konstaterade i detta: ”AI-agenter kan analysera data, optimera resultat och hantera hela processen från produktval till leverans och eftermarknadssupport. Det är som att ha ett digitalt team som arbetar för kunden dygnet runt. De är system som fungerar som intelligenta och proaktiva kollegor som definierar den moderna kundupplevelsen. Dessa agenter har flera roller: rådgivare, säljare, supportmedarbetare och operativ utförare,” förklarade han.
I detta visade en annan av eventets mest uppskattade presentatörer, analytikern Ray Wang, grundare av egna firman Constellation Research, att AI-agenter är betydligt mer än bara en funktion – de är en samtalspartner. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”AI-agenter förändrar helt hur konsumenter upptäcker, köper och interagerar med produkter och tjänster före och efter en försäljning. När AI-agenter fattar köpbeslut måste företag vara anpassade till det,” sa Evans.
Men först och främst vad är AI-agenter? Värt att notera är skillnaden mellan ”agentisk AI” och ”AI-agenter”: Agentisk AI kan ses som ramverket; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Agentisk AI använder sofistikerade resonemang och iterativ planering för att autonomt lösa komplexa problem i flera steg. Det ger personliga och lyhörda upplevelser i skala och hastighet. Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter sedan sluta sig till kundens avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support.
En intressant bakgrund till det Evans hade att säga i Stockholm var att Cognizant Research i en undersökning visat att 75 % av konsumenterna känner sig frustrerade över dagens digitala köpupplevelser. Ett viktigt moment i detta är att upplevelserna ofta präglas av informationsöverföd, samtidigt som den kontextuella relevansen ofta saknas. Här träder AI in inte bara som ett verktyg för effektivitet, utan också förbättra kundupplevelsen.
George Evans konstaterade i detta: ”AI-agenter kan analysera data, optimera resultat och hantera hela processen från produktval till leverans och eftermarknadssupport. Det är som att ha ett digitalt team som arbetar för kunden dygnet runt. De är system som fungerar som intelligenta och proaktiva kollegor som definierar den moderna kundupplevelsen. Dessa agenter har flera roller: rådgivare, säljare, supportmedarbetare och operativ utförare,” förklarade han.
I detta visade en annan av eventets mest uppskattade presentatörer, analytikern Ray Wang, grundare av egna firman Constellation Research, att AI-agenter är betydligt mer än bara en funktion – de är en samtalspartner. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AKADEMISKT: Högskolan Väst storsatsar på AI
Högskolan Väst beättar idag i en pressrelease att man sedan hösten 2022, när de nya generativa AI-tjänsterna introducerades, aktivt har diskuterat hur verksamheten bäst kan dra nytta av och förhålla sig till denna teknologi. Nu tar högskolan ett samlat grepp för att vidareutveckla verksamheten, bland annat med en stor kompetensutvecklingsinsats. Generativ AI påverkar sättet att arbeta, både för lärare, forskare och medarbetare inom verksamhetsstödet. Det påverkar också studenter som ska ut i arbetslivet.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
För att möta framtidens behov inom AI, har högskolans ledning initierat projektet som går under namnet ”AI för alla”. Projektet startades under våren och kommer att pågå till och med hösten 2026. Det handlar om att skapa en vägledande AI-policy, höja medarbetarnas kompetens inom generativ AI samt planera för framtidens utbildning, forskning och verksamhetsstöd genom, och i förhållande till, AI.
”För mig handlar AI inte om teknik i första hand, utan om nyfikenhet, lärande och ändrade arbetssätt. Vi behöver alla börja utforska hur AI kan bli en del av vår vardag, för vår egen utveckling, för studenternas framtid och för att vi som lärosäte ska ligga i framkant,” säger projektledare och IKT-pedagog Maria Nilsson.
Varför genomförs AI för alla just nu? Universitetskanslersämbetet, UKÄ:s rapport ”Artificiell intelligens och högskolans utbildningsutbud” från 2024, har i mångt och mycket legat till grund för högskolans projektidé AI för alla. Rapporten pekar på att utbildningsutbudet måste anpassas för att möta nya behov inom teknik, samhälle, etik och juridik. I rapporten framgår vikten av kompetensutveckling för lärare, AI som pedagogiskt verktyg, etiska riktlinjer och policy samt tvärvetenskapligt samarbete.
Alla anställda på högskolan kommer att kompetensutveckla sig genom självstudiekurser och workshops motsvarande ungefär fyra eftermiddagar, konstaterar Nilsson, och tillägger: ”Syftet är att skapa en digital trygghet, vilket främst handlar om att förstå hur AI fungerar och kan användas på ett klokt och hållbart sätt, såväl ur ett etiskt som juridiskt perspektiv för oss som myndighetsutövare. På det sättet blir det också lättare att möta upp den allt snabbare utvecklingen av olika specialverktyg och tjänster med AI-stöd.”
Men vad händer mer inom projektet? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Daimler Truck and Volvo Group Move On with the Multi $100 Million Investment in...
JOHAN LUNDÉN, formerly Volvo Group, will be the head of the new Coretura. Volvo Group and Daimler Truck are continuing their collaboration in a multi $100 million investment around a jointly owned company, Coretura, which will develop a software-defined platform for commercial vehicles like trucks and buses. The project is of course extremely interesting, not least because it concerns the world's two largest truck manufacturers of heavier vehicles, who are on the one hand tough competitors and on the other hand have chosen to cooperate; partly in the now established Coretura, but also in a previously decided investment in joint research and development on hydrogen solutions.
The head of Coretura will be the former head of strategic product planning, projects and innovation within the Volvo Group, Johan Lundén. There will be 50 employees to start with.
“This joint venture combines the agility of a start-up with the stability and expertise of our major shareholders,” says Lundén.
The background to today's announcement is that Volvo and Daimler signed an agreement on this investment in October last year and, having received all the necessary regulatory approvals today, Coretura is now being established, with headquarters in Gothenburg, Sweden, and operations starting now in June 2025.
Coretura will enable the Volvo and Daimler and other future customers to provide differentiating standalone digital vehicle applications for their products. Coretura is therefore open to cooperation and invites new and traditional suppliers and partners.
Karin Rådström, CEO and President of Daimler Truck, says that the new company places a clear strategic focus on software development for commercial vehicles.
“Together, we are now starting the digitally driven future for trucks and buses, which ultimately makes commercial vehicles smarter, more connected and more efficient than ever before,” the Daimler boss states.
Martin Lundstedt, President and CEO of the Volvo Group, adds:
“By leveraging cutting-edge technology and collaborative innovations, we are setting the stage for a new era of connectivity and efficiency in the industry.”
The major investment now being made is undoubtedly a reflection of the increasingly important role of the software side in all vehicle development (SDV). This trend has now seriously reached transport vehicle development side. Coretura’s assignment is to build the non-differentiated core, a standardized and open software-defined vehicle platform and a dedicated operating system for commercial vehicles. This also includes the specification and procurement of centralized high-performance control units intended for commercial vehicles and capable of handling large amounts of data. This will decouple software and hardware development cycles, enabling end customers to purchase and update digital applications wirelessly "over the air", increasing safety, efficiency and customer experience.
Which software will be used remains to be seen, but generally Volvo Group works in PTC's PLM environments, while Daimler relies on Siemens Digital Industries Software's environments. But what solutions will Coretura rely on, for example when it comes to EDA and ALM?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
“This joint venture combines the agility of a start-up with the stability and expertise of our major shareholders,” says Lundén.
The background to today's announcement is that Volvo and Daimler signed an agreement on this investment in October last year and, having received all the necessary regulatory approvals today, Coretura is now being established, with headquarters in Gothenburg, Sweden, and operations starting now in June 2025.
Coretura will enable the Volvo and Daimler and other future customers to provide differentiating standalone digital vehicle applications for their products. Coretura is therefore open to cooperation and invites new and traditional suppliers and partners.
Karin Rådström, CEO and President of Daimler Truck, says that the new company places a clear strategic focus on software development for commercial vehicles.
“Together, we are now starting the digitally driven future for trucks and buses, which ultimately makes commercial vehicles smarter, more connected and more efficient than ever before,” the Daimler boss states.
Martin Lundstedt, President and CEO of the Volvo Group, adds:
“By leveraging cutting-edge technology and collaborative innovations, we are setting the stage for a new era of connectivity and efficiency in the industry.”
The major investment now being made is undoubtedly a reflection of the increasingly important role of the software side in all vehicle development (SDV). This trend has now seriously reached transport vehicle development side. Coretura’s assignment is to build the non-differentiated core, a standardized and open software-defined vehicle platform and a dedicated operating system for commercial vehicles. This also includes the specification and procurement of centralized high-performance control units intended for commercial vehicles and capable of handling large amounts of data. This will decouple software and hardware development cycles, enabling end customers to purchase and update digital applications wirelessly "over the air", increasing safety, efficiency and customer experience.
Which software will be used remains to be seen, but generally Volvo Group works in PTC's PLM environments, while Daimler relies on Siemens Digital Industries Software's environments. But what solutions will Coretura rely on, for example when it comes to EDA and ALM?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Volvo Group och Daimler Truck går vidare med miljardsatsningen på mjukvarudefinierade lastbilar
JOHAN LUNDÉN, tidigare Volvo Group, blir chef för nya Coretura. Volvo Group och Daimler Truck ångar på i samarbetsspåret i en miljardsatsning kring ett samägt bolag, Coretura, som ska utveckla en mjukvarudefinierad plattform för kommersiella fordon, när det gäller lastbilar och bussar. Projektet är förstås hyperintressant inte minst för att det berör världens två största lastbilstillverkare av tyngre fordon, som å ena sidan är tuffa konkurrenter och å den andra valt att samarbeta; dels i det nu etablerade Coretura, men också i en tidigare beslutad satsning på gemensam forskning och utveckling kring vätgas-lösningar.
Chef för Coretura blir den tidigare ansvarige för strategisk produktplanering, projekt och innovation inom Volvokoncernen, Johan Lundén. 50 anställda blir det till att börja med.
”Detta joint venture kombinerar smidigheten hos en start-up med stabiliteten och expertisen hos våra större aktieägare,” säger Lundén.
Bakgrunden till dagens annonsering är att Volvo och Daimler i oktober förra året skrev på ett avtal om denna satsning och då man idag erhållit alla nödvändiga myndighetsgodkännanden etableras nu alltså Coretura, med säte i Göteborg, Sverige, och verksamhetsstart i början av juni 2025.
Coretura kommer att göra det möjligt för Volvo Group och Daimler Truck och andra framtida kunder att tillhandahålla differentierande fristående digitala fordonsapplikationer för sina produkter. Coretura är i så motto öppet för samarbete och bjuder in nya och traditionella leverantörer och partners.
I en kommentar säger Karin Rådström, CEO och koncernchef för Daimler Truck, att man med det nya bolaget sätter ett tydligt strategiskt fokus på mjukvaruutveckling för kommersiella fordon.
”Tillsammans startar vi nu den digitalt drivna framtiden för lastbilar och bussar, vilket i slutänden gör kommersiella fordon smartare, mer uppkopplade och mer effektiva än någonsin tidigare," konstaterar Daimler-basen.
Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvokoncernen, tillägger:
"Genom att dra nytta av spjutspetsteknologi och samverkande innovationer sätter vi scenen för en ny era av uppkopplings-möjligheter och effektivitet i branschen."
Den stora satsning man nu gör är otvetydigt en spegling av mjukvarusidans allt viktigare roll inom all fordonsutveckling (SDV). Denna trend har nu på allvar nått in i transportfordonsutvecklingen. Det uppdrag Coretura fått är att bygga den icke-differentierade kärnan, en standardiserad och öppen mjukvarudefinierad fordonsplattform och ett dedikerat operativsystem för kommersiella fordon. Detta inkluderar även specifikation och upphandling av centraliserade högpresterande styrenheter avsedda för kommersiella fordon och som kan hantera stora mängder data. Detta kommer att frikoppla utvecklingscykler för mjukvara och hårdvara, vilket gör det möjligt för slutkunder att köpa och uppdatera digitala applikationer trådlöst "över luften", vilket ökar säkerhet, effektivitet och kundupplevelse.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer. Men vilka lösningar kommer man att luta sig mot i Coretura, t ex när det gäller EDA och ALM?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Chef för Coretura blir den tidigare ansvarige för strategisk produktplanering, projekt och innovation inom Volvokoncernen, Johan Lundén. 50 anställda blir det till att börja med.
”Detta joint venture kombinerar smidigheten hos en start-up med stabiliteten och expertisen hos våra större aktieägare,” säger Lundén.
Bakgrunden till dagens annonsering är att Volvo och Daimler i oktober förra året skrev på ett avtal om denna satsning och då man idag erhållit alla nödvändiga myndighetsgodkännanden etableras nu alltså Coretura, med säte i Göteborg, Sverige, och verksamhetsstart i början av juni 2025.
Coretura kommer att göra det möjligt för Volvo Group och Daimler Truck och andra framtida kunder att tillhandahålla differentierande fristående digitala fordonsapplikationer för sina produkter. Coretura är i så motto öppet för samarbete och bjuder in nya och traditionella leverantörer och partners.
I en kommentar säger Karin Rådström, CEO och koncernchef för Daimler Truck, att man med det nya bolaget sätter ett tydligt strategiskt fokus på mjukvaruutveckling för kommersiella fordon.
”Tillsammans startar vi nu den digitalt drivna framtiden för lastbilar och bussar, vilket i slutänden gör kommersiella fordon smartare, mer uppkopplade och mer effektiva än någonsin tidigare," konstaterar Daimler-basen.
Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvokoncernen, tillägger:
"Genom att dra nytta av spjutspetsteknologi och samverkande innovationer sätter vi scenen för en ny era av uppkopplings-möjligheter och effektivitet i branschen."
Den stora satsning man nu gör är otvetydigt en spegling av mjukvarusidans allt viktigare roll inom all fordonsutveckling (SDV). Denna trend har nu på allvar nått in i transportfordonsutvecklingen. Det uppdrag Coretura fått är att bygga den icke-differentierade kärnan, en standardiserad och öppen mjukvarudefinierad fordonsplattform och ett dedikerat operativsystem för kommersiella fordon. Detta inkluderar även specifikation och upphandling av centraliserade högpresterande styrenheter avsedda för kommersiella fordon och som kan hantera stora mängder data. Detta kommer att frikoppla utvecklingscykler för mjukvara och hårdvara, vilket gör det möjligt för slutkunder att köpa och uppdatera digitala applikationer trådlöst "över luften", vilket ökar säkerhet, effektivitet och kundupplevelse.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer.
Vilka mjukvaror som kommer att användas återstår att se, men allmänt jobbar Volvo Group i PTCs miljöer, medan Daimler bygger på Siemens Digital Industries Softwares miljöer. Men vilka lösningar kommer man att luta sig mot i Coretura, t ex när det gäller EDA och ALM?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Hexagon and Consultant Prevas in Strategic Partnership on Digital Asset Management in the Nordics
Prevas CEO MAGNUS WELÉN: “Initially, we are focusing on HxGN EAM and HxGN APM – but with plans to broaden to more Hexagon solutions in the future.”
Yesterday’s announcement from Hexagon’s Asset Lifecycle Intelligence division that it has entered into a strategic partnership with Prevas comes as no surprise. Industrial consultant Prevas has long been a competent service provider to Hexagon and has been particularly successful on the EAM side with decades of experience in asset management and industrial digitalization. The partnership focuses on delivering value-added solutions within Enterprise Asset Management (EAM) and Asset Performance Management (APM) in Denmark, Finland, Norway and Sweden.
Both EAM and APM are methods for managing assets, such as factory facilities, machine sets and the like, but they differ in scope and focus. EAM is a broader, lifecycle-oriented approach that encompasses the entire lifecycle of an asset, from planning and procurement to maintenance, replacement and disposal. APM, on the other hand, is a more focused approach that focuses on optimizing the performance and reliability of assets during their operational life, often through the use of data analytics and predictive maintenance.
As part of the agreement, Prevas will establish a specialized focus on HxGN EAM and HxGN APM, strengthening the company's position as one of Hexagon's leading service providers in the Nordics.
“This collaboration is an important step in our commitment to the Nordics,” says Mattias Stenberg, President of Hexagon's Asset Lifecycle Intelligence division. “Prevas brings not only technical expertise but also a deep understanding of the local market and customer needs. Together, we help organizations unlock greater value from their assets and accelerate their digital transformation."
Prevas CEO Magnus Welén (pictured) adds that this successful Nordic industrial consultant has a long history of helping companies become more efficient, reliable and sustainable – with the help of smart asset management strategies. With a strong local presence and deep industry knowledge, Prevas is well-equipped to support Hexagon's goal: to enable smart, data-driven decisions throughout the entire lifecycle of equipment and facilities.
"Right, and we are proud to take our collaboration with Hexagon to the next level," Welén concludes, adding: "After almost two decades of joint success in asset management and maintenance systems, we are now entering a new phase where we combine our proven expertise with Hexagon's leading technology to create even greater value for our customers in the Nordics. Initially, we focus on HxGN EAM and HxGN APM – with plans to broaden the collaboration to more Hexagon solutions in the future. Which are these? Click on the title to read more on PLM&ERP News.
Both EAM and APM are methods for managing assets, such as factory facilities, machine sets and the like, but they differ in scope and focus. EAM is a broader, lifecycle-oriented approach that encompasses the entire lifecycle of an asset, from planning and procurement to maintenance, replacement and disposal. APM, on the other hand, is a more focused approach that focuses on optimizing the performance and reliability of assets during their operational life, often through the use of data analytics and predictive maintenance.
As part of the agreement, Prevas will establish a specialized focus on HxGN EAM and HxGN APM, strengthening the company's position as one of Hexagon's leading service providers in the Nordics.
“This collaboration is an important step in our commitment to the Nordics,” says Mattias Stenberg, President of Hexagon's Asset Lifecycle Intelligence division. “Prevas brings not only technical expertise but also a deep understanding of the local market and customer needs. Together, we help organizations unlock greater value from their assets and accelerate their digital transformation."
Prevas CEO Magnus Welén (pictured) adds that this successful Nordic industrial consultant has a long history of helping companies become more efficient, reliable and sustainable – with the help of smart asset management strategies. With a strong local presence and deep industry knowledge, Prevas is well-equipped to support Hexagon's goal: to enable smart, data-driven decisions throughout the entire lifecycle of equipment and facilities.
"Right, and we are proud to take our collaboration with Hexagon to the next level," Welén concludes, adding: "After almost two decades of joint success in asset management and maintenance systems, we are now entering a new phase where we combine our proven expertise with Hexagon's leading technology to create even greater value for our customers in the Nordics. Initially, we focus on HxGN EAM and HxGN APM – with plans to broaden the collaboration to more Hexagon solutions in the future. Which are these? Click on the title to read more on PLM&ERP News.