EDA: “Multiple Technical Breakthroughs as Siemens Closes Productivity Gaps in IC Verification with AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, Siemens Digital Industries Software, for Digital Verification Technologies: “We’re BREAKING THE BOTTLENECK of Verification Productivity Gap 2.0.”
Verification of ICs, integrated circuits, is a critical qualitative element in electronics design development. It ensures that the design meets the specifications required for products to function correctly, today more paramount than ever to meet the exponentially growing complexity in the EDA space. As electronics become more ubiquitous in most products, circuits are becoming more functional, more mobile, more present, and more interactive. As a result, IC design verification face tough development challenges and a relevant question is: How do you streamline the process in the most efficient way possible?
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
EDA: ”Flera tekniska genombrott när Siemens täpper till produktivitetsgap inom IC-verifiering med AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, på Siemens Digital Industries Sogtware, för Digital Verification Technologies: ”BRYTER FLASKHALSEN av Verification Productivity Gap 2.0.”
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Double-Digit Growth Rate for the Automotive Industry in United States on the Robotics...
…but the majority of robots are IMPORTED from JAPAN, CHINA and GERMANY. How is the US automotive industry developing in terms of automation? The question is extremely relevant, not least in light of president Donald Trump's ambitions to bring home as much industrial production as possible, most recently via his widely criticized tariff program. Therefore, it is interesting to take a look at the figures that the IRF, the International Federation of Robotics, presents today regarding the pace of investments and installations of new industrial robots. It now turns out that even under Trump's predecessor in office, Joe Biden, a lot happened on the robotization front in 2024: The automotive industry in the United States increased its investments in industrial robots by 10.7 percent, which means that in 2024 it reached 13,700 units, according to the preliminary IFR results for the year.
"The United States has one of the most automated automotive industries in the world: The ratio of robots to factory workers is in fifth place, tied with Japan and Germany and ahead of China," notes Takayuki Ito, president of the International Federation of Robotics. "This is a major modernization achievement. However," he added, "in other key areas of manufacturing automation, the United States lags behind its competitors." However, it should be noted that the majority of industrial robots are imports from abroad, which is a consequence of the fact that there are few robot manufacturers producing in the United States. Globally, four countries in particular are the leaders in robot production: 70% of installations emanate from units manufactured in Japan, China, Germany and South Korea.
Within this group, Chinese manufacturers are the most dynamic. They have production for their huge domestic market, which has more than tripled in five years (2019-2023). This places them in second place after Japan. China's success is based on its national robotics strategy. Its manufacturing industry installed a total of around 280,000 units per year between 2021 and 2023, compared to a total of 34,300 installations in the United States in 2024.
In China, robotics and automation are penetrating all levels of production. This is evidenced by its high robot density of 470 robots per 10,000 manufacturing employees – the third highest in the world, surpassed only by Germany and Japan in 2023.
The US, on the other hand, ranks only tenth among the world’s most automated manufacturing countries with a robot density of 2,900 robots per 100 employees. The country’s automation is heavily concentrated in the automotive sector: Around 40% of all new industrial robot installations in 2024 will be in the automotive industry. This is followed by the metal and mechanical engineering industry with 3,800 units representing an 11% market share. Installations in the US electrical and electronics industry have a 9% market share with 2,900 units sold.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
"The United States has one of the most automated automotive industries in the world: The ratio of robots to factory workers is in fifth place, tied with Japan and Germany and ahead of China," notes Takayuki Ito, president of the International Federation of Robotics. "This is a major modernization achievement. However," he added, "in other key areas of manufacturing automation, the United States lags behind its competitors." However, it should be noted that the majority of industrial robots are imports from abroad, which is a consequence of the fact that there are few robot manufacturers producing in the United States. Globally, four countries in particular are the leaders in robot production: 70% of installations emanate from units manufactured in Japan, China, Germany and South Korea.
Within this group, Chinese manufacturers are the most dynamic. They have production for their huge domestic market, which has more than tripled in five years (2019-2023). This places them in second place after Japan. China's success is based on its national robotics strategy. Its manufacturing industry installed a total of around 280,000 units per year between 2021 and 2023, compared to a total of 34,300 installations in the United States in 2024.
In China, robotics and automation are penetrating all levels of production. This is evidenced by its high robot density of 470 robots per 10,000 manufacturing employees – the third highest in the world, surpassed only by Germany and Japan in 2023.
The US, on the other hand, ranks only tenth among the world’s most automated manufacturing countries with a robot density of 2,900 robots per 100 employees. The country’s automation is heavily concentrated in the automotive sector: Around 40% of all new industrial robot installations in 2024 will be in the automotive industry. This is followed by the metal and mechanical engineering industry with 3,800 units representing an 11% market share. Installations in the US electrical and electronics industry have a 9% market share with 2,900 units sold.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Tvåsiffrig ökningstakt för USAs fordonsindustri på robotsidan under 2024
…men majoriteten av robotarna IMPORTERAS från JAPAN, KINA och TYSKLAND. Hur utvecklas den amerikanska fordonsindustrin ifråga om automation? Frågan är hyperaktuell, inte minst i skenet av president Donald Trumps ambitioner att få hem så mycket industriproduktion som möjligt, nu senast via sitt på många håll hårt kritiserade tulltariff-program. Därför är det intressant att ta del av de siffror som IRF, International Federation of Robotics, presenterar idag kring takten ifråga om nya industrirobotar. Det visar sig nu att redan under Trumps föregångare på posten, Joe Biden, hände det mycket på robotiseringsfronten under 2024: Det visar sig att fordonsindustrin i USA ökat på sina satsningar på industrirobotar med 10,7 procent, vilket innebär att man under 2024 nådde 13 700 enheter, enligt de preliminära resultaten för året.
"USA har en av de mest automatiserade bilindustrierna i världen: Förhållandet mellan robotar och fabriksarbetare ligger på femte plats, knutet till Japan och Tyskland och före Kina", konstaterar Takayuki Ito, ordförande för International Federation of Robotics. "Detta är en stor moderniseringsprestation. Men,” tillade han, ”på andra nyckelområden inom tillverkningsautomation släpar USA efter sina konkurrenter."
Dock ska noteras att majoriteten av industrirobotarna är import från utlandet, vilket är en konsekvens av att det finns få robottillverkare som producerar i USA. Globalt är det framför allt fyra länder som är ledande när det gäller robotproduktion: 70 % av installationerna emanerar från enheter tillverkade i Japan, Kina, Tyskland och Sydkorea.
Inom denna grupp är kinesiska tillverkare de mest dynamiska. I ryggen har de produktionen för sin enorma hemmamarknad, som mer än tredubblats på fem år (2019-2023). Detta placerar dem på andra plats efter Japan. Kinas framgång bygger på deras nationella robotstrategi. Dess tillverkningsindustri installerade totalt cirka 280 000 enheter per år mellan 2021 och 2023, jämfört med totalt 34 300 installationer i USA 2024.
I Kina tränger robotik och automation igenom alla produktionsnivåer. Detta bevisas av dess höga robottäthet på 470 robotar per 10 000 anställda i tillverkningen – den tredje högsta i världen, överträffade bara av Tyskland och Japan 2023.
USA å andra sidan rankas bara på tionde plats bland världens mest automatiserade tillverkningsländer med en robottäthet på 2900 robotar per 100 anställda. Landets automation är starkt koncentrerad till bilsektorn: Cirka 40 % av alla nya industrirobotinstallationer år 2024 är inom fordonsindustrin. Därefter följer metall- och maskinindustrin med 3 800 enheter som representerar en marknadsandel på 11 %. Installationer i den amerikanska el- och elektronikindustrin har en marknadsandel på 9% med 2 900 sålda enheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"USA har en av de mest automatiserade bilindustrierna i världen: Förhållandet mellan robotar och fabriksarbetare ligger på femte plats, knutet till Japan och Tyskland och före Kina", konstaterar Takayuki Ito, ordförande för International Federation of Robotics. "Detta är en stor moderniseringsprestation. Men,” tillade han, ”på andra nyckelområden inom tillverkningsautomation släpar USA efter sina konkurrenter."
Dock ska noteras att majoriteten av industrirobotarna är import från utlandet, vilket är en konsekvens av att det finns få robottillverkare som producerar i USA. Globalt är det framför allt fyra länder som är ledande när det gäller robotproduktion: 70 % av installationerna emanerar från enheter tillverkade i Japan, Kina, Tyskland och Sydkorea.
Inom denna grupp är kinesiska tillverkare de mest dynamiska. I ryggen har de produktionen för sin enorma hemmamarknad, som mer än tredubblats på fem år (2019-2023). Detta placerar dem på andra plats efter Japan. Kinas framgång bygger på deras nationella robotstrategi. Dess tillverkningsindustri installerade totalt cirka 280 000 enheter per år mellan 2021 och 2023, jämfört med totalt 34 300 installationer i USA 2024.
I Kina tränger robotik och automation igenom alla produktionsnivåer. Detta bevisas av dess höga robottäthet på 470 robotar per 10 000 anställda i tillverkningen – den tredje högsta i världen, överträffade bara av Tyskland och Japan 2023.
USA å andra sidan rankas bara på tionde plats bland världens mest automatiserade tillverkningsländer med en robottäthet på 2900 robotar per 100 anställda. Landets automation är starkt koncentrerad till bilsektorn: Cirka 40 % av alla nya industrirobotinstallationer år 2024 är inom fordonsindustrin. Därefter följer metall- och maskinindustrin med 3 800 enheter som representerar en marknadsandel på 11 %. Installationer i den amerikanska el- och elektronikindustrin har en marknadsandel på 9% med 2 900 sålda enheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Tunga automotiveleverantören Schaeffler kliver upp i molnet med PTCs Plattform Windchill+
PLM/"Vår MOLNET-FÖRST-STRATEGI är en topprioritet", säger RAINER EIDLOTH, på Schaeffler. När PLM-utvecklaren PTC förra veckan meddelade att en av företagets stora kunder inom fordonssektorn, Schaeffler, går från en lokal PLM-installation och istället hoppar på molntåget, var det ytterligare en bekräftelse på en av dagens viktiga PLM-trender: Det är molnet och SaaS PLM som gäller företag med ambitioner att snabbt utveckla konkurrenskraft på en marknad där de övergripande kraven handlar om snabbare produktutveckling, flexibilitet, skalbarhet och globalt samarbete i realtid. På samma sätt behöver alla som vill få ut det mesta av AI molnet som teknisk plattform.
För en tier 1 leverantör till fordonsindustrin, som Schaeffler – bolaget har intäkter på runt 200 miljarder kronor och cirka 115 000 anställda - är bakgrunden den explosiva framväxten av ett tekniskt nytt produktlandskap. Sättet vi tar oss fram med fordon av alla typer förändras drastiskt. Elektrifiering, mer autonom funktionalitet, en massiv övergång till mjukvara, SDV:er (Software Defined Vehicles) och elektronik är faktorer som ställer nya krav på denna aktör, som utvecklar och levererar några av de mest avancerade och differentierade lösningarna inom fordonsindustrin, inklusive motorer, transmissionslösningar, chassi och elektriska framdrivningssystem, med mera.
Resultatet för Schaeffler är nya attackvinklar i produktutvecklingsstödet och Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, säger att övergången till vad molnet kan erbjuda är avgörande skäl bakom satsningen på PTC:s Windchill+.
"Som långvarig industriledare inser vi vikten av fortsatt transformation inom digitalisering för att leverera produkter i världsklass. Att accelerera produktutvecklings-processen och anta en moln-först-strategi är två av våra högsta prioriteringar," noterade Eidloth och påpekade att PTCs PLM-verktyg har varit nyckelkomponenter i produktutvecklingen under det senaste decenniet.
För PTC-kunder är Windchill+-plattformen ett bra svar på frågan om hur man mest effektivt tar de nödvändiga stegen i denna riktning. En nyckel i sammanhanget är SaaS PLM-upplägget, vilket innebär att användare har tillgång till samma konfigurerbara arbetsflöden, förändringshanterings-processer och BOM-funktioner, tillsammans med kontinuerliga uppgraderingar, friktionsfri användning av nya moduler och inbyggd säkerhet, som i de mest avancerade lokalt installerade Windchill-versionerna. Med ”plusversionen” får Schaeffler kort och gott en funktionsrik PLM-lösning levererad som en tjänst i molnet med flexibel tillgång till mjukvarufunktioner och skalbar infrastruktur (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Inte minst värdefullt med SaaS-modellen är att man kan få en helt uppkopplad digital tråd.
"Precis, värdena är många och vi är övertygade om att fördelarna med Windchill+ - inklusive samarbete, användarvänlighet och att alltid ha den senaste versionen med de senaste funktionerna - kommer att göra det möjligt för Schaeffler att accelerera sina produktutvecklingsprocesser och bygga vidare på sin position som branschledare", kommenterar PTC-chefen, CEO Neil Barua.
Men hur har PLM utvecklats hittills på Schaeffler? Och vad är kärnan i PTCs erbjudande och molnmodell?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&EWRP News.
För en tier 1 leverantör till fordonsindustrin, som Schaeffler – bolaget har intäkter på runt 200 miljarder kronor och cirka 115 000 anställda - är bakgrunden den explosiva framväxten av ett tekniskt nytt produktlandskap. Sättet vi tar oss fram med fordon av alla typer förändras drastiskt. Elektrifiering, mer autonom funktionalitet, en massiv övergång till mjukvara, SDV:er (Software Defined Vehicles) och elektronik är faktorer som ställer nya krav på denna aktör, som utvecklar och levererar några av de mest avancerade och differentierade lösningarna inom fordonsindustrin, inklusive motorer, transmissionslösningar, chassi och elektriska framdrivningssystem, med mera.
Resultatet för Schaeffler är nya attackvinklar i produktutvecklingsstödet och Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, säger att övergången till vad molnet kan erbjuda är avgörande skäl bakom satsningen på PTC:s Windchill+.
"Som långvarig industriledare inser vi vikten av fortsatt transformation inom digitalisering för att leverera produkter i världsklass. Att accelerera produktutvecklings-processen och anta en moln-först-strategi är två av våra högsta prioriteringar," noterade Eidloth och påpekade att PTCs PLM-verktyg har varit nyckelkomponenter i produktutvecklingen under det senaste decenniet.
För PTC-kunder är Windchill+-plattformen ett bra svar på frågan om hur man mest effektivt tar de nödvändiga stegen i denna riktning. En nyckel i sammanhanget är SaaS PLM-upplägget, vilket innebär att användare har tillgång till samma konfigurerbara arbetsflöden, förändringshanterings-processer och BOM-funktioner, tillsammans med kontinuerliga uppgraderingar, friktionsfri användning av nya moduler och inbyggd säkerhet, som i de mest avancerade lokalt installerade Windchill-versionerna. Med ”plusversionen” får Schaeffler kort och gott en funktionsrik PLM-lösning levererad som en tjänst i molnet med flexibel tillgång till mjukvarufunktioner och skalbar infrastruktur (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Inte minst värdefullt med SaaS-modellen är att man kan få en helt uppkopplad digital tråd.
"Precis, värdena är många och vi är övertygade om att fördelarna med Windchill+ - inklusive samarbete, användarvänlighet och att alltid ha den senaste versionen med de senaste funktionerna - kommer att göra det möjligt för Schaeffler att accelerera sina produktutvecklingsprocesser och bygga vidare på sin position som branschledare", kommenterar PTC-chefen, CEO Neil Barua.
Men hur har PLM utvecklats hittills på Schaeffler? Och vad är kärnan i PTCs erbjudande och molnmodell?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&EWRP News.
Automotive Top Tier Supplier Schaeffler to Conquer the Cloud with PTC’s Windchill+ Platform
“Our CLOUD-FIRST STRATEGY is A TOP PRIORITY,” says RAINER EIDLOTH, at Schaeffler. When PLM developer PTC announced last week that one of the company’s major customers in the automotive sector, Schaeffler, is jumping on the cloud bandwagon, it was further confirmation of one of today’s important PLM trends: It is the cloud and SaaS PLM that apply to companies with ambitions to quickly develop competitiveness in a market where the overall requirements are about faster product development, flexibility, scalability, access to state-of-the-art technology, fast distribution and real-time global collaboration. Similarly, anyone who wants to get the most out of AI, needs the cloud as technical platform.
For an automotive player like Schaeffler, a $20 billion revenue company with around 115,000 employees, the backdrop is the explosive emergence of a technologically new product landscape. The way we get around with vehicles of all types is drastically changing. Electrification, more and more autonomous driving, a massive tip over to software, SDVs (Software Defined Vehicles), and electronics are factors that produces new demands for a player that develops and delivers some of the most advanced and differentiated solutions in automotive, including engines, transmission solutions, chassis and electrical propulsion systems, and more.
The result is “new balls” for Schaeffler and Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, says in a comment that moving to what the cloud can offer are decisive reasons behind the bet on PTC’s Windchill+.
"As a long-standing industry leader, we recognize the importance of continued transformation in digitalization to deliver world-class products to our global customers. Accelerating the product development process and adopting a cloud-first strategy are two of our top priorities," Eidloth noted pointing out that PTC's PLM tools have been a key component in product development for the past decade.
For PTC customers, the Windchill+ platform is a good answer to the question of how to most effectively take the necessary steps in this direction. A key point in the context is the SaaS PLM approach, which means that users have access to the same configurable workflows, change management processes and BOM functions, along with predictable upgrades, frictionless use of new modules and built-in security, as with the most advanced locally installed Windchill versions (on premise). With the “plus version”, Schaeffler gets, in short, a feature-rich PLM solution delivered as a service in the cloud with a continuously updated, flexible access to software functionalities and scalable infrastructure (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Not least valuable with the SaaS model is that you can get a fully connected digital thread.
"Exactly, the values are many and we are convinced that the benefits of Windchill+ - including collaboration, ease of use and always having the latest version with the latest features - will enable Schaeffler to accelerate its product development processes and build on its position as an industry leader," comments PTC CEO Neil Barua.
How has PLM developed so far at Schaeffler? And what’s the core of PTC’s offer?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
For an automotive player like Schaeffler, a $20 billion revenue company with around 115,000 employees, the backdrop is the explosive emergence of a technologically new product landscape. The way we get around with vehicles of all types is drastically changing. Electrification, more and more autonomous driving, a massive tip over to software, SDVs (Software Defined Vehicles), and electronics are factors that produces new demands for a player that develops and delivers some of the most advanced and differentiated solutions in automotive, including engines, transmission solutions, chassis and electrical propulsion systems, and more.
The result is “new balls” for Schaeffler and Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, says in a comment that moving to what the cloud can offer are decisive reasons behind the bet on PTC’s Windchill+.
"As a long-standing industry leader, we recognize the importance of continued transformation in digitalization to deliver world-class products to our global customers. Accelerating the product development process and adopting a cloud-first strategy are two of our top priorities," Eidloth noted pointing out that PTC's PLM tools have been a key component in product development for the past decade.
For PTC customers, the Windchill+ platform is a good answer to the question of how to most effectively take the necessary steps in this direction. A key point in the context is the SaaS PLM approach, which means that users have access to the same configurable workflows, change management processes and BOM functions, along with predictable upgrades, frictionless use of new modules and built-in security, as with the most advanced locally installed Windchill versions (on premise). With the “plus version”, Schaeffler gets, in short, a feature-rich PLM solution delivered as a service in the cloud with a continuously updated, flexible access to software functionalities and scalable infrastructure (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Not least valuable with the SaaS model is that you can get a fully connected digital thread.
"Exactly, the values are many and we are convinced that the benefits of Windchill+ - including collaboration, ease of use and always having the latest version with the latest features - will enable Schaeffler to accelerate its product development processes and build on its position as an industry leader," comments PTC CEO Neil Barua.
How has PLM developed so far at Schaeffler? And what’s the core of PTC’s offer?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Siemens Supplyframe Boosted with the WEVOLVER Acquisition: ”A New Era,” Says PLM Chief Tony...
Reaching 12 MILLION ELECTRONICS ENGINEERS with data on over 1 BILLION ELECTRONIC COMPONENTS. What are the latest developments in technologies such as electronics, semiconductors, AI, robotics and manufacturing processes? Can a Design-to-Source Intelligence (DSI) network contribute to smarter design decisions in product development in, for example, electronics? Does the solution you are developing already exist? What is the demand and supply situation? What are the risks? Are you working with the latest technology?
Questions like these are of great importance to the millions of engineers and development teams working to realize innovative solutions related to electronics. This is something that Siemens Digital Industries has worked hard to find good answers to. The company has great ambitions in electronics and is currently at the forefront of the field, after a series of acquisitions and its own organic integration development.
Among the fundamentally interesting acquisitions when it comes to Design-to-Source Intelligence networks is Siemens’ Supplyframe and its DSI platform, which was purchased in 2021. This serves as an intelligence resource for the electronics industry and collects and utilizes billions of continuous pieces of information about design intent, demand, supply and risk factors. Among other things Supplyframe provides access to data on over 1 billion electronic components.
But it doesn't stop there. Siemens wants more and this week they announced the purchase of another player in the DIS field to strengthen Supplyframe's reach: Wevolver. This new combination brings together Supplyframe’s global DSI network of more than 12 million electronics engineers and procurement professionals with Wevolver’s large and growing global audience of hardware and software engineers.
“This powerful combination will unite Supplyframe’s Design-to-Source Intelligence (DSI) network with Wevolver’s global audience of hardware and software engineers, fostering an innovative engineering community and accelerating a new era of design-to-source intelligence that is data-driven and built for the speed of tomorrow’s manufacturing,” said Tony Hemmelgarn, head of Siemens Digital Industries Software.
Other benefits of the Wevolver acquisition include enhancing Supplyframe’s product portfolio and combining digital marketing and integrated campaign programs that include go-to-market support and content creation. Wevolver’s expertise comes from sources such as universities, technology companies, individual community members and the platform editorial team.
"The future of product development starts with smarter design decisions - and that means meeting engineers where innovation begins," said Steve Flagg, CEO and founder, Supplyframe. "With Wevolver, we are accelerating a new era of DSI that is collaborative, data-driven and built for tomorrow’s speed of manufacturing."
Wevolver’s CEO, Bram Geenen, pointed at what Wevolver can bring to Siemens table: “Our content has been accessed more than 1 billion times."
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Questions like these are of great importance to the millions of engineers and development teams working to realize innovative solutions related to electronics. This is something that Siemens Digital Industries has worked hard to find good answers to. The company has great ambitions in electronics and is currently at the forefront of the field, after a series of acquisitions and its own organic integration development.
Among the fundamentally interesting acquisitions when it comes to Design-to-Source Intelligence networks is Siemens’ Supplyframe and its DSI platform, which was purchased in 2021. This serves as an intelligence resource for the electronics industry and collects and utilizes billions of continuous pieces of information about design intent, demand, supply and risk factors. Among other things Supplyframe provides access to data on over 1 billion electronic components.
But it doesn't stop there. Siemens wants more and this week they announced the purchase of another player in the DIS field to strengthen Supplyframe's reach: Wevolver. This new combination brings together Supplyframe’s global DSI network of more than 12 million electronics engineers and procurement professionals with Wevolver’s large and growing global audience of hardware and software engineers.
“This powerful combination will unite Supplyframe’s Design-to-Source Intelligence (DSI) network with Wevolver’s global audience of hardware and software engineers, fostering an innovative engineering community and accelerating a new era of design-to-source intelligence that is data-driven and built for the speed of tomorrow’s manufacturing,” said Tony Hemmelgarn, head of Siemens Digital Industries Software.
Other benefits of the Wevolver acquisition include enhancing Supplyframe’s product portfolio and combining digital marketing and integrated campaign programs that include go-to-market support and content creation. Wevolver’s expertise comes from sources such as universities, technology companies, individual community members and the platform editorial team.
"The future of product development starts with smarter design decisions - and that means meeting engineers where innovation begins," said Steve Flagg, CEO and founder, Supplyframe. "With Wevolver, we are accelerating a new era of DSI that is collaborative, data-driven and built for tomorrow’s speed of manufacturing."
Wevolver’s CEO, Bram Geenen, pointed at what Wevolver can bring to Siemens table: “Our content has been accessed more than 1 billion times."
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Elektronik: Siemens vässar sitt Design-to-Source Intelligence-nätverk med köpet av Wevolvers
NÅR 12 MILJONER ELEKTRONIKTEKNIKER. Hur ser den senaste utvecklingen inom teknologier som elektronik, halvledare, AI, robotik och tillverkningsprocesser ut? Kan ett s k Design-to-Source Intelligence-nätverk göra att man tar smartare designbeslut inom produktutvecklingen inom exempelvis elektronik? Finns den lösning man funderar på att utveckla? Hur ser efterfrågan ut och utbudet? Vilka är riskerna? Jobbar man med den senaste tekniken?
Frågor som dessa är av stor betydelse för de miljontals ingenjörer och utvecklingsteam som jobbar med att ta fram innovativa lösningar relaterat till elektronik. Detta är också något man jobbat hårt med för att finna bra svar på inom Siemens Digital Industries. Bolaget har stora ambitioner inom elektronik och ligger i dagsläget, efter dels en rad förvärv och dels den egna organiska integrationsutvecklingen, i absolut framkant på området.
Bland de grundläggande intressanta förvärven när det gäller Design-to-Source Intelligence-nätverk är det redan 2021 av Siemens köpta bolaget Supplyframe och dess DSI-plattform. Denna fungerar som en intelligensresurs för elektronikindustrin och samlar in och utnyttjar miljarder kontinuerliga informationer om designavsikt, efterfrågan, utbud och riskfaktorer. Men det stannar inte där.
I veckan meddelade Siemens att man köper ännu en spelare inom Design-to-Source Intelligence-världen för att förstärka Supplyframes räckvidd: Wevolver. Denna nya kombination betyder att Supplyframes globala Design-to-Source Intelligence-nätverk (DSI), med mer än 12 miljoner elektroniktekniker och inköpsproffs, läggs ihop med Wevolvers stora och växande globala publik av hårdvaru- och mjukvaruingenjörer.
”Denna kraftfulla kombination kommer att förena Supplyframes Design-to-Source Intelligence-nätverk (DSI) med Wevolvers globala publik av hårdvaru- och mjukvaruingenjörer, främja en innovativ ingenjörsgemenskap och accelerera en ny era av design-till-källa-intelligens som är datadriven och byggd för hastigheten på morgondagens tillverkning,” kommenterar chefen för Siemens Digital Industries Software, Tony Hemmelgarn.
Andra vinster som kommer med förvärvet av Wevolver handlar om att förbättra Supplyframes produktportfölj och kombinera digital marknadsföring och integrerade kampanjprogram som inkluderar go-to-market-stöd och innehållsskapande. Kunskapen från Wevolver kommer från källor som universitet, teknikföretag, enskilda community-medlemmar och plattformsredaktionen.
"Framtiden för produktutveckling börjar med smartare designbeslut - och det innebär att möta ingenjörer där innovation börjar", säger Steve Flagg, CEO och grundare, Supplyframe. "Med Wevolver accelererar vi en ny era av ’design-till-källa-intelligens’ som är samarbetsvillig, datadriven och byggd för morgondagens tillverkningshastighet."
Någon köpeskilling eller andra villkor anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Frågor som dessa är av stor betydelse för de miljontals ingenjörer och utvecklingsteam som jobbar med att ta fram innovativa lösningar relaterat till elektronik. Detta är också något man jobbat hårt med för att finna bra svar på inom Siemens Digital Industries. Bolaget har stora ambitioner inom elektronik och ligger i dagsläget, efter dels en rad förvärv och dels den egna organiska integrationsutvecklingen, i absolut framkant på området.
Bland de grundläggande intressanta förvärven när det gäller Design-to-Source Intelligence-nätverk är det redan 2021 av Siemens köpta bolaget Supplyframe och dess DSI-plattform. Denna fungerar som en intelligensresurs för elektronikindustrin och samlar in och utnyttjar miljarder kontinuerliga informationer om designavsikt, efterfrågan, utbud och riskfaktorer. Men det stannar inte där.
I veckan meddelade Siemens att man köper ännu en spelare inom Design-to-Source Intelligence-världen för att förstärka Supplyframes räckvidd: Wevolver. Denna nya kombination betyder att Supplyframes globala Design-to-Source Intelligence-nätverk (DSI), med mer än 12 miljoner elektroniktekniker och inköpsproffs, läggs ihop med Wevolvers stora och växande globala publik av hårdvaru- och mjukvaruingenjörer.
”Denna kraftfulla kombination kommer att förena Supplyframes Design-to-Source Intelligence-nätverk (DSI) med Wevolvers globala publik av hårdvaru- och mjukvaruingenjörer, främja en innovativ ingenjörsgemenskap och accelerera en ny era av design-till-källa-intelligens som är datadriven och byggd för hastigheten på morgondagens tillverkning,” kommenterar chefen för Siemens Digital Industries Software, Tony Hemmelgarn.
Andra vinster som kommer med förvärvet av Wevolver handlar om att förbättra Supplyframes produktportfölj och kombinera digital marknadsföring och integrerade kampanjprogram som inkluderar go-to-market-stöd och innehållsskapande. Kunskapen från Wevolver kommer från källor som universitet, teknikföretag, enskilda community-medlemmar och plattformsredaktionen.
"Framtiden för produktutveckling börjar med smartare designbeslut - och det innebär att möta ingenjörer där innovation börjar", säger Steve Flagg, CEO och grundare, Supplyframe. "Med Wevolver accelererar vi en ny era av ’design-till-källa-intelligens’ som är samarbetsvillig, datadriven och byggd för morgondagens tillverkningshastighet."
Någon köpeskilling eller andra villkor anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
PLM in the Cloud: ”Best-in-Class SaaS Solution with Ready-Made Packages for Companies of All...
Four flavors of SIEMENS SaaS-PLM/TEAMCENTER X. PLM in the cloud is a hot and the reasons are good from a user perspective, regardless of whether it is a large or small company. Unlike traditional, locally installed PLM systems, cloud PLM offers particularly valuable capabilities. As Siemens Digital Industries Softwares releases new versions of its PLM software for SaaS and the cloud, Teamcenter X, the company's senior VP of Lifecycle Collaboration Software, Frances Evans, points out scalability, flexibility and reduced infrastructure costs as fundamental values in this context. Working with SaaS (Software-as-a-Service) and IaaS (Infrastructure-as-a-Service), i.e. software and infrastructure as a service, has advantages that are so great that the sum of the value they add is hard to beat. Those are the overall values, but the needs look different nonetheless depending on things like company size, resources and what it is that you are developing products for. With what Siemens is now putting on the table, it has weighed these important aspects in its Teamcenter X offering.
"Exactly, the now launched expansion of Teamcenter X means that we continue to make SaaS PLM more accessible to companies of all sizes," summarizes Frances Evans (pictured), senior VP of Lifecycle Collaboration Software, at Siemens Digital Industries Software. "The new additions to Teamcenter X help even more customers quickly get started with PLM and then scale up to solve more business challenges with more of the Teamcenter portfolio."
Today, there are four Teamcenter X offerings, which with pre-packaged "out-of-the-box" functions make the solution adaptable to organizations of all sizes. "You can thus benefit from best-in-class SaaS PLM to digitally transform and drive innovation across the entire manufacturing industry, including process management and cross-domain functions that combine mechanical, electrical and electronics development and other advanced functionality," Siemens notes in the press material. Right or wrong – let’s leave it at that Siemens generally is top ranked by analysts when it comes to the Teamcenter software in PLM contexts.
So, today four variants of Teamcenter X are offered: • Teamcenter X Essentials is a slightly simpler variant, easy to implement and with low administration costs. • Teamcenter X Standard extends the capabilities of Teamcenter X Essentials and adds additional PLM functionality • Teamcenter X Advanced builds on the standard offering to add data management for electrical and electronic design integration and classification. • Teamcenter X Premium is built for companies that want to leverage the full capabilities of Teamcenter in a purpose-built solution.
What about Teamcenter X in real life then? We've looked at an example: Workhorse Group. The company manufactures electric vehicles for transporting goods from a distribution hub to the final delivery destination - the customer's door.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
"Exactly, the now launched expansion of Teamcenter X means that we continue to make SaaS PLM more accessible to companies of all sizes," summarizes Frances Evans (pictured), senior VP of Lifecycle Collaboration Software, at Siemens Digital Industries Software. "The new additions to Teamcenter X help even more customers quickly get started with PLM and then scale up to solve more business challenges with more of the Teamcenter portfolio."
Today, there are four Teamcenter X offerings, which with pre-packaged "out-of-the-box" functions make the solution adaptable to organizations of all sizes. "You can thus benefit from best-in-class SaaS PLM to digitally transform and drive innovation across the entire manufacturing industry, including process management and cross-domain functions that combine mechanical, electrical and electronics development and other advanced functionality," Siemens notes in the press material. Right or wrong – let’s leave it at that Siemens generally is top ranked by analysts when it comes to the Teamcenter software in PLM contexts.
So, today four variants of Teamcenter X are offered: • Teamcenter X Essentials is a slightly simpler variant, easy to implement and with low administration costs. • Teamcenter X Standard extends the capabilities of Teamcenter X Essentials and adds additional PLM functionality • Teamcenter X Advanced builds on the standard offering to add data management for electrical and electronic design integration and classification. • Teamcenter X Premium is built for companies that want to leverage the full capabilities of Teamcenter in a purpose-built solution.
What about Teamcenter X in real life then? We've looked at an example: Workhorse Group. The company manufactures electric vehicles for transporting goods from a distribution hub to the final delivery destination - the customer's door.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
PLM i molnet:”Klassens bästa SaaS-lösning med färdiga paket för bolag i olika storlekar”
SIEMENS VÄSSAR TEAMCENTER X. PLM i molnet är ett hett utvecklingsområde och skälen är i ett användarperspektiv goda, oavsett om det handlar om ett stort eller ett mindre företag. Till skillnad från de traditionella, lokalt installerade PLM-systemen erbjuder moln-PLM synnerligen värdefulla kapabiliteter. När Siemens Digital Industries Softwares nu släpper nya versioner av sin PLM-mjukvara för SaaS och molnet, Teamcenter X, pekar seniora VPn för bolagets Lifecycle Collaboration Software, Frances Evans, framför allt ut skalbarheten, flexibiliteten och de minskade infrastrukturkostnaderna som fundamentala värden i sammanhanget. Att jobba med SaaS (Software-as-a-Service) och IaaS (Infrastructure-as-a-Service), alltså mjukvara och infrastruktur som tjänst, har fördelar som är så stora att summan av det värde de tillför blir svårslaget. Det är de övergripande värdena, men behoven ser ju icke desto mindre olika ut beroende på sånt som företagsstorlek, resurser och vad det är man produktutvecklar. Med det som Siemens nu lägger upp på bordet har man vägt in dessa viktiga aspekter i sitt Teamcenter X-erbjudande.
"Precis, den nu lanserade expansionen av Teamcenter X innebär att vi fortsätter att göra SaaS PLM mer tillgängligt för företag av alla storlekar", summerar Frances Evans (på bilden), senior VP för Lifecycle Collaboration Software, på Siemens Digital Industries Software. "De nya tilläggen till Teamcenter X hjälper ännu fler kunder att snabbt komma igång med PLM och sedan skala upp för att lösa fler affärsutmaningar med mer av Teamcenter-portföljen."
Idag finns således fyra Teamcenter X-erbjudanden, som med färdigförpackade ”out-of-the-box-funktioner” gör att lösningen anpassas till organisationer av alla storlekar. ”Man kan därmed kan dra nytta av klassens bästa SaaS PLM för att digitalt transformera och driva innovation inom hela tillverkningsindustrin, inkluderat processhantering och crossdomänfunktioner som kombinerar mekanisk, elektrisk och elektronikutveckling och annan avancerad funktionalitet,” konstaterar Evans.
Hur ser de fyra varianterna av Teamcenter X man nu erbjuder ut?
• Teamcenter X Essentials är en lite enklare variant, lätt att implementera och med låg administrationskostnad.
• Teamcenter X Standard utökar funktionerna i Teamcenter X Essentials och lägger till ytterligare PLM-funktionalitet
• Teamcenter X Advanced bygger på standarderbjudandet för att lägga till datahantering för elektrisk och elektronisk designintegration och klassificering.
• Teamcenter X Premium är byggt för företag som vill utnyttja Teamcenters fulla kapacitet i en specialbyggd lösning.
Hur används Teamcenter X i verkliga livet? Vi har tittat på ett exempel: Workhorse Group. Bolaget tillverkar elfordon för transport av varor från ett distributionsnav till den slutliga leveransdestinationen - kundens dörr.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Precis, den nu lanserade expansionen av Teamcenter X innebär att vi fortsätter att göra SaaS PLM mer tillgängligt för företag av alla storlekar", summerar Frances Evans (på bilden), senior VP för Lifecycle Collaboration Software, på Siemens Digital Industries Software. "De nya tilläggen till Teamcenter X hjälper ännu fler kunder att snabbt komma igång med PLM och sedan skala upp för att lösa fler affärsutmaningar med mer av Teamcenter-portföljen."
Idag finns således fyra Teamcenter X-erbjudanden, som med färdigförpackade ”out-of-the-box-funktioner” gör att lösningen anpassas till organisationer av alla storlekar. ”Man kan därmed kan dra nytta av klassens bästa SaaS PLM för att digitalt transformera och driva innovation inom hela tillverkningsindustrin, inkluderat processhantering och crossdomänfunktioner som kombinerar mekanisk, elektrisk och elektronikutveckling och annan avancerad funktionalitet,” konstaterar Evans.
Hur ser de fyra varianterna av Teamcenter X man nu erbjuder ut?
• Teamcenter X Essentials är en lite enklare variant, lätt att implementera och med låg administrationskostnad.
• Teamcenter X Standard utökar funktionerna i Teamcenter X Essentials och lägger till ytterligare PLM-funktionalitet
• Teamcenter X Advanced bygger på standarderbjudandet för att lägga till datahantering för elektrisk och elektronisk designintegration och klassificering.
• Teamcenter X Premium är byggt för företag som vill utnyttja Teamcenters fulla kapacitet i en specialbyggd lösning.
Hur används Teamcenter X i verkliga livet? Vi har tittat på ett exempel: Workhorse Group. Bolaget tillverkar elfordon för transport av varor från ett distributionsnav till den slutliga leveransdestinationen - kundens dörr.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.