Från DESIGN till UNDERHÅLL: Det avancerade PLM-upplägget bakom den nya svenska U-BÅTEN A26 som...

MÖT Saab Kockums PÅL ALMÉN i dagens djupintervju: Om PLM-verktygen från PTC, AVEVA och BAE SYSTEMS/Eurostep och MBD, concurrent engineering, digitala tvillingar och trådar. En sak är glasklar: siktet i produktframtagnings-arbetet är idag allmänt inställt på holistiska, helhetstäckande lösningar, som knyter ihop inte bara produktframtagningens värdekedjor, utan också det som händer med produkten under resten av dess liv, underhåll inkluderat. För att få ihop de här bitarna behövs kapabla ryggrader för datahantering och parallella organisatoriska uppställningar; PLM-plattformar och arbetsstrukturer som klarar av att hantera de komplexa turerna genom systemen. Bitarna hänger tydligt ihop i det att med en relevant digital verktygsarsenal blir det möjligt att underbygga de organisatoriska upplägg som behövs för att dra igång resan mot bl a utökad process-automation.
De här aspekterna kommer ingen undan, oavsett industriell verksamhet. Försvarsmaterielsidan är inget undantag och sett i de ovan nämnda perspektiven är svenska U-båtsutvecklaren och stridsfartygs-varvet Saab Kockums synnerligen intressant. Inte minst i strålkastarljuset av Sveriges nya NATO-medlemskap, där bl a den svenska flottans olika fartyg varit viktiga kvalitetsfaktorer. Vi talar i detta om avancerade sjöstridskrafter, som U-båtar, signalspaningsfartyg, ytfartyg baserade på stealth-teknik, patrullbåtar, Stirling-motorer och liknande som utvecklas och byggs på Saab Kockums anläggningar i Karlskrona och Malmö.
I dagens artikel har vi tittat närmare på U-båtssidan och den modell som är något av kronan på verket i flottan, A26-ubåten. Vi har mött IT-ledaren på Saab Kockums, Pål Almén, som under det senaste PLM Experience Day-eventet i Stockholm, berättade om satsningarna på MBD (Model-Based Definition), concurrent engineering, digitala tvillingar och trådar. Han sammanfattade också utmaningarna i bl a ett underhålls-perspektiv:
– Ett U-båtsprojekt ligger med avseende på produktframtagningen på ca 7-8 år. Efter det ska de vara operativa i, låt säga, åtminstone 30 år. Första underhållet kommer efter två år, sedan blir det större underhållsinsatser vart åttonde år. Det säger en hel del om komplexiteten och kraven på dataintegritet över tid, förklarade Almén, och tillade:
– Ta bara detta: Hur ser U-båten ut efter tio år? På samma sätt som när den lämnade Kockums-varvet? Knappast! En U-båt omfattar totalt runt 600 000 parter. Vid första underhållet efter två år och de kommande två-årsunderhållen byts en hel del parter ut och man tillför mellan 500 till 2 000 nya. Sedan har vi de mer omfattande, åtta års-underhållen/moderniseringarna, som kan resultera i mellan 10 000 till 50 000 tillkommande nya parter varje gång.
Det är inte svårt att inse vidden av utmaningarna med att få systematisk kontroll över detta. Och som sagt, PLM-verktygen spelar en avgörande roll. Här kommer idag också de senaste PLM-moderniteterna in i handlingen. Övergripande jobbar man alltså med ett digitalt tvilling- och tråd-koncept med tre ihopkopplade, parallella digitala tvillingar:
* En för U-båten under utveckling och tillverkning
* En för U-båten under drift
* En för U-båtens underhåll
De kommersiella huvudverktygen på PLM-sidan är: PTC CREO (CAD), Windchill (PLM/cPDm), AVEVA ERM (ERP) och BAE Systems/Eurosteps ShareAspace (PLCS/standards-baserad dataryggrad). Men hur fungerar det hela mer detaljerat? Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.

BMW och Rimac satsar på gemensam batteriutveckling för elfordon: ”Nästa generations batteripack för framtida...

RIMAC UTVECKLAR I 3DEXPERIENCE-miljö. Det händer kontinuerligt mycket på fordonssidan och batteriteknik-utveckling. Ett intressant exempel är dagens annonserade samarbete mellan BMW och monstersportbil-utvecklaren Rimac’s Technology-bolag. De senare är en specialiserad leverantör av elbilsteknik-lösningar till globala fordonstillverkare och det man lanserar idag är ett långsiktigt partnerskap med BMW Group för att tillhandahålla högspänningsbatterier för BMW Groups produktsortiment – i framtida modellgenerationer planerade till andra hälften av 2020-talet.
Som en del av sin satsning på att tänja på gränserna för elbilsteknik, går Rimac Technology in i detta som man betecknar som, ”nästa utvecklingsstadium genom att leverera större volymer av avancerade batterisystem.” Detta samarbete med BMW Group markerar i detta en betydande milstolpe för Rimac Technology, eftersom det representerar det största och mest ambitiösa projekt som företaget har åtagit sig hittills.
En sådan utveckling kräver etablering av sofistikerade automatiserade produktionslinjer för batterier på Rimac Campus nära Zagreb, Kroatien. En betydande del av campus kommer att ägnas åt detta projekt, vilket understryker företagets engagemang för partnerskapet med BMW Group.
- Min affärsresa började med en BMW 3-serie från 1984, som jag gjorde om till en elbil i mitt garage vid 20 års ålder, så det är en perfekt symmetri att samarbeta med BMW Group idag. Detta markerar också ett avgörande ögonblick i tillväxten av Rimac Technology, från en ödmjuk början till ett stort långsiktigt partnerskap med ett av de största fordonsmärkena i världen. Det är ett tydligt tecken på övergången av Rimac Technology från nischad högpresterande leverantör till högvolymproduktion. Med den obevekliga tillväxt av vår verksamhet, inklusive öppnandet av Rimac Campus, är vi nu redo att leverera storskaliga projekt för de ledande varumärkena inom fordonsindustrin,” summerar Mate Rimac, grundare och VD för Rimac Group, saken.
Det sägs inget om vilka PLM-verktyg som ska användas i utvecklingsprojektet men Rimac använder Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-lösningar. Bl a CATIA (CAD), ENOVIA (PDM) och SIMULIA (CAE, simulering & analys) och man utnyttjade på den senare sidan (simulering & analys) också svenska Modelons olika bibliotek av färdiga moduler för testning av system av system. Men Dassault-arsenalen skulle färga väl in med att även BMW bl a använder DS CATIA på designområdet och ENOVIA på PDM-sidan.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Svaren på de tre vanligaste frågorna om PLM från en av världens mest främsta...

PETER BILELLO: ”En AVGÖRANDE, men nästa alltid FÖRBISEDD SYNVINKEL handlar om ANVÄNDAREN.” Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News är en av världens främsta experter och analytiker inom PLM-området: Peter Bilello, som är CEO och koncernchef för CIMdata. Han har tittat lite närmare på några grundläggande aspekter på PLM, närmare bestämt de tre vanligaste frågorna på plattformen ”answerthepublic.com”, som är en plats som hjälper människor att hitta vanliga användarfrågor som skrivs in i sökmotorer.
De tre grundläggande frågor som Bilello sorterat ut är följande:
1. Vad betyder PLM egentligen?
2. Hur vet jag om jag behöver PLM?
3. Vad ska jag fråga för att förstå om mitt företag behöver PLM?
”Två av huvudorsakerna till PLM-misslyckande är bristande medvetenhet och missförstånd. Min förhoppning med den här artikeln är att minimera denna typ av effekter och ta itu med båda direkt,” skriver Bilello och citerar i sammanhanget CIMdatas formella definition av PLM. Det är, noterar han, "en strategisk affärsmetod som tillämpar en konsekvent uppsättning affärslösningar till stöd för samarbetsskapande, hantering, spridning och användning av information om produktdefinition över det utökade företaget. Detta sträcker sig från koncept till slutet av produktlivet och integrerar människor, processer, affärssystem och information."
I artikeln utökar Bilello detta koncept med insikter från sitt senaste webbseminarium, "AI & PLM: Beyond All the Hype" (”AI och PLM – bortom hela hajpen”).
”I webbinariet betonade jag att PLM är ett företags innovationsmotor som orkestrerar skapandet, underhållet och återanvändningen av produktrelaterade digitala tillgångar,” skriver han och noterar att dessa definitioner väl sammanfattar PLM för mjukvaruutvecklare och tjänsteleverantörer. ”Men som PLM-konsult, forskare och utbildare inser jag att användare behöver bättre insikter – om så bara för att motivera ett köp. Genom att utnyttja answerthepublic.com kan vi se luckor i förståelsen och presentera våra insikter från en avgörande, men nästan alltid förbisedd synvinkel: användaren.”
Detta sagt, är Peter Bilello en expert som vet vad han talar om inom PLM- och andra IT-områden. Han har mer än 35 års erfarenhet av utveckling av affärsmässigt vassa IT-lösningar för forsknings-, ingenjörs- och tillverkningsorganisationer över hela världen. Han har deltagit i PLM-analys, urval, implementering och utbildning; CAD/CAM/CAE/CIM-implementering och förvaltning; rådgivning inom synkron och mager tillverkning; mjukvaruutveckling; och allmän datahanteringsstrategiutveckling och stöd. Han har också skrivit ett flertal artiklar och forskningsrapporter om PLM och relaterade ämnen.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.

Concerns in the Automotive Industry About Rising Energy Expenses in Europe and Labor Costs...

NEW RESEARCH FROM ABB Robotics and Automotive Manufacturing Solutions. A growing concern about increased energy and labor costs paired with great uncertainty about deadlines for the production of electric vehicles, which in turn can be linked to the lack of trained labor. These are the most important conclusions in a recent survey among the world's automotive companies. The "Automotive Manufacturing Outlook Survey", as the mapping is titled, has been commissioned by ABB Robotics and the industry specialist Automotive Manufacturing Solutions (AMS).
This second annual barometer of the automotive industry's challenges shows that more than half (53 percent) of all respondents in Europe cite rising energy costs as one of the top three issues, compared to just 38 percent in Asia. In North America, 63 percent say rising labor costs are the single most important issue, possibly reinforced by recent union negotiations that secured double-digit wage increases for their members.
”Rising labor and energy costs were prominent in our second annual survey,” says Joerg Reger, Head of ABB Robotics Automotive Business Line. He continues: “There are already solutions to reduce energy consumption at the point of manufacture. With new generations of intelligent automation and robot controllers such as ABB's OmniCore, power consumption is significantly reduced – by up to 20 percent – thanks to the use of leading software, lighter materials and regenerative systems.”
Additionally, however, it can be pointed out here that PLM-related solutions can achieve impressive results regarding energy efficiency in production environments. PLM&ERP News has, for example, in an earlier article showcased how the German car manufacturer BMW cut around three million kWh in the group's largest engine factory, in Steyr, Austria. This was primarily done through simulations in Siemens Digital Industries Software's Tecnomatix portfolio. In the simulation model, modifications to the existing programmable logic controllers (PLC) for production line machines were predicted to provide energy savings of 1.66 million kWh of electricity on the workshop floor; which was also achieved in physical reality after the maintenance technicians reprogrammed the PLCs. Since an idling machine does not need to be supplied with cooling lubricant, an additional 1.4 million kWh of electricity was saved by shutting down some of the high-pressure pumps at the media supply facilities.
Returning to the ABB/AMS survey, it also highlights how supply chain disruptions caused by global instability remain a major problem for the industry, often leading to component shortages and production delays.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Oro inom automotive för stigande energiutgifter i Europa och för arbetskraftskostnader i USA

FÄRSK UNDERSÖKNING FRÅN ABB Robotics och Automotive Manufacturing Solutions. En stigande oro för ökade energi- och arbetskraftskostnader och stora ovissheter kring deadlines för produktionen av elfordon, som i sin tur kan kopplas till bristen på utbildad arbetskraft.
Detta är de viktigaste konklusionerna i en färsk undersökning bland världens automotiveföretag. ”Automotive Manufacturing Outlook Survey”, som kartläggningen är betitlad, har gjorts på uppdrag av ABB Robotics och industrispecialisten Automotive Manufacturing Solutions (AMS).
Denna andra årliga barometer kring fordonsindustrins utmaningar visar att mer än hälften (53 procent) av alla respondenter i Europa anger ökande energikostnader som en av de tre viktigaste frågorna, jämfört med enbart 38 procent i Asien. I Nordamerika säger 63 procent att stigande arbetskraftskostnader är den enskilt viktigaste frågan, något som möjligen förstärks av fackförhandlingar nyligen där man säkrade tvåsiffriga löneökningar åt sina medlemmar.
- Ökande kostnader för arbetskraft och energi var framträdande i vår andra årliga undersökning, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics Automotive Business Line. Han fortsätter: ”Det finns redan lösningar för att minska energiförbrukningen vid tillverkningspunkten. Med nya generationer av intelligent automation och robotstyrenheter som ABBs OmniCore minskar strömförbrukningen avsevärt – med upp till 20 procent – tack vare användningen av ledande programvara, lättare material och regenerativa system.”
Inom parentes kan här dock påpekas att renodlade PLM-relaterade lösningar kan uträtta imponerande resultat kring energieffektivitet i produktionsmiljöerna. PLM&ERP News har t ex i en tidigare artikel skildrat hur tyska biltillverkaren BMW kapat drygt tre miljoner kWh i koncernens största motorfabrik, i Steyr, Österrike. Detta genom simuleringar i Siemens Digital Industries Softwares Tecnomatix-portfölj, i Plant Simulation-modulen. I simuleringsmodellen förutspåddes modifieringar av den befintliga programmerbara logiska styrenheter (PLCs) för maskiner i produktionslinjen att ge energibesparingar på 1,66 miljoner kilowattimmar el på verkstadsgolvet; vilket man uppnådde också i den fysiska verkligheten efter att underhållsteknikerna programmerat om PLCerna. Eftersom en tomgångsmaskin inte behöver förses med kylsmörjmedel sparades ytterligare 1,4 miljoner kilowattimmar el genom att stänga av en del av högtryckspumparna vid anläggningarna för mediaförsörjning.
Åter till ABB/AMS-undersökningen så lyfter den också fram hur störningar i försörjningskedjan som orsakats av den globala instabiliteten även fortsatt är ett stort problem för branschen och ofta leder till komponentbrister och produktionsförseningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

DALE TUTT, VP Siemens Digital Industries Software: ”The industrial metaverse is much more than...

Currently on PLM-ERPnews.se: How the digital transformation journey can provide a stronger position. We live in a technologically explosive era of development. "Across all industries, companies are navigating a period of increased pressure, a mix of uncertainty and opportunity. The presence of smart and connected products in many industries has continued to grow as companies seek to improve functionality and user experience through software and electronics, and an increased interest in sustainable solutions. At the same time, challenges related to supply chain management, workforce dynamics and sustainable innovation create some uncertainty, but also opportunities for companies to gain competitive advantage through creative solutions. These pressures, challenges and the opportunities they create drive companies to innovate themselves both in how they work and what they offer the market,” states today’s guest columnist on PLM-ERPnews.se, Siemens Digital Industries VP of Industry Strategy, Dale Tutt.
There is undeniably an interesting scope in the background to today's development that Dale Tutt paints. But his conclusion is that whoever navigates wisely in the landscape that is now taking shape has every opportunity to become uniquely strong:
“To thrive in the future, it is critical for businesses to become more resilient, agile and adaptable to dynamic conditions. This is possible through a digital transformation strategy that leverages key technologies including the comprehensive digital twin, software and systems engineering, information and operational technology (IT/OT) convergence, and artificial intelligence (AI) and the industrial metaverse – each of which constitutes a aspect of digital transformation.”
Mastering and synthesizing these technologies will enable companies to advance on their digital journeys, achieve higher levels of digital transformation maturity and enable powerful capabilities such as AI-driven generative design and closed-loop optimization, he believes.
In today's article, Tutt dives deeper into the industrial metaverse and how it may prove to be the most transformative in how companies conduct business. “The industrial metaverse continues to show potential to reinvent how products are designed, manufactured and maintained. It combines the physical foundation of the comprehensive digital twin with the impressive visualizations of the metaverse to create a shared and immersive environment where learning is faster and more intuitive, design concepts are easier to understand, and where new ideas can be explored quickly and thoroughly to drive innovation for the future,” Tutt notes.
In short, the industrial metaverse is much more than CAD in VR.
Click on the title to read Dale Tutt's entire guest column on PLM&ERP News.

DALE TUTT, VP Siemens Digital Industries Software: ”Den industriella metaversen är betydligt mer än...

Vi lever i en teknologiskt explosiv utvecklingsera. "I alla branscher navigerar företag i en period av ökat tryck, i en blandning av osäkerhet och möjligheter. Förekomsten av smarta och uppkopplade produkter i många branscher har fortsatt att växa i takt med att företag försöker förbättra funktionalitet och användarupplevelse genom mjukvara och elektronik, och ett ökat intresse för hållbara lösningar. Samtidigt skapar utmaningar relaterade till försörjningskedjans hantering, arbetskrafts-dynamik och hållbar innovation en viss osäkerhet, men också möjligheter för företag att vinna konkurrensfördelar genom kreativa lösningar. Dessa påfrestningar, utmaningar och de möjligheter de skapar driver företag att förnya sig både i hur de fungerar och vad de erbjuder marknaden.”
Det finns onekligen en intressant spännvidd i den fond till dagens utveckling som veckans gästkrönikör, Dale Tutt, VP med ansvar för industriell strategi inom Siemens Digital Industries Software, målar upp. Men hans konklusion är att den som navigerar klokt i det landskap som nu tar form har alla möjligheter att bli unikt stark:
”För att blomstra i framtiden är det avgörande för företag att bli mer motståndskraftiga, smidiga och anpassningsbara till dynamiska förhållanden. Detta är möjligt genom en digital transformationsstrategi som utnyttjar nyckelteknologier inklusive den omfattande digitala tvillingen, mjukvaru- och systemteknik, informations- och operativ teknik (IT/OT) konvergens, och artificiell intelligens (AI) och den industriella metaversen – som var och en utgör en aspekten av digital transformation.”
Att bemästra och syntetisera dessa teknologier kommer att göra det möjligt för företag att gå vidare på sina digitala resor, uppnå högre nivåer av mognad för digital transformation och möjliggöra kraftfulla funktioner som AI-driven generativ design och optimering med sluten slinga, menar han.
I dagens artikel dyker Tutt djupare in i den industriella metaversen och hur den kan visa sig vara den mest transformerande i hur företag bedriver sin verksamhet. Den industriella metaversen fortsätter att visa potential för att återuppfinna hur produkter designas, tillverkas och underhålls. Den kombinerar den fysiska grunden för den omfattande digitala tvillingen med de imponerande visualiseringarna av metaversen för att skapa en delad och omslutande miljö där lärandet går snabbare och mer intuitivt, designkoncept är lättare att förstå och där nya idéer kan undersökas snabbt och grundligt för att driva innovation för framtiden. Kort sagt, den industriella metaversen är mer än CAD i VR.
Klicka på rubriken för att läsa hela Dale Tutts gästkrönika på PLM&ERP News.

About Ansys’ och NVIDIA’s Plans to Pioneer the Next Era of Simulation, Analysis and...

What is more efficient for simulation and analysis work: GPUs (Graphics Processing Units) or CPUs (Central Processing Units)? The question is of some interest, not least when AI is now making a broad entry into product development. Ultimately, the capacity to process heavy data volumes is critical to speed, capability and quality in simulation. According to research (2022) by the consultant Jon Peddie Research (JPR) regarding CAE and, among other things, the use of GPUs, the general opinion among industry players such as Altair, Ansys, Dassault, Hexagon and Siemens Digital Industries Software was that GPUs outperform CPUs by many multiples. In and of itself then depending on the work tasks. Despite this obvious advantage, some engineers were concerned that what is gained in speed may be lost in accuracy. However, according to the interviews conducted by JPR in the report entitled, "Accelerating and Advancing CAE", this is a so far unproven concern. Instead, developers and their customers found that results from GPU-accelerated calculations are as accurate as those performed on CPU-based solvers, but significantly faster. Additionally, several stakeholders believed that the ability to perform more iterations results in better solutions and enables more designers to benefit from simulation earlier in the design process.
This is said as a background to last year's "NVIDIA boom" among the PLM and sub-PLM developers. For example, we have talked about Siemens Digital Industries' Omniverse collaboration and, most recently, SAP's AI partnership around language models (LLM) in NVIDIA AI Foundry and the new NVIDIA NIM Microservices. But there is more to come, this time related to the PLM and CAE domain. Here, Ansys has now announced several new collaborations with NVIDIA, the company that invented the GPU, which it launched back in 1999 - in the form of the integrated graphics processor unit, the Nvidia GeForce 256 DDR. Roughly speaking, this can be considered a starting point for the era of modern AI under the "direction" of NVIDIA. Today, they are also behind much of what happens in industrial digitization, including PLM and ERP.
In connection with the company's GTC event this week, we have for example seen several players in the PLM arena launch collaborations with NVIDIA, not least in relation to NVIDIA Omniverse and digital factory development. One of the more interesting ones is that of Ansys, which announced that it will collaborate with NVIDIA on accelerated computing, advanced 6G communication systems, AI-infused simulation solutions, autonomous vehicles, digital twins, enhanced graphics and visual rendering. "Within the dynamic realm of NVIDIA Omniverse, our visionary customers can drive innovation, bridge virtual and physical realities to shape tomorrow's technologies and help solve the most pressing technological challenges of our time," commented Ajei Gopal, CEO and president of Ansys.
But what does the collaboration entail in more detail? Click on the title to read more on PLM&ERP News.

Om Ansys’ och NVIDIA’s pionjärplaner på nästa generations simulering, analys och AI

Vad är effektivast för simulerings- och analys-arbete: GPUer (Graphics Processing Units) eller CPUer (Central Processing Units)? Frågan är av ett visst intresse, inte minst när AI nu gör ett brett inträde inom produktutvecklingen. På sista raden är kapaciteten att processa tunga datavolymer av avgörande betydelse för både snabbhet, kapabilitet och kvalitet inom simuleringsområdet. Enligt en undersökning (2022) av konsulten Jon Peddie Research kring CAE och bl a användningen av GPUer var den allmänna meningen bland branschspelare som Altair, Ansys, Dassault Systèmes, Hexagon and Siemens Digital Industries Software att GPUer överträffar CPUer med många multiplar. I och för sig då beroende på de specifika arbetsuppgifterna. Men trots denna uppenbara fördel var vissa ingenjörer oroade över att det man vinner i speed möjligen förloras i precision. Men enligt de intervjuer som JPR genomförde i undersökningen betitlad, ”Accelerating and Advancing CAE”, är detta dock en hittills obevisad oro. Utvecklare och deras kunder upplever istället att resultaten från GPU-accelererade beräkningar är lika exakta som de som utförs på CPU-baserade lösare, men betydligt snabbare. Dessutom menade flera aktörer att möjligheten att utföra fler iterationer landar i bättre lösningar och gör det möjligt för fler designers att dra nytta av simulering tidigare i designprocessen.
Detta sagt som bakgrund till det senaste årets NVIDIA-boom bland PLM- och sub-PLM-utvecklarna. Vi har i ett par artiklar berättat om t ex Siemens Digital Industries Softwares Omniverse-samarbete och nu senast SAPs AI-partnerskap kring språkmodeller (LLM) i NVIDIA AI Foundry Services och nya NVIDIA NIM Microservices. Men det kommer mera, denna gång relaterat till PLM och simulerings- och analys-domänen. Här har nu CAE-marknadsledaren Ansys annonserat flera nya samarbeten med NVIDIA, detta den grafiska processorenhetens uppfinnarföretag, alltså GPUn, som man lanserade redan 1999 – i form av den integrerade grafiska processorenheten, Nvidia GeForce 256 DDR, som lite stiliserat kan betraktas som en slags startpunkt för eran av modern AI och NVIDIAs lösningar. Idag underbygger NVIDIAs lösningar mycket av det som händer inom den industriella digitaliseringen på alla marknader, PLM och ERP inkluderat.
I samband med bolagets GTC-event under veckan har vi alltså fått se flera aktörer på PLM-arenan lansera samarbeten relaterat till NVIDIA, inte minst då relaterat till NVIDIA Omniverse och digital fabriksutveckling. Ett av de mer intressanta i sammanhanget är partnerskapet med Ansys, som meddelar att bolaget kommer att samarbeta med NVIDIA kring accelererad datoranvändning, avancerade 6G-kommunikationssystem, artificiell intelligens (AI)-infunderade simuleringslösningar, autonoma fordon, digitala tvillingar, förbättrad grafik och visuell rendering.
”Inom den dynamiska sfären av NVIDIA Omniverse kan våra visionära kunder driva innovation, överbrygga virtuella och fysiska verkligheter för att forma morgondagens teknologier och hjälpa till att lösa vår tids mest pressande tekniska utmaningar," kommenterar, Ajei Gopal, CEO och koncernchef på Ansys.
Men vad går samarbetet mer detaljerat ut på? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ETT PARTNERSKAP MED UDD: Men utan PLM-mjukvaror som Siemens Xcelerators skulle NVIDIA Omniverse stå...

En av de senaste årens mest omtalande och snabbväxande teknologier är NVIDIAs Omniverse och när bolaget i dagarna genomför sitt NVIDIA GTC-event är det många som passar på att sola sig i glansen med spännande lösningar relaterat till denna teknologi.
En särskilt intressant nyhet är i ett tillverkningsperspektiv den nya produktlanseringen från Siemens Digital Industries Software och NVIDIA, som knyter ihop Siemens Xcelerator-plattformen med NVIDIA Omniverse Cloud API för att bygga samverkande, fysiskt baserad realtidsvisualisering driven av generativ AI direkt inne i Teamcenter X.
- Vi kommer att revolutionera hur produkter och upplevelser designas, tillverkas och servas. På vägen till den industriella metaversen, gör denna nästa generation av industriell programvara det möjligt för kunder att uppleva produkter som de skulle göra i den verkliga världen: i kontext, i fantastisk realism och – i framtiden – interagera med dem genom naturligt språkinmatning, kommenterade Roland Busch, koncernchef för Siemens AG, saken.
Men vad är egentligen NVIDIAs Omniverse-lösning? Och vad betyder PLM- och sub-PLM-utvecklarnas mjukvaror i sammanhanget? Bygger man digitala tvillingar i Omniverse-lösningen?
Man kan ibland av kommunikationen från NVIDIA få intrycket av att det är en plattform där man kan bygga digitala tvillingar och simulera 3D-modeller på Omniverse-plattformen, men detta är nu en sanning med modifikation, t o m lite missvisande. Det är snarare så att NVIDIA Omniverse i första hand är en visualiserings- och samverkanslösning. Plattformen är kort sagt en multi-GPU (Graphic Processing Unit)-lösning, ett i och för sig ovanligt avancerat och kapabelt grafikoperativ-system med APIer, eller kopplingar till i dagsläget det bästa och det mesta av mjukvaror från PLM-företagen. Tittar man på HG Insights lista över till Omniverse-anslutna teknologier så handlar det i dagsläget om en ökande rad mjukvaror från flera av de större CAx-leverantörerna; allt från Autodesks-, Ansys-, och Altairs lösningar till de stora PLM-utvecklarnas, Siemens Digital Industries-, Dassault Systemes- och PTCs cPDm-mjukvaror. Utan PLM- och sub-utvecklarnas CAx-mjukvaror skulle den stå sig slätt; det är först i kombination med deras plattformar och teknologier som Omniverse kommer till sin rätt. Det som är avgörande för kvaliteten, exaktheten och kapabiliteten i vad man kan göra i Omniverse är alltså i stora stycken fortfarande relaterat till vad respektive PLM- och sub-PLM-mjukvaror är kapabla till. Detta betyder t ex att kapaciteten i Siemens Xcelerator-plattform, med appar som NX CAD, simuleringsmjukvarorna på Simcenter-plattformen, och cPDm-ryggraden Teamcenter är avgörande för vad man kan få ut av NVIDIA Omniverse-teknologin.
Ett exempel är att Mercedes-Benz använder Omniverse-tekniken i sitt digitala fabriks-projekt i ungerska Kecskemét, där bolaget skapat en digital version av anläggningen. De digitala tvillingarna och 3D-modellerna produceras av Mercedes produktutvecklings-system som sedan 2015-2016 bygger på Siemens Digital Industries Softwares PLM-plattform med lösningar i det som idag är Xcelerator-portföljen – t ex med Teamcenter som dataryggraden i cPDm-installation (collaborative Product Definition Management) och flaggskeppet NX CAD för att producera avancerade 3D-modeller, etc, applikationer.

Success Stories

Success Stories

Industriellt

Intressant på PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

PLM TV News

Aktuell ANALYS

Aktuell Analys

Aktuell Analys

3D-printing

Block title