CAE/Simulering

Att etablera öppna kopplingar till andra PLM- och sub-PLM-system är en framgångsnyckel för ett PLM-system som Aras Innovator-plattform.
- Absolut, öppna kopplingsmöjligheter till digitala tekniska verktyg och tillverkningssystem är avgörande för att möjliggöra tvärfunktionell produktutveckling, oavsett om det gäller löftet om Smart Factory eller digitala tvillingar och digitala trådar som täcker hela livscykeln, kommenterar PLM-analytikern Peter Bilello, CEO för CIMdata, det nyligen lämnade beskedet att Aras PLM investerat i XPLM Solution.
De senare är en branschledande leverantör av öppna, leverantörsoberoende uppkopplingslösningar. Med denna investering menar Aras-chefen, Roque Martin, att man säkerställer att branschen fortsätter att ha en stark, oberoende leverantör för att leverera den innovation, funktioner, kvalitet och expertis som marknaden kräver idag och i framtiden.
- Inte minst viktigt är detta i skenet av att globala ingenjörs- och tillverkningsmiljöer blir allt mer komplicerade med nya verktyg och system, säger Martin, och tillägger: "Vi investerade i XPLM för att främja innovationen inom kopplingslösningar för kunder över hela världen.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AKTUELLT PÅ ENGINEERING.COM: I del 2 av vår intervju med nye chefen för Aras PLM, Roque Martin, och bolagsgrundare Peter Schroer, utforskar vi överlämnandet av bolagets exekutiva toppjobb på djupet, Minerva-affären och framtiden för Aras lågkodsplattform Innovator.
Efter 21 år överlät alltså Aras PLMs grundare Peter Schroer CEO-jobbet för sin skapelse till tidigare PTCs seniora VP, Roque Martin. Detta var i oktober förra året. Ett av Martins första stora initiativ var att köpa företagets största återförsäljare och globala PLM-partner, Minerva. Vad var skälen till detta förvärv? "I rättvisans namn, när jag kom var strategin bakom detta redan utvecklad. Peter Schroer hade skapat grunden, och det blev mitt jobb att ta den här affären den sista milen. Men allt var vettigt: Minerva var en återförsäljare på guldpartnernivå och mycket väl i linje med Aras. De förde med sig en enorm mängd branschkunskap. Intellektet, upplevelsen, kundrelationerna och förståelsen för marknaden var helt enkelt de främsta anledningarna till köpet”, säger Martin och fortsätter: "Från high-end härrörde detta från relationer som Airbus, såväl som branschkunskap från den övre mellanmarknaden och mindre kunder. Uppriktigt sagt, detta hjälper oss mycket när vi sammanför dessa två kulturer. Och … de bidrar också med avancerade branschlösningar relaterade till områden som medicintekniska produkter, högteknologi och elektronik som fullt ut drar nytta av kraften i plattformen.” Denna idé och affär var, säger Martin, "Peter Schroers idé." Fanns det fler skäl bakom hans förvärvsidé?
- Absolut, säger Schroer. Klicka på länken under ingressen för att läsa hela Verdi Ogewells artikel på vår amerikanska systersajt, engineering.com.

FORSKNING TILLSAMMANS MED VOLVO-BOLAGEN. När allt fler fordon blir självkörande krävs nya, säkra metoder för att upptäcka fel på fordonet under provkörningar. Nu har forskare, bland annat på Chalmers, utvecklat system som registrerar avvikande vibrationer. Därmed är det möjligt att tidigt i utvecklingen upptäcka fel även utan en förare ombord. Förhoppningen är att metoderna som tagits fram kan bli en del av en internationell standard vid provbanor.
Testförare har en viktig roll för att upptäcka fel under utvecklingen av olika typer av fordon. Idag är det testförarens syn, hörsel och andra sinnen som används för att se tidiga tecken på att någon väsentlig del i fordonet inte fungerar som det ska. Men hur ska det säkerhetskritiska yrkeskunnandet föras vidare in i en framtid när allt fler fordon blir självkörande? Hur påverkas säkerheten när det inte längre finns någon ombord som kan bromsa eller styra åt sidan för att förhindra en olycka?
Det är några av frågeställningarna i forskningsprojektet ”Enablers for testing autonomous vehicles at existing testing grounds,” ETEVEP, som tittar närmare på de utmaningar inom fordonstestningen som uppstår i takt med att bilarna blir alltmer autonoma.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren Dassault Systemes har arrangerat flera intressanta teman kring mänsklighetens arv och framtid i sin "The Only Progress is Human"-kampanj. I detta är "Living Heritage" ett studentprogram som gör det möjligt för nuvarande och framtida generationer att uppleva sex av UNESCOs världsarv i 3D.
I "Living Heritage" använde 32 elever i sex lag från Tyskland, Indien, Japan, Mexiko, Nederländerna och USA Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform för att återskapa Colosseum, Babylons hängande trädgårdar, Konark Sun Temple, Pompeji, Porta Nigra och Shuri Castle. Guidade av mentorer från Dassault och med stöd av företagets 3DEXPERIENCE Education–program har teamen jobbat med integrerad modellering, simulering, informationsintelligens och samarbetsapplikationer för att skapa vetenskapligt korrekta, databerikade virtuella tvillingar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När PTC lanserar den nionde upplagan av sin high-end CAD-mjukvara Creo är det allmänt fråga om förbättringar av prestanda och genvägar till snabbare produktdesign, addering av lösningar för innovation byggt på exempelvis teknologier som generativ design, realtidssimulering och additiv tillverkning.
- Creo 9 är en viktig utgåva, och våra kunders feedback har spelat en stor roll för att få det att hända, säger Brian Thompson, VP och chef för Creo-sidan på PTC, och fortsätter: "Vi har genomfört kärnförbättringar som kapaciteten för delad yta och starkare hantering av designavsikter för att gynna våra användare. Annat handlar om fokus på avancerad teknik som transformerar produktdesign – inte minst då sånt som stöder och underlättar simulering, generativ design och additiv tillverkning."
Thomson påpekar också att man stärkt Creos ergonomiska kapacitet och förbättringar när det gäller MBD, Model-Based Definition. Det senare ett område som kommer alltmer.
- Men på sista raden går alla dessa förbättringar ut på att hjälpa ingenjörer att få ut sin bästa design snabbare på marknaden, säger Thompson.
Men vilka är fördelarna med generativ design och MBD? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Teknik- och IT-konsulten Etteplan har en erkänt framstående expertis inom additiv tillverkning (AM) och spelar en avgörande roll i det pågående svenska strategiska innovationsprogrammet Produktion2030. Projektet, som heter ProThin, har som mål att ta fram vassa lösningar för tillverkning av komponenter med tunna sektioner och kanaler med hjälp av AM-teknologin pulverbäddslaserteknik (LPBF).
LPBF är en 3D-printteknik som möjliggör tillverkning av en mängd geometriskt komplexa produkter med hjälp av en värmekälla, huvudsakligen laser- eller elektronstrålar, för sammanfogning av pulverpartiklar lager för lager, så att det bildas en solid del. Etteplans roll är att tillhandahålla expertis inom produktdesign och processimulering.
Projektet ProThin leds av RISE Research Institutes of Sweden och genomförs alltså inom det svenska strategiska innovationsprogrammet Produktion2030, en gemensam satsning av Sveriges innovationsmyndighet, Forskningsrådet för hållbar utveckling och Energimyndigheten.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av förra veckans mest intressanta nyheter inom PLM och framför allt relaterat till simulering och analys är forrdonsjätten BMW Groups och CAE-ledaren Ansys besked att man utökar sitt samarbete. Målsättningen är ambitiös; det handlar om att skapa den allra första ”end-to-end-verktygskedja” som är specifikt inriktad på att ta fram säkerhetsprinciper för att utveckla och validera ADAS (Advanced Driver Assistance System) och därmed automatiserade autonoma körfunktioner.
Tanken är att genom detta samarbete vässa BMW Groups kapacitet att utnyttja Ansys-verktygen för att bli en av de första biltillverkarna som erbjuder konsum,enter nivå 3 (Level 3) för högautomatiserad körning. ”Samarbetet är,” skriver man i pressmaterialet, ”nyckeln till att snabbt ta itu med ADAS och autonoma fordons (AV) systemtillförlitlighet för att avsevärt snabba upp tiden till marknaden.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vad kan en lågkod-lösning göra för nytta i en PLM-miljö? Frågan är intressant, inte minst i perspektivet av att flera PLM-utvecklare satsat på att köpa, integrera och utveckla denna typ av lösningar. Siemens Digital Industries Software är ett av de tydligaste exemplen i PLM-världen med sitt köp 2018 av lågkodplattformen Mendix; men det finns andra på arenan, exempelvis Aras PLM, medan t ex Salesforce, Microsoft och SAP är andra exempel utanför den renodlade PLM-sfären. Men enligt Gartners Magiska Quadrant och deras senaste plattformsutvärdering 2021 är Mendix emellertid positionerat som ledande när man väger samman vision och förmåga att exekutera.
Hur viktigt är detta för Siemens? Mer än man skulle kunna tro. Mendix har sedan köpet t o m vuxit i betydelse på ett sätt som få kunde föreställa sig 2018, även om CEO Tony Hemmelgarn, redan 2018 var övertygad om saken:
- Mendix har ursprungligen använts inom banking och logistik för att koppla ihop ”programstackar” och bygga appar, sa han i en intervju med PLM&ERP News. Men vad vi snabbt har visat är att grundkapabiliteterna kan dras ut till i stort sett vilken bransch som helst. Men det är framför allt enkelheten att utföra sånt som tidigare varit väldigt komplext som får folk att haja till när vi demonstrerar saken.
Med detta i minnet är det knappast överraskande att Mendix idag håller på att bli en motor i Siemens digitala landskap med PLM-portföljen Xcelerator som viktigaste uttryck.
Vi ska i dagens artikel titta lite närmare på Mendix som en av pelarna i Siemens-miljön. Detta inte minst i skenet av dagens nyhet; att man gjort Mendix Workflow för processautomation allmänt tillgängligt för globala företag som bygger ”end-to-end” digitala lösningar på lågkodsplattformen.
– Betydelsen av den här utgåvan är att områdena lågkod och arbetsflöde/BPM (Business Process Management) nu går ihop, säger Mendix CTO och R&D-chef, Johan den Haan, till PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det senaste två åren har detta med lågkod-lösningar gått mot ett definitivt genombrott. Utbudet av plattformar som hävdas vara låg- eller no-kod är många och bland hugade spekulanter finns flera av aktörerna inom PLM och ERP, som Siemens Digital Industries, Aras PLM och på ERP-sidan t ex SAP. Det finns förstås betydligt fler, men allt landar i kundernas ökande behov av att flera intressenter ska kunna hantera allt komplexare digitala kedjor med många instanser. Detta kräver enkelhet på ytan, parat med förmåga att hantera komplexiteten därunder. Poängen är att utan jobbig programmering få till anpassade applikationer som kopplar ihop nära nog allt som har med produktframtagning att göra, från kravställning, produktutveckling, inköp av insatsvaror till produktion, relaterad logistik. Applikationer med instrumentbrädor som ger översikt ska kort och gott kunna skapas via drag’n’drop.
En av spelarna som lyckats mycket bra är den av Siemens Digital Industries Software förvärvade lågkodlösning Mendix. Tillväxten befinner sig, enligt det tyska PLM-bolagets CEO, Tony Hemmelgarn, ”i ett momentum av tillväxt.”
Det är med denna bakgrund veckans besked från den franska storkonsulten Atos ska ses. Tillsammans med Siemens siktar Atos på att med ett utökat globalt partnerskapet driva på med lösningar för effektiv, digitalt styrd hantering av CO2-utsläpp i alla branscher. Hur då? Digital teknik kan, hävdar man, bidra till en minskning av CO2-utsläpp med 15 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

HPC-, simulerings- och analysbolaget Altair har som PLM&ERP News tidigare rapporterat jobbat mycket offensivt de senaste åren och seglat upp som en tuff utmanare till alla de stora CAE-aktörerna. När man idag lanserar sina senaste lösningar i Simulation 2022 är det inte överraskande ett brett grepp man tar för simuleringar, med fokus på nästa generations trådlösa anslutningar, arkitektur, teknik och konstruktion (AEC), såväl som funktioner för kretskort och elektronisk design. Sånt är synnerligen rätt idag … och viktigt i en tid när elektroniken firar stora triumfer vid sidan av mjukvaruinnehållet i de flesta produkter.
Releasen innehåller också en stor mängd uppdateringar av Altairs traditionella lösningar. Vi hittar en rad intressanta nya funktioner och egenskaper som breddar, stärker och ytterligare specialiserar Altairs omfattande lösningar för simuleringar, som vi ska titta lite närmare på i artikeln.
Bolagets tekniske chef, CTO, Sam Mahalingam, menar att bolaget med releasen av Simulation 2022, ”fortsätter sin tradition att leda inom beräkningsvetenskap och artificiell intelligens”.
- Genom att lägga till fler funktioner, verktyg, gränssnitt och arbetsflöden som låter användaren arbeta snabbare och mer effektivt möjliggör vi en bättre och mer hållbar framtid. Bättre simuleringar ger bättre, smartare produkter och vi är stolta över att ligga i framkanten och driva utvecklingen, säger Mahalingham.
Klicka på rubriken för att läsa mer.