”A Digital Milestone”: EPLAN and Siemens Establish Seamless Compatibility in Machine Engineering
ABB, TESLA and SpaceX among EPLAN's users. When it comes to software and service solutions in electrical engineering, automation and mechatronics, German EPLAN is undoubtedly one of the more prominent players. The company specializes above all in machine, line and panel builders. Not least for this reason, today's announced extended collaboration with Siemens Digital Industries Software is of great interest: The companies are deepening the collaboration and connections between EPLAN's software and the Siemens Xcelerator portfolio. They thereby significantly increase the compatibility between their products. It is generally about automated interactions between Siemens Teamcenter X software and TIA Portal on the one hand, and EPLAN Electric P8 and Pro Panel on the other.
A heavy point is that all technical information now becomes available directly in EPLAN and vice versa; in other words, factors that allow you to directly benefit from a more efficient tool chain for machine and line technology, which also contributes to the fact that the electrical work can be done much faster and the risks of errors are reduced.
In the press material, it is pointed out that the collaboration on both sides expands the companies' partner ecosystem: Siemens Xcelerator's open digital business platform and EPLAN's Partner Network. The effects are as follows:
• Seamless data exchange between Siemens Teamcenter X, TIA-Selection Tool and EPLAN's software
• Collaboration improves the tool chain in mechanical engineering
• Machine builders can realize their projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently.
"The partnership between Siemens and EPLAN is a milestone in digital technology. The optimized data exchange makes it possible to realize your projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently," says Cedrik Neike, board member of Siemens AG and CEO of Digital Industries. "Through this collaboration, we strengthen the Siemens Xcelerator ecosystem and create greater value for customers than any of us could do individually."
EPLAN's CEO, Sebastian Seitz adds:
"With this collaboration, Eplan and Siemens combine their broad experiences in mechanical engineering to provide our joint customers with comprehensive tool chain. This makes engineering processes much faster and less prone to errors."
Companies using EPLAN include well-known players such as ABB, Tesla, Neilsoft, Bachner Elektro and SpaceX.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Is the Manufacturing Industry Suffering From Digital Action Paralysis?
"A SURVEY from IFS shows that 68% of companies are STUCK IN THE EARLY STAGE OF DIGITALIZATION." That is perhaps the most startling conclusion in a study produced for business system developer IFS, which takes the pace of digital maturity in the manufacturing industry. The company's Nordics leader, CEO Ann-Kristin Sander, says in a comment:
"The background is that the manufacturing industry is at a crossroads," she says, pointing out that the survey shows that a full 68% of Swedish companies are stuck in the early stages of digitalization without any concrete plans on how to proceed. At the same time, most manufacturing companies know that they need to invest in digitalization to survive in the long term. Nevertheless, less than 10% can be described as digital role models, according to the survey from IFS.
The results are interesting, not least because it is a fairly extensive study in which 815 manufacturing companies, from among others Europe, North America, and the Nordics, participated.
A reasonable interpretation of the answers in the study is that many manufacturing companies are fumbling with their digitalization and have difficulty prioritizing which technology to invest in. They stand more or less still. At the same time, 79% realize that a stronger commitment to the digitalization of the business is crucial for its future, and that the business will not survive more than 1-3 years if it does not carry out modernization of its digital technology.
As noted above one aspect of the problem seems to have to do with difficulties with technical priorities. According to the study, 89% of the Swedish manufacturing companies have problems choosing which technology is the most important to invest in and marked as “essential” in the answer boxes all technology areas that were included as alternatives. This is more than the global average of 80 percent. The domains covered were: • Artificial intelligence • Data analysis • Large language models (LLM) • IoT • Augmented reality
In the press material IFS characterized the study’s results as an indication of a kind of paralysis of action within the manufacturing industry; a paralysis that appears even heavier when you look more closely at how the companies internally pull in different directions: It turns out that the expectations for digitalization are different depending on where you are in the organization. Almost all managers of the Swedish companies (97%) believe that virtual/augmented reality is the most important technology to invest in, while only 78% of operational decision makers believe that this technology is the most important. The technology investment that both executives (96%) and operational decision makers (89%) most agree is important is IoT.
“Many understand the urgency, but get stuck due to indecision, waiting for others to invest in the technology first so they can see the results. Or they wait for guidance from a trusted partner before taking action. This means that they stop in their development and risk falling behind their competitors,” says Sander.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
"The background is that the manufacturing industry is at a crossroads," she says, pointing out that the survey shows that a full 68% of Swedish companies are stuck in the early stages of digitalization without any concrete plans on how to proceed. At the same time, most manufacturing companies know that they need to invest in digitalization to survive in the long term. Nevertheless, less than 10% can be described as digital role models, according to the survey from IFS.
The results are interesting, not least because it is a fairly extensive study in which 815 manufacturing companies, from among others Europe, North America, and the Nordics, participated.
A reasonable interpretation of the answers in the study is that many manufacturing companies are fumbling with their digitalization and have difficulty prioritizing which technology to invest in. They stand more or less still. At the same time, 79% realize that a stronger commitment to the digitalization of the business is crucial for its future, and that the business will not survive more than 1-3 years if it does not carry out modernization of its digital technology.
As noted above one aspect of the problem seems to have to do with difficulties with technical priorities. According to the study, 89% of the Swedish manufacturing companies have problems choosing which technology is the most important to invest in and marked as “essential” in the answer boxes all technology areas that were included as alternatives. This is more than the global average of 80 percent. The domains covered were: • Artificial intelligence • Data analysis • Large language models (LLM) • IoT • Augmented reality
In the press material IFS characterized the study’s results as an indication of a kind of paralysis of action within the manufacturing industry; a paralysis that appears even heavier when you look more closely at how the companies internally pull in different directions: It turns out that the expectations for digitalization are different depending on where you are in the organization. Almost all managers of the Swedish companies (97%) believe that virtual/augmented reality is the most important technology to invest in, while only 78% of operational decision makers believe that this technology is the most important. The technology investment that both executives (96%) and operational decision makers (89%) most agree is important is IoT.
“Many understand the urgency, but get stuck due to indecision, waiting for others to invest in the technology first so they can see the results. Or they wait for guidance from a trusted partner before taking action. This means that they stop in their development and risk falling behind their competitors,” says Sander.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Lider tillverkningsindustrin av digital handlingsförlamning?
IFS Norden-chef, ANN-KRISTIN SANDER: "68 PROCENT av företagen har FASTNAT I DIGITALISERINGENS TIDIGA SKEDEN.” Det är den kanske mest uppseendeväckande konklusionen i den studie som nu tagits fram av affärssystemutvecklaren IFS, och som tar tempen på den digitala mognaden inom tillverkningsindustrin. Bolagets Nordenchef, Ann-Kristin Sander, säger i en kommentar:
”Bakgrunden är att tillverkningsindustrin befinner sig vid ett vägskäl,” säger hon och pekar på att undersökningen visar att hela 68 procent av de svenska företagen har fastnat i digitaliseringens tidiga skeden utan några konkreta planer på hur de ska gå vidare. Samtidigt vet de flesta tillverkningsföretag att de behöver investera i digitalisering för att överleva på lång sikt. Ändå kan mindre än 10 procent betecknas som digitala förebilder, enligt undersökningen från IFS.
Resultaten är intressanta, inte minst för att det handlar om en tämligen omfattande studie i vilken 815 tillverkningsföretag, från bland annat Sverige, deltagit.
En rimlig tolkning av svaren i studien visar kort sagt att många tillverkningsföretag famlar i sin digitalisering och har svårt att prioritera vilken teknik de ska investera i. De står mer eller mindre stilla. Samtidigt inser 79 procent att ett starkare engagemang för verksamhetens digitalisering är avgörande för dess framtid, och att verksamheten inte kommer att överleva mer än 1-3 år om den inte genomför omfattande moderniseringar av sin digitala teknik.
En vinkel i problematiken med att få fart på digitaliseringen tycks ha att göra med svårigheter med den tekniska prioriteringen. 89 procent av de svenska tillverkningsföretagen har, enligt studien, problem med att välja vilken teknik som är viktigast att investera i och markerade i svarsrutorna alla teknikområden som fanns med som alternativ, som ”väsentliga”. Detta är mer än det globala snittet som ligger på 80 procent. De domäner som togs upp var:
• Artificiell intelligens
• Dataanalys
• Stora språkmodeller (LLM)
• IoT
• Augmented reality
Från IFS sida talar man till och med om att studien indikerar en slags handlingsförlamning inom tillverkningsindustrin, en förlamning som ser ännu tyngre ut när man tittar närmare på hur man inom företagen drar åt olika håll: Det visar sig att förväntningarna på digitalisering är olika beroende på var man befinner sig i organisationen. Nästan alla chefer på de svenska företagen (97 procent) anser att virtual/augmented reality är den viktigaste tekniken att investera i när det gäller digitalisering, medan endast 78 procent av de operativa beslutsfattarna anser att denna teknik är den viktigaste. Den teknikinvestering som såväl cheferna (96 procent) som de operativa beslutsfattarna (89 procent) är mest överens om är viktig är IoT.
”Många förstår att det är bråttom, men fastnar på grund av obeslutsamhet, och väntar på att andra ska investera i tekniken först så de kan se resultatet. Eller så väntar de på att få vägledning från en pålitlig partner innan de går till handling. Detta gör att de stannar i sin utveckling och riskerar att halka efter sina konkurrenter,” säger Sander.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Bakgrunden är att tillverkningsindustrin befinner sig vid ett vägskäl,” säger hon och pekar på att undersökningen visar att hela 68 procent av de svenska företagen har fastnat i digitaliseringens tidiga skeden utan några konkreta planer på hur de ska gå vidare. Samtidigt vet de flesta tillverkningsföretag att de behöver investera i digitalisering för att överleva på lång sikt. Ändå kan mindre än 10 procent betecknas som digitala förebilder, enligt undersökningen från IFS.
Resultaten är intressanta, inte minst för att det handlar om en tämligen omfattande studie i vilken 815 tillverkningsföretag, från bland annat Sverige, deltagit.
En rimlig tolkning av svaren i studien visar kort sagt att många tillverkningsföretag famlar i sin digitalisering och har svårt att prioritera vilken teknik de ska investera i. De står mer eller mindre stilla. Samtidigt inser 79 procent att ett starkare engagemang för verksamhetens digitalisering är avgörande för dess framtid, och att verksamheten inte kommer att överleva mer än 1-3 år om den inte genomför omfattande moderniseringar av sin digitala teknik.
En vinkel i problematiken med att få fart på digitaliseringen tycks ha att göra med svårigheter med den tekniska prioriteringen. 89 procent av de svenska tillverkningsföretagen har, enligt studien, problem med att välja vilken teknik som är viktigast att investera i och markerade i svarsrutorna alla teknikområden som fanns med som alternativ, som ”väsentliga”. Detta är mer än det globala snittet som ligger på 80 procent. De domäner som togs upp var:
• Artificiell intelligens
• Dataanalys
• Stora språkmodeller (LLM)
• IoT
• Augmented reality
Från IFS sida talar man till och med om att studien indikerar en slags handlingsförlamning inom tillverkningsindustrin, en förlamning som ser ännu tyngre ut när man tittar närmare på hur man inom företagen drar åt olika håll: Det visar sig att förväntningarna på digitalisering är olika beroende på var man befinner sig i organisationen. Nästan alla chefer på de svenska företagen (97 procent) anser att virtual/augmented reality är den viktigaste tekniken att investera i när det gäller digitalisering, medan endast 78 procent av de operativa beslutsfattarna anser att denna teknik är den viktigaste. Den teknikinvestering som såväl cheferna (96 procent) som de operativa beslutsfattarna (89 procent) är mest överens om är viktig är IoT.
”Många förstår att det är bråttom, men fastnar på grund av obeslutsamhet, och väntar på att andra ska investera i tekniken först så de kan se resultatet. Eller så väntar de på att få vägledning från en pålitlig partner innan de går till handling. Detta gör att de stannar i sin utveckling och riskerar att halka efter sina konkurrenter,” säger Sander.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Utbredd AI-skepsis bland svenska företag visar färsk svensk undersökning
”BRIST PÅ TYDLIGA DIGITALISERINGSSTRATEGIER.” Tidigare i veckan publicerade AI-kommissionen rapporten "Färdplan för Sverige" – en samling åtgärdsförslag för att stärka Sveriges tillämpning av AI och konkurrenskraft. Rapporten lyfter bland annat hur företag kan dra stor nytta av AI för att växa, utvecklas och driva innovation men att det krävs investeringsvilja samt ett politiskt ledarskap med en strategisk plan och handlingskraft för att uppnå dessa nyttor. 63 färdiga förslag, 12 områden att utreda och 17 miljarder på tio år. Det är kontentan av AI-kommissionens färdplan som regeringen nu ska ta ställning till.
”En inspirerande rapport,” hävdade i måndagens gästkrönika på PLM&ERP News, Volvo Groups Jair Ribeiro, Analytiker & Insiktsledare och den svenska lastbilstillverkarens seniora expert inom Artificiell Intelligens. ”Visst finns det utmaningar,” tillade han och pekade bl a på att, ”samtidigt som vi är kapabla till djupgående innovation, kämpar vi med att översätta att innovation i skala. Denna klyfta mellan uppfinning och kommersialisering håller oss tillbaka.” Detta återspeglar direkt den fragmenterade lagstiftningsmiljön i Sverige och förvisso också inom EU, där det inkonsekventa stödet för att skala högteknologiska satsningar över medlemsländerna, menar han. Skillnaden mot inställningen i konkurrerande länder som USA och Kina är påtaglig: ”Där finns det en samlad strävan att främja innovation genom regulatorisk flexibilitet och ett enhetligt förhållningssätt till riskkapital, medan Europa verkar fastlåst av sina egna regler. Ironiskt nog, enligt min åsikt, kan själva strukturerna som är utformade för att skydda oss kväva vår förmåga att förnya oss,” konstaterar Ribeiro, som ändå är optimist: ”Som europeisk teknikledare förblir jag optimistisk. Jag tror att vi har talangen, infrastrukturen och visionen – vad vi behöver nu är att agera beslutsamt och samarbeta.”
Men hur ser det i övrigt ut i Sverige när det gäller AI-sidan och chefer inom ledningsgrupperna i de svenska bolagen?
Bilden är blandad, men färsk undersökning från Columbus, genomförd av Sifo och Mantap, visar att, bara en av tre chefer (36 procent) i svenska företags ledningsgrupper tror att AI kommer att ha en positiv påverkan på verksamheten. Bland medarbetarna är siffran ännu lägre – endast 19 procent delar den positiva bilden, medan 29 procent istället har motsatt uppfattning. Columbus undersökning belyser också en utbredd oro för AIs inverkan på arbetsroller. Mer än hälften av cheferna (56 procent) tror att deras tjänst kommer att ersättas av AI, jämfört med endast 39 procent av medarbetarna.
”Vi delar AI-kommissionens slutsatser om att det är avgörande för Sveriges konkurrenskraft att svenska företag lyckas med implementeringen av AI. Men för att lyckas måste såväl chefer som medarbetare anamma tekniken,” säger Tobias Andersson, VP och senior Advisor Strategy & Change på Columbus.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”En inspirerande rapport,” hävdade i måndagens gästkrönika på PLM&ERP News, Volvo Groups Jair Ribeiro, Analytiker & Insiktsledare och den svenska lastbilstillverkarens seniora expert inom Artificiell Intelligens. ”Visst finns det utmaningar,” tillade han och pekade bl a på att, ”samtidigt som vi är kapabla till djupgående innovation, kämpar vi med att översätta att innovation i skala. Denna klyfta mellan uppfinning och kommersialisering håller oss tillbaka.” Detta återspeglar direkt den fragmenterade lagstiftningsmiljön i Sverige och förvisso också inom EU, där det inkonsekventa stödet för att skala högteknologiska satsningar över medlemsländerna, menar han. Skillnaden mot inställningen i konkurrerande länder som USA och Kina är påtaglig: ”Där finns det en samlad strävan att främja innovation genom regulatorisk flexibilitet och ett enhetligt förhållningssätt till riskkapital, medan Europa verkar fastlåst av sina egna regler. Ironiskt nog, enligt min åsikt, kan själva strukturerna som är utformade för att skydda oss kväva vår förmåga att förnya oss,” konstaterar Ribeiro, som ändå är optimist: ”Som europeisk teknikledare förblir jag optimistisk. Jag tror att vi har talangen, infrastrukturen och visionen – vad vi behöver nu är att agera beslutsamt och samarbeta.”
Men hur ser det i övrigt ut i Sverige när det gäller AI-sidan och chefer inom ledningsgrupperna i de svenska bolagen?
Bilden är blandad, men färsk undersökning från Columbus, genomförd av Sifo och Mantap, visar att, bara en av tre chefer (36 procent) i svenska företags ledningsgrupper tror att AI kommer att ha en positiv påverkan på verksamheten. Bland medarbetarna är siffran ännu lägre – endast 19 procent delar den positiva bilden, medan 29 procent istället har motsatt uppfattning. Columbus undersökning belyser också en utbredd oro för AIs inverkan på arbetsroller. Mer än hälften av cheferna (56 procent) tror att deras tjänst kommer att ersättas av AI, jämfört med endast 39 procent av medarbetarna.
”Vi delar AI-kommissionens slutsatser om att det är avgörande för Sveriges konkurrenskraft att svenska företag lyckas med implementeringen av AI. Men för att lyckas måste såväl chefer som medarbetare anamma tekniken,” säger Tobias Andersson, VP och senior Advisor Strategy & Change på Columbus.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SKF secures €430 Million Loan to Speed Up GREEN TRANSFORMATION – Heavy Investments in...
SUSTAINABLE INNOVATION in PTC and SIEMENS environments and in SAP's CLOUD.
The ball bearing giant SKF invests heavily in developing solutions that can contribute to the green transition. This is the background to why they have secured a Euro 430 million loan from the EIB, the European Investment Bank, for a project where the focus is on renewable energy and electromobility.
For the money, SKF intends to support R&D to develop its technology in ball bearing, sealing and lubrication systems over the next four years at facilities in Austria, France, Germany, Italy, the Netherlands and Sweden.
So, how big is the green potential in ball bearings? Bigger than you might think. The thing is, if there are ball bearings, there is friction, and currently around 20 percent of global energy is used to overcome friction. It is one of the more exciting angles of attack in what they now intend to develop.
The SKF domains that will be covered by the EIB money are materials research, product design, advanced manufacturing processes, digitization and predictive technology. In the press material, two examples are pointed out above all: One is to reduce friction and extend the maintenance intervals in electric traction systems, another is to improve the efficiency of wind turbine gearboxes.
"The purpose of our strategy is to create significant value for customers in the target markets through sustainable innovation, increased efficiency and flexibility," says SKF CEO Rickard Gustafson.
On the road to a more sustainable world, the system environments for industrial IT support play important roles. How do they look at SKF? When it comes to the PLM and business system environment, the green investment lands in a fairly diversified landscape. They have created a product development environment that is primarily based on PTC tools when it comes to basic product design in CAD (Creo) and PDM (Windchill), and also worked with Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing concept when it comes to manufacturing setup. Added to this is SAP on ERP and tangential PLM-related pieces and now most recently a cloud migration of the on premise business system SAP S/4HANA.
Three heavy pillars in the systems SKF worked with have been about digital twins of the products, the production lines, and of products in the customer's service.
Moreover, SAP has an interesting position regarding the environmental aspects: SKF chose this summer to migrate S/4HANA to the cloud with SAP's bridge "RISE with SAP". The aim is to, "simplify the IT infrastructure and use new technologies such as AI and machine learning." Through the move to the cloud, SKF aims to adapt to new sustainability policies and regulatory changes - and use green carbon accounting ("green ledger"). In today’s article we take a closer look at the SAP installation in particular, but also generally at the company's PLM setup.
Click the link below to read more on PLM&ERP News.
For the money, SKF intends to support R&D to develop its technology in ball bearing, sealing and lubrication systems over the next four years at facilities in Austria, France, Germany, Italy, the Netherlands and Sweden.
So, how big is the green potential in ball bearings? Bigger than you might think. The thing is, if there are ball bearings, there is friction, and currently around 20 percent of global energy is used to overcome friction. It is one of the more exciting angles of attack in what they now intend to develop.
The SKF domains that will be covered by the EIB money are materials research, product design, advanced manufacturing processes, digitization and predictive technology. In the press material, two examples are pointed out above all: One is to reduce friction and extend the maintenance intervals in electric traction systems, another is to improve the efficiency of wind turbine gearboxes.
"The purpose of our strategy is to create significant value for customers in the target markets through sustainable innovation, increased efficiency and flexibility," says SKF CEO Rickard Gustafson.
On the road to a more sustainable world, the system environments for industrial IT support play important roles. How do they look at SKF? When it comes to the PLM and business system environment, the green investment lands in a fairly diversified landscape. They have created a product development environment that is primarily based on PTC tools when it comes to basic product design in CAD (Creo) and PDM (Windchill), and also worked with Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing concept when it comes to manufacturing setup. Added to this is SAP on ERP and tangential PLM-related pieces and now most recently a cloud migration of the on premise business system SAP S/4HANA.
Three heavy pillars in the systems SKF worked with have been about digital twins of the products, the production lines, and of products in the customer's service.
Moreover, SAP has an interesting position regarding the environmental aspects: SKF chose this summer to migrate S/4HANA to the cloud with SAP's bridge "RISE with SAP". The aim is to, "simplify the IT infrastructure and use new technologies such as AI and machine learning." Through the move to the cloud, SKF aims to adapt to new sustainability policies and regulatory changes - and use green carbon accounting ("green ledger"). In today’s article we take a closer look at the SAP installation in particular, but also generally at the company's PLM setup.
Click the link below to read more on PLM&ERP News.
SKF lånar fem miljarder för att snabba på grön omställning i Europa – tung...
Produktutveckling/HÅLLBAR INNOVATION i PTC- och SIEMENS-miljö och i SAPs MOLN. Kullagertilljätten SKF satsar hårt på att utveckla lösningar och metoder som kan bidra till den gröna omställningen. Detta är bakgrunden till att man nu tar upp ett lån på nära fem miljarder kronor från EIB, Europeiska InvesteringsBanken, för ett projekt där fokus ligger på förnybar energi och elektromobilitet.
För pengarna tänker SKF driva relaterad forskning för att utveckla sin teknik inom kullager-, tätnings- och smörjsystem under de kommande fyra åren vid anläggningar i Österrike, Frankrike, Tyskland, Italien, Nederländerna och Sverige.
Hur stor är den gröna potentialen i kullager? Större än man skulle kunna tro. Saken är den att finns det kullager, så finns det friktion och i dagsläget går cirka 20 procent av den globala energin åt till att övervinna friktion. Det är en av de mer spännande attackvinklarna i det man nu tänker utveckla.
De SKF-domäner som kommer omfattas av EIB-pengarna är materialforskning, produktdesign, avancerade tillverkningsprocesser, digitalisering och prediktiv teknik. I pressmaterialet pekar man ut framför allt två exempel: Ett är att minska friktionen och förlänga underhållsintervallen i elektriska dragsystem, ett annat är att förbättra effektiviteten hos vindturbin-växellådor.
”Syftet med vår strategi är att skapa ett betydande värde för kunderna på målmarknaderna genom hållbar innovation, en ökad effektivitet och smidighet”, säger SKFs koncernchef Rickard Gustafson. ”Med denna finansiering, fortsätter vi satsningarna på att ta fram smarta och hållbara lösningar som stöder övergången till en mer hållbar värld.”
På vägen mot en hållbarare värld spelar idag, vid sidan av innovativ tankeverksamhet, också systemmiljöerna för industriellt IT-stöd viktiga roller. Hur ser de ut på SKF? När det gäller PLM- och affärssystem-miljön landar den gröna satsningen i ett tämligen diversifierat landskap. Man har skapat en produktutvecklingsmiljö som primärt bygger på PTC-verktyg när det gäller basal produktdesign i CAD och PDM, och jobbat med Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing-koncept när det gäller tillverkningsupplägg. Till detta kommer SAP på ERP och tangerande PLM-relaterade bitar och nu senast en molnmigrering av det lokalt installerade affärssystemet SAP S/4HANA.
Tre tunga pelare i de upplägg man jobbat med har handlat om digitala tvillingar av produkterna, tillverkningslinorna och av produkter i kundens tjänst. I detta arbetar SKF med PTCs Creo CAD och Windchill PDM, Siemens Teamcenter och på affärssystemsidan med SAP som huvudverktyg.
SAP har för övrigt en intressant position i detta, inte minst sett till miljöaspekterna: SKF valde i somras "RISE with SAP" för att migrera S/4HANA till molnet. Syftet är att, ”förenkla IT-infrastrukturen och använda ny teknik som AI och maskininlärning.” Genom flytten till molnet tar SKF bl a sikte på att anpassa sig till nya hållbarhetspolicyer och regeländringar – och använda grön koldioxidredovisning (green ledger). Vi tittar lite närmare på framför allt SAP-installationen i dagens artikel, men också allmänt kring bolagets PLM-upplägg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
För pengarna tänker SKF driva relaterad forskning för att utveckla sin teknik inom kullager-, tätnings- och smörjsystem under de kommande fyra åren vid anläggningar i Österrike, Frankrike, Tyskland, Italien, Nederländerna och Sverige.
Hur stor är den gröna potentialen i kullager? Större än man skulle kunna tro. Saken är den att finns det kullager, så finns det friktion och i dagsläget går cirka 20 procent av den globala energin åt till att övervinna friktion. Det är en av de mer spännande attackvinklarna i det man nu tänker utveckla.
De SKF-domäner som kommer omfattas av EIB-pengarna är materialforskning, produktdesign, avancerade tillverkningsprocesser, digitalisering och prediktiv teknik. I pressmaterialet pekar man ut framför allt två exempel: Ett är att minska friktionen och förlänga underhållsintervallen i elektriska dragsystem, ett annat är att förbättra effektiviteten hos vindturbin-växellådor.
”Syftet med vår strategi är att skapa ett betydande värde för kunderna på målmarknaderna genom hållbar innovation, en ökad effektivitet och smidighet”, säger SKFs koncernchef Rickard Gustafson. ”Med denna finansiering, fortsätter vi satsningarna på att ta fram smarta och hållbara lösningar som stöder övergången till en mer hållbar värld.”
På vägen mot en hållbarare värld spelar idag, vid sidan av innovativ tankeverksamhet, också systemmiljöerna för industriellt IT-stöd viktiga roller. Hur ser de ut på SKF? När det gäller PLM- och affärssystem-miljön landar den gröna satsningen i ett tämligen diversifierat landskap. Man har skapat en produktutvecklingsmiljö som primärt bygger på PTC-verktyg när det gäller basal produktdesign i CAD och PDM, och jobbat med Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing-koncept när det gäller tillverkningsupplägg. Till detta kommer SAP på ERP och tangerande PLM-relaterade bitar och nu senast en molnmigrering av det lokalt installerade affärssystemet SAP S/4HANA.
Tre tunga pelare i de upplägg man jobbat med har handlat om digitala tvillingar av produkterna, tillverkningslinorna och av produkter i kundens tjänst. I detta arbetar SKF med PTCs Creo CAD och Windchill PDM, Siemens Teamcenter och på affärssystemsidan med SAP som huvudverktyg.
SAP har för övrigt en intressant position i detta, inte minst sett till miljöaspekterna: SKF valde i somras "RISE with SAP" för att migrera S/4HANA till molnet. Syftet är att, ”förenkla IT-infrastrukturen och använda ny teknik som AI och maskininlärning.” Genom flytten till molnet tar SKF bl a sikte på att anpassa sig till nya hållbarhetspolicyer och regeländringar – och använda grön koldioxidredovisning (green ledger). Vi tittar lite närmare på framför allt SAP-installationen i dagens artikel, men också allmänt kring bolagets PLM-upplägg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo Car’s Bet on Dassault’s ”3DEXPERIENCE for the Development of Electric Vehicles” – an...
"NOTHING has SIGNIFICANTLY CHANGED." PLM developer Dassault Systèmes (DS) announces today that its 3DEXPERIENCE platform will be used for the development of electric vehicles (EV) at Volvo Cars. The news in itself is not so surprising in light of the fact that the company announced some time ago that it had chosen to continue product development in the DS CAD system CATIA, which it had been using for a long time.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Volvo Cars satsning på Dassaults ”3DEXPERIENCE för utveckling av elfordon” – en sanning med...
INGET HAR VÄSENTLIGEN FÖLRÄNDRATS. PLM-utvecklaren Dassault Systèmes (DS) meddelar idag att deras 3DEXPERIENCE-plattform ska användas för utveckling av elfordon på Volvo Cars. Nyheten är inte överraskande i skenet av att bolaget för en tid sedan meddelade att man valt att fortsätta med DS CAD-system CATIA, som man sedan lång tid använt.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Telekom i framkant när det gäller användning av och investeringar i generativ AI
Hur ser det egentligen ut när det gäller marknadsupptaget och införandet av generativ AI inom olika branscher? Programvaruföretaget SAS Institute – inriktat mot affärssystemsidan som utvecklare av analytiskt beslutsstöd och en av de största på sitt område – har beställt en studie kring saken genomförd tidigare i år av Coleman Parkes Research. Resultatet pekar mot att telekombranschen ligger i täten i detta. Hela 70 procent av telekomföretagen världen över har redan implementerat tekniken, betydligt högre siffra än för andra sektorer. Undersökningen, som bygger på svar från 1 600 beslutsfattare, visar även att telekomsektorn prioriterar datasekretess och datasäkerhet – med 83 procent som ser dessa som kritiska utmaningar. ”Telekomsektorns försprång drivs av insikten om AIs transformativa potential inom marknadsföring, försäljning och IT, samtidigt ger rapporten värdefulla insikter och rekommendationer för företag som vill maximera fördelarna och hantera AI-risker strategiskt,” konstaterar SAS Institute.
Undersökningen visar vidare att av de 70 procent av telekomföretagen som redan använder generativ AI har många redan fullt ut implementerat tekniken eller genomför tester inför en bredare implementering i affärsområden som marknadsföring, försäljning och IT. Ytterligare 29 procent av telekomföretagen håller på att implementera generativ AI eller planerar att göra det inom hela organisationen.
Telekomsektorn rankas därmed högre än andra branscher när det gäller användning av generativ AI. Genomsnittet för andra branscher ligger på 54 procent, där de närmast efterföljande sektorerna är detaljhandeln (66 procent) samt bank- och försäkringsbranschen (60 procent).
Undersökningen visar vidare att användningen av öppna stora språkmodeller (LLM) är den vanligaste metoden för att införa generativ AI i telekomsektorn, där 38 procent av företagen redan har implementerat tekniken. Detta är betydligt högre än genomsnittet för andra branscher, där 29 procent använder stora språkmodeller.
”Det är inte särskilt förvånande att se att telekombranschen går i täten när det gäller användning av generativ AI. Telekombranschen behöver ligga i framkant när det gäller digital transformation. Vår undersökning visar att beslutsfattarna inte bara ser de betydande fördelarna med tekniken, utan även dess transformativa potential. Nästan var tredje företag planerar att införa generativ AI i hela sin verksamhet,” säger Mari Nilsson Björkman, Global Industry Lead Telecom på SAS Institute, och fortsätter: ”Samtidigt inser företagen vikten av att hantera de risker som är förknippade med tekniken. För att maximera nyttan med generativ AI måste telekomföretagen effektivt hantera dessa utmaningar och prioritera dataskydd och säkerhet. På så sätt kan de fullt ut dra nytta av AI för att förbättra sin verksamhet och leverera bättre tjänster till sina kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på pLM&ERP News.
Undersökningen visar vidare att av de 70 procent av telekomföretagen som redan använder generativ AI har många redan fullt ut implementerat tekniken eller genomför tester inför en bredare implementering i affärsområden som marknadsföring, försäljning och IT. Ytterligare 29 procent av telekomföretagen håller på att implementera generativ AI eller planerar att göra det inom hela organisationen.
Telekomsektorn rankas därmed högre än andra branscher när det gäller användning av generativ AI. Genomsnittet för andra branscher ligger på 54 procent, där de närmast efterföljande sektorerna är detaljhandeln (66 procent) samt bank- och försäkringsbranschen (60 procent).
Undersökningen visar vidare att användningen av öppna stora språkmodeller (LLM) är den vanligaste metoden för att införa generativ AI i telekomsektorn, där 38 procent av företagen redan har implementerat tekniken. Detta är betydligt högre än genomsnittet för andra branscher, där 29 procent använder stora språkmodeller.
”Det är inte särskilt förvånande att se att telekombranschen går i täten när det gäller användning av generativ AI. Telekombranschen behöver ligga i framkant när det gäller digital transformation. Vår undersökning visar att beslutsfattarna inte bara ser de betydande fördelarna med tekniken, utan även dess transformativa potential. Nästan var tredje företag planerar att införa generativ AI i hela sin verksamhet,” säger Mari Nilsson Björkman, Global Industry Lead Telecom på SAS Institute, och fortsätter: ”Samtidigt inser företagen vikten av att hantera de risker som är förknippade med tekniken. För att maximera nyttan med generativ AI måste telekomföretagen effektivt hantera dessa utmaningar och prioritera dataskydd och säkerhet. På så sätt kan de fullt ut dra nytta av AI för att förbättra sin verksamhet och leverera bättre tjänster till sina kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på pLM&ERP News.
BUSINESS SYSTEMS: IFS Receives Analyst Praise for its Cloud Platform and All-In Commitment to...
“AIM SET to become THE UNDISPUTED CATEGORY LEADER in industrial software and AI.” The PLM analyst CIMdata has in a so-called "commentary" taken a closer look at business IT developer IFS in connection with the company's recently held large user event IFS Unleashed in Orlando, USA. Aside from the analyst's coverage of the market leader on the ERP and business systems side, SAP, ERP developers are usually not the focus of CIMdata's reviews. But IFS stands out in the context, above all for its stronger connections to the manufacturing and also PLM page than most of its competitors, which is good reason for the leading American PLM analyst to comment on what IFS is developing. A backdrop is that IFS has made a challenging cloud and AI journey that quickly made this global player a leading developer in these areas.
At IFS’ Unleashed event, the Swedish business system developer's globally strong both technological and commercial position was also manifested with a live participation of roughly 3,000 of IFS system users. What above all stand out, CIMdata writes, is the IFS cloud platform, which drives "an organic cloud-based SaaS growth, supplemented by strategic acquisitions." Moreover, they note that IFS industry solutions, "make use of deep expertise that has been gained from customers over the years. Their financial success is clear and helps support investments towards their grand vision: to become the undisputed category leader in industrial software,” writes CIMdata, who are impressed by IFS’ “all-in” on generative AI (genAI), a key to industrial AI and category leadership.
The analyst's conclusion is that IFS Unleashed 2024 shows that the company's system developers have done their homework and achieved significant progress. The IFS roadmap also wins the analyst's approval: "The roadmap and resources speak for continued market success."
A closer look at IFS' figures also looks good: The company has grown significantly – both organically and through acquisitions – over the past decade, not least in 2023 when growth was 30%. Above all, the investments look good partly through IFS Cloud platform, and partly through the genAI pieces, with IFS.ai services available over basically the entire IFS Cloud offer and over the specific six industry solutions that characterize the company's customer target groups: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services and telecom. In this, over 300 AI use cases are under development, with 60 use cases delivered by 2024.
IFS' business upward trend was also confirmed by the newly appointed CEO in January, Mark Moffat, who in his keynote said, among other things, that 30% of the company's 7,000 employees work in R&D, a doubling in the past five years. He also said that IFS has over 400 partners in its ecosystem and that the company has so far completed over 1,000 “Digital Business Value Assessments” – a proprietary methodology to support business transformation using IFS offerings. The outcome of these is interesting: The customers can reach a potential annual benefit worth 16 billion dollars and for IFS a potential revenue worth 3 billion.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
At IFS’ Unleashed event, the Swedish business system developer's globally strong both technological and commercial position was also manifested with a live participation of roughly 3,000 of IFS system users. What above all stand out, CIMdata writes, is the IFS cloud platform, which drives "an organic cloud-based SaaS growth, supplemented by strategic acquisitions." Moreover, they note that IFS industry solutions, "make use of deep expertise that has been gained from customers over the years. Their financial success is clear and helps support investments towards their grand vision: to become the undisputed category leader in industrial software,” writes CIMdata, who are impressed by IFS’ “all-in” on generative AI (genAI), a key to industrial AI and category leadership.
The analyst's conclusion is that IFS Unleashed 2024 shows that the company's system developers have done their homework and achieved significant progress. The IFS roadmap also wins the analyst's approval: "The roadmap and resources speak for continued market success."
A closer look at IFS' figures also looks good: The company has grown significantly – both organically and through acquisitions – over the past decade, not least in 2023 when growth was 30%. Above all, the investments look good partly through IFS Cloud platform, and partly through the genAI pieces, with IFS.ai services available over basically the entire IFS Cloud offer and over the specific six industry solutions that characterize the company's customer target groups: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services and telecom. In this, over 300 AI use cases are under development, with 60 use cases delivered by 2024.
IFS' business upward trend was also confirmed by the newly appointed CEO in January, Mark Moffat, who in his keynote said, among other things, that 30% of the company's 7,000 employees work in R&D, a doubling in the past five years. He also said that IFS has over 400 partners in its ecosystem and that the company has so far completed over 1,000 “Digital Business Value Assessments” – a proprietary methodology to support business transformation using IFS offerings. The outcome of these is interesting: The customers can reach a potential annual benefit worth 16 billion dollars and for IFS a potential revenue worth 3 billion.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
