Volvo Car’s Bet on Dassault’s ”3DEXPERIENCE for the Development of Electric Vehicles” – an...
"NOTHING has SIGNIFICANTLY CHANGED." PLM developer Dassault Systèmes (DS) announces today that its 3DEXPERIENCE platform will be used for the development of electric vehicles (EV) at Volvo Cars. The news in itself is not so surprising in light of the fact that the company announced some time ago that it had chosen to continue product development in the DS CAD system CATIA, which it had been using for a long time.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Volvo Cars satsning på Dassaults ”3DEXPERIENCE för utveckling av elfordon” – en sanning med...
INGET HAR VÄSENTLIGEN FÖLRÄNDRATS. PLM-utvecklaren Dassault Systèmes (DS) meddelar idag att deras 3DEXPERIENCE-plattform ska användas för utveckling av elfordon på Volvo Cars. Nyheten är inte överraskande i skenet av att bolaget för en tid sedan meddelade att man valt att fortsätta med DS CAD-system CATIA, som man sedan lång tid använt.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
VW-ägda NIRA Dynamics tar fram ny lösning som kombinerar AI-drivna vägväder-prognoser med fordonsdata i...
SÄTTER EN NY STANDARD för DATADRIVEN TRAFIKSÄKERHET i samarbete med Vaisala XWEATHER. De tillhör kanske inte automotive-industrins mest omnämnda mjukvaruföretag, men det hindrar inte Volkswagen Group-ägda NIRA Dynamics, med huvudsäte i svenska Linköping, från att vara en aktör vars lösningar inom den egna nischen är bland de globalt mest använda inom fordonsvärlden. Ta t ex bolagets Tire Pressure Indicator (TPI)-enheter. Med TPI-tekniken har NIRA omdefinierat landskapet för däcktrycks-övervakning genom att avsevärt minska beroendet av fysiska sensorer och tillhörande elektroniskt avfall. Denna teknik och andra Nira-lösningar används idag av fordonsutvecklare som Audi, Volkswagen, Honda, Seat, Skoda, Volvo, Fiat och Renault. Totalt har man sålt mer än av 100 miljoner TPI-enheter.
Men NIRA Dynamics framgångar stannar inte där; företaget ligger också i framkant när det gäller sensorfusion och molnrelaterade fordonsdata-tjänster. NIRA har i detta specialiserat sig på att skapa kostnadseffektiva säkerhets-, navigeringslösningar och big data-tjänster och är en av den moderna bilindustrins tekniska spjutspetsar. Ett ord som kommer att tänka på är förmodligen en av de mest missbrukade termerna i branschen, "revolutionerande", men NIRA är bland de få som kan hävda att de verkligen lever upp till det. Och idag har de kommit med en ny intressant lösning:
Tillsammans med Vaisala Xweather är NIRA Dynamics först med att släppa en integrerad datauppsättning som kopplar samman vägväder-prognoser och datorseende observationer med i realtid anslutna bildata, vilket sätter en ny standard för datadriven trafiksäkerhet och underhåll.
Integrationen bygger på NIRA Dynamics expansiva data från miljarder datapunkter som samlats in från anslutna fordon, parat med Vaisala Xweathers avancerade AI- och ML-baserade prognosmodeller för vägväder, som uppnår noggrannhetsnivåer som är 50 % högre än de allmänt tillgängliga prognoserna. "Med Vaisala Xweather kan vi erbjuda tillgång till vägväderdata som hjälper vägunderhållsproffs, fordonstillverkare och navigationsleverantörer att bli framtidssäkra", säger Lisa Åbom, CEO för NIRA Dynamics.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Men NIRA Dynamics framgångar stannar inte där; företaget ligger också i framkant när det gäller sensorfusion och molnrelaterade fordonsdata-tjänster. NIRA har i detta specialiserat sig på att skapa kostnadseffektiva säkerhets-, navigeringslösningar och big data-tjänster och är en av den moderna bilindustrins tekniska spjutspetsar. Ett ord som kommer att tänka på är förmodligen en av de mest missbrukade termerna i branschen, "revolutionerande", men NIRA är bland de få som kan hävda att de verkligen lever upp till det. Och idag har de kommit med en ny intressant lösning:
Tillsammans med Vaisala Xweather är NIRA Dynamics först med att släppa en integrerad datauppsättning som kopplar samman vägväder-prognoser och datorseende observationer med i realtid anslutna bildata, vilket sätter en ny standard för datadriven trafiksäkerhet och underhåll.
Integrationen bygger på NIRA Dynamics expansiva data från miljarder datapunkter som samlats in från anslutna fordon, parat med Vaisala Xweathers avancerade AI- och ML-baserade prognosmodeller för vägväder, som uppnår noggrannhetsnivåer som är 50 % högre än de allmänt tillgängliga prognoserna. "Med Vaisala Xweather kan vi erbjuda tillgång till vägväderdata som hjälper vägunderhållsproffs, fordonstillverkare och navigationsleverantörer att bli framtidssäkra", säger Lisa Åbom, CEO för NIRA Dynamics.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
VW Owned NIRA Dynamics Unveil an Integrated Data Set Combining AI Road Weather Forecasts...
SETTING A NEW STANDARD for DATA-DRIVEN ROAD SAFETY in partnership with Vaisala XWEATHER. They may not belong to the automotive industry's most mentioned technology and software companies, but that does not prevent Volkswagen-owned NIRA Dynamics from being a player whose solutions are among the most used globally in the automotive world. Take NIRA's Tire Pressure Indicator (TPI) units, for example. With TPI technology, NIRA has redefined the tire pressure monitoring landscape by significantly reducing the reliance on physical sensors and associated electronic waste. This technology and other solutions are used today by vehicle developers such as Audi, Volkswagen, Honda, Seat, Skoda, Volvo, Fiat and Renault. In total, more than 100 million Tire Pressure Indicator (TPI) units have been sold.
But NIRA Dynamics' success does not stop there; founded in 2001 and headquartered in Linköping, Sweden, the company is at the forefront of sensor fusion and vehicle data cloud services too. Specializing in the creation of cost-effective safety, navigation solutions, and big data services, NIRA is one of the modern car industry's tech spearheads. A word that comes to mind is probably one of the most misused terms in the industry, "revolutionizing", but NIRA is among the few that can claim to really live up to it. And today they have come up with a new interesting solution:
Together with Vaisala Xweather, NIRA Dynamics are first to release an integrated data set which connects road weather forecasts and computer vision observations with real-time connected car data, setting a new standard for data-driven road safety and maintenance.
The integration draws on NIRA Dynamics’ expansive data from billions of data points gathered from connected vehicles, paired with Vaisala Xweather’s advanced AI and ML-based road weather forecasting models, which achieve accuracy levels 50% higher than those of publicly available forecasts.
“With Vaisala Xweather, we’re able to offer access to road weather data which helps road maintenance professionals, automotive manufacturers, and navigation providers become future proof,” comments says Lisa Åbom, CEO of NIRA Dynamics.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
But NIRA Dynamics' success does not stop there; founded in 2001 and headquartered in Linköping, Sweden, the company is at the forefront of sensor fusion and vehicle data cloud services too. Specializing in the creation of cost-effective safety, navigation solutions, and big data services, NIRA is one of the modern car industry's tech spearheads. A word that comes to mind is probably one of the most misused terms in the industry, "revolutionizing", but NIRA is among the few that can claim to really live up to it. And today they have come up with a new interesting solution:
Together with Vaisala Xweather, NIRA Dynamics are first to release an integrated data set which connects road weather forecasts and computer vision observations with real-time connected car data, setting a new standard for data-driven road safety and maintenance.
The integration draws on NIRA Dynamics’ expansive data from billions of data points gathered from connected vehicles, paired with Vaisala Xweather’s advanced AI and ML-based road weather forecasting models, which achieve accuracy levels 50% higher than those of publicly available forecasts.
“With Vaisala Xweather, we’re able to offer access to road weather data which helps road maintenance professionals, automotive manufacturers, and navigation providers become future proof,” comments says Lisa Åbom, CEO of NIRA Dynamics.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Telekom i framkant när det gäller användning av och investeringar i generativ AI
Hur ser det egentligen ut när det gäller marknadsupptaget och införandet av generativ AI inom olika branscher? Programvaruföretaget SAS Institute – inriktat mot affärssystemsidan som utvecklare av analytiskt beslutsstöd och en av de största på sitt område – har beställt en studie kring saken genomförd tidigare i år av Coleman Parkes Research. Resultatet pekar mot att telekombranschen ligger i täten i detta. Hela 70 procent av telekomföretagen världen över har redan implementerat tekniken, betydligt högre siffra än för andra sektorer. Undersökningen, som bygger på svar från 1 600 beslutsfattare, visar även att telekomsektorn prioriterar datasekretess och datasäkerhet – med 83 procent som ser dessa som kritiska utmaningar. ”Telekomsektorns försprång drivs av insikten om AIs transformativa potential inom marknadsföring, försäljning och IT, samtidigt ger rapporten värdefulla insikter och rekommendationer för företag som vill maximera fördelarna och hantera AI-risker strategiskt,” konstaterar SAS Institute.
Undersökningen visar vidare att av de 70 procent av telekomföretagen som redan använder generativ AI har många redan fullt ut implementerat tekniken eller genomför tester inför en bredare implementering i affärsområden som marknadsföring, försäljning och IT. Ytterligare 29 procent av telekomföretagen håller på att implementera generativ AI eller planerar att göra det inom hela organisationen.
Telekomsektorn rankas därmed högre än andra branscher när det gäller användning av generativ AI. Genomsnittet för andra branscher ligger på 54 procent, där de närmast efterföljande sektorerna är detaljhandeln (66 procent) samt bank- och försäkringsbranschen (60 procent).
Undersökningen visar vidare att användningen av öppna stora språkmodeller (LLM) är den vanligaste metoden för att införa generativ AI i telekomsektorn, där 38 procent av företagen redan har implementerat tekniken. Detta är betydligt högre än genomsnittet för andra branscher, där 29 procent använder stora språkmodeller.
”Det är inte särskilt förvånande att se att telekombranschen går i täten när det gäller användning av generativ AI. Telekombranschen behöver ligga i framkant när det gäller digital transformation. Vår undersökning visar att beslutsfattarna inte bara ser de betydande fördelarna med tekniken, utan även dess transformativa potential. Nästan var tredje företag planerar att införa generativ AI i hela sin verksamhet,” säger Mari Nilsson Björkman, Global Industry Lead Telecom på SAS Institute, och fortsätter: ”Samtidigt inser företagen vikten av att hantera de risker som är förknippade med tekniken. För att maximera nyttan med generativ AI måste telekomföretagen effektivt hantera dessa utmaningar och prioritera dataskydd och säkerhet. På så sätt kan de fullt ut dra nytta av AI för att förbättra sin verksamhet och leverera bättre tjänster till sina kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på pLM&ERP News.
Undersökningen visar vidare att av de 70 procent av telekomföretagen som redan använder generativ AI har många redan fullt ut implementerat tekniken eller genomför tester inför en bredare implementering i affärsområden som marknadsföring, försäljning och IT. Ytterligare 29 procent av telekomföretagen håller på att implementera generativ AI eller planerar att göra det inom hela organisationen.
Telekomsektorn rankas därmed högre än andra branscher när det gäller användning av generativ AI. Genomsnittet för andra branscher ligger på 54 procent, där de närmast efterföljande sektorerna är detaljhandeln (66 procent) samt bank- och försäkringsbranschen (60 procent).
Undersökningen visar vidare att användningen av öppna stora språkmodeller (LLM) är den vanligaste metoden för att införa generativ AI i telekomsektorn, där 38 procent av företagen redan har implementerat tekniken. Detta är betydligt högre än genomsnittet för andra branscher, där 29 procent använder stora språkmodeller.
”Det är inte särskilt förvånande att se att telekombranschen går i täten när det gäller användning av generativ AI. Telekombranschen behöver ligga i framkant när det gäller digital transformation. Vår undersökning visar att beslutsfattarna inte bara ser de betydande fördelarna med tekniken, utan även dess transformativa potential. Nästan var tredje företag planerar att införa generativ AI i hela sin verksamhet,” säger Mari Nilsson Björkman, Global Industry Lead Telecom på SAS Institute, och fortsätter: ”Samtidigt inser företagen vikten av att hantera de risker som är förknippade med tekniken. För att maximera nyttan med generativ AI måste telekomföretagen effektivt hantera dessa utmaningar och prioritera dataskydd och säkerhet. På så sätt kan de fullt ut dra nytta av AI för att förbättra sin verksamhet och leverera bättre tjänster till sina kunder.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på pLM&ERP News.
BUSINESS SYSTEMS: IFS Receives Analyst Praise for its Cloud Platform and All-In Commitment to...
“AIM SET to become THE UNDISPUTED CATEGORY LEADER in industrial software and AI.” The PLM analyst CIMdata has in a so-called "commentary" taken a closer look at business IT developer IFS in connection with the company's recently held large user event IFS Unleashed in Orlando, USA. Aside from the analyst's coverage of the market leader on the ERP and business systems side, SAP, ERP developers are usually not the focus of CIMdata's reviews. But IFS stands out in the context, above all for its stronger connections to the manufacturing and also PLM page than most of its competitors, which is good reason for the leading American PLM analyst to comment on what IFS is developing. A backdrop is that IFS has made a challenging cloud and AI journey that quickly made this global player a leading developer in these areas.
At IFS’ Unleashed event, the Swedish business system developer's globally strong both technological and commercial position was also manifested with a live participation of roughly 3,000 of IFS system users. What above all stand out, CIMdata writes, is the IFS cloud platform, which drives "an organic cloud-based SaaS growth, supplemented by strategic acquisitions." Moreover, they note that IFS industry solutions, "make use of deep expertise that has been gained from customers over the years. Their financial success is clear and helps support investments towards their grand vision: to become the undisputed category leader in industrial software,” writes CIMdata, who are impressed by IFS’ “all-in” on generative AI (genAI), a key to industrial AI and category leadership.
The analyst's conclusion is that IFS Unleashed 2024 shows that the company's system developers have done their homework and achieved significant progress. The IFS roadmap also wins the analyst's approval: "The roadmap and resources speak for continued market success."
A closer look at IFS' figures also looks good: The company has grown significantly – both organically and through acquisitions – over the past decade, not least in 2023 when growth was 30%. Above all, the investments look good partly through IFS Cloud platform, and partly through the genAI pieces, with IFS.ai services available over basically the entire IFS Cloud offer and over the specific six industry solutions that characterize the company's customer target groups: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services and telecom. In this, over 300 AI use cases are under development, with 60 use cases delivered by 2024.
IFS' business upward trend was also confirmed by the newly appointed CEO in January, Mark Moffat, who in his keynote said, among other things, that 30% of the company's 7,000 employees work in R&D, a doubling in the past five years. He also said that IFS has over 400 partners in its ecosystem and that the company has so far completed over 1,000 “Digital Business Value Assessments” – a proprietary methodology to support business transformation using IFS offerings. The outcome of these is interesting: The customers can reach a potential annual benefit worth 16 billion dollars and for IFS a potential revenue worth 3 billion.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
At IFS’ Unleashed event, the Swedish business system developer's globally strong both technological and commercial position was also manifested with a live participation of roughly 3,000 of IFS system users. What above all stand out, CIMdata writes, is the IFS cloud platform, which drives "an organic cloud-based SaaS growth, supplemented by strategic acquisitions." Moreover, they note that IFS industry solutions, "make use of deep expertise that has been gained from customers over the years. Their financial success is clear and helps support investments towards their grand vision: to become the undisputed category leader in industrial software,” writes CIMdata, who are impressed by IFS’ “all-in” on generative AI (genAI), a key to industrial AI and category leadership.
The analyst's conclusion is that IFS Unleashed 2024 shows that the company's system developers have done their homework and achieved significant progress. The IFS roadmap also wins the analyst's approval: "The roadmap and resources speak for continued market success."
A closer look at IFS' figures also looks good: The company has grown significantly – both organically and through acquisitions – over the past decade, not least in 2023 when growth was 30%. Above all, the investments look good partly through IFS Cloud platform, and partly through the genAI pieces, with IFS.ai services available over basically the entire IFS Cloud offer and over the specific six industry solutions that characterize the company's customer target groups: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services and telecom. In this, over 300 AI use cases are under development, with 60 use cases delivered by 2024.
IFS' business upward trend was also confirmed by the newly appointed CEO in January, Mark Moffat, who in his keynote said, among other things, that 30% of the company's 7,000 employees work in R&D, a doubling in the past five years. He also said that IFS has over 400 partners in its ecosystem and that the company has so far completed over 1,000 “Digital Business Value Assessments” – a proprietary methodology to support business transformation using IFS offerings. The outcome of these is interesting: The customers can reach a potential annual benefit worth 16 billion dollars and for IFS a potential revenue worth 3 billion.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
AFFÄRSSYSTEM: IFS får analytiker-beröm för molnplattformen och all-in-satsningen på generativ AI
”SIKTET INSTÄLLT på att bli DEN OBESTRIDDA KATEGORILEDAREN inom industriell mjukvara och AI.” PLM-analytikern CIMdata har i en s k ”kommentar” tagit en närmare titt på svenska IFS i samband med bolagets nyligen avhållna stora användarevent IFS Unleashed i Orlando, USA. Om man bortser från analytikerns bevakning av marknadsledaren på ERP- och affärssystemsidan, SAP – så hamnar vanligtvis inte ERP-utvecklarna i fokus för CIMdatas granskningar. Men IFS står ut i sammanhanget, framför allt för sina starkare kopplingar till tillverknings- och även PLM-området än de flesta av konkurrenterna, vilket är goda motiv för den ledande amerikanska PLM-analytikern att kommentera vad IFS utvecklar. Till saken hör f ö också att IFS gjort en utmanande moln- och AI-resa som snabbt tagit upp IFS till en ledande utvecklare jämfört med ERP-, EAM- och FSM-konkurrenterna.
På eventet IFS Unleashed manifesterades också den svenska affärssystem-utvecklarens globalt starka både teknologiska och kommersiella position med ett live-deltagande av drygt 3 000 av IFS systemanvändare. Vad som framför allt drar, menar CIMdata i sin kommentar, är IFS moln-plattform, som driver ”en organisk molnbaserad SaaS-tillväxt, kompletterat med strategiska förvärv.” Man menar vidare att IFS branschlösningar, ”utnyttjar djup sakkunskap som har vunnits hos kunder under åren. Deras ekonomiska framgång är tydlig och hjälper till att stödja investeringar mot deras stora vision: att bli den obestridda kategoriledaren inom industriell mjukvara,” skriver CIMdata, som är imponerade av IFS ”all-in” på generativ AI (genAI), en nyckel till industriell AI och kategoriledarskap.
Analytikerns konklusion är att IFS Unleashed 2024 visar att bolagets systemutvecklare gjort hemläxan och nått betydande framsteg. Även IFS roadmap vinner analytikerns gillande: ”Färdplanen och resurserna talar för en fortsatt marknadsframgång.”
Tittar man närmare på IFS siffror ser det också bra ut: Företaget har vuxit avsevärt – både organiskt och genom förvärv – under det senaste decenniet, inte minst under 2023 då tillväxten var 30 %. Framför allt ser satsningarna bra ut dels genom IFS Cloud, molnplattformen, och dels genAI-bitarna, med IFS.ai-tjänster tillgängliga över i stort sett hela IFs Cloud-erbjudandet och över de specifika sex branschlösningar som karaktäriserar bolagets kundmålgrupper: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services och telecom. I detta är över 300 AI-användningsfall under utveckling, med 60 användningsfall som levererats under 2024.
IFS affärsmässiga uppåttrend bekräftades också av den i januari nytillträdde CEO, Mark Moffat, som i sin keynote bla berättade att 30 % av bolagets 7 000 anställda verkar inom FoU, en fördubbling under de senaste fem åren. Han sa också att IFS har över 400 partners i sitt ekosystem och att bolaget hittills har genomfört över 1 000 ”Digital Business Value-bedömningar” – en egenutvecklad metodik för att stödja affärstransformation med hjälp av IFS-erbjudanden. Utfallet av dessa är intressant: Kunderna kan nå en potentiell årlig nytta värd 16 miljarder dollar och för IFS en potentiell intäkt värd 3 miljarder.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
På eventet IFS Unleashed manifesterades också den svenska affärssystem-utvecklarens globalt starka både teknologiska och kommersiella position med ett live-deltagande av drygt 3 000 av IFS systemanvändare. Vad som framför allt drar, menar CIMdata i sin kommentar, är IFS moln-plattform, som driver ”en organisk molnbaserad SaaS-tillväxt, kompletterat med strategiska förvärv.” Man menar vidare att IFS branschlösningar, ”utnyttjar djup sakkunskap som har vunnits hos kunder under åren. Deras ekonomiska framgång är tydlig och hjälper till att stödja investeringar mot deras stora vision: att bli den obestridda kategoriledaren inom industriell mjukvara,” skriver CIMdata, som är imponerade av IFS ”all-in” på generativ AI (genAI), en nyckel till industriell AI och kategoriledarskap.
Analytikerns konklusion är att IFS Unleashed 2024 visar att bolagets systemutvecklare gjort hemläxan och nått betydande framsteg. Även IFS roadmap vinner analytikerns gillande: ”Färdplanen och resurserna talar för en fortsatt marknadsframgång.”
Tittar man närmare på IFS siffror ser det också bra ut: Företaget har vuxit avsevärt – både organiskt och genom förvärv – under det senaste decenniet, inte minst under 2023 då tillväxten var 30 %. Framför allt ser satsningarna bra ut dels genom IFS Cloud, molnplattformen, och dels genAI-bitarna, med IFS.ai-tjänster tillgängliga över i stort sett hela IFs Cloud-erbjudandet och över de specifika sex branschlösningar som karaktäriserar bolagets kundmålgrupper: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services och telecom. I detta är över 300 AI-användningsfall under utveckling, med 60 användningsfall som levererats under 2024.
IFS affärsmässiga uppåttrend bekräftades också av den i januari nytillträdde CEO, Mark Moffat, som i sin keynote bla berättade att 30 % av bolagets 7 000 anställda verkar inom FoU, en fördubbling under de senaste fem åren. Han sa också att IFS har över 400 partners i sitt ekosystem och att bolaget hittills har genomfört över 1 000 ”Digital Business Value-bedömningar” – en egenutvecklad metodik för att stödja affärstransformation med hjälp av IFS-erbjudanden. Utfallet av dessa är intressant: Kunderna kan nå en potentiell årlig nytta värd 16 miljarder dollar och för IFS en potentiell intäkt värd 3 miljarder.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AFFÄRSSYSTEM: Ny studie från IDC och Unit4 – ”kompetensbrist driver på mot AI-drivna arbetsplatser”
…men FOKUS PÅ MÄNNISKAN är AVGÖRANDE på vägen mot FRAMGÅNG. Det är en av de viktigaste slutsatserna i en ny studie från IDC och affärssystemutvecklaren Unit4.
Enligt denna studie planerar 43 % av svenska företag att införa generativa AI-assistenter 2024/2025, och 27 % har redan börjat mäta AIs påverkan på arbetsflöden.
En av bakgrundsskälen till detta är att i Sverige upplever många företag en kompetensbrist, särskilt inom tekniska och analytiska färdigheter. Om, eller möjligen mer korrekt när, AI slår igenom på bred front kommer det att påverka de anställdas roller. Kring detta finns, enligt undersökningen, också bland de flesta anställda en medvetenhet: 68 % av svenska anställda ser detta komma och att AI kommer påverka deras roller, främst genom tidsbesparingar som frigör utrymme för värdeskapande arbetsuppgifter.
Allmänt lyfter rapporten från IDC och Unit4 hur strömningarna ser ut bland svenska företag och deras faktiskt snabbt ökande investeringar i AI. Under titeln ,"The Path to AI Everywhere: Exploring the Human Challenges", diskuterar studien kring de strategier som krävs för att framgångsrikt skapa en framtidssäkrad AI-driven arbetsplats och rekommenderar tre huvudsakliga fokusområden:
* Sätt medarbetarnas behov i centrum,
* Engagera medarbetarna i integreringen av AI i verksamhetens DNA,
* Investera i nya roller och kontinuerlig kompetensutveckling.
”AI kommer att spela en allt viktigare roll i organisationerna, och den AI-drivna arbetsplatsen kommer att se annorlunda ut, så vi bör förbereda långsiktiga strategier nu,” säger Claus Jepsen, produkt- och teknikchef (CPTO) på Unit4 och fortsätter: ”För att lyckas med AI-strategier måste organisationer vara tydliga med vilka problem de vill lösa och vara medvetna om att AI inte kan ersätta alla aspekter av mänskliga interaktioner eller unika affärssituationer. På Unit4 har vi skapat ett AI-DNA som maximerar medarbetarnas potential genom pragmatisk AI-användning och människocentrerad design.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Enligt denna studie planerar 43 % av svenska företag att införa generativa AI-assistenter 2024/2025, och 27 % har redan börjat mäta AIs påverkan på arbetsflöden.
En av bakgrundsskälen till detta är att i Sverige upplever många företag en kompetensbrist, särskilt inom tekniska och analytiska färdigheter. Om, eller möjligen mer korrekt när, AI slår igenom på bred front kommer det att påverka de anställdas roller. Kring detta finns, enligt undersökningen, också bland de flesta anställda en medvetenhet: 68 % av svenska anställda ser detta komma och att AI kommer påverka deras roller, främst genom tidsbesparingar som frigör utrymme för värdeskapande arbetsuppgifter.
Allmänt lyfter rapporten från IDC och Unit4 hur strömningarna ser ut bland svenska företag och deras faktiskt snabbt ökande investeringar i AI. Under titeln ,"The Path to AI Everywhere: Exploring the Human Challenges", diskuterar studien kring de strategier som krävs för att framgångsrikt skapa en framtidssäkrad AI-driven arbetsplats och rekommenderar tre huvudsakliga fokusområden:
* Sätt medarbetarnas behov i centrum,
* Engagera medarbetarna i integreringen av AI i verksamhetens DNA,
* Investera i nya roller och kontinuerlig kompetensutveckling.
”AI kommer att spela en allt viktigare roll i organisationerna, och den AI-drivna arbetsplatsen kommer att se annorlunda ut, så vi bör förbereda långsiktiga strategier nu,” säger Claus Jepsen, produkt- och teknikchef (CPTO) på Unit4 och fortsätter: ”För att lyckas med AI-strategier måste organisationer vara tydliga med vilka problem de vill lösa och vara medvetna om att AI inte kan ersätta alla aspekter av mänskliga interaktioner eller unika affärssituationer. På Unit4 har vi skapat ett AI-DNA som maximerar medarbetarnas potential genom pragmatisk AI-användning och människocentrerad design.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Did Siemens Pay Too Much for Altair Engineering?
"Ask BARCELONA if it was too expensive to sign up MESSI to the team." The analyst CIMdata has looked at and commented on Siemens Digital Industries' big deal last week: The purchase of American AI, HPC (High Performance Computing), simulation and analysis specialist Altair for $10.6 billion. A purchase that will move Siemens up to become the market's second in the CAE area with revenues around $1.5 B. The German PLM giant thus overtakes both MathWorks and Dassault when it comes to generating CAE revenue. Synopsys-owned Ansys continues to top the list.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
KRÖNIKA: Betalade Siemens för mycket för Altair Engineering?
”Fråga BARCELONA om det var för dyrt att värva MESSI till laget.” Nu har även analytikern CIMdata tittat på och kommenterat Siemens Digital Industries stora affär i förra veckan: Köpet av amerikanska AI, HPC (High Performance Computing), simulerings- och analys-specialisten Altair för 10,6 miljarder dollar. Ett köp som, om det går igenom de sedvanliga prövningarna, kommer att flytta upp Siemens till att bli marknadstvåa på CAE-området med intäkter runt 1,5 miljarder dollar. Den tyska PLM-giganten går därmed förbi både MathWorks och Dassault när det gäller att generera CAE-intäkter. Detta emedan marknadsettan, Synopsys-ägda Ansys, fortsatt toppar listan.
CIMdata noterar i sin kommentar att Siemens redan har en betydande digital portfölj i sin PLM-division, Digital Industries Software, men att köpet av Altair Engineering utökar portföljen ytterligare med HPC, dataanalys och nycklar inom simuleringstekniker som CAD-neutrala modellerings- och meshingverktyg, implicita och explicita dynamiklösare, elektromagnetik lösare och topologioptimering, allt integrerat med toppmoderna AI/maskininlärningsfunktioner (ML).
Som vi på PLM&ERP News konstaterade i vår kommentar knuffar även de intäkter som Altair för med sig också upp bolaget mot nivån 8 miljarder dollar totalt för PLM-divisionen (mer än 80 miljarder SEK). Detta i sin tur innebär att man seglar upp som marknadsetta totalt när det gäller PLM-relaterade intäkter före Dassault, som 2023 hade 6,46 miljarder dollar in totalt.
CIMdata pekar vidare i sin analys på att den kombinerade Siemens och Altair S&A-portföljen blir tekniskt sett nära nog heltäckande, inkluderat även huvuddomänerna för multifysiksimulering, HPC och AI-driven simuleringsteknik: ”När Altair integreras med Siemens Digital Industries Software-erbjudanden som Simcenter, Teamcenter, NX, Polarion och EDA-bitarna kommer Siemens att ha en av de mest omfattande portföljerna för digitala tekniska lösningar som sträcker sig över hela produktens livscykel, från idé, design, simulering, testning, validering, produktion, drift, till återvinning, återanvändning och återvinning,” skriver CIMdata.
Är köpet för dyrt? Frågan har cirkulerat de senaste dagarna. Det finns förstås flera aspekter på detta, och ja, det blev dyrt i absoluta tal. Däremot talar en hel del för att det teknologiska värde som Altair för med sig kan kompensera en hel del för priset $10.6B. Andra bitar är att Altair under den senaste 5-6 årsperioden utvecklat dels ett tillväxt-momentum, baserat på strategiska förvärv och en tung intern innovativ utvecklingskultur, som bl a fört med sig genomgripande uppdateringar och moderniseringar av gränssnitt, funktionaliteter och integrationer. Parallellt menar CIMdata att S&A-området har en fortsatt hög tillväxtpotential. Analytikern kalkylerar med en tvåsiffrig årlig tillväxt under de kommande fem åren. Om Siemens lyckas diskontera detta till expansiv försäljning blir köpet en fullträff, precis som Mentor-förvärvet blivit det.
Samtidigt är det lite som CEO för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, säger till PLM&ERP News: "Visst, det är dyrt, men det är vad som krävs för att spela i M&A-världen nu för tiden."
Han fångar saken exakt: att hålla världsklass kräver sin tribut. Fråga t ex Barcelona varför man betalade enorma pengar för att få med Messi i laget…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
CIMdata noterar i sin kommentar att Siemens redan har en betydande digital portfölj i sin PLM-division, Digital Industries Software, men att köpet av Altair Engineering utökar portföljen ytterligare med HPC, dataanalys och nycklar inom simuleringstekniker som CAD-neutrala modellerings- och meshingverktyg, implicita och explicita dynamiklösare, elektromagnetik lösare och topologioptimering, allt integrerat med toppmoderna AI/maskininlärningsfunktioner (ML).
Som vi på PLM&ERP News konstaterade i vår kommentar knuffar även de intäkter som Altair för med sig också upp bolaget mot nivån 8 miljarder dollar totalt för PLM-divisionen (mer än 80 miljarder SEK). Detta i sin tur innebär att man seglar upp som marknadsetta totalt när det gäller PLM-relaterade intäkter före Dassault, som 2023 hade 6,46 miljarder dollar in totalt.
CIMdata pekar vidare i sin analys på att den kombinerade Siemens och Altair S&A-portföljen blir tekniskt sett nära nog heltäckande, inkluderat även huvuddomänerna för multifysiksimulering, HPC och AI-driven simuleringsteknik: ”När Altair integreras med Siemens Digital Industries Software-erbjudanden som Simcenter, Teamcenter, NX, Polarion och EDA-bitarna kommer Siemens att ha en av de mest omfattande portföljerna för digitala tekniska lösningar som sträcker sig över hela produktens livscykel, från idé, design, simulering, testning, validering, produktion, drift, till återvinning, återanvändning och återvinning,” skriver CIMdata.
Är köpet för dyrt? Frågan har cirkulerat de senaste dagarna. Det finns förstås flera aspekter på detta, och ja, det blev dyrt i absoluta tal. Däremot talar en hel del för att det teknologiska värde som Altair för med sig kan kompensera en hel del för priset $10.6B. Andra bitar är att Altair under den senaste 5-6 årsperioden utvecklat dels ett tillväxt-momentum, baserat på strategiska förvärv och en tung intern innovativ utvecklingskultur, som bl a fört med sig genomgripande uppdateringar och moderniseringar av gränssnitt, funktionaliteter och integrationer. Parallellt menar CIMdata att S&A-området har en fortsatt hög tillväxtpotential. Analytikern kalkylerar med en tvåsiffrig årlig tillväxt under de kommande fem åren. Om Siemens lyckas diskontera detta till expansiv försäljning blir köpet en fullträff, precis som Mentor-förvärvet blivit det.
Samtidigt är det lite som CEO för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, säger till PLM&ERP News: "Visst, det är dyrt, men det är vad som krävs för att spela i M&A-världen nu för tiden."
Han fångar saken exakt: att hålla världsklass kräver sin tribut. Fråga t ex Barcelona varför man betalade enorma pengar för att få med Messi i laget…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.