BAE Systems Eurostep tar hem ShareAspace-order från norska försvarsmaterielmyndigheten
”Nya DIGIMAT-lösningen ska vässa NDMAs och försvarets insamling av data från leverantörerna.” BAE Systems Digital Intelligence-ägda Eurostep har tagit hem ett molnkontrakt av norska Forsvarets Materielmyndighet (FM). Det handlar om att leverera DIGIMAT, vilket är en en framtidssäkrad, standardiserad molntjänst för säker, automatiserad och kvalitetssäkrad insamling av försvarsmaterieldata.
”DIGIMAT är ett strategiskt digitaliseringsinitiativ inom NDMA (Norwegian Defence Materiel Agency) och Försvarsmakten. Detta nya IT-verktyg förväntas enligt NDMAs affärsplan för DIGIMAT förväntas minska tidskrävande processer relaterade till insamling av data från våra leverantörer, samt förbättra datakvaliteten genom att säkerställa att den är i ett standardiserat format. Vi tror att Eurostep och dess välbeprövade lösning, ShareAspace, kommer att uppfylla våra förväntningar,” säger Dag Øyvind Hagen, biträdande direktör och chef för materielinformations-avdelningen och projektägare för DIGIMAT, i en kommentar.
Notabelt i sammanhanget är att svenska Eurostep köptes av BAE Systemes 2023 och numera alltså är en enhet inom Digital Intelligence-divisionen. En viktig poäng med Eurostep-systemet och ShareAspace-lösningen är att den bygger på internationellt erkända, standardiserade informationsmodeller, inklusive produktlivscykelstöd (PLCS) och integrerat produktstöd ASD S-seriens specifikationer. Detta gör Eurostep väl positionerat för att stödja NDMAs strategi att plocka in internationella standarder för att vässa effektivitet, kvalitet och interoperabilitet.
Klart är vidare att bolaget generellt har en stark meritlista inom försvarssektorn vilket gör Eurosteps funktioner – levererade genom ShareAspace-plattformen – till en utmärkt grund för flera organisationer att samarbeta och dela data på ett kontrollerat sätt under en tillgångs eller produkts livscykel.
”Denna funktionalitet utgör en idealisk grund för DIGIMAT, som stödjer upphandling av information i hela den norska försvarsleveranskedjan,” säger Simon Pettersson, chef för försvarsindustrins vertikala verksamhet på Eurostep. ”Vi kommer med detta kontrakt att leverera en säker molntjänst till NDMA. Visionen och kraven för DIGIMAT är starkt i linje med kraven för vår ShareAspace-plattform, som vi har utformat för att förbättra samarbete och informationssäkring i försvarets leveranskedja.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”DIGIMAT är ett strategiskt digitaliseringsinitiativ inom NDMA (Norwegian Defence Materiel Agency) och Försvarsmakten. Detta nya IT-verktyg förväntas enligt NDMAs affärsplan för DIGIMAT förväntas minska tidskrävande processer relaterade till insamling av data från våra leverantörer, samt förbättra datakvaliteten genom att säkerställa att den är i ett standardiserat format. Vi tror att Eurostep och dess välbeprövade lösning, ShareAspace, kommer att uppfylla våra förväntningar,” säger Dag Øyvind Hagen, biträdande direktör och chef för materielinformations-avdelningen och projektägare för DIGIMAT, i en kommentar.
Notabelt i sammanhanget är att svenska Eurostep köptes av BAE Systemes 2023 och numera alltså är en enhet inom Digital Intelligence-divisionen. En viktig poäng med Eurostep-systemet och ShareAspace-lösningen är att den bygger på internationellt erkända, standardiserade informationsmodeller, inklusive produktlivscykelstöd (PLCS) och integrerat produktstöd ASD S-seriens specifikationer. Detta gör Eurostep väl positionerat för att stödja NDMAs strategi att plocka in internationella standarder för att vässa effektivitet, kvalitet och interoperabilitet.
Klart är vidare att bolaget generellt har en stark meritlista inom försvarssektorn vilket gör Eurosteps funktioner – levererade genom ShareAspace-plattformen – till en utmärkt grund för flera organisationer att samarbeta och dela data på ett kontrollerat sätt under en tillgångs eller produkts livscykel.
”Denna funktionalitet utgör en idealisk grund för DIGIMAT, som stödjer upphandling av information i hela den norska försvarsleveranskedjan,” säger Simon Pettersson, chef för försvarsindustrins vertikala verksamhet på Eurostep. ”Vi kommer med detta kontrakt att leverera en säker molntjänst till NDMA. Visionen och kraven för DIGIMAT är starkt i linje med kraven för vår ShareAspace-plattform, som vi har utformat för att förbättra samarbete och informationssäkring i försvarets leveranskedja.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
PLM Consultant TECHNIA’s Subsidiary Claytex Takes the Lead in Multi-Million Autonoumos Vehicle Simulation Project
"The Sim4CAMSens2 project PUSHES THE LIMITS of what is possible in AV simulation."
One of the most interesting and proactive purchases made by Addnode-owned PLM consultant TECHNIA–Dassault Systemes' largest global VAR-partner–is the acquisition 2022 of British-American Claytex. In their hands, they got a sharp player in advanced product development and simulation in automotive. Not least, the Claytex team was at the forefront of simulation and digital twin technology around autonomous vehicles (AV). These are basic pieces in connection with complete system simulation of vehicles and equipment.
Among the evidence of the wisdom of this investment is Claytex's development of cutting-edge simulation solutions for AVs that has made it possible for car manufacturers to test, develop and distribute AV solutions in the real world without compromising on safety.
Today, this track is being taken to new levels: TECHNIA announces that its Claytex subsidiary will lead the collaborative project, Sim4CAMSens2. The objective is to develop a sensor evaluation framework that spans modeling, simulation and physical testing, and will involve the creation of new sensor models, improved noise models, new material models and test methods to allow ADAS and sensor developers to accelerate their processes.
A strong point of the Sim4CAMSens2 project is the focus on reducing the critical gap between physical and virtual test environments. If taken to its goal, it will represent a major step forward in advancing the development of automotive sensor systems through simulation.
As project leader, Claytex will coordinate the consortium's work to deliver comprehensive simulation solutions for AV safety case evaluation, advanced sensor noise categorization and accelerated validation methods.
The intiative basically builds on the results of the first Sim4CAMSens project, which established virtual environments and sensor modeling capabilities through extensive winter testing. The new phase will focus on two primary goals: to develop efficient, cost-effective validated sensor models and to create high-quality in-cabin simulations that match the realism of outdoor environments.
"We are committed to driving innovation that shapes the future of safe mobility. By supporting Claytex in leading this important collaboration, we ensure that the industry has access to world-class simulation capabilities," comments TECHNIA CEO Magnus Falkman.
"The Sim4CAMSens2 project can push the boundaries of what is possible in AV simulation," adds Michael Hurst (pictured), MD TECHNIA UK, US and Canada. He adds that the mission is to make the results of this indistinguishable from real-world data and provide the automotive industry with the validated tools needed for safety-critical development."
Why is the UK government spending £2 million ($2.7 million) on the project? Who are the other stakeholders? Why is this bet an extremely tough challenge?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
One of the most interesting and proactive purchases made by Addnode-owned PLM consultant TECHNIA–Dassault Systemes' largest global VAR-partner–is the acquisition 2022 of British-American Claytex. In their hands, they got a sharp player in advanced product development and simulation in automotive. Not least, the Claytex team was at the forefront of simulation and digital twin technology around autonomous vehicles (AV). These are basic pieces in connection with complete system simulation of vehicles and equipment.
Among the evidence of the wisdom of this investment is Claytex's development of cutting-edge simulation solutions for AVs that has made it possible for car manufacturers to test, develop and distribute AV solutions in the real world without compromising on safety.
Today, this track is being taken to new levels: TECHNIA announces that its Claytex subsidiary will lead the collaborative project, Sim4CAMSens2. The objective is to develop a sensor evaluation framework that spans modeling, simulation and physical testing, and will involve the creation of new sensor models, improved noise models, new material models and test methods to allow ADAS and sensor developers to accelerate their processes.
A strong point of the Sim4CAMSens2 project is the focus on reducing the critical gap between physical and virtual test environments. If taken to its goal, it will represent a major step forward in advancing the development of automotive sensor systems through simulation.
As project leader, Claytex will coordinate the consortium's work to deliver comprehensive simulation solutions for AV safety case evaluation, advanced sensor noise categorization and accelerated validation methods.
The intiative basically builds on the results of the first Sim4CAMSens project, which established virtual environments and sensor modeling capabilities through extensive winter testing. The new phase will focus on two primary goals: to develop efficient, cost-effective validated sensor models and to create high-quality in-cabin simulations that match the realism of outdoor environments.
"We are committed to driving innovation that shapes the future of safe mobility. By supporting Claytex in leading this important collaboration, we ensure that the industry has access to world-class simulation capabilities," comments TECHNIA CEO Magnus Falkman.
"The Sim4CAMSens2 project can push the boundaries of what is possible in AV simulation," adds Michael Hurst (pictured), MD TECHNIA UK, US and Canada. He adds that the mission is to make the results of this indistinguishable from real-world data and provide the automotive industry with the validated tools needed for safety-critical development."
Why is the UK government spending £2 million ($2.7 million) on the project? Who are the other stakeholders? Why is this bet an extremely tough challenge?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
PLM-konsulten TECHNIAs dotterbolag Claytex tar täten i MÅNGMILJONPROJEKT inom SIMULERING av AUTONOMA fordon
”Sim4CAMSens2-projektet TÄNJER PÅ GRÄNSERNA för det möjliga inom AV-simulering.”
Ett av Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIAs - Dassault Systemes största globala partner på VAR-nivå (Value Added Reseller) – mest intressanta och proaktiva köp är förvärvet vid årsskiftet 2021-22 av brittisk-amerikanska Claytex. I sina händer fick man en vass spelare inom avancerad produktutveckling och simulering på automotive-sidan. Inte minst låg Claytex-teamet i framkant på simulering och digital tvillingteknik kring autonoma fordon (AV, Autonomous Vehicles). Detta är basala bitar i samband med fullständig systemsimulering av fordon och utrustning.
Kvitton på att denna investering varit helt rätt har varit flera. Inte minst då Claytex utveckling av spetsiga simuleringslösningar för AVs som gjort det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten.
Idag tar man detta spår vidare till nya nivåer: TECHNIA meddelar att Claytex kommer att leda ett mycket intressant brittiskt samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2. Detta handlar om att utveckla simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon (AV) med branschledande sensormodellering och validering.
En tung poäng med Sim4CAMSens2-projektet är fokus på att minska det kritiska gapet mellan fysiska och virtuella testmiljöer. Tar man detta i mål representerar det ett stort steg framåt inom AV-utveckling.
Som projektledare kommer Claytex att koordinera konsortiets arbete för att leverera omfattande simuleringslösningar för utvärdering av AV-säkerhetsfall, avancerad kategorisering av sensorbrus och accelererade valideringsmetoder.
Dagens annonserade initiativ bygger vidare på resultaten från det första Sim4CAMSens-projektet, som etablerade virtuella miljöer och sensormodellerings-funktioner genom omfattande vintertester. Den nya fasen kommer att fokusera på två primära mål: att utveckla effektiva, kostnadseffektiva validerade sensormodeller och skapa högkvalitativa simuleringar i kupén, som matchar realismen i utomhusmiljöer.
"Vi är engagerade i att driva innovation som formar framtiden för säker mobilitet. Genom att stödja Claytex i att leda detta viktiga samarbete säkerställer vi att branschen får tillgång till simuleringsfunktioner i världsklass," kommenterar TECHNIA-chefen Magnus Falkman.
"Sim4CAMSens2-projektet kan tänja på gränserna för vad som är möjligt inom AV-simulering,” summerar Michael Hurst, CEO för TECHNIA UK och Claytex. Han tillägger att missionen är att göra resultaten i detta oskiljbara från verkliga data och ge bilindustrin de validerade verktyg som behövs för säkerhetskritisk utveckling."
Varför lägger den brittiska regeringen över 25 miljoner kronor på projektet? Och vilka är de andra intressenterna? Och vilka är de tuffaste utmaningarna? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Ett av Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIAs - Dassault Systemes största globala partner på VAR-nivå (Value Added Reseller) – mest intressanta och proaktiva köp är förvärvet vid årsskiftet 2021-22 av brittisk-amerikanska Claytex. I sina händer fick man en vass spelare inom avancerad produktutveckling och simulering på automotive-sidan. Inte minst låg Claytex-teamet i framkant på simulering och digital tvillingteknik kring autonoma fordon (AV, Autonomous Vehicles). Detta är basala bitar i samband med fullständig systemsimulering av fordon och utrustning.
Kvitton på att denna investering varit helt rätt har varit flera. Inte minst då Claytex utveckling av spetsiga simuleringslösningar för AVs som gjort det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten.
Idag tar man detta spår vidare till nya nivåer: TECHNIA meddelar att Claytex kommer att leda ett mycket intressant brittiskt samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2. Detta handlar om att utveckla simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon (AV) med branschledande sensormodellering och validering.
En tung poäng med Sim4CAMSens2-projektet är fokus på att minska det kritiska gapet mellan fysiska och virtuella testmiljöer. Tar man detta i mål representerar det ett stort steg framåt inom AV-utveckling.
Som projektledare kommer Claytex att koordinera konsortiets arbete för att leverera omfattande simuleringslösningar för utvärdering av AV-säkerhetsfall, avancerad kategorisering av sensorbrus och accelererade valideringsmetoder.
Dagens annonserade initiativ bygger vidare på resultaten från det första Sim4CAMSens-projektet, som etablerade virtuella miljöer och sensormodellerings-funktioner genom omfattande vintertester. Den nya fasen kommer att fokusera på två primära mål: att utveckla effektiva, kostnadseffektiva validerade sensormodeller och skapa högkvalitativa simuleringar i kupén, som matchar realismen i utomhusmiljöer.
"Vi är engagerade i att driva innovation som formar framtiden för säker mobilitet. Genom att stödja Claytex i att leda detta viktiga samarbete säkerställer vi att branschen får tillgång till simuleringsfunktioner i världsklass," kommenterar TECHNIA-chefen Magnus Falkman.
"Sim4CAMSens2-projektet kan tänja på gränserna för vad som är möjligt inom AV-simulering,” summerar Michael Hurst, CEO för TECHNIA UK och Claytex. Han tillägger att missionen är att göra resultaten i detta oskiljbara från verkliga data och ge bilindustrin de validerade verktyg som behövs för säkerhetskritisk utveckling."
Varför lägger den brittiska regeringen över 25 miljoner kronor på projektet? Och vilka är de andra intressenterna? Och vilka är de tuffaste utmaningarna? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SAP i mångmiljardsatsning på molnet: ”Nya strategin vässar infrastrukturen och stödet för AI-ekonomin”
EN INVESTERING PÅ 20 MILJARDER EURO. Marknadsledaren inom affärsystem, SAP, lanserar idag en synnerligen intressant satsning: En helt ny strategi för vad man betecknar som, ”digital suveränitet och AI-innovation i Europa.” Det handlar om en investering på totalt över 20 miljarder euro, motsvarade 220 miljarder kronor, och en utökning av SAP Sovereign Cloud-portföljen, vilket på sista raden ska ge ”europeiska företag och myndigheter nu tillgång till en komplett teknikplattform som kombinerar lokal datakontroll med global expertis.”
Satsningen är bra och har tunga poänger, hur då?
Molnet är idag centralt i SAPs strategi och mycket av de senaste årens investeringar har handlat om att övertyga kundbasen om värdet av att ta klivet upp i molnet och till bolagets flaggskepp i sammanhanget, S/4HANA. Den tyska affärssystem-jätten har dock, trots framgångar i detta, fortfarande att hantera ett visst motstånd i att få över alla de bolag som fortfarande jobbar i det äldre, lokalt installerade SAP ECC, eller SAP ERP Central Component. Denna lösning, som var hörnstenen i SAPs erbjudande ända tills den ”ersättes på posten” av S/4HANA, har också sina fördelar; som t ex den flexibiltet som ligger systemets modulära uppbyggnad och de av detta följande möjligheterna att kombinera och integrerade moduler kring sånt som berör kundernas kärnprocesser ifråga om t ex ekonomi, personal, materialhantering i tillverkningen och leveranskedjan. Medan on premise-upplägget är en nackdel.
Så hur ser det ut med migrations-strömmarna? I juni 2025 hade runt 40 %, eller cirka 14.000, av de 35.000 SAP ECC-kunderna migrerat till S/4HANA, enligt analytikern Gartner. Medan cirka 57 % av alla SAP-kunder, enligt en Valantic-studie, antingen var registrerade i eller planerade att registrera sig i ”RISE with SAP” (en molnmigrations-plattform).
Men skälen är betydligt tyngre än bara slutdatum för supporten. Framför allt sånt som att allt pekar mot en övergång till en AI-driven ekonomi, vilket bl a kräver betydligt större processkapacitet för att hantera de enorma volymökningar av data som AI för med sig. Klart är att molnets prestanda, dess operativa effektivitet, dess flexibilitet som teknikplattform och bärare av nya affärsmodeller och dess kapaciteter gällande distributionslogistik har en överlägsen potential.
Men även om SAP lanserat kapabla och relativt lätthanterade migrationspaket, som RISE with SAP, och vässat supporten, så är molnmigrering en strategisk resa som kräver djupgående integration av tekniska och kulturella förändringar för att verkligen dra nytta av molnfördelarna. På sista raden för detta med sig merkostnader, men å andra sidan kan kostnaderna för att ligga kvar i det gamla med tiden bli affärsmässigt förödande.
”Med vårt utökade SAP Sovereign Cloud-erbjudande får kunderna tillgång till hela spektrumet av molninnovationer och AI-funktioner. Samtidigt säkerställer vi att de levereras inom ett självständigt ramverk och på kundernas egna villkor,” säger Thomas Saueressig, ansvarig för SAP Customer Services & Delivery.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Satsningen är bra och har tunga poänger, hur då?
Molnet är idag centralt i SAPs strategi och mycket av de senaste årens investeringar har handlat om att övertyga kundbasen om värdet av att ta klivet upp i molnet och till bolagets flaggskepp i sammanhanget, S/4HANA. Den tyska affärssystem-jätten har dock, trots framgångar i detta, fortfarande att hantera ett visst motstånd i att få över alla de bolag som fortfarande jobbar i det äldre, lokalt installerade SAP ECC, eller SAP ERP Central Component. Denna lösning, som var hörnstenen i SAPs erbjudande ända tills den ”ersättes på posten” av S/4HANA, har också sina fördelar; som t ex den flexibiltet som ligger systemets modulära uppbyggnad och de av detta följande möjligheterna att kombinera och integrerade moduler kring sånt som berör kundernas kärnprocesser ifråga om t ex ekonomi, personal, materialhantering i tillverkningen och leveranskedjan. Medan on premise-upplägget är en nackdel.
Så hur ser det ut med migrations-strömmarna? I juni 2025 hade runt 40 %, eller cirka 14.000, av de 35.000 SAP ECC-kunderna migrerat till S/4HANA, enligt analytikern Gartner. Medan cirka 57 % av alla SAP-kunder, enligt en Valantic-studie, antingen var registrerade i eller planerade att registrera sig i ”RISE with SAP” (en molnmigrations-plattform).
Men skälen är betydligt tyngre än bara slutdatum för supporten. Framför allt sånt som att allt pekar mot en övergång till en AI-driven ekonomi, vilket bl a kräver betydligt större processkapacitet för att hantera de enorma volymökningar av data som AI för med sig. Klart är att molnets prestanda, dess operativa effektivitet, dess flexibilitet som teknikplattform och bärare av nya affärsmodeller och dess kapaciteter gällande distributionslogistik har en överlägsen potential.
Men även om SAP lanserat kapabla och relativt lätthanterade migrationspaket, som RISE with SAP, och vässat supporten, så är molnmigrering en strategisk resa som kräver djupgående integration av tekniska och kulturella förändringar för att verkligen dra nytta av molnfördelarna. På sista raden för detta med sig merkostnader, men å andra sidan kan kostnaderna för att ligga kvar i det gamla med tiden bli affärsmässigt förödande.
”Med vårt utökade SAP Sovereign Cloud-erbjudande får kunderna tillgång till hela spektrumet av molninnovationer och AI-funktioner. Samtidigt säkerställer vi att de levereras inom ett självständigt ramverk och på kundernas egna villkor,” säger Thomas Saueressig, ansvarig för SAP Customer Services & Delivery.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
EXPLOSIVE FORCES in MOTION as GKN Aerospace Integrates Design & Simulation and Closes Manufacturing...
In depth with KARL-DAVID PETTERSSON, GKN Trollhättan, senior VP of Engineering. To use an understatement, developments within the industrial aerospace and defense industry are eventful. The turbulent global political and security situation has set explosive forces in motion. In parallel with disruptive technological leaps, with AI, sensorization, electrification and an increasing degree of Software-Defined Aviation as the main manifestations of exceptional progress, the aerospace industry journey has entered a dramatic phase where digital tools have come into focus more than ever. PLM is not surprisingly playing a leading role in establishing smooth processes, law and order in this technological hornet's nest where innovation, ability to adapt, exceptional accuracy, quality, material selection and faster time to market are crucial for competitiveness.
This is well known within the British high-tech supplier GKN Aerospace, specializing in commercial aerospace and defense technology with the production of aircraft structures, engine systems, landing gear, electrical interconnection systems and advanced components. The company is a major player in its segment, brought in around £3.5 billion ($4.64 billion) 2024, and employed around 16,000 people, of which 2,200 on the aircraft engine side in Trollhättan, Sweden - one of 36 facilities in 12 countries.
A cornerstone of the business is an interesting PLM development program, Project Decisive, which is the company's springboard into digital transformation.
One who has been along for the whole journey is Senior VP of Engineering, Karl-David Petterson. For 38 years, he has worked with the design & simulation parts on the aircraft engine side, stationed in Trollhättan (Volvo Aero's previous facilities that were purchased by GKN in 2012). PLM&ERP News met with this experienced industrialist for a discussion about challenges, opportunities and what the way forward in aerospace looks like.
In terms of PLM support, GKN Aerospace works mainly in environments from Siemens Digital Industries Software with solutions such as Teamcenter (PLM), NX CAD, Simcenter (CAE) and Opcenter (DM, Digital Manufacturing). The simulation & analysis (S&A) side plays a heavy role in the development work, which has meant that there is a divergent set of software in place. Siemens and ANSYS complement each other in this within CFD and FEM, while material databases such as Granta also play prominent roles. But solutions from the now Siemens-owned Altair are also in the race; all in all, a mixed set of CAE tools where it will be extremely interesting to see whether the changed market situation after Siemens' acquisition of Altair has any effects.
With the Decisive project, the company has a strong road map, which is about consolidating on Siemens Teamcenter (TC) as the backbone. Parts of the consolidation - 7 sites - have currently been completed, as well as an integration of SAP HANA and the ERP pieces into TC.
“Not least the S&A side is exciting in this with the integration of the simulations in Teamcenter, where we now have planning, programs, project management, systems engineering, DFEMEA, requirements, verification and the connected EBOM. The Ansys pieces are also included in this integration work,” says Karl-David Pettersson.
But what does it look like on the development side with, for example, AI? Why is the quality of data so important for the journey ahead? How do you close the loop between design and perfect manufacturing quality?
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.
This is well known within the British high-tech supplier GKN Aerospace, specializing in commercial aerospace and defense technology with the production of aircraft structures, engine systems, landing gear, electrical interconnection systems and advanced components. The company is a major player in its segment, brought in around £3.5 billion ($4.64 billion) 2024, and employed around 16,000 people, of which 2,200 on the aircraft engine side in Trollhättan, Sweden - one of 36 facilities in 12 countries.
A cornerstone of the business is an interesting PLM development program, Project Decisive, which is the company's springboard into digital transformation.
One who has been along for the whole journey is Senior VP of Engineering, Karl-David Petterson. For 38 years, he has worked with the design & simulation parts on the aircraft engine side, stationed in Trollhättan (Volvo Aero's previous facilities that were purchased by GKN in 2012). PLM&ERP News met with this experienced industrialist for a discussion about challenges, opportunities and what the way forward in aerospace looks like.
In terms of PLM support, GKN Aerospace works mainly in environments from Siemens Digital Industries Software with solutions such as Teamcenter (PLM), NX CAD, Simcenter (CAE) and Opcenter (DM, Digital Manufacturing). The simulation & analysis (S&A) side plays a heavy role in the development work, which has meant that there is a divergent set of software in place. Siemens and ANSYS complement each other in this within CFD and FEM, while material databases such as Granta also play prominent roles. But solutions from the now Siemens-owned Altair are also in the race; all in all, a mixed set of CAE tools where it will be extremely interesting to see whether the changed market situation after Siemens' acquisition of Altair has any effects.
With the Decisive project, the company has a strong road map, which is about consolidating on Siemens Teamcenter (TC) as the backbone. Parts of the consolidation - 7 sites - have currently been completed, as well as an integration of SAP HANA and the ERP pieces into TC.
“Not least the S&A side is exciting in this with the integration of the simulations in Teamcenter, where we now have planning, programs, project management, systems engineering, DFEMEA, requirements, verification and the connected EBOM. The Ansys pieces are also included in this integration work,” says Karl-David Pettersson.
But what does it look like on the development side with, for example, AI? Why is the quality of data so important for the journey ahead? How do you close the loop between design and perfect manufacturing quality?
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.
EXPLOSIVA KRAFTER i rörelse när GKN Aerospace integrerar design, simulering och sluter looparna i...
På djupet med KARL-DAVID PETTERSSON, GKN Trollhättan, senior VP Engineering. För att använda ett understatement är utvecklingen inom flyg- och försvarsindustrin händelserik. Den turbulenta globala politiska och säkerhetsmässiga situationen har satt explosiva krafter i rörelse. Parallellt med disruptiva teknologisprång, med AI som främsta kännetecken, har flygindustri-resan gått in i en dramatisk fas där de digitala verktygen är i fokus. PLM-bitarna spelar en ledande roll i att skapa smidiga processer, ordning och reda i detta teknologiska getingbo där innovation, anpassning, noggrannhet, kvalitet och snabbare tid till marknaden är avgörande för konkurrenskraft.
Detta vet brittiska GKN Aerospace, specialiserat på kommersiell flyg- och försvarsteknik med produktion av vingstrukturer, motorsystem, landningsställ, kablage och annat. Bolaget är en storspelare i sitt segment, drog in runt 45 miljarder kronor 2024, hade 16 000 anställda (varav 2200 i Trollhättan), en av 36 anläggningar i 12 länder.
En grundpelare i verksamheten är PLM-projektet Decisive, som är bolagets språngbräda i den digitala transformationen.
En som har varit med på hela resan är seniora VPn för Engineering, Karl-David Petterson. Under 38 år har han jobbat med design- och simuleringsbitarna på flygmotorsidan med stationering i Trollhättan. PLM&ERP News har träffat denna erfarne industriman för en diskussion om utmaningar, möjligheter och om vägen framåt.
Bolaget jobbar när det gäller PLM-stödet huvudsakligen i Siemens Digital Industries Software-miljöer med lösningar som Teamcenter, NX CAD, Simcenter och Opcenter. Simulerings- och analyssidan spelar en tung roll i utvecklingsarbetet, vilket fört med sig att man har en diversifierad uppsättning mjukvaror på plats. Siemens och ANSYS kompletterar varandra i detta inom CFD och FEM, medan materialdatabaser typ Granta också finns med i framskjutna roller. Men även det numera Siemens-ägda Altair finns på banan; sammantaget en uppsättning CAE-verktyg där det ska bli intressant att se om Siemens köp av Altair får några effekter.
Med Project Decisive har GKN Aerospace hur som helst en stark road map, som handlar om att konsolidera på Teamcenter (TC) som PLM-ryggrad. Delar av detta är genomfört, liksom en integration av SAP HANA och ERP-bitarna mot TC.
”Inte minst simuleringssidan är spännande i detta där vi nu integrerar simuleringarna med Teamcenter, där vi nu har planering, program, projekthantering, systems engineering, DFEMEA, krav, verifiering och kopplad EBOM. Även Ansys-bitarna ingår i detta integrations-arbete,” säger Karl-David Pettersson.
Men hur ser det ut på utvecklingssidan med t ex AI-bitarna? Varför är kvalitén på data så viktigt för resan framåt? Hur sluter man loopen mellan design och perfekt tillverkningskvalitet?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
Detta vet brittiska GKN Aerospace, specialiserat på kommersiell flyg- och försvarsteknik med produktion av vingstrukturer, motorsystem, landningsställ, kablage och annat. Bolaget är en storspelare i sitt segment, drog in runt 45 miljarder kronor 2024, hade 16 000 anställda (varav 2200 i Trollhättan), en av 36 anläggningar i 12 länder.
En grundpelare i verksamheten är PLM-projektet Decisive, som är bolagets språngbräda i den digitala transformationen.
En som har varit med på hela resan är seniora VPn för Engineering, Karl-David Petterson. Under 38 år har han jobbat med design- och simuleringsbitarna på flygmotorsidan med stationering i Trollhättan. PLM&ERP News har träffat denna erfarne industriman för en diskussion om utmaningar, möjligheter och om vägen framåt.
Bolaget jobbar när det gäller PLM-stödet huvudsakligen i Siemens Digital Industries Software-miljöer med lösningar som Teamcenter, NX CAD, Simcenter och Opcenter. Simulerings- och analyssidan spelar en tung roll i utvecklingsarbetet, vilket fört med sig att man har en diversifierad uppsättning mjukvaror på plats. Siemens och ANSYS kompletterar varandra i detta inom CFD och FEM, medan materialdatabaser typ Granta också finns med i framskjutna roller. Men även det numera Siemens-ägda Altair finns på banan; sammantaget en uppsättning CAE-verktyg där det ska bli intressant att se om Siemens köp av Altair får några effekter.
Med Project Decisive har GKN Aerospace hur som helst en stark road map, som handlar om att konsolidera på Teamcenter (TC) som PLM-ryggrad. Delar av detta är genomfört, liksom en integration av SAP HANA och ERP-bitarna mot TC.
”Inte minst simuleringssidan är spännande i detta där vi nu integrerar simuleringarna med Teamcenter, där vi nu har planering, program, projekthantering, systems engineering, DFEMEA, krav, verifiering och kopplad EBOM. Även Ansys-bitarna ingår i detta integrations-arbete,” säger Karl-David Pettersson.
Men hur ser det ut på utvecklingssidan med t ex AI-bitarna? Varför är kvalitén på data så viktigt för resan framåt? Hur sluter man loopen mellan design och perfekt tillverkningskvalitet?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
IFS CEO Mark Moffat Plays The Offense: Two New Acquisitions that Sharpen IFS’ AI...
The 7bridges acquisition can transform Industrial Supply Chains with AI and IFS Ultimo's FSI purchase brings a unique EAM platform to the nest.
The AI boom has triggered a feverish activity within enterprise system developer IFS. The company has invested heavily in developing competitive technologies in areas such as copiloting and agent AI, initiatives that permeate the entire corporate sphere, whose solutions lie primarily in the ERP, EAM and FSM areas, and now with the cloud, IFS Cloud, as the primary platform. With the new technologies behind it, the company, under relatively new CEO Mark Moffat, has launched an market offensive, where, by virtue of rapid technology development, it has established new potential and realism in, for example, the tough goals of winning market share from the ERP system leader SAP.
An interesting reflection of the market offensive is the acquisitions in recent weeks within the corporate sphere - two businesses have been purchased:
• On the one hand, efforts have been strengthened to develop the logistics side of industrial AI with the purchase of 7bridges - a supplier of AI-driven solutions for supply chain management. The acquisition strengthens IFS' position in industrial logistics and transport optimization.
• On the other hand, IFS subsidiary Ultimo, a specialist player in EAM (Enterprise Asset Management), has acquired a US-based category leader in software for managing healthcare facilities and healthcare technology, FSI. AI is also very much on the agenda when it comes to Ultimo. With FSI, the market perspective is also undeniably broadened – the company has the only platform for computerized maintenance management systems (CMMS) specially built for healthcare professionals.
IFS CEO Mark Moffat says in a comment: "We are proud to lead the market in industrial AI and continue to invest in technologies that differentiate our offering."
He also has good reason to be satisfied. With 7bridges, IFS gains access to ready-made solutions for streamlining supply chains using advanced AI simulation and analysis to automate and optimize logistics networks. The system has been purpose-built for industrial applications and combines fast and cost-effective data collection, a high-quality semantic data warehouse and powerful AI to solve complex challenges in supply chain optimization.
The potential that the acquisition brings looks promising, says Moffat, pointing to, “a significant opportunity to scale up 7bridge’s capacity to the asset- and service-centric industries it serves, with strong demand from the manufacturing and aerospace and defense sectors.”
But IFS Ultimo’s purchase of FSI also has interesting business potential – how so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
An interesting reflection of the market offensive is the acquisitions in recent weeks within the corporate sphere - two businesses have been purchased:
• On the one hand, efforts have been strengthened to develop the logistics side of industrial AI with the purchase of 7bridges - a supplier of AI-driven solutions for supply chain management. The acquisition strengthens IFS' position in industrial logistics and transport optimization.
• On the other hand, IFS subsidiary Ultimo, a specialist player in EAM (Enterprise Asset Management), has acquired a US-based category leader in software for managing healthcare facilities and healthcare technology, FSI. AI is also very much on the agenda when it comes to Ultimo. With FSI, the market perspective is also undeniably broadened – the company has the only platform for computerized maintenance management systems (CMMS) specially built for healthcare professionals.
IFS CEO Mark Moffat says in a comment: "We are proud to lead the market in industrial AI and continue to invest in technologies that differentiate our offering."
He also has good reason to be satisfied. With 7bridges, IFS gains access to ready-made solutions for streamlining supply chains using advanced AI simulation and analysis to automate and optimize logistics networks. The system has been purpose-built for industrial applications and combines fast and cost-effective data collection, a high-quality semantic data warehouse and powerful AI to solve complex challenges in supply chain optimization.
The potential that the acquisition brings looks promising, says Moffat, pointing to, “a significant opportunity to scale up 7bridge’s capacity to the asset- and service-centric industries it serves, with strong demand from the manufacturing and aerospace and defense sectors.”
But IFS Ultimo’s purchase of FSI also has interesting business potential – how so?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
IFS-chefen Mark Moffat på fortsatt offensiv: Två nya bolagsköp ger vass udd i hårdsatsningen...
7bridges-förvärvet vässar industrilogistik med AI och IFS Ultimos FSI-köp ger bolaget en unik EAM-plattform på underhållssidan.
AI-boomen har utlöst en febril aktivitet inom affärssystemutvecklaren IFS. Bolaget har satsat stenhårt på att ta fram konkurrenskraftiga teknologier inom t ex copiloting och agentisk AI, satsningar som genomsyrar hela bolagssfären vars lösningar framför allt ligger inom ERP-, EAM- och FSM-områdena, och numera med molnet, IFS Cloud, som primär plattform. Med de nya teknologierna i ryggen har bolaget under relativt nye bolagschefen, Mark Moffat, laddat upp en offensiv mot marknaden, där man i kraft av sylvass teknologiutveckling etablerat en ny potential och realism i t ex de tuffa målsättningarna att vinna marknadsandelar från affärssystem-ledaren SAP.
En intressant reflex av marknadsoffensiven är de senaste veckornas förvärv inom bolagssfären - två verksamheter har köpts:
• Dels har man förstärkt ansträngningarna att utveckla logistik-sidan för industriell AI med köpet av 7bridges - en leverantör av AI-drivna lösningar för leveranskedjehantering. Förvärvet stärker IFS position inom industriell logistik- och transportoptimering.
• Dels har IFS-dottern Ultimo, specialistaktör på EAM-sidan (Enterprise Asset Management, ”underhållshantering”), köpt en USA-baserad kategoriledare inom programvara för hantering av hälso- och sjukvårdsinrättningar och hälso- och sjukvårdsteknik, FSI. Även när det gäller Ultimo är AI i högsta grad på tapeten. Med FSI vidgas onekligen också marknadsperspektivet – bolaget har den enda plattformen för datoriserade underhållshanterings-system (CMMS) specialbyggt för vårdpersonal.
IFS-chefen, Mark Moffat, säger i en kommentar: "Vi är stolta över att leda marknaden inom industriell AI och fortsätta investera i teknologier som differentierar vårt erbjudande.”
Han har också goda skäl att vara nöjd. Med 7bridges får IFS tillgång till färdigutvecklade lösningar för effektivisering av leveranskedjor med hjälp av avancerad AI-simulering och analys för att automatisera och optimera logistiknätverk. Systemet har specialbyggts för industriella användningsområden och kombinerar snabb och kostnadseffektiv datainsamling, ett högkvalitativt semantiskt datalager och kraftfull AI för att lösa komplexa utmaningar inom leveranskedjeoptimering.
Potentialen som förvärvet för med sig ser lovande ut, menar Moffat och pekar på, ”en betydande möjlighet att skala upp 7bridges kapacitet till de tillgångs- och tjänstecentrerade industrier som det betjänar, med stark efterfrågan från tillverknings- och flyg- och försvarssektorerna.”
Men även IFS Ultimos köp av FSI har en intressant affärspotential – hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AI-boomen har utlöst en febril aktivitet inom affärssystemutvecklaren IFS. Bolaget har satsat stenhårt på att ta fram konkurrenskraftiga teknologier inom t ex copiloting och agentisk AI, satsningar som genomsyrar hela bolagssfären vars lösningar framför allt ligger inom ERP-, EAM- och FSM-områdena, och numera med molnet, IFS Cloud, som primär plattform. Med de nya teknologierna i ryggen har bolaget under relativt nye bolagschefen, Mark Moffat, laddat upp en offensiv mot marknaden, där man i kraft av sylvass teknologiutveckling etablerat en ny potential och realism i t ex de tuffa målsättningarna att vinna marknadsandelar från affärssystem-ledaren SAP.
En intressant reflex av marknadsoffensiven är de senaste veckornas förvärv inom bolagssfären - två verksamheter har köpts:
• Dels har man förstärkt ansträngningarna att utveckla logistik-sidan för industriell AI med köpet av 7bridges - en leverantör av AI-drivna lösningar för leveranskedjehantering. Förvärvet stärker IFS position inom industriell logistik- och transportoptimering.
• Dels har IFS-dottern Ultimo, specialistaktör på EAM-sidan (Enterprise Asset Management, ”underhållshantering”), köpt en USA-baserad kategoriledare inom programvara för hantering av hälso- och sjukvårdsinrättningar och hälso- och sjukvårdsteknik, FSI. Även när det gäller Ultimo är AI i högsta grad på tapeten. Med FSI vidgas onekligen också marknadsperspektivet – bolaget har den enda plattformen för datoriserade underhållshanterings-system (CMMS) specialbyggt för vårdpersonal.
IFS-chefen, Mark Moffat, säger i en kommentar: "Vi är stolta över att leda marknaden inom industriell AI och fortsätta investera i teknologier som differentierar vårt erbjudande.”
Han har också goda skäl att vara nöjd. Med 7bridges får IFS tillgång till färdigutvecklade lösningar för effektivisering av leveranskedjor med hjälp av avancerad AI-simulering och analys för att automatisera och optimera logistiknätverk. Systemet har specialbyggts för industriella användningsområden och kombinerar snabb och kostnadseffektiv datainsamling, ett högkvalitativt semantiskt datalager och kraftfull AI för att lösa komplexa utmaningar inom leveranskedjeoptimering.
Potentialen som förvärvet för med sig ser lovande ut, menar Moffat och pekar på, ”en betydande möjlighet att skala upp 7bridges kapacitet till de tillgångs- och tjänstecentrerade industrier som det betjänar, med stark efterfrågan från tillverknings- och flyg- och försvarssektorerna.”
Men även IFS Ultimos köp av FSI har en intressant affärspotential – hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Industrial AI at a Tipping Point: ”High Time to Plug the Execution Gap,” Says...
KRITI SHARMA, CEO of IFS Nexus Black: “We’re in a phase of opportunity.”
Business systems developer IFS has published a new, very interesting, global study that in itself shows that the adoption of industrial AI is increasing rapidly across all industries. But the study shows that even though businesses are now embracing AI, they are not fully prepared for full implementation. This has created what IFS calls an “AI execution gap.”
This gap has arisen because businesses have been adopting AI faster than their workforce’s AI skills have developed. Over the next 12 months, the number of businesses still in the early AI experimentation stage will fall from 24% to just 7%. This means that more and more businesses are becoming AI-mature. Yet 52% of decision-makers in the survey say their management teams do not fully understand AI, and 99% of the global workforce will need extensive retraining to benefit from the adoption of AI in industry.
“AI is a core driver of business performance and it’s time to plug the AI execution gap – bring people, process and product together to deliver tangible outcomes,," said Kriti Sharma, CEO of Nexus Black at IFS. “The pace of adoption is inspiring, but the next big unlock will come from scaling trust, strategy, and talent. Industrial AI is a powerful force for good, and we’re in a moment of opportunity: those who move fast will lead the next decade of industry.”
The study was conducted by the British research firm 3Gem in May 2025. They surveyed 1,700 senior decision-makers at companies working in manufacturing, teleco, services, construction, aerospace & defense, and energy, in the UK, US, France, Germany, the Netherlands and Sweden, among others.
The report - IFS Invisible Revolution Study 2025 - further identifies what is called an "invisible revolution" - a rapid but under-recognized shift away from consumer productivity AI experimentation and toward embedded, operational AI across core business processes. But as with all revolutions, significant challenges are emerging.
An interesting connection in this context is IFS Nexus Black, launched in April, intended to support and accelerate the introduction of AI solutions. Many AI projects do not reach their goals. IDC, for example, points out that unclear goals, insufficient data readiness, and a lack of internal expertise are slowing down many AI POCs, Proof of Concept. According to IDC research, 88% of observed POCs fail to scale. For every 33 AI POCs that a company launches, only four are upgraded to production, IDC found. That's barely 13%.
At the same time, the new IFS report shows that the use of industrial AI has developed explosively, almost doubling from 32% to 59% in just 12 months.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
This gap has arisen because businesses have been adopting AI faster than their workforce’s AI skills have developed. Over the next 12 months, the number of businesses still in the early AI experimentation stage will fall from 24% to just 7%. This means that more and more businesses are becoming AI-mature. Yet 52% of decision-makers in the survey say their management teams do not fully understand AI, and 99% of the global workforce will need extensive retraining to benefit from the adoption of AI in industry.
“AI is a core driver of business performance and it’s time to plug the AI execution gap – bring people, process and product together to deliver tangible outcomes,," said Kriti Sharma, CEO of Nexus Black at IFS. “The pace of adoption is inspiring, but the next big unlock will come from scaling trust, strategy, and talent. Industrial AI is a powerful force for good, and we’re in a moment of opportunity: those who move fast will lead the next decade of industry.”
The study was conducted by the British research firm 3Gem in May 2025. They surveyed 1,700 senior decision-makers at companies working in manufacturing, teleco, services, construction, aerospace & defense, and energy, in the UK, US, France, Germany, the Netherlands and Sweden, among others.
The report - IFS Invisible Revolution Study 2025 - further identifies what is called an "invisible revolution" - a rapid but under-recognized shift away from consumer productivity AI experimentation and toward embedded, operational AI across core business processes. But as with all revolutions, significant challenges are emerging.
An interesting connection in this context is IFS Nexus Black, launched in April, intended to support and accelerate the introduction of AI solutions. Many AI projects do not reach their goals. IDC, for example, points out that unclear goals, insufficient data readiness, and a lack of internal expertise are slowing down many AI POCs, Proof of Concept. According to IDC research, 88% of observed POCs fail to scale. For every 33 AI POCs that a company launches, only four are upgraded to production, IDC found. That's barely 13%.
At the same time, the new IFS report shows that the use of industrial AI has developed explosively, almost doubling from 32% to 59% in just 12 months.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Industriell AI vid en vändpunkt: Hög tid att plugga igen ”genomförande-gapet”
Kriti Sharma, CEO för IFS Nexus Black: "Dags att leverera konkreta resultat.”
Affärssystemutvecklaren IFS har publicerat en ny, mycket intressant, global studie som i och för sig visar att införandet av industriell AI ökar i snabb takt inom alla branscher. Men undersökningen visar att även om verksamheter idag inför AI, är de inte helt förberedda för en fullständig implementering. Detta har skapat vad IFS kallar ett ”AI-genomförande-gap”.
Detta gap har uppstått på grund av att företagen har infört AI snabbare än vad personalens AI-kunskaper har utvecklats. Under de kommande 12 månaderna kommer antalet företag som fortfarande befinner sig i ett tidigt AI-experimenteringsskede att minska från 24 procent till bara 7 procent. Det innebär att allt fler verksamheter blir alltmer AI-mogna. Ändå säger 52 procent av beslutsfattarna i undersökningen att deras ledningsgrupper inte fullt ut förstår AI, och 99 procent av den globala arbetskraften kommer att behöva omfattande omskolning för att kunna dra nytta av införandet av AI inom industrin.
”AI är en central drivkraft för att uppnå goda affärsresultat och det är dags att överbrygga AI-genomförandegapet genom att föra samman människor, processer och produkter, för att leverera konkreta resultat," säger Kriti Sharma, CEO för Nexus Black på IFS. "Industriell AI är kraftfull och vi befinner oss i en fas av möjligheter. De företag som agerar snabbt kommer att bli nästa decenniums industriledare."
Undersökningen utfördes av det brittiska researchföretaget 3Gem i maj 2025. De undersökte 1700 seniora beslutsfattare på företag som arbetar inom tillverkning, telekommunikation, tjänsteverksamheter, byggbranschen, flyg- och försvar, samt energi, i Storbritannien, USA, Frankrike, Tyskland, Sverige, Norge, Danmark, Nederländerna, Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Australien och Nya Zeeland.
Studien - IFS Invisible Revolution Study 2025 - identifierar vidare vad man kallar för en ”osynlig revolution” – det handlar om en snabb men underskattad övergång från att verksamheter experimenterar med generativ AI till att bygga in operativ AI i kärnverksamhetens alla processer. Men som med alla revolutioner, uppstår också stora utmaningar.
En intressant koppling i sammanhanget är att IFS Nexus Black, lanserat i april i år, är tänkt att stödja och påskynda införandet av AI-lösningar. Många AI-projekt går inte i mål. IDC t ex pekar bl a på att otydliga målbilder, otillräcklig databeredskap och brist på intern expertis sänker många AI-POCs, Proof of Concept. Enligt IDC-forskning visas f ö att 88 % av de observerade POCerna inte klarar av en storskalig distribution. För varje 33 AI POC som ett företag lanserade, uppgraderades endast fyra till produktion, konstaterade IDC. Det är knappt 13 procent.
Samtidigt visar den nya IFS-rapporten att användningen av industriell AI utvecklats explosivt, den har nästan har fördubblats från 32 procent till 59 procent på bara 12 månader.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Affärssystemutvecklaren IFS har publicerat en ny, mycket intressant, global studie som i och för sig visar att införandet av industriell AI ökar i snabb takt inom alla branscher. Men undersökningen visar att även om verksamheter idag inför AI, är de inte helt förberedda för en fullständig implementering. Detta har skapat vad IFS kallar ett ”AI-genomförande-gap”.
Detta gap har uppstått på grund av att företagen har infört AI snabbare än vad personalens AI-kunskaper har utvecklats. Under de kommande 12 månaderna kommer antalet företag som fortfarande befinner sig i ett tidigt AI-experimenteringsskede att minska från 24 procent till bara 7 procent. Det innebär att allt fler verksamheter blir alltmer AI-mogna. Ändå säger 52 procent av beslutsfattarna i undersökningen att deras ledningsgrupper inte fullt ut förstår AI, och 99 procent av den globala arbetskraften kommer att behöva omfattande omskolning för att kunna dra nytta av införandet av AI inom industrin.
”AI är en central drivkraft för att uppnå goda affärsresultat och det är dags att överbrygga AI-genomförandegapet genom att föra samman människor, processer och produkter, för att leverera konkreta resultat," säger Kriti Sharma, CEO för Nexus Black på IFS. "Industriell AI är kraftfull och vi befinner oss i en fas av möjligheter. De företag som agerar snabbt kommer att bli nästa decenniums industriledare."
Undersökningen utfördes av det brittiska researchföretaget 3Gem i maj 2025. De undersökte 1700 seniora beslutsfattare på företag som arbetar inom tillverkning, telekommunikation, tjänsteverksamheter, byggbranschen, flyg- och försvar, samt energi, i Storbritannien, USA, Frankrike, Tyskland, Sverige, Norge, Danmark, Nederländerna, Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Australien och Nya Zeeland.
Studien - IFS Invisible Revolution Study 2025 - identifierar vidare vad man kallar för en ”osynlig revolution” – det handlar om en snabb men underskattad övergång från att verksamheter experimenterar med generativ AI till att bygga in operativ AI i kärnverksamhetens alla processer. Men som med alla revolutioner, uppstår också stora utmaningar.
En intressant koppling i sammanhanget är att IFS Nexus Black, lanserat i april i år, är tänkt att stödja och påskynda införandet av AI-lösningar. Många AI-projekt går inte i mål. IDC t ex pekar bl a på att otydliga målbilder, otillräcklig databeredskap och brist på intern expertis sänker många AI-POCs, Proof of Concept. Enligt IDC-forskning visas f ö att 88 % av de observerade POCerna inte klarar av en storskalig distribution. För varje 33 AI POC som ett företag lanserade, uppgraderades endast fyra till produktion, konstaterade IDC. Det är knappt 13 procent.
Samtidigt visar den nya IFS-rapporten att användningen av industriell AI utvecklats explosivt, den har nästan har fördubblats från 32 procent till 59 procent på bara 12 månader.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.