Svenska energibolag investerar i hybrida moln för att följa NIS2-direktivet om IT- och driftsäkerhet
EU-omfattande LAGSTIFTNING om CYBERSÄKERHET ställer HÖGA KRAV på DRIFTSSÄKERHET för SAMHÄLLSKRITISKA VERKSAMHETER. Halmstad Energi och Miljö tar ett stort kliv framåt i sin IT-säkerhetsstrategi genom att implementera hybrid cloud-teknik och mikrosegmentering, som ett led i att följa det nya NIS2-direktivet. Direktivet, som är en EU-omfattande lagstiftning om cybersäkerhet, trädde i kraft i Sverige i september, ställer höga krav på säkerhet och driftssäkerhet för samhällskritiska verksamheter, som kommunala energibolag. Även Öresundskraft och andra kommunala energibolag gör liknande investeringar. Men hur kan hybrid cloud-teknik möta framtidens krav på IT- och driftssäkerhet?
PLM&ERP News har diskuterat saken med Jesper Ottosson, chef för IT-infrastruktur på Halmstad Energi och Miljö (HEM) och Hampus Berg, infrastruktur- och nätverkstekniker på HEM. I dagens intervju de delar sin syn på saken och vikten av robusta säkerhetslösningar och hur hybrid cloud-teknik kan möta framtidens krav säkerthets- och driftområdena.
”NIS2 är omfattande och det finns en viss osäkerhet kring vad exakt som krävs. Samtidigt är det en positiv utveckling som ger oss bättre kontroll och för upp IT-säkerhet till ledningsnivå. På sikt kommer det gynna alla,” säger Jesper Ottosson.
För att möta direktivets krav arbetar HEM aktivt med att separera sina IT-nätverk från OT-nätverk, operativ teknik i produktionssystemen. Målet är att minska risken för attacker som påverkar produktionskritiska system. Mikrosegmentering är en viktig del av detta. Det är en teknik som isolerar olika delar av IT-miljön från varandra för att förhindra så kallad lateral spridning, alltså skadlig kod som rör sig sidledes mellan applikationer.
”Med Nutanix Flow kan vi mikrosegmentera våra nätverk och även skapa en tydlig separation mellan IT- och OT-miljöer. Det här innebär att vi kan skydda våra äldre OT-enheter, som ofta har lägre säkerhetsstandarder, från hot utan att behöva byta ut hela den infrastrukturen,” förklarar Hampus Berg.
Till saken hör att Halmstad Energi och Miljö, som kommunens energi- och avfallsbolag har breda åtaganden att leva upp till. Bolaget levererar el, värme, kyla, sophantering och energitjänster till kommuninvånarna och förser såväl företag som privatpersoner med energi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
PLM&ERP News har diskuterat saken med Jesper Ottosson, chef för IT-infrastruktur på Halmstad Energi och Miljö (HEM) och Hampus Berg, infrastruktur- och nätverkstekniker på HEM. I dagens intervju de delar sin syn på saken och vikten av robusta säkerhetslösningar och hur hybrid cloud-teknik kan möta framtidens krav säkerthets- och driftområdena.
”NIS2 är omfattande och det finns en viss osäkerhet kring vad exakt som krävs. Samtidigt är det en positiv utveckling som ger oss bättre kontroll och för upp IT-säkerhet till ledningsnivå. På sikt kommer det gynna alla,” säger Jesper Ottosson.
För att möta direktivets krav arbetar HEM aktivt med att separera sina IT-nätverk från OT-nätverk, operativ teknik i produktionssystemen. Målet är att minska risken för attacker som påverkar produktionskritiska system. Mikrosegmentering är en viktig del av detta. Det är en teknik som isolerar olika delar av IT-miljön från varandra för att förhindra så kallad lateral spridning, alltså skadlig kod som rör sig sidledes mellan applikationer.
”Med Nutanix Flow kan vi mikrosegmentera våra nätverk och även skapa en tydlig separation mellan IT- och OT-miljöer. Det här innebär att vi kan skydda våra äldre OT-enheter, som ofta har lägre säkerhetsstandarder, från hot utan att behöva byta ut hela den infrastrukturen,” förklarar Hampus Berg.
Till saken hör att Halmstad Energi och Miljö, som kommunens energi- och avfallsbolag har breda åtaganden att leva upp till. Bolaget levererar el, värme, kyla, sophantering och energitjänster till kommuninvånarna och förser såväl företag som privatpersoner med energi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
X-mas & New Year’s Greetings From PLM&ERP News Team
To all the great people in the PLM, Automation and ERP Businesses – few can do so much to PROVIDE a BETTER WORLD than you. Technology and innovation mean a lot for human progress and all efforts and contributions are important. Thanks a lot for 2024 and let’s join forces for new exiting advancements during 2025.
All the best from Verdi Ogewell and PLM&ERP News' Editorial Team!
All the best from Verdi Ogewell and PLM&ERP News' Editorial Team!
Why the Codebeamer Purchase Can Develop to Become PTC’s Smartest Move in Years
“THE BEST of both worlds,” when MICROSOFT and VOLKSWAGEN together with PTC develop a generative AI-based Copilot for the ALM solution Codebeamer.
SOFTWARE/AUTOMOTIVE: One of the most interesting news on the PLM front in terms of software development this month is the announcement that PTC, Microsoft and Volkswagen Group are developing a copilot for generative AI based on PTC’s ALM solution Codebeamer. This copilot will support software development in physical products by enabling software engineers to create and manage product requirements more efficiently, as well as test, validate and release them.
The news raises the question of whether PTC’s purchase of Codebeamer in 2022 is not one of the company’s smartest moves in years. The solution was acquired by PTC, as part of the purchase of German Intland Software, and fits well into an industrial world where software has become a key domain. Not least on the automotive side where cars are increasingly living up to the image of “computers on four wheels,” or more correctly, SDVs (Software Defined Vehicles). How does PTC Codebeamer fit into this?
Mainly because it is a capable Application Lifecycle Management (ALM) solution for advanced software development. The open platform extends ALM functions with flexible configuration options for different product lines, thereby providing unique configurability in complex processes. Manufacturers are increasingly using software to differentiate their products and create different versions of them. In particular, car manufacturers require tightly integrated ALM and variant-based software management solutions to plan and deliver their different configurations.
On the user side, PTC's latest acquisition, Pure Systeme's pure::variants solution, plays a complementary role in the Codebeamer environment; manufacturing companies use this solution to manage different variants of software and system technology assets across their product configurations, especially in regulated industries such as automotive, aerospace and medical technology.
But now PTC, together with Microsoft and Volkswagen, is taking new development steps. They involve embedding generative AI via Microsoft Azure's AI capabilities. The background is that the VW Group made a decision in principle a little over a year ago that Codebeamer should be used to integrate, develop and cost-effectively maintain the increasingly complex software. The development of Codebeamer Copilot builds on VW's adoption of this ALM platform across all of the company's brands.
Undeniably a substantial order from the German automotive giant–which also owns the Audi, Porsche, Seat and Skoda brands–which can lead as far as desired, both technically and commercially. It is not just VW that is interested in Codebeamer…
"Microsoft Azure AI in the Codebeamer software can help us create new specifications and test cases. It can also improve the quality of our requirements by removing duplicates and checking against existing quality standards," says Robert Kattner, Head of IT Technology at the VW Group.
"The best of both worlds," says PTC's CPO, Kevin Wrenn.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
The news raises the question of whether PTC’s purchase of Codebeamer in 2022 is not one of the company’s smartest moves in years. The solution was acquired by PTC, as part of the purchase of German Intland Software, and fits well into an industrial world where software has become a key domain. Not least on the automotive side where cars are increasingly living up to the image of “computers on four wheels,” or more correctly, SDVs (Software Defined Vehicles). How does PTC Codebeamer fit into this?
Mainly because it is a capable Application Lifecycle Management (ALM) solution for advanced software development. The open platform extends ALM functions with flexible configuration options for different product lines, thereby providing unique configurability in complex processes. Manufacturers are increasingly using software to differentiate their products and create different versions of them. In particular, car manufacturers require tightly integrated ALM and variant-based software management solutions to plan and deliver their different configurations.
On the user side, PTC's latest acquisition, Pure Systeme's pure::variants solution, plays a complementary role in the Codebeamer environment; manufacturing companies use this solution to manage different variants of software and system technology assets across their product configurations, especially in regulated industries such as automotive, aerospace and medical technology.
But now PTC, together with Microsoft and Volkswagen, is taking new development steps. They involve embedding generative AI via Microsoft Azure's AI capabilities. The background is that the VW Group made a decision in principle a little over a year ago that Codebeamer should be used to integrate, develop and cost-effectively maintain the increasingly complex software. The development of Codebeamer Copilot builds on VW's adoption of this ALM platform across all of the company's brands.
Undeniably a substantial order from the German automotive giant–which also owns the Audi, Porsche, Seat and Skoda brands–which can lead as far as desired, both technically and commercially. It is not just VW that is interested in Codebeamer…
"Microsoft Azure AI in the Codebeamer software can help us create new specifications and test cases. It can also improve the quality of our requirements by removing duplicates and checking against existing quality standards," says Robert Kattner, Head of IT Technology at the VW Group.
"The best of both worlds," says PTC's CPO, Kevin Wrenn.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Det bästa från två världar när MICROSOFT och VOLKSWAGEN tillsammans med PTC utvecklar en...
Mjukvarutveckling: Är KÖPET av Codebeamer 2022 ett av PTCs SMARTASTE DRAG hittills? En av månadens mest intressanta nyheter på PLM-fronten ifråga om mjukvarutveckling är beskedet att PTC, Microsoft och Volkswagen utvecklar en copilot för generativ AI baserad på PTC’s ALM-lösning Codebeamer. Denna copilot kommer att stödja mjukvaruutveckling i fysiska produkter genom att göra det möjligt för mjukvaruingenjörer att skapa och hantera produktkrav mer effektivt, samt testa, validera och releasa dem.
Nyheten väcker frågan är om inte PTCs köp av Codebeamer 2022 är ett av bolagets smartaste drag de senaste tio åren. Lösningen förvärvades av PTC, som en del i köpet av tyska Intland Software, och passar väl in i en industrivärld där mjukvara, tillsammans med el/elektronik (E/E), blivit en nyckeldomän. Inte minst på fordonssidan där bilar i allt högre grad lever upp till bilden av ”datorer på fyra hjul,” eller mer korrekt, SDVs (Software Defined Vehicles). Hur passar PTC Codebeamer in i detta?
Främst för att Codebeamer är en kapabel Application Lifecycle Management-lösning (ALM) för avancerad mjukvaruutveckling. Den öppna plattformen utökar ALM-funktioner med flexibla konfigurationsmöjligheter för olika produktlinjer och ger i detta en unik konfigurerbarhet i de komplexa processerna. Tillverkare använder sig allmänt alltmer av mjukvara för att differentiera sina produkter och för att skapa olika versioner av dem. I synnerhet biltillverkare kräver tätt integrerade ALM- och variantbaserade lösningar för mjukvaruhantering för att planera och leverera de olika konfigurationerna som driver deras utbud.
På användarsidan spelar f ö PTCs senaste köp, Pure Systemes pure::variants-lösning, en kompletterande roll i Codebeamer-miljön; tillverkningsföretag utnyttjar denna lösning för att hantera olika varianter av mjukvaru- och systemtekniska tillgångar över sina produktkonfigurationer. Framför allt då inom reglerade industrier som fordons-, flyg- och medicinteknik-marknaderna.
Men nu tar PTC alltså tillsammans med Microsoft och Volkswagen Group nya utvecklingssteg, som går ut på att man ska bädda in generativ AI via Microsoft Azures AI-kapabiliteter. Till bakgrunden hör att Volkswagen-koncernen för ett drygt år sedan tog ett principbeslut på en Codebeamer-satsning, där lösningen ska användas för att integrera, utveckla och kostnadseffektivt underhålla de allt komplexare mjukvarorna. Utvecklingen av Codebeamer Copilot bygger alltså på VWs upptag av ALM-plattformen över alla bolagets märken och fordonsprojekt.
Onekligen en substantiell beställning från den tyska fordonsjätten–som bl a också äger Audi-, Porsche-, Seat- och Skoda-märkena–som både tekniskt och kommersiellt kan leda hur långt som helst. Det är inte heller bara VW som är intresserade av Codebeamer…
I en kommentar säger Robert Kattner, chef för IT-teknik på VW Group: "Microsoft Azure AI i Codebeamer-mjukvaran kan hjälpa oss med att skapa nya specifikationer och testfall. Det kan också förbättra kvaliteten på våra krav genom att ta bort dubbletter och kontrollera mot befintliga kvalitetsstandarder.”
"Det bästa från två världar," säger PTCs CPO, Kevin Wrenn.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Nyheten väcker frågan är om inte PTCs köp av Codebeamer 2022 är ett av bolagets smartaste drag de senaste tio åren. Lösningen förvärvades av PTC, som en del i köpet av tyska Intland Software, och passar väl in i en industrivärld där mjukvara, tillsammans med el/elektronik (E/E), blivit en nyckeldomän. Inte minst på fordonssidan där bilar i allt högre grad lever upp till bilden av ”datorer på fyra hjul,” eller mer korrekt, SDVs (Software Defined Vehicles). Hur passar PTC Codebeamer in i detta?
Främst för att Codebeamer är en kapabel Application Lifecycle Management-lösning (ALM) för avancerad mjukvaruutveckling. Den öppna plattformen utökar ALM-funktioner med flexibla konfigurationsmöjligheter för olika produktlinjer och ger i detta en unik konfigurerbarhet i de komplexa processerna. Tillverkare använder sig allmänt alltmer av mjukvara för att differentiera sina produkter och för att skapa olika versioner av dem. I synnerhet biltillverkare kräver tätt integrerade ALM- och variantbaserade lösningar för mjukvaruhantering för att planera och leverera de olika konfigurationerna som driver deras utbud.
På användarsidan spelar f ö PTCs senaste köp, Pure Systemes pure::variants-lösning, en kompletterande roll i Codebeamer-miljön; tillverkningsföretag utnyttjar denna lösning för att hantera olika varianter av mjukvaru- och systemtekniska tillgångar över sina produktkonfigurationer. Framför allt då inom reglerade industrier som fordons-, flyg- och medicinteknik-marknaderna.
Men nu tar PTC alltså tillsammans med Microsoft och Volkswagen Group nya utvecklingssteg, som går ut på att man ska bädda in generativ AI via Microsoft Azures AI-kapabiliteter. Till bakgrunden hör att Volkswagen-koncernen för ett drygt år sedan tog ett principbeslut på en Codebeamer-satsning, där lösningen ska användas för att integrera, utveckla och kostnadseffektivt underhålla de allt komplexare mjukvarorna. Utvecklingen av Codebeamer Copilot bygger alltså på VWs upptag av ALM-plattformen över alla bolagets märken och fordonsprojekt.
Onekligen en substantiell beställning från den tyska fordonsjätten–som bl a också äger Audi-, Porsche-, Seat- och Skoda-märkena–som både tekniskt och kommersiellt kan leda hur långt som helst. Det är inte heller bara VW som är intresserade av Codebeamer…
I en kommentar säger Robert Kattner, chef för IT-teknik på VW Group: "Microsoft Azure AI i Codebeamer-mjukvaran kan hjälpa oss med att skapa nya specifikationer och testfall. Det kan också förbättra kvaliteten på våra krav genom att ta bort dubbletter och kontrollera mot befintliga kvalitetsstandarder.”
"Det bästa från två världar," säger PTCs CPO, Kevin Wrenn.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo Group Takes Further Steps in Autonomous Truck Development
Collaborates with DHL SUPPLY CHAIN with a purpose-built vehicle for autonomous driving, even with a virtual "driver". One of the more interesting subsidiaries within the Volvo Group is Volvo Autonomous Solutions (V.A.S). The company's focus is state-of-the-art: it has set itself the goal of tackling the transport industry's capacity constraints through safe, sustainable and efficient autonomous transport solutions. To produce this they offer packaged autonomous transport solutions (ATS), which include hardware, software and services required to operate self-driving transport. The concept is based on a hub-to-hub model: Autonomous trucks take care of the highway part of the transports and drive all hours of the day between the transfer hubs. While human drivers are responsible for local operations.
It was in mid-2023 that the company opened a US branch in Texas to accelerate the development and introduction of autonomous transport solutions in collaboration with major industry players, including DHL and Uber Freight, both part of V.A.S. key customer program. This is aimed at freight forwarders, carriers, logistics service providers and freight brokers that V.A.S. works with to establish pilots and commercialize autonomous solutions. The initiative has also begun to bear fruit:
V.A.S. reports that together with DHL Supply Chain, it has made significant progress for its autonomous business by launching freight transport in accordance with its concept. The business will be enabled by the purpose-built, production-ready Volvo VNL Autonomous vehicle, operated by Aurora Driver. The vehicle is purpose-built for autonomous driving, has a virtual “driver”, necessary infrastructure and operation, and a cloud solution that controls the transport system and manages logistics flows.
The start of the business marks a critical phase in the validation of the entire ecosystem required for large-scale autonomous transport. At this stage, a safety driver will be present to monitor performance and ensure seamless integration into existing logistics networks. Freight will initially be transported on two lanes, Dallas to Houston and Fort Worth to El Paso.
“Early adopters play a crucial role in accelerating the implementation and acceptance of autonomous technology, allowing us to validate both safety and operational performance,” comments Sasko Cuklev, Head of On-Road Solutions at Volvo Autonomous Solutions.
Nils Jaeger (pictured), CEO of Volvo Autonomous Solutions, added: “As part of the Volvo Group, we have access to industry-leading product development, world-class manufacturing and a mature dealer and service network.”
The truck is designed in PTC’s Creo CAD software and product data-managed in the same company’s Windchill solution.
Click on the headline to read more about Volvo's VNL Autonomous vehicle and the DHL cooperation on PLM&ERP News.
It was in mid-2023 that the company opened a US branch in Texas to accelerate the development and introduction of autonomous transport solutions in collaboration with major industry players, including DHL and Uber Freight, both part of V.A.S. key customer program. This is aimed at freight forwarders, carriers, logistics service providers and freight brokers that V.A.S. works with to establish pilots and commercialize autonomous solutions. The initiative has also begun to bear fruit:
V.A.S. reports that together with DHL Supply Chain, it has made significant progress for its autonomous business by launching freight transport in accordance with its concept. The business will be enabled by the purpose-built, production-ready Volvo VNL Autonomous vehicle, operated by Aurora Driver. The vehicle is purpose-built for autonomous driving, has a virtual “driver”, necessary infrastructure and operation, and a cloud solution that controls the transport system and manages logistics flows.
The start of the business marks a critical phase in the validation of the entire ecosystem required for large-scale autonomous transport. At this stage, a safety driver will be present to monitor performance and ensure seamless integration into existing logistics networks. Freight will initially be transported on two lanes, Dallas to Houston and Fort Worth to El Paso.
“Early adopters play a crucial role in accelerating the implementation and acceptance of autonomous technology, allowing us to validate both safety and operational performance,” comments Sasko Cuklev, Head of On-Road Solutions at Volvo Autonomous Solutions.
Nils Jaeger (pictured), CEO of Volvo Autonomous Solutions, added: “As part of the Volvo Group, we have access to industry-leading product development, world-class manufacturing and a mature dealer and service network.”
The truck is designed in PTC’s Creo CAD software and product data-managed in the same company’s Windchill solution.
Click on the headline to read more about Volvo's VNL Autonomous vehicle and the DHL cooperation on PLM&ERP News.
Anticimex vässar fältservicesidan (FSM): Graderar upp till IFS molnplattform
”IFS fältservice-lösningar TOPPRANKAS bland analytiker som IDC, Gartner och CIMdata.” IFS meddelar idag att Anticimex Sverige, del av Anticimex Group, satsar på IFS Cloud och molnplattformen för att stärka och vässa sitt fätservicearbete, inte minst för att förbättra sina kunders tjänsteupplevelser. Bolagen har ett 25 år långt partnerskap i ryggen, och Anticimex har nu valt att uppgradera till IFS Cloud som en del av sin strategiska övergång från att tillhandahålla en behandlingsbaserad metod till förebyggande skadedjursbekämpning. Anticimex kommer att använda den nya plattformen för att standardisera fältserviceprocesser, och tillhandahålla den skalbarhet som behövs för att stödja framtida tillväxt och långsiktiga hållbarhetsmål genom ökad digitalisering.
Just fältservice-området är en av den svenska affärssystemutvecklarens absolut främsta distanser. Bland annat rankas bolagets lösning som marknadsledande i analytikern IDC MarketScape: Worldwide Field Service Management Applications 2023-2024 Vendor Assessment. Men även Gartners har rankat IFS’ lösningar som ledande i sin kvadrant för fältservice, Gartner Magic Quadrant for FSM.
En viktig faktor bakom uppgraderingsbeslutet var möjligheten att fortsätta använda de senaste industriella AI-drivna Planning Scheduling & Optimization (PSO)-funktionerna i plattformen. Tillsammans med Mobile Work Order-appen och Advanced Forms kommer IFS Cloud att göra det möjligt för Anticimex att fortsätta optimeringen av sin fältservice, och öka effektiviteten genom snabbare svarstider, minskad operativ komplexitet och förbättrad kundnöjdhet.
Utöver fältservice kommer IFS Cloud att stödja kritiska affärsfunktioner, inklusive ekonomi och hantering av leveranskedjan. När lösningarna är fullt implementerade kommer de att omfatta IFS Customer Engagement och IFS Advanced Forms – en plattform utan kod för att förbättra datainsamling och arbetsflöden. Dessa tillägg kommer att göra det möjligt för Anticimex att förbättra sitt kundfokus genom att effektivisera verksamheten, utan större anpassningar.
I en kommentar säger Alexander Storckenfeldt, CEO för Anticimex Sweden, att övergången till IFS Cloud ger en god grund för ambitionerna att fortsätta utveckla verksamheten:
”Den tekniska uppgraderingen ger oss möjligheter att ytterligare förbättra vår kundresa, så att vi kan leverera den bästa servicen och expertkunskapen till våra kunder. IFS branschkunskap och lösningar som är skräddarsydda för våra behov har varit avgörande.”
IFS Norden-bas, Ann-Kristin Sander konstaterar i ett uttalande att man med IFS Cloud kan bygga mer integrerad och effektiv verksamhetsmodell:
”Genom att använda den fulla potentialen i IFS Cloud, inklusive PSO och våra bredare industriella AI-kapaciteter, kommer Anticimex att vara väl positionerat för att driva på företagets innovation under hela sin transformationsresa,” summerar hon.
Klicka på rubriken för att läsa mer om IFS, Anticimex och fältservicelösningarna på PLM&ERP News.
Just fältservice-området är en av den svenska affärssystemutvecklarens absolut främsta distanser. Bland annat rankas bolagets lösning som marknadsledande i analytikern IDC MarketScape: Worldwide Field Service Management Applications 2023-2024 Vendor Assessment. Men även Gartners har rankat IFS’ lösningar som ledande i sin kvadrant för fältservice, Gartner Magic Quadrant for FSM.
En viktig faktor bakom uppgraderingsbeslutet var möjligheten att fortsätta använda de senaste industriella AI-drivna Planning Scheduling & Optimization (PSO)-funktionerna i plattformen. Tillsammans med Mobile Work Order-appen och Advanced Forms kommer IFS Cloud att göra det möjligt för Anticimex att fortsätta optimeringen av sin fältservice, och öka effektiviteten genom snabbare svarstider, minskad operativ komplexitet och förbättrad kundnöjdhet.
Utöver fältservice kommer IFS Cloud att stödja kritiska affärsfunktioner, inklusive ekonomi och hantering av leveranskedjan. När lösningarna är fullt implementerade kommer de att omfatta IFS Customer Engagement och IFS Advanced Forms – en plattform utan kod för att förbättra datainsamling och arbetsflöden. Dessa tillägg kommer att göra det möjligt för Anticimex att förbättra sitt kundfokus genom att effektivisera verksamheten, utan större anpassningar.
I en kommentar säger Alexander Storckenfeldt, CEO för Anticimex Sweden, att övergången till IFS Cloud ger en god grund för ambitionerna att fortsätta utveckla verksamheten:
”Den tekniska uppgraderingen ger oss möjligheter att ytterligare förbättra vår kundresa, så att vi kan leverera den bästa servicen och expertkunskapen till våra kunder. IFS branschkunskap och lösningar som är skräddarsydda för våra behov har varit avgörande.”
IFS Norden-bas, Ann-Kristin Sander konstaterar i ett uttalande att man med IFS Cloud kan bygga mer integrerad och effektiv verksamhetsmodell:
”Genom att använda den fulla potentialen i IFS Cloud, inklusive PSO och våra bredare industriella AI-kapaciteter, kommer Anticimex att vara väl positionerat för att driva på företagets innovation under hela sin transformationsresa,” summerar hon.
Klicka på rubriken för att läsa mer om IFS, Anticimex och fältservicelösningarna på PLM&ERP News.
Volvo Group kliver vidare i satsningen på autonoma lastbilskoncept i USA
Samarbetar med DHL SUPPLY CHAIN med specialbyggt fordon för autonom körning, t o m med en virtuell ”förare". Ett av de mer intressanta dotterbolagen inom lastbilskoncernen Volvo Group är Volvo Autonomous Solutions (V.A.S). Bolagets inriktning är toppmodern: man har tagit sikte på att tackla transportbranschens kapacitetsbegränsningar genom säkra, hållbara och effektiva autonoma transportlösningar. Detta gör man genom att erbjuda paketerade autonoma transportlösningar (ATS), som inkluderar hårdvara, mjukvara och tjänster som krävs för att driva självkörande transporter. Konceptet bygger på en modell där man på motorvägar driver lösningen baserat på en hub-till-hub-modell: Autonoma lastbilar tar hand om motorvägsdelen av körningen och kör alla timmar på dygnet mellan överföringsnaven. Detta emedan mänskliga förare står för de lokala operationerna.
Det var i mitten av 2023 som bolaget öppnade en amerikansk filial i Texas för att påskynda utvecklingen och införandet av autonoma transportlösningar i samarbete med tunga branschaktörer, bl a DHL och Uber Freight, båda en en del av V.A.S. nyckelkunds-program. Detta riktar sig till speditörer, transportörer, logistiktjänsteleverantörer och fraktmäklare som V.A.S. arbetar med för att etablera piloter och kommersialisera autonoma transportlösningar. Satsningen har också börjat bära frukt:
Idag rapporterar V.A.S. att man tillsammans med DHL Supply Chain gjort betydande framsteg för sin autonoma verksamhet genom att lansera godstransporter i enlighet med sitt koncept. Verksamheten kommer att möjliggöras av den specialbyggda, produktionsklara Volvo VNL Autonomous-fordonet, som drivs av Aurora Driver. Fordonet är specialbyggt för autonom körning, har en virtuell ”förare”, nödvändig infrastruktur och drift, samt en molnlösning som styr transportsystemet och hanterar logistikflöden.
Starten av verksamheten markerar en kritisk fas i valideringen av hela ekosystemet som krävs för autonoma transporter i stor skala. I detta skede kommer en säkerhetsförare att vara närvarande för att övervaka prestanda och säkerställa sömlös integration i befintliga logistiknätverk. Frakt kommer initialt att transporteras på två körfält, Dallas till Houston och Fort Worth till El Paso.
"Early adopters spelar en avgörande roll för att påskynda implementeringen och acceptansen av autonom teknologi, vilket gör det möjligt för oss att validera både säkerhet och driftprestanda", säger Sasko Cuklev, chef för On-Road Solutions på Volvo Autonomous Solutions.
Nils Jaeger (bilden), CEO för Volvo Autonomous Solutions, tillägger:
"Som en del av Volvokoncernen har vi tillgång till branschledande produktutveckling, tillverkning i världsklass och ett moget återförsäljar- och servicenätverk."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Det var i mitten av 2023 som bolaget öppnade en amerikansk filial i Texas för att påskynda utvecklingen och införandet av autonoma transportlösningar i samarbete med tunga branschaktörer, bl a DHL och Uber Freight, båda en en del av V.A.S. nyckelkunds-program. Detta riktar sig till speditörer, transportörer, logistiktjänsteleverantörer och fraktmäklare som V.A.S. arbetar med för att etablera piloter och kommersialisera autonoma transportlösningar. Satsningen har också börjat bära frukt:
Idag rapporterar V.A.S. att man tillsammans med DHL Supply Chain gjort betydande framsteg för sin autonoma verksamhet genom att lansera godstransporter i enlighet med sitt koncept. Verksamheten kommer att möjliggöras av den specialbyggda, produktionsklara Volvo VNL Autonomous-fordonet, som drivs av Aurora Driver. Fordonet är specialbyggt för autonom körning, har en virtuell ”förare”, nödvändig infrastruktur och drift, samt en molnlösning som styr transportsystemet och hanterar logistikflöden.
Starten av verksamheten markerar en kritisk fas i valideringen av hela ekosystemet som krävs för autonoma transporter i stor skala. I detta skede kommer en säkerhetsförare att vara närvarande för att övervaka prestanda och säkerställa sömlös integration i befintliga logistiknätverk. Frakt kommer initialt att transporteras på två körfält, Dallas till Houston och Fort Worth till El Paso.
"Early adopters spelar en avgörande roll för att påskynda implementeringen och acceptansen av autonom teknologi, vilket gör det möjligt för oss att validera både säkerhet och driftprestanda", säger Sasko Cuklev, chef för On-Road Solutions på Volvo Autonomous Solutions.
Nils Jaeger (bilden), CEO för Volvo Autonomous Solutions, tillägger:
"Som en del av Volvokoncernen har vi tillgång till branschledande produktutveckling, tillverkning i världsklass och ett moget återförsäljar- och servicenätverk."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
“Leading Radar and Real-Time Systems”: HEXAGON’s Latest Acquisition Accelerates the Journey to Fully AUTONOMOUS...
HEXAGON ACQUIRES INDURAD, a company at the forefront of radar and real-time location systems (RTLS). The deal, announced in late November, also includes Indurad’s autonomous transportation subsidiary, Xtonomy. This strategic move underscores Hexagon’s commitment to improving mining productivity, safety and autonomy through groundbreaking technology.
In the press release, the company points to several key benefits that the acquisition will bring, including:
• Enhanced Mine Safety: indurad’s advanced radar-based collision avoidance systems mitigate risks in high-stakes mining environments.
• Increased Productivity: Real-time ore tracking and measurement help automate mine workflows, reducing downtime and inefficiencies.
• Future-Ready Autonomy: indurad’s mobile machine automation expertise and OEM-agnostic autonomy platform combined with Hexagon’s existing technologies accelerate the shift to fully autonomous mines.
“This acquisition represents another step towards realising our vision of fully connected and integrated mine workflows,” said Norbert Hanke, Interim President and CEO of Hexagon. “Indurad’s radar technology aligns perfectly with our focus on safety and autonomy, and we are excited to integrate their capabilities into our portfolio to unlock its full potential.”
The acquired company is based in Germany and specializes in modular radar systems that deliver precise object tracking, collision avoidance and machine automation. These innovations, Hanke believes, will enhance Hexagon's integrated portfolio, "further strengthening its leadership in the mining industry."
The transaction is expected to close by the end of November, when Indurad will be fully consolidated into Hexagon's Autonomous Solutions division. In 2023, the company reported revenues of approximately EUR 19 million, but with profitability initially below Hexagon Group levels. However, this is expected to improve as synergies are realized. The company has 140 employees globally.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
In the press release, the company points to several key benefits that the acquisition will bring, including:
• Enhanced Mine Safety: indurad’s advanced radar-based collision avoidance systems mitigate risks in high-stakes mining environments.
• Increased Productivity: Real-time ore tracking and measurement help automate mine workflows, reducing downtime and inefficiencies.
• Future-Ready Autonomy: indurad’s mobile machine automation expertise and OEM-agnostic autonomy platform combined with Hexagon’s existing technologies accelerate the shift to fully autonomous mines.
“This acquisition represents another step towards realising our vision of fully connected and integrated mine workflows,” said Norbert Hanke, Interim President and CEO of Hexagon. “Indurad’s radar technology aligns perfectly with our focus on safety and autonomy, and we are excited to integrate their capabilities into our portfolio to unlock its full potential.”
The acquired company is based in Germany and specializes in modular radar systems that deliver precise object tracking, collision avoidance and machine automation. These innovations, Hanke believes, will enhance Hexagon's integrated portfolio, "further strengthening its leadership in the mining industry."
The transaction is expected to close by the end of November, when Indurad will be fully consolidated into Hexagon's Autonomous Solutions division. In 2023, the company reported revenues of approximately EUR 19 million, but with profitability initially below Hexagon Group levels. However, this is expected to improve as synergies are realized. The company has 140 employees globally.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
”Vassa radar- och realtidssystem”: HEXAGON och köpet som accelererar färden mot helt AUTONOMA GRUVOR
HEXAGON KÖPER INDURAD, ett företag som ligger långt framme inom radar- och realtidslokaliserings-system (RTLS). I affären ingår också Indurads dotterbolag för autonoma transporter, Xtonomy. Detta strategiska drag understryker Hexagons engagemang för att förbättra gruvområdets produktivitet, säkerhet och autonomi genom banbrytande teknik.
I pressmaterialet pekar bolaget på flera viktiga fördelar som köpet för med sig, bl a:
• Förbättrad gruvsäkerhet: Indurads avancerade radarbaserade system för undvikande av kollisioner minskar riskerna i gruvmiljöer med hög insats.
• Ökad produktivitet: Malmspårning och mätning i realtid hjälper till att automatisera gruvarbetsflöden, vilket minskar stilleståndstid och ineffektivitet.
• Framtidsklar autonomi: Indurads expertis inom mobil maskinautomation och OEM-agnostiska autonomiplattform i kombination med Hexagons befintliga teknologier påskyndar övergången till helt autonoma gruvor.
"Det här köpet representerar ytterligare ett steg mot att förverkliga vår vision om helt uppkopplade och integrerade gruvarbetsflöden", säger Norbert Hanke, interim CEO och koncernchef för Hexagon."Indurads radarteknologi passar perfekt in i vårt fokus på säkerhet och autonomi, och vi är glada över att integrera deras kapacitet i vår portfölj för att frigöra dess fulla potential."
Det förvärvade bolaget är baserat i Tyskland och är specialiserat på modulära radarsystem som levererar exakt objektsspårning, undvikande av kollisioner och maskinautomatisering. Dessa innovationer, menar Hanke, kommer att förbättra Hexagons integrerade portfölj, ”vilket ytterligare stärker dess ledarskap inom gruvindustrin.”
Transaktionen förväntas avslutas i slutet av november, då Indurad kommer att konsolideras helt i Hexagons division för autonoma lösningar. Under 2023 rapporterade bolagets intäkter ligga på cirka 19 miljoner euro, men då med en lönsamhetm som initialt ligger under Hexagon Group-nivåer. Men detta förväntas kunna förbättras när synergier realiseras. Företaget har 140 anställda globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
I pressmaterialet pekar bolaget på flera viktiga fördelar som köpet för med sig, bl a:
• Förbättrad gruvsäkerhet: Indurads avancerade radarbaserade system för undvikande av kollisioner minskar riskerna i gruvmiljöer med hög insats.
• Ökad produktivitet: Malmspårning och mätning i realtid hjälper till att automatisera gruvarbetsflöden, vilket minskar stilleståndstid och ineffektivitet.
• Framtidsklar autonomi: Indurads expertis inom mobil maskinautomation och OEM-agnostiska autonomiplattform i kombination med Hexagons befintliga teknologier påskyndar övergången till helt autonoma gruvor.
"Det här köpet representerar ytterligare ett steg mot att förverkliga vår vision om helt uppkopplade och integrerade gruvarbetsflöden", säger Norbert Hanke, interim CEO och koncernchef för Hexagon."Indurads radarteknologi passar perfekt in i vårt fokus på säkerhet och autonomi, och vi är glada över att integrera deras kapacitet i vår portfölj för att frigöra dess fulla potential."
Det förvärvade bolaget är baserat i Tyskland och är specialiserat på modulära radarsystem som levererar exakt objektsspårning, undvikande av kollisioner och maskinautomatisering. Dessa innovationer, menar Hanke, kommer att förbättra Hexagons integrerade portfölj, ”vilket ytterligare stärker dess ledarskap inom gruvindustrin.”
Transaktionen förväntas avslutas i slutet av november, då Indurad kommer att konsolideras helt i Hexagons division för autonoma lösningar. Under 2023 rapporterade bolagets intäkter ligga på cirka 19 miljoner euro, men då med en lönsamhetm som initialt ligger under Hexagon Group-nivåer. Men detta förväntas kunna förbättras när synergier realiseras. Företaget har 140 anställda globalt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”A Digital Milestone”: EPLAN and Siemens Establish Seamless Compatibility in Machine Engineering
ABB, TESLA and SpaceX among EPLAN's users. When it comes to software and service solutions in electrical engineering, automation and mechatronics, German EPLAN is undoubtedly one of the more prominent players. The company specializes above all in machine, line and panel builders. Not least for this reason, today's announced extended collaboration with Siemens Digital Industries Software is of great interest: The companies are deepening the collaboration and connections between EPLAN's software and the Siemens Xcelerator portfolio. They thereby significantly increase the compatibility between their products. It is generally about automated interactions between Siemens Teamcenter X software and TIA Portal on the one hand, and EPLAN Electric P8 and Pro Panel on the other.
A heavy point is that all technical information now becomes available directly in EPLAN and vice versa; in other words, factors that allow you to directly benefit from a more efficient tool chain for machine and line technology, which also contributes to the fact that the electrical work can be done much faster and the risks of errors are reduced.
In the press material, it is pointed out that the collaboration on both sides expands the companies' partner ecosystem: Siemens Xcelerator's open digital business platform and EPLAN's Partner Network. The effects are as follows:
• Seamless data exchange between Siemens Teamcenter X, TIA-Selection Tool and EPLAN's software
• Collaboration improves the tool chain in mechanical engineering
• Machine builders can realize their projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently.
"The partnership between Siemens and EPLAN is a milestone in digital technology. The optimized data exchange makes it possible to realize your projects in construction, operation and expansion faster and more efficiently," says Cedrik Neike, board member of Siemens AG and CEO of Digital Industries. "Through this collaboration, we strengthen the Siemens Xcelerator ecosystem and create greater value for customers than any of us could do individually."
EPLAN's CEO, Sebastian Seitz adds:
"With this collaboration, Eplan and Siemens combine their broad experiences in mechanical engineering to provide our joint customers with comprehensive tool chain. This makes engineering processes much faster and less prone to errors."
Companies using EPLAN include well-known players such as ABB, Tesla, Neilsoft, Bachner Elektro and SpaceX.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.