ABB i avtal med kinesisk tillverkare av battericeller för att vässa design- och anläggningseffektivitet
Aktuell AUTOMOTIVE-satsning: EVE bygger för närvarande sin första europeiska fabrik i Ungern för regionens fordonssektor. Svensk-schweiziska verkstadskoncernen ABB har undertecknat en avsiktsförklaring med EVE Energy. Samarbetet med denna globalt verksamma tillverkare av litiumbattericeller, tar sikte på att stödja utvecklingen av nya, hållbara litiumbatterifabriker över hela världen. Avtalet, som bygger på EVEs kapacitetssystem "Global Manufacturing, Global Delivery, Global Cooperation", syftar till att vässa effektiviteten, uppfylla tidslinjer och förbättra den totala produktiviteten och lönsamheten och därigenom ta itu med de föränderliga utmaningarna och kraven som finns inom tillverkningsindustrin för litiumjonbatterier.
Intressant i sammanhanget är EVEs planer på att öppna nya fabriker globalt under de kommande åren. I detta är tanken att ABB ska delta i samarbetet med sina projektteam i design och konstruktion, och dela med sig av sin expertis inom nyetableringar av batteritillverkning.
ABB skriver i pressmaterialet att man, ”kommer att stödja EVEs initiativ i linje med dess grundpelare för framgång: integrering av el, instrumentering, styrning och digital (EICD), adaptiv exekvering i Adaptive Execution och effektiv löpande drift.” Enligt avsiktsförklaringen kommer de två företagen också att samarbeta inom forskning och utveckling (FoU) och utforska leveransen av bland annat battericeller och moduler till ABB.
Bakgrunden för EVEs del är att man har mer än 23 års erfarenhet inom innovation av litiumbatterier och har en etablerad närvaro inom Internet of Things (IoT) och energisektorn. Företagets produktportfölj omfattar primära litiumbatterier, små litiumjonbatterier, kraftbatterier och energilagringsbatterier. EVE bygger för närvarande sin första europeiska fabrik i Ungern för att försörja regionens fordonssektor och har ytterligare planer på andra platser, för att också utöka sin befintliga närvaro i Kina och USA.
"Att säkerställa en stabil och tillförlitlig tillgång av batterier är en av våra viktigaste utmaningar vi står inför idag", säger Staffan Södergård, Global Business Unit Manager för Battery Manufacturing, på ABB Process Industries. "Att utöka den globala kapaciteten att tillverka högkvalitativa litiumbatterier är en avgörande del av denna energiomställning. EVE inser inte bara detta utan har också tagit sig an möjligheten att optimera och effektivisera verksamheten i de nya anläggningarna. Med vår branschexpertis kommer ABB att hjälpa EVE att möta växande krav på ett kostnadseffektivt och ändamålsenligt sätt."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Intressant i sammanhanget är EVEs planer på att öppna nya fabriker globalt under de kommande åren. I detta är tanken att ABB ska delta i samarbetet med sina projektteam i design och konstruktion, och dela med sig av sin expertis inom nyetableringar av batteritillverkning.
ABB skriver i pressmaterialet att man, ”kommer att stödja EVEs initiativ i linje med dess grundpelare för framgång: integrering av el, instrumentering, styrning och digital (EICD), adaptiv exekvering i Adaptive Execution och effektiv löpande drift.” Enligt avsiktsförklaringen kommer de två företagen också att samarbeta inom forskning och utveckling (FoU) och utforska leveransen av bland annat battericeller och moduler till ABB.
Bakgrunden för EVEs del är att man har mer än 23 års erfarenhet inom innovation av litiumbatterier och har en etablerad närvaro inom Internet of Things (IoT) och energisektorn. Företagets produktportfölj omfattar primära litiumbatterier, små litiumjonbatterier, kraftbatterier och energilagringsbatterier. EVE bygger för närvarande sin första europeiska fabrik i Ungern för att försörja regionens fordonssektor och har ytterligare planer på andra platser, för att också utöka sin befintliga närvaro i Kina och USA.
"Att säkerställa en stabil och tillförlitlig tillgång av batterier är en av våra viktigaste utmaningar vi står inför idag", säger Staffan Södergård, Global Business Unit Manager för Battery Manufacturing, på ABB Process Industries. "Att utöka den globala kapaciteten att tillverka högkvalitativa litiumbatterier är en avgörande del av denna energiomställning. EVE inser inte bara detta utan har också tagit sig an möjligheten att optimera och effektivisera verksamheten i de nya anläggningarna. Med vår branschexpertis kommer ABB att hjälpa EVE att möta växande krav på ett kostnadseffektivt och ändamålsenligt sätt."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SIMULATION & ANALYSIS: Full Steam Ahead for Altair With Big Bets Around the RapidMiner...
Why the Data Science and Machine Learning platform is positioned as a LEADER in GARTNER's Magic Quadrant. American AI, HPC, simulation and analytics player Altair is starting the fall season with a series of offensive moves, most notably regarding the RapidMiner platform. In general, Altair has made a name for itself in the CAE space for its structural engineering analysis and optimization tools ranging from simulation-driven design concepts to detailed virtual product validation and simplified modeling workflows. In terms of revenue, the company is ranked fifth globally by the PLM analyst CIMdata, after Ansys, MathWorks, Siemens and Dassault Systemes, with close to $630 million 2023. This gives the company a market share of around 7 percent.
In terms of industry segments, Altair has a strong presence in the automotive and transportation industries, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace and defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global technical company in enterprise class. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high performance computing (HPC) and data intelligence.
In this scenario, Altair’s RapidMiner platform is focused on data analytics and AI. The solution includes tools for data preparation, data science, MLOps, orchestration and visualization solutions. It was bought in 2022 for $100 million.
Clearly, the RapidMiner acquisition has given Altair a footprint in the banking and finance sector, which is unusual for an engineering software company. But here there are now interesting connections to other industry segments. By combining its traditional simulation products with the data analysis suite in RapidMiner the potential for significant continued growth is high, something that last week's news surrounding the solution indicates:
* Altair buys the RapidMiner platform reseller, KSK Analytics. This Japanese company offers strategic consulting and training in AI and data analysis, with a focus on the manufacturing sector.
* In parallel, a new agreement is signed on the European reseller side with Crown Point Technologies, a company that specializes in technical solutions for authorities and the healthcare sector. Crown has also been given the status of official dealer for the USA.
* More about RapidMiner is its new collaboration with the Faculty of Data and Decision Sciences at the Technion - Israel Institute of Technology.
* On the topic of data analysis, a new agreement as a European channel partner has also been signed with the Belgian Collaboration Betters the World (CBTW).
Click on the headline to reda the full article on PLM&ERP News.
In terms of industry segments, Altair has a strong presence in the automotive and transportation industries, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace and defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global technical company in enterprise class. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high performance computing (HPC) and data intelligence.
In this scenario, Altair’s RapidMiner platform is focused on data analytics and AI. The solution includes tools for data preparation, data science, MLOps, orchestration and visualization solutions. It was bought in 2022 for $100 million.
Clearly, the RapidMiner acquisition has given Altair a footprint in the banking and finance sector, which is unusual for an engineering software company. But here there are now interesting connections to other industry segments. By combining its traditional simulation products with the data analysis suite in RapidMiner the potential for significant continued growth is high, something that last week's news surrounding the solution indicates:
* Altair buys the RapidMiner platform reseller, KSK Analytics. This Japanese company offers strategic consulting and training in AI and data analysis, with a focus on the manufacturing sector.
* In parallel, a new agreement is signed on the European reseller side with Crown Point Technologies, a company that specializes in technical solutions for authorities and the healthcare sector. Crown has also been given the status of official dealer for the USA.
* More about RapidMiner is its new collaboration with the Faculty of Data and Decision Sciences at the Technion - Israel Institute of Technology.
* On the topic of data analysis, a new agreement as a European channel partner has also been signed with the Belgian Collaboration Betters the World (CBTW).
Click on the headline to reda the full article on PLM&ERP News.
SIMULERING & ANALYS: Full fart framåt för Altair med stora satsningar kring RapidMiner
Positionering som LEDARE i GARTNERS Magic Quadrant för datavetenskap och maskininlärning. Amerikanska AI-, HPC-, simulerings- och analysspelaren Altair inleder höstsäsongen med en rad offensiva åtgärder, framför allt när det gäller RapidMiner-plattformen. Generellt har Altair gjort sig känt på CAE-området för sina analys- och optimeringsverktyg för konstruktionsteknik i allt från simuleringsdrivna designkoncept till detaljerad virtuell produktvalidering och förenklade arbetsflöden för modellering. Intäktsmässigt ligger bolaget placerat som global femma av PLM-analytikern CIMdata, efter Ansys, MathWorks, Siemens Digital Industries Software och Dassault Systemes, med nära 630 miljoiner dollar för 2023. Detta ger bolaget en marknadsandel kring 7 procent.
När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men de senaste åren har man genom framför allt bolagsköp expanderat in i andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg- och försvarsindustrin, konsumentprodukter, medicinsk utrustning, energi och AEC. Man har i detta gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh, har Altair nu mjukvara och molnlösningar med kända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, och SmartWorks, m fl, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
I detta scenario är Altair RapidMiner-plattformen inriktad på dataanalys och AI. Lösningen inkluderar verktyg för dataförberedelse, datavetenskap, MLOps, orkestrerings- och visualiseringslösningar. Den köptes i september 2022 för 100 miljoner dollar, motsvarande drygt en miljard svenska kronor. Altair positionerades f ö nyligen av Gartner som ledare inom Magic Quadrant för datavetenskap och ML-plattformar med RapidMiner.
Klart är att RapidMiner-förvärvet givit Altair ett fotavtryck inom bank- och finanssektorn, vilket är ovanligt för ett ingenjörsmjukvaruföretag. Men här finns nu intressanta kopplingar till andra industrisegment. Genom att kombinera sina traditionella simuleringsprodukter med dataanalyssviten i RapidMiner. är potentialen för betydande fortsatt tillväxt stor, något som den gångna veckans nyheter kring lösningen indikerar på:
* Man köper återförsäljaren av Altair RapidMiner-plattformen, KSK Analytics. Detta japanska bolag erbjuder strategisk rådgivning och utbildning inom AI och dataanalys, med fokus på tillverkningssektorn.
* Parallellt tecknar man ett nytt avtal på den europeiska återförsäljarsidan med Crown Point Technologies, ett företag som specialiserat sig på tekniska lösningar för myndigheter och hälsovårdssektorn. Crown har även fått status som officiell återförsäljare för USA.
* Mer kring RapidMiner handlar om en nytecknat samarbete med fakulteten för data- och beslutsvetenskap vid Technion – Israel Institute of Technology. Avtalet kommer att ge universitetets fakultet, forskare och studenter utbildning och obegränsad tillgång till Altair RapidMiner.
Apropå data analys har också ett nytt avtal som europeisk kanalpartner tecknats med belgiska Collaboration Betters the World (CBTW). Här sägs samarbetet syfta till att, ”påskynda framstegen inom dataanalys i hela EMEA-regionen, och leverera banbrytande lösningar som gör det möjligt för företag att frodas i dagens digitala tidsålder.”
Klicka på rubriken för att läse mer på PLM&ERP News.
När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men de senaste åren har man genom framför allt bolagsköp expanderat in i andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg- och försvarsindustrin, konsumentprodukter, medicinsk utrustning, energi och AEC. Man har i detta gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh, har Altair nu mjukvara och molnlösningar med kända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS, och SmartWorks, m fl, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
I detta scenario är Altair RapidMiner-plattformen inriktad på dataanalys och AI. Lösningen inkluderar verktyg för dataförberedelse, datavetenskap, MLOps, orkestrerings- och visualiseringslösningar. Den köptes i september 2022 för 100 miljoner dollar, motsvarande drygt en miljard svenska kronor. Altair positionerades f ö nyligen av Gartner som ledare inom Magic Quadrant för datavetenskap och ML-plattformar med RapidMiner.
Klart är att RapidMiner-förvärvet givit Altair ett fotavtryck inom bank- och finanssektorn, vilket är ovanligt för ett ingenjörsmjukvaruföretag. Men här finns nu intressanta kopplingar till andra industrisegment. Genom att kombinera sina traditionella simuleringsprodukter med dataanalyssviten i RapidMiner. är potentialen för betydande fortsatt tillväxt stor, något som den gångna veckans nyheter kring lösningen indikerar på:
* Man köper återförsäljaren av Altair RapidMiner-plattformen, KSK Analytics. Detta japanska bolag erbjuder strategisk rådgivning och utbildning inom AI och dataanalys, med fokus på tillverkningssektorn.
* Parallellt tecknar man ett nytt avtal på den europeiska återförsäljarsidan med Crown Point Technologies, ett företag som specialiserat sig på tekniska lösningar för myndigheter och hälsovårdssektorn. Crown har även fått status som officiell återförsäljare för USA.
* Mer kring RapidMiner handlar om en nytecknat samarbete med fakulteten för data- och beslutsvetenskap vid Technion – Israel Institute of Technology. Avtalet kommer att ge universitetets fakultet, forskare och studenter utbildning och obegränsad tillgång till Altair RapidMiner.
Apropå data analys har också ett nytt avtal som europeisk kanalpartner tecknats med belgiska Collaboration Betters the World (CBTW). Här sägs samarbetet syfta till att, ”påskynda framstegen inom dataanalys i hela EMEA-regionen, och leverera banbrytande lösningar som gör det möjligt för företag att frodas i dagens digitala tidsålder.”
Klicka på rubriken för att läse mer på PLM&ERP News.
PTC and ALM: The Software Revolution in Automotive Leads to ”Seismic Changes in the...
PTC strengthens ALM in the Nordics via NEW PARTNERSHIP with German NANGA SYSTEMS. What does the future look like for PLM developer PTC in terms of software design management solutions and SDVs? The question is relevant, not least in that the ALM domain, Application Lifecycle Management, together with the electrical and electronics side, is one of the absolute fastest growing areas of the past decade in terms of share of development work.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.
There are no small changes coming in these tracks either, whose processes at the OEM level are starting to gain real momentum. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg calls it, "seismic changes in the way of working", claiming that no one will be able to stand aside from the development on the software side. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars and other big players are good examples of places where the winds of change are felt. Today, in this context, we speak of SDVs, Software Defined Vehicles.
For OEMs of the rank of VWs, MBs and Volvos with long analog industrial histories, the changes are no walk in the park. But the dynamics of development are inexorable; you have to move forward: SDV platforms do not only belong to the future in automotive and transport, "it applies here and now," states PTC's Nordic manager, Filip Stål in today's interview on PLM&ERP News. VW's forecasts back in 2020 were that a car would need to integrate up to 1 billion lines of code by 2025. "This position car manufacturers as software companies," says Stål, quoting former VW boss Herbert Diess, who also predicted that over 90% of automotive innovation will to derive from software.
At VW, they are thus in full steam to build a software management infrastructure system, and PTC announced late last year that the company's Codebeamer and Windchill software will play important roles in supporting the development and integration of software to enable greater efficiency in The VW Group engineering practice for requirements management, testing, synchronization, and release control.
"Software and electrification represent the future of the automotive industry, and we are leveraging these two factors together to better meet customer expectations," stated VW's Klaus Blüm, head of the company's Group IT Products & Architecture. He added: "Volkswagen Group sees PTC as a strategic supplier for our group-wide product development strategy, and we look forward to making Codebeamer a successful tool for our software development teams."
In parallel, it’s clear that the development of ALM solutions in all industrial environments, not just automotive, requires deep competence and capable partners. PTC is known for partner-side excellence in most sub-PLM domains, from CAD and PDM to IIoT, AR and service management, but what about ALM excellence?
In addition to partners who are already on the ALM side, PTC invest heavily in strengthening the area even further. This summer's news is that the German ALM specialist Nanga System, which currently has consultants working within VW, will play an important role in this: PTC is establishing a new Nordic partnership with Nanga Systems, under the leadership of experienced ALM-man Roger Thyrell.
Why is this happening now? What are the challenges? PLM&ERP News has discussed this with Filip Stål and Roger Thyrell. Click on the headline to read the full article.
PTC och ALM: Mjukvarurevolutionen inom automotive leder till ”seismiska förändringar av arbetssättet”
PTC satsar på NYTT PARTNERSKAP med tyska NANGA SYSTEMS. Hur ser framtiden ut för PLM-utvecklaren PTC när det gäller mjukvaruområdet? Frågan är relevant, inte minst i det att ALM-domänen, Applikation Lifecycle Management, är ett av det senaste decenniets absolut snabbast växande områden ifråga om andel av utvecklingsarbetet.
Det är heller inga små förändringar som kommer i detta spår. Mercedes Benz CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg kallat det som händer på mjukvarusidan för, ”seismiska förändringar av arbetssättet”. Ingen kommer att kunna ställa sig vid sidan av utvecklingen. Volkswagen (VW), Mercedes Benz (MB), Volvo Cars och de andra storspelarna inom automotive är goda exempel där man känner av förändringens vindar.
Man talar idag i denna kontext om SDVs, Software Defined Vehicles. För OEMer av VWs, MBs och Volvos rang med lång analog industriell historik handlar förändringarna inte om någon söndagspromenad. Men utvecklingsdynamiken är obönhörlig; man måste framåt: SDV-plattformar tillhör inte bara framtiden inom automotive och transport, ”den gäller här och nu,” konstaterar PTCs Norden-chef, Filip Stål i dagens intervju på PLM&ERP News. VWs prognoser redan 2020 var att en bil skulle behöva integrera upp till 1 miljard rader kod år 2025. ”Detta positionerar biltillverkare som mjukvaruföretag,” säger Stål och citerar tidigare VW-chefen, Herbert Diess, som också förutspådde att över 90 % av fordonsinnovationen kommer att härröra från mjukvara.
På VW är man sålunda igång med bygget av ett infrastruktursystem för hantering av mjukvara, och PTC annonserade i slutet av förra året att bolagets Codebeamer- och Windchill mjukvaror kommer att spela viktiga roller som stöd i utvecklingen och integrationen av mjukvaror för att möjliggöra större effektivitet i VW-gruppens ingenjörspraxis för hantering av mjukvarukrav, tester och releasestyrning.
”Mjukvara och elektrifiering representerar fordonsindustrins framtid, och vi utnyttjar dessa två faktorer tillsammans för att bättre möta kundernas förväntningar,” konstaterade VWs Klaus Blüm, chef för bolagets Group IT Products & Architecture. Han tillade: ”Volkswagen Group ser PTC som en strategisk leverantör för vår koncern-övergripande produktutvecklings-strategi, och vi ser fram emot att göra Codebeamer till ett framgångsrikt verktyg för våra mjukvaruutvecklings-team.”
Samtidigt är det klart att utvecklingen av ALM-lösningar i alla industriella miljöer, inte bara automotive, kräver djup kompetens och kapabla partners. PTC är känt för att ha spetsig kompetens på partnersidan i de flesta sub-PLM-domänerna, från CAD och PDM till IIoT, AR och reservdelshantering, men hur ser det ut med spetskompetensen på ALM-området?
I tillägg till partners som redan finns med på ALM-sidan satsar PTC hårt på på att förstärka och spetsa till området ytterligare. Sommarens nyhet är att tyska ALM-specialisten Nanga System, som i dagsläget bl a har konsulter igång inom VW, kommer att spela en viktig roll i detta: PTC etablerar ett nytt nordiskt partnerskap med Nanga Systems, under ledning av rutinerade ALM-mannen Roger Thyrell.
Varför händer detta nu? Vilka är utmaningarna? PLM&ERP News har diskuterat kring detta med PTCs Norden-chef, Filip Stål och Roger Thyrell.
Man talar idag i denna kontext om SDVs, Software Defined Vehicles. För OEMer av VWs, MBs och Volvos rang med lång analog industriell historik handlar förändringarna inte om någon söndagspromenad. Men utvecklingsdynamiken är obönhörlig; man måste framåt: SDV-plattformar tillhör inte bara framtiden inom automotive och transport, ”den gäller här och nu,” konstaterar PTCs Norden-chef, Filip Stål i dagens intervju på PLM&ERP News. VWs prognoser redan 2020 var att en bil skulle behöva integrera upp till 1 miljard rader kod år 2025. ”Detta positionerar biltillverkare som mjukvaruföretag,” säger Stål och citerar tidigare VW-chefen, Herbert Diess, som också förutspådde att över 90 % av fordonsinnovationen kommer att härröra från mjukvara.
På VW är man sålunda igång med bygget av ett infrastruktursystem för hantering av mjukvara, och PTC annonserade i slutet av förra året att bolagets Codebeamer- och Windchill mjukvaror kommer att spela viktiga roller som stöd i utvecklingen och integrationen av mjukvaror för att möjliggöra större effektivitet i VW-gruppens ingenjörspraxis för hantering av mjukvarukrav, tester och releasestyrning.
”Mjukvara och elektrifiering representerar fordonsindustrins framtid, och vi utnyttjar dessa två faktorer tillsammans för att bättre möta kundernas förväntningar,” konstaterade VWs Klaus Blüm, chef för bolagets Group IT Products & Architecture. Han tillade: ”Volkswagen Group ser PTC som en strategisk leverantör för vår koncern-övergripande produktutvecklings-strategi, och vi ser fram emot att göra Codebeamer till ett framgångsrikt verktyg för våra mjukvaruutvecklings-team.”
Samtidigt är det klart att utvecklingen av ALM-lösningar i alla industriella miljöer, inte bara automotive, kräver djup kompetens och kapabla partners. PTC är känt för att ha spetsig kompetens på partnersidan i de flesta sub-PLM-domänerna, från CAD och PDM till IIoT, AR och reservdelshantering, men hur ser det ut med spetskompetensen på ALM-området?
I tillägg till partners som redan finns med på ALM-sidan satsar PTC hårt på på att förstärka och spetsa till området ytterligare. Sommarens nyhet är att tyska ALM-specialisten Nanga System, som i dagsläget bl a har konsulter igång inom VW, kommer att spela en viktig roll i detta: PTC etablerar ett nytt nordiskt partnerskap med Nanga Systems, under ledning av rutinerade ALM-mannen Roger Thyrell.
Varför händer detta nu? Vilka är utmaningarna? PLM&ERP News har diskuterat kring detta med PTCs Norden-chef, Filip Stål och Roger Thyrell.
”AI, Immersive Technology, Electromechanical Flows and the New Cloud Version of NX CAD Unleash...
"Siemens NX is probably THE FASTEST GROWING HIGH-END CAD SOLUTION OF RECENT YEARS." MEET Siemens ROLF EMDEVIK in today's interview about the new NX versions.
It is doubtful if any high-end CAD software has grown more and faster than Siemens Digital Industries Software's flagship NX in recent years. The German software giant doesn't reveal exact numbers, but with announced orders from a number of heavy-duty OEM players, an upward trend is clear: NX is gaining share in a market, OEM, where switching CAD systems is uncommon.
PLM&ERP News has in recent years reported on aerospace giant Lockheed Martin's NX venture, as well as Bombardier's. On the automotive side, the near-term vehicle manufacturer KIA Motors' transition to NX is an example. But there are also fast-growing players here, such as the world's largest manufacturer of electric cars, Chinese BYD (Buy Your Dreams), which in the wake of growth has brought in large new orders. On the shipyard side, the Hyundai Group is a good example, while for example Sony represents large new investments in NX in high-tech/electronics. These changes alone add up to between 20,000 to 25,000 new NX users.
What is behind this? The question is relevant and is brought up to date right now by the fact that the company released new updates of NX, and also launched a hyper-interesting cloud CAD version, NX X. But also, in general technologically, the development dynamics around NX is remarkable. PLM&ERP News has discussed this with Rolf Emdevik, business developer on the NX side at Siemens Digital Industries Software.
There are several important factors that make NX more relevant than competitors' in a changed product landscape, he notes:
"Above all, it's things like electronics, software, collaboration across multiple domains, strong simulation connections within the framework of the PLM portfolio Xcelerator and design intelligence that have become increasingly important. Today we also talk a lot about the impact of AI, not least in the new updated versions. NX has here taken big steps towards becoming ‘self-driving’; understanding the individual's way of working and predictively assist with commands that you usually use. You don't have to sit in menus and search. In parallel, things like immersive technologies have emerged in the new NX. Not least, this is crucial when collaborative technologies that support industrial metaverses become increasingly important. At the same time Siemens’ strength is its strong connections between the digital product development and manufacturing automation, where with just a few clicks you can send over CAD-designed 3D models directly to manufacturing and the CAM side (virtual commissioning)." says Emdevik. He also highlights the CAD suite's sustainability capabilities, which are key in today's product development, where the target images speak of net-zero environmental impact: "Ensuring a product's environmental impact involves, among other things, optimization at the design point. It is said that over 80 percent of all product-related environmental impact is determined during the design phase. The capabilities of the CAD tool to meet this are of the utmost importance.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
PLM&ERP News has in recent years reported on aerospace giant Lockheed Martin's NX venture, as well as Bombardier's. On the automotive side, the near-term vehicle manufacturer KIA Motors' transition to NX is an example. But there are also fast-growing players here, such as the world's largest manufacturer of electric cars, Chinese BYD (Buy Your Dreams), which in the wake of growth has brought in large new orders. On the shipyard side, the Hyundai Group is a good example, while for example Sony represents large new investments in NX in high-tech/electronics. These changes alone add up to between 20,000 to 25,000 new NX users.
What is behind this? The question is relevant and is brought up to date right now by the fact that the company released new updates of NX, and also launched a hyper-interesting cloud CAD version, NX X. But also, in general technologically, the development dynamics around NX is remarkable. PLM&ERP News has discussed this with Rolf Emdevik, business developer on the NX side at Siemens Digital Industries Software.
There are several important factors that make NX more relevant than competitors' in a changed product landscape, he notes:
"Above all, it's things like electronics, software, collaboration across multiple domains, strong simulation connections within the framework of the PLM portfolio Xcelerator and design intelligence that have become increasingly important. Today we also talk a lot about the impact of AI, not least in the new updated versions. NX has here taken big steps towards becoming ‘self-driving’; understanding the individual's way of working and predictively assist with commands that you usually use. You don't have to sit in menus and search. In parallel, things like immersive technologies have emerged in the new NX. Not least, this is crucial when collaborative technologies that support industrial metaverses become increasingly important. At the same time Siemens’ strength is its strong connections between the digital product development and manufacturing automation, where with just a few clicks you can send over CAD-designed 3D models directly to manufacturing and the CAM side (virtual commissioning)." says Emdevik. He also highlights the CAD suite's sustainability capabilities, which are key in today's product development, where the target images speak of net-zero environmental impact: "Ensuring a product's environmental impact involves, among other things, optimization at the design point. It is said that over 80 percent of all product-related environmental impact is determined during the design phase. The capabilities of the CAD tool to meet this are of the utmost importance.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
”AI, immersiv teknologi, elektromekaniska flöden och nya molnversionen av NX CAD släpper loss oanade...
”Siemens NX är troligen DE SENASTE ÅRENS SNABBAST VÄXANDE HIGH-END LÖSNING inom CAD.” MÖT Siemens ROLF EMDEVIK i dagens intervju kringa nya NX-versionerna.
Det är tveksamt om någon CAD-mjukvara i high-end-skiktet vuxit mer och snabbare än Siemens Digital Industries Softwares flaggskepp NX de senaste åren. Den tyska mjukvarujätten avslöjar inga utbrutna siffror, men med annonserade beställningar från en rad tunga OEM-spelare är en uppåtgående trend tydlig: NX tar andelar på en marknad, OEM, där byten av CAD-system är ovanligt.
PLM&ERP News har under de senaste åren rapporterat om flyg- och försvarsindustri-giganten Lockheed Martins NX-satsning, liksom Bombardiers. På automotive-sidan är i närtid fordonstillverkaren KIA Motors övergång till NX ett exempel. Men här finns också snabbväxande aktörer som världens största tillverkare av elbilar, kinesiska BYD (Buy Your Dreams), som i tillväxtens spår kommit med stora nybeställningar. På varvssidan är jättekoncernen Hyundai ett bra exempel, medan t ex Sony representerar stora nyinvesteringar på NX inom hightech/elektronik. Bara dessa byten omfattar tillsammans mellan 20 000 till 25 000 nya NX-användare. Samtidigt är potentialen för adderande större orders inom räckhåll.
Vad ligger bakom detta? Frågan är relevant och aktualiseras just nu av att bolaget dels släppt nya uppdateringar av NX, och även lanserat en hyperintressant moln-CAD-version, NX X. Men även generellt teknologiskt är utvecklingsdynamiken kring NX anmärkningsvärd. PLM&ERP News har diskuterat kring detta med Rolf Emdevik, affärsutvecklare på NX-sidan på Siemens Digital Industries Software.
Det är flera viktiga faktorer som gör NX mer relevant än konkurrenternas i ett förändrat produktlandskap, konstaterar han:
”Framför allt är det sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera domäner, starka simuleringskopplingar inom ramen för PLM-portföljen Xcelerator och ”konstruktionsintelligens” som blivit allt viktigare och tagit en allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Vi talar idag också mycket om AIs inverkan, inte minst i de nya uppdaterade versionerna. NX har här tagit stora kliv mot att s a s bli självkörande; förstå sig på individens sätt att arbeta och prediktivt assistera med kommandon som du brukar använda. Du slipper sitta i menyer och söka. Parallellt har sånt som immersiva, omslukande teknologier stigit fram i nya NX. Inte minst är detta avgörande när samverkansteknologier som stöder industriella metaverses blir allt viktigare. Detta samtidigt som en stor Siemens-styrka allmänt är våra starka kopplingar mellan de digitala produktutvecklings- och tillverkningsautomation, där man bara med några få klick kan skicka över CAD-designade 3D-modeller direkt till tillverkning och CAM-sidan (virtual commissioning),” säger Emdevik.
Han framhåller också CAD-svitens förmågor när det gäller hållbarhet, nycklar i dagens produktframtagning, där målbilderna talar om netto-noll miljöpåverkan:
”Att säkerställa en produkts miljöpåverkan handlar bl a om optimering vid designpunkten. Det sägs att över 80 procent av all produktrelaterad miljöpåverkan bestäms under just designfasen. CAD-verktygets kapabiliteter att möta detta är av yttersta vikt.”
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
PLM&ERP News har under de senaste åren rapporterat om flyg- och försvarsindustri-giganten Lockheed Martins NX-satsning, liksom Bombardiers. På automotive-sidan är i närtid fordonstillverkaren KIA Motors övergång till NX ett exempel. Men här finns också snabbväxande aktörer som världens största tillverkare av elbilar, kinesiska BYD (Buy Your Dreams), som i tillväxtens spår kommit med stora nybeställningar. På varvssidan är jättekoncernen Hyundai ett bra exempel, medan t ex Sony representerar stora nyinvesteringar på NX inom hightech/elektronik. Bara dessa byten omfattar tillsammans mellan 20 000 till 25 000 nya NX-användare. Samtidigt är potentialen för adderande större orders inom räckhåll.
Vad ligger bakom detta? Frågan är relevant och aktualiseras just nu av att bolaget dels släppt nya uppdateringar av NX, och även lanserat en hyperintressant moln-CAD-version, NX X. Men även generellt teknologiskt är utvecklingsdynamiken kring NX anmärkningsvärd. PLM&ERP News har diskuterat kring detta med Rolf Emdevik, affärsutvecklare på NX-sidan på Siemens Digital Industries Software.
Det är flera viktiga faktorer som gör NX mer relevant än konkurrenternas i ett förändrat produktlandskap, konstaterar han:
”Framför allt är det sånt som elektronik, mjukvara, samverkan över flera domäner, starka simuleringskopplingar inom ramen för PLM-portföljen Xcelerator och ”konstruktionsintelligens” som blivit allt viktigare och tagit en allt större plats på bekostnad av de klassiska mekanikbitarna. Vi talar idag också mycket om AIs inverkan, inte minst i de nya uppdaterade versionerna. NX har här tagit stora kliv mot att s a s bli självkörande; förstå sig på individens sätt att arbeta och prediktivt assistera med kommandon som du brukar använda. Du slipper sitta i menyer och söka. Parallellt har sånt som immersiva, omslukande teknologier stigit fram i nya NX. Inte minst är detta avgörande när samverkansteknologier som stöder industriella metaverses blir allt viktigare. Detta samtidigt som en stor Siemens-styrka allmänt är våra starka kopplingar mellan de digitala produktutvecklings- och tillverkningsautomation, där man bara med några få klick kan skicka över CAD-designade 3D-modeller direkt till tillverkning och CAM-sidan (virtual commissioning),” säger Emdevik.
Han framhåller också CAD-svitens förmågor när det gäller hållbarhet, nycklar i dagens produktframtagning, där målbilderna talar om netto-noll miljöpåverkan:
”Att säkerställa en produkts miljöpåverkan handlar bl a om optimering vid designpunkten. Det sägs att över 80 procent av all produktrelaterad miljöpåverkan bestäms under just designfasen. CAD-verktygets kapabiliteter att möta detta är av yttersta vikt.”
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
AUTOMOTIVE/El-lastbilar: Större livsmedelsbolag satsar på Einrides digitala mobilitetsplattform
EINRIDE jobbar i Dassault Systemes-miljö på PLM-sidan, med bl a CATIA. Svenska utvecklaren av ellastbilar, Einride, ångar på i sin satsning på ett sammanhängande system för uppkopplade, autonoma tunga fordon, laddinfrastruktur och ett intelligent operativsystem för godstransporter. Bolaget designar, utvecklar och säljer kort sagt hållbar teknik för godstransporter där en tung poäng är att påskynda övergången till hållbara transporter. Einride, grundat 2016, blev 2019 faktiskt världens första företag att köra ett autonomt, elektriskt fordon på allmän väg. Hur har det gått? Tiderna är sådana att konceptet har nått tydliga framgångar och idag driver Einride en av de största flottorna av tunga elektriska lastbilar som servar globala Fortune 500-företag på åtta marknader.
Dagens stora nyhet är att Einride tecknat ett logistikavtal med mat- och dryckesföretaget Paulig, som utvecklar en ny, hållbar matkultur, vilken man hävdar är, ”bra för både människor och planeten.” Bolaget omsätter ca 1,2 miljarder euro, motsvarande nära 14 miljarder kronor. På Pauligs program finns bl a varumärken som är kända och stora, som Santa Maria (Tex-Mex), Risenta och Poco Loco. kaffe och drycker, Tex-Mex och kryddor, snacks och växtbaserade alternativ.
Vad man nu gjort tillsammans med Einride är att ta ett stort steg mot hållbar logistik genom Einride systemlösningar för digital, elektrisk och autonom transport. Tillsammans strävar de efter att reducera CO2e-utsläppen genom att elektrifiera Pauligs största transporter av Santa Maria-produkter i Sverige, med en planerad minskning på upp till 87 procent på utvalda rutter. Detta är ett viktigt steg i Pauligs ambition att halvera sina utsläpp från hela värdekedjan fram till 2030.
Genom partnerskapet med Einride introduceras en flotta av eldrivna, digitalt optimerade tunga lastbilar och avancerade laddningslösningar i Pauligs svenska transportnätverk. De största leveranserna av Santa Maria-produkter i Göteborgsområdet, en sträcka på 75 000 kilometer per år, uppskattas spara 15,9 ton CO2e årligen, vilket motsvarar en utsläppsminskning på 87 procent jämfört med tidigare transporter med HVO100 och biogasdrivna lastbilar.
"Idag är elektrifiering ett av de mest effektiva sätten att minska CO2e-utsläppen från transporter. Det finns många befintliga lösningar inom logistik, och nyckeln är att agera snabbt och förverkliga dem. Vi är mycket stolta över att ta detta steg med Einride. Det sänker vår klimatpåverkan, samtidigt som vi bibehåller den effektivitet och tillförlitlighet som förväntas i branschen,” säger Thomas Panteli, SVP Supply Chain & Sourcing på Paulig.
När det gäller PLM-verktygen så jobbar Einride bl a i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med appar som CAD-klassikern CATIA. Detta medan JIRA används när det gäller mjukvaruhantering.
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
Dagens stora nyhet är att Einride tecknat ett logistikavtal med mat- och dryckesföretaget Paulig, som utvecklar en ny, hållbar matkultur, vilken man hävdar är, ”bra för både människor och planeten.” Bolaget omsätter ca 1,2 miljarder euro, motsvarande nära 14 miljarder kronor. På Pauligs program finns bl a varumärken som är kända och stora, som Santa Maria (Tex-Mex), Risenta och Poco Loco. kaffe och drycker, Tex-Mex och kryddor, snacks och växtbaserade alternativ.
Vad man nu gjort tillsammans med Einride är att ta ett stort steg mot hållbar logistik genom Einride systemlösningar för digital, elektrisk och autonom transport. Tillsammans strävar de efter att reducera CO2e-utsläppen genom att elektrifiera Pauligs största transporter av Santa Maria-produkter i Sverige, med en planerad minskning på upp till 87 procent på utvalda rutter. Detta är ett viktigt steg i Pauligs ambition att halvera sina utsläpp från hela värdekedjan fram till 2030.
Genom partnerskapet med Einride introduceras en flotta av eldrivna, digitalt optimerade tunga lastbilar och avancerade laddningslösningar i Pauligs svenska transportnätverk. De största leveranserna av Santa Maria-produkter i Göteborgsområdet, en sträcka på 75 000 kilometer per år, uppskattas spara 15,9 ton CO2e årligen, vilket motsvarar en utsläppsminskning på 87 procent jämfört med tidigare transporter med HVO100 och biogasdrivna lastbilar.
"Idag är elektrifiering ett av de mest effektiva sätten att minska CO2e-utsläppen från transporter. Det finns många befintliga lösningar inom logistik, och nyckeln är att agera snabbt och förverkliga dem. Vi är mycket stolta över att ta detta steg med Einride. Det sänker vår klimatpåverkan, samtidigt som vi bibehåller den effektivitet och tillförlitlighet som förväntas i branschen,” säger Thomas Panteli, SVP Supply Chain & Sourcing på Paulig.
När det gäller PLM-verktygen så jobbar Einride bl a i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med appar som CAD-klassikern CATIA. Detta medan JIRA används när det gäller mjukvaruhantering.
Klicka på rubriken för tt läsa mer på PLM&ERP News.
Så ska Kina fortsätta att växa industriellt: Robotisering i huvudrollen
När Kina nu lagt ut hur landets industriella framtidsväg ska se ut vid ett nyligen genomfört plenum står det klart att robotar och robotisering kommer att få nyckelroller. Det noterar International Federationen of Robotics i en färsk artikel. Peking vill kort sagt anpassa sig till den nya omgången av industriell omvandling genom att använda robotar som en motor för tillväxt. Klart är också att jättenationen i öst redan som det är skapat en unik industriell framgång med industrirobotar är unik: landet är den överlägset största robotmarknaden i världen. De här punkterna är offentligt deklarerade på ”The Third Plenum,” för kommunistpartiets 20:e nationella kongress, som avhölls 15-18 juli 2024. Plenumet är en plattform för partiets ledning att tillkännage viktiga ekonomiska reformer och politiska direktiv relaterade till Kinas långa tid. sociala och ekonomiska framsteg.
"Kinas snabba utveckling inom industriell robotautomation är extraordinär", säger Marina Bill, ordförande för International Federation of Robotics. "Det operativa lagret passerade 1,5 miljoner enheter för två år sedan, vilket gör Kina till det första och enda landet med ett så stort industrirobotlager."
Bara siffrorna för 2022 anger storleken på satsningarna man gör: Enbart installationen av 290 258 enheter under 2022 representerar 52 % av den globala marknaden.
Vidare noteras i artikeln att man för att möta efterfrågan har inhemska och internationella robotleverantörer hakat på och etablerat produktionsanläggningar i Kina för att kontinuerligt ökat kapaciteten.
Inte minst har fordonsindustrins expansion bidragit till robotiseringstrenden: De massiva investeringar som gjorts i detta industrisegment har ökat efterfrågan sedan 2010. Kina har blivit både världens största bilmarknad och världens största produktionsbas för bilar – inklusive elbilar – med stark tillväxtpotential. Kina är också en stor tillverkare av elektroniska enheter, batterier, halvledare och mikrochips. Sedan 2016 har el- och elektronikindustrin ersatt bilindustrin som den främsta kunden och tillväxtmotorn för industrirobotar i Kina. Olika andra industrier har också börjat utöka sin kapacitet med hjälp av avancerad automationsteknik.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Kinas snabba utveckling inom industriell robotautomation är extraordinär", säger Marina Bill, ordförande för International Federation of Robotics. "Det operativa lagret passerade 1,5 miljoner enheter för två år sedan, vilket gör Kina till det första och enda landet med ett så stort industrirobotlager."
Bara siffrorna för 2022 anger storleken på satsningarna man gör: Enbart installationen av 290 258 enheter under 2022 representerar 52 % av den globala marknaden.
Vidare noteras i artikeln att man för att möta efterfrågan har inhemska och internationella robotleverantörer hakat på och etablerat produktionsanläggningar i Kina för att kontinuerligt ökat kapaciteten.
Inte minst har fordonsindustrins expansion bidragit till robotiseringstrenden: De massiva investeringar som gjorts i detta industrisegment har ökat efterfrågan sedan 2010. Kina har blivit både världens största bilmarknad och världens största produktionsbas för bilar – inklusive elbilar – med stark tillväxtpotential. Kina är också en stor tillverkare av elektroniska enheter, batterier, halvledare och mikrochips. Sedan 2016 har el- och elektronikindustrin ersatt bilindustrin som den främsta kunden och tillväxtmotorn för industrirobotar i Kina. Olika andra industrier har också börjat utöka sin kapacitet med hjälp av avancerad automationsteknik.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
IFS Sharpens Its AI-Powered EAM Solutions: Completes the Billion-Dollar Purchase of Copperfield
LINKS TO SIEMENS XCELERATOR PORTFOLIO. The business systems developer in ERP (Enterprise Resource Planning), EAM (Enterprise Asset Management) and FSM (Field Service Management), IFS, announced on Friday that it is completing the purchase of Canadian Copperleaf; a deal worth around CAN$1 billion. Copperleaf is a successful developer of AI software, an area where IFS has invested heavily in development work in recent years. The purchase is well in line with Copperleaf's AI-driven software for enterprise asset planning and management optimization, which is about solutions that strengthen above all IFS' EAM side. Ultimately, it is about decision analysis for critical infrastructure, with both management and investment analysis.
The combination of Copperleaf and IFS is clearly complementary and adds further depth to IFS's position as one of the leading global providers of software for asset and service-centric industries.
Customers will have access to advanced industrial AI-powered software to manage every part of the assets critical to their business – across their entire lifecycle. All in order to drive efficiency and hone management in their business.
It's not small money that Copperleaf currently manages: Physical and digital assets worth around 2.9 trillion dollars around the world are managed with the help of the company's software Copperleaf. IFS CEO Mark Moffat state that the now purchased solution provides data and insights to help customers optimize decisions about where and when to invest in their business.
The client list includes some of the world's largest and most respected organizations in the electricity, natural gas, water, energy, pharmaceutical and transport industries such as: ONE Gas; one of the largest publicly traded, 100 percent regulated natural gas utilities in the United States, Manitoba Hydro; one of the largest integrated electricity and natural gas distribution companies in Canada and National Grid; one of the world's largest listed companies.
"IFS continues to build on its position as the global software leader for Asset and Service Management, powered by Industrial AI. We combine two companies built on the same principles: world-class innovative technology with unmatched time to value, assets and industry expertise that deliver exceptional ROI," says Mark Moffat.
An interesting point in the Copperfield context that the company entered into a strategic partnership with Siemens Smart Infrastructure as recently as 2023, which means, among other things, that there are links to the Siemens Xcelerator portfolio.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
The combination of Copperleaf and IFS is clearly complementary and adds further depth to IFS's position as one of the leading global providers of software for asset and service-centric industries.
Customers will have access to advanced industrial AI-powered software to manage every part of the assets critical to their business – across their entire lifecycle. All in order to drive efficiency and hone management in their business.
It's not small money that Copperleaf currently manages: Physical and digital assets worth around 2.9 trillion dollars around the world are managed with the help of the company's software Copperleaf. IFS CEO Mark Moffat state that the now purchased solution provides data and insights to help customers optimize decisions about where and when to invest in their business.
The client list includes some of the world's largest and most respected organizations in the electricity, natural gas, water, energy, pharmaceutical and transport industries such as: ONE Gas; one of the largest publicly traded, 100 percent regulated natural gas utilities in the United States, Manitoba Hydro; one of the largest integrated electricity and natural gas distribution companies in Canada and National Grid; one of the world's largest listed companies.
"IFS continues to build on its position as the global software leader for Asset and Service Management, powered by Industrial AI. We combine two companies built on the same principles: world-class innovative technology with unmatched time to value, assets and industry expertise that deliver exceptional ROI," says Mark Moffat.
An interesting point in the Copperfield context that the company entered into a strategic partnership with Siemens Smart Infrastructure as recently as 2023, which means, among other things, that there are links to the Siemens Xcelerator portfolio.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.