Övrigt

IT- och industrikonsulten Semcon konoppar av affärsområdet Product Information, vilket också sammanfaller med den officiella lanseringen av det nya och fristående företaget Aleido. Detta strategiska steg har tagits för att stärka båda verksamheterna och för att fortsätta utveckla bolagens tjänster, dedikerade team och lönsamhet. Till bakgrunden hör också att man tror starkt på en decentraliserad modell och är övertygade om att den främjar entreprenörsanda, tillväxt och effektivitet, som styrelseordföranden, Anders Slettengren uttrycker saken.
Affärsområdet Product Information är känt för sin expertis när det gäller att skapa användarvänliga digitala eftermarknadslösningar för komplexa produkter. Som en global marknadsledare arbetar de med kunder som Volvo Cars, Tetra Pak, Alstom, AGCO och Jaguar Land Rover.
– Detta är en viktig milstolpe, och vi är stolta över att meddela att Semcons tidigare affärsområde Product Information nu är ett fristående företag: Aleido. När vi nu påbörjar denna nya resa ser vi fram emot att ta oss an de möjligheter som ligger framför oss med ännu mer fokus och engagemang, kommenterar nya Aleidos CEO, Johan Ekener.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Fasar in PTCs WINDCHILL PLM och CREO - fasar ut CATIA och SOLIDWORKS. En sak är glasklar när det gäller det basala industriella IT-stödet med CAD och PLM/PDM: det kan bli en synnerligen lång och brokig resa innan man närmar sig något som kan likna de smidiga produktutvecklings-flöden som var den visionära utgångspunkten. Särskilt för expansiva företag, som kontinuerligt köper upp andra bolag. Eller avknoppningar från jättekoncerner.
Fråga Lars Örnholmer, global PLM-direktör på Electrolux Professionals, sedan drygt tre år en avknoppning från vitvarujätten Electrolux. Han vet vad han talar om när det gäller problem och lösningar som krävs för att kontinuerligt knyta ihop synnerligen diversifierade utvecklingsmiljöer. Först inom det stora Electrolux i olika positioner – bl a som konstruktionschef - och de senaste åren som globalt PLM-ansvarig på det avknoppade Electrolux Professional. Det senare bolaget är stort i sin nisch med 4000 anställda i 110 länder och har tre verksamhetsben: maskinell tvätt- och diskutrustning till företag inom Storkök, Dryck och Tvätt.
Under sin PLM-resa har Lars Örnholmer stött på en rad olika system, eller vad sägs om den här förteckningen i ungefärlig tidsordning: CADDs 5, Pro/ENGINEER (Pro/E), Windchill PDM Link, SOLIDWORKS, Dassault Systemes CATIA, Siemens PLM-system Teamcenter och Autodesk Inventor, för att när den då mindre divisionen – ca 5 procent av Electrolux dåvarande omsättning – knoppades av till den nu självständiga spelaren Electrolux Professional, gå tillbaka till en satsning på en mer renodlad miljö med PTCs Creo CAD och Windchill PLM. Man är inte där ännu, men siktet är inställt, planen klar och arbetet i full gång.
- Ja, det har onekligen blivit en brokig resa, säger Örnholmer och tillägger: ”Man blir lite av en politiker med mycket intern införsäljning av idéer relaterade till produktutvecklingen och den mjukvaruarsenal som krävs för att förverkliga dem. Något av ”influencer-roll” alltså.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell mötte denne rutinerade PLM-man på PTC-partnern PDSVISIONs senaste stora användarevent FORUM, tidigare i år. Denna kraftfullt växande PLM-konsult – idag faktiskt PTC’s globalt största dedicerade VAR-partner - är en av pelarna i strävandena att stödja Lars Örnholmer’s arbete med att implementera Windchill- och Creo-lösningarna och etablera smidiga flöden mellan verktygen i huvud- och dotterbolag. Utmaningen är att få med alla på tåget – hur har detta lyckats? Vi tittar i dagens artikel mer på bakgrunden och vägen framåt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

OAS, 3DEXPERIENCE och POLARION: PLM-VERKTYG i SCANIAs DESIGN-ARSENAL. Ny avancerad batteriteknik och serietillverkning av tyngre lastbilar håller på att i grunden förändra transportindustrin. Klart i detta är också att de två svenskbaserade fordonstillverkarna av tyngre lastbilar, Volvo Group och Traton-ägda Scancia, har kommit en bra bit på väg på området.
Men resan framåt har sina utmaningar och att få till kommersiellt och tekniskt genomförbara ellösningar för riktigt tunga fordon är inte helt enkelt. Därför är det en intressant order på området tunga tanktransporter, som Scania annonserat under den gångna veckan: Bolaget har fått en beställning från Wibax Logistics på vad som kommer att bli den första elektriskt drivna 64-tonnaren i Finland. Men än mer lovande är att ordern har goda utsikter att få en omfattande förlängning:
- Elektrifiering av transporter ett viktigt steg mot en utsläppsfri framtid och vårt mål är att ställa om till en helt elektrisk fordonsflotta till år 2030, säger Olli Paasio, CEO för Wibax Logistics i en kommentar.
Detta ligger också väl i linje med Scanias mål att hälften av bolagets produktion år 2030 kommer att vara elbilar. Den nya batterimonteringsanläggningen i Södertälje, liksom nya mer avancerade battericeller utvecklade tillsammans med Northvolt, ökar möjligheterna till elektrifiering för flera olika transporttyper, som tunga tankbilar. Tilläggas kan att Scania generellt produkt-utvecklar i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, men nyckelverktyget är det proprietärt utvecklade PDM-verktyget för skräddarsydda fordon, OAS (Object and Structure tool). Även Siemens’ ALM-verktyg (Application Lifecycle Management) Polarion finns i sub-PLM-arsenalen.
– Fordonet är bara en del av elektrifieringen, säger Michael Mannfors, produktchef för elektroniska lösningar på Scania Finland. Vi använder avancerade beräkningsverktyg som gör att vi kan simulera den lösning som passar bäst för kundens transportverksamhet. Laddningslösningar är en viktig del av elektrifieringen och Scania Finland är en heltäckande partner för kunden på vägen mot elektrifiering. >br>Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Dagens roliga nyhet på konsultfronten är att Recas väcker nu nytt liv i Saabs och Nevs tidigare testlabb på Stallbackaområdet i Trollhättan. Ett välkommet besked efter de dystra meddelandena från Volvo Cars, som minskar sin arbetsstyrka med 700 medarbetare och runt 500 konsulter. Med satsningen i Saab/NEVS anläggning skapas helt nya industriella möjligheter skapas för en rad olika branscher att testa och validera produkter i ett tidigt skede av utvecklingsprocessen.
– Vi vet att behovet är stort. Det känns fantastiskt bra att kunna skapa bättre förutsättningar för näringslivets utveckling och samtidigt ta vara på all den etablerade utrustning som redan finns och all den expertis inom testning som vi har i bolaget, säger Recas VD Micael Lawson.
För Micael Lawsons del innebär satsningen också en återkomst till platsen där han inledde sin egna ingenjörskarriär. Han flyttade från Jämtland till Trollhättan för 25 år sedan för att jobba på dåvarande Saab, men efter bilfabrikens konkurs 2011 tog han med sig sin erfarenhet och kunskap till den norska oljeindustrin. Han grundade Recas 2012 och idag erbjuds en rad tjänster inom tekniksektorn med fokus på konstruktion, produktion, IT och mjukvara.
Utgångspunkten bygger alltid på en hållbar och effektiv verksamhetsutveckling med människan i centrum. Ett 70-tal medarbetare utgår från kontoret på Innovatum District i Trollhättan och ett kontor är under etablering i Göteborg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

För många företag har implementeringen av end-to-end automation varit utmanande då olika automationsverktyg inte har fungerat bra tillsammans. Att skapa automatiseringsflöden har därför ofta visat sig bli för svårt. Företag har dessutom kämpat för att välja rätt processer som ska automatiseras. Befintliga lösningar har varit bräckliga och ofta misslyckade. De har också varit för dyra för att motivera investeringen och har inte heller genererat kvantifierbar ROI.
Detta menar sig nu affärssystem- och PLM-utvecklaren Infor uynderlättat i och med lanseringen av en komplett automatiseringslösning, baserad på AWS. Lösningen gör det snabbare och enklare för företag att skala upp automationsarbetet, vilket ligger väl i linje med Infors molnbaserade upplägg: att utveckla vassa branschspecifika, molnbaserade lösningar för automatisering och effektivisering av affärsprocesser.
Den nya lösningen, kallad Infor Robotic Process Automation, är den sista pusselbiten som gör att Infors automatiseringsplattform, Infor Enterprise Automation (IEA) nu kan automatisera genom front-end, beslutsstöd och back-end systemen och koppla dataintegration, artificiell intelligens (AI)/maskininlärning (ML) och Robotprocess-automatisering (RPA) – allt utifrån en och samma plattform.
IEA-plattformen är särskilt intressant i detta och enligt ett kundcase som finns beskrivet i pressmaterialet finns det en god potential att hämta hem stora effektivitetsvinster. Amerikanska Midwest Wheel Company, som är en av de största distributörerna av lastbilsdelar i USA, är en av plattformens tidiga användare talar om, ”en produktivitetsförbättring på 95 procent,” vilket fört med sig att medarbetarna i bolaget kan fokusera på att hjälpa kunder istället för att söka information i mejl eller andra applikationer.
Som vanligt när det gäller Infor noterar man att lösningen har goda möjligheter att minimera integrationskostnader och risker i samverkan med någon av Infors CloudSuites.
- Vi har en differentierad lösning eftersom vi började med att ta itu med den mer komplexa back-end-automatiseringen. Med RPA tillhandahåller vi nu front-end-automatiseringen, vilket gör att vi kan leverera ett komplett paket för företagsautomation. Detta ger oss en fördel jämfört med fristående leverantörer, summerar Massimo Capoccia (bilden), Infors innovationschef.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Industrikonsulten CGI har utsett Sofia Lindholm till ny ”Industry Growth Lead Manufacturing” i Sverige. I sin nya roll kommer Sofia Lindholm att ansvara för CGI:s erbjudande till tillverkande företag, som spänner över flera viktiga teknik- och kompetensområden, för att klara den gröna- och digitala omställningen som industrin står inför.
Sofia Lindholm har över tjugo års erfarenhet från tillverkningsindustrin och har innehaft en rad ledande positioner på bland annat Sandvik. Idag leder hon CGI:s industriverksamhet i norra Sverige.
- Jag är väldigt glad och entusiastisk över min nya roll, säger Sofia Lindholm. Tillverkande företag står inför en rad viktiga omställningar, där nyckeln är att digitalt ställa om till en hållbar verksamhet över hela försörjningskedjan. Jag är supertaggad på att sätta tänderna i detta och arbeta med vårt erbjudande tillsammans med hela CGI-koncernen, globalt och lokalt, samt med våra samarbetspartners.
CGIs Leif Alama, senior VP för Stockholm & Central, pekar i en kommentar på Lindholms långa erfarenhet från tillverkningsföretag, goda ledarskapsförmågor och ett brinnande engagemang för att hjälpa kunder, som avgörande skäl till värvningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Industriell Artificiell Intelligens, AI, blev kanske inte så överraskande det område som belönades med årets Primuspris, som utdelas av Högskolan Väst. Det är forskningsprojektet Artificial and Human Intelligence through Learning (A-HIL), som belönats. Vad man gjort är att belysa behovet av interaktion mellan människa och teknik i industrins omställning i ett projekt som genomförts mellan åren 2020 till 2022.
De som belönats är ett tvärvetenskapligt forskarteam på sju personer som tillsammans med Siemens Energy, GKN Aerospace och ett antal studenter har utvecklat värdefull kunskap för att möta framtida industriella utmaningar. Detta i ett läge där AI-system och relaterade applikationer är aktuella på snart sagt alla arbetsplatser inom tillverkningsindustrin. Organisationer är mitt uppe i att modernisera produktionen med effektiva digitaliseringsinitiativ genom AI. Forskning behövs om effekterna av AI på människor, arbetsplatser och på organisationer som helhet.
– Vi är glada och stolta att vårt forskningsprojekt inom området industriellt arbetsintegrerat lärande uppmärksammas. Projektet har präglats av ett kontinuerligt kunskapsutbyte och gemensamma reflektioner mellan alla projektpartner kring mänskliga perspektiv i industrins digitalisering, säger projektledaren Anna Karin Olsson, docent i företagsekonomi vid Högskolan Väst.
Klicka på rubriken för att läsa mer om forskningsprojektet på PLM&ERP News.

Simulering växer i betydelse inom alla typer av verkstadsproduktion. Inte minst inom traditionellt utvecklingsmässiga spetssegment som automotive. Fordonsindustrin har alltid legat långt framme och denna utveckling fortsätter. Ett bra exempel etableringen av digitala tvillingkoncept, vilka i stor utsträckning bygger på att man kan, och ska, simulera alla delar av produktframtagningen för att optimera processerna. Detta från de tidiga looparna i produktutvecklingen, med en digital tvilling av själva produkten, till en motsvarande digital tvilling av produktionsanläggningen och tillverkningslinan i fabriken.
En spännande utvecklingslinje i detta är Mercedes-Benz nya nästa generations portfölj av produktionstekniker, som nu utvecklas i rask takt och orkestreras i bolagets tillverkningsanläggningar i Rastatt, Tyskland; Kecskemét, Ungern; och Beijing, Kina. De digitala tvillingarna sammanställs i företagets produktutvecklingssystem, som sedan 2015-2016 bygger på Siemens Digital Industries Softwares lösningar i det som idag är Siemens Xcelerator-portföljen – till exempel med Siemens ”high fidelity Simulation-portfölj” och flaggskeppet NX CAD för att producera avancerade och fullt fungerande 3D-modeller etc. för accelererad utveckling och produktion genom att ge användaren all nödvändig information om systemet.
Dessa digitala tvillingar utnyttjas sedan i Mercedes-Benz nya tillverkningsupplägg för produktion med hjälp av NVIDIA Omniverse. Det senare en plattform för att utveckla applikationer för Universal Scene Description (OpenUSD) för att designa, samarbeta, planera och driva tillverknings- och monteringsanläggningar.
Denna "Digital First"-strategi förbättrar effektiviteten, skriver NVIDIA i en pressrelease, ”undviker defekter och sparar tid, vilket markerar en stegvis förändring i flexibiliteten, motståndskraften och intelligensen hos Mercedes-Benz MO360 produktionssystem.”
- Vi inleder med detta en ny era av biltillverkning tack vare integrationen av artificiell intelligens, MB.OS (MBs nya operativsystem), och den digitala tvillingen baserad på NVIDIA Omniverse i MO360-ekosystemet, säger Jörg Burzer, styrelseledamot för Mercedes-Benz Groups division för Produktion, Kvalitet och Supply Chain Management. Han fortsätter: "Med vår nya 'Digital First'-metod låser vi upp effektivitetspotential redan innan lanseringen av våra MMA-modeller i vårt globala produktionsnätverk och kan accelerera uppgången avsevärt."
MMA står i detta för Mercedes-Benz Modular Architecture och är en ”electric first-plattform” konstruerad för en familj på fyra fordon som täcker en rad olika karosser. Den kommer att spela en viktig roll för att accelerera uppskalningen av Mercedes-Benz elfordons-flotta. Medan MO360-plattformen är utvecklingen av Mercedes-Benz digitala produktionsekosystem som gör det möjligt för team att identifiera potentiella flaskhalsar i leveranskedjan snabbare och möjliggöra en dynamisk prioritering av produktionsresurser mot el- och toppfordon.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

LEDANDE GLOBAL DASSAULT SYSTEMES-DEDICERAD PARTNER. En numera väsentlig del av svenska Dassault Systemes-dedicerade PLM-konsultens, TECHNIA, verksamhet, finns i den centraleuropeiska regionen, alltså Tyskland, Österrike, Schweiz, Slovakien och Polen. Stora delar av denna numera kommersiellt tungviktade region kom in i TECHNIA-sfären 2015 i samband med ägarkoncernen Addnodes köp av Transcat. Sedan dess har bolagets marknadsposition stärkts ytterligare genom flera förvärv, bl a Desys Group 2022.
Bl a av dessa skäl är det intressant att notera förra veckans besked om att nuvarande CEOn för regionen, Rolf Wiedman, efter sex år på posten avgår och istället intar rollen som senior rådgivare. Ny CEO och chef för TECHNIA GmbH blir istället långvägaren inom den svenska PLM-konsulten, Jens Potthof, som från och med oktober 2023 blir ansvarig för verksamheten i bolaget.
- Jag vill uttrycka min tacksamhet över det förtroende som jag fått, säger Potthof i en kommentar, och tillägger: ”Rolf Wiedman har byggt en framgångsrik verksamhet och vi har nu ett fantastiskt team fullt av mycket skickliga digitala tvilling-experter, som jag är glad över att få leda i Euro Central-regionen. Jag ser fram emot att fortsätta vårt nära samarbete med Dassault Systèmes, för att säkerställa att vi förser våra kunder med marknadsledande PLM och ingenjörsmjukvara och tjänster.”
Det är en tuff utmaning hur som helst för Potthof. Till saken hör att TECHNIA GmbH under Wiedmans ledning har nått ansenliga intäktsnivåer, med i trakten av mer än 70 miljoner euro, motsvarande drygt 830 miljoner kronor. Allt baserat på en mix av organisk tillväxt och förvärv. Men potentialen för ytterligare kraftfull tillväxt ser ut att vara god, inte minst relaterat till att integrationen av Desys Group i verksamheten, som ser ut att ha gått bra. Med denna expanderade organisation på plats är bolaget väl positionerat för tillväxt inom ramen för partnerskapet med Dassault och Global Dassault Systemes Partner.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTOMOTIVE/Produktutveckling. Det börjar hända stora saker inom transportindustrin relaterat till klimatproblematiken. Idag meddelar franska Renault Group, Volvo Group, och logistikföretaget inom shipping, CMA CGM Group, att man går samman och bildar ett nytt gemensamt ägt bolag för att möta de växande behoven av koldioxidfri och effektiv logistik med en helt ny generation elektriska skåpbilar.
Det första man tänker på i sammanhanget är den stora elektrifieringsvågen som nu rullar genom världens fordonsbyggare, men också att man börjar tittat på lösningar kring att driva fram tillverkningsprocesser som i största möjliga mån minimerar koldioxidavtrycket. Detta är i sin tur en reflex av att klimatförändringarna påskyndar behovet av elektrifieringsövergång, liksom insikten att framtida CO2-regler för transport av varor och tillgång till städer drastiskt förändrar det logistiska ekosystemet. Elektriska skåpbilar passar som hand i handske i detta.
Klart är vidare att en del aktörer agerar snabbare än andra och när de stora spelarna inom transportfordons-tillverkning, Renault och Volvo - med logistikbolaget CMA CGM som en adderad tredjepart - nu går samman med ändamålet att minska koldioxidavtrycket, blir man pionjärer och leder denna nya marknad med en helt ny generation av fullt elektriska skåpbilar och tillhörande tjänster.
- Vi är glada över att ta ytterligare ett steg i vår resa mot hållbara transportlösningar genom den tänkta etableringen av ett nytt företag, , säger Martin Lundstedt, VD och koncernchef för Volvo Group, och tillägger: ”Volvokoncernen är mån om att fortsätta erbjuda sina kunder komplett trans hamnlösningar som hjälper dem att minska koldioxidutsläppen i sina värdekedjor. Vi ser en växande efterfrågan på rena, effektiva och säkra stadstransporter. Partnerskap och samarbete är nyckeln för att uppnå detta.”
I pressmaterialet konstaterar de tre bolagscheferna - som förutom Martin Lundstedt är Luca de Meo, CEOD för Renault Group och säger Rodolphe Saadé, ordförande och CEO för CMA CGM Group – att bakgrunden är att professionella kunder reda möter en ökande press på kostnaden för användning, behov av säkrare elektrifiering och fullt uppkopplade fordon till sin verksamhet. - År 2030 kommer den europeiska marknaden för elektrifierade skåpbilar att tredubblas, vilket utlovar en enorm möjlighet till ett helt nytt erbjudande för lätta lastbilar, särskilt inriktat på blomstrande e-handels- och uthyrningsföretag, hävdar Luca de Meo.
Vilken väg man väljer när det gäller PLM, automation och de digitala verktyg som behövs för produktframtagningen återstår att se. I dagsläget jobbar Volvo huvudsakligen i PTC-miljö (Creo CAD och Windchill), med inslag (t ex tidigare hyttdesign) av sitt legacy-system från Dassault Systemes (CATIA). Detta medan Renault som franskt bolag huvudsakligen jobbar i Dassaults-miljöer.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.,