Volvo Car’s Bet on Dassault’s ”3DEXPERIENCE for the Development of Electric Vehicles” – an...
"NOTHING has SIGNIFICANTLY CHANGED." PLM developer Dassault Systèmes (DS) announces today that its 3DEXPERIENCE platform will be used for the development of electric vehicles (EV) at Volvo Cars. The news in itself is not so surprising in light of the fact that the company announced some time ago that it had chosen to continue product development in the DS CAD system CATIA, which it had been using for a long time.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Volvo Cars satsning på Dassaults ”3DEXPERIENCE för utveckling av elfordon” – en sanning med...
INGET HAR VÄSENTLIGEN FÖLRÄNDRATS. PLM-utvecklaren Dassault Systèmes (DS) meddelar idag att deras 3DEXPERIENCE-plattform ska användas för utveckling av elfordon på Volvo Cars. Nyheten är inte överraskande i skenet av att bolaget för en tid sedan meddelade att man valt att fortsätta med DS CAD-system CATIA, som man sedan lång tid använt.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
BUSINESS SYSTEMS: IFS Receives Analyst Praise for its Cloud Platform and All-In Commitment to...
“AIM SET to become THE UNDISPUTED CATEGORY LEADER in industrial software and AI.” The PLM analyst CIMdata has in a so-called "commentary" taken a closer look at business IT developer IFS in connection with the company's recently held large user event IFS Unleashed in Orlando, USA. Aside from the analyst's coverage of the market leader on the ERP and business systems side, SAP, ERP developers are usually not the focus of CIMdata's reviews. But IFS stands out in the context, above all for its stronger connections to the manufacturing and also PLM page than most of its competitors, which is good reason for the leading American PLM analyst to comment on what IFS is developing. A backdrop is that IFS has made a challenging cloud and AI journey that quickly made this global player a leading developer in these areas.
At IFS’ Unleashed event, the Swedish business system developer's globally strong both technological and commercial position was also manifested with a live participation of roughly 3,000 of IFS system users. What above all stand out, CIMdata writes, is the IFS cloud platform, which drives "an organic cloud-based SaaS growth, supplemented by strategic acquisitions." Moreover, they note that IFS industry solutions, "make use of deep expertise that has been gained from customers over the years. Their financial success is clear and helps support investments towards their grand vision: to become the undisputed category leader in industrial software,” writes CIMdata, who are impressed by IFS’ “all-in” on generative AI (genAI), a key to industrial AI and category leadership.
The analyst's conclusion is that IFS Unleashed 2024 shows that the company's system developers have done their homework and achieved significant progress. The IFS roadmap also wins the analyst's approval: "The roadmap and resources speak for continued market success."
A closer look at IFS' figures also looks good: The company has grown significantly – both organically and through acquisitions – over the past decade, not least in 2023 when growth was 30%. Above all, the investments look good partly through IFS Cloud platform, and partly through the genAI pieces, with IFS.ai services available over basically the entire IFS Cloud offer and over the specific six industry solutions that characterize the company's customer target groups: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services and telecom. In this, over 300 AI use cases are under development, with 60 use cases delivered by 2024.
IFS' business upward trend was also confirmed by the newly appointed CEO in January, Mark Moffat, who in his keynote said, among other things, that 30% of the company's 7,000 employees work in R&D, a doubling in the past five years. He also said that IFS has over 400 partners in its ecosystem and that the company has so far completed over 1,000 “Digital Business Value Assessments” – a proprietary methodology to support business transformation using IFS offerings. The outcome of these is interesting: The customers can reach a potential annual benefit worth 16 billion dollars and for IFS a potential revenue worth 3 billion.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
At IFS’ Unleashed event, the Swedish business system developer's globally strong both technological and commercial position was also manifested with a live participation of roughly 3,000 of IFS system users. What above all stand out, CIMdata writes, is the IFS cloud platform, which drives "an organic cloud-based SaaS growth, supplemented by strategic acquisitions." Moreover, they note that IFS industry solutions, "make use of deep expertise that has been gained from customers over the years. Their financial success is clear and helps support investments towards their grand vision: to become the undisputed category leader in industrial software,” writes CIMdata, who are impressed by IFS’ “all-in” on generative AI (genAI), a key to industrial AI and category leadership.
The analyst's conclusion is that IFS Unleashed 2024 shows that the company's system developers have done their homework and achieved significant progress. The IFS roadmap also wins the analyst's approval: "The roadmap and resources speak for continued market success."
A closer look at IFS' figures also looks good: The company has grown significantly – both organically and through acquisitions – over the past decade, not least in 2023 when growth was 30%. Above all, the investments look good partly through IFS Cloud platform, and partly through the genAI pieces, with IFS.ai services available over basically the entire IFS Cloud offer and over the specific six industry solutions that characterize the company's customer target groups: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services and telecom. In this, over 300 AI use cases are under development, with 60 use cases delivered by 2024.
IFS' business upward trend was also confirmed by the newly appointed CEO in January, Mark Moffat, who in his keynote said, among other things, that 30% of the company's 7,000 employees work in R&D, a doubling in the past five years. He also said that IFS has over 400 partners in its ecosystem and that the company has so far completed over 1,000 “Digital Business Value Assessments” – a proprietary methodology to support business transformation using IFS offerings. The outcome of these is interesting: The customers can reach a potential annual benefit worth 16 billion dollars and for IFS a potential revenue worth 3 billion.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
AFFÄRSSYSTEM: IFS får analytiker-beröm för molnplattformen och all-in-satsningen på generativ AI
”SIKTET INSTÄLLT på att bli DEN OBESTRIDDA KATEGORILEDAREN inom industriell mjukvara och AI.” PLM-analytikern CIMdata har i en s k ”kommentar” tagit en närmare titt på svenska IFS i samband med bolagets nyligen avhållna stora användarevent IFS Unleashed i Orlando, USA. Om man bortser från analytikerns bevakning av marknadsledaren på ERP- och affärssystemsidan, SAP – så hamnar vanligtvis inte ERP-utvecklarna i fokus för CIMdatas granskningar. Men IFS står ut i sammanhanget, framför allt för sina starkare kopplingar till tillverknings- och även PLM-området än de flesta av konkurrenterna, vilket är goda motiv för den ledande amerikanska PLM-analytikern att kommentera vad IFS utvecklar. Till saken hör f ö också att IFS gjort en utmanande moln- och AI-resa som snabbt tagit upp IFS till en ledande utvecklare jämfört med ERP-, EAM- och FSM-konkurrenterna.
På eventet IFS Unleashed manifesterades också den svenska affärssystem-utvecklarens globalt starka både teknologiska och kommersiella position med ett live-deltagande av drygt 3 000 av IFS systemanvändare. Vad som framför allt drar, menar CIMdata i sin kommentar, är IFS moln-plattform, som driver ”en organisk molnbaserad SaaS-tillväxt, kompletterat med strategiska förvärv.” Man menar vidare att IFS branschlösningar, ”utnyttjar djup sakkunskap som har vunnits hos kunder under åren. Deras ekonomiska framgång är tydlig och hjälper till att stödja investeringar mot deras stora vision: att bli den obestridda kategoriledaren inom industriell mjukvara,” skriver CIMdata, som är imponerade av IFS ”all-in” på generativ AI (genAI), en nyckel till industriell AI och kategoriledarskap.
Analytikerns konklusion är att IFS Unleashed 2024 visar att bolagets systemutvecklare gjort hemläxan och nått betydande framsteg. Även IFS roadmap vinner analytikerns gillande: ”Färdplanen och resurserna talar för en fortsatt marknadsframgång.”
Tittar man närmare på IFS siffror ser det också bra ut: Företaget har vuxit avsevärt – både organiskt och genom förvärv – under det senaste decenniet, inte minst under 2023 då tillväxten var 30 %. Framför allt ser satsningarna bra ut dels genom IFS Cloud, molnplattformen, och dels genAI-bitarna, med IFS.ai-tjänster tillgängliga över i stort sett hela IFs Cloud-erbjudandet och över de specifika sex branschlösningar som karaktäriserar bolagets kundmålgrupper: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services och telecom. I detta är över 300 AI-användningsfall under utveckling, med 60 användningsfall som levererats under 2024.
IFS affärsmässiga uppåttrend bekräftades också av den i januari nytillträdde CEO, Mark Moffat, som i sin keynote bla berättade att 30 % av bolagets 7 000 anställda verkar inom FoU, en fördubbling under de senaste fem åren. Han sa också att IFS har över 400 partners i sitt ekosystem och att bolaget hittills har genomfört över 1 000 ”Digital Business Value-bedömningar” – en egenutvecklad metodik för att stödja affärstransformation med hjälp av IFS-erbjudanden. Utfallet av dessa är intressant: Kunderna kan nå en potentiell årlig nytta värd 16 miljarder dollar och för IFS en potentiell intäkt värd 3 miljarder.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
På eventet IFS Unleashed manifesterades också den svenska affärssystem-utvecklarens globalt starka både teknologiska och kommersiella position med ett live-deltagande av drygt 3 000 av IFS systemanvändare. Vad som framför allt drar, menar CIMdata i sin kommentar, är IFS moln-plattform, som driver ”en organisk molnbaserad SaaS-tillväxt, kompletterat med strategiska förvärv.” Man menar vidare att IFS branschlösningar, ”utnyttjar djup sakkunskap som har vunnits hos kunder under åren. Deras ekonomiska framgång är tydlig och hjälper till att stödja investeringar mot deras stora vision: att bli den obestridda kategoriledaren inom industriell mjukvara,” skriver CIMdata, som är imponerade av IFS ”all-in” på generativ AI (genAI), en nyckel till industriell AI och kategoriledarskap.
Analytikerns konklusion är att IFS Unleashed 2024 visar att bolagets systemutvecklare gjort hemläxan och nått betydande framsteg. Även IFS roadmap vinner analytikerns gillande: ”Färdplanen och resurserna talar för en fortsatt marknadsframgång.”
Tittar man närmare på IFS siffror ser det också bra ut: Företaget har vuxit avsevärt – både organiskt och genom förvärv – under det senaste decenniet, inte minst under 2023 då tillväxten var 30 %. Framför allt ser satsningarna bra ut dels genom IFS Cloud, molnplattformen, och dels genAI-bitarna, med IFS.ai-tjänster tillgängliga över i stort sett hela IFs Cloud-erbjudandet och över de specifika sex branschlösningar som karaktäriserar bolagets kundmålgrupper: aerospace & defense, energy, construction, manufacturing, services och telecom. I detta är över 300 AI-användningsfall under utveckling, med 60 användningsfall som levererats under 2024.
IFS affärsmässiga uppåttrend bekräftades också av den i januari nytillträdde CEO, Mark Moffat, som i sin keynote bla berättade att 30 % av bolagets 7 000 anställda verkar inom FoU, en fördubbling under de senaste fem åren. Han sa också att IFS har över 400 partners i sitt ekosystem och att bolaget hittills har genomfört över 1 000 ”Digital Business Value-bedömningar” – en egenutvecklad metodik för att stödja affärstransformation med hjälp av IFS-erbjudanden. Utfallet av dessa är intressant: Kunderna kan nå en potentiell årlig nytta värd 16 miljarder dollar och för IFS en potentiell intäkt värd 3 miljarder.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Did Siemens Pay Too Much for Altair Engineering?
"Ask BARCELONA if it was too expensive to sign up MESSI to the team." The analyst CIMdata has looked at and commented on Siemens Digital Industries' big deal last week: The purchase of American AI, HPC (High Performance Computing), simulation and analysis specialist Altair for $10.6 billion. A purchase that will move Siemens up to become the market's second in the CAE area with revenues around $1.5 B. The German PLM giant thus overtakes both MathWorks and Dassault when it comes to generating CAE revenue. Synopsys-owned Ansys continues to top the list.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
KRÖNIKA: Betalade Siemens för mycket för Altair Engineering?
”Fråga BARCELONA om det var för dyrt att värva MESSI till laget.” Nu har även analytikern CIMdata tittat på och kommenterat Siemens Digital Industries stora affär i förra veckan: Köpet av amerikanska AI, HPC (High Performance Computing), simulerings- och analys-specialisten Altair för 10,6 miljarder dollar. Ett köp som, om det går igenom de sedvanliga prövningarna, kommer att flytta upp Siemens till att bli marknadstvåa på CAE-området med intäkter runt 1,5 miljarder dollar. Den tyska PLM-giganten går därmed förbi både MathWorks och Dassault när det gäller att generera CAE-intäkter. Detta emedan marknadsettan, Synopsys-ägda Ansys, fortsatt toppar listan.
CIMdata noterar i sin kommentar att Siemens redan har en betydande digital portfölj i sin PLM-division, Digital Industries Software, men att köpet av Altair Engineering utökar portföljen ytterligare med HPC, dataanalys och nycklar inom simuleringstekniker som CAD-neutrala modellerings- och meshingverktyg, implicita och explicita dynamiklösare, elektromagnetik lösare och topologioptimering, allt integrerat med toppmoderna AI/maskininlärningsfunktioner (ML).
Som vi på PLM&ERP News konstaterade i vår kommentar knuffar även de intäkter som Altair för med sig också upp bolaget mot nivån 8 miljarder dollar totalt för PLM-divisionen (mer än 80 miljarder SEK). Detta i sin tur innebär att man seglar upp som marknadsetta totalt när det gäller PLM-relaterade intäkter före Dassault, som 2023 hade 6,46 miljarder dollar in totalt.
CIMdata pekar vidare i sin analys på att den kombinerade Siemens och Altair S&A-portföljen blir tekniskt sett nära nog heltäckande, inkluderat även huvuddomänerna för multifysiksimulering, HPC och AI-driven simuleringsteknik: ”När Altair integreras med Siemens Digital Industries Software-erbjudanden som Simcenter, Teamcenter, NX, Polarion och EDA-bitarna kommer Siemens att ha en av de mest omfattande portföljerna för digitala tekniska lösningar som sträcker sig över hela produktens livscykel, från idé, design, simulering, testning, validering, produktion, drift, till återvinning, återanvändning och återvinning,” skriver CIMdata.
Är köpet för dyrt? Frågan har cirkulerat de senaste dagarna. Det finns förstås flera aspekter på detta, och ja, det blev dyrt i absoluta tal. Däremot talar en hel del för att det teknologiska värde som Altair för med sig kan kompensera en hel del för priset $10.6B. Andra bitar är att Altair under den senaste 5-6 årsperioden utvecklat dels ett tillväxt-momentum, baserat på strategiska förvärv och en tung intern innovativ utvecklingskultur, som bl a fört med sig genomgripande uppdateringar och moderniseringar av gränssnitt, funktionaliteter och integrationer. Parallellt menar CIMdata att S&A-området har en fortsatt hög tillväxtpotential. Analytikern kalkylerar med en tvåsiffrig årlig tillväxt under de kommande fem åren. Om Siemens lyckas diskontera detta till expansiv försäljning blir köpet en fullträff, precis som Mentor-förvärvet blivit det.
Samtidigt är det lite som CEO för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, säger till PLM&ERP News: "Visst, det är dyrt, men det är vad som krävs för att spela i M&A-världen nu för tiden."
Han fångar saken exakt: att hålla världsklass kräver sin tribut. Fråga t ex Barcelona varför man betalade enorma pengar för att få med Messi i laget…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
CIMdata noterar i sin kommentar att Siemens redan har en betydande digital portfölj i sin PLM-division, Digital Industries Software, men att köpet av Altair Engineering utökar portföljen ytterligare med HPC, dataanalys och nycklar inom simuleringstekniker som CAD-neutrala modellerings- och meshingverktyg, implicita och explicita dynamiklösare, elektromagnetik lösare och topologioptimering, allt integrerat med toppmoderna AI/maskininlärningsfunktioner (ML).
Som vi på PLM&ERP News konstaterade i vår kommentar knuffar även de intäkter som Altair för med sig också upp bolaget mot nivån 8 miljarder dollar totalt för PLM-divisionen (mer än 80 miljarder SEK). Detta i sin tur innebär att man seglar upp som marknadsetta totalt när det gäller PLM-relaterade intäkter före Dassault, som 2023 hade 6,46 miljarder dollar in totalt.
CIMdata pekar vidare i sin analys på att den kombinerade Siemens och Altair S&A-portföljen blir tekniskt sett nära nog heltäckande, inkluderat även huvuddomänerna för multifysiksimulering, HPC och AI-driven simuleringsteknik: ”När Altair integreras med Siemens Digital Industries Software-erbjudanden som Simcenter, Teamcenter, NX, Polarion och EDA-bitarna kommer Siemens att ha en av de mest omfattande portföljerna för digitala tekniska lösningar som sträcker sig över hela produktens livscykel, från idé, design, simulering, testning, validering, produktion, drift, till återvinning, återanvändning och återvinning,” skriver CIMdata.
Är köpet för dyrt? Frågan har cirkulerat de senaste dagarna. Det finns förstås flera aspekter på detta, och ja, det blev dyrt i absoluta tal. Däremot talar en hel del för att det teknologiska värde som Altair för med sig kan kompensera en hel del för priset $10.6B. Andra bitar är att Altair under den senaste 5-6 årsperioden utvecklat dels ett tillväxt-momentum, baserat på strategiska förvärv och en tung intern innovativ utvecklingskultur, som bl a fört med sig genomgripande uppdateringar och moderniseringar av gränssnitt, funktionaliteter och integrationer. Parallellt menar CIMdata att S&A-området har en fortsatt hög tillväxtpotential. Analytikern kalkylerar med en tvåsiffrig årlig tillväxt under de kommande fem åren. Om Siemens lyckas diskontera detta till expansiv försäljning blir köpet en fullträff, precis som Mentor-förvärvet blivit det.
Samtidigt är det lite som CEO för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, säger till PLM&ERP News: "Visst, det är dyrt, men det är vad som krävs för att spela i M&A-världen nu för tiden."
Han fångar saken exakt: att hålla världsklass kräver sin tribut. Fråga t ex Barcelona varför man betalade enorma pengar för att få med Messi i laget…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
BREAKING NEWS: Därför köper Siemens simulerings- och analysföretaget Altair Engineering för 113 miljarder kronor
Siemens köper de senaste årens starkt växande mjukvaruutvecklare inom AI, HPC och simulering- och analys, amerikanska Altair Engineering. ”Förvärvet kommer att skapa världens mest kompletta AI-drivna design- och simuleringsportfölj – genom att kombinera Altairs kapacitet inom simulering, högpresterande beräkningar, datavetenskap och artificiell intelligens med kraften hos Siemens Xcelerator,” säger Roland Busch, President and CEO of Siemens AG. Köpeskilling: 10.6 miljarder dollar, motsvarande ca 113 miljarder svenska kronor.
Genom det nu annonserade köpet bildas nu världens näst största spelare inom CAE-området. I kommersiella termer går Siemens genom dagens köp från fjärdeplatsen bland världens toppspelare till andra platsen efter Ansys, för övrigt nyligen uppköpta av elektronikutvecklaren Synopsys. Man passerar därmed kommersiellt både MathWorks och Dassault Systemes.
Det händer alltså stora saker inom PLM när de stora spelarna nu formerar sig inför slaget om framtiden. En framtid som inte bara handlar om exponentiellt växande inslag i dagens produkter av AI, mjukvaror, elektronik, och el, utan också om en veritabel nyckelteknologi som berör det mesta inom digital produktutveckling byggd på virtuella prototyper och 3D-modeller: Simulering & Analys (S&A).
När den nya tidens produkter ska tas fram existerar de inte som fysiska produkter eller prototyper – de är numera i stor omfattning digitalt utvecklade virtuella produkter som i sina inledande utvecklingsfaser existerar enbart som ettor, nollor och egentligen bara som ”teoretiska” digitala modeller i datorer. Men hur kan man säkerställa sånt som funktionaliteter, optimerade materialval, durabilitet, vätskedynamik, prestanda-verifiering, valideringar, integrerade kretsars kapacitet, värmeutveckling, tillverkningsbarhet och annat? Här ger simulerings- och analysverktygen de svar man behöver. Och i detta har Siemens utvecklats enormt mycket genom köp av lösningar och företag som CD-adapco (StarCCM+ var flaggskepet), LMS International (med bl a Amesim-lösningen), Mentor Graphics (specialist med lösningar inom t ex Integrerade Kretsar), m fl. Men också genom strategiska satsningar på att utveckla det man köpt till en av marknadens vassaste CAE-plattformar, Simcenter, också är en del av PLM-portföljen Xcelerator. Dock går dagens annonserade köp, som det f ö ryktats om under någon vecka, utanpå det mesta.
Vad är det man köper? Framför allt en imponerande samling digitala simulerings- och analysverktyg. När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men under de senaste åren, främst genom förvärv, har det expanderat till andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg och försvar, medicinsk utrustning och energi. I detta har man gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh har Altair nu mjukvara och molnlösningar med välkända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS och SmartWorks, bland annat, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Genom det nu annonserade köpet bildas nu världens näst största spelare inom CAE-området. I kommersiella termer går Siemens genom dagens köp från fjärdeplatsen bland världens toppspelare till andra platsen efter Ansys, för övrigt nyligen uppköpta av elektronikutvecklaren Synopsys. Man passerar därmed kommersiellt både MathWorks och Dassault Systemes.
Det händer alltså stora saker inom PLM när de stora spelarna nu formerar sig inför slaget om framtiden. En framtid som inte bara handlar om exponentiellt växande inslag i dagens produkter av AI, mjukvaror, elektronik, och el, utan också om en veritabel nyckelteknologi som berör det mesta inom digital produktutveckling byggd på virtuella prototyper och 3D-modeller: Simulering & Analys (S&A).
När den nya tidens produkter ska tas fram existerar de inte som fysiska produkter eller prototyper – de är numera i stor omfattning digitalt utvecklade virtuella produkter som i sina inledande utvecklingsfaser existerar enbart som ettor, nollor och egentligen bara som ”teoretiska” digitala modeller i datorer. Men hur kan man säkerställa sånt som funktionaliteter, optimerade materialval, durabilitet, vätskedynamik, prestanda-verifiering, valideringar, integrerade kretsars kapacitet, värmeutveckling, tillverkningsbarhet och annat? Här ger simulerings- och analysverktygen de svar man behöver. Och i detta har Siemens utvecklats enormt mycket genom köp av lösningar och företag som CD-adapco (StarCCM+ var flaggskepet), LMS International (med bl a Amesim-lösningen), Mentor Graphics (specialist med lösningar inom t ex Integrerade Kretsar), m fl. Men också genom strategiska satsningar på att utveckla det man köpt till en av marknadens vassaste CAE-plattformar, Simcenter, också är en del av PLM-portföljen Xcelerator. Dock går dagens annonserade köp, som det f ö ryktats om under någon vecka, utanpå det mesta.
Vad är det man köper? Framför allt en imponerande samling digitala simulerings- och analysverktyg. När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men under de senaste åren, främst genom förvärv, har det expanderat till andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg och försvar, medicinsk utrustning och energi. I detta har man gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh har Altair nu mjukvara och molnlösningar med välkända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS och SmartWorks, bland annat, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
BREAKING NEWS: Siemens Aquires Simulation and Analysis Company Altair For $10.6B
FORMING A NEW ERA and THE SECOND LARGEST CAE-PLAYER IN THE WORLD. Siemens buys the strongly growing software developer in AI, HPC, Simulation & Analysis, Altair Engineering. "The acquisition will create the world's most complete AI-driven design and simulation portfolio - by combining Altair's capabilities in simulation, HPC, data science and AI with the power of Siemens Xcelerator," said Roland Busch, CEO of Siemens AG. Siemens is paying $10.6 billion for Altair.
Through the now announced purchase the world's second largest player in the CAE area is formed. In commercial terms Siemens moves from 4th place among the world's top CAE revenue generators to second place after Ansys. Siemens thus pass both MathWorks and Dassault with totally more than $1.5 billion in annual CAE revenue. Moreover, it will push the PLM divison's total annual revenues up to the €8B level.
So, big things are happening within PLM when the big players are now charging up for the battle for the future. A future that is not only about exponentially growing features of AI, software, electronics, and electricity in today's products, but also about a key technology affecting most of digital product development built on 3D models: Simulation & Analysis (S&A).
When the products of the new era are developed, they do not exist as physical products - but are nowadays virtual (3D) models which in their initial phases exist only in binary numbers, zeros and ones, and really only as "theoretical" digital entities. So how do you ensure functionalities, optimized material choices, durable structures, thermal reactions, fluid dynamics, performance verification, validations, correct IC capabilities, manufacturability and more? S&A tools provide the answers. And in this, Siemens has developed strongly through the purchase of solutions and companies such as CD-adapco (flagship StarCCM+), LMS International (Amesim among others), Mentor Graphics (Integrated Circuits, etc), and more. But also, through strategic investments in developing what was bought into one of the market's broadest CAE platforms, Simcenter, also a part of the Xcelerator portfolio. However, today's deal, which has been rumored for a week or so, goes beyond most of it.
What are they buying? In terms of industry segments, Altair has a strong presence in automotive and transportation, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace & defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global enterprise-class technology company. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high-performance computing (HPC) and data intelligence.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Through the now announced purchase the world's second largest player in the CAE area is formed. In commercial terms Siemens moves from 4th place among the world's top CAE revenue generators to second place after Ansys. Siemens thus pass both MathWorks and Dassault with totally more than $1.5 billion in annual CAE revenue. Moreover, it will push the PLM divison's total annual revenues up to the €8B level.
So, big things are happening within PLM when the big players are now charging up for the battle for the future. A future that is not only about exponentially growing features of AI, software, electronics, and electricity in today's products, but also about a key technology affecting most of digital product development built on 3D models: Simulation & Analysis (S&A).
When the products of the new era are developed, they do not exist as physical products - but are nowadays virtual (3D) models which in their initial phases exist only in binary numbers, zeros and ones, and really only as "theoretical" digital entities. So how do you ensure functionalities, optimized material choices, durable structures, thermal reactions, fluid dynamics, performance verification, validations, correct IC capabilities, manufacturability and more? S&A tools provide the answers. And in this, Siemens has developed strongly through the purchase of solutions and companies such as CD-adapco (flagship StarCCM+), LMS International (Amesim among others), Mentor Graphics (Integrated Circuits, etc), and more. But also, through strategic investments in developing what was bought into one of the market's broadest CAE platforms, Simcenter, also a part of the Xcelerator portfolio. However, today's deal, which has been rumored for a week or so, goes beyond most of it.
What are they buying? In terms of industry segments, Altair has a strong presence in automotive and transportation, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace & defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global enterprise-class technology company. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high-performance computing (HPC) and data intelligence.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
”An Industrial Drama,” Says Siemens Head of PLM, Tony Hemmelgarn, About Electrification and SDV...
How do the major PLM developers generally view PLM's role in SDV (Software-Defined Vehicles) development and the forward storming electrification technologies as a growing parts of vehicle and transport product realization? The question is brought up to date not least by the announcement this week from the Volvo Group and Daimler Trucks to invest in a 50/50-owned company for the development of an SDV platform for trucks. In two earlier published articles, PLM&ERP News has taken a closer look at this through interviews with leaders of major players in the automotive industry. Siemens Digital Industries Software’s CEO, Tony Hemmelgarn, is one of the PLM profiles interviewed. He is today the longest-serving executive in the entire PLM space. Meet him in my in-depth interview around these two superhot topics.
The claim that the car industry is going through a unique technologically explosive phase right now is no exaggeration, he notes. As AI, electrification, electronics and software—as some of the most prominent new technologies—pave the way and dramatically change product development, timing is everything, for everyone. The right tool at the right time is of the utmost importance. This not only affects PLM developers, such as the leading player in the automotive market, Siemens Digital Industries Software, but also fundamentally changes the situation of car manufacturers. Today’s cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must daily be able to handle terabytes of data. This is a huge undertaking and it has led to a ”volcanic” change in the way several major vehicle manufacturers work, not least to now quickly build up sophisticated infrastructures for software development. ”What the automotive industry is going through is actually nothing less than an industrial drama,” says Tony Hemmelgarn. ”We are talking about survival of the fittest. The fight is fierce and there are three areas that stand out: Software/electronics, digital manufacturing processes and in a 5-10 year perspective the full impact of artificial intelligence.”
In this interview he also comments the problems that the automotive industry is facing in terms of declining share of sales for electric vehicles.
”New technologies are breaking new ground, often resulting in high growth numbers from initially low volumes. But newly established manufacturing methods, high battery costs, decreasing subsidies and a sluggish growth rate in terms of charging stations can, in parallel with a generally declining economy, can backfire in the form of declining sales. We’re talking about a complex chain of events here that not always move in pace. But over time, the assessment is that electric cars are so important to the sustainability and environmental health of the planet, that today’s declining numbers probably represent more of an unexpected notch in the upward curve than a long term decline.”
Click on the headline to be directed to the full interview on PLM&ERP News.
The claim that the car industry is going through a unique technologically explosive phase right now is no exaggeration, he notes. As AI, electrification, electronics and software—as some of the most prominent new technologies—pave the way and dramatically change product development, timing is everything, for everyone. The right tool at the right time is of the utmost importance. This not only affects PLM developers, such as the leading player in the automotive market, Siemens Digital Industries Software, but also fundamentally changes the situation of car manufacturers. Today’s cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must daily be able to handle terabytes of data. This is a huge undertaking and it has led to a ”volcanic” change in the way several major vehicle manufacturers work, not least to now quickly build up sophisticated infrastructures for software development. ”What the automotive industry is going through is actually nothing less than an industrial drama,” says Tony Hemmelgarn. ”We are talking about survival of the fittest. The fight is fierce and there are three areas that stand out: Software/electronics, digital manufacturing processes and in a 5-10 year perspective the full impact of artificial intelligence.”
In this interview he also comments the problems that the automotive industry is facing in terms of declining share of sales for electric vehicles.
”New technologies are breaking new ground, often resulting in high growth numbers from initially low volumes. But newly established manufacturing methods, high battery costs, decreasing subsidies and a sluggish growth rate in terms of charging stations can, in parallel with a generally declining economy, can backfire in the form of declining sales. We’re talking about a complex chain of events here that not always move in pace. But over time, the assessment is that electric cars are so important to the sustainability and environmental health of the planet, that today’s declining numbers probably represent more of an unexpected notch in the upward curve than a long term decline.”
Click on the headline to be directed to the full interview on PLM&ERP News.
”CAD’s Best-Kept Secret”: Solid Edge 2025 Has a Powerful Technological Level, But Would Benefit...
...and now the software also comes as a SaaS and CLOUD SOLUTION. Siemens Digital Industries Software's mainstream 3D CAD program, Solid Edge (SE), is not without good reason called "the industry's best kept secret". It was developed around the same time as SOLIDWORKS (SW) in the early 1990s, had the same kind of capabilities and introduced 3D CAD into mainstream desktop environments. But it did not take off in the same way as Jon Hirschtick's SW software, despite the fact that it had similar, or sharper, technical capabilities and despite that during the course of development, before the competitors, PDM was integrated into the solution and in addition formed a "PLM light- suite” by integrating excellent simulation and CAM solutions.
This does not prevent SE from continuing to develop its capabilities to match well with competitors in the mid-range segment. In some areas, the solution has also been leading, such as the ability to work both parametrically and with direct modeling. In any case, with the 2025 edition, Solid Edge can be hard-hitting with several heavy initiatives and feature news; which is garnished with a SaaS and cloud variant – like all Siemens programs on SaaS, IaaS and the cloud platform with the suffix X (Solid Edge X).
That is all good, but one problem remains: Solid Edge is priced clearly higher than competing software. One way to increase the global volumes could be to lower the price to be in better parity with, for example, SW.
That said, John Miller, senior VP for Mainstream Engineering at Siemens Digital Industries Software, believes that with the Solid Edge X version and the SaaS concept, significant steps have been taken towards deliveries that are in line with Siemens' strategic goals: "To bring our industry-leading software to customers as a SaaS service,” he says.
Miller further claims that, "Solid Edge delivers transformative technologies that bring together the innate collaboration capabilities of the cloud in combination with cutting-edge AI-based tools, enabling our customers to innovate at the accelerated pace that today's manufacturing industry demands."
Solid Edge has its bulk of users in the US. In the Nordics examples of customers are everything from global players like De Laval to SMB users like Ålö (manufactures e.g. buckets for excavators) and PIAB.
Generally, Solid Edge 2025 includes a number of improvements to increase modeling speed, etching and bend features for sheet metal design, and simplified solutions for model-based definition (MBD). It is also updated on the PDM and collaboration side, as well as it has sharpened solutions in integrated mechanical and electrical design. Moreover, both simulation and CAM has received improved capabilities.
But the most interesting move is the ambitions of the new Solid Edge X that takes the program to the cloud; a new service that provides simplified IT admin, better collaboration, secure and reliable data management and AI-powered productivity support.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
This does not prevent SE from continuing to develop its capabilities to match well with competitors in the mid-range segment. In some areas, the solution has also been leading, such as the ability to work both parametrically and with direct modeling. In any case, with the 2025 edition, Solid Edge can be hard-hitting with several heavy initiatives and feature news; which is garnished with a SaaS and cloud variant – like all Siemens programs on SaaS, IaaS and the cloud platform with the suffix X (Solid Edge X).
That is all good, but one problem remains: Solid Edge is priced clearly higher than competing software. One way to increase the global volumes could be to lower the price to be in better parity with, for example, SW.
That said, John Miller, senior VP for Mainstream Engineering at Siemens Digital Industries Software, believes that with the Solid Edge X version and the SaaS concept, significant steps have been taken towards deliveries that are in line with Siemens' strategic goals: "To bring our industry-leading software to customers as a SaaS service,” he says.
Miller further claims that, "Solid Edge delivers transformative technologies that bring together the innate collaboration capabilities of the cloud in combination with cutting-edge AI-based tools, enabling our customers to innovate at the accelerated pace that today's manufacturing industry demands."
Solid Edge has its bulk of users in the US. In the Nordics examples of customers are everything from global players like De Laval to SMB users like Ålö (manufactures e.g. buckets for excavators) and PIAB.
Generally, Solid Edge 2025 includes a number of improvements to increase modeling speed, etching and bend features for sheet metal design, and simplified solutions for model-based definition (MBD). It is also updated on the PDM and collaboration side, as well as it has sharpened solutions in integrated mechanical and electrical design. Moreover, both simulation and CAM has received improved capabilities.
But the most interesting move is the ambitions of the new Solid Edge X that takes the program to the cloud; a new service that provides simplified IT admin, better collaboration, secure and reliable data management and AI-powered productivity support.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.