”Mjukvarudriven innovation möjliggör radikal omvandling till en klimatsäker framtid”
HENRIK HVID JENSEN på IT-jätten DXC TECHNOLOGY om FEM HÅLLBARHETSTRENDER.
På vilka sätt kommer mjukvara att påskynda hållbarhetsarbetet den närmaste framtiden? Detta har Fortune 500-bolaget inom IT-tjänster, DXC Technology, tittat närmare på och publicerar idag en intressant fempunktslista kring hur man tror att mjukvara kommer att bidra till hållbarhetsutvecklingen de kommande fem åren. Vad detta bolag med globalt mer än 130 000 anställda har att säga om detta är klart betydelsefullt, då man som storaktör på arenan har tentakler som sträcker sig in på många ställen.
Bolagets ansvarige för teknisk strategi, CTS Henrik Hvid Jensen, hävdar allmänt att teknikområden spelar en avgörande roll i hur vägen framåt kommer att arta sig.
- Absolut, säger han. Teknik har en överordnad roll i nästan alla aspekter av hållbarhet - från ökad produktivitet, effektivitet och kostnadsbesparingar till övervakning och modellering av framsteg, och pekar i detta på att DXC Technology, som en global ledare inom IT-tjänster, ser ett antal avgörande sätt som tekniken kommer att hjälpa oss att driva på en hållbar utveckling under de kommande fem åren. DXC-listan sträcker sig från affärsmodeller för cirkulär ekonomi till digitaliseringens betydelse för hållbarhetsutvecklingen.
Hur det hela utvecklas återstår att se, men som med alla stora förändringar pekar DXC på att det finns ett antal utmaningar kopplade till det positiva hållbarhetsstöd som nya tekniska innovationer kan ge. Man har här tittat närmare på de största utmaningarna bland svenska företag i en undersökning från 2023. Vilka är dom och hur ser de fem punkterna ut kring teknik som kommer att hjälpa oss att driva en hållbar utveckling? Varje punkt kommenteras av bolagets CTS, Hvid Jensen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Bolagets ansvarige för teknisk strategi, CTS Henrik Hvid Jensen, hävdar allmänt att teknikområden spelar en avgörande roll i hur vägen framåt kommer att arta sig.
- Absolut, säger han. Teknik har en överordnad roll i nästan alla aspekter av hållbarhet - från ökad produktivitet, effektivitet och kostnadsbesparingar till övervakning och modellering av framsteg, och pekar i detta på att DXC Technology, som en global ledare inom IT-tjänster, ser ett antal avgörande sätt som tekniken kommer att hjälpa oss att driva på en hållbar utveckling under de kommande fem åren. DXC-listan sträcker sig från affärsmodeller för cirkulär ekonomi till digitaliseringens betydelse för hållbarhetsutvecklingen.
Hur det hela utvecklas återstår att se, men som med alla stora förändringar pekar DXC på att det finns ett antal utmaningar kopplade till det positiva hållbarhetsstöd som nya tekniska innovationer kan ge. Man har här tittat närmare på de största utmaningarna bland svenska företag i en undersökning från 2023. Vilka är dom och hur ser de fem punkterna ut kring teknik som kommer att hjälpa oss att driva en hållbar utveckling? Varje punkt kommenteras av bolagets CTS, Hvid Jensen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Historisk milstolpe,” när Scania invigde sin nya anläggningen för batterimontering i Södertälje
När Scania idag invigde sin nya batterimonteringsanläggning i Södertälje, menade koncernchefen, Christian Levy att det var en historisk dag och en milstolpe för det Traton-ägda bolaget. Med den nya monteringsanläggningen kommer man att kunna effektuera serieproduktion av tunga, elektriska fordon.
– Jag är otroligt stolt över alla kollegor som har lagt ner själ och hjärta i det här. På Scania har vi gjort det till vårt syfte att driva skiftet mot ett hållbart transportsystem. Med batterimonteringens verksamhet igång kan vi nu accelerera skiftet mot elektrifiering, säger Christian Levin.
Bakgrunden är som PLM&ERP News tidigare rapporterat att Scania och svenska batteritillverkaren Northvolt gemensamt utvecklat en battericell med hög prestanda och extremt lågt koldioxidavtryck, som är speciellt anpassad för tunga transporter. Cellen tillverkas vid gigafabriken Northvolt ETT i Skellefteå, och kommer från och med 5 september att monteras till batteripack vid den nya 18 000 kvadrat stora fabriken i Södertälje, något som möjliggör serieproduktion av Scanias lastbilar för regionala transporter.
Intressant i PLM- och automationsperspektiv är att Northvolt utvecklar och tillverkar batterierna i en utpräglad Siemens-miljö, liksom att Siemens vann upphandlingen av bygget av den nya fabriken. När det gäller produktutvecklingen jobbar dock Scania fortfarande kvar i sin Dassault Systemes-miljö, med V5-arkitekturen som huvudsaklig grund. Man har tidigare tagit beslut om att satsa på den modernare 3DEXPERIENCE V6-arkitekturen med start under 2022, men implementationen av denna har ännu inte ägt rum mer än fraktionellt.
– Jag är otroligt stolt över alla kollegor som har lagt ner själ och hjärta i det här. På Scania har vi gjort det till vårt syfte att driva skiftet mot ett hållbart transportsystem. Med batterimonteringens verksamhet igång kan vi nu accelerera skiftet mot elektrifiering, säger Christian Levin.
Bakgrunden är som PLM&ERP News tidigare rapporterat att Scania och svenska batteritillverkaren Northvolt gemensamt utvecklat en battericell med hög prestanda och extremt lågt koldioxidavtryck, som är speciellt anpassad för tunga transporter. Cellen tillverkas vid gigafabriken Northvolt ETT i Skellefteå, och kommer från och med 5 september att monteras till batteripack vid den nya 18 000 kvadrat stora fabriken i Södertälje, något som möjliggör serieproduktion av Scanias lastbilar för regionala transporter.
Intressant i PLM- och automationsperspektiv är att Northvolt utvecklar och tillverkar batterierna i en utpräglad Siemens-miljö, liksom att Siemens vann upphandlingen av bygget av den nya fabriken. När det gäller produktutvecklingen jobbar dock Scania fortfarande kvar i sin Dassault Systemes-miljö, med V5-arkitekturen som huvudsaklig grund. Man har tidigare tagit beslut om att satsa på den modernare 3DEXPERIENCE V6-arkitekturen med start under 2022, men implementationen av denna har ännu inte ägt rum mer än fraktionellt.
Generativ AI blir alltmer omtalat, men hur ser sammanhangen ut? Om SAS Institutes arbetsmodell
Artificiell Intelligens, AI, har blivit vardagsmat under det senaste året, inte minst genom ChatGPT. Men AI innefattar förstås väldigt mycket mer. Ett av uttrycken som senare tid seglat upp allt mer i begreppsfloran är ”generativ AI”, som börjat användas i parti och minut. Definitionerna varierar en hel del, men låt oss utgå från den här: Generativ AI-teknik handlar om verktyg och appar som kan generera väldigt naturtroget innehåll från texter eller uppladdade bilder med hjälp av maskininlärningsalgoritmer.
Detta sagt, är en central fråga: vilken nytta gör generativ AI för företag? Vi har talat om saken med SAS Institues Udo Sglavo, global chef för avancerad dataanalys, och Alice McClure, chef för produktmarknadsföring. En avgörande faktor för AI i företagsvärlden är att skapa acceptans, menar de. ”Som alltid är sånt som förklarbarhet och transparens centrala dimensioner för att bygga acceptans för ny teknik,” säger Sglavo.
På SAS Institute, som ligger långt fram inom många av delområden inom AI, intar man en pragmatisk attityd till ”generativ AI”. Man använder generativ AI för specifika funktioner, men tävlar inte om uppmärksamhet på marknaden. Vilket inte hindrar SAS Institute från att tillhandahålla funktionalitet där det passar, men inte att bygga en specialiserad tjänst för generativ AI.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Detta sagt, är en central fråga: vilken nytta gör generativ AI för företag? Vi har talat om saken med SAS Institues Udo Sglavo, global chef för avancerad dataanalys, och Alice McClure, chef för produktmarknadsföring. En avgörande faktor för AI i företagsvärlden är att skapa acceptans, menar de. ”Som alltid är sånt som förklarbarhet och transparens centrala dimensioner för att bygga acceptans för ny teknik,” säger Sglavo.
På SAS Institute, som ligger långt fram inom många av delområden inom AI, intar man en pragmatisk attityd till ”generativ AI”. Man använder generativ AI för specifika funktioner, men tävlar inte om uppmärksamhet på marknaden. Vilket inte hindrar SAS Institute från att tillhandahålla funktionalitet där det passar, men inte att bygga en specialiserad tjänst för generativ AI.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
”SaaS och molnet är bärande trender som öppnar dörrarna till allt annat” – möt...
Dassault Systèmes Norden-bas, Thomas Lindström, har en obändig tro på framtiden och vad han beskriver som, "ett pågående paradigmskifte från rena PLM-system till affärs- och innovationssystem med avgörande betydelse för framgångsrik produktframtagning och digital transformation." Självklart menar han att Dassaults plattform, 3DEXPERIENCE, dess appar - med CATIA (CAD), ENOVIA (cPDm), SIMULIA (Simulering & Analys), DELMIA (Digital Manufacturing) och mycket mer, tjänster inkluderade - är den mest lämpade miljön för detta. Det ligger i sakens natur. Men lite mer exakt – vad bygger han denna övertygelse på? Varför är 3DEXPERIENCE den lämpligaste miljön? Och hur ser teknologitrenderna ut som leder till plattformen?
- Det finns förstås många trender beroende på vilka områden vi adresserar, men i ett övergripande perspektiv är molnutvecklingen den kanske viktigaste just nu. Övergången till molnet är tydlig och man vill i detta främst ha ”out-of-the-box-lösningar” (OOTB) för att undvika kostnader kring mjukvaru-uppgraderingar, underhåll och även för att få bekvämligheten med en hostad IT-infrastruktur, säger Lindström. Idag har de flesta vant sig vid värdena som följer med SaaS som affärsmodell (Software-as-a-Service) med mjukvaror, modeller och data tillgängliga när som helst och var som helst. Detta är en av de stora nyckeltrenderna som öppnar dörren till andra. Här har Dassault också utvecklats mycket snabbt och vi har idag t ex betydligt fler roll-möjligheter i molnet än i lokalt installerade system.
Tanken med de dörrar som öppnas mot andra kapabiliteter är intressant. Med sådant som alltmer djupgående mjukvaru-integration, plattformisering, generativ AI, digital tvilling- och trådteknologi, simuleringens expansiva betydelse, modellbaserade systemlösningar och annat har molnet som teknisk plattform alla möjligheter att erbjuda den holistiska helhet och det programutbud som krävs. SaaS-modellen har i detta en rad fördelar. Men hur ser Dassault allmänt på PLM-utvecklingen?
I dagens artikel har vi diskuterat runt vilken roll denna helhet har som stöd i de viktigaste trenderna kring innovativ produktframtagning med Thomas Lindström.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Thomas Lindström.
- Det finns förstås många trender beroende på vilka områden vi adresserar, men i ett övergripande perspektiv är molnutvecklingen den kanske viktigaste just nu. Övergången till molnet är tydlig och man vill i detta främst ha ”out-of-the-box-lösningar” (OOTB) för att undvika kostnader kring mjukvaru-uppgraderingar, underhåll och även för att få bekvämligheten med en hostad IT-infrastruktur, säger Lindström. Idag har de flesta vant sig vid värdena som följer med SaaS som affärsmodell (Software-as-a-Service) med mjukvaror, modeller och data tillgängliga när som helst och var som helst. Detta är en av de stora nyckeltrenderna som öppnar dörren till andra. Här har Dassault också utvecklats mycket snabbt och vi har idag t ex betydligt fler roll-möjligheter i molnet än i lokalt installerade system.
Tanken med de dörrar som öppnas mot andra kapabiliteter är intressant. Med sådant som alltmer djupgående mjukvaru-integration, plattformisering, generativ AI, digital tvilling- och trådteknologi, simuleringens expansiva betydelse, modellbaserade systemlösningar och annat har molnet som teknisk plattform alla möjligheter att erbjuda den holistiska helhet och det programutbud som krävs. SaaS-modellen har i detta en rad fördelar. Men hur ser Dassault allmänt på PLM-utvecklingen?
I dagens artikel har vi diskuterat runt vilken roll denna helhet har som stöd i de viktigaste trenderna kring innovativ produktframtagning med Thomas Lindström.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Thomas Lindström.
Kan man få igång den supersmarta fabriken redan idag? Ericsson, AWS och Hitachi har...
Hur långt på vägen mot en välfungerande smart fabrik kan man i dagsläget komma med existerande teknologi inom redan tillgängliga 5G-, artificiell intelligens (AI)- och automationslösningar? Det finns förstås flera svar på denna fråga beroende på vem man frågar, men det kanske färskaste exemplet på en lösning kommer idag från Ericsson, Amazon Web Services (AWS) och Hitachi Americas R&D-avdelning. De här tre spelarna har gått samman med målsättningen att lyfta fram förmågan att omvandla tillverkning och förbättra produktivitet, effektivitet, miljöpåverkan och säkerhet, samtidigt som kostnaderna sänks, med hjälp av tillgängliga lösningar. Samarbetet fokuserar på digital video i realtid, artificiell intelligens (AI) och "edge-to-cloud-teknik" över ett privat 5G trådlöst nätverk.
Satsningen har gjorts med privat 5G-infrastruktur vid Hitachi Astemo Americas fabrik för elmotorfordon i Berea, Kentucky, USA. Man hävdar här att resultaten av implementeringen tyder på breda operativa och affärsmässiga effekter, från att förbättra produktkvaliteten till att sänka kostnaderna till att optimera hela ekosystemet i försörjningskedjan.
- De bästa nyheterna med det här samarbetet är att det inte handlar om funktioner som kommer att vara tillgängliga vid någon avlägsen tidpunkt i framtiden, säger Thomas Noren, chef för PCN Commercial and Operations, Ericsson, och fortsätter: "Dessa lösningar kan användas idag inom tillverkningen och företagsmiljöer för att leverera en rad konkurrensfördelar för tidiga användare. Som globala teknikledare har Ericsson AWS och Hitachi America R&D visat hur samarbete kan driva innovation."
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Satsningen har gjorts med privat 5G-infrastruktur vid Hitachi Astemo Americas fabrik för elmotorfordon i Berea, Kentucky, USA. Man hävdar här att resultaten av implementeringen tyder på breda operativa och affärsmässiga effekter, från att förbättra produktkvaliteten till att sänka kostnaderna till att optimera hela ekosystemet i försörjningskedjan.
- De bästa nyheterna med det här samarbetet är att det inte handlar om funktioner som kommer att vara tillgängliga vid någon avlägsen tidpunkt i framtiden, säger Thomas Noren, chef för PCN Commercial and Operations, Ericsson, och fortsätter: "Dessa lösningar kan användas idag inom tillverkningen och företagsmiljöer för att leverera en rad konkurrensfördelar för tidiga användare. Som globala teknikledare har Ericsson AWS och Hitachi America R&D visat hur samarbete kan driva innovation."
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Siemens batteribas om PLM och automationen i industriell batteritillverkning
MÖT SIEMENS DIGITAL INDUSTRIES PUNEET SINHA. PLM och automationslösningar spelar en avgörande roll inom ett av världens hetaste områden just nu: Batteriutveckling och tillverkning. Branschen befinner sig i ett momentum som inte heller förväntas avta under detta decennium. Ett genomsnitt av de viktigaste prognoserna från analytiker visar att området förväntas växa åtta till tio gånger i slutet av decenniet, 2030, från en nuvarande befintlig eller i en nära framtid planerad global kapacitet på cirka 1100 GWh upp till mellan 8000 och 10 000 GWh plus. Av detta beräknar tyska Frauenhofer-institutet att anläggningar i Europa år 2030 kommer att stå för över 1700 GWh.
Med tanke på att en så kallad gigafactory, som man ofta pratar om i batterisammanhang, kostar STORA pengar att bygga är den kommersiella potentialen enorm i de faktorer som krävs för att bygga dessa enheter. Inte minst när det gäller den nyförsäljning som gäller kring de PLM och automationsinvesteringar som behövs för rationell produktframtagning. Därför är det en kommersiellt särskilt attraktiv PLM- och automationsmarknad, där alla de tre stora, Siemens, Dassault Systemes och PTC, har utvecklat olika typer av utvecklingsstöd. Ett exempel: Bara Northvolt One-anläggningen i Skellefteå, med en produktionskapacitet på 40 GWh, kommer i färdigt skick 2024 att ha en prislapp på mer än 400 miljoner dollar, motsvarande nära 45 miljarder kronor.
Att Siemens Digital Industries, med en av marknadens mest långtgående sömlösa integrationer mellan PLM och automationslösningar, har satsat stora utvecklingspengar på området och dessutom nått en position som marknadsledare är inte förvånande. Men hur kom de dit? Vad krävs för att bygga och skala upp toppmodern batteriproduktion? Hur mycket betyder Siemens förmåga att erbjuda sömlösa systemkopplingar mellan PLM och automationsverktyg? Varför har simulering en avgörande roll?
I dagens artikel träffar vi Puneet Sinha, senior direktör med ansvar för batteri-industri på Siemens Digital Industries Software, för en diskussion om detta. - Det kan ta fem till sju år eller mer för företag att gå från att tillkännage en gigafabrik till stabil produktion i stor skala, säger Sinha. ”Den här långa uppskalningstiden är en stor utmaning på denna snabbt föränderliga marknad. Med virtuell utveckling, digitala tvillingar och tillverkning förändras förutsättningarna dramatiskt i allt från att påskynda design och konstruktion till att skapa layouten av anläggningen med uppkopplad, multidisciplinär ingenjörskonst, där framför allt simuleringsbitarna har en nyckelroll.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Med tanke på att en så kallad gigafactory, som man ofta pratar om i batterisammanhang, kostar STORA pengar att bygga är den kommersiella potentialen enorm i de faktorer som krävs för att bygga dessa enheter. Inte minst när det gäller den nyförsäljning som gäller kring de PLM och automationsinvesteringar som behövs för rationell produktframtagning. Därför är det en kommersiellt särskilt attraktiv PLM- och automationsmarknad, där alla de tre stora, Siemens, Dassault Systemes och PTC, har utvecklat olika typer av utvecklingsstöd. Ett exempel: Bara Northvolt One-anläggningen i Skellefteå, med en produktionskapacitet på 40 GWh, kommer i färdigt skick 2024 att ha en prislapp på mer än 400 miljoner dollar, motsvarande nära 45 miljarder kronor.
Att Siemens Digital Industries, med en av marknadens mest långtgående sömlösa integrationer mellan PLM och automationslösningar, har satsat stora utvecklingspengar på området och dessutom nått en position som marknadsledare är inte förvånande. Men hur kom de dit? Vad krävs för att bygga och skala upp toppmodern batteriproduktion? Hur mycket betyder Siemens förmåga att erbjuda sömlösa systemkopplingar mellan PLM och automationsverktyg? Varför har simulering en avgörande roll?
I dagens artikel träffar vi Puneet Sinha, senior direktör med ansvar för batteri-industri på Siemens Digital Industries Software, för en diskussion om detta. - Det kan ta fem till sju år eller mer för företag att gå från att tillkännage en gigafabrik till stabil produktion i stor skala, säger Sinha. ”Den här långa uppskalningstiden är en stor utmaning på denna snabbt föränderliga marknad. Med virtuell utveckling, digitala tvillingar och tillverkning förändras förutsättningarna dramatiskt i allt från att påskynda design och konstruktion till att skapa layouten av anläggningen med uppkopplad, multidisciplinär ingenjörskonst, där framför allt simuleringsbitarna har en nyckelroll.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Sigma Technology och Jemac i strategiskt partnerskap för att driva nästa generations loT-lösningar
KONSULTERNA. Hur kommer nästa generations IoT-lösningar som gateways, sensor- och sensormoduler se ut? Detta tänker Sigma Technology och Jemac ta tag igenom att gå ihop för att revolutionera IoT-landskapet loT med sitt strategiska partnerskap.
Genom att kombinera sin expertis och resurser är de båda perternas sikte inställt på att omdefiniera hur vi kopplar upp oss mot våra enheter och banar väg för en ny era av innovation inom loT ekosystem.
- loT omformar branscher och förvandlar hur vi lever och arbetar. Det är en kritisk teknologi som kräver vår uppmärksamhet och expertis. Genom att investera i loT-lösningar positionerar vi oss i framkant av innovationen, vilket gör det möjligt för oss att adressera våra kunders föränderliga behov och driva deras framgång, säger Andreas Berggren, VP på Sigma Technology Tech House, och betonar att den avgörande rollen för loT-lösningar handlar om behovet av att bibehålla ett starkt fokus inom området.
Jemacs säljansvarige, Daniel Larsson, hålle med och menar att utvecklingen av nästa generations gateways kräver en partner med dokumenterad erfarenhet inom uppkoppling. - Sigma Technologys expertis inom detta området är avgörande för vår framgång. Tillsammans kan vi skapa loT produkter i världsklass som överträffar förväntningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Genom att kombinera sin expertis och resurser är de båda perternas sikte inställt på att omdefiniera hur vi kopplar upp oss mot våra enheter och banar väg för en ny era av innovation inom loT ekosystem.
- loT omformar branscher och förvandlar hur vi lever och arbetar. Det är en kritisk teknologi som kräver vår uppmärksamhet och expertis. Genom att investera i loT-lösningar positionerar vi oss i framkant av innovationen, vilket gör det möjligt för oss att adressera våra kunders föränderliga behov och driva deras framgång, säger Andreas Berggren, VP på Sigma Technology Tech House, och betonar att den avgörande rollen för loT-lösningar handlar om behovet av att bibehålla ett starkt fokus inom området.
Jemacs säljansvarige, Daniel Larsson, hålle med och menar att utvecklingen av nästa generations gateways kräver en partner med dokumenterad erfarenhet inom uppkoppling. - Sigma Technologys expertis inom detta området är avgörande för vår framgång. Tillsammans kan vi skapa loT produkter i världsklass som överträffar förväntningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
AUTOMOTIVE: Jaguar Land Rover mångmiljard-satsar på att utveckla nästa generations elbilar
PÅ PLM-SIDAN ÄR DASSAULT’s 3DEXPERIENCE HUVUDKOMPONENT i PLATTFORMEN.
De globala elbils-satsningarna går vidare i full fart. Idag meddelar JLR, Jaguar Land Rover, en storsatsning. Bolaget ska rekrytera 300 nya tekniker och testingenjörer till West Midlands. Tjänsterna kommer att stödja den ökande Range Rover-tillverkningen och utvecklingen av nästa generations elektriska modeller.
Av de 300 tjänsterna rekryterar den brittiska tillverkaren cirka 100 underhållstekniker till fabriken i Solihull för att driva och underhålla högautomatiserade, precisionsbaserade produktionsanläggningar i en ny verkstad för cirka 130 miljoner pund, motsvarande drygt 1,8 miljarder svenska kronor. Den nya verkstaden kommer att möjliggöra en produktionsökning på 30 % av Range Rover och Range Rover Sport under kommande kvartal.
Utöver detta kommer tekniker också att utbildas för att arbeta med ett nytt karosstillverknings-system till ett värde av cirka 70 miljoner pund, eller nära en mijard kronor, avsett att stödja produktionen av den kommande efterlängtade helt elektriska Range Rover.
På PLM-sidan jobbar JLR huvudsakligen i Dassault Systemes-miljö med CATIA (CAD) och 3DEXPERIENCE-plattformen – med ENOVIA (cPDm), CATIA (CAD), DELMIA (Digital Manufacturing), SIMULIA (Simulering & Analys) och 3DVIA PLM 2.0. Det har varit en tuff resa för JLRs i-PLM-plattform, som tagit över ett decennium att få på plats. Det lär fortfarande vara så att man för vissa modellprogram har kvar Siemens Teamcenter PLM-lösningar. I övrigt kan det i nordiskt perspektiv vara av intresse att veta att man när det gäller konfiguration använder man också danska Configits mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Av de 300 tjänsterna rekryterar den brittiska tillverkaren cirka 100 underhållstekniker till fabriken i Solihull för att driva och underhålla högautomatiserade, precisionsbaserade produktionsanläggningar i en ny verkstad för cirka 130 miljoner pund, motsvarande drygt 1,8 miljarder svenska kronor. Den nya verkstaden kommer att möjliggöra en produktionsökning på 30 % av Range Rover och Range Rover Sport under kommande kvartal.
Utöver detta kommer tekniker också att utbildas för att arbeta med ett nytt karosstillverknings-system till ett värde av cirka 70 miljoner pund, eller nära en mijard kronor, avsett att stödja produktionen av den kommande efterlängtade helt elektriska Range Rover.
På PLM-sidan jobbar JLR huvudsakligen i Dassault Systemes-miljö med CATIA (CAD) och 3DEXPERIENCE-plattformen – med ENOVIA (cPDm), CATIA (CAD), DELMIA (Digital Manufacturing), SIMULIA (Simulering & Analys) och 3DVIA PLM 2.0. Det har varit en tuff resa för JLRs i-PLM-plattform, som tagit över ett decennium att få på plats. Det lär fortfarande vara så att man för vissa modellprogram har kvar Siemens Teamcenter PLM-lösningar. I övrigt kan det i nordiskt perspektiv vara av intresse att veta att man när det gäller konfiguration använder man också danska Configits mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
PLM & Automation: Siemens stärker greppet om batteriindustrin – norska Morrow senaste kapet
Siemens Digital Industries har under den senaste tiden annonserat en rad intressanta order på bolagets PLM- och automationslösningar relaterat till batteriindustrin, beställningar som befäster bolagets position som industriledare när det gäller IT-, automations- och hårdvarustöd till detta segment. Dels handlar det om tre norska bolag, Morrow, Beyonder och Freyr. Dels två kinesiska aktörer, Lishen Battery och Tianneng.
Norska Morrow Batteries är den senaste spelaren på batterimarknaden att teckna avtal med Siemens, vilket måhända är mest intressant i ett nordiskt perspektiv. I detta startar man med Siemens MES-lösning/SCADA, men en logisk utveckling är att detta kommer att utvidgas till flera mjukvaror inom Xcelerator-portföljen, som Teamcenter (PLM/PDM) och NX CAD.
Bolaget är särskilt intressant i perspektivet av inriktningen man har på sin mission att utveckla och leverera nästa generations batterier med katodmaterial (LNMO). I dessa batterier ersätts kobolt, minskar nickel och litium och maximeras användningen av rent och det i naturen rikligt förekommande metalliska ämnet mangan.
Avtalet innefattar att optimera Morrows produktion baserad på Siemens automatiserings-, digitaliserings- och elektrifieringslösningar kring battericellsproduktions-teknologi.
- Extrem precision är avgörande för att uppnå den kvalitet som krävs för att lyckas med batteriproduktion. Att automatisera så många processer som möjligt med den senaste tekniken behövs för att minska mängden skrot till ett minimum och uppnå högkvalitativ volymproduktion, kommenterar Morrow Batteries CEO, Lars Christian Bacher.
Till bakgrunden hör att Siemens har satsat hårt på just PLM- och automationsstöd för rationell batteriutveckling och -tillverkning. För svenskt vidkommande kan noteras, som PLM&ERP News rapporterat i ett flertal artiklar, att också Northvolt huvudsakligen byggt upp sin produktframtagningslösning på mjuk- och hårdvaror från Siemens byggt på det s k Closed-Loop Manufacturing-konceptet och en avancerad digital tvilling-teknologi. Men i detta sammanhang finns också ABB med på leverantörslistan.
Kopplat till dessa nyheter har PLM&ERP News också gjort en djupintervju med Siemens Digital Industries seniora direktör för Battery Industry, Puneet Sinha, som kommer att publiceras både på PLM&ERP News och på vår amerikanska systersajt, ENGINEERING.com.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Norska Morrow Batteries är den senaste spelaren på batterimarknaden att teckna avtal med Siemens, vilket måhända är mest intressant i ett nordiskt perspektiv. I detta startar man med Siemens MES-lösning/SCADA, men en logisk utveckling är att detta kommer att utvidgas till flera mjukvaror inom Xcelerator-portföljen, som Teamcenter (PLM/PDM) och NX CAD.
Bolaget är särskilt intressant i perspektivet av inriktningen man har på sin mission att utveckla och leverera nästa generations batterier med katodmaterial (LNMO). I dessa batterier ersätts kobolt, minskar nickel och litium och maximeras användningen av rent och det i naturen rikligt förekommande metalliska ämnet mangan.
Avtalet innefattar att optimera Morrows produktion baserad på Siemens automatiserings-, digitaliserings- och elektrifieringslösningar kring battericellsproduktions-teknologi.
- Extrem precision är avgörande för att uppnå den kvalitet som krävs för att lyckas med batteriproduktion. Att automatisera så många processer som möjligt med den senaste tekniken behövs för att minska mängden skrot till ett minimum och uppnå högkvalitativ volymproduktion, kommenterar Morrow Batteries CEO, Lars Christian Bacher.
Till bakgrunden hör att Siemens har satsat hårt på just PLM- och automationsstöd för rationell batteriutveckling och -tillverkning. För svenskt vidkommande kan noteras, som PLM&ERP News rapporterat i ett flertal artiklar, att också Northvolt huvudsakligen byggt upp sin produktframtagningslösning på mjuk- och hårdvaror från Siemens byggt på det s k Closed-Loop Manufacturing-konceptet och en avancerad digital tvilling-teknologi. Men i detta sammanhang finns också ABB med på leverantörslistan.
Kopplat till dessa nyheter har PLM&ERP News också gjort en djupintervju med Siemens Digital Industries seniora direktör för Battery Industry, Puneet Sinha, som kommer att publiceras både på PLM&ERP News och på vår amerikanska systersajt, ENGINEERING.com.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Dags för årets upplaga av PLM Experience Day – med bl a Saab Aeronautics,...
Ett av fjolårets intressanta event runt toppmodernt industriellt IT-stöd var PLM Experience Day på Skeppsholmen i Stockholm. Den 23 september är det dags för årets upplaga av detta evenemang som därmed går av stapeln för fjärde gången.
Arrangör är PLM-konsulten Altegra och årets tema är ”Design for Maintenance”, alltså ett fokus på det bredare livcykel-perspektivet där man redan i tidiga skeden kan väva lösningar för att underlätta för underhållsaspekterna.
- Potentialen att effektivisera är stor, säger Lars Nydahl och tillägger att, ”eventet är till för att inspireras av nyttiga föredrag och workshops runt PLM. Dessutom ligger ett stort värde i att i detta oberoende PLM-forum diskutera och utbyta erfarenheter kring hur man skapar och implementerar konkurrensvinnande PLM-strategier, bl a sett i perspektivet av att det involverar många yrkesroller från olika discipliner och sträcker sig över längre tidsperspektiv.
Bland hittills klara presentationer finns en rad större företag med verksamhet i Sverige och internationellt, som Siemens Turbomachinery, Saab, DeLaval, FMV, Kockums. Innehållsligt kommer de bl a att röra sig kring följande inspel:
• DeLaval diskuterar kring att bygga den tråden från idé och koncept till driftad anläggning
• Siemens Turbomachinery talar om hur man kan ge kraft till en serviceorganisation och vikten av design information
• Medan Saab Aeronautics talar kring Information System Gripen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Arrangör är PLM-konsulten Altegra och årets tema är ”Design for Maintenance”, alltså ett fokus på det bredare livcykel-perspektivet där man redan i tidiga skeden kan väva lösningar för att underlätta för underhållsaspekterna.
- Potentialen att effektivisera är stor, säger Lars Nydahl och tillägger att, ”eventet är till för att inspireras av nyttiga föredrag och workshops runt PLM. Dessutom ligger ett stort värde i att i detta oberoende PLM-forum diskutera och utbyta erfarenheter kring hur man skapar och implementerar konkurrensvinnande PLM-strategier, bl a sett i perspektivet av att det involverar många yrkesroller från olika discipliner och sträcker sig över längre tidsperspektiv.
Bland hittills klara presentationer finns en rad större företag med verksamhet i Sverige och internationellt, som Siemens Turbomachinery, Saab, DeLaval, FMV, Kockums. Innehållsligt kommer de bl a att röra sig kring följande inspel:
• DeLaval diskuterar kring att bygga den tråden från idé och koncept till driftad anläggning
• Siemens Turbomachinery talar om hur man kan ge kraft till en serviceorganisation och vikten av design information
• Medan Saab Aeronautics talar kring Information System Gripen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.