CAE/Simulering

PTC CREO CAD, Siemens TEAMCENTER, and Infor M3 In leading software roles. Meet EPIROC's digitalization leader, JOHN NYDAHL, in today's IN-DEPTH interview.
It is not an easy task that the manufacturer of drilling rigs, loaders and rock excavators, Epiroc, under John Nydahl and his team of experts has taken on. As digitalization leader at this world player in mining and construction technology, Nydahl is currently driving a project around variant configuration and PLM in manufacturing. The business is about developing, manufacturing and servicing a wide range of drilling rigs, excavators and equipment for use in mining and infrastructure, in everything from surface to underground operations. It can be about open pits, mines, tunnel drilling, prospecting, construction works and the like, and they have the whole world as a field of work. The division has production in Sweden, United States, China and India, and in total, Epiroc brings in around roughly more than half a billion dollars, has approx. 18,000 employees and operations in 150 countries. These numbers say a lot about the complexity of creating a platform for variant configuration and PLM in manufacturing.
PLM&ERP News met John Nydahl at this year's PLM Experience Day, where he was one of the keynote speakers on the main theme: "Design for Variance”, a choice of topic that attracted a full house to the stage at Skeppsholmen in Stockholm. The domain is of great industrial importance in a world where mass production has turned into "individualized mass production", to put it a little drastically. Few products, even within the same series, are nowadays exact copies of each other, and the question is how to manage product realization, even sales and service of this variant flora with optimal flexibility, in the most rational way possible and with good profitability. The challenge cannot therefore be limited to just R&D, engineering or product development, the topic is just as relevant and useful for manufacturing, sales, and even for both service and maintenance.
The questions are many: How can PLM systems be adapted to best support organizations to configure solutions that cope with the complexity involved? What role can ready-made configurators have? What does the balance look like between product, sales or service configurators? Not everything that can be manufactured is profitable - how do you ensure this? Who owns the problem?
For Epiroc, the development of variant configuration is connected to the digital thread and how this is connected to the flow of information throughout the entire business.
"Variant management is not just limited to the production, but has consequences throughout the entire product life chain," stated John Nydahl.
He further noted that when it comes to PLM tools, they work with Siemens Digital Industries Software's Teamcenter as data backbone, PTC's CREO in CAD, while on the business system side they use Infor's M3.
"Now Epiroc is accelerating the journey towards the digital future," he said. But how has the project been tackled? What are the biggest challenges? And what does the future look like? In the pot lies effectivity gains potentially worth around $100 million.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

PTC CREO CAD, Siemens TEAMCENTER, och Infor M3 I ledande mjukvaruroller. Möt EPIROCs digitaliseringsledare, JOHN NYDAHL, i dagens DJUPINTERVJU.
Det är ingen lätt sak som tillverkaren av bergborriggar och grävare för bergschaktning, Epiroc, under John Nydahl och hans expertteam tagit på sig. Som digitaliseringsledare på denna världsspelare inom gruv- och anläggningsteknologi leder Nydahl i dagsläget ett projekt kring variantkonfigurering och PLM i tillverkningen. Verksamheten handlar om att utveckla, tillverka och serva ett brett utbud av borriggar och utrustning för användning inom gruv- och infrastruktur, i allt från över- till underjordverksamheter. Det kan röra sig om dagbrott, underjordsgruvor, tunnelbyggen, prospektering, anläggningsarbeten och liknande, och man har hela världen som arbetsfält. Divisionen har produktion i Sverige, USA, Kina och Indien, och det är inga småpengar koncernen omsätter. Totalt drar Epiroc in runt 60 miljarder, har ca 18,000 anställda och verksamhet i 150 länder. Detta säger något om komplexiteten när det gäller att skapa en plattform för variantkonfigurering och PLM i tillverkningen.
Vi mötte John Nydahl på årets upplaga av PLM Experience Day för en tid sedan, där han var en av keynote-talarna på årets huvudtema: ”Design for Variance”, alltså varianthantering för konstruktion, ett ämnesval som lockade ett fullt hus till scenen på Skeppsholmen i Stockholm. Domänen är av stor industriell vikt i en värld där massproduktion övergått till att bli ”individualiserad massproduktion”, för att uttrycka det hela lite drastiskt. Få produkter ens in inom samma serie är numera exakta kopior av varandra och frågan är hur man med optimalt stor flexibilitet, på rationellast möjliga vis och under god lönsamhet kan hantera produktframtagning, försäljning och service av denna variantflora. Frågan låter sig alltså inte begränsas till bara till R&D-, ingenjörs- eller produktutveckling, utan är i förlängningen lika relevant och användbart för tillverkning, sälj, och t o m för både service och underhåll med produkterna i slutanvändarnas händer.
Frågorna är många: Hur kan PLM-system anpassas för att på bästa sätta stötta organisationer att konfigurera lösningar som klarar komplexiteten som finns i detta? Vilken roll kan färdiga konfiguratorer ha? Hur ser avvägningen ut mellan produkt-, sälj- eller service-konfiguratorer? Allt som går att tillverka är inte lönsamt - hur säkrar man detta? Vem äger problematiken?
Alla dessa aspekter togs i lite olika industriella perspektiv upp under PLM Experience Day 2024, arrangerat av den mjukvarumässigt obundna PLM-konsulten Altegra. Vi ska i ett par artiklar titta på några av flera spännande presentationer kring detta huvudtema. Vi börjar med svenska världsspelaren inom gruv- och infrastruktur-teknologi, Epiroc.
För Epiroc hänger utvecklingen av variantkonfiguration ihop med den digitala tråden och hur denna är kopplad till informationsflödet genom hela verksamheten.
”Varianthanteringen inskränker sig ju inte bara till produktionstillfället utan får konsekvenser genom hela produktlivkedjan,” konstaterade John Nydahl.
Han noterade vidare att man när det gäller PLM-verktyg jobbar med Siemens Digital Industries Softwares Teamcenter som dataryggrad, PTCs CREO inom CAD, medan man på affärssystemsidan använder Infors M3.
”Nu accelererar Epiroc resan mot den digitala framtiden,” sa han. Men hur har man tagit sig an projektet? Vilka är de största utmaningarna? Och hur ser framtiden ut? I potten ligger en effektviserings-potential på miljardbelopp. I potten ligger en effektviserings-potential på stora belopp.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.

PTC's CREO, Hexagon's SIMUFACT and VGSTUDIO MAX in technical LEADING ROLES. One of the more fascinating aspects of using 3D CAD concerns the design of medical implants. In short, CAD, together with advanced simulation software and 3D printing technology, has contributed to revolutionizing developments in the field by allowing very precise and patient-specific custom design and manufacturing of implants. By using patient imaging data, such as CT scans or magnetic resonance imaging (MRI), a detailed 3D model of the implant can be created with CAD, which in the next step can be simulated and verified and then 3D printed.
These capabilities have been used in a groundbreaking convergence of medicine, engineering and technology by a world-class team from Tel Aviv Medical Center, PTC and Hexagon. The level has been extremely high and a medical breakthrough has been achieved: a fully personalized scapula implant designed and manufactured specifically for a young cancer patient. This means that they have set a new standard for personal healthcare that further pushes the boundaries of what’s possible in digital engineering for medical implants.
The background is that a young patient, after months of pain and restricted movement, was diagnosed with a rare cancer. MRI revealed extensive damage to the scapula, along with an aggressive tumor, infiltrating surrounding muscles. A challenging path lay ahead for the team, with the immediate goal of removing and replacing the affected bone, while retaining as much shoulder function as possible. To achieve this, they used PTC's Creo Design CAD software, Hexagon's Simufact Additive for the simulation pieces and VGSTUDIO MAX for CT scan data processing and quality verification for technical support.
“The development of complex implantable printed materials, together with powerful additive manufacturing and simulation software, enables us to introduce smart implants to the surgical world. These implants interact with tissues to optimize their survival in the body, ensuring a perfect fit and promoting tissue growth. These advances mark a new era in personalized medicine," comments Dr. Solomon Dadia, head of the Surgical Innovation and 3D Printing Unit at Tel Aviv Sourasky Medical Center.
Don't miss this story, which captures a remarkable result of what state-of-the-art CAD, simulation and 3D printing technologies can do for human medical advancement, where the patient's rapid recovery highlights the profound impact of technological solutions that can produce personalized medical solutions. From diagnosis to the patient's renewed mobility in the shoulder, this project highlights how interdisciplinary collaboration can reshape the next frontier of care with solutions that are tailored to each patient.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

PTCs CREO, Hexagons SIMUFACT och VGSTUDIO MAX i tekniska HUVUDROLLER. En av de mer fascinerande aspekterna på användning av 3D CAD handlar om design av medicinska implantat. CAD har tillsammans med avancerade simuleringsmjukvaror och 3D-printningsteknik kort sagt bidragit till att ha revolutionerat utvecklingen på området genom att tillåta mycket exakt och patientspecifik anpassad design och framtagning av implantat. Genom att använda patient-avbildningsdata, som CT-skanningar eller magnetkamera (MRI, Magnetic Resonance Imaging) kan man med CAD skapa en detaljerad 3D-modell av implantatet, som i nästa steg kan simuleras och verifieras för att sedan 3D-printas.
Det här kapabiliteterna har använts i en banbrytande konvergens av medicin, ingenjörskonst och teknologi av ett världsklass-team från Tel Aviv Medical Center, PTC och Hexagon. Nivån har varit extremt hög och man har uppnått ett medicinskt genombrott: ett helt personligt sköldbladsimplantat designat och tillverkat specifikt för en ung cancerpatient. Med detta menar man sig ha satt en ny standard för personlig sjukvård som ytterligare tänjer på gränserna för vad som är möjligt inom digital teknik för medicinska implantat.
Bakgrunden är att en ung patient efter månader av smärta och rörelsebegränsning fick diagnosen för en sällsynt cancersjukdom. MRT avslöjade omfattande skador på skulderbladet, tillsammans med en aggressiv tumör, som infiltrerade omgivande muskler. En utmanande väg låg framför teamet, med det omedelbara målet att ta bort och ersätta det drabbade benet, samtidigt som man behöll så mycket av axelfunktion som möjligt.
För att uppnå detta använde man sig av PTCs CAD-mjukvara Creo Design, Hexagons Simufact Additive för simuleringsbitarna och VGSTUDIO MAX för bearbetning av CT-skanningsdata och kvalitetsverifiering.
”Utvecklingen av komplexa implanterbara tryckta material, tillsammans med kraftfull additiv tillverkning och simuleringsprogram, gör det möjligt för oss att introducera smarta implantat till den kirurgiska världen. Dessa implantat interagerar med vävnader för att optimera deras överlevnad i kroppen, vilket säkerställer en perfekt passform och främjar vävnadstillväxt. Dessa framsteg markerar en ny era inom personlig medicin," kommenterar dr Solomon Dadia, chef för enheten för kirurgisk innovation och 3D-printning vid Tel Aviv Sourasky Medical Center.
Missa inte denna berättelse, som fångar ett anmärkningsvärt resultat av vad toppmodern CAD-, simulerings- och 3D-printteknik kan göra för mänskligt medicinskt framåtskridande, där patientens snabba tillfrisknande belyser den djupgående effekten av tekniska lösningar som kan ta fram personligt anpassade medicinska lösningar. Från diagnos till patientens förnyade rörlighet i axelpartiet belyser detta projekt hur tvärvetenskapligt samarbete kan omforma vårdens nästa gräns med lösningar som är skräddarsydda för varje patient.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"NOTHING has SIGNIFICANTLY CHANGED." PLM developer Dassault Systèmes (DS) announces today that its 3DEXPERIENCE platform will be used for the development of electric vehicles (EV) at Volvo Cars. The news in itself is not so surprising in light of the fact that the company announced some time ago that it had chosen to continue product development in the DS CAD system CATIA, which it had been using for a long time.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

INGET HAR VÄSENTLIGEN FÖLRÄNDRATS. PLM-utvecklaren Dassault Systèmes (DS) meddelar idag att deras 3DEXPERIENCE-plattform ska användas för utveckling av elfordon på Volvo Cars. Nyheten är inte överraskande i skenet av att bolaget för en tid sedan meddelade att man valt att fortsätta med DS CAD-system CATIA, som man sedan lång tid använt.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

HAR ANVÄNTS FÖR ATT TESTA BOEING 777. Den amerikanska rymdstyrelsen NASA har i ett nyligen genomfört projekt tillsammans med ABB moderniserat och vässat kapaciteten sin NTF-vindtunnel (National Transonic Facility). Projektet är mycket intressant bl a för att det med en uppgraderad frekvens-omriktare lyft livslängden för vindtunneln med minst tio år.
NASA använder vindtunnlar för att testa skala-modeller av flygplan och rymdfarkoster. Vissa vindtunnlar är tillräckligt stora för att rymma fullstora versioner av fordon och en av poängerna med den typ tunnel som NASA byggt upp är att vindtunneln flyttar luft runt ett föremål, vilket gör att det verkar som om föremålet verkligen flyger.
NTF-vindtunneln används för att optimera flygplans prestanda och bränsleförbrukning genom att efterlikna flygförhållanden på höga höjder och nära ljudets hastighet. Den har använts för att testa Boeing 777, rymdfärjan Space Shuttle och dess bärraket.
NTF-vindtunneln är i detta unik då det handlar om världens största trycksatta kryogena vindtunnel, vars kapaciteter ger unika möjligheter att duplicera faktiska flygförhållanden. NTF-vindtunneln stöder komplex aerodynamisk konceptutveckling och bedömning, avancerad validering med vätskedynamiska beräkningsverktyg och riskminskning i samband med utvecklingsarbete av fordon och flyg. Tunneln ger den högsta transoniska Reynolds-nummertestnings-kapaciteten i världen och kan använda antingen konventionell luft vid omgivande temperaturer, som testgas eller gasformigt kväve vid temperaturer så låga som -250 ºF för att uppnå flygtest villkor. Med ett brett utbud av anpassningsbara instrument- och mättekniker, stöds både full-span och semi-span modelltestning.
Vad ABB och NASA nu gjort är att man har uppgraderat en frekvensomriktare som bl a innebär att man alltså förlänger livslängden på NTF-vindtunnels med minst 10 år. Serviceprojektet har också ökat tillförlitligheten i och tillgängligheten i detta världens största frekvensomriktarsystem för mellanspänning (MV).
Bakgrunden till projektet är att NASA-tekniker 2021 identifierade ett behov av att uppgradera tunnelns mellanspännings-omriktare på grund av att frekvens-omriktarens komponenter åldrats. ABB levererade frekvens-omriktaren 1997, och den var då den mest kraftfulla i sitt slag i världen. Frekvens-omriktaren på 101 MW kan testa modeller i luft- eller kväveströmmar med överljudshastighet och vid omgivningstemperatur eller kryogena temperaturer. I och med det kan NTF alltså simulera flera olika flygförhållanden än någon annan vindtunnel, vilket ger teknikerna möjlighet att få unika insikter och finslipa flygplanskonstruktionerna.
”NASA har förlitat sig på ABBs domänexpertis för att säkerställa att NTF kan tillhandahålla hög tillförlitlighet och tillgänglighetstid för sina testprogram och optimera livscykeln för sina tillgångar,” kommenterar Oswald Deuchar, chef för Modernization Services, ABB Motion. Hur gick det hela till? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Last week's big deal in the CAE space, Siemens' purchase of AI, HPC, simulation and analytics player Altair has undeniably pinpointed how important these pieces have become in product realization. That a company is valued at as much as just over $10 billion is clear evidence of how the needs related to simulation and analysis have increased radically in the wake of digitization. But the question now is, what it will look like in the future when artificial intelligence (AI) and machine learning (ML) also make a broad entry into these domains. How can these technologies add value?
This question is a central theme when a number of the industry's leading representatives come to Lund, Sweden, where the organization NAFEM will hold its Nordic Conference on November 20 to 21.
For those unfamiliar with the organization, it may be noted that NAFEM, founded in 1983 with the specific goal of promoting the efficient use of finite elements and related technology. In fact, NAFEMS is the only independent association dedicated to FEA and CFD worldwide. Currently, there are over 1,000 member companies with the common interest base circulating around design and simulation.
An interesting fact when it comes to simulation and analysis related to AI is that people in the domain have actively thought about these pieces since the 1950s and more specifically in the area of engineering analysis with CAE systems there has been a strong trend for the industrialization of AI and ML since the 1980s. But during the last decade, the development has been particularly explosive, both in terms of how the use of software solutions has spread to wider layers within product development, and in terms of the commercial success of the companies that develops these solutions. Approximately the money invested in this during the latest decade has grown by around ten percent a year, or more, until, according to the PLM analyst CIMdata, in 2025 it amounts to an estimated just under $13 billion. This with Ansys as the leading company, followed by MathWorks, Siemens, Dassault Systemes and Altair; an order that will be completely changed in the aftermath of the Siemens/Altair deal. This combination will move up and become second in the market, after Ansys.
During the NAFEMS Nordic event there are anyway a number of interesting keynotes and lectures. In the main text below, we publish the entire program, but from the extensive agenda can be highlighted, among other things: • Grzegorz Orzechowski (LUT University) discussing AI-powered digital twins: "Bridging the Physical and Digital Worlds in Modern Mecha(tro)nics", • Dassault Systeme's Padmeya Prashant Indurkar, Barakat Bokharaie and Jan Granlund: "AI-supported 3D -surrogate modeling - case study of thermomechanical simulation of a glass table" • Andre Tavares, Siemens Digital Industries Software: "Automated damage localization in carbon fiber composites via machine learning and deep learning".
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Förra veckans stora affär inom CAE-området, Siemens köp av AI-, HPC-, simulerings- och analys-spelaren Altair har onekligen satt fingret på hur betydelsefulla dessa bitar har blivit inom produktframtagningen. Att ett företag värderas till så mycket som drygt 100 miljarder kronor är ett tydligt bevis för hur behoven relaterat till simulering och analys ökat radikalt i digitaliseringens spår. Men frågan är nu hur det ser ut framöver när också artificiell intelligens (AI) och maskininlärning (ML) gör ett brett inträde i dessa domäner. Hur kan dessa tekniker tillföra mervärden?
Denna frågeställning är ett centralt tema när en rad av branschens främsta företräder kommer till svenska Lund, där organisationen NAFEM den 20 till 21 november genomför sin NAFEM Nordic Conference.
För de som inte är bekanta med organisationen kan noteras att NAFEM, grundat 1983 med det specifika målet att främja effektiv användning av finita element och relaterad teknologi. Faktum är att NAFEMS är den enda oberoende föreningen dedikerad till FEA och CFD i hela världen. I dagsläget har man över 1000 medlemsföretag med den gemensamma intresse-grunden cirkulerande kring design och simulering.
Ett intressant faktum när det gäller simulering och analys relaterat till AI är tt man in om domänen funde4rat aktivt på de här bitarna sedan 1950-talet och mer specifikt inom området ingenjörsanalys med CAE-system har det funnits en stark trend för industrialiseringen av AI och ML sedan 1980-talet. Men under det senaste årtiondet har utvecklingen varit synnerligen explosiv, både vad avser hur användningen av mjukvarulösningar spridit sig till bredare lager inom produktutvecklingen, och vad avser de kommersiella framgångarna för bolaget som utvecklar dessa lösningar. I runda tal har pengarna som satsas på detta vuxit med tio procent om året, eller mer, till att enligt PLM-analytikern CIMdata, under 2025 uppgå till beräknade knappt 13 miljarder dollar. Detta med Ansys som ledande bolag, följda av MathWorks, Siemens, Dassault Systemes och Altair. Denna ordningsföljd lär kastas om ordentligt i o m Siemens/Altair-affären, denna kombination kommer att gå upp och bli marknadstvåa, efter Ansys.
Under NAFEMS Nordic-eventet finns hur som helst en rad intressanta keynotes och föreläsningar. I brödtexten nedan publicerar vi hela programmet, men ur den digra agendan kan framhållas bl a:
• Grzegorz Orzechowski (LUT University) som diskuterar kring AI-drivna digitala tvillingar: ”Bridging the Physical and Digital Worlds in Modern Mecha(tro)nics”, • Dassault Systemes Padmeya Prashant Indurkar, Barakat Bokharaie och Jan Granlund: ”AI-stödd 3D-surrogatmodellering - fallstudie av termomekanisk simulering av ett glasbord”
• Andre Tavares, Siemens Digital Industries Software: ”Automatiserad skadelokalisering i kolfiberkompositer via maskininlärning och djupinlärning”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"Ask BARCELONA if it was too expensive to sign up MESSI to the team." The analyst CIMdata has looked at and commented on Siemens Digital Industries' big deal last week: The purchase of American AI, HPC (High Performance Computing), simulation and analysis specialist Altair for $10.6 billion. A purchase that will move Siemens up to become the market's second in the CAE area with revenues around $1.5 B. The German PLM giant thus overtakes both MathWorks and Dassault when it comes to generating CAE revenue. Synopsys-owned Ansys continues to top the list.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.