CAE/Simulering

En förutsättning för effektivare infrastruktur, med låga koldioxidutsläpp, är smartare design. Idag är detta en bristvara och digital teknik används i alldeles för liten utsträckning inom eldistribution. Det menar energi- och automationsföretaget Schneider Electric. Som en följd av detta annonserar man idag köpet av en kontrollpost i ETAP Automation.
Det senare bolaget har utvecklat en ledande mjukvaruplattform för modellering och simulering av elkraftsystem. ETAP används av över 10 000 design- och ingenjörsföretag världen över för att simulera, kontrollera och optimera kunders elsystem utifrån digitala tvillingar.
En viktig poäng med dagens annonserade förvärv är att ETABs plattform kompletterar Schneider Electrics befintliga mjukvaruportfölj för elkraftsystem. Den teknik man genom köpet får tillgång till kommer att integreras i en molnbaserad plattform för design och drift av kritiska kraftsystem. Plattformen använder leverantörsoberoende mjukvarudriven modellering, design och realtidsprognos för simulerings- och driftlösningar. Den hjälper till att leverera end-to-end-digitalisering och öka effektiviteten, hållbarheten och motståndskraften i kritiska kraft- och nätapplikationer.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är ingen nyhet att Siemens Digital Industries har en mycket stark position inom den globala automotive-industrin. Bra för Siemens förstås, men det innebär också att det finns ett enormt tryck på bolaget att utveckla kontinuerligt vassare lösningar för att stödja en industri som inte bara genom elektrifieringen håller på att stöpas om i grunden, utan lika mycket för att utvecklingen mot självkörande fordon - även om den är stegvis - ställer tunga krav på PLM-stöd.
En viktig roll i mjukvaru- och PLM-divisionens arbete handlar om att bygga ut kapabiliteterna på simulerings- och analys-plattformen Simcenter, vilket man också gör i ett frustande tempo. Inte minst gäller detta för att stödja utvecklingen av autonoma fordon. En av de mer framgångskritiska faktorerna i detta handlar om insamling av data, rådata. Nyligen har Siemens lanserat en lösning i detta spår kallad SCAPTOR, vilket är en komplett, integrerad modul för ADAS-datainsamling (Advanced Driver Assistance Systems). Vad handlar denna lösning om? Och vilken betydelse kan det ha för utvecklingen av allt mer självkörande bilar?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att företagen på CAE-marknaden nu positionerar sig för en framtid som kan vara mycket lovande för den som sitter på nyckelteknologier är en av tidens tydliga trender. Just i detta spår ligger den nyligen annonserade affären där Tech Soft 3D köper Kalifornienbaserade Visual Kinematics (VKI).
De senare har utvecklat en uppsättning mjukvaruutvecklingsverktyg, s k SDKs, (Software Development Kit) som heter DevTools för applikationer inom simulering och analys. Dessa verktyg används t ex av stora spelare på PLM-området som Autodesk, Ansys, Dassault Systèmes, Hexagon, Siemens och andra.
VKI-köpet innebär att Tech Soft 3D genomför sitt andra förvärv på kort tid. Så sent som i oktober köpte Tech Soft norska Ceetron AS, som liksom Visual Kinematics utvecklar SDKer för CAE-marknaden.
De två förvärven visar i högsta grad på trycket som idag råder på simulerings- och analys-marknaden. Tech Soft 3D VD Ron Fritz säger företaget ser en stor tillväxtpotential i CAE.
- Simulering växer så det knakar och förekommer idag överallt, sa han.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En sak är klar – i Coronas fotspår har digitala event som ersättare för de tidigare fysiska samlingarna utvecklat den här typen av ”möten” till succéer. Utbudet har fullkomligt exploderat, säger en del, svämmat över menar andra. Och visst, den som vill kan, om så önskas, tillbringa hela dagarna, varenda dag, framför dataskärmen och ta del av ”PLM-successtories”, hur CAD-program utvecklas, vad IoT-monitorering kan göra, hur AI kan automatisera trista repetitiva uppgifter eller hur man löser knepiga simuleringsutmaningar, o s v.
Icke desto mindre finns det en hel del värde i de nya digitala konferenserna och Autodesks nu avhållna Autodesk University är ett bra exempel. Så länge man höll sig till de fysiska mötena var det så där 10 000 personer som deltog i Las Vegas. När man nu gått över till webben talar vi, enligt ADs egna uppgifter om upp till 100 000 deltagare under vissa sessioner.
Vad kommer vi att minnas vi mest från AU 2020? Flera saker, men de som följer PLM&ERP News rapportering, har redan tagit del av toppnyheten på förvärvssidan: köpet av och miljonregnet över norska molnaktören inom AEC - Spacemaker. Men självklart var också AD-chefens, Andrew Anagnost, presentation intressant. Inte minst hans syn på vad som kan göras med generativ design; om det nu bara någon gång kan slå igenom i användarledet. Det har hittills varit ett tämligen ljummet intresse för denna teknologi, som lämnar över till CAD- och simuleringslösningar att, utifrån definierade grundkrav, ta fram de bästa lösningarna.
Det bristande intresset var inte heller något Anagnost verkade helt nöjd med:
- Vi har arbetat hårt för att göra den här kraftfulla tekniken mer tillgänglig, sa han bland annat.
Vad menade han med detta? Möt AD’s Scott Reese, senior VP och ansvarige för tillverknings-, moln- och produktionslösningar, för att få veta mer, bl a varför han menar att generativ design kommer att vara ett av de viktigaste konstruktionsverktygen inom tio år.

Simulering & Analysen's andel växer kontinuerligt i nära nog alla led i moderna produkters livscykel, framför allt i de tidiga utvecklingsfaserna. Orsaken är egentligen rätt logisk: i takt med att vi fått se en massiv övergång till digitala produktframtagningsprocesser, där det som utvecklas initialt bara är digitala, fysiskt icke-existerande modeller och prototyper, är virtuella tester och valideringar det enda sättet att få koll på hur och om det som tagits fram fungerar.
Alla marknadsspelare – från de stora tre PLM-plattformsutvecklarna, Siemens, Dassault och PTC, till de lite mindre, som kraftfullt växande svenska COMSOL – har gjort stora satsningar för att följa upp den allt tydligare simuleringstrenden, som också pekar mot att vi ser en strukturell förändring i utvecklingsdynamiken där viktningen förändras mot just simuleringens växande andel av kakan.
Desto roligare är det att konstatera att vi i just COMSOL har en svensk spelare som håller världsklass, med betoning på det komplexa multifysikområdet, alltså S&A som väger in totala effekter av flera samverkande fenomen, som värme-, flödes-, hållfasthets- och andra effekter.
Idag finns den allra senaste versionen av bolagets MULTIPHYSICS-mjukvara – 5.6 – tillgänglig, med flera förväntade förbättringar som alltid bör åtfölja uppdaterade versioner, som prestandaökningar som resulterar i snabbare och mer minneseffektiva lösare. Vi talar här om förbättringar på 30-50% för många analyser. Men här finns också andra spännande nyheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Why is TECHNIA, one of Dassault Systèmes’ leading PLM channel partners, acquiring another simulation company? PLM&ERP News Editor-in-Chief, Verdi Ogewell, examine the matter in today's article. As recently as the end of 2018, TECHNIA completed acquisitions of UK-based Strategic Simulation & Analysis (SSA) and Dutch SIMULEON. Both companies are known as specialists on Dassault's CAE portfolio, the SIMULIA suite. Presently, they are part of the "Simulation Centre of Excellence" which TECHNIA is investing heavily in building.
Today brings another acquisition to the table. TECHNIA has just announced the procurement of Dassault-oriented simulation expert, Scanscot Technology, which is a leading Nordic player in advanced simulation.
“They are the region's largest reseller of SIMULIA, but also have a very good reputation as a provider of consulting services in advanced simulation like electro magnetism and antenna design,” says TECHNIA’s CEO, Jonas Gejer.
But there are deeper and more technically rewarding reasons for this acquistion, reflecting a trend which partly restructures what the general product development process looks like - even how the products are optimized for use by end customers. How?
Click on the headline to be directed to the full article at engineering.com.

För en lekman kanske det inte låter allt för avancerat att frysa in nyskördade gröna små ärtor. Men det är betydligt mer utmanande än man tror, i alla fall om det ska göras i industriell skala.
Amerikanska livsmedelteknikföretaget JBTs – utläst John Bean Technologies – PLM-ansvarige på ”food tech-sidan”, Leif Olsson, vet vad det handlar om: vad som krävs för att frysa fem kilo ärtor i sekunden under optimala hygieniska förhållanden. Framför allt då ifråga om vilket slags PLM-stöd som behövs för att bygga den i det här fallet 20 meter långa transportbandsbaserade industrifrysen och förpackningsautomaten, som möter upp högt ställda regel- och konsumentkrav.
Med hjälp av PTC’s Windchill-svit, en proprietär konfigurationslösning för varianthantering, CAD-programmet Creo, inklusive simuleringslösningar för CFD, och en vass utvecklingsavdelning har Olsson och hans medarbetare stegvis skapat en plattform för produktframtagning som väl matchar kraven.
PLM&ERP News’ chefredaktör, Verdi Ogewell, har mött Leif Olsson för ett samtal kring PLM, produktutveckling, ny teknologi och framtiden. Klicka rubriken för att läsa hela artikeln.

Siemens Digital Industries continues to build up the sub-PLM capabilities in the Xcelerator portfolio. This time with an interesting acquisition on the simulation side. The company has signed an agreement to acquire Culgi, developers of solutions for chemical modeling and calculations, with a focus on multi-scale simulations in the process industrial area. But the truly fruitful step in this deal comes when Siemens integrates the specialties of the Culgi software with the Simcenter platform and the Xcelerator portfolio. With expanded functions in these environments, Siemens will be the first on the market to offer platform-integrated capabilities of this magnitude. Linking Culgi to the Simcenter portfolio will give process engineers the opportunity to build more comprehensive digital twins, and the ability to combine modeling of materials in micro, meso and macro scale. But what is the value of this?
Click on the headline to be directed to the full article at engineering.com

Örebro universitet ska tillsammans med Universitetet i Bologna analysera hållfastheten i nya smart designade 3D-printade delar till sportbilar. Delarna skickas från Italien för att noggrant undersökas i universitetets CT-skanner.
CT står för ”Computed Tomography”, och kallas även datortomografi eller skiktröntgen på svenska. Det är en vidareutveckling av en vanlig röntgenmaskin, och används för att avbilda personer eller objekt i tre dimensioner.
– Här kan vi göra riktigt häftiga materialanalyser på mikrometernivå, säger forskaren Patrik Karlsson.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Simulatorer är ett av flera mycket användbara digitala verktyg vid fordonsutveckling. Detta har exempelvis Geelys produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT, satsat på; inkluderande vissa Volvo Cars-modeller CEVT. Bolaget investerade tidigare i år i simuleringslösningen VI-grade från Spectris. Det handlar om en körsimulator som CEVT (China Euro Vehicle Technology) köpt till utvecklingscentret i Göteborg för att förbättra produktutvecklingsarbetet. DYNAMIC Driving Simulator (Driver-in-Motion) heter simulatorn vars användning tar sikte på att förbättra CEVTs forsknings- och utvecklingsfunktioner.
- För oss är denna investering en avgörande del för att stärka vår verktygslåda för utveckling av framtidens mobilitetslösningar. Detta visar på den position CEVT har, dels som en ledande aktör inom Geelykoncernen och dels som ett av de ledande fordonsbolagen i Nordens bilhuvudstad, Göteborg, konstaterade Mats Fägerhag VD på CEVT, i en tidigare artikel på PLM&ERP News.
Men utvecklingen står inte stilla: Idag meddelade VI-grade att nya programvaran, VI-WorldSim, har försetts med en ny användarvänlig och helt integrerad grafisk miljö på körsimulatorer i VI-klass med realistiskt trafik- och sensorbeteende.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.