CAE/Simulering

Ingenjörsbyrån och industrikonsulten Deva Mecaneyes har under en längre tid haft stora tillväxtambitioner. Bolaget är känt som en stark samarbetspartner för industriföretagen i Mälardalen. Idag meddelar VD, Magnus Welén att man, ”förstärker sin position som ledande ingenjörsbyrå genom att förvärva Tau Beräkning.” Ett proaktivt och intressant drag i tider när beräkning, simulering och analys tar allt större plats i alla produkt- och produktionsframtagningsloopar...

Redan när ANSYS lanserade sin Discovery Live-lösning stod det klart att inriktningen på företagets produktutveckling i långa stycken handlar om att skapa lättillgänglighet, reducera komplexitet och sätta enkelhet i användningen i första rummet. Därför är det ingen överraskning att ANSYS fortsätter på den inslagna vägen och man har nu dragit igång en egen ANSYS AppStore. Den nya e-handelsplattformen har tagit sikte på att samla och tillgängliggöra ANSYS-appar på ett ställe; en god idé som gör det enklare att söka, filtrera, köpa och dela program från ANSYS och dess partners.

Idag rapporterar det börsnoterade CAE- och simuleringsbolaget Altair att man har utökat sina relationer med Oracle för att erbjuda on-demand, CFD-teknologi på Oracles molninfrastruktur. Därmed, menar man, kan bolagets kunder och användare, ”accelerera utnyttjandet av aerodynamiska- och andra komplexa flödessimuleringar”.

- Det har kokat i vulkanen en tid nu och jag känner att ”utbrottet” är nära förestående. Det kommer att bli rena fyrverkeriet! Orden är Gian Paolo Bassis, den färgstarke SOLIDWORKS-chefen, som oförtrutet fortsätter korståget för PLM- och PiP-plattformar (Product Innovation Platforms) för de mindre företagen. ”Ett större genombrott är på gång,” säger han i en exklusiv PLM&ERP News-intervju inför lanseringen av bolagets nya 2019-version av 3D CAD-mjukvaran SOLIDWORKS. Hur ser han på framtiden för CAD och PLM?

CAE-spelare Altair köper SIMSOLID; ett företag grundat på att ställa en enkel fråga: "Varför måste geometrin som används i design och strukturella simuleringsvärlden vara så annorlunda?" Altairchefen, James Scapa, hävdar att SIMSOLID skapar en helt ny spelplan på området. Hur då?

Boeing har flera gånger deklarerat att man satsar på att standardisera på Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform. Idag står det klart att en sådan genomgripande förändring kan bli tuffare än beräknat. Siemens PLM meddelar att den amerikanska flygjätten storsatsar på Siemens Mentor Graphics när det gäller kretskorts-, el- och design av integrerade kretsar. Investeringen i Mentor blir, ”en del i Boeings intitiativ, Second Century Enterprise System (2CES)”.

De flesta kurvor pekar uppåt igen för världens dominerande CAD-leverantör, Autodesk. Framför allt handlar detta om att man börjar få utdelning på övergången till molnet och den nya affärsmodellen. Idag har man drygt 3,9 miljoner användare av den nya abonnemangs-/hyresmodell. Men hur ser det ut på PLM-sidan med Fusion Lifecycle-plattformen? Klart är att man ännu inte befinner sig i ett momentum. Under bolagets PLM-event, Accelerate, i Toronto, Kanada, förra veckan, konstaterade flera bedömare att Autodeskkunder i allmänhet är försiktiga generaler, rent av lite PLM-skeptiska: Man tar sig in på området stegvis, genom att identifiera ett problem i taget, hitta en lösning för att sedan gå vidare till nästa problem. Men det börjar släppa nu...

De senaste årens uppstickare på PLM-sidan, amerikanska Aras PLM (Innovator-sviten) köper CAE- och simuleringsutvecklaren, Comet Solutions. Man stärker med detta sin förmåga att hantera data på simuleringsområdet. Comet har utvecklat lösningar för hantering av simuleringsprocesser.

Svenska ANSYS-partnern, EDRMedeso, har fått en beställning från Rolls-Royce Oy AB - vilket är bolagets finska gren. Man inleder därmed ett samarbete för att utveckla tekniken kring digitala tvillingar.

Det finns synnerligen goda skäl till att Volkswagenkoncernen investerat tungt i elbils- och eldrivlineutvecklaren Rimac Automobilii. Det kroatiska bolaget har kommit mycket långt i utvecklingen av eldriftsteknologier. Som förväntat spelar PLM-verktygen en avgörande roll i detta, men plattformar som Dassaults 3DEXPERIENCE räcker inte riktigt ända in i kaklet. I den kontext som arbetet på Rimac verkar handlar det om att skapa en miljö med avancerade IT-funktionaliteter, med system av system som fungerar ihop och som kan produceras inom ramen för industriellt lönsamma processer. Dagens PLM- och PiP-plattformar är förvisso en del av svaret. MEN, utan kompletterande lösningar skulle dessa plattformar inte vara lika effektiva. Det är här utvecklare som svenskägda Modelon kommer in i handlingen. Det lundabaserade bolaget är dedicerat till ”model-based systems engineering” (MBSE); eller som Modelonchefen, Magnus Gäfvert, föredrar att uttrycka saken: modellbaserad ”systemsimulering”. Företaget är en av de ledande globala aktörerna på området. Hur då? Vi ska i denna artikel titta på ett case som visar hur Modelons lösningar kan användas i utvecklingsarbetet av en ”state-of-the-art-elbil” – i centrum befinner sig som sagt den kroatiska spetsutvecklaren Rimacs eldrivna ”hyperbilar” och deras roll som leverantör av helelektriska drivsystem till flera av världens automotiveföretag.