Simulering & Analys: Altair tecknar avtal med europeiska rymdorganisationen ESA kring HyperWorks och RapidMiner
SIMULERING & ANALYS. Som vanligt händer det mycket inom det av Siemens nyligen förvärvade HPC-, AI-, Simulerings- och Analys-bolaget Altair. Dagens två nyheter från bolaget handlar om att man tillgängliggör mjukvara på lite olika sätt och inom olika områden:
Framför allt intressant är bolagets uppgift om att man signerat ett avtal med den Europeiska Rymdorganisationen ESA, European Space Agency, genom ESA Partnership Initiative for Commercialisation (EPIC). Detta innebär att Altairs flyg- och försvarsindustri-delar inom plattformarna HyperWorks och RapidMiner kommer att göras tillgängliga för alla startups, företag, forskningscenter och universitet i hela Europa som samarbetar med ESA eller utvecklar teknologier med stöd av ESA. Vad är bra med detta? Flera saker, men framför allt för att det handlar om två starka mjukvarulösningar:
När det gäller HyperWorks är det en design- och simuleringsplattform som framför allt löser komplexa problem. Den ger sina användare ett bra verktyg för att ta sig an tunga utmaningar inom fysiksimulering och konceptdesign inom flera discipliner för sånt som strukturer, rörelse, vätskor, termisk, elektromagnetik, elektronik, kontroller och inbyggda system – samtidigt som den tillhandahåller artificiell intelligens (AI)-lösningar och verklighetstrogen visualisering och rendering. Den är ett av flera skäl till Siemens intresse för Altair.
När det gäller RapidMiner, som Altair köpte i september 2022, så handlar det en uppsättning verktyg för dataanalys och maskininlärning som hjälper användare att utnyttja sin data bättre. I takt med att data inom produktutveckling har vuxit exponentiellt under de senaste åren gäller det att ha bra, korrekta och högkvalitativa data som underlag i samband med produktbeslut. Inte sällan kan det dock vara mycket utmanande att förstå denna data. Med RapidMiner får man en robust lösning för denna utmaning, inklusive verktyg för dataförberedelse, datatvist, transformation och automatisering.
Altairs Pietro Cervellera, senior VP för Aerospace and Defense, säger i en kommentar att verktygen hjälper till att påskynda upptäckter och minska risker vid utforskandet av banbrytande idéer och bidra till att alla i ESAs utvecklingsarbete nu kan skapa en säkrare, mer uppkopplad och mer hållbar flygindustri.
”ESA är en referenspunkt för alla som arbetar inom rymdsektorn i Europa och över hela världen, och arbetar ständigt med sina lokala organ för att främja innovation genom sina program. För Altair innebär samarbetet med ESA att två pionjärer inom flygindustrin möts. Det finns en stor nytta med att vi nu kan arbeta tillsammans med ESA för att erbjuda tillgång till våra lösningar för simulering, AI och dataanalys.”
Men det finns mer när det gäller tillgänglighet på Altair-lösningar: Bolaget ger ingenjörer kostnadsfri tillgång till avancerade verifieringsverktyg för kretskort (PCB) utan kostnad med PollEx for ECAD.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
När det gäller HyperWorks är det en design- och simuleringsplattform som framför allt löser komplexa problem. Den ger sina användare ett bra verktyg för att ta sig an tunga utmaningar inom fysiksimulering och konceptdesign inom flera discipliner för sånt som strukturer, rörelse, vätskor, termisk, elektromagnetik, elektronik, kontroller och inbyggda system – samtidigt som den tillhandahåller artificiell intelligens (AI)-lösningar och verklighetstrogen visualisering och rendering. Den är ett av flera skäl till Siemens intresse för Altair.
När det gäller RapidMiner, som Altair köpte i september 2022, så handlar det en uppsättning verktyg för dataanalys och maskininlärning som hjälper användare att utnyttja sin data bättre. I takt med att data inom produktutveckling har vuxit exponentiellt under de senaste åren gäller det att ha bra, korrekta och högkvalitativa data som underlag i samband med produktbeslut. Inte sällan kan det dock vara mycket utmanande att förstå denna data. Med RapidMiner får man en robust lösning för denna utmaning, inklusive verktyg för dataförberedelse, datatvist, transformation och automatisering.
Altairs Pietro Cervellera, senior VP för Aerospace and Defense, säger i en kommentar att verktygen hjälper till att påskynda upptäckter och minska risker vid utforskandet av banbrytande idéer och bidra till att alla i ESAs utvecklingsarbete nu kan skapa en säkrare, mer uppkopplad och mer hållbar flygindustri.
”ESA är en referenspunkt för alla som arbetar inom rymdsektorn i Europa och över hela världen, och arbetar ständigt med sina lokala organ för att främja innovation genom sina program. För Altair innebär samarbetet med ESA att två pionjärer inom flygindustrin möts. Det finns en stor nytta med att vi nu kan arbeta tillsammans med ESA för att erbjuda tillgång till våra lösningar för simulering, AI och dataanalys.”
Men det finns mer när det gäller tillgänglighet på Altair-lösningar: Bolaget ger ingenjörer kostnadsfri tillgång till avancerade verifieringsverktyg för kretskort (PCB) utan kostnad med PollEx for ECAD.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SKF secures €430 Million Loan to Speed Up GREEN TRANSFORMATION – Heavy Investments in...
SUSTAINABLE INNOVATION in PTC and SIEMENS environments and in SAP's CLOUD.
The ball bearing giant SKF invests heavily in developing solutions that can contribute to the green transition. This is the background to why they have secured a Euro 430 million loan from the EIB, the European Investment Bank, for a project where the focus is on renewable energy and electromobility.
For the money, SKF intends to support R&D to develop its technology in ball bearing, sealing and lubrication systems over the next four years at facilities in Austria, France, Germany, Italy, the Netherlands and Sweden.
So, how big is the green potential in ball bearings? Bigger than you might think. The thing is, if there are ball bearings, there is friction, and currently around 20 percent of global energy is used to overcome friction. It is one of the more exciting angles of attack in what they now intend to develop.
The SKF domains that will be covered by the EIB money are materials research, product design, advanced manufacturing processes, digitization and predictive technology. In the press material, two examples are pointed out above all: One is to reduce friction and extend the maintenance intervals in electric traction systems, another is to improve the efficiency of wind turbine gearboxes.
"The purpose of our strategy is to create significant value for customers in the target markets through sustainable innovation, increased efficiency and flexibility," says SKF CEO Rickard Gustafson.
On the road to a more sustainable world, the system environments for industrial IT support play important roles. How do they look at SKF? When it comes to the PLM and business system environment, the green investment lands in a fairly diversified landscape. They have created a product development environment that is primarily based on PTC tools when it comes to basic product design in CAD (Creo) and PDM (Windchill), and also worked with Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing concept when it comes to manufacturing setup. Added to this is SAP on ERP and tangential PLM-related pieces and now most recently a cloud migration of the on premise business system SAP S/4HANA.
Three heavy pillars in the systems SKF worked with have been about digital twins of the products, the production lines, and of products in the customer's service.
Moreover, SAP has an interesting position regarding the environmental aspects: SKF chose this summer to migrate S/4HANA to the cloud with SAP's bridge "RISE with SAP". The aim is to, "simplify the IT infrastructure and use new technologies such as AI and machine learning." Through the move to the cloud, SKF aims to adapt to new sustainability policies and regulatory changes - and use green carbon accounting ("green ledger"). In today’s article we take a closer look at the SAP installation in particular, but also generally at the company's PLM setup.
Click the link below to read more on PLM&ERP News.
For the money, SKF intends to support R&D to develop its technology in ball bearing, sealing and lubrication systems over the next four years at facilities in Austria, France, Germany, Italy, the Netherlands and Sweden.
So, how big is the green potential in ball bearings? Bigger than you might think. The thing is, if there are ball bearings, there is friction, and currently around 20 percent of global energy is used to overcome friction. It is one of the more exciting angles of attack in what they now intend to develop.
The SKF domains that will be covered by the EIB money are materials research, product design, advanced manufacturing processes, digitization and predictive technology. In the press material, two examples are pointed out above all: One is to reduce friction and extend the maintenance intervals in electric traction systems, another is to improve the efficiency of wind turbine gearboxes.
"The purpose of our strategy is to create significant value for customers in the target markets through sustainable innovation, increased efficiency and flexibility," says SKF CEO Rickard Gustafson.
On the road to a more sustainable world, the system environments for industrial IT support play important roles. How do they look at SKF? When it comes to the PLM and business system environment, the green investment lands in a fairly diversified landscape. They have created a product development environment that is primarily based on PTC tools when it comes to basic product design in CAD (Creo) and PDM (Windchill), and also worked with Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing concept when it comes to manufacturing setup. Added to this is SAP on ERP and tangential PLM-related pieces and now most recently a cloud migration of the on premise business system SAP S/4HANA.
Three heavy pillars in the systems SKF worked with have been about digital twins of the products, the production lines, and of products in the customer's service.
Moreover, SAP has an interesting position regarding the environmental aspects: SKF chose this summer to migrate S/4HANA to the cloud with SAP's bridge "RISE with SAP". The aim is to, "simplify the IT infrastructure and use new technologies such as AI and machine learning." Through the move to the cloud, SKF aims to adapt to new sustainability policies and regulatory changes - and use green carbon accounting ("green ledger"). In today’s article we take a closer look at the SAP installation in particular, but also generally at the company's PLM setup.
Click the link below to read more on PLM&ERP News.
SKF lånar fem miljarder för att snabba på grön omställning i Europa – tung...
Produktutveckling/HÅLLBAR INNOVATION i PTC- och SIEMENS-miljö och i SAPs MOLN. Kullagertilljätten SKF satsar hårt på att utveckla lösningar och metoder som kan bidra till den gröna omställningen. Detta är bakgrunden till att man nu tar upp ett lån på nära fem miljarder kronor från EIB, Europeiska InvesteringsBanken, för ett projekt där fokus ligger på förnybar energi och elektromobilitet.
För pengarna tänker SKF driva relaterad forskning för att utveckla sin teknik inom kullager-, tätnings- och smörjsystem under de kommande fyra åren vid anläggningar i Österrike, Frankrike, Tyskland, Italien, Nederländerna och Sverige.
Hur stor är den gröna potentialen i kullager? Större än man skulle kunna tro. Saken är den att finns det kullager, så finns det friktion och i dagsläget går cirka 20 procent av den globala energin åt till att övervinna friktion. Det är en av de mer spännande attackvinklarna i det man nu tänker utveckla.
De SKF-domäner som kommer omfattas av EIB-pengarna är materialforskning, produktdesign, avancerade tillverkningsprocesser, digitalisering och prediktiv teknik. I pressmaterialet pekar man ut framför allt två exempel: Ett är att minska friktionen och förlänga underhållsintervallen i elektriska dragsystem, ett annat är att förbättra effektiviteten hos vindturbin-växellådor.
”Syftet med vår strategi är att skapa ett betydande värde för kunderna på målmarknaderna genom hållbar innovation, en ökad effektivitet och smidighet”, säger SKFs koncernchef Rickard Gustafson. ”Med denna finansiering, fortsätter vi satsningarna på att ta fram smarta och hållbara lösningar som stöder övergången till en mer hållbar värld.”
På vägen mot en hållbarare värld spelar idag, vid sidan av innovativ tankeverksamhet, också systemmiljöerna för industriellt IT-stöd viktiga roller. Hur ser de ut på SKF? När det gäller PLM- och affärssystem-miljön landar den gröna satsningen i ett tämligen diversifierat landskap. Man har skapat en produktutvecklingsmiljö som primärt bygger på PTC-verktyg när det gäller basal produktdesign i CAD och PDM, och jobbat med Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing-koncept när det gäller tillverkningsupplägg. Till detta kommer SAP på ERP och tangerande PLM-relaterade bitar och nu senast en molnmigrering av det lokalt installerade affärssystemet SAP S/4HANA.
Tre tunga pelare i de upplägg man jobbat med har handlat om digitala tvillingar av produkterna, tillverkningslinorna och av produkter i kundens tjänst. I detta arbetar SKF med PTCs Creo CAD och Windchill PDM, Siemens Teamcenter och på affärssystemsidan med SAP som huvudverktyg.
SAP har för övrigt en intressant position i detta, inte minst sett till miljöaspekterna: SKF valde i somras "RISE with SAP" för att migrera S/4HANA till molnet. Syftet är att, ”förenkla IT-infrastrukturen och använda ny teknik som AI och maskininlärning.” Genom flytten till molnet tar SKF bl a sikte på att anpassa sig till nya hållbarhetspolicyer och regeländringar – och använda grön koldioxidredovisning (green ledger). Vi tittar lite närmare på framför allt SAP-installationen i dagens artikel, men också allmänt kring bolagets PLM-upplägg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
För pengarna tänker SKF driva relaterad forskning för att utveckla sin teknik inom kullager-, tätnings- och smörjsystem under de kommande fyra åren vid anläggningar i Österrike, Frankrike, Tyskland, Italien, Nederländerna och Sverige.
Hur stor är den gröna potentialen i kullager? Större än man skulle kunna tro. Saken är den att finns det kullager, så finns det friktion och i dagsläget går cirka 20 procent av den globala energin åt till att övervinna friktion. Det är en av de mer spännande attackvinklarna i det man nu tänker utveckla.
De SKF-domäner som kommer omfattas av EIB-pengarna är materialforskning, produktdesign, avancerade tillverkningsprocesser, digitalisering och prediktiv teknik. I pressmaterialet pekar man ut framför allt två exempel: Ett är att minska friktionen och förlänga underhållsintervallen i elektriska dragsystem, ett annat är att förbättra effektiviteten hos vindturbin-växellådor.
”Syftet med vår strategi är att skapa ett betydande värde för kunderna på målmarknaderna genom hållbar innovation, en ökad effektivitet och smidighet”, säger SKFs koncernchef Rickard Gustafson. ”Med denna finansiering, fortsätter vi satsningarna på att ta fram smarta och hållbara lösningar som stöder övergången till en mer hållbar värld.”
På vägen mot en hållbarare värld spelar idag, vid sidan av innovativ tankeverksamhet, också systemmiljöerna för industriellt IT-stöd viktiga roller. Hur ser de ut på SKF? När det gäller PLM- och affärssystem-miljön landar den gröna satsningen i ett tämligen diversifierat landskap. Man har skapat en produktutvecklingsmiljö som primärt bygger på PTC-verktyg när det gäller basal produktdesign i CAD och PDM, och jobbat med Siemens Digital Industries Closed-Loop Manufacturing-koncept när det gäller tillverkningsupplägg. Till detta kommer SAP på ERP och tangerande PLM-relaterade bitar och nu senast en molnmigrering av det lokalt installerade affärssystemet SAP S/4HANA.
Tre tunga pelare i de upplägg man jobbat med har handlat om digitala tvillingar av produkterna, tillverkningslinorna och av produkter i kundens tjänst. I detta arbetar SKF med PTCs Creo CAD och Windchill PDM, Siemens Teamcenter och på affärssystemsidan med SAP som huvudverktyg.
SAP har för övrigt en intressant position i detta, inte minst sett till miljöaspekterna: SKF valde i somras "RISE with SAP" för att migrera S/4HANA till molnet. Syftet är att, ”förenkla IT-infrastrukturen och använda ny teknik som AI och maskininlärning.” Genom flytten till molnet tar SKF bl a sikte på att anpassa sig till nya hållbarhetspolicyer och regeländringar – och använda grön koldioxidredovisning (green ledger). Vi tittar lite närmare på framför allt SAP-installationen i dagens artikel, men också allmänt kring bolagets PLM-upplägg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Armed to the Teeth: EPIROC Loads the Rigs for the Journey Towards Design Variance...
PTC CREO CAD, Siemens TEAMCENTER, and Infor M3 In leading software roles. Meet EPIROC's digitalization leader, JOHN NYDAHL, in today's IN-DEPTH interview.
It is not an easy task that the manufacturer of drilling rigs, loaders and rock excavators, Epiroc, under John Nydahl and his team of experts has taken on. As digitalization leader at this world player in mining and construction technology, Nydahl is currently driving a project around variant configuration and PLM in manufacturing. The business is about developing, manufacturing and servicing a wide range of drilling rigs, excavators and equipment for use in mining and infrastructure, in everything from surface to underground operations. It can be about open pits, mines, tunnel drilling, prospecting, construction works and the like, and they have the whole world as a field of work. The division has production in Sweden, United States, China and India, and in total, Epiroc brings in around roughly more than half a billion dollars, has approx. 18,000 employees and operations in 150 countries. These numbers say a lot about the complexity of creating a platform for variant configuration and PLM in manufacturing.
PLM&ERP News met John Nydahl at this year's PLM Experience Day, where he was one of the keynote speakers on the main theme: "Design for Variance”, a choice of topic that attracted a full house to the stage at Skeppsholmen in Stockholm. The domain is of great industrial importance in a world where mass production has turned into "individualized mass production", to put it a little drastically. Few products, even within the same series, are nowadays exact copies of each other, and the question is how to manage product realization, even sales and service of this variant flora with optimal flexibility, in the most rational way possible and with good profitability. The challenge cannot therefore be limited to just R&D, engineering or product development, the topic is just as relevant and useful for manufacturing, sales, and even for both service and maintenance.
The questions are many: How can PLM systems be adapted to best support organizations to configure solutions that cope with the complexity involved? What role can ready-made configurators have? What does the balance look like between product, sales or service configurators? Not everything that can be manufactured is profitable - how do you ensure this? Who owns the problem?
For Epiroc, the development of variant configuration is connected to the digital thread and how this is connected to the flow of information throughout the entire business.
"Variant management is not just limited to the production, but has consequences throughout the entire product life chain," stated John Nydahl.
He further noted that when it comes to PLM tools, they work with Siemens Digital Industries Software's Teamcenter as data backbone, PTC's CREO in CAD, while on the business system side they use Infor's M3.
"Now Epiroc is accelerating the journey towards the digital future," he said. But how has the project been tackled? What are the biggest challenges? And what does the future look like? In the pot lies effectivity gains potentially worth around $100 million.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
It is not an easy task that the manufacturer of drilling rigs, loaders and rock excavators, Epiroc, under John Nydahl and his team of experts has taken on. As digitalization leader at this world player in mining and construction technology, Nydahl is currently driving a project around variant configuration and PLM in manufacturing. The business is about developing, manufacturing and servicing a wide range of drilling rigs, excavators and equipment for use in mining and infrastructure, in everything from surface to underground operations. It can be about open pits, mines, tunnel drilling, prospecting, construction works and the like, and they have the whole world as a field of work. The division has production in Sweden, United States, China and India, and in total, Epiroc brings in around roughly more than half a billion dollars, has approx. 18,000 employees and operations in 150 countries. These numbers say a lot about the complexity of creating a platform for variant configuration and PLM in manufacturing.
PLM&ERP News met John Nydahl at this year's PLM Experience Day, where he was one of the keynote speakers on the main theme: "Design for Variance”, a choice of topic that attracted a full house to the stage at Skeppsholmen in Stockholm. The domain is of great industrial importance in a world where mass production has turned into "individualized mass production", to put it a little drastically. Few products, even within the same series, are nowadays exact copies of each other, and the question is how to manage product realization, even sales and service of this variant flora with optimal flexibility, in the most rational way possible and with good profitability. The challenge cannot therefore be limited to just R&D, engineering or product development, the topic is just as relevant and useful for manufacturing, sales, and even for both service and maintenance.
The questions are many: How can PLM systems be adapted to best support organizations to configure solutions that cope with the complexity involved? What role can ready-made configurators have? What does the balance look like between product, sales or service configurators? Not everything that can be manufactured is profitable - how do you ensure this? Who owns the problem?
For Epiroc, the development of variant configuration is connected to the digital thread and how this is connected to the flow of information throughout the entire business.
"Variant management is not just limited to the production, but has consequences throughout the entire product life chain," stated John Nydahl.
He further noted that when it comes to PLM tools, they work with Siemens Digital Industries Software's Teamcenter as data backbone, PTC's CREO in CAD, while on the business system side they use Infor's M3.
"Now Epiroc is accelerating the journey towards the digital future," he said. But how has the project been tackled? What are the biggest challenges? And what does the future look like? In the pot lies effectivity gains potentially worth around $100 million.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Epiroc laddar riggarna för resan mot varianthantering genom den digitala tråden och vässad PLM
PTC CREO CAD, Siemens TEAMCENTER, och Infor M3 I ledande mjukvaruroller.
Möt EPIROCs digitaliseringsledare, JOHN NYDAHL, i dagens DJUPINTERVJU.
Det är ingen lätt sak som tillverkaren av bergborriggar och grävare för bergschaktning, Epiroc, under John Nydahl och hans expertteam tagit på sig. Som digitaliseringsledare på denna världsspelare inom gruv- och anläggningsteknologi leder Nydahl i dagsläget ett projekt kring variantkonfigurering och PLM i tillverkningen. Verksamheten handlar om att utveckla, tillverka och serva ett brett utbud av borriggar och utrustning för användning inom gruv- och infrastruktur, i allt från över- till underjordverksamheter. Det kan röra sig om dagbrott, underjordsgruvor, tunnelbyggen, prospektering, anläggningsarbeten och liknande, och man har hela världen som arbetsfält. Divisionen har produktion i Sverige, USA, Kina och Indien, och det är inga småpengar koncernen omsätter. Totalt drar Epiroc in runt 60 miljarder, har ca 18,000 anställda och verksamhet i 150 länder. Detta säger något om komplexiteten när det gäller att skapa en plattform för variantkonfigurering och PLM i tillverkningen.
Vi mötte John Nydahl på årets upplaga av PLM Experience Day för en tid sedan, där han var en av keynote-talarna på årets huvudtema: ”Design for Variance”, alltså varianthantering för konstruktion, ett ämnesval som lockade ett fullt hus till scenen på Skeppsholmen i Stockholm. Domänen är av stor industriell vikt i en värld där massproduktion övergått till att bli ”individualiserad massproduktion”, för att uttrycka det hela lite drastiskt. Få produkter ens in inom samma serie är numera exakta kopior av varandra och frågan är hur man med optimalt stor flexibilitet, på rationellast möjliga vis och under god lönsamhet kan hantera produktframtagning, försäljning och service av denna variantflora. Frågan låter sig alltså inte begränsas till bara till R&D-, ingenjörs- eller produktutveckling, utan är i förlängningen lika relevant och användbart för tillverkning, sälj, och t o m för både service och underhåll med produkterna i slutanvändarnas händer.
Frågorna är många: Hur kan PLM-system anpassas för att på bästa sätta stötta organisationer att konfigurera lösningar som klarar komplexiteten som finns i detta? Vilken roll kan färdiga konfiguratorer ha? Hur ser avvägningen ut mellan produkt-, sälj- eller service-konfiguratorer? Allt som går att tillverka är inte lönsamt - hur säkrar man detta? Vem äger problematiken?
Alla dessa aspekter togs i lite olika industriella perspektiv upp under PLM Experience Day 2024, arrangerat av den mjukvarumässigt obundna PLM-konsulten Altegra. Vi ska i ett par artiklar titta på några av flera spännande presentationer kring detta huvudtema. Vi börjar med svenska världsspelaren inom gruv- och infrastruktur-teknologi, Epiroc.
För Epiroc hänger utvecklingen av variantkonfiguration ihop med den digitala tråden och hur denna är kopplad till informationsflödet genom hela verksamheten.
”Varianthanteringen inskränker sig ju inte bara till produktionstillfället utan får konsekvenser genom hela produktlivkedjan,” konstaterade John Nydahl.
Han noterade vidare att man när det gäller PLM-verktyg jobbar med Siemens Digital Industries Softwares Teamcenter som dataryggrad, PTCs CREO inom CAD, medan man på affärssystemsidan använder Infors M3.
”Nu accelererar Epiroc resan mot den digitala framtiden,” sa han. Men hur har man tagit sig an projektet? Vilka är de största utmaningarna? Och hur ser framtiden ut? I potten ligger en effektviserings-potential på miljardbelopp. I potten ligger en effektviserings-potential på stora belopp.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
Det är ingen lätt sak som tillverkaren av bergborriggar och grävare för bergschaktning, Epiroc, under John Nydahl och hans expertteam tagit på sig. Som digitaliseringsledare på denna världsspelare inom gruv- och anläggningsteknologi leder Nydahl i dagsläget ett projekt kring variantkonfigurering och PLM i tillverkningen. Verksamheten handlar om att utveckla, tillverka och serva ett brett utbud av borriggar och utrustning för användning inom gruv- och infrastruktur, i allt från över- till underjordverksamheter. Det kan röra sig om dagbrott, underjordsgruvor, tunnelbyggen, prospektering, anläggningsarbeten och liknande, och man har hela världen som arbetsfält. Divisionen har produktion i Sverige, USA, Kina och Indien, och det är inga småpengar koncernen omsätter. Totalt drar Epiroc in runt 60 miljarder, har ca 18,000 anställda och verksamhet i 150 länder. Detta säger något om komplexiteten när det gäller att skapa en plattform för variantkonfigurering och PLM i tillverkningen.
Vi mötte John Nydahl på årets upplaga av PLM Experience Day för en tid sedan, där han var en av keynote-talarna på årets huvudtema: ”Design for Variance”, alltså varianthantering för konstruktion, ett ämnesval som lockade ett fullt hus till scenen på Skeppsholmen i Stockholm. Domänen är av stor industriell vikt i en värld där massproduktion övergått till att bli ”individualiserad massproduktion”, för att uttrycka det hela lite drastiskt. Få produkter ens in inom samma serie är numera exakta kopior av varandra och frågan är hur man med optimalt stor flexibilitet, på rationellast möjliga vis och under god lönsamhet kan hantera produktframtagning, försäljning och service av denna variantflora. Frågan låter sig alltså inte begränsas till bara till R&D-, ingenjörs- eller produktutveckling, utan är i förlängningen lika relevant och användbart för tillverkning, sälj, och t o m för både service och underhåll med produkterna i slutanvändarnas händer.
Frågorna är många: Hur kan PLM-system anpassas för att på bästa sätta stötta organisationer att konfigurera lösningar som klarar komplexiteten som finns i detta? Vilken roll kan färdiga konfiguratorer ha? Hur ser avvägningen ut mellan produkt-, sälj- eller service-konfiguratorer? Allt som går att tillverka är inte lönsamt - hur säkrar man detta? Vem äger problematiken?
Alla dessa aspekter togs i lite olika industriella perspektiv upp under PLM Experience Day 2024, arrangerat av den mjukvarumässigt obundna PLM-konsulten Altegra. Vi ska i ett par artiklar titta på några av flera spännande presentationer kring detta huvudtema. Vi börjar med svenska världsspelaren inom gruv- och infrastruktur-teknologi, Epiroc.
För Epiroc hänger utvecklingen av variantkonfiguration ihop med den digitala tråden och hur denna är kopplad till informationsflödet genom hela verksamheten.
”Varianthanteringen inskränker sig ju inte bara till produktionstillfället utan får konsekvenser genom hela produktlivkedjan,” konstaterade John Nydahl.
Han noterade vidare att man när det gäller PLM-verktyg jobbar med Siemens Digital Industries Softwares Teamcenter som dataryggrad, PTCs CREO inom CAD, medan man på affärssystemsidan använder Infors M3.
”Nu accelererar Epiroc resan mot den digitala framtiden,” sa han. Men hur har man tagit sig an projektet? Vilka är de största utmaningarna? Och hur ser framtiden ut? I potten ligger en effektviserings-potential på miljardbelopp. I potten ligger en effektviserings-potential på stora belopp.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.
MER HÅLLBAR PRODUKTION: ABBs cirkularitetsprogram minskade industriavfallet från elektronik till deponi med 93 %
En av de viktigare aspekterna på hållbara processer handlar om elektroniskt industriavfall. Cirka 62 miljoner ton elektroniskt avfall genereras idag globalt, en siffra som uppskattas öka till 82 miljoner ton per 2030. Frågan är om man kan förebygga detta genom att minska mängden elektronikavfall som skickas till deponi och dessutom samtidigt kunna erbjuda full spårbarhet av alla gamla eller defekta delar som returneras av kunderna? Det hela låter onekligen som en utmaning av rang, men det finns initiativ på området som visar på goda resultat. ABB har ett sådant igång - ABB Energy Industries Service Parts Circularity Program - och man redovisar idag siffror som ser lovande ut. Programmet syftar till att förlänga livslängden på begagnade delar, bevara resurserna och minimera elektroniskt avfall. Och nu visar data från detta initiativ att mängden elektroniskt avfall, 32 000 defekta delar som skickas till deponi, har minskat från 214,5 kg år 2020 till 14,2 kg i 2023. Dessutom, av de delar som inte repareras och tas tillbaka i drift igen, innebar en korrekt behandling av uttjänta delar att 86,5 procent av materialet återvanns.
Det man idag redovisar är baserat på data som samlats in under en fyraårsperiod av ABB Energy Industries Service och dess återvinningspartners visar att mängden elektroniskt avfall som återlämnas av kunder och därefter skickas till deponi minskade med 93 procent sedan lanseringen av Parts Circularity Program.
”Fullständig spårbarhet och förlängning av produkternas livscykel är avgörande, i synnerhet med tanke på den ökande globala efterfrågan på kritiska material. Utan omvandling av produktions- och konsumtionsmodellerna för att stötta den cirkulära ekonomin kan vi inte på ett meningsfullt sätt bevara naturresurserna och minska utsläppen”, säger Marie-Hélène Westholm-Knebel, Global Head of Sustainability på ABB Energy Industries. ”Våra samarbeten med återvinningspartners säkerställer att hållbarhetsstandarder upprätthålls från början till slutet av en produkts livscykel.”
Allmänt betonar bolaget att cirkularitetsstrategin är ett viktigt element i ABBs hållbarhetsagenda och fokuserar på att bevara resurser i alla faser i produktlivscykeln. Företaget betonar behovet av att etablera ett ekosystem av partnernätverk globalt för att driva cirkulära principer och ta fram nya affärsmodeller som främjar reparation, återanvändning och återvinning som bästa praxis.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Det man idag redovisar är baserat på data som samlats in under en fyraårsperiod av ABB Energy Industries Service och dess återvinningspartners visar att mängden elektroniskt avfall som återlämnas av kunder och därefter skickas till deponi minskade med 93 procent sedan lanseringen av Parts Circularity Program.
”Fullständig spårbarhet och förlängning av produkternas livscykel är avgörande, i synnerhet med tanke på den ökande globala efterfrågan på kritiska material. Utan omvandling av produktions- och konsumtionsmodellerna för att stötta den cirkulära ekonomin kan vi inte på ett meningsfullt sätt bevara naturresurserna och minska utsläppen”, säger Marie-Hélène Westholm-Knebel, Global Head of Sustainability på ABB Energy Industries. ”Våra samarbeten med återvinningspartners säkerställer att hållbarhetsstandarder upprätthålls från början till slutet av en produkts livscykel.”
Allmänt betonar bolaget att cirkularitetsstrategin är ett viktigt element i ABBs hållbarhetsagenda och fokuserar på att bevara resurser i alla faser i produktlivscykeln. Företaget betonar behovet av att etablera ett ekosystem av partnernätverk globalt för att driva cirkulära principer och ta fram nya affärsmodeller som främjar reparation, återanvändning och återvinning som bästa praxis.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Siemens Q4 and Successful Fiscal 2024: PLM is Doing Well, Tougher for the Automation...
"THE PURCHASE OF ALTAIR CAN CHANGE A LOT." When Siemens AG’s President and CEO, Roland Busch, presented the company's figures for the fiscal year 2024 (ending September 30) last week, he was quite satisfied with a lot, but not everything. In total, Siemens AG generated revenues of €75.9 billion and a net of 9.0 billion euros. "A good result," he said, not least given the tough global environment. Sure, revenues for the entire operation increased by a relatively modest 3% compared to fiscal year 2023, when they stood at €74.9 billion. But success in financial and commercial terms depends not only on the size of the revenue level; profit and future prospects are also highly relevant parameters, and here Siemens can point to several positive factors:
"Yes, and in another successful fiscal year, we delivered record profit and stringently executed our strategy," Busch summed up.
In general, he noted that it benefited in particular from continued strong demand for electrification, transport and industrial software offerings. That is, much of what lies within the scope of what the company's PLM division, Siemens Digital Industries Software, produces. This part of the business also seems to be going really well with good growth in software revenues and related services, not least regarding the development on the SaaS, Xcelerator-as-a-Service and cloud side.
It looks more challenging for the automation division, something that Busch said was offset by very strong growth in the Mobility division and a considerable increase in Smart Infrastructure.
From a PLM point of view, however, it is of course interesting to see continued strong growth. In this, SaaS is of particular interest. This is how the head of the PLM division, Tony Hemmelgarn, comments to PLM&ERP News on the development regarding ARR, Annual Recurring Revenues, a measure of annual subscription revenues, type SaaS:
"We are very pleased with the SaaS transition,” he says. “Over the past three years, we have delivered impressive results, and we will continue this momentum into our fiscal year 2025. Our ARR growth reached a very healthy level of plus 14% year-over-year and our plan is to maintain the ARR growth in the low plus tens in FY2025, which is above our original 2021 CMD communicated (Capital Market Day) target of 10% annual ARR growth.
Hemmelgarn further says: “Speaking of our SaaS transition, the cloud portion is now at 1.8 billion euros, corresponding to 42% of ARR, exceeding our target of 40% a year ahead of schedule. And I have asked my team to drive towards the 50% mark by the end of fiscal year 2025.”
Bright future prospects, then, but there’s more, Roland Busch noted: "Starting in fiscal year 2025, we will take Siemens to the next level of value creation. We will continue to invest in R&D and M&A to ensure faster growth based on our technical strengths and ability to scale across industries. Our planned acquisition of Altair strengthens our leadership in industrial software and AI." This can change a lot.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
"Yes, and in another successful fiscal year, we delivered record profit and stringently executed our strategy," Busch summed up.
In general, he noted that it benefited in particular from continued strong demand for electrification, transport and industrial software offerings. That is, much of what lies within the scope of what the company's PLM division, Siemens Digital Industries Software, produces. This part of the business also seems to be going really well with good growth in software revenues and related services, not least regarding the development on the SaaS, Xcelerator-as-a-Service and cloud side.
It looks more challenging for the automation division, something that Busch said was offset by very strong growth in the Mobility division and a considerable increase in Smart Infrastructure.
From a PLM point of view, however, it is of course interesting to see continued strong growth. In this, SaaS is of particular interest. This is how the head of the PLM division, Tony Hemmelgarn, comments to PLM&ERP News on the development regarding ARR, Annual Recurring Revenues, a measure of annual subscription revenues, type SaaS:
"We are very pleased with the SaaS transition,” he says. “Over the past three years, we have delivered impressive results, and we will continue this momentum into our fiscal year 2025. Our ARR growth reached a very healthy level of plus 14% year-over-year and our plan is to maintain the ARR growth in the low plus tens in FY2025, which is above our original 2021 CMD communicated (Capital Market Day) target of 10% annual ARR growth.
Hemmelgarn further says: “Speaking of our SaaS transition, the cloud portion is now at 1.8 billion euros, corresponding to 42% of ARR, exceeding our target of 40% a year ahead of schedule. And I have asked my team to drive towards the 50% mark by the end of fiscal year 2025.”
Bright future prospects, then, but there’s more, Roland Busch noted: "Starting in fiscal year 2025, we will take Siemens to the next level of value creation. We will continue to invest in R&D and M&A to ensure faster growth based on our technical strengths and ability to scale across industries. Our planned acquisition of Altair strengthens our leadership in industrial software and AI." This can change a lot.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Starkt avslut på fiskala 2024 för Siemens: PLM-bitarna går mycket bra, men tuffare för...
"KÖPET av ALTAIR kan FÖRÄNDRA MYCKET." När Siemens AG-koncernens chef och CEO, Roland Busch i slutet av förra veckan presenterade bolagets siffror för det brutna räkenskapsåret 2024 (t o m 30 september) var han tämligen nöjd med en hel del, men inte allt. Totalt genererade Siemens-koncernen intäkter på 75,9 miljarder euro och ett netto på 9,0 miljarder euro. ”Ett bra resultat,” menade han, inte minst givet den tuffa globala omvärldsbilden. Visst, intäkterna för hela koncernen ökade med relativt beskedliga 3 % jämfört med räkenskapsåret 2023, då de låg på 74,9 miljarder euro. Men framgång i finansiella och kommersiella termer hänger nu inte bara på intäkternas storlek; även vinst och framtidsutsikter är i detta synnerligen relevanta parametrar och här kan Siemens peka på flera positiva faktorer:
”Under ännu ett framgångsrikt räkenskapsår levererade vi nu en rekordvinst och genomförde vår strategi strikt,” summerade Busch.
Allmänt noterade han på att man gynnats särskilt av en fortsatt stark efterfrågan på elektrifiering, transporter och industriella mjukvaruerbjudanden. Det vill säga mycket av det som ligger inom ramen för vad bolagets PLM-division, Siemens Digital Industries Software, producerar. Denna del av verksamheten tycks också gå alldeles utmärkt med god tillväxt på mjukvaruintäkerna och relaterade tjänster, inte minst då utvecklingen på SaaS-, Xcelerator-as-a-Service- och molnet-sidan.
Mer utmanande ser det ut för automations-divisionen, något som Busch dock menade vägs upp av en mycket stark tillväxt inom Mobility-divisionen och en avsevärd ökning inom Smart Infrastructure.
Men ur en PLM-synvinkel är det förstås intressant att se en fortsatt stark tillväxt. I detta är SaaS-tillväxten (Software-as-a-Service) är av särskilt intresse. Hur då? Så här kommenterar chefen för PLM-divisionen, Tony Hemmelgarn, utvecklingen när det gäller den post som förkortas ARR, Annual Recurring Revenues, ”årliga återkommande intäkter” – ett mått på årliga prenumerationsintäkter, typ SaaS - till PLM&ERP News:
”Vi är mycket nöjda med SaaS-övergången. Under de senaste tre åren har vi levererat imponerande resultat, och vi kommer att fortsätta detta momentum in i vårt räkenskapsår 2025. Vår ARR-tillväxt nådde en mycket sund nivå på plus 14 % jämfört med föregående år och vår plan är att upprätthålla ARR-tillväxten i de låga plus tio-talen under FY2025, vilket är över vårt ursprungliga 2021 CMD-kommunicerade (Capital Market Day) mål om en årlig ARR-tillväxt på 10 %.
Hemmelgarn säger vidare: ”På tal om vår SaaS-övergång ligger molndelen nu på 1,8 miljarder euro, motsvarande 42 % av ARR, vilket överskrider vårt mål på 40 procent ett år före schemat. Och jag har bett mitt team att köra mot 50 %-strecket i slutet av räkenskapsåret 2025.”
Ljusa framtidsutsikter alltså och Roland Busch noterade: "Från och med räkenskapsåret 2025 kommer vi att ta Siemens till nästa nivå av värdeskapande. Vi kommer att fortsätta att investera i FoU och M&A (”köp”) för att säkerställa snabbare tillväxt baserat på våra tekniska styrkor och förmåga att skala över branscher. Vårt planerade förvärv av Altair stärker vårt ledarskap inom industriell mjukvara och AI. Vår förmåga att kombinera den verkliga och digitala världen är oöverträffad.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Under ännu ett framgångsrikt räkenskapsår levererade vi nu en rekordvinst och genomförde vår strategi strikt,” summerade Busch.
Allmänt noterade han på att man gynnats särskilt av en fortsatt stark efterfrågan på elektrifiering, transporter och industriella mjukvaruerbjudanden. Det vill säga mycket av det som ligger inom ramen för vad bolagets PLM-division, Siemens Digital Industries Software, producerar. Denna del av verksamheten tycks också gå alldeles utmärkt med god tillväxt på mjukvaruintäkerna och relaterade tjänster, inte minst då utvecklingen på SaaS-, Xcelerator-as-a-Service- och molnet-sidan.
Mer utmanande ser det ut för automations-divisionen, något som Busch dock menade vägs upp av en mycket stark tillväxt inom Mobility-divisionen och en avsevärd ökning inom Smart Infrastructure.
Men ur en PLM-synvinkel är det förstås intressant att se en fortsatt stark tillväxt. I detta är SaaS-tillväxten (Software-as-a-Service) är av särskilt intresse. Hur då? Så här kommenterar chefen för PLM-divisionen, Tony Hemmelgarn, utvecklingen när det gäller den post som förkortas ARR, Annual Recurring Revenues, ”årliga återkommande intäkter” – ett mått på årliga prenumerationsintäkter, typ SaaS - till PLM&ERP News:
”Vi är mycket nöjda med SaaS-övergången. Under de senaste tre åren har vi levererat imponerande resultat, och vi kommer att fortsätta detta momentum in i vårt räkenskapsår 2025. Vår ARR-tillväxt nådde en mycket sund nivå på plus 14 % jämfört med föregående år och vår plan är att upprätthålla ARR-tillväxten i de låga plus tio-talen under FY2025, vilket är över vårt ursprungliga 2021 CMD-kommunicerade (Capital Market Day) mål om en årlig ARR-tillväxt på 10 %.
Hemmelgarn säger vidare: ”På tal om vår SaaS-övergång ligger molndelen nu på 1,8 miljarder euro, motsvarande 42 % av ARR, vilket överskrider vårt mål på 40 procent ett år före schemat. Och jag har bett mitt team att köra mot 50 %-strecket i slutet av räkenskapsåret 2025.”
Ljusa framtidsutsikter alltså och Roland Busch noterade: "Från och med räkenskapsåret 2025 kommer vi att ta Siemens till nästa nivå av värdeskapande. Vi kommer att fortsätta att investera i FoU och M&A (”köp”) för att säkerställa snabbare tillväxt baserat på våra tekniska styrkor och förmåga att skala över branscher. Vårt planerade förvärv av Altair stärker vårt ledarskap inom industriell mjukvara och AI. Vår förmåga att kombinera den verkliga och digitala världen är oöverträffad.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo Car’s Bet on Dassault’s ”3DEXPERIENCE for the Development of Electric Vehicles” – an...
"NOTHING has SIGNIFICANTLY CHANGED." PLM developer Dassault Systèmes (DS) announces today that its 3DEXPERIENCE platform will be used for the development of electric vehicles (EV) at Volvo Cars. The news in itself is not so surprising in light of the fact that the company announced some time ago that it had chosen to continue product development in the DS CAD system CATIA, which it had been using for a long time.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
However, a general conclusion of this choice earlier 2024 is that the decision was mainly for a one-year extension of the contract for the CAD solution CATIA, possibly with some new V6 related parts included. In general, the design work is done in CATIA's V5 version. Although Dassault writes in its press release that, "The 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars to be used in the development of electric vehicles," nothing has really changed. The press release is a bit vaguely worded in this regard, but my contacts at Volvo Cars give information that indicates that nothing has really changed. Here's the background: Volvo Cars generally works in a mixed PLM environment, with DS CATIA as the primary mechanical CAD and surface design tool. These solutions will continue to be used. But, a heavy point in the context is that Siemens Digital Industries Software's PLM suite Teamcenter and some other digital Siemens tools in for example electronics design and on the software/SDV process page will continue to be used for most other pieces of EV and SDV development.
It also applies that Siemens Tecnomatix continues to function as a tool for digital manufacturing support.
Moreover, it is notable that Teamcenter has developed into the main solution for Volvo Cars' BOM management–including then eBOM (engineering BOM) and mBOM (manufacturing BOM)–as its proprietary KDP database is phased out to be replaced by Siemens Teamcenter. This means that what DS indicates in its press material, "the 3DEXPERIENCE platform has been selected by Volvo Cars for use in the development of electric vehicles" - is something of an ambiguous truth.
The exact meaning of the press release's information is, as mentioned above, unclear. DS claims in this that Volvo Cars, "chose to strengthen the role of Dassault Systèmes as its partner to complete its mission to be a fully electric automotive company." This means that, "the automaker can benefit from a seamless migration of its data from CATIA applications and third-party solutions, to one scalable virtual platform that facilitates collaborative vehicle design and development." This could be an integration platform, but hardly changes the main feature, CATIA in the role of main CAD tool, including the 3DEXPERIENCE , for CAD geometry management, collaboration, reuse of parts, problem management, the test and validation cycle, requirements and traceability. This is at least what Dassault claims.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Volvo Cars satsning på Dassaults ”3DEXPERIENCE för utveckling av elfordon” – en sanning med...
INGET HAR VÄSENTLIGEN FÖLRÄNDRATS. PLM-utvecklaren Dassault Systèmes (DS) meddelar idag att deras 3DEXPERIENCE-plattform ska användas för utveckling av elfordon på Volvo Cars. Nyheten är inte överraskande i skenet av att bolaget för en tid sedan meddelade att man valt att fortsätta med DS CAD-system CATIA, som man sedan lång tid använt.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Men en allmän konklusion av detta val är att beslutet huvudsakligen gällde en ettårig förlängning av kontraktet för CAD-lösningen CATIA, möjligen med vissa nya V6-relaterade bitar inkluderade. Allmänt så görs designarbetet annars i CATIAs V5-version. Även om Dassault i sin pressrelease skriver att, ”3DEXPERIENCE-plattformen har valts ut av Volvo Cars för att användas i utvecklingen av elfordon,” så har egentligen inget förändrats. Pressreleasen är i detta lite vagt formulerad, men mina kontakter på Volvo Cars ger besked som tyder på att inget egentligen förändrats. Hur då?
Volvo Cars jobbar generellt i en PLM-mässigt blandad miljö, med DS CATIA som primärt mekanik-CAD och ytdesign-verktyg, lösningar man kommer att fortsätta använda. Men, vilket är en tung poäng i sammanhanget, Siemens Digital Industries Softwares PLM-svit Teamcenter (TC) och några andra digitala Siemens-verktyg inom elektronik-design och på mjukvaru-/SDV (Software Defined Vehicles)-processidan kommer fortsatt att användas för de flesta andra bitarna i elfordons- och SDV-utvecklingen.
Vidare gäller också att Siemens Tecnomatix fortsatt fungerar som digitalt tillverkningsstöd.
Notabelt är också att Teamcenter utvecklats till att bli huvudlösning för Volvo Cars BOM-hantering – bl a då eBOM (engineering BOM) och mBOM (manufacturing BOM) - i takt med att fordonstillverkarens proprietära KDP-databas avvecklas för att ersättas med Siemens Teamcenter. Detta betyder att det som DS indikerar i sitt pressmaterial, att 3DEXPERIENCE ska användas i utvecklingen av elfordon, är något av en sanning med modifikation.
Den exakta betydelsen av pressreleasens information är som sagt oklar. DS hävdar i denna att Volvo Cars, ”har valt att stärka rollen för Dassault Systèmes som partner för att fullfölja sitt uppdrag att vara ett helt elektriskt fordonsföretag.” Detta betyder att, ”biltillverkaren kan dra nytta av en sömlös migrering av sina data från CATIA applikationer och tredjeparts-lösningar, till en skalbar virtuell plattform som underlättar samverkande fordonsdesign och utveckling.” Detta skulle kunna vara en integrationsplattform, men förändrar knappast huvuddraget, CATIA i rollen som CAD-verktyg, möjligen inklusive ENOVIA, för CAD-geometri-hantering, samverkan, återanvändning av delar, problemhantering, test- och validerings-cykeln, krav och spårbarhet. Det hävdar i alla fall Dassault.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
