Tillverkning

Världen står absolut inte stilla i skenet av Corona. Företagen jobbar på och nyhetsflödet ser ut att vara starkare än på länge. Så tillkännagav idag NEC Corporation ett nytt spännande samarbete med Siemens på IoT-sidan.
Det handlar om att tillhandahålla en övervaknings- och analyslösning för tillverkning som kopplar ihop Siemens MindSphere – liktydigt med den tyska PLM- och automationsjättens molnbaserade, öppna operativsystem för IoT och IIoT (Industrial IoT) – med NECs SIAT (System Invariant Analysis Technology).
Som en del av avtalet ansluter sig NEC till MindSphere Partner Program.
Men hur ligger Siemens allmänt till på IoT-sidan? Vi har tittat närmare på saken i dagens artikel - klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är viktigare än någonsin att företagen i den rådande situationen visar framfötterna på olika sätt. Den största tjänsten man kan göra världen är att låta utvecklingen gå vidare framåt i den mån resurserna tillåter det. Någon gång kommer Coronaviruset att hamna under kontroll och den som agerat kraftfullt och proaktivt under det tuffaste i krisläget lär då kunna ta hem goda vinster.
När det gäller miljöarbetet innebär förstås nedstängningen av diverse produktionsanläggningar världen över att utsläpp av olika slag tillfälligt går ner. Men när verksamheten kommer igång igen är det ingen dum idé att inte rakt av återgå till gamla mönster. Inte minst av detta skäl kom det idag intressanta nyheter från Volvo Cars. Bolaget sänker koldioxidutsläppen kraftigt i sin logistikverksamhet genom att byta transporter från lastbilar till tåg mellan tillverkningsanläggningar och depåer för nya bilar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det som idag ser tämligen tufft ut i Sverige och andra västländer är inte lika nattsvart överallt. Även om det är rimligt att förhålla sig aningen skeptiskt till de kinsesiska myndigheternas uppgifter, så finns det i alla fall tecken på att läget ljusnat i Coronaviruset ursprungsland, Kina.
På onsdagen uppgav Reuters att flera fabriker återupptagit produktionen i den kinesiska staden Wuhan och ett okänt antal invånare tillåtits återvända till sina arbeten. Staden är en viktig bit i den kinesiska fordonsproduktionen och står fasktiskt för cirka tio procent av bilproduktionen.
Parallellt uppger Volvo Cars talesman, Stefan Elfström, för Di att två av Volvo Cars fyra fabriker i Kina har kommit igång igen. Det handlar dels om Luqiao-fabriken och dels om motorfabriken i Zhangjiakou, som båda har startat igen. När det gäller de övriga två anläggningarna, Chengdu och Daqing, tror man att de kan komma att startas upp under den närmaste veckan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det går utomordentligt bra för teknikkonsulten DEVA Mecaneyes. När man nu summerat fjolåret står det klart att man ännu en gång lyckats nå ett all-time high, faktiskt för sjätte året i rad.
Omsättningen landade på nära 100 miljoner, 99,7 för att vara exakt, vilket innebär att företaget mer än dubblerat sina intäkter på fem år; med bibehållen god lönsamhet. Tillväxten har skett inom bolagets kärnområden produktutveckling och produktionsutveckling inriktat mot världsledande industribolag.
- Den största framgångsfaktorn är att vi lyckas attrahera och utveckla de vassaste ingenjörerna och ledarna, säger Magnus Welén, VD för Deva Mecaneyes.
Men det finns flera skäl för tillväxten och vad som ser ut som en ytterligt god potential för denna mälardalskonsult. Vilka då? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Coronaviruset får allt fler effekter på företagsverksamheterna. PLM-området är i detta knappast något undantag. PLM&ERP News har talat med chefen för Siemens Digital Industries nordiska PLM-rörelse, Mats Friberg, för att få en bild över hur läget utvecklar sig.
- Det är precis detta det handlar om, säger Friberg. Att följa utvecklingen. Som det ser ut idag gäller i första hand myndighetsbesluten. Dessa varierar en hel del, där vi i Norden idag ser hur Norge och Danmark går före med mer bestämda och snabba åtgärder, man stänger dagis, skolor och utbildningsanstalter, medan Sverige tenderar att vara en avvaktande och mer försiktig följare.
För den nordiska rörelsen betyder också den högsta globala bolagsledningens beslut (”Corporate”) mycket för hur man agerar, fortsätter Friberg:
- Så är det och klart är att vi ser en rad Covid-19-effekter, som inkluderar sånt som att folk får jobba hemma, vi ställer in eller skjuter på stora event och affärsresande dras ner till ett minimum. Dock måste poängteras att vi har en affär och leverans mot våra kunder, som också måste säkerställas, vilket betyder att det hela på sista raden blir en balansakt.
Läs mer genom att klicka på rubriken.

Digital omställning ett måste för att kunna möta kraven på spårbarhet och mätning. Det menar i alla fall Erik Nilsson på företaget Gluetec, med hemvist i Sorsele i Lappland. Företaget erbjuder lösningar inom störningsfri mätning, ligger i utvecklingens framkant och tillverkar framför allt momentgivare och belastningsgivare. Var tredje bil i världen monteras med givarelement från Gluetec. De handlar då om de momentgivare som sitter i skruvdragare som används inom fordonsindustrin.
Genom samarbeten och deltagande i forskningsprojekt kring beröringsfria töjningsmätningar är Gluetec kort sagt en expertpartner i utvecklingens framkant. Bolaget har specialiserat sig på att leverera unika trådtöjningslösningar för konvexa och konkava mätytor i krävande miljöer.
- Vår framgång kommer med vår höga kvalitét och stora kundtillgänglighet. Vi hjälper kunderna med lösningar som ingen annan haft möjlighet att utföra, berättar Erik Nilsson som arbetar med teknik och kvalitet på Gluetec.
Krav på spårbarhet och mätning – är en av utmaningarna, konstaterar Nilsson vidare. I detta och annat är digitaliseringen en viktig bit och valet av affärssystem spelar en avgörande roll. Vilket system valde man och varför? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det är långt ifrån bara Peter Carlsson och hans Northvolt-projekt som är på hugget för att bidra till att batteritillverkningskapaciteten i Europa ska ta fart. Teknologin som sådan är en nyckelfaktor när världens fordon ställs om till eldrift och det idag tämligen ensidiga beroendet av asiatiska leverantörer när det gäller den europeiska fordonsindustrin är inget man uppskattar i biljättarnas styrelserum.
Mycket handlar i detta om de tyska biltillverkarna, där t ex Volkswagen slagit sig ihop med Peter Carlssons Northvolt. De senare är redan igång med planeringen för byggandet av en batterifabrik, Northvolt Zwei i tyska Saltzgitten.
Men som sagt, det finns fler med kopplingar till batteribranschen som dragit igång storsatsning: Tyska kemijätten BASF är en sådan spelare. I februari meddelade bolaget att man investerar vidare i Europa för att stärka det man kallar för, ”den globala ledarpositionen för batterimaterial för elfordon.” Det blir Schwarzheide, i Tyskland, som blir platsen för en ny tysk gigafabrik för batteritillverkning.

Kan man ha någon bra nytta av digitala tvillingar inom anläggningshantering och -styrning? Absolut, menar ARC Advisory-analytikern, Ralf Rio, i en artikel där han tittat lite närmare på hur detta koncept används på EAM-området (Enterprise Asset Management, ”anläggningshantering”).
Men, konstaterar han, som det utvecklats idag finns en viss förvirring. Han menar att två typer av digitala tvillingar uppkommit:
• En för projekt under anläggningens design och byggnad
• En annan för prestanda och styrning under drift och underhåll av anläggnings-tillgångarnas ägare eller operatörer.
På sista raden har detta har lett till vissa osäkerheter på marknaden. Men genom att segmentera typerna av digitala tvillingar och deras funktioner kan man bättre tydliggöra respektive funktioner, applikationer och fördelar med varje typ av digital tvilling.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Gruvutrustningsutvecklaren Epiroc har en vision att inte behöva ha människor fysiskt på plats i farliga gruvmiljöer. Detta innebär att autonoma lösningar ligger högt upp på utvecklingsagendan.
För att nå denna målsättning har bolaget tagit sig före att automatisera robotarmarna på sin borrmaskin Boomer. Nu samarbetar Epiroc med AI-forskare vid Örebro universitet för att nå sitt mål.
– Det handlar om att koordinera flera robotarmar och tekniken kan användas inte bara inom gruvdrift, utan den här också en rad andra användningsområden, säger forskaren Shiyu Zhang.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Cars har stora ambitioner när det gäller bolagets elektrifieringsstrategi. Målet är att minska koldioxidavtrycket för varje bils livscykel med 40 procent mellan 2018 och 2025. Detta som ett första steg för att nå målet att bli ett klimatneutralt företag senast 2040.
Självklart ger detta avtryck i investeringarna och en naturlig effekt blir att vi under de närmast kommande åren kommer att få se en rad exempel på hur bolaget bygger om sin infrastruktur för att möta bolagsstrategins krav. Ett exempel var förra veckans invigning av en helt ny batterimonteringslinje i bolagets fabrik i Ghent, Belgien. Tanken är här att senare i år börja bygga sin första helt elektriska bil, XC40 Recharge P8.
– Som den första av våra fabriker som får en batterimonteringslinje spelar Ghent en banbrytande roll när vi fortsätter att förbereda vårt tillverkningsnätverk för elektrifiering, säger Geert Bruyneel, chef för den globala produktionsverksamheten.
Volvo Cars tycks f ö sitta betydligt lugnare i båten när det gäller batteriförsörjningen än europeiska konkurrenter som tyska Volkswagen. Varför då? Läs mer om problematiken kring europeisk batteritillverkning och Peter Carssons Northvolt-projekt på PLM&ERP News genom klicka på rubriken.