Sim4CAMSens2 är ett brittiskt samarbetsprojekt inom forskning som fokuserar på att främja utvecklingen och valideringen av automatiserade förarstödssystem (ADAS) och teknik för uppkopplad och automatiserad mobilitet (CAM), särskilt genom högkvalitativ simulering av sensorer i kupén för förarövervakningssystem. Projektet syftar till att förbättra säkerheten och effektiviteten för ADAS och autonoma fordon genom att utveckla bättre verktyg för sensorsimulering och validering.
SIM4CAMSens 2 finansieras genom CAM Pathfinder-programmet på 150 miljoner pund, som tillkännagavs som en del av den brittiska regeringens Advanced Manufacturing Sector Plan. Finansieringsprogrammet levereras av Centre for Connected and Autonomous Vehicles (CCAV) i samarbete med Innovate UK och Zenzic. Specifikt för SIM4CAMSens2-projektet satsar den brittiska regeringen 2 miljoner pund som del i finansieringen av projektet.
En av de tyngsta tänkbara utmaningarna inom simulering
Att utveckla autonoma system är en utmaning vars komplexitet ojämförbart tillhör de mest omfattande. Bilar tänkta att köras på allmänna eller avgränsade vägavsnitt ska kunna köra sig själva från en punkt till en annan med hjälp av laser, radar, sensorer och kameror, parallellt med att de utnyttjar mjukvaror, kartdata, GPS och sladdlös datakommunikation med andra fordon och även gentemot enheter i infrastrukturen. Det är lätt att inse komplexiteten i detta.
Enligt analytikern Aberdeen Group kommer samordningen av alla dessa bitar att kräva inte bara nya ingenjörsfält, utan också sånt som AI. Ett exempel är att miljarder mil av vägtester kommer att krävas för att skapa säkra och pålitliga fordon – en uppgift som analytikern menar att enbart kommer att kunna lösas med hjälp av simulering:
”Denna till synes omöjliga uppgift kan bara uppnås med hjälp av ingenjörssimulerings-lösningar. Med simulering kan man med rätt precision, hastighet och kostnadsekonomi virtuellt testa tusentals, eller miljontals olika operativa scenarier och designparametrar.”
Man noterar vidare att, ”Konstruktionsmissar är oacceptabla då då minsta felsteg kan bli katastrofala, resultera i skador, förlorade liv, dyra underhållskostnader eller återkallelser.”
”Många av branschens starkaste hjärnor i laguppställningen”
Det är sålunda ingen enkel utmaning som konsortiet bakom det nya Sim4CAMSens2-projektet har att möta. Så vilka är de olika intressenterna?
I pressmaterialet noterar TECHNIA att det är ett starkt konsortium av branschledare vi talar om; en uppställning av många av branschens vassaste hjärnor som, ”sammanförs från ledande organisationer, som var och en bidrar med specialistkompetens inom fysiska och virtuella domäner.” Så här ser ”laguppställningen” ut vid sidan av projektledande Claytex:
- rFpro | Simulering och virtuella miljöer – rFpro är en simuleringsmiljö av teknisk kvalitet för fordons- och motorsportindustrin. Den används för utveckling och testning av autonoma fordon, ADAS, fordonsdynamik och studier av mänskliga faktorer – i princip allt som involverar att köra ett fordon.
- National Physics Laboratory (NPL) | Metrologi och mätstandarder – National Physical Laboratory (NPL) är ett världsledande kompetenscentrum som tillhandahåller banbrytande mätvetenskap, teknik och teknologi för att stödja välstånd och livskvalitet i Storbritannien.
- Oxford RF | RF-teknik och validering – Oxford RF tillhandahåller världens första solid-state 360- och 270-graders ADAS- och ADS-sensorer (vilket möjliggör fullständig 360-graders eller 270-graders avkänning utan rörliga delar). Den patenterade sensortekniken har lägre storlek, vikt, kostnad och strömförbrukning jämfört med befintliga lösningar på marknaden.
- Queen Mary University of London | Akademisk forskning och modellering
- Syslek | Systemteknik och integration – Syselek utvecklar innovativ teknik och verktygskedjelösningar med hjälp av automatisering för system med hög integritet. Våra lösningar bygger på vår djupa tekniska expertis, forskning, ingenjörskonst och innovativa teknologier.
- Catapult CSA | Sammansatta halvledarapplikationer – Compound Semiconductor Applications (CSA) Catapult grundades 2018 av Innovate UK för att hjälpa Storbritannien att bli en global ledare inom sammansatta halvledare. CSA Catapult är Storbritanniens auktoritet inom sammansatta halvledarapplikationer och kommersialisering.
- AESIN | Brittiskt innovationsnätverk för fordonselektronik – AESIN är en enastående medlemsbaserad gemenskap som möjliggör nästa generations brittiskt centrerade fordonselektronik- och mjukvarusystem och leveranskedjor. Ledande tänkande och inverkan feller genial, hållbar, effektiv, säker och motståndskraftig mobilitet genom innovativ tillämpning av elektronik- och mjukvarusystem.
”Denna kollektiva expertis säkerställer en robust och omfattande metod för AV-simulering för säkerhetssäkring,” skriver TECHNIA i en pressrelease.
Mer om Claytex roll
Claytex primära roll är att definiera kritiska standarder för Lidar- och Radarsensor-simulering. Detta med hjälp av omfattande data från vinter- och laboratorietester för att prioritera och replikera de viktigaste faktorerna som påverkar sensorernas prestanda. Ett sekundärt fokus är utvecklingen av avancerad simulering i kabinen, vilket säkerställer att inre miljöer uppnår samma trohet som externa förhållanden.
Med detta för ögonen kommer konsortiet att fokusera på följande:
- Utveckling och validering av simuleringsplattformar för utvärdering av AV-säkerhetsfall.
- Omfattande kategorisering och simulering av sensorbruseffekter.
- Accelererade testmetoder för att överbrygga klyftan mellan fysiska och simulerade sensormodeller.
- Utvärderingsprocedurer för att stödja godkännandemyndigheter för AV-säkerhet i bedömningen av AV-säkerhetsfall.
- Integrering av simuleringar i kabinen, inklusive modellering av IR- och radarsensorer.
Alla leveranser kommer att integreras direkt i AV elevate, vilket förbättrar tillgängligheten till säkerhetstester med högsta kvalitet.
”Kombinationen av avancerad sensormodellering och validerade simuleringsmiljöer representerar ett viktigt steg mot säkrare autonoma fordon. Detta samarbete säkerställer att branschen har de verktyg den behöver för att tryggt övergå från virtuell validering till verklig driftsättning,” säger David Briant, AV-teamledare på Claytex.
Miljardfinansiering genom den brittiska regeringen
Sim4CAMSens2-projektet är ett samarbetsinitiativ som fokuserar på att utveckla simuleringsteknik för autonom fordon för förbättrad säkerhetsgaranti. Genom att bygga vidare på tidigare projektresultat åtgärdar det kritiska brister i sensormodellering och validering samtidigt som det utökas till att omfatta simulering i kupén. Projektet förenar ledare från hela fordons-, sensor- och simuleringsindustrin för att skapa validerade verktyg som stöder säker utveckling och driftsättning av autonom fordonsteknik.
SIM4CAMSens 2 finansieras genom CAM Pathfinder-programmet på 150 miljoner pund, som tillkännagavs som en del av den brittiska regeringens Advanced Manufacturing Sector Plan. Finansieringsprogrammet levereras av Centre for Connected and Autonomous Vehicles (CCAV) i samarbete med Innovate UK och Zenzic.
En välmotiverad satsning som ge ordentligt betalt
Som en allmän bakgrund till detta projekt ska sägas att mycket talar för att det är ett välmotiverat drag att göra denna satsning, givet hur utvecklingen ser ut, där självkörande lösningar och egenskaper kommer att vara nyckelområden i världens framtida transportlösningar. Delvis är de autonoma egenskaperna redan idag något som finns med i de flesta automotive-koncept, även om helhetslösningarna ännu inte finns på plats.
Klart i den fortsatta utvecklingen är att S&A-området kommer att vara av största vikt vartefter utvecklingen tar sig framåt mot mer omfattande lösningar i ADAS-spåret. Att TECHNIA och Claytex finns med i ett spetsprojekt av dagens annonserade karaktär är sålunda klokt både ur ett teknologiskt som ekonomiskt perspektiv. Får man fram hållbara lösningar som kan fylla större roller inom autonomi kan återbetalningen från fordonstillverkare som börjar använda systemen/systemet bli ordentligt lönsam.
Till bakgrunden hör att Simulering & Analys fortsätter att vara en av de snabbast växande sub-PLM-domänerna. Enligt analytikern CIMdata investerade världens bolag under 2024 nära 11 miljarder dollar i denna verktygstyp, vilket gav en tillväxta på när 9 procent jämfört med 2023. Dett gav en ”pall-plats” bland sub-domänernas tillväxtliga, bara slaget av EDA- och ALM-områdenas tillväxtsiffror (Electronic Design Automation och Application Ligecycle Management-verktygen alltså). Dessa siffror plus CIMdata-prognoserna för 2025 och 2030 med årliga tillväxtsiffror på mellan 10 och 11 procent säger en del om styrkan och framtiden för området på produkt-utvecklingssidan. Inte minst automotive-segmentet är en väsentlig del av den fortsatt prognostiserat starka tillväxten. Området (Automotive & Transportation) är störst bland de olika industrisegmenten och 2024 satsade de olika automotive bolagen i världen, mätt i intäkter till programutvecklarna, runt 3 miljarder dollar, medan tvåan, Aerospace & Defense-företagen, satsade total runt 2,5 miljarder dollar.
TECHNIAS/Addnodes satsning på Simulering & Analys-området ser välbetänkt ut och lär ge koncernens high-end PLM-konsult god potential att finnas med i teknisk spets och med fortsatt god intäktsutveckling.
