Övrigt

ADDNODE GROUP/SYMETRI. En av CAD- och PLM-områdets stora profiler på Autodesksidan, Symetris förre chef och numera divisionschef för Design Management hos huvudägaren Addnode, Rolf Kjærnsli, drar sig tillbaka efter väl förrättat värv. Från den 31 december drar han sig tillbaka från den senare posten och går i pension från Addnode Group.
Ersättare som ledare för Design Management-divisionen blir Addnodes koncernchef, Johan Andersson. En relaterad förändring är vidare att nuvarande Symetri-chefen, Jens Kollserud, kommer att ingå i Addnode Groups ”Executive Management Team”.
- Under Rolf Kjærnslis ledning har Design Management-divisionen sedan 2005 utvecklats från det tidigare Skandinavien-baserade Cad-Q till en internationell division med tre starka företag: Symetri, Service Works och Tribia. Kjærnsli har med sitt ledarskap, integritet och affärskunskaper i hög grad bidragit till Addnode Groups framgång, säger Johan Andersson, Addnode Group-chefen i en kommentar till förändringarna i bolagets exekutiva ledarskap.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nästa år väntas flera stora teknikskiften växa i betydelse och få sina genombrott. Hewlett Packard Enterprise-företaget Aruba, som utvecklar intelligenta nätverk för mobiler, IoT och molnet, har tittat närmare på saken och har förutspått de fem största förändringarna.
Det handlar förstås om förändringar som på ett eller annat sätt relaterar till bolagets verksamhet, allt ifrån utvecklingen av antalet uppkopplade enheter till att alltfler köper tjänster istället för produkter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av de viktiga trenderna inom industriell IT, OT (Operativ Teknik, ”teknik relaterad till verkstadsgolvet”) och PLM har under 2021 handlat om s k lågkod- eller t o m ”no-code-plattformar”. Analytikern Gartner förutspår att 50 procent av världens företag kommer att ha en lågkodsplattform år 2023.
Den andra stora PLM-analytikern, CIMdata, har funderat på varför tillväxten ser så explosiv ut: ”Företag förändras snabbt och ofta i den dynamiska värld vi lever i idag. Det betyder att ständigt sitta och ändra i den komplexa kodningen i företags ryggradssystem så fort verksamheten kräver nya funktioner inte är något man vill hålla på med.”
Det är inte svårt att hålla med och lågkod-plattformarnas signum, med komplexiteten och kapabiliteten nertryckt under ytan, men med en långt driven enkelhet att hantera saker på ytan, har alla egenskaper som kännetecknar en kommande vinnare på marknaden för industriell IT ifråga om integrationen mot den operativa tekniken på verkstadsgolven.
CIMdata har i en längre kommentar tittat närmare på saken i form av en utvärdering av Siemens Digital Industries lågkod-plattform Mendix i kombination med IoT-operativsystemet MindSphere och man ger lösningarna ett högt betyg:
”Siemens ligger i framkant i detta teknikskifte,” skriver analytikern och fortsätter: ”Mendix och MindSphere, två nyckellösningar i Siemens Xcelerator-portfölj, kan möjliggöra IT/OT-konvergens i många scenarier. Vi fortsätter att vara imponerade av Siemens vision och utförande. Industriföretag som strävar efter att växa och förbättra bör se över Siemens Xcelerator-portfölj och specifikt överväga Mendix och MindSphere för att stödja deras IT/OT-integration och digitala transformationskrav.”
Klicka på rubriken för att läsa hela analysen.

IT-jätten Oracle öppnar sin första molnregion i Norden för att stödja de ökande kraven på ”cloud computing” från privata och offentliga organisationer. Oracle Cloud Stockholm Region kommer att ge kunder och partners tillgång till Oracle Cloud-tjänster för att driva affärstillväxt, skriver bolaget i pressmaterialet.
Man noterar som bakgrund till satsningen att, ”Stockholmsregionen är strategiskt placerad för att stödja digitaliseringen av Norden, konsekvent rankad som en av de mest digitalt avancerade i världen.” Senast toppade Danmark, Sverige och Finland EUs 2021 ”Digital Economy and Society Index (DESI)”, vilket handlar om att hålla koll på de framsteg som gjorts i EUs medlemsstater när det gäller digital konkurrenskraft inom områdena humankapital, bredbandsanslutning och integrering av digital teknik. företag och digitala offentliga tjänster.
- Det är viktigt att vi erbjuder nordiska organisationer tillgång till molninfrastruktur lokalt för att hjälpa till att hantera deras mest kritiska data och applikationer, säger Oracles landschef för Sverige, Pelle Ewald och tillägger: "Vi ser för närvarande betydande tillväxt i vår molnverksamhet som återspeglar våra kunders önskan att snabbt skala sin digitala verksamhet i ett försök att fortsätta att på bästa sätt betjäna sina konsumenter nu och i framtiden."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren Dassault Systemes har långt ifrån gett upp kampen om att fortsatt vara en av ledarna inom automotive PLM. Efter den senaste tiden motgångar, där Volvo Group och världens femte största fordonsgrupp, sydkoreanska Hyundai KIA Motors beslutat att fasa ut CAD-mjukvaran CATIA, kommer idag beskedet att franska Renault Group gör precis tvärtom, man går all-in med hela Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, där bl a CATIA är en av apparna.
Den franska fordonstillverkaren meddelade igår sålunda att man ”förstärker sitt 20-åriga samarbete med ett nytt partnerskap” med PLM-utvecklaren Dassault Systemes baserat på de senares 3DEXPERIENCE-plattform. Denna ska användas som grund för Renault Groups planer kring att etablera PLM i molnet.
Det är ett anmärkningsvärt stort steg man tänker ta: Renault Group kommer att distribuera 3DEXPERIENCE på molnplattformen till mer än 20 000 anställda inom fordonsutvecklingsfunktioner som design, ingenjörsarbete i allmänhet, industriell processteknik, inköp av delar och material, kostnadsberäkning och kvalitet.
Inom automotive är man troligen den första aktören att driva användningen av 3DEXPERIENCE så långt som dagens nyhet antyder. Om det hela förverkligas tar man därmed också steget från en blandad V5/V6 plattformsmiljö, med V5 som dominerande inslag till en renodlad moln- och V6-miljö. Steget är långt ifrån någon söndagspromenad. Det finns tidigare exempel, som PLM&ERP News tidigare rapporterat om i en serie artiklar med automotive-bolag som gjort motsvarande satsning, Jaguar Land Rover, JLR. Här har resultatet dock inte varit helt lyckosamt, utan effektueringen av implementationen har dragit ut långt på tiden.
Å andra sidan ska sägas att Renault varit relativt konsekvent i sin satsning, som hittills byggt på försiktiga steg-för-steg-introduktioner av lösningar baserat på V6-plattformen. Exempelvis har man jobbat med CAD-mjukvaran CATIA i en blandad V5/V6-miljö.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Amerikanska utvecklaren av HPC (”högpresterande databehandling”)-, simulerings- och analysverktyg, Altair, har gjort ännu ett intressant förvärv. Bolaget har nu köpt World Programming, ett brittiskt teknikföretag specialiserat på programvara för dataanalyser, som används av många av världens ledande företag, inklusive organisationer för finansiella tjänster och försäkringar.
World Programmings plattform stöder utveckling och exekvering i ett enda program av programvarulösningar med flera språk som används inom datavetenskap, däribland Python, R och SAS.
- Detta förvärv är en betydelsefull möjlighet att hjälpa företag att övergå till hybridarkitekturer med modern, öppen teknik och språk samtidigt som vi bevarar, skyddar och utnyttjar de bästa delarna av befintlig teknik, som språket SAS, säger James R. Scapa, grundare och CEO för Altair, i en kommentar.
Förutom teknologierna får Altair också med köpet World Programmings kundbas på cirka 500 företagskunder världen över. Med detta kommer en spännande potential att i takt med att organisationer i allt högre grad söker lösningar med öppen källkod för att snabba upp sina big data-initiativ och anamma en modernare och mer flexibel miljö, att stärka Altairs fotfäste i flera branscher. Vi talar här om sånt som tillverkning, telekommunikation, energi, finansiella tjänster, försäkringar, hälso- och sjukvård, detaljhandel och konsumentprodukter.
Vad betyder språk som Python, R och SAS i detta? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ingen behöver tvivla på mjukvarornas explosivt ökande betydelse i alla industriella verksamheter, gruvnäringen inluderad. Ett alldeles utmärkt exempel är Sandviks annonserade avsikt att förvärva Deswik, som utvecklar mjukvaror inom gruvplanering. Avsikten är att tillsammans med existerande relaterade egna verksamheter och ett förvärvat Deswik bilda en ny division, Digital Mining Technologies.
Det var alltså för ca två veckor sedan som Sandvik tecknade ett avtal om att förvärva det Australien-baserade Deswik, den ledande och snabbast växande större leverantören av mjukvara för gruvplanering. Den nya Digital Mining Technologies-division är tänkt att placeras inom affärsområdet Sandvik Mining and Rock Solutions.
− Jag är mycket nöjd med att vi fortsätter att exekvera på vår strategi och fortsätter att bredda vårt erbjudande med digitala lösningar som ökar produktiviteten i kundens värdekedja. Gruvplanering och optimering av driften är en stor tillväxtmöjlighet, och det här kompletterande förvärvet och vår nybildade division Digital Mining Technologies stärker vårt digitala erbjudande och gör att vi kan leverera en mer heltäckande uppsättning av teknologier, säger Stefan Widing, CEO och koncernchef för Sandvik.
Bland lösningarna i bolagets portfölj finns 3D CAD-programmet, Deswik.CAD, vilket är en design- och solidmodelleringsplattform för gruvområdet. Det är en kraftfull plattform med bra lösningar för datahantering och kopplade planeringsverktyg för gruvdrift. Här finns avancerade design- och redigeringsverktyg i ett enkelt, modernt och intuitivt gränssnitt. Universella applikationer hanterar alla gruvsektorer, öppna eller underjordiska, kol eller metaller.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Ett svenskt antennsystem som byggts i Göteborg kommer att användas i ett av världens största rymdprojekt - James Webb Space Telescope. Hubble-teleskopets efterföljare kommer att titta in i universums äldsta och mest avlägsna områden för att studera några av de första stjärnorna och galaxerna som bildades efter Big Bang för mer än 13,5 miljarder år sedan.
Teleskopet är ett gemensamt projekt av NASA, Europeiska rymdorganisationen ESA och Canadian Space Agency. Det planeras att skjutas upp från den europeiska rymdbasen i Kourou, Franska Guyana, med en Ariane 5-raket den 24 december 2021.
RUAG Spaces antennsystem kommer att skicka alla data som samlas in av världens största rymdteleskop tillbaka till jorden. Ett separationssystem från Linköping kommer att placera NASAs observatorium - Hubble-teleskopets efterföljare - i rymden.
Uppskjutningen sker den 24 december.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av 3D-printing absolut tyngsta pionjärer, Protechs Evald Ottosson, drar sig med ålderns rätt tillbaka från bolaget efter 30 års arbete med att introducera och industrialisera användningen av additiv teknologi i industrivärlden. Protech är främst känt för att ha jobbat upp amerikanska Stratasys till en av de nordiska marknadsledarna, men har med tiden arbetat in andra varumärken, som Maker Bot och Xact Metal.
Ottosson är också en av initiativtagarna till 3D-printbranschens gemensamma organisation, SVEAT.
Vid sidan av detta har bolaget också jobbat med bearbetande lösningar på CAD/CAM-sidan med TopSolid-varumärket.
- Men den sista december är det dags för mig att dra mig tillbaka från aktivt arbete i Protech, säger Evald Ottosson i en kommentar. När vi drog igång Protech var hela världsmarknaden cirka 350 maskiner per år, idag är det annorlunda. Sannolikt kommer lika många att säljas under den tid det tar för dig att läsa den här artikeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Med eMobilitetens explosiva utveckling händer det intressanta saker, som att tuffa konkurrenter slår sig ihop för att utveckla lösningar som ligger i parternas gemensamma intresse. Exempelvis är det både extremt dyrt och komplext att skapa en effektiv laddinfrastruktur, vilket ger att ju fler som slår sig ihop om utvecklingsarbetet – desto mer kan man få ner utvecklingskostnaderna per part.
Detta är ett av flera viktiga skäl till dagens besked från svenska Volvo Group, tyska Daimler Truck och TRATON GROUP, med varumärkena Scania och MAN, att man tecknat ett avtal om att skapa ett ”joint venture” för att installera och driva en högpresterande offentligt laddningsnätverk för batterielektriska, tunga långdistanslastbilar och turistbussar över hela Europa.
Parterna konstaterar i detta att de är fast beslutna att, ”initiera och påskynda den nödvändiga uppbyggnaden av laddinfrastruktur för det ökande antalet kunder av elfordon i Europa och bidra till klimatneutrala transporter i Europa till 2050." Man noterar också att skapandet av joint venture är föremål för reglering godkännanden.
- Vi går från ord till handling och detta planerade joint venture med Daimler Truck och TRATON GROUP är ett viktigt steg i att forma en värld vi vill leva i. Innovativa partnerskap som dessa kommer att möjliggöra den välbehövliga förändringen som kommer att gynna våra kunder — och hela branschen. Detta är både en historisk milstolpe i omvandlingen mot fossilfria transporter och ett genombrott som visar Volvokoncernens engagemang för att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 och en rullande flotta med nollutsläpp senast år 2050, säger Volvochefen, Martin Lundstedt, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.