Elektronisk Design Automation: Agentisk AI i EDA-miljöer sätter en ny standard för smart verifiering
Abhi KOLPEKWAR, senior VP inom Siemens Digital Industries Software: ”EDA-branschens mest omfattande verifieringslösning förbättrad med intelligenta agentiska AI-arbetsflöden.”
Vilken betydelse har egentligen agentisk AI inom elektronikdesign? Den ökar dramatiskt och förändrar snabbt en hel del. Det menar Abhi Kolpekwar, senior VP och operativ chef för Digital Verification Technologies inom Siemens Digital Industries Software. Inom ramen för sina domäner har han ett av EDA-marknadens viktigare digitala designverktyg: Questa One, ofta även kallad Questa One Sim eller Questa One Smart Verification. Denna plattform är kort sagt nästa generations AI-drivna, enhetliga verifieringsplattform från Siemens EDA och tillkännagavs i maj 2025. Övergripande är Questa One utformad för att hantera den växande komplexiteten i modern 3D-IC-, ASIC- och SoC-design, och ersätter och utökar funktionerna hos den tidigare generationens Questa Prime-simulator.
När bolaget i förra veckan tillkännagav Questa One Agentic Toolkit, som ger Questa One verifieringsportfölj domänomfattande agentiska AI-arbetsflöden, innbar detta en rad fördelar för EDA-designers. Inte minst för att de kommer med löften om att accelerera skapande, verifieringsplanering, exekvering, felsökning och sammaställning för att uppnå pålitlig RTL-signering snabbare. Samtidigt som AI-kapabiliteterna transformerar hur ingenjörer närmar sig design- och verifieringsuppgifter för integrerade kretsar (IC). Detta genom att skifta processen från manuellt, reaktivt arbete till intelligenta, automatiserade och data-drivna arbetsflöden.
Genom att integrera generativ och agentisk AI i Questa One-portföljen minskar Siemens "produktivitetsgapet" för komplexa 3DIC- och chiplet-designer, vilket gör att ingenjörer kan uppnå högre verifieringstäckning på kortare tid. Den tunga poängen med det nya verktygskittet är att det omvandlar verifiering och design från isolerade verktygsinteraktioner till intelligenta, domänomfattande, flerstegs, ramverksagnostiska arbetsflöden. Dessa drivs av agentisk AI – autonoma system som arbetar inom verifieringsdomänen under kunddefinierade styrningsgränser och som kan resonera, planera och utföra komplexa uppgifter samtidigt som de upprätthåller konfigurerbar mänsklig övervakning vid kritiska beslutspunkter direkt i ingenjörernas befintliga miljöer.
"Questa One sätter en ny standard för smart verifiering och Questa One Agentic Toolkit bygger vidare på dessa uppkopplade och datadrivna principer med agentiska AI-arbetsflöden som ger våra kunder möjlighet att uppnå pålitlig design och verifieringsavslutning med AI-acceleration – samtidigt som de bibehåller den mänskliga expertis och bedömning som bygger kvalitet och förtroende", säger Abhi Kolpekwar och tillägger: "Vi äger motorerna och vi förstår verifiering på djupet. Det är inte en eftertanke eller ett omslag; det är EDA-branschens mest omfattande verifieringslösning förbättrad med intelligenta agentiska AI-arbetsflöden som fungerar som våra kunder förväntar sig och levererar de resultat de kräver."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Vilken betydelse har egentligen agentisk AI inom elektronikdesign? Den ökar dramatiskt och förändrar snabbt en hel del. Det menar Abhi Kolpekwar, senior VP och operativ chef för Digital Verification Technologies inom Siemens Digital Industries Software. Inom ramen för sina domäner har han ett av EDA-marknadens viktigare digitala designverktyg: Questa One, ofta även kallad Questa One Sim eller Questa One Smart Verification. Denna plattform är kort sagt nästa generations AI-drivna, enhetliga verifieringsplattform från Siemens EDA och tillkännagavs i maj 2025. Övergripande är Questa One utformad för att hantera den växande komplexiteten i modern 3D-IC-, ASIC- och SoC-design, och ersätter och utökar funktionerna hos den tidigare generationens Questa Prime-simulator.
När bolaget i förra veckan tillkännagav Questa One Agentic Toolkit, som ger Questa One verifieringsportfölj domänomfattande agentiska AI-arbetsflöden, innbar detta en rad fördelar för EDA-designers. Inte minst för att de kommer med löften om att accelerera skapande, verifieringsplanering, exekvering, felsökning och sammaställning för att uppnå pålitlig RTL-signering snabbare. Samtidigt som AI-kapabiliteterna transformerar hur ingenjörer närmar sig design- och verifieringsuppgifter för integrerade kretsar (IC). Detta genom att skifta processen från manuellt, reaktivt arbete till intelligenta, automatiserade och data-drivna arbetsflöden.
Genom att integrera generativ och agentisk AI i Questa One-portföljen minskar Siemens "produktivitetsgapet" för komplexa 3DIC- och chiplet-designer, vilket gör att ingenjörer kan uppnå högre verifieringstäckning på kortare tid. Den tunga poängen med det nya verktygskittet är att det omvandlar verifiering och design från isolerade verktygsinteraktioner till intelligenta, domänomfattande, flerstegs, ramverksagnostiska arbetsflöden. Dessa drivs av agentisk AI – autonoma system som arbetar inom verifieringsdomänen under kunddefinierade styrningsgränser och som kan resonera, planera och utföra komplexa uppgifter samtidigt som de upprätthåller konfigurerbar mänsklig övervakning vid kritiska beslutspunkter direkt i ingenjörernas befintliga miljöer.
"Questa One sätter en ny standard för smart verifiering och Questa One Agentic Toolkit bygger vidare på dessa uppkopplade och datadrivna principer med agentiska AI-arbetsflöden som ger våra kunder möjlighet att uppnå pålitlig design och verifieringsavslutning med AI-acceleration – samtidigt som de bibehåller den mänskliga expertis och bedömning som bygger kvalitet och förtroende", säger Abhi Kolpekwar och tillägger: "Vi äger motorerna och vi förstår verifiering på djupet. Det är inte en eftertanke eller ett omslag; det är EDA-branschens mest omfattande verifieringslösning förbättrad med intelligenta agentiska AI-arbetsflöden som fungerar som våra kunder förväntar sig och levererar de resultat de kräver."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
A PLM Titan Bids Farewell: Bernard Charlès Steps Down, Succeeded by Pascal Daloz
After more than four decades at the absolute core of the CAD and PLM industry, one of its most prominent profiles, Bernard Charlès (to the left) , is stepping down as Chairman of the Board of Dassault Systèmes. Having joined as a co-founder and driving the company’s evolution from a startup in the early 80s to a dominant force in PLM, Charlès has been pivotal to its success.
He became CEO in 1995 and was appointed Chairman of the Board in 2016. Today he has been succeeded as Chairman by the company's relatively new CEO (2024), Pascal Daloz (right). In a statement, Bernard Charlès said:
“I have, for personal reasons, requested to be relieved of my duties as Executive Chairman. As co-founder of our company, alongside Charles Edelstenne, I am delighted that Pascal Daloz is succeeding me in this role. Pascal and I have worked side-by-side for 25 years, and he has my full confidence to both lead the company and organize the work of the Board. This decision reflects the lasting continuity of the company’s governance, which is a key source of trust for our major customers around the world. I am firmly convinced that this new configuration creates the strongest conditions for the continued and successful development of Dassault. I love and am deeply proud of the company—its employees, its teams, its customers, its purpose, its values, and what we build together. At heart, I am a product and technology leader; this is my passion. I will remain fully available to the company to accelerate the adoption of the new AI driven 3D UNIV+RSES.”
"Throughout his career, Charlès has been a pioneer, leveraging a unique rhetorical talent to articulate innovations in a way that is accessible to the industries the company serves and is also universally valuable. This spans from the foundation of 3D design using the classic CAD solution, CATIA (1981), to digital mock-ups that, in Boeing’s hands, led to the creation of the 777—the world's first fully digitally designed aircraft (1995)—to pioneering work in PLM (1999) and the creation of the 3DEXPERIENCE platform (2011-12).
But true pioneering is never a straight line, and Charlès is the first to admit that navigating uncharted territory involves trial, error, and immense grit. Yet, by constantly looking toward the horizon, he has turned radical visions into the functional realities that define modern engineering today. Charlès has been persistent, and ultimately, his team has delivered results that work.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
He became CEO in 1995 and was appointed Chairman of the Board in 2016. Today he has been succeeded as Chairman by the company's relatively new CEO (2024), Pascal Daloz (right). In a statement, Bernard Charlès said:
“I have, for personal reasons, requested to be relieved of my duties as Executive Chairman. As co-founder of our company, alongside Charles Edelstenne, I am delighted that Pascal Daloz is succeeding me in this role. Pascal and I have worked side-by-side for 25 years, and he has my full confidence to both lead the company and organize the work of the Board. This decision reflects the lasting continuity of the company’s governance, which is a key source of trust for our major customers around the world. I am firmly convinced that this new configuration creates the strongest conditions for the continued and successful development of Dassault. I love and am deeply proud of the company—its employees, its teams, its customers, its purpose, its values, and what we build together. At heart, I am a product and technology leader; this is my passion. I will remain fully available to the company to accelerate the adoption of the new AI driven 3D UNIV+RSES.”
"Throughout his career, Charlès has been a pioneer, leveraging a unique rhetorical talent to articulate innovations in a way that is accessible to the industries the company serves and is also universally valuable. This spans from the foundation of 3D design using the classic CAD solution, CATIA (1981), to digital mock-ups that, in Boeing’s hands, led to the creation of the 777—the world's first fully digitally designed aircraft (1995)—to pioneering work in PLM (1999) and the creation of the 3DEXPERIENCE platform (2011-12).
But true pioneering is never a straight line, and Charlès is the first to admit that navigating uncharted territory involves trial, error, and immense grit. Yet, by constantly looking toward the horizon, he has turned radical visions into the functional realities that define modern engineering today. Charlès has been persistent, and ultimately, his team has delivered results that work.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
An Electronics Engineering Powerhouse: Why the Cadence Boss Completed a $3.2B Simulation Acquisition
ANIRUDH DEVGAN, Cadence CEO: "World-class solutions [are created] when our software and AI are combined with MSC Software’s structural and physics-based analysis technologies."
Leading Electronic Design Automation (EDA) player Cadence has announced the completion of its acquisition of Hexagon’s Design & Engineering (D&E) division.
This acquisition confirms a key industry trend: EDA software developers are expanding into broader domains beyond traditional IC design and verification. Major industry leaders such as Synopsys, Siemens EDA, and now Cadence are moving away from offering specialized, siloed tools toward integrated platforms that span the entire silicon-to-systems product lifecycle, including integrated simulation and analysis.
Cadence purchased Hexagon’s D&E division with this exact strategy in mind. With the Hexagon division's tools in its arsenal, Cadence can accelerate its Intelligent System Design strategy, expanding from pure electronics design automation to comprehensive, multiphysics simulation. The acquisition strengthens the company through Hexagon D&E’s expertise in structural analysis, acoustics, and multibody dynamics.
The integration of flagship MSC Software solutions—including MSC Nastran and Adams—with Cadence’s existing multiphysics portfolio (which covers electronics, computational fluid dynamics (CFD), and BETA CAE’s structural pre- and post-processing technologies) enables Cadence to deliver a powerful, comprehensive end-to-end platform for multiphysics.
Anirudh Devgan, President and CEO of Cadence, notes that the combined portfolio places Cadence at the forefront of the physical AI era by bridging high-fidelity, physics-based simulation with AI-driven design exploration. This will enable customers to create virtual representations of real-world systems, predicting system behavior under complex operating conditions." With advanced capabilities spanning motion, vibration, structural response, and fluid-structure interaction, engineers can generate physics-based data to train and validate AI models.
"Precisely," he says, adding: "This acquisition marks a pivotal milestone in advancing our vision for intelligent system design. By combining our industry-leading computational software and AI-driven design expertise with MSC Software’s world-class structural and physics-based simulation technologies, we are empowering customers to pioneer the future of autonomous systems and transportation."
However, achieving world-class status—with a client roster including the likes of VW, BMW, Boeing, and Lockheed Martin—comes at a premium. The purchase price is estimated at approximately $3.2 billion.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Leading Electronic Design Automation (EDA) player Cadence has announced the completion of its acquisition of Hexagon’s Design & Engineering (D&E) division.
This acquisition confirms a key industry trend: EDA software developers are expanding into broader domains beyond traditional IC design and verification. Major industry leaders such as Synopsys, Siemens EDA, and now Cadence are moving away from offering specialized, siloed tools toward integrated platforms that span the entire silicon-to-systems product lifecycle, including integrated simulation and analysis.
Cadence purchased Hexagon’s D&E division with this exact strategy in mind. With the Hexagon division's tools in its arsenal, Cadence can accelerate its Intelligent System Design strategy, expanding from pure electronics design automation to comprehensive, multiphysics simulation. The acquisition strengthens the company through Hexagon D&E’s expertise in structural analysis, acoustics, and multibody dynamics.
The integration of flagship MSC Software solutions—including MSC Nastran and Adams—with Cadence’s existing multiphysics portfolio (which covers electronics, computational fluid dynamics (CFD), and BETA CAE’s structural pre- and post-processing technologies) enables Cadence to deliver a powerful, comprehensive end-to-end platform for multiphysics.
Anirudh Devgan, President and CEO of Cadence, notes that the combined portfolio places Cadence at the forefront of the physical AI era by bridging high-fidelity, physics-based simulation with AI-driven design exploration. This will enable customers to create virtual representations of real-world systems, predicting system behavior under complex operating conditions." With advanced capabilities spanning motion, vibration, structural response, and fluid-structure interaction, engineers can generate physics-based data to train and validate AI models.
"Precisely," he says, adding: "This acquisition marks a pivotal milestone in advancing our vision for intelligent system design. By combining our industry-leading computational software and AI-driven design expertise with MSC Software’s world-class structural and physics-based simulation technologies, we are empowering customers to pioneer the future of autonomous systems and transportation."
However, achieving world-class status—with a client roster including the likes of VW, BMW, Boeing, and Lockheed Martin—comes at a premium. The purchase price is estimated at approximately $3.2 billion.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Klart med Cadence miljardköp av Hexagon D&E-division: ”En milstolpe på vägen mot intelligent elektronisk...
Anirudh DEVGAN, Cadence CEO: ”Lösningar i världsklass när vår mjukvara och AI kombineras med MSC Softwares strukturella och fysikbaserade analystekniker.”
Framstående EDA-spelaren, Electronic Design Automation, Cadence meddelar att köpet av Hexagon’s Design&Engineeing-division är klart.
Förvärvet bekräftar en viktig trend inom elektronisk design: EDA-programutvecklare expanderar till bredare områden bortom traditionell IC-design och verifiering. Exemplen är flera där ledande företrädare inom branschen som Synopsys, Siemens EDA, och nu Cadence, går från att erbjuda specialiserade, silofierade verktyg till integrerade plattformar som spänner över hela kisel-till-system-produktlivscykeln, inkluderat integrerad simulering & analys.
Cadence köpte Hexagons D&E division med siktet inställt på bland annat detta. Med Hegagon-divisionens verktyg i sin arsenal kan Cadence accelerera sin "Intelligent System Design-strategi" och expandera från ren elektronisk designautomation till omfattande, multifysisk simulering. Förvärvet hjälper till att utveckla bolaget inte minst baserat på Hexagon D&E:s närvaro inom strukturanalys, akustik och multikroppsdynamik. Integration av framför allt flaggskepps-lösningarna inom MSC Software – inklusive MSC Nastran och Adams – med Cadences multifysikportfölj, som omfattar elektronik, vätskeberäkningsdynamik (CFD) och BETA CAEs strukturella för- och efterbehandlings-tekniker, kommer att göra det möjligt för Cadence att leverera en intressant heltäckande plattform för multifysik.
Cadence-basen Anirudh Devgan (bilden), CEO, konstaterar att "den kombinerade portföljen placerar Cadence i framkant av den fysiska AI-eran genom att koppla högkvalitativ, fysikbaserad simulering med AI-driven designutforskning. Detta kommer att göra det möjligt för kunder att skapa virtuella representationer av verkliga system som förutsäger systembeteende under komplexa driftförhållanden." Med avancerade funktioner som spänner över rörelse, vibration, strukturell respons och interaktioner mellan vätska och struktur kan ingenjörer generera fysiska jordade data för att träna och validera AI-modeller.
”Precis så är det,” säger han och tillägger: "Detta förvärvade markörer och viktiga milstolpe i att främja vår vision för intelligent systemdesign. Genom att kombinera vår branschledande beräkningsprogramvara och AI-drivna designexpertis med MSC Softwares världsledande strukturella och fysikbaserade framtida analystekniker som är avancerade, ger vi kunderna möjlighet att föra vad som kan vara autonoma system och transporter."
Men det kostar att uppnå världsklass med användare på Hexagon D&E’s kundlista som VW, BMW, Boeing, och Lockheed Martin. Köpeskillingen landar på cirka 2,7 miljarder euro.
Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Framstående EDA-spelaren, Electronic Design Automation, Cadence meddelar att köpet av Hexagon’s Design&Engineeing-division är klart.
Förvärvet bekräftar en viktig trend inom elektronisk design: EDA-programutvecklare expanderar till bredare områden bortom traditionell IC-design och verifiering. Exemplen är flera där ledande företrädare inom branschen som Synopsys, Siemens EDA, och nu Cadence, går från att erbjuda specialiserade, silofierade verktyg till integrerade plattformar som spänner över hela kisel-till-system-produktlivscykeln, inkluderat integrerad simulering & analys.
Cadence köpte Hexagons D&E division med siktet inställt på bland annat detta. Med Hegagon-divisionens verktyg i sin arsenal kan Cadence accelerera sin "Intelligent System Design-strategi" och expandera från ren elektronisk designautomation till omfattande, multifysisk simulering. Förvärvet hjälper till att utveckla bolaget inte minst baserat på Hexagon D&E:s närvaro inom strukturanalys, akustik och multikroppsdynamik. Integration av framför allt flaggskepps-lösningarna inom MSC Software – inklusive MSC Nastran och Adams – med Cadences multifysikportfölj, som omfattar elektronik, vätskeberäkningsdynamik (CFD) och BETA CAEs strukturella för- och efterbehandlings-tekniker, kommer att göra det möjligt för Cadence att leverera en intressant heltäckande plattform för multifysik.
Cadence-basen Anirudh Devgan (bilden), CEO, konstaterar att "den kombinerade portföljen placerar Cadence i framkant av den fysiska AI-eran genom att koppla högkvalitativ, fysikbaserad simulering med AI-driven designutforskning. Detta kommer att göra det möjligt för kunder att skapa virtuella representationer av verkliga system som förutsäger systembeteende under komplexa driftförhållanden." Med avancerade funktioner som spänner över rörelse, vibration, strukturell respons och interaktioner mellan vätska och struktur kan ingenjörer generera fysiska jordade data för att träna och validera AI-modeller.
”Precis så är det,” säger han och tillägger: "Detta förvärvade markörer och viktiga milstolpe i att främja vår vision för intelligent systemdesign. Genom att kombinera vår branschledande beräkningsprogramvara och AI-drivna designexpertis med MSC Softwares världsledande strukturella och fysikbaserade framtida analystekniker som är avancerade, ger vi kunderna möjlighet att föra vad som kan vara autonoma system och transporter."
Men det kostar att uppnå världsklass med användare på Hexagon D&E’s kundlista som VW, BMW, Boeing, och Lockheed Martin. Köpeskillingen landar på cirka 2,7 miljarder euro.
Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Dassault’s 2025 Pivot: Prioritizing Industrial AI Development Over Short-Term Growth
PASCAL DALOZ Dassault Systemès Boss: "True AI transformation takes time; that is why we are focusing on AI implementation throughout 2025 and 2026."
For the world’s second-largest PLM provider (after Siemens PLM), 2025 served as a transitional year, characterized by sluggish sales and nearly flat revenue growth.
Total revenue for 2025 reached $7.44 billion, representing a marginal 4% increase year-over-year. Software revenue mirrored this trend, rising 4% to $6.6 billion. Behind these figures lies a complex mix of stagnant markets, a strategic shift in the business model, and heavy investments in artificial intelligence.
The transition to a SaaS and subscription-based model created short-term headwinds. Furthermore, key European markets—particularly the automotive sectors in Germany, France, Spain, and Italy—showed significant weakness. This was compounded by declining revenues in the Life Sciences division, where Medidata saw a 2% contraction, and a slowdown for the former growth engine, Centric PLM.
Despite the weak figures, Daloz remains steadfast in his commitment to AI. He views the technology as the cornerstone of the company’s future:
"2025 looks to be a demanding year for Dassault Systèmes, but our ambition remains clear: we will lead the industrial AI transformation through 3D UNIV+RSEs. This is a long-term commitment that redefines how industries innovate, operate, and compete. Our vision is built on decades of industrial and scientific expertise, and we are now building the capacity to turn that vision into reality. However, true transformation takes time, and leadership in industrial AI starts with strong foundations. That is why, throughout 2025 and 2026, we are focusing on disciplined AI implementation and aligning resources around our strategic priorities to deliver measurable, industry-defining impact," stated the Dassault CEO.
Highlighting progress, Pascal Daloz detailed the launch of three AI-native generative solutions: virtual companions, generative experiences, and virtual twins as a service. This, he said, combined with the NVIDIA collaboration, has solidified DS’s market leadership.With AI now central to its business and technology strategy, the next step is sustaining that investment. But among financial and stock market analysts there was a shaky reaction to DS's latest report. As growth slows and the "SaaS Apocalypse" trade gains momentum, Dassault Systèmes finds itself at a crossroads. Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
For the world’s second-largest PLM provider (after Siemens PLM), 2025 served as a transitional year, characterized by sluggish sales and nearly flat revenue growth.
Total revenue for 2025 reached $7.44 billion, representing a marginal 4% increase year-over-year. Software revenue mirrored this trend, rising 4% to $6.6 billion. Behind these figures lies a complex mix of stagnant markets, a strategic shift in the business model, and heavy investments in artificial intelligence.
The transition to a SaaS and subscription-based model created short-term headwinds. Furthermore, key European markets—particularly the automotive sectors in Germany, France, Spain, and Italy—showed significant weakness. This was compounded by declining revenues in the Life Sciences division, where Medidata saw a 2% contraction, and a slowdown for the former growth engine, Centric PLM.
Despite the weak figures, Daloz remains steadfast in his commitment to AI. He views the technology as the cornerstone of the company’s future:
"2025 looks to be a demanding year for Dassault Systèmes, but our ambition remains clear: we will lead the industrial AI transformation through 3D UNIV+RSEs. This is a long-term commitment that redefines how industries innovate, operate, and compete. Our vision is built on decades of industrial and scientific expertise, and we are now building the capacity to turn that vision into reality. However, true transformation takes time, and leadership in industrial AI starts with strong foundations. That is why, throughout 2025 and 2026, we are focusing on disciplined AI implementation and aligning resources around our strategic priorities to deliver measurable, industry-defining impact," stated the Dassault CEO.
Highlighting progress, Pascal Daloz detailed the launch of three AI-native generative solutions: virtual companions, generative experiences, and virtual twins as a service. This, he said, combined with the NVIDIA collaboration, has solidified DS’s market leadership.
Tufft 2025 för Dassault: ”Tillväxten satt på sparlåga när bolaget prioriterar industriellt AI-ledarskap”
Tufft 2025 för Dassault: ”TILLVÄXT på SPARLÅGA när bolaget prioriterar industriellt LEDARSKAP inom AI”
Pascal Daloz, CEO Dassault Systemes: ”Sann transformation tar tid, det är därför vi under 2025 och 2026 fokuserar på AI-genomförandet.”
2025 blev något av ett mellanår för den kommersiella tvåan PLM-marknaden, Dassault Systemes. Det har varit svårt att få till ett ordentligt tryck i försäljningen, vilket speglades i en närmast platt intäktskurva. Helåret 2025 stannade på 7,44 miljarder dollar (68,4 miljarder kronor), vilket bara är en marginell ökning jämfört med 2024: enligt DS rapport ett plus på 4 %. Mjukvaruintäkterna gick också de upp med 4 %, till 6,6 miljarder dollar (60,3 miljarder).
Bakom siffrorna döljer sig en utmanande kombination av tröga marknader, en strategisk affärsmodell-omställning, och en tung satsning på AI, som satt tillväxten på lägre prioritetsnivå än vanligt.
På affärsmodell-sidan var det övergången till SaaS och prenumerations-modellen som skapade vissa negativa effekter. Andra bitar var att för Dassault viktiga europeiska marknader och industrisegment uppvisade svag utveckling, inte minst automotive i tunga fordonstillverkande länder som Tyskland, Frankrike, Spanien och Italien. Lägg till detta minskande intäkter från den tidigare växande Life Science-marknaden, där DS Medidatas intäkter minskade med 2% och att tidigare tillväxtmotorn i DS, Centric PLM, minskade sina intäkter.
Men Dassault-chefen pekade i sina kommentarer till de svaga 2025-siffrorna framför allt på AI-satsningen som en tungt bidragande faktor. Han menar att AI har en enorm framtida teknologisk och kommersiell betydelse för bolaget:
”Absolut, och vår ambition är tydlig: vi ska leda den industriella AI-transformationen genom 3D UNIV+RSES. Detta är ett långsiktigt åtagande som omdefinierar hur industrier förnyar sig, verkar och konkurrerar. Vår vision bygger på årtionden av industriell och vetenskaplig kunskap, och vi bygger nu kapaciteten för att omvandla visionen till verklighet. Men sann transformation tar tid och ledarskap inom industriell AI börjar med starka grunder. Det är därför vi under 2025 och 2026 fokuserar på disciplinerat genomförande och anpassar resurser kring våra strategiska prioriteringar för att leverera mätbar, bransch-definierande effekt,” sa Dassault Systemes-chefen.
I detta pekade han vidare ut dels vad man gjort hittills med bl a lanseringen av tre kategorier av AI-nativa generativa lösningar: ”Virtuella följeslagare, generativa upplevelser och virtuella tvillingar som en tjänst.” Detta, menade han, har, i kombination NVIDIA-samarbetet, givit DS en ledande position:
”Ja, partnerskapet med NVIDIA exemplifierar vår ledande roll, där vi kombinerar virtuella tvillingar med accelererad databehandling för att definiera framtiden för Industry World Models.”
Avgörande för hur DS utvecklas affärs- och teknikmässigt hänger nu på AI. Hur ser satsningen ut?
Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Pascal Daloz, CEO Dassault Systemes: ”Sann transformation tar tid, det är därför vi under 2025 och 2026 fokuserar på AI-genomförandet.”
2025 blev något av ett mellanår för den kommersiella tvåan PLM-marknaden, Dassault Systemes. Det har varit svårt att få till ett ordentligt tryck i försäljningen, vilket speglades i en närmast platt intäktskurva. Helåret 2025 stannade på 7,44 miljarder dollar (68,4 miljarder kronor), vilket bara är en marginell ökning jämfört med 2024: enligt DS rapport ett plus på 4 %. Mjukvaruintäkterna gick också de upp med 4 %, till 6,6 miljarder dollar (60,3 miljarder).
Bakom siffrorna döljer sig en utmanande kombination av tröga marknader, en strategisk affärsmodell-omställning, och en tung satsning på AI, som satt tillväxten på lägre prioritetsnivå än vanligt.
På affärsmodell-sidan var det övergången till SaaS och prenumerations-modellen som skapade vissa negativa effekter. Andra bitar var att för Dassault viktiga europeiska marknader och industrisegment uppvisade svag utveckling, inte minst automotive i tunga fordonstillverkande länder som Tyskland, Frankrike, Spanien och Italien. Lägg till detta minskande intäkter från den tidigare växande Life Science-marknaden, där DS Medidatas intäkter minskade med 2% och att tidigare tillväxtmotorn i DS, Centric PLM, minskade sina intäkter.
Men Dassault-chefen pekade i sina kommentarer till de svaga 2025-siffrorna framför allt på AI-satsningen som en tungt bidragande faktor. Han menar att AI har en enorm framtida teknologisk och kommersiell betydelse för bolaget:
”Absolut, och vår ambition är tydlig: vi ska leda den industriella AI-transformationen genom 3D UNIV+RSES. Detta är ett långsiktigt åtagande som omdefinierar hur industrier förnyar sig, verkar och konkurrerar. Vår vision bygger på årtionden av industriell och vetenskaplig kunskap, och vi bygger nu kapaciteten för att omvandla visionen till verklighet. Men sann transformation tar tid och ledarskap inom industriell AI börjar med starka grunder. Det är därför vi under 2025 och 2026 fokuserar på disciplinerat genomförande och anpassar resurser kring våra strategiska prioriteringar för att leverera mätbar, bransch-definierande effekt,” sa Dassault Systemes-chefen.
I detta pekade han vidare ut dels vad man gjort hittills med bl a lanseringen av tre kategorier av AI-nativa generativa lösningar: ”Virtuella följeslagare, generativa upplevelser och virtuella tvillingar som en tjänst.” Detta, menade han, har, i kombination NVIDIA-samarbetet, givit DS en ledande position:
”Ja, partnerskapet med NVIDIA exemplifierar vår ledande roll, där vi kombinerar virtuella tvillingar med accelererad databehandling för att definiera framtiden för Industry World Models.”
Avgörande för hur DS utvecklas affärs- och teknikmässigt hänger nu på AI. Hur ser satsningen ut?
Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Charting the Industrial Metaverse: How Siemens and HD Hyundai Are Rewriting the Shipbuilding Script
South Korean industry is a world leader in areas such as automotive, consumer electronics, and shipbuilding. Within this landscape, Siemens PLM technology in the Xcelerator portfolio has played a significant role. In 2021, for example, the company secured a major order from the world's fifth-largest car manufacturer, Hyundai KIA Motors, when the automaker decided to phase out its Dassault Systemes (CATIA) environment in favor of Siemens NX CAD and Teamcenter PLM. It was a massive order, valued by PLM&ERP News at between $250 million and $300 million.
Simultaneously, it is clear that collaborations with South Korean industry offer highly compelling commercial advantages, given that these conglomerates are closely interlinked. This applies to both the vehicle manufacturer Hyundai KIA Motors and the giant shipbuilder HD Hyundai Group. Once they recognized the benefits of Siemens' solutions, they became interested in the design intelligence Siemens could demonstrate.
Just over six months later, in June 2022, it was announced that the HD Hyundai Group decided to partner with Siemens to develop a new CAD software tailored specifically to ship design, built on Siemens NX CAD, with the goal of accelerating the group's digital transformation. Here, too, the Teamcenter PLM/PDM platform plays a crucial role in this approach.
"Following our initial collaboration, we have continued to work with HD Hyundai on the development of next-generation digital design and production platforms," says Tony Hemmelgarn, President and CEO of Siemens Digital Industries Software. "With the Siemens Xcelerator platform and our comprehensive digital twin technologies, we support a unified digital thread that encompasses the entirety of design, engineering, and production."
However, changes of this magnitude—involving thousands of CAD users and tens of thousands of PLM/PDM users—cannot be implemented overnight. It is a step-by-step process that requires time. This week, Hemmelgarn and HD Hyundai Group VP Taejin Lee, Head of the Digital Innovation Office, announced that the group subsidiary HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) has selected Siemens as its preferred partner. The goal is to establish an integrated platform to manage the entire shipbuilding process through a single data flow, ensuring consistency across its global shipyards.
This platform will serve as the foundation for HD Hyundai’s "Future of Shipyard" project, a visionary initiative targeted for completion by 2030. The project addresses existing data discontinuities in design and production to create a more structured, digitally enabled environment. Through this integrated platform, HD Hyundai aims to strengthen collaboration between engineering and manufacturing, ensuring the stable execution of increasingly complex maritime projects.
The scope of the new platform covers various vessel types, including commercial and specialized ships. Notably, HD Hyundai intends to leverage Siemens Digital Twin Composer software to build an industrial metaverse-based environment for decision-making, collaboration, and learning.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Simultaneously, it is clear that collaborations with South Korean industry offer highly compelling commercial advantages, given that these conglomerates are closely interlinked. This applies to both the vehicle manufacturer Hyundai KIA Motors and the giant shipbuilder HD Hyundai Group. Once they recognized the benefits of Siemens' solutions, they became interested in the design intelligence Siemens could demonstrate.
Just over six months later, in June 2022, it was announced that the HD Hyundai Group decided to partner with Siemens to develop a new CAD software tailored specifically to ship design, built on Siemens NX CAD, with the goal of accelerating the group's digital transformation. Here, too, the Teamcenter PLM/PDM platform plays a crucial role in this approach.
"Following our initial collaboration, we have continued to work with HD Hyundai on the development of next-generation digital design and production platforms," says Tony Hemmelgarn, President and CEO of Siemens Digital Industries Software. "With the Siemens Xcelerator platform and our comprehensive digital twin technologies, we support a unified digital thread that encompasses the entirety of design, engineering, and production."
However, changes of this magnitude—involving thousands of CAD users and tens of thousands of PLM/PDM users—cannot be implemented overnight. It is a step-by-step process that requires time. This week, Hemmelgarn and HD Hyundai Group VP Taejin Lee, Head of the Digital Innovation Office, announced that the group subsidiary HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) has selected Siemens as its preferred partner. The goal is to establish an integrated platform to manage the entire shipbuilding process through a single data flow, ensuring consistency across its global shipyards.
This platform will serve as the foundation for HD Hyundai’s "Future of Shipyard" project, a visionary initiative targeted for completion by 2030. The project addresses existing data discontinuities in design and production to create a more structured, digitally enabled environment. Through this integrated platform, HD Hyundai aims to strengthen collaboration between engineering and manufacturing, ensuring the stable execution of increasingly complex maritime projects.
The scope of the new platform covers various vessel types, including commercial and specialized ships. Notably, HD Hyundai intends to leverage Siemens Digital Twin Composer software to build an industrial metaverse-based environment for decision-making, collaboration, and learning.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Global varvsjätte satsar på Siemens Xcelerator för att bygga sin integrerade digitala plattform
Sydkoreansk industri är världsledande på en rad områden som automotive, konsumentelektronik, varvs- och skeppsteknologi och annat. På flera ställen i detta har Siemens PLM-teknologi i Xcelerator-portföljen spelat betydande roller. 2021, t ex, säkrade bolaget en order från världens femte största biltillverkare, Hyundai KIA Motors, då denna fordonsutvecklare tog beslutet att fasa ut Dassault Systemes-miljön och CATIA CAD och gå över till Siemens NX CAD och Teamcenter PLM. Det var en gigantorder som PLM&ERP News värderade till mellan 250 till 300 miljoner dollar.
Samtidigt står det klart att affärer med sydkorenska spelare har kommersiellt superintressanta sidor, inte minst att för att mega-koncernerna här är tätt knutna till varandra. Som i fallet med fordonstillverkaren Hyundai KIA Motors och den stora sydkoreanska varvsjätten och skeppsbyggaren HD Hyundai-gruppen. När de senare fick pejl på fördelarna med Siemens lösningar blev de också intresserade av den konstruktions-intelligens Siemens kunde demonstrera.
Bara ett drygt halvår senare, i juni 2022, blev det klart: Tillsammans med Siemens bestämde sig HD Hyundai-koncernen för utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på Siemens NX CAD, med målet att hjälpa koncernvarven att påskynda sin digital transformation. Även här ingick PLM-plattformen Teamcenter med en viktig roll i upplägget.
"Efter detta har vi samarbetat med HD Hyundai på utvecklingen av nästa generations digitala design- och produktionsplattformar", säger chefen för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, CEO för Siemens Digital Industries Software. "Med Xcelerator-plattformen och våra omfattande digitala tvillingteknologier stöder vi en enhetlig digital tråd som innefattar helheten inom design, teknik och produktion.”
Men förändringar av den här magnituden, med tusentals CAD-användare och tiotusentals PLM-/PDM-användare involverade är inget man driver igenom över en natt. Det är en fråga om steg för steg processer som kan ta tid. Men i veckan kunde Hemmelgarn och HD Hyundai-koncernens VP, Taejin Lee, chef för Digital Innovation Office, i alla fall meddela att man nu hunnit fram till koncerndottern HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), som valt ut Siemens till föredragen partner för att etablera en integrerad plattform för att hantera hela skeppsbyggnads-processen i ett enda dataflöde för att säkerställa konsekvens över alla sina globala varvsanläggningar.
Han konstaterar att den planerade plattformen kommer att utgöra grunden för HD Hyundais projekt "Future of Shipyard", ett framtidsinriktat varv som siktar på att färdigställas senast 2030. Projektet är en del av HD Hyundais pågående arbete med att åtgärda datadiskontinuiteter som har funnits i fartygsdesign- och produktionsprocesser och att etablera en mer strukturerad, digitalt aktiverad varvsmiljö. Genom den integrerade plattformen strävar HD Hyundai efter att stärka samarbetet mellan teknik- och tillverkningsfunktioner och att stödja stabilt genomförande av alltmer komplexa varvsprojekt.
Omfattningen av den nya plattformen handlar en rad fartygstyper, inklusive kommersiella och specialiserade fartyg. Bland de intressanta nyheterna är att man tänker utnyttja Siemens programvara Digital Twin Composer för att bygga en industriell metaversbaserad miljö för beslutsfattande, samarbete och lärande.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Samtidigt står det klart att affärer med sydkorenska spelare har kommersiellt superintressanta sidor, inte minst att för att mega-koncernerna här är tätt knutna till varandra. Som i fallet med fordonstillverkaren Hyundai KIA Motors och den stora sydkoreanska varvsjätten och skeppsbyggaren HD Hyundai-gruppen. När de senare fick pejl på fördelarna med Siemens lösningar blev de också intresserade av den konstruktions-intelligens Siemens kunde demonstrera.
Bara ett drygt halvår senare, i juni 2022, blev det klart: Tillsammans med Siemens bestämde sig HD Hyundai-koncernen för utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på Siemens NX CAD, med målet att hjälpa koncernvarven att påskynda sin digital transformation. Även här ingick PLM-plattformen Teamcenter med en viktig roll i upplägget.
"Efter detta har vi samarbetat med HD Hyundai på utvecklingen av nästa generations digitala design- och produktionsplattformar", säger chefen för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, CEO för Siemens Digital Industries Software. "Med Xcelerator-plattformen och våra omfattande digitala tvillingteknologier stöder vi en enhetlig digital tråd som innefattar helheten inom design, teknik och produktion.”
Men förändringar av den här magnituden, med tusentals CAD-användare och tiotusentals PLM-/PDM-användare involverade är inget man driver igenom över en natt. Det är en fråga om steg för steg processer som kan ta tid. Men i veckan kunde Hemmelgarn och HD Hyundai-koncernens VP, Taejin Lee, chef för Digital Innovation Office, i alla fall meddela att man nu hunnit fram till koncerndottern HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), som valt ut Siemens till föredragen partner för att etablera en integrerad plattform för att hantera hela skeppsbyggnads-processen i ett enda dataflöde för att säkerställa konsekvens över alla sina globala varvsanläggningar.
Han konstaterar att den planerade plattformen kommer att utgöra grunden för HD Hyundais projekt "Future of Shipyard", ett framtidsinriktat varv som siktar på att färdigställas senast 2030. Projektet är en del av HD Hyundais pågående arbete med att åtgärda datadiskontinuiteter som har funnits i fartygsdesign- och produktionsprocesser och att etablera en mer strukturerad, digitalt aktiverad varvsmiljö. Genom den integrerade plattformen strävar HD Hyundai efter att stärka samarbetet mellan teknik- och tillverkningsfunktioner och att stödja stabilt genomförande av alltmer komplexa varvsprojekt.
Omfattningen av den nya plattformen handlar en rad fartygstyper, inklusive kommersiella och specialiserade fartyg. Bland de intressanta nyheterna är att man tänker utnyttja Siemens programvara Digital Twin Composer för att bygga en industriell metaversbaserad miljö för beslutsfattande, samarbete och lärande.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
The AI Heat is On in PLM: NVIDIA’s Role in the Battle Between Siemens...
DS Boss, PASCAL DALOZ, Follows Siemens’ Lead – Anchoring Industrial AI in Deeper NVIDIA Collaboration...But There are Key Differences—What do They Entail?
The headline news at last week’s major PLM event, Dassault Systèmes' 3DEXPERIENCE World in Houston, centered more on an intensified partnership with NVIDIA than on incremental updates to the SOLIDWORKS CAD suite. Amidst the global AI boom, NVIDIA’s role in enabling real-time AI implementation dominated the conversation.
However, Dassault and NVIDIA are "old friends," with a collaborative history dating back to 2002. During the industry's shift from mainframes to PCs, the focus was on optimizing CATIA V5 for NVIDIA Quadro graphics. While that era was defined by the need for speed and handling large 3D files within Windows NT and in PC environments, today’s expanded alliance is a cornerstone for the next leap: advanced real-time AI.
NVIDIA remains the undisputed leader in high-performance computing capacity. Through last week’s announced "massive, long-term expansion," the partners aim to build industrial AI platforms and "science-validated industry world models," as stated by Dassault Boss, Pascal Daloz (right), in Houston.
Together with NVIDIA CEO Jensen Huang (left), Daloz is aiming for an AI development of a similar caliber to the partnership Huang announced a few weeks ago with Siemens AG and CEO Roland Busch.
This collaboration is a logical next step. NVIDIA solutions deliver core value to PLM leaders like Siemens and DS through high-performance computing, AI-powered simulation, and immersive visualization at the highest level. Particularly through NVIDIA Omniverse and GPU acceleration, traditional PLM workflows are transformed into real-time, AI-enabled experiences, with the aim of creating “Industrial AI” or “Industrial Metaverse”. In the case of DS, this involves combining their Virtual Twin technology with NVIDIA’s AI infrastructure, open models, and accelerated application libraries. The goal is to establish scientifically validated industrial world models and new ways of working through capable virtual, agentic companions on the 3DX platform.
“Exactly, we are entering an era where AI does not just predict or generate, but understands the real world. When AI is grounded in science, physics, and validated industrial knowledge, it becomes a force multiplier for human ingenuity,” says Daloz. Together with NVIDIA, they will now build the models that "unite virtual twins and accelerated computing to help industry design, simulate and operate complex systems in biology, materials science, engineering and manufacturing."
But there are dividing lines between the DS-NVIDIA effort and the Siemens-NVIDIA partnership—how? Click the headline to read more on PLM&ERP News.
The headline news at last week’s major PLM event, Dassault Systèmes' 3DEXPERIENCE World in Houston, centered more on an intensified partnership with NVIDIA than on incremental updates to the SOLIDWORKS CAD suite. Amidst the global AI boom, NVIDIA’s role in enabling real-time AI implementation dominated the conversation.
However, Dassault and NVIDIA are "old friends," with a collaborative history dating back to 2002. During the industry's shift from mainframes to PCs, the focus was on optimizing CATIA V5 for NVIDIA Quadro graphics. While that era was defined by the need for speed and handling large 3D files within Windows NT and in PC environments, today’s expanded alliance is a cornerstone for the next leap: advanced real-time AI.
NVIDIA remains the undisputed leader in high-performance computing capacity. Through last week’s announced "massive, long-term expansion," the partners aim to build industrial AI platforms and "science-validated industry world models," as stated by Dassault Boss, Pascal Daloz (right), in Houston.
Together with NVIDIA CEO Jensen Huang (left), Daloz is aiming for an AI development of a similar caliber to the partnership Huang announced a few weeks ago with Siemens AG and CEO Roland Busch.
This collaboration is a logical next step. NVIDIA solutions deliver core value to PLM leaders like Siemens and DS through high-performance computing, AI-powered simulation, and immersive visualization at the highest level. Particularly through NVIDIA Omniverse and GPU acceleration, traditional PLM workflows are transformed into real-time, AI-enabled experiences, with the aim of creating “Industrial AI” or “Industrial Metaverse”. In the case of DS, this involves combining their Virtual Twin technology with NVIDIA’s AI infrastructure, open models, and accelerated application libraries. The goal is to establish scientifically validated industrial world models and new ways of working through capable virtual, agentic companions on the 3DX platform.
“Exactly, we are entering an era where AI does not just predict or generate, but understands the real world. When AI is grounded in science, physics, and validated industrial knowledge, it becomes a force multiplier for human ingenuity,” says Daloz. Together with NVIDIA, they will now build the models that "unite virtual twins and accelerated computing to help industry design, simulate and operate complex systems in biology, materials science, engineering and manufacturing."
But there are dividing lines between the DS-NVIDIA effort and the Siemens-NVIDIA partnership—how? Click the headline to read more on PLM&ERP News.
DASSAULT-chefen Pascal Daloz gör som SIEMENS – TAR GREPP om industriell AI med fördjupat...
…men det finns skillnader - vilka då?
Huvudnyheten under förra veckans stora event i PLM-världen, Dassault Systemes’ 3DEXPERIENCE World i Houston, handlade mer om det fördjupade samarbetet med NVIDIA än om förbättringarna i SOLIDWORKS’ CAD-lösning. AI-boomen och NVIDIAs betydelse för att kunna effektuera AI på realtidsnivå tog mycket av uppmärksamheten.
Men så är Dassault och NVIDIA också ”gamla goda vänner” som började samarbeta redan 2002, under övergången från stordatorer till PCar. Fokus var att köra den 2002 tämligen nya CATIA V5-versionen (1998) på NVIDIA Quadro-grafik. Precis som dagens utökade samarbete är en av grundpelarna i den vidare resan mot avancerad AI i realtid, var också CATIA V5 och 1998-versionen på NVIDIA Quadro principiellt en fråga om speed och att kunna hantera stora 3D-modellfiler i Windows NT-operativet och i PC-miljön.
NVIDIA var både då och är nu ledande ifråga om lösningar för speed och hanteringskapacitet. De gör detta bättre än sina konkurrenter och med det som annonserades under förra veckans 3DEXPERIENCE World utökas nu partnerskapet substantiellt. NVIDIA och Dassault Systèmes ska i en gemensam ”massiv och långsiktig expansion bygga industriella AI-plattformar och industriella världsmodeller," konstaterade DS-basen, Pascal Daloz (t h), i Houston.
Tillsammans med NVIDIA-chefen, Jensen Huang (t v), siktar de på en AI-utveckling av liknande kaliber som för några veckor sedan annonserades av Huang, fast då med Siemens AG och CEO Roland Busch.
Det är nu inte så märkligt. NVIDIAs lösningar ger kärnvärde till PLM-ledare som Siemens och DS genom högpresterande databehandling, AI-driven simulering och immersiv visualisering på hög nivå. Särskilt genom NVIDIA Omniverse och GPU-acceleration, omvandlas traditionella PLM-flöden till realtids- och AI-aktiverade upplevelser, med syfte att skapa "Industriell AI" eller "Industriella Metaversum". I fallet med DS genom att kombinera deras Virtual Twin-teknik med NVIDIAs AI-infrastruktur, öppna modeller och accelererade programbibliotek. Siktet är inställt på att etablera vetenskapligt validerade industriella världsmodeller och nya arbetssätt genom kapabla virtuella, agentiska följeslagare på 3DX-plattformen. ”Precis, vi går in i en era där AI inte bara förutsäger eller genererar, utan förstår den verkliga världen. När AI är grundad i vetenskap, fysik och validerad industriell kunskap blir den en kraftmultiplikator för mänsklig uppfinningsrikedom," säger Daloz.
Tillsammans med NVIDIA ska man nu bygga modellerna som, "förenar virtuella tvillingar och accelererad databehandling för att hjälpa industrin att designa, simulera och driva komplexa system inom biologi, materialvetenskap, teknik och tillverkning.”
Bra så, men det finns skiljelinjer mellan DS NVIDIA-satsning och Siemens’ – hur då? Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Bra så, men det finns skiljelinjer mellan DS NVIDIA-satsning och Siemens’ – hur då? Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Huvudnyheten under förra veckans stora event i PLM-världen, Dassault Systemes’ 3DEXPERIENCE World i Houston, handlade mer om det fördjupade samarbetet med NVIDIA än om förbättringarna i SOLIDWORKS’ CAD-lösning. AI-boomen och NVIDIAs betydelse för att kunna effektuera AI på realtidsnivå tog mycket av uppmärksamheten.
Men så är Dassault och NVIDIA också ”gamla goda vänner” som började samarbeta redan 2002, under övergången från stordatorer till PCar. Fokus var att köra den 2002 tämligen nya CATIA V5-versionen (1998) på NVIDIA Quadro-grafik. Precis som dagens utökade samarbete är en av grundpelarna i den vidare resan mot avancerad AI i realtid, var också CATIA V5 och 1998-versionen på NVIDIA Quadro principiellt en fråga om speed och att kunna hantera stora 3D-modellfiler i Windows NT-operativet och i PC-miljön.
NVIDIA var både då och är nu ledande ifråga om lösningar för speed och hanteringskapacitet. De gör detta bättre än sina konkurrenter och med det som annonserades under förra veckans 3DEXPERIENCE World utökas nu partnerskapet substantiellt. NVIDIA och Dassault Systèmes ska i en gemensam ”massiv och långsiktig expansion bygga industriella AI-plattformar och industriella världsmodeller," konstaterade DS-basen, Pascal Daloz (t h), i Houston.
Tillsammans med NVIDIA-chefen, Jensen Huang (t v), siktar de på en AI-utveckling av liknande kaliber som för några veckor sedan annonserades av Huang, fast då med Siemens AG och CEO Roland Busch.
Det är nu inte så märkligt. NVIDIAs lösningar ger kärnvärde till PLM-ledare som Siemens och DS genom högpresterande databehandling, AI-driven simulering och immersiv visualisering på hög nivå. Särskilt genom NVIDIA Omniverse och GPU-acceleration, omvandlas traditionella PLM-flöden till realtids- och AI-aktiverade upplevelser, med syfte att skapa "Industriell AI" eller "Industriella Metaversum". I fallet med DS genom att kombinera deras Virtual Twin-teknik med NVIDIAs AI-infrastruktur, öppna modeller och accelererade programbibliotek. Siktet är inställt på att etablera vetenskapligt validerade industriella världsmodeller och nya arbetssätt genom kapabla virtuella, agentiska följeslagare på 3DX-plattformen. ”Precis, vi går in i en era där AI inte bara förutsäger eller genererar, utan förstår den verkliga världen. När AI är grundad i vetenskap, fysik och validerad industriell kunskap blir den en kraftmultiplikator för mänsklig uppfinningsrikedom," säger Daloz.
Tillsammans med NVIDIA ska man nu bygga modellerna som, "förenar virtuella tvillingar och accelererad databehandling för att hjälpa industrin att designa, simulera och driva komplexa system inom biologi, materialvetenskap, teknik och tillverkning.”
Bra så, men det finns skiljelinjer mellan DS NVIDIA-satsning och Siemens’ – hur då? Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Bra så, men det finns skiljelinjer mellan DS NVIDIA-satsning och Siemens’ – hur då? Klicka på länken för att läsa mer på PLM&ERP News.