Ekonomi

Industriteknik-konsulten Prevas har ambitioner att inte bara vara en stark skandinavisk aktör, man har också siktet inställt mot att bli en spelare att räkna med i hela Norden, Finland inkluderat. Idag annonserar bolaget att man köper cirka 92 procent av aktierna i det finska bolaget NMAC Group, som är moderbolag i Enmac-koncernen. Denna koncern har en god position på den finska marknaden inom tillväxtområden som energi, industriell automation och processindustri. Bolaget har runt 200 anställda och omsatte 2023 runt 23 miljoner euro under 2023.
Enmac utvecklar innovativa lösningar som omfattar mekaniska monteringar, automation, hydraulik och pneumatik, samt erbjuder tjänster relaterade till design, konsultation och projektledning samt produktutveckling. Tillsammans med Prevas, duktigt på produktutveckling, inbyggd teknik och effektiva produktionslösningar i kombination med kunskap om applikationer inom många olika områden, skapas en teknikutvecklingspartner med god industriell bredd och kompetens. Inte minst tänker man i sammanhanget på Prevas långa erfarenhet av att förse fordons- och transportindustrin med högkvalitativa och smarta lösningar. Man kan PLM-bitarna och är framstående inom upplägg för smart tillverkning och drift, EAM, Enterprise Asset Management.
Genom förvärvet, vilket är Prevas första i Finland, etableras en nordisk koncern med verksamhet i Sverige, Norge, Danmark och Finland. Prevas-chefen, Magnus Welén konstaterar att förvärvet möjliggör framtida marknadssynergier och ligger i linje med Prevas tillväxtstrategi. Köpeskillingen uppgår till 19 miljoner euro, motsvarande ca 223 miljoner kronor. Som vanligt på de här nivåerna är förvärvet villkorat av myndighetsgodkännande. Integration av Enmac förväntas påbörjas så snart godkännandet erhållits, vilket kan ta upp till fyra månader.
- Finland och Sverige har starka positioner inom industri och teknologi, säger Prevas-basen Magnus Welén, i en kommentar. Enmac är ett utmärkt komplement till Prevas verksamhet och vi ser stora ömsesidiga marknadssynergier där vi tillsammans kan erbjuda premiumtjänster i hela Norden.
Enmac omsatte 23 miljoner euro under 2023 – motsvarande mer än en kvartsmiljard - med en EBITDA-marginal om 14 procent. Men tillväxtmålen stannar inte där. Enmac har en gedigen erfarenhet av att identifiera och genomföra framgångsrika förvärv och Prevas ambition är att den nya finska plattformen även fortsättningsvis ska driva såväl organisk som förvärvad tillväxt på den finska marknaden. Bland Enmacs största kunder återfinns Valmet, Andritz, Kemira, Metsä Group och Fortum.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

RAPPORT från PDSVISION Forum 2024 – möt bolagets Nordenbas, ALEKSANDER PATZ CHOLAKOV. Svenskt och nordiskt PLM-kunnande och -hantering är världsledande. Bland de fyra stora PLM-utvecklarna, Dassault, Siemens, PTC och Autodesk, har tre av dem svensk-nordiskt baserade VAR-partners (Value Added Resellers) som var och en är respektive utvecklares största globala partner.
En av de snabbast växande VAR-spelarna i denna kontext är PTC-partnern PDSVISION. Förra veckan genomförde bolaget sitt användarevent PDSVISION Forum på Gothia Towers i Göteborg och sällan har väl den gamla Nalen-devisen, ”festligt, folkligt och fullsatt”, varit en bättre beskrivning: Åhörarsalen var fullpackad med mer än 200 deltagare. Här fanns tung representation från PTC med Creo CAD- respektive PLM-cheferna Brian Thompson och Mark Lobo. Bland de publikdragande presentationerna var flera keynotes från välkända användarföretag, som vindkraftutvecklaren Vestas, internationella frysspecialisten inom livsmedel, JBT, och globala specialisten på lösningar inom vattencykeln, XYLEM, m fl. Andra framstående talare var internationellt välbekante influencern och PLM-coachen Jos Voskuil och Chalmers-professorn inom digitaliseringshantering, Robin Teigeland.
För PDSVISION blev detta 2024 års Forum ytterligare en bekräftelse på att bolaget har en av de viktigaste rollerna i PLM-värdekedjan. Deras PLM-kunnande och kompetens är ofta avgörande faktorer för framgångsrik implementering och smidig drift av PLM-plattformar och sub-PLM-element. Framför allt då PTCs PLM-svit Windchill, CAD-mjukvaran CREO, IoT-lösningarna på ThingWorx-plattformen och det snabbt växande AR-områdets Vuforia (Augmented Reality). Vid sidan av detta har man också utvecklat en stark simulerings- och analys-verksamhet baserad på PTC-partnern Ansys lösningar. En tung poäng i sammanhanget är också att PDSVISION har en djupt praktisk industriell kompetens relaterat till både sina globala och lokala kunder, stora som små.
I detta kan man ana något av det recept som placerat PDSVISION, huvudägt av finska CAP MAN-fonden, i absolut världstopp på PTCs VAR-partnersida. Bolaget har med avseende på 2023 nått en tvåsiffrig tillväxt jämfört med 2022 och intäkterna ligger på runt 125 miljoner dollar, motsvarande drygt 1,3 miljarder kronor. Man har vidare kontor som geografiskt täcker Norden, Central- och Sydeuropa, Amerika, Indien, Sydafrika och UK.
PLM&ERP News fick en pratstund med nordenbasen Aleksander Patz Cholakov: Vad är det som är så attraktivt med PTC-miljön, PDSVISIONs erbjudande och detta event?
- I takt med att kundernas produkter blir allt komplexare krävs kraftfulla lösningar som kan sy ihop kundens utmaningar och värdekedjor. I detta vill vi vara ”spindeln i nätet” och ge våra kunder guidning, expertis och rekommendationer på att på ett så kostnadseffektivt som möjligt nå sina uppsatta mål. Målbilden för eventet är att vi ska berätta om hur användarna löser sina utmaningar, hur vi kan stödja dem i detta och hur viktiga trender ser ut när det gäller utvecklingen för industriell IT, inte minst AI. Det handlar inte om att sälja in oss själva eller nya mjukvaror. Våra fallstudier från scenen är konkreta och handlar om erfarenhetsdelning, säger Aleksander Patz Cholakov bl a.
Vi ska i en kommande artikel också tittat lite närmare på hur spelare som Vestas, JBT, XYLEM och andra PDSVISION-kunder och PTC-användare tar sig an PLM-upplägget.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

GJORDE TACTON VÄRLDSLEDANDE INOM CPQ. Christer Wallberg heter en av PLM-, konsult- och IT-branschens mer kända styrelseproffs. Som operativ befattningshavare är han kanske mest känd för att vara mannen bakom konfigurationsföretaget Tactons expansion till att bli ett av CPQ-områdets (Configure, Price, Quote) världsaktörer.
Dagens nyhet är att Wallberg till sina styrelseuppdrag hos andra teknik- och industrirelaterade företag som Prevas, Multisoft och Inducore, nu adderar jobbet som styrelseordförande för IT-HUSET. Detta företag är idag ett bolag inom den europeiska koncernen Lyvia Group. IT-HUSET är duktigt inom digitalisering och har i detta haft några av Sveriges främsta företag, myndigheter och organisationer på kundlistan, som maskinuthyraren Cramo, försäkringsbolaget Skandia, Sveriges A-kassor och Prosero Security Groups Digital Låssmed.
- Jag är mycket glad över möjligheten att arbeta med IT-HUSET och dess dedikerade team. Deras expertis inom digitalisering och AI-kompetensutveckling är avgörande i dagens snabbrörliga affärsmiljö. Jag ser fram emot att tillsammans med ledningen och styrelsen fortsätta att driva företaget mot nya höjder, kommenterar Christer Wallberg den nya positionen.
Med beprövad förmåga att leda snabbt växande företag och dessutom framgångsrikt lett flera börsintroduktioner, är Wallberg väl positionerad att stödja IT-HUSET i dess nästa fas av utveckling, konstaterar också IT-HUSETs CEO, Olof Larsson:.
- Absolut, säger han. Wallbergs strategiska skicklighet, omfattande erfarenhet och energigivande personlighet har redan visat sig vara ovärderliga tillgångar för IT-HUSET, och vi ser fram emot att gemensamt fortsätta utveckla vårt erbjudande inom innovativ digitalisering och generativ AI.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

FÄRSK UNDERSÖKNING FRÅN ABB Robotics och Automotive Manufacturing Solutions. En stigande oro för ökade energi- och arbetskraftskostnader och stora ovissheter kring deadlines för produktionen av elfordon, som i sin tur kan kopplas till bristen på utbildad arbetskraft.
Detta är de viktigaste konklusionerna i en färsk undersökning bland världens automotiveföretag. ”Automotive Manufacturing Outlook Survey”, som kartläggningen är betitlad, har gjorts på uppdrag av ABB Robotics och industrispecialisten Automotive Manufacturing Solutions (AMS).
Denna andra årliga barometer kring fordonsindustrins utmaningar visar att mer än hälften (53 procent) av alla respondenter i Europa anger ökande energikostnader som en av de tre viktigaste frågorna, jämfört med enbart 38 procent i Asien. I Nordamerika säger 63 procent att stigande arbetskraftskostnader är den enskilt viktigaste frågan, något som möjligen förstärks av fackförhandlingar nyligen där man säkrade tvåsiffriga löneökningar åt sina medlemmar.
- Ökande kostnader för arbetskraft och energi var framträdande i vår andra årliga undersökning, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics Automotive Business Line. Han fortsätter: ”Det finns redan lösningar för att minska energiförbrukningen vid tillverkningspunkten. Med nya generationer av intelligent automation och robotstyrenheter som ABBs OmniCore minskar strömförbrukningen avsevärt – med upp till 20 procent – tack vare användningen av ledande programvara, lättare material och regenerativa system.”
Inom parentes kan här dock påpekas att renodlade PLM-relaterade lösningar kan uträtta imponerande resultat kring energieffektivitet i produktionsmiljöerna. PLM&ERP News har t ex i en tidigare artikel skildrat hur tyska biltillverkaren BMW kapat drygt tre miljoner kWh i koncernens största motorfabrik, i Steyr, Österrike. Detta genom simuleringar i Siemens Digital Industries Softwares Tecnomatix-portfölj, i Plant Simulation-modulen. I simuleringsmodellen förutspåddes modifieringar av den befintliga programmerbara logiska styrenheter (PLCs) för maskiner i produktionslinjen att ge energibesparingar på 1,66 miljoner kilowattimmar el på verkstadsgolvet; vilket man uppnådde också i den fysiska verkligheten efter att underhållsteknikerna programmerat om PLCerna. Eftersom en tomgångsmaskin inte behöver förses med kylsmörjmedel sparades ytterligare 1,4 miljoner kilowattimmar el genom att stänga av en del av högtryckspumparna vid anläggningarna för mediaförsörjning.
Åter till ABB/AMS-undersökningen så lyfter den också fram hur störningar i försörjningskedjan som orsakats av den globala instabiliteten även fortsatt är ett stort problem för branschen och ofta leder till komponentbrister och produktionsförseningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Efter sin uppfinning av GPUn (Graphics Processing Unit) 1999 har NVIDIA utvecklats till en global storspelare inom de flesta IT-relaterade discipliner. Lösningen omdefinierade datorgrafiken, inledde eran av modern AI och underbygger idag industriell digitalisering på alla marknader, PLM och ERP inkluderat. Bolaget är idag kort sagt ett fullserviceföretag för datorinfrastruktur med erbjudanden i datacenterskala som omformar industrin. NVIDIA-grundaren och CEOn, Jensen Huang, kan onekligen se tillbaka på en fantastisk utveckling. Men han ser framför allt framåt mot teknologi-horisonten och agerar byggt på extensiva samarbeten med egentligen alla de stora spelarna; från CAD- och PLM-utvecklare som Siemens, Dassault, Autodesk och PTC till teknikplattformsaktörer som AWS, Google och Microsoft och affärssystem-sidans spelare, med SAP i spetsen.
I det senare fallet konstaterade Huang under det pågående NVIDIA GTC-eventet att SAP sitter på en guldgruva av företagsdata:
- Detta är något som kan omvandlas till anpassade generativa AI-agenter, som kan hjälpa kunderna att automatisera sina företag, sa han som en kommentar till att de båda bolagen nu ska samarbeta för att erbjuda anpassad generativ AI till de tusentals företag runt om i världen som förlitar sig på SAP för att bedriva sin verksamhet.
Det nya och utvidgade partnerskapet mellan bolagen syftar till att ge företagskunder fler möjligheter att använda data och generativ AI i SAPs portfölj av molnlösningar och applikationer. Allt genom anpassade stora språkmodeller (LLM) i NVIDIA AI Foundry Services och nya NVIDIA NIM Microservices.
– Företagskunder vill använda den senaste tekniken som levererar verkligt affärsvärde. Strategiska teknikpartnerskap, som det mellan SAP och NVIDIA, är kärnan i vår strategi att investera i teknik som maximerar möjligheterna för företag att använda AI. NVIDIAs spetskompetens är att leverera AI-kapacitet i stor skala. Det kommer att hjälpa SAP att påskynda transformationstakten och ge våra kunder bättre molntjänster, summerade Christian Klein, CEO och styrelseledamot för SAP, saken.
Vad man nu gör är att samarbeta för att bygga och leverera SAP Business AI, inklusive skalbara, affärsspecifika generativa AI-funktioner i SAPs Joule-assistent. Men också i SAPs portfölj av molnlösningar och applikationer som alla stöds av bolagets generativa AI-hubb. Den underlättar relevant, pålitlig och ansvarsfull AI för företag och ger omedelbar tillgång till ett brett utbud av stora språkmodeller (LLM).
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Den ekonomiskt tuffa konjunkturen till trots berättar ABB idag att man, tillsammans med kranbyggaren Kuenz, har säkrat den enskilt största ordern av automatiska staplingskranar (ASC) från en europeisk terminal någonsin.
Beställningen är en del av utbyggnaden av anläggningen APM Terminals Maasvlakte II (APMT MVII) i Rotterdam, Nederländerna, f ö Europas största hamn. Företagen kommer att leverera 62 stycken ASC och en järnvägskran utrustade med den senaste el- och automationstekniken, som gör det möjligt för terminalen att fördubbla containerkapaciteten vid APMT MVII. De ekonomiska detaljerna i ordern har inte redovisats.
Kontraktet formaliserades vid en signeringsceremoni i Rotterdam igår, där APMT MVII, Kuenz och ABB deltog. För expansionen bygger APMT MVII vidare på resultaten från den befintliga anläggningen, som använder den högsta nivån av kranautomation, med helautomatisk stapling, transferzon för automatiserade fordon (AGV) samt helautomatisk hantering av externa lastbilar. ABBs bitar i leveransen omfattar styr- och informationssystem, automationssensorer och programvara samt funktioner för fjärrstyrning för att optimera kranarnas effektivitet vid fjärrstyrd drift. Tack vare kontinuerlig utveckling och gedigen revisionshantering är det möjligt för APMT MVII att driva både den befintliga anläggningen och utbyggnaden som en enhetlig effektiv anläggning med hög automations- och prestandanivå.
- Detta är ett viktigt steg i utbyggnaden av APMT MVII. ABB och Kuenz har återigen visat sig vara de bästa lösningarna för hanteringen av våra containrar, säger Hans Jongejan, Project Director MVII-Expansion, och tillägger: “Kombinationen av den tillförlitliga automatiska containerhanteringen från ABB och Kuenz aerodynamiska kranar gör detta till ett hållbart val. Det gör att vi inte bara kan bli den mest moderna portalen till Europa utan också den mest effektiva och hållbara. Vi ser fram emot ännu ett framgångsrikt samarbete.”
Kontraktet befäster tveklöst ABBs position som världens ledande leverantör av högpresterande automationslösningar för containerterminaler.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

BETA CAE is STRONG in AUTOMOTIVE and AEROSPACE. Today, we see several proofs that the needs for advanced simulation capabilities are growing in electronics design and product development. EDA, Electronic Design Automation, is the designation for this domain, which deals with digital tools for designing printed circuit boards (PCBs), integrated circuits (ICs), chips, and the like. Not least Synopsys' recent purchase of the market leader in Simulation & Analysis (S&A), Ansys, stands out here. But there's more to come: The prominent EDA player, Cadence, is buying BETA CAE Systems for $1.24 billion. BETA CAE developed an engineering platform for multi-domain engineering simulation solutions. The company is strong in above all automotive, with for example the German automotive icon BMW as a user.
So, things are really moving within EDA and S&A. Both these PLM domains have during the last decade grown considerably in importance in the light of the increasingly digitized development processes, product electronification, and the explosively increasing presence of software. When products initially exist as digital prototypes and 3D models, it is a natural consequence that the needs for things like function tests, material trials, integration assurance and various types of validations must be done digitally. Moreover, at these stages it is still cheap and relatively easy to change or correct things. Today, EDA is thus by far the largest commercial domain in terms of the world's companies' PLM investments, just over 22 percent of the total and just under 15 billion dollars, while Simulation & Analysis lands on the third place with a close to 14 percent market share, just behind the cPDm segment (PLM/ PDM, collaborative Product Definition management). According to the analyst CIMdata, roughly $9.2 billion are invested globally in S&A.
For Cadence, the now announced purchase is a logical development. The company has expanded its portfolio of technical simulation solutions through acquisitions in recent years. In 2022, they bought Future Facilities, a specialist in electronic cooling analysis, and OpenEye, which focuses on molecular modeling and simulation. They also recently launched their Millennium Enterprise Multiphysics Platform, a dedicated hardware/software acceleration platform that leverages both GPUs (Graphics Processors) and CPUs (Central Processing Units), underscoring a commitment to innovative products and solutions. Prior to this acquisition, the company's S&A revenue, according to CIMdata, was $153 million for calendar year 2022. About BETA CAE it can be noted that their ANSA solution is very well established in automotive. But with the purchase, the Cadence multiphysics portfolio also gains a significant presence in the electronics and semiconductor, aerospace, and marine industries. In addition, the Cadence Fidelity Computational Fluid Dynamics (CFD) portfolio, combined with BETA CAE ANSA, META, SPDRM and other offerings, is expected to provide significant new market opportunities for the combined capabilities.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

STARKT INOM AUTOMOTIVE. Att behoven av avancerade simuleringskapaciteter växer lavinartat inom elektronikdesign och produktutveckling ser vi idag flera bevis på. EDA, Electronic Design Automation, är beteckningen för denna domän, som handlar om digitala verktyg för design av kretskort (PCB), integrerade kretsar (IC), chips och liknande. Här står nu inte minst Synopsys nyliga köp av marknadsledaren inom Simulering & Analys (S&A), Ansys, ut. Men det kommer mera: Det framstående EDA-spelaren, Cadence, köper BETA CAE Systems för 1,24 miljarder dollar, som utvecklat en ingenjörsplattform (CAE) för multidomäna tekniska simuleringslösningar. BETA CAE är starkt inom automotive, med t ex tyska fordonsikonen BMW som användare.
Det rör alltså ordentligt på sig inom EDA och S&A. Båda dessa PLM-domäner har under det senaste decenniet vuxit ordentligt i betydelse i skenet av de alltmer digitaliserade utvecklings-processerna, produkt-elektronifieringen och den explosivt ökande förekomsten av mjukvaror. När produkter initialt existerar som digitala prototyper och 3D-modeller blir det en naturlig följd att behoven av sånt som funktionstester, material-prövningar, integrationssäkring och olika typer av valideringar måste ske digitalt. I dessa skeden är det dessutom fortfarande billigt och relativt enkelt att förändra eller korrigera. Idag är EDA sålunda den klart största kommersiella domänen när det gäller världens bolags PLM-investeringar, drygt 22 procent av totalen och knappt 15 miljarder dollar, medan Simulering & Analys intar tredjeplatsen med en nära 14 procentig marknadsandel, knappt efter cPDm-segmentet (PLM/PDM, collaborative Product Definition management). Enligt analytikern CIMdata satsas globalt drygt 9 miljarder dollar på S&A.
För Cadence är det nu annonserade köpet en logisk utveckling. Bolaget har byggt på sin portfölj av tekniska simuleringslösningar genom förvärv under de senaste åren. Under 2022 köpte de t ex Future Facilities, en specialist på electronisk kylnings-analys, och OpenEye, som fokuserar på molekylär modellering och simulering. De lanserade också nyligen sin Millennium Enterprise Multiphysics Platform, en dedikerad hårdvaru-/mjukvaru-accelerationsplattform som utnyttjar både GPUs (grafikprocessorer) och CPUer (Central Processing units), vilket understryker ett engagemang för innovativa produkter och lösningar. Före detta förvärv låg bolagets intäkter inom S&A, enligt CIMdata, på 153 miljoner dollar avseende kalenderåret 2022.
Om BETA CAE kan noteras att deras ANSA-lösning är mycket väl förankrad inom automotive. Men med köpet får Cadence multiphysics-portföljen också en betydande närvaro inom elektronik- och halvledar-, flyg-, och marinindustrin. Dessutom lär Cadence Fidelity Computational Fluid Dynamics (CFD) portfölj, kombinerat med BETA CAE ANSA, META, SPDRM och andra erbjudanden att kunna ge betydande nya marknadsmöjligheter för de sammanslagna kapabiliteterna.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SOFTWARE DEFINED VEHICLES (SDVs): Idag är det få som protesterar mot beskrivningen av bilar som datorer på fyra hjul. Ända sedan de under 1970-talet introducerade elektroniska styrenheterna (ECU), med tillhörande mjukvara inom fordonsindustrin, har både mjukvara och elektronikanvändningen bara pekat uppåt. En effekt är att mjukvaran med tiden blivit otroligt omfattande. En modern bil innehåller idag runt 100 miljoner rader kod och om vi räknar med att autonoma fordon realiseras lär antalet kodrader bli över 300 miljoner för att hantera nivå 5, enligt beräkningar som gjorts.
Ingen behöver sålunda tvivla över mjukvarans fortsatt växande betydelse inom fordonsbranschen. Man talar i sammanhanget om SDVs, Software Defined Vehicles. Det finns förstås flera definitioner av vad detta betyder, men enkel och användbar är följande, citerad av Jens Burman på sajten omEV: ”Med SDV går bilar från att vara färdiga produkter när de lämnar fabriken till en maskin som kontinuerligt uppdateras och förbättras under livslängden. Eller alternativt, att alla bilens system styrs av mjukvara och att de går att uppdatera Over-The-Air (OTA).”
Oavsett definitionen händer det kontinuerligt massor relaterad till mjukvaruexplosionen inom automotive. Ett intressant exempel är nyheten att General Motors (GM), den globala fordonsleverantören Magna, och teknik- och konsultföretaget Wipro, har gått samman för att utveckla en B2B-säljplattform för mjukvara för bilar. Plattformen, kallad SDVerse, syftar till att revolutionera inköps- och upphandlingsprocessen för bilmjukvara genom en matchmaking-plattform för köpare och säljare.
Till skillnad från det traditionella tillvägagångssättet, intern mjukvaruutveckling, kopplar SDVerse ihop köpare och säljare av mjukvara genom en digital plattform. Säljare listar sina programs funktioner och attribut, medan köpare enkelt kan utforska tillgängliga programvaruprodukter bland det omfattande utbudet. Affären görs direkt via plattformen, vilket ger en sömlös upplevelse för alla användare.
- Denna mjukvarumarknadsplats, första av sitt slag, skapar en oberoende, industridriven one-stop-shop för programvara för inbyggda system, vilket avsevärt utökar tillgången till nya innovationer, hjälper till att sänka kostnaderna och gör det möjligt för företag som GM att implementera kritisk programvara snabbare, säger Dan Nicholson (bilden), VP för Strategic Technology Initiatives, General Motors.
- Mjukvarumarknaden för bilar förväntas nästan dubblas under detta årtionde, vilket potentiellt överstiger motsvarande tillväxt av talangpooler för mjukvaruutveckling, säger konsulten Wipros Harmeet Chauhan, Global Head Wipro Engineering Edge.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Volvoägda PROTERRA levererar BATTERIERNA. Förra veckans mest spännande nyhet på ellastbils-fronten var Volta Trucks meddelande om att man återupptar produktionen av sin Zero-modell. Bakgrunden är att den österrikiska kontraktstillverkaren Steyr Automotive gjort en preliminär överenskommelse med de nya ägarna av Volta Trucks. Bolaget gick i konkurs i oktober ifjol, enligt bolaget beroende på företagets amerikanska batterileverantör Proterra blev föremål för ett beslut om rekonstruktion. Detta slutade med att Volta Trucks i slutet av 2023 räddades av en av sina största långivare och aktieägare, Luxor Capital, som nu också efter diverse förhandlingar med lämpliga intressenter, bl a Steyr, återstartar produktionen av ellastbilarna, med initialt modellen Volta Zero.
Ett i sammanhanget intressant faktum är att Volvo Group ifjol köpte batteridelen av amerikanska Proterra och det ser i nuläget ut som att batterierna fortsatt kommer att levereras av det numera Volvoägda Proterra. Batterierna det handlar om har en kapacitet på 160 till 200 kWh som ger en räckvidd på 150 till 200 kilometer, detta med en hastighet som toppar på 80 km/timme. Detta visar också tydligt att lastbilen primärt är tänkt för urbana transporter.
Produktutvecklings-mässigt har Volta Trucks tidigare haft ett spännande upplägg med designavdelning i England, administrativt huvudkontor i Sverige och, som sagt, tillverkning i Steyr, som tidigare bl a tillverkat MAN-lastbilar.
Denna 16-tonnare började - efter en rekordsnabb produktutvecklingsloop på knappt 2,5 år - tillverkas av Steyr i april 2023. Produktutvecklingen gjordes i detta skede med hjälp av digitala PLM-verktyg från Dassault Systemes, med 3DEXPERIENCE som SaaS, molntjänst, med CATIA på CAD-sidan och ENOVIA, som PDM-lösning. Detta bytte man dock ut för att numera använda Siemens Digital Industries Softwares motsvarande lösningar, Siemens SaaS Cloud (X) både för NX CAD och Teamcenter som PDM- och produktdata-ryggrad.
För den som vill veta mer om bytet av PLM-verktyg kan noteras att man kommer att ha en presentation under Siemens Digital Industries Softwares europeiska användar-event Realize Live, i München, i juni.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.