CAD

Meet Siemens Digital Industries Software’s CEO TONY HEMMELGARN in today’s IN-DEPTH interview. It’s not an understatement to say that the automotive industry is going through a uniquely technologically explosive phase right now. When AI, electrification, electronics, and software–some of the most outstanding new technologies–are blazing the trail and dramatically change product realization timing means a lot - for everyone. The right tools at the right moment is paramount. Not only does it affect the PLM developers like the automotive market leader Siemens Digital Industries Software, even more so it fundamentally changes the car producers’ situation. Ask one of Siemens most important customers in automotive, German premium car giant Mercedes Benz. Its CSO, Chief Software Officer, Magnus Östberg, knows a lot about it, specifically on the software side.
“It’s about a radical change in the way of working that comes with a future in the industry that is increasingly about software. Development of software-defined vehicle (SDVs) platforms belongs to the currents that profoundly change the automotive and transport industry, as does electrical and hybrid cars," states Östberg in a LinkedIn article. "Today's Mercedes-Benz vehicles are more connected, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains millions of lines of code and can handle tens of terabytes of data every day.” This is a huge undertaking and it has led to a “volcanic” shift in the way MB work, he went on and noted that the group among other things have invested heavily in a sophisticated software development infrastructure.
In fact what automotive is going through is nothing less than an industrial drama.
”You’re right,” says Tony Hemmelgarn, Siemens Digital Industries Software’s President and CEO and today’s most senior top executive in PLM. “We’re talking about survival of the fittest. The battle is fierce and there are three areas that stand out: Software/Electronics, Manufacturing processes, and in a 5-10 year perspective the full impact of Artificial Intelligence.”
Hemmelgarn claims that Siemens is well equipped in terms of digital tools and industrial competence. “The Xcelerator portfolio is the industry's richest in terms of seamlessly integrated software options in everything from product development to manufacturing automation – so, we’ve got what it takes to meet the needs of the automotive industry of today: Cloud, PLM/PDM, CAD design, Simulation, EDA (Electronic Design Automation), ALM (Application Lifecycle Management), Digital Manufacturing, Smart Factory Automation, etc. And we’ve worked hard and invested heavily to get there,” he said, adding, ”Under my years as head of Siemens PLM business, from 2017, we’ve made 34 acquisitions aiming at among other goals to create the complete set of tools for the comprehensive digital twin concept.”
In today’s article the focus is on software and electronics in automotive, which according to Hemmelgarn, “brings on a fundamentally changed game.”
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.

TIO TOPPAR i den NYA VERSIONEN. En av höstens höjdpunkter för många av världens CAD-användare är Dassault Systemes (DS) lansering den nya uppdaterade versionen av SOLIDWORKS-mjukvaran. Denna mainstream-lösning är en av de globalt ledande, både tekniskt och kommersiellt. Globalt ligger man på en bra bit över 700 000 professionella användare, enligt mjukvaru-analytikern Griffin Securities. I vårt nordiska närområde är ligger siffran på drygt 12 000 pro-användare, varav 4 500 finns i Sverige. Med dessa siffror i ryggen är SOLIDWORKS den klart största globala mainstream 3D desktop CAD-mjukvaran före framför allt Autodesks lösningar.
Kommersiellt har man alltså lyckats synnerligen väl, men lika klart som att SOLIDWORKS är Dassaults idag kanske viktigaste intäktslokomotiv, är att LÖSNINGEN som CAD-verktyg är en mycket kompetent plattform för produktutveckling. Och vid den årliga större uppgraderingen och höstlanseringen av produkten är katalogen av förbättringar som alltid späckad. Så hur ser det ut i den nu lanserade 2025-versionen?
PLM&ERP News har tittat på saken i dagens artikel och klart är att här finns mycket matnyttigt; detta inte bara relaterat till funktionella- och feature-baserade nyheter och förbättringar, utan också fortsättningen på de senaste årens stora utmaning gällande SW-communityn: Att få användarna att dra nytta av den sömlösa integrationen av SOLIDWORKS med Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform i molnet.
Detta har gått bättre de senaste åren och poängerna med att koppla upp sig till 3DEXPERIENCE-miljön är flera: Övergripande skäl är att den tillhandahåller sofistikerade teknologier och lösningar för multidisciplinär design, modellering, multifysisk simulering och optimering. Särskilt intressant är MODSIM-miljön, som kopplar ihop modellering och simulering till en gemensam datamodell på 3DEXPERIENCE-plattformen. Genom en enda källa till sanning gällande data får man fördelar som parametrisk och automatiserad modellering, tekniska mallar och associativitet mellan design och simuleringsdata. Samma basmodell används för multifysiska simuleringar av strukturer, vätskor, elektromagnetik och multikroppsdynamik.
I övrigt har DS i SOLIDWORKS 2025 allmänt vässat förutsättningarna för samarbete och datahantering (PDM). Man har strömlinjeformat arbetsflöden för partsdesign, assemblies, ritningar, 3D-dimensionering och tolerans, el- och rördragning. Sånt är alltid bra, liksom ECAD/MCAD-samarbetslösningar och rendering, som lyfts ytterligare. Annat är uppdateringar av Simulation-, Electric Schematic-, Electrical Schematic Designer- och DraftSight-applikationerna, som möjliggör bättre och snabbare design. Vi har tittat på 10 viktiga förbättringar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

IN-DEPTH with PTC’s COO Mike DeTullio and Chalmers Professor Johan Stahre.
Who will be employed in your company in 2030? Who are your customers?
Professor Johan Stahre, head of the production systems division at Swedish Chalmers Institute of Technology, asked the questions from the stage during PLM developer PTC's event, CXO Summit, in Stockholm a few weeks ago. They may possibly sound a little secondary in the usual PLM context, but if you drill deeper, the answers contain serious and explosive issues in a time when technological and social development is challenging the industrial world like never before. Not least in the light of things like AI, intelligent product development technology, manufacturing automation, product-as-a-service concepts, and global security problems with, among other things, dramatically disrupted distribution chains.
The dynamics are powerful and it’s not a bad idea to look up not only to the technological horizon, but equally to the societal, social and demographic horizons too: How are social trends changing the way we do business? Can our production systems meet sustainability requirements? Are we moving towards "product-as-a-service" models instead of buying things? How does this affect PLM and product realization systems? And how do we meet the demographic development with an ever-smaller number of active workers who have to support an aging population? The questions are many, difficult, and the interaction between them means ending up in tough, balancing trade-offs. Therefore, definitive answers are hard to deliver, but, as professor Stahre emphasized during his keynote, "by discussing developments based on known facts, we gain a more secure foundation to stand on in the navigation of the future journey."
Wise words of course and for these reasons among others, it was an important event moderated by PTC leaders Erling Kvalheim, head of EMEA North, and Filip Stål, sales VP and Nordics MD, offered from the stage in Stockholm, with an audience from major PTC users like Volvo, Vestas, Electrolux Professional and Atlas Copco on site.
In today’s article we will also meet, PTC's COO, Mike DiTullio, who delivered an interesting keynote on the theme, "Transforming the Complexity of Product Lifecycle Processes." And transformed they have been, for example in 2011 it was predicted that software would eat the world. "In 2024, software has already eaten the world," DiTullio said, noting that the dramatic transformation is well illustrated by the more than 150 million lines of code in today’s cars.
“When Apollo 11 flew to the moon in 1969, it had 145,000 lines of code,” DiTullio added, also addressing several other trending factors complicating product realization, business models and end-customer usage: “AI is everywhere. Software, electricity and electronics have become dominant product features. At the same time, quality and regulatory issues have come into focus. This while industrial engineering and work step by step will be put in the hands of a non-documenting Google generation. This parallels the fact that sustainability issues have taken place as existential challenges. Bottom line: We’re at a tipping point and the question is: do we have the right PLM setup to handle these and other effects of market pressure?”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

PÅ DJUPET med PTCs COO Mike DeTullio och CHALMERS-PROFESSORN Johan Stahre under PTCs Stockholms-event.
Vilka är anställda i ditt företag 2030? Vilka är dina kunder?
Chalmers-professorn Johan Stahre, chef för produktionssystem-divisionen, ställde frågorna från scenen under PLM-utvecklaren PTCs event, CXO Summit, i Stockholm, för några veckor sedan. De kan möjligen låta lite sekundära i den ”vanliga” PLM-kontexten, men gräver man djupare innehåller svaren stort allvar och sprängstoff i en tid när den teknologiska och sociala utvecklingen utmanar industrivärlden som aldrig förr. Inte minst i skenet av sånt som AI, intelligent produktutvecklings-teknologi, tillverknings-automatisering, produkten som tjänst och globala säkerhetsproblem med bl a dramatiskt störda distributionskedjor.
Dynamiken är kraftfull och det är ingen dum idé att höja blicken, inte bara mot den teknologiska horisonten, utan i lika hög grad mot den samhälleliga, sociala och demografiska: Hur förändrar sociala trender affärslivet? Kan våra produktionssystem uppfylla hållbarhetskrav? Går vi mot "produkt-som-en-tjänst-modeller” istället för att köpa saker? Hur påverkar detta PLM och produktutvecklingssystem? Och hur möter vi den demografiska utvecklingen med allt färre aktiva yrkesarbetande som måste försörja en åldrande befolkning? Frågorna är många, svåra och interaktionen mellan dem landar i industriellt tuffa, balanskrävande avvägningar. Tvärsäkra svar är svårlevererade, men, som professor Stahre framhöll, ”genom att diskutera utvecklingen utifrån kända fakta får vi en säkrare grund att stå på i navigeringen av framtidsresan.”
Kloka ord förstås och bland annat av dessa skäl var det ett angeläget event modererande PTC-ledarna Erling Kvalheim, chef för EMEA North, och Filip Stål, Nordenbas, bjöd på från scenen i Stockholm, med folk från stora PTC-användare som Volvo, Vestas, Electrolux Professional och Atlas Copco på plats.
I dagens artikel möter vi också PTCs COO, Mike DiTullio, som levererade en intressant keynote på temat, "Transforming the Complexity of Product Lifecycle Processes." Och förvandlats har de, 2011 förutsåg man t ex att mjukvara kommer att ”äta världen”. ”2024 har mjukvara redan ätit upp världen,” sa DiTullio och konstaterade att transformationen är dramatisk och pekade bl a på dagens bilars mer än 150 miljoner rader mjukvarukod.
”När Aplollo 11 flög till månen 1969 hade man 145,000 rader kod,” tillade DiTullio och tog även upp flera trendande faktorer som komplicerar produktframtagning, affärsmodeller och slutkunds-användning: ”AI finns överallt. Mjukvara, el och elektronifiering har blivit dominanta produktinslag. Samtidigt har kvalitets- och regulatoriska frågor hamnat i fokus. Vidare tenderar arbetet att läggas i händerna på en icke-dokumenterande Google-generation. Detta parallellt med att hållbarhetsfrågorna tagit plats som existentiella utmaningar. Vi är vid en vändpunkt och frågan är: har vi rätt PLM-uppställning för att hantera dessa och andra effekter av marknadens förändringstryck?”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

Om HEXAGONs nya version av INTERGRAPH Smart 3D V14. En tung poäng inom alla typer av digital design är att göra konstruktioner fullt synliga för intressenter hela tiden. Orsakerna är flera, men goda skäl handlar om att kunna ta tidiga och välgrundade beslut, detta genom att tillåta modellgranskning med och av och nyckelintressenter i olika designstadier. Att underlätta samarbete över discipliner för designgranskningar är ett annat.
När det gäller industri-anläggningar, offshore, varvsindustri och metall- och gruvindustri är Hexagons Intergraph Smart 3D en ofta använd lösning. Denna mjukvara för konstruktion av industrianläggningar i egentligen alla storlekar är skräddarsydd för de här bitarna och byggd på en intressant ingenjörsmetod som utnyttjar samtidig design, regler, relationer och automation i realtid.
I dagarna har Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence lanserat den 14:e och senaste versionen av Intergraph Smart 3D. Releasen, som är utvecklad för att kunna hantera alla viktiga projektbehov, erbjuder omfattande och bred funktionalitet för design av anläggningar med verklighetstrogna 3D-framställningar som visar den färdiga byggnaden. Versionen stöder hela livscykeln för anläggningen vad gäller konstruktions-, upphandlings- och byggnads- (EPC) företag samt ägare och operatörer.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, hävdar att lösningen bryter ner barriärer som finns i mer traditionell teknik:
”Precis, och detta medför och ger en verkligt iterativ konstruktionsmiljö. I den nya versionen har vi lyssnat på våra kunder och levererat ett modernt, intuitivt gränssnitt som ökar produktiviteten och ger värde i varje steg av projektets livscykel. Oavsett om det handlar om att anpassa kommandon, hantera komplexa 3D-modeller eller effektivisera leveranserna, ligger vårt fokus på att göra det möjligt för användarna att arbeta smartare och snabbare och ge en konkurrensfördel till både EPCer och operatörer och ägare,” säger hon.
PLM&ERP News har i dagens artikel tittat på de viktigaste nyheterna i lösningen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

On TECHNIA's EVENT, "EXPLORING the FRONTIERS in DIGITAL ENGINEERING". When Addnode-owned PLM consultant and Dassault's globally leading VAR (Value Added Reseller), TECHNIA, kicks off the fall event season tomorrow (September 26), MBSE is a heavy focus. As well as examples of how to work with this at Kongsberg Defence & Aerospace, a leading supplier of defence products and systems. There are good reasons for this, MBSE, Model-Based Systems Engineering, has come more and more and is changing the development of complex products and systems. An MBSE model is a digital representation of a system or product, which among other things enables the simulation of behaviors and full traceability from requirements to validation.
An interesting aspect of this is the connections to digital twins. With these in place, engineering teams can iterate and respond more quickly to changing requirements. In line with increasing complexity of systems and products, there is also a rising demand for optimization of these. Digital twins are used to manage the performance, "health" and status of a physical system by virtualizing it. The creation of digital twins made possible by the MBSE concept has, for example, helped to increase system interconnection and simplified the system optimization process.
TECHNIA's CTO, Johannes Storvik, one of the keynote speakers during the event, also points to the value of this:
“Unlike traditional methods that rely heavily on documents, MBSE uses models as the primary basis for information exchange and decision-making. With this methodology, efficiency increases, while the number of errors tends to decrease and we get a clearer and more consistent framework for all phases of the system's life cycle,” he says.
One of the companies that invested in MBSE, and which presents at the event, is Norwegian Kongsberg Defense & Aerospace (KAD). Storvik regard the company as a forerunner when it comes to replacing traditional document-based methods with state-of-the-art model-based tools and techniques.
"What the company has done is exciting and well worth exploring, not least from the perspective of how Digital Engineering, a development of MBSE, changes development of complex products and systems," says Storvik, emphasizing the power of the Dassault Systemes platform, 3DEXPERIENCE, and the Digital Engineering methodology.
The backdrop is that TECHNIA delivers and contributes with the implementation of Dassault solutions to KAD.
"They have a large digitization project and at the same time embarked on a journey to build up production globally. One of their 'MBSE pilots' will tell us more about this,” says TECHNIA's sales executive, Ketil Aamold.
From Kongsberg Innovation, Ole Hoen presents their new System Engineering CATAPULT and Kongsberg Defense & Aerospace's Trygve Røste, Systems Architect tells more about MBSE. Other presenters are Dassault's Romain André and Tony Parez-Edo, Swift Navigation's James Tidd and SINTEF's Odd Myklebust.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.

Om MBSE i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, KONGSBERG Defence & Aerospace och om KONSTEN HANTERA KAOS. När Addnode-ägda PLM-konsulten och Dassaults globalt ledande VAR (Value Added Reseller), TECHNIA, kör igång höstens event-säsong på torsdag denna vecka (26 september) är MBSE ett tungt fokus. Liksom exempel på hur man jobbar med detta på försvarskoncernen Kongsberg. Det finns goda skäl till detta, MBSE, Model-Based Systems Engineering, har kommit allt mer och förändrar utvecklingen av komplexa produkter och system. En systemmodell a la MBSE är en digital representation av ett system eller produkt, vilket möjliggör simulering av beteenden samt full spårbarhet från krav till validerad lösning.
En intressant aspekt på detta är kopplingarna till digitala tvillingar. Med dessa på plats kan ingenjörsteam iterera och reagera snabbare på förändrade krav. Med den ökande komplexiteten hos system och produkter inom många sektorer, finns det också en stigande efterfrågan på optimering av dessa. Digitala tvillingar används för att hantera prestanda, ”hälsa” och status för ett fysiskt system genom att virtualisera det. Skapandet av digitala tvillingar som möjliggörs av MBSE-koncept har t ex hjälpt till att öka systems sammankoppling och förenklat systemoptimerings-processen.
TECHNIAs CTO, Chief Technology Officer, Johannes Storvik, som är en av keynote-talarna under eventet, pekar också på värdet av detta:
”Till skillnad från traditionella metoder som i stor utsträckning är beroende av dokument, använder MBSE modeller som den primära grunden för informationsutbyte och beslutsfattande. Med denna metodik ökar effektiviteten, samtidigt som antalet fel tenderar att minska och vi får ett tydligare och mer konsekvent ramverk för alla faser av systemets livscykel,” säger han.
Ett av företagen som satsat på MBSE, och som framträder med case på TECHNIA-eventet, är norsk Kongsberg Defence & Aerospace. Johannes Storvik menar att bolaget är föregångare när det gäller att ersätta traditionella dokument-baserade metoder med toppmoderna modell-baserade verktyg och tekniker.
”Vad bolaget gjort är spännande och väl värt att utforska, inte minst i perspektivet hur Digital Engineering, en utveckling av Model-Based Systems Engineering (MBSE), förändrar utvecklingen av komplexa produkter och system,” säger Storvik och framhåller i detta kraften i Dassault Systemes-plattformens, 3DEXPERIENCE, Digital Engineering-metodik.
Bakrunden är att TECHNIA levererar och bidrar med implementeringen av Dassault-lösningar till bl a Kongsberg Defence & Aerospace.
”De har ett stort digitaliseringsprojekt och samtidigt anträtt en global resa för att bygga upp produktionen globalt. En av deras 'MBSE-piloter' kommer att berätta mer om detta,” TECHNIAs sales executive, Ketil Aamold. TECHNIAs sales executive, Ketil Aamold.
Från Kongsberg Innovation presenterar Ole Hoen deras nya System Engineering CATAPULT och från Kongsberg Defence & Aerospace berättar Trygve Røste, Systems Architect, mer om MBSE. Andra presentatörer är Dassaults Romain André och Tony Parez-Edo, Swift Navigations James Tidd och SINTEFs Odd Myklebust.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

"TOUGH to BREAK INTO a MARKET that is DOMINATED by SIEMENS, DASSAULT, PTC, ARAS and AUTODESK." What does it look like for business system giant SAP when it comes to PLM for mid-market companies? The analyst CIMdata has looked into the matter in a recently published commentary.
The background is that even mid-market companies, just like the big players, have to face increasing product complexity. This, of course, requires a range of capabilities, somewhat depending on what the PLM definition looks like. But for the sake of simplicity, let's go with CIMdata's definition, which in brief is as follows: PLM is a strategic method to support the collaboration, management, dissemination and use of product definition information from idea to life cycle to integrate people, processes, business systems, and information.
That said, a PLM system should be comprehensively built from a range of enabling technologies such as product data management (PDM), CAD, collaboration, visualization, digital manufacturing and simulation & analysis. In light of the increasing product complexity–above all in terms of electricity, electronics and software–integrated digital tools like EDA (Electronic Design Automation) and ALM (Application Lifecycle Management) should also be part of the lineup.
In this, CIMdata writes that SAP has most of what is needed: "SAP’s PLM software provides all the core PLM capabilities product-centric companies require." The analyst includes things like requirements/specification management, CAD integration, system development, collaboration, BOM, document, variant, and change management, to name the most important.
All that sounds good in theory, but the reality is that SAP's success on the PLM side is limited. It is certainly the world's dominant player in ERP and in terms of connections between the PLM and ERP systems related to manufacturing, such as mBOMs (manufacturing BOMs) and business transaction-related efforts in this context. But when it comes to product development, eBOMs (engineering BOMs) and the like, players such as Dassault, Siemens, PTC, Aras PLM, Autodesk and others completely dominate the market.
The reality is that SAP's footprint in mid-market PLM is small. In the Nordic countries, there are certainly some customers in industries such as food & beverages, while on the manufacturing side, they are less common. Tetra Pak is one example–albeit with PTC's PDM Link as integrated PLM/PDM support–and a rather problematic installation at Sandvik Coromant is another. But generally SAP PLM is rare.
PLM&ERP News has previously reported on SAP and the reseller deal it has had for 3 years regarding Siemens PLM package, Teamcenter. The question now is whether SAP tries to reposition itself to a more offensive approach towards the mid-market as the cloud gains entry as a technical platform. In any case, CIMdata is impressed by SAP's cloud-based SaaS PLM offering based on microservices. How it goes remains to be seen. Based on its historical efforts as a PLM developer, SAP is likely to meet tough challenges – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

Meet TODD TUTHILL, VP of Aerospace & Defense (A&D) at Siemens Digital Industries Software, in today's guest column. In a world where the global security situation has been seriously sharpened in recent years, one effect is that more money than ever is allocated to the aerospace and defense industry. At the same time, it is becoming increasingly clear that money is far from solving everything. Just like in so many other industries, there is, among other things, a demographic problem: People with specialist knowledge are getting older while the flow of human competence into the industry is decreasing, which will have effects in waves for at least one to two decades to come.
According to a survey quoted by today's guest columnist on PLM&ERP News, Todd Tuthill, VP of Aerospace and Defense at Siemens Digital Industries Software, nearly 30 percent of the industry's workforce is over 55 years old. What happens to the knowledge and experience bank these individuals represent when they retire and walk out the compoany doors? This is a problem not only for the bigger players but perhaps even more so for smaller companies.
There are several central issues in this: Can educational efforts help? But even more important: Can digitization compensate for this development setback? Tuthill believes that this is the case:
"Digital transformation is not unfamiliar to the A&D industry. Companies have been implementing it in various forms for the past two decades. However, the current speed and scale of this transformation are not enough to effectively combat the industry’s workforce issues. To help companies assess where they are in their digital transformation journeys, we developed a five-step framework of digital transformation maturity,” states Siemens Digital Industries Software's VP.
It is also clear that Todd Tuthill knows what he is talking about. He joined Siemens in June 2022 after more than 30 years in the aerospace and defense industry. His engineering background is in systems design with functional engineering and program management roles and a strong vision for digital transformation. Experience-wise, his expertise spans all aspects of A&D programs, including design, model-based systems engineering, software development, lean product development, supplier/partner management, and program management. Furthermore, his career in the industry spans a number of well-known major players, such as McDonnell Douglas/Boeing, Moog, Raytheon and, as I said, Siemens.
In his new role at Siemens, Tuthill is a passionate advocate for the development of digital transformation within the A&D industry.
"Embracing the maturity of digital transformation offsets the effects of the A&D industry's labor shortage by changing how work is done," he notes.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

”En robust plattform som fångar och analyserar termisk data genom hela IC-designprocessen.” Utan att renderas någon större medial uppmärksamhet har Siemens Digital Industries Software under sommaren introducerat en innovativ programvara för termisk analys, verifiering och felsökning i 3D-integrerade kretsar (3D-IC), Calibre 3DThermal. Rätt eller fel hävdar bolaget att lösningen kan bli ett genombrott för mainstream 3D-IC. Varför är detta ett stort steg?
Skälen är flera, säger Michael Buehler-Garcia, VP för Calibre Product Management, inom Siemens Digital Industries Software, men övergripande pekar han på de stora värden som ligger i att man med bolagets integrerade och kapabla designverktyg kan sätta upp en robust plattform som fångar och analyserar termisk data genom hela designprocessen av chip och 3D-montering från 3D-monteringsutforskning till design-signoff.
”Detta är ett betydande framsteg bl a just för detta, att konstruktörer inom 3D-IC-design och -verifiering ges de möjligheter de behöver att hantera termiska utmaningar tidigt i designprocessen, säger han och tillägger: "Genom att integrera termisk analys direkt i alla stadier av IC-designflödet gör vi det möjligt för våra användare att skapa mer pålitliga, högpresterande 3DICer med större tillförsikt och effektivitet."
Som en bakgrund kan noteras att termisk analys handlar om hur värme kan skapa kemiska, fysikaliska och strukturella förändringar i ett material, integrerade kretsar inkluderade. Temperaturen är i princip en grundläggande tillståndsvariabel som påverkar de flesta kemiska processer, fysikaliska egenskaper och strukturella omvandlingar. Hur detta påverkar ICer och deras funktionella kapaciteter är förstås av väldigt stor betydelse. Alla integrerade kretsar genererar värme när de utsätts för spänning. För att hålla temperatur under det maximalt tillåtna för optimal funktion är därför en analys av värmeflödet genom paketet av stor vikt.
Med Calibre 3DThermal blir det möjligt för chipdesigners att snabbt modellera, visualisera och mildra termiska effekter i sina konstruktioner under hela designresan. Detta genom att Siemens integrerat delar av Calibre-verifieringsprogram och Calibre 3DSTACK-programvara tillsammans med företagets Simcenter Flotherm som mjukvarumotor för lösningarna. ”Calibre 3DThermal tillhandahåller de utgångar som krävs för att termiska effekter ska beaktas i elektriska simuleringar. Dessutom kan Calibre 3DThermal både konsumera som ingångs-gränsvillkor och ge utsignal till Simcenter Flotherm – vilket möjliggör äkta IC till systemtermisk modellering från IC till paket eller till kort på systemnivå,” summerar Siemens i pressmaterialet, som rubricerats med att den nya lösningen är, "ett stort steg mot upptaget av 3D-IC på mainstream-sidan.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.