CAD

Det är numera lite av en ”DJ-show” när de stora PLM-utvecklarna genomför sina användarevent och PTCs LiveWorx 19 här i Boston, USA, som genomförts under veckan, var inget undantag. Eventet inleddes med en färgsprakande laserljusshow ackompanjerad av dunkande discobasar med en volym som leder tankarna till en Swedish Housemaffia-konsert, snarare än industriellt IT-stöd.
Men icke desto mindre är det senare ämnet vad det landar i och PTC-chefen, Jim Heppelmann, gjorde det hela extra spännande ur svensk synvinkel: han lyfte fram blågula lastbilskoncernen Volvo Group, som ett ledande exempel på vad man kan göra med PTCs lösningar inom CAD, PLM och IIoT. Men framför allt demonstrerades hur man nu börjar använda AR, Augmented Reality, ”på riktigt” på verkstadsgolvet. - Med AR kan vi exempelvis förbättra kvalitetskontrollerna av motorerna, berättade Volvo Groups Bertrand Felix, intervjuad av Jim Heppelman på scenen.
Därmed har man tagit viktiga steg mot en digitalt sammanhållen utvecklings- och tillverkningskedja. Man är inte där ännu på Volvo Group, men jakten på den digitala tråden är i full gång och PTC är den katalysator och leverantör av huvudverktyg man satsar på.
"Ingen får idag ihop berättelsen om den digitala tråden bättra än Jim Heppelmann," konstaterar PLM&ERP News Verdi Ogewell i dagens artikel.

AR, Augmented Reality, är en teknik som kommer alltmer i industriella sammanhang. Idag inser de flesta värdet att t ex kunna exponera en 3D-bild direkt på en maskin man ska serva. Via kopplingarna till CAD-programmet kan man få en exploderad vy av maskinen som visar exempelvis i vilken ordning komponenter ska tas ut när en sliten ska ersättas med en ny.
Därifrån är det inte långt till att se värdet av att ha tillgång till teknologin också i produktutvecklingsarbetet. Inte minst när det gäller det visuella stödet. Det här har Siemens Digital Industries Software, som bolaget heter sedan omorganisationen i april tidigare i år, tagit fasta på. Under den gångna veckans stora användarevent i USA har man sålunda lanserat sin version av AR i samband med den senaste versionen av mainstrteam CAD-mjukvaran programvaran Solid Edge.

- Simulering är lite som religion, konstarerar PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell, i dagens webb TV-reportage på vår amerikanska systersajt, engineering.com. ”Det är till stor del en fråga om tillit och få lösningar på marknaden för simulering och analys (S&A) är lika betrodda som dem från ANSYS. Detta nästan 50-åriga företag är den klara marknadsettan inom den viktiga sub-PLM-sektorn S&A (Simulering & Analys, CAE) med en omsättning på drygt 1 miljard dollar. Och framåt ser det bra ut: inte minst för att när man väl börjat lita på ett system är chanserna goda för att man kommer att behålla det, eller uppgradera med lösningar från samma utvecklare.
Detta är en av anledningarna till att ANSYS tillväxtpotential ser utomordentligt god ut. Men det finns mer: simuleringen har blivit "PLMs stjärna" under de senaste åren, enligt analytikern CIMdata, och ANSYS har kompetensen, resurserna, kunderna och den marknadsposition som krävs för att matcha de behov som följer av dagens disruptiva teknikutveckling.
Bolagets ”general manager”, dansken Marks Hindsbo, hävdar i alla fall detta i dagens TV-intervju och pekar bl a på ANSYS senaste innovativa mjukvara, Discovery Live:
- Simulering är en av de mest framgångskritiska teknologierna i de digitala tvillingarnas, trådarnas, IoTs och den additiva tillverkningens tidsålder, säger Hindsbo och tilllägger, "med Discovery Live har vi fått ett verkligt genombrott när det gäller processhastighet. Algoritmerna och de grafikprocessorer som vi använder snabbar upp simuleringen med en faktor tusen. Samtidigt som vi har satt enkelhet i användningen i högsätet..."

Framtidens bilutveckling är här: Volvo Cars och Varjo, den finska tillverkaren av avancerade Augmented Reality-headset, har skapat världens första Mixed Reality-metod för utvärdering av prototyper, konstruktioner och aktiv säkerhetsteknik.
Samarbetet kommer att fördjupas ytterligare av Volvo Cars Tech Funds beslut att investera i Varjo. Teknikfonden är biltillverkarens riskkapitalfond som investerar i nystartade teknikföretag med hög potential.
– Med den här Mixed Reality-metoden kan vi börja utvärdera konstruktioner och tekniker medan de bokstavligen fortfarande är på ritbordet. Istället för det vanliga statiska sättet att utvärdera nya produkter och idéer kan vi testa koncept på vägen direkt. Denna metod ger betydande potentiella kostnadsbesparingar genom att identifiera prioriteringar och eliminera flaskhalsar mycket tidigare i konstruktions- och utvecklingsprocessen, säger Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) på Volvo Cars.

Elektronik är, tillsammans med mjukvara, ett växande inslag i dagens produkter. En effekt är att el-CAD-programmens betydelse i det industriella IT-stödet blir allt viktigare. Antingen som delar i homogena utvecklingsplattformar, som de från Dassault, Siemens, PTC, m fl, eller som diversifierade produktinnovationsplattformar med påkopplade el-CAD-moduler. I det senare fallet är tyska EPLAN en av de större och vanligt förekommande lösningarna.
När EPLAN för en dryg månad sedan firade sitt 30-årsjubileum i samband med Hannovermässan presenterade bolaget sitt nya ePulse-system, där EPLAN eView ingår som den första lösningen i detta molnbaserade system.

En av dagens tydligaste trender är elektrifieringen. Dess påverkan är monumental ur en rad perspektiv: från transporter till industrimaskiner förändras energins produktion, distribution och konsumtion.
Att detta i sin tur får sin spegling i förändrade produktutvecklingsprocesser är knappast överraskande. Det är heller inga små förändringar vi talar om, hävdar utvecklaren av simuleringsmjukvara, ANSYS’ globale industridirektör, Rob Harwood.

Kan man bygga bilchassin med hjälp av generativ design och metallbaserad 3D-printing? Vad kan systemen göra som är så revolutionerande och tidsbesparande? Varför kräver denna nya teknik ny konstruktionsmetodoligi och mjukvarukapabiliteter i produktframtagningssystemen? Hur ser utvecklingen ut?
PLM&ERP News har tittat närmare på en intressant artikel som cirkulerar kring ett projekt kring just metallbaserad additiv tillverkningsteknologi (AM, ”Additive Manufacturing) i samband med 3D-printade bilchassin.
Det är civilingenjören i designteknik, Cui Qiang, som är både datortekniker och har en bakgrund som doktorand vid Tsinghua University och ”master” vid Peking University of Technology, och meknikingenjören Siddharth Suhas Pawar, som är ”civilare” i rymdteknik, strukturer och material, med examen från University of Michigan, som har tittat närmare på de här sakerna och publicerat sina synpunkter och upptäckter i en längre artikel. Båda är verksamma i det kinesiska 3DP-företaget PIX.

CAD-området har utvecklats explosivt de senaste åren. De som tidigare talade om CAD som en "stapelvara" har fått goda anledningar att omvärdera denna syn. Sånt som molnet, produkternas tilltagande ”mjukvarufiering” och elektrifiering, additiv tillverkning (3D-printing), generativ design, IoT, simulering, och annat gör att kraven som ställs på CAD-verktygen vuxit enormt mycket. I detta har Autodesk - f ö världens klart största leverantör av CAD-mjukvara - agerat proaktivt och steg för steg vässat mjukvaran för att möta de nya utmaningarna.
Nu har bolaget lanserat nya 2020-versionen av Autodesk Inventor och klart är att man fortsätter i det proaktiva spåret. Uppdateringen innebär bl a en ny fräschare look och vässade kapabiliteter när det gäller gränssnittet och här finns förstås också ett antal förbättringar och ny funktionalitet.

Scanjet Marine är ett utmärkt exempel på vad ett företag med komplexa produkter kan vinna med att implementera ett modernt PLM-system. Bolaget är världsledande inom lösningar för båttankar, som rengöring, nivåmätning, säker tankatmosfär och ventilering. De har också tagit fram ett verktyg som hjälper till att hålla last och skepp skyddade mot pirater (bilden). Produkterna är, och blir, alltmer avancerade, med intelligenta kontrollsystem, som finns inom varv och rederier över hela världen och som hjälper användarna att hantera och övervaka lösningarna.
Under fjolåret ersatte bolaget det system man hade med Siemens Teamcenter, implementerat av den tyska PLM-utvecklarens nordiska partner, NEXTAGE. Vilka blev vinsterna?

Siemens stora montrar på Hannovermässan representerar i högsta grad dagens tydligaste trend inom PLM, automation och tillverkning. Få spelare, om någon, har kommit lika långt på resan i det digitala industrialiseringsprojektet, som den tyska industri-IT-jätten. Bland besökarna – över 150 000 personer från en rad av världens ledande företag lär ha strömmat igenom montern innan mässan stänger – är också nyfikenheten stor: hur ser den lösning ut, ”the digital enterprise”, som bolaget hävdar är förkroppsligandet av den fjärde industrirevolutionen, Industri 4.0 och IIoT (Industrial IoT)? Sömlösa kopplingar, som inte bara knyter ihop produktutveckling och tillverkning, utan som också spelar en avgörande roll med produkterna i slutanvändarnas händer, ”ställer världen som vi lärt oss den på huvudet,” säger Siemens koncernchef för den nordiska rörelsen, Ulf Troedsson.
PLM&ERP News har träffat Troedsson och bolagets nordiske chef för PLM-bitarna, Mats Friberg, på Hannovermässan.