PLM and AI Brightens the Picture for Siemens Digital Industries Amid Automation Slump
CEO Roland Busch on FY2025: “Strong ARR growth, Q4 momentum for AI & PLM, and the Altair and Dotmatic acquisitions that will pave the way for a profitable future."
It was a mixed result that Roland Busch presented in Siemens Q4 FY2025 Earnings Report. The company does not disclose carved-out figures from various divisions but describes the general financial picture. For FY2025, total revenue thus increased by 4% to €78.9 billion (about $91 billion). For Siemens Digital Industries, which includes the automation and PLM segments, an expected marginal revenue decline was noted due to the global economic slowdown that primarily affected investments in automation solutions. However, Busch highlighted strong performance in its software business, including AI and PLM, contributing to record annual net income and free cash flow for the group. Full-year profit in the "Industrial Business" rose to a record level, up 3% to 11.8 billion. He specifically credited the growth in areas like software and AI for achieving record net income:
“FY2025 is the third consecutive year we have achieved a record net income, with growth in orders and revenue in the mid-single digits,” he said, adding in a look ahead to FY2026 that “the acquisitions of Altair and Dotmatics extend our leadership in software and AI.”
But while the full year showed record cash flow and growth in divisions such as Smart Infrastructure and Mobility, the Digital Industries segment, despite good growth figures in the fourth quarter, landed on less strong total growth numbers for the full year. But there were bright spots too, like the momentum in Q4: Plus 10%, for the automation side, and a significant 8% growth in the software areas, “driven by the PLM software in the Xcelerator portfolio.” The latter concerns programs such as NX CAD, the PLM platform Teamcenter, the CAE solutions in the Simcenter portfolio, the EDA software, the ALM solutions with the Polarion suite, and Opcenter for digital production management.
The company does not disclose exactly how much Siemens' PLM division will bring in FY2025, but according to analyst CIMdata, the figure in 2024 was in the region of $7 billion, just ahead of Dassault Systemes' $6.7 billion. The company was thus the commercial number one. According to the same source, the growth rate for Siemens PLM software revenues between 2020 and 2024 has been steady at an annual growth of around 6%. If this trend continues, the PLM division will reach the $7.5 billion revenue level for 2025.
But with that said, there is one figure that stands out: the ARR growth, Annual Recurring Revenue, which landed at plus 10% for FY2025Q4 compared to FY2024Q4. This figure covers the core of Siemens' GTM strategy. Why is it so important?
Click on the link to read more at PLM&ERP News.
It was a mixed result that Roland Busch presented in Siemens Q4 FY2025 Earnings Report. The company does not disclose carved-out figures from various divisions but describes the general financial picture. For FY2025, total revenue thus increased by 4% to €78.9 billion (about $91 billion). For Siemens Digital Industries, which includes the automation and PLM segments, an expected marginal revenue decline was noted due to the global economic slowdown that primarily affected investments in automation solutions. However, Busch highlighted strong performance in its software business, including AI and PLM, contributing to record annual net income and free cash flow for the group. Full-year profit in the "Industrial Business" rose to a record level, up 3% to 11.8 billion. He specifically credited the growth in areas like software and AI for achieving record net income:
“FY2025 is the third consecutive year we have achieved a record net income, with growth in orders and revenue in the mid-single digits,” he said, adding in a look ahead to FY2026 that “the acquisitions of Altair and Dotmatics extend our leadership in software and AI.”
But while the full year showed record cash flow and growth in divisions such as Smart Infrastructure and Mobility, the Digital Industries segment, despite good growth figures in the fourth quarter, landed on less strong total growth numbers for the full year. But there were bright spots too, like the momentum in Q4: Plus 10%, for the automation side, and a significant 8% growth in the software areas, “driven by the PLM software in the Xcelerator portfolio.” The latter concerns programs such as NX CAD, the PLM platform Teamcenter, the CAE solutions in the Simcenter portfolio, the EDA software, the ALM solutions with the Polarion suite, and Opcenter for digital production management.
The company does not disclose exactly how much Siemens' PLM division will bring in FY2025, but according to analyst CIMdata, the figure in 2024 was in the region of $7 billion, just ahead of Dassault Systemes' $6.7 billion. The company was thus the commercial number one. According to the same source, the growth rate for Siemens PLM software revenues between 2020 and 2024 has been steady at an annual growth of around 6%. If this trend continues, the PLM division will reach the $7.5 billion revenue level for 2025.
But with that said, there is one figure that stands out: the ARR growth, Annual Recurring Revenue, which landed at plus 10% for FY2025Q4 compared to FY2024Q4. This figure covers the core of Siemens' GTM strategy. Why is it so important?
Click on the link to read more at PLM&ERP News.
From BROWNFIELD to SMART FACTORIES: How to Retrofit the Past into a Profitable Future
RAHUL GARG, VP at SIEMENS Digital Industries Software: “The Comprehensive Digital Twin and Simulation Key to Hassle-Free and Seamless Manufacturing.”
Can it be profitable, or even physically possible, to upgrade an older, diversified, traditional manufacturing facility to a state-of-the-art, digitally controlled smart factory? The question is explosively relevant in a situation where AI, digital twins, threads, and advanced sensor- and software-controlled automation have reached today's levels of maturity.
In this situation, doing things the same way they have always been done is no longer enough to manage things like rising operating costs, inefficient production processes, and a labor market characterized by a shortage of skilled workforce. This is what Rahul Garg, VP of Industrial Machinery Vertical Software Strategy, argues in today's article.
“Digitalization and automation are key to navigating these challenges. Manufacturers can bolster their automation systems to guarantee adaptive and flexible production, helping their operations remain profitable and competitive. And contrary to popular belief, modernization also does not necessarily mean replacing every single piece of old equipment with shiny new machines,” he notes.
Of course, no one said it would be easy to transform a traditional manufacturing operation into a smart factory, with challenges such as integrating legacy machines and systems. Similarly, older machines often lack sensors, while others lack network connectivity or modern standards to interact with new systems.
That may be the case, but this has not stopped many factories from successfully incorporating modern automation processes with outdated equipment that lacked the more advanced features of more modern machines, such as IoT connectivity and AI integration. So, where and how did they start? Rahul Garg:
“Achieving a more automated factory that is ready to face a volatile landscape starts with a plan. With a solid plan, manufacturers can more easily incorporate automation capabilities into their production lines. To ensure harmony between legacy and new systems, manufacturers should look to the comprehensive digital twin. By leveraging the simulation capabilities of this, automation integration becomes seamless and hassle-free, enabling a wide range of resource-saving test capabilities, providing agile and robust operations on the shop floor.”
But how does it work in more detail? Don’t miss the meeting with Rahul Garg in today’s article. He has worked closely with both small and medium-sized companies in technology-driven industries to overcome key challenges and drive revenue growth with strategic solutions, smarter services, and better business practices. It could be a profitable meeting.
Click the link to read the full article on PLM&ERP News.
Can it be profitable, or even physically possible, to upgrade an older, diversified, traditional manufacturing facility to a state-of-the-art, digitally controlled smart factory? The question is explosively relevant in a situation where AI, digital twins, threads, and advanced sensor- and software-controlled automation have reached today's levels of maturity.
In this situation, doing things the same way they have always been done is no longer enough to manage things like rising operating costs, inefficient production processes, and a labor market characterized by a shortage of skilled workforce. This is what Rahul Garg, VP of Industrial Machinery Vertical Software Strategy, argues in today's article.
“Digitalization and automation are key to navigating these challenges. Manufacturers can bolster their automation systems to guarantee adaptive and flexible production, helping their operations remain profitable and competitive. And contrary to popular belief, modernization also does not necessarily mean replacing every single piece of old equipment with shiny new machines,” he notes.
Of course, no one said it would be easy to transform a traditional manufacturing operation into a smart factory, with challenges such as integrating legacy machines and systems. Similarly, older machines often lack sensors, while others lack network connectivity or modern standards to interact with new systems.
That may be the case, but this has not stopped many factories from successfully incorporating modern automation processes with outdated equipment that lacked the more advanced features of more modern machines, such as IoT connectivity and AI integration. So, where and how did they start? Rahul Garg:
“Achieving a more automated factory that is ready to face a volatile landscape starts with a plan. With a solid plan, manufacturers can more easily incorporate automation capabilities into their production lines. To ensure harmony between legacy and new systems, manufacturers should look to the comprehensive digital twin. By leveraging the simulation capabilities of this, automation integration becomes seamless and hassle-free, enabling a wide range of resource-saving test capabilities, providing agile and robust operations on the shop floor.”
But how does it work in more detail? Don’t miss the meeting with Rahul Garg in today’s article. He has worked closely with both small and medium-sized companies in technology-driven industries to overcome key challenges and drive revenue growth with strategic solutions, smarter services, and better business practices. It could be a profitable meeting.
Click the link to read the full article on PLM&ERP News.
Från traditionell tillverkning till SMARTA FABRIKER: Hur man omvandlar det förflutna till en lönsam...
RAHUL GARG, VP på SIEMENS Digital Industries Software: ”Den omfattande digitala tvillingen och simulering nycklar till problemfri och sömlös tillverkning.”
Kan det bli lönsamt, eller ens fysiskt möjligt, att gradera upp en äldre, diversifierad produktionsanläggning av traditionellt snitt till en toppmodern digitalt styrd smart fabrik? Frågan är explosivt aktuell i ett läge när AI, digitala tvillingar, trådar och en långt driven sensor- och mjukvarustyrd automation nått dagens mognadsnivåer.
Att i detta läge göra saker på samma sätt som de alltid gjorts är inte längre nog för att hantera sånt som ökande driftskostnader, ineffektiva produktionsprocesser och en arbetsmarknad präglad av brist på kompetent folk. Det menar Rahul Garg, VP för Industrial Machinery Vertical Software Strategy, i dagens artikel.
”Digitalisering och automatisering är banbrytande för att navigera bland de här utmaningarna. Tillverkare kan stärka sina automationssystem för att garantera adaptiv och flexibel produktion, vilket hjälper deras verksamhet att förbli lönsam och parallellt också konkurrenskraftig. I motsats till vad många tror innebär modernisering inte heller nödvändigtvis att man ersätter varje enskild gammal utrustning med skinande nya maskiner,” konstaterar han.
Förvisso har ingen påstått att det är enkelt att transformera en traditionell tillverkningsverksamhet till en smart fabrik med utmaningar som integration med äldre maskiner och system. Liksom att äldre maskiner ofta saknar sensorer, medan andra saknar nät-uppkoppling eller moderna standarder för att integrera med nya system.
Så kan det vara, men detta har inte hindrat en rad fabriker från att framgångsrikt införliva moderna automationsprocesser med föråldrad utrustning som saknat de mer avancerade funktionerna hos modernare maskiner, som IoT-anslutning och AI-integration. Så, var började de? Rahul Garg:
”Att uppnå en mer automatiserad fabrik som är redo att möta ett volatilt landskap börjar med en plan. Med en gedigen plan kan tillverkare lättare integrera automatiserings-funktioner i produktionslinjerna. För att garantera harmoni mellan gamla och nya system bör tillverkare titta på den omfattande digitala tvillingen. Genom att utnyttja simuleringsfunktionerna i den omfattande digitala tvillingen blir automatiserings-integrationen sömlös och problemfri, vilket möjliggör ett brett utbud av resursbesparande testfunktioner och ger agila och robusta operationer till verkstadsgolvet.”
Men hur går det mer detaljerat till? Missa inte mötet med Rahul Garg i dagens artikel. Han har arbetat nära både mindre och medelstora företag inom teknikdrivna branscher för att övervinna viktiga utmaningar och driva intäktstillväxt med strategiska lösningar, smartare tjänster och bättre affärsmetoder. Det kan bli ett lönsamt möte.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Att i detta läge göra saker på samma sätt som de alltid gjorts är inte längre nog för att hantera sånt som ökande driftskostnader, ineffektiva produktionsprocesser och en arbetsmarknad präglad av brist på kompetent folk. Det menar Rahul Garg, VP för Industrial Machinery Vertical Software Strategy, i dagens artikel.
”Digitalisering och automatisering är banbrytande för att navigera bland de här utmaningarna. Tillverkare kan stärka sina automationssystem för att garantera adaptiv och flexibel produktion, vilket hjälper deras verksamhet att förbli lönsam och parallellt också konkurrenskraftig. I motsats till vad många tror innebär modernisering inte heller nödvändigtvis att man ersätter varje enskild gammal utrustning med skinande nya maskiner,” konstaterar han.
Förvisso har ingen påstått att det är enkelt att transformera en traditionell tillverkningsverksamhet till en smart fabrik med utmaningar som integration med äldre maskiner och system. Liksom att äldre maskiner ofta saknar sensorer, medan andra saknar nät-uppkoppling eller moderna standarder för att integrera med nya system.
Så kan det vara, men detta har inte hindrat en rad fabriker från att framgångsrikt införliva moderna automationsprocesser med föråldrad utrustning som saknat de mer avancerade funktionerna hos modernare maskiner, som IoT-anslutning och AI-integration. Så, var började de? Rahul Garg:
”Att uppnå en mer automatiserad fabrik som är redo att möta ett volatilt landskap börjar med en plan. Med en gedigen plan kan tillverkare lättare integrera automatiserings-funktioner i produktionslinjerna. För att garantera harmoni mellan gamla och nya system bör tillverkare titta på den omfattande digitala tvillingen. Genom att utnyttja simuleringsfunktionerna i den omfattande digitala tvillingen blir automatiserings-integrationen sömlös och problemfri, vilket möjliggör ett brett utbud av resursbesparande testfunktioner och ger agila och robusta operationer till verkstadsgolvet.”
Men hur går det mer detaljerat till? Missa inte mötet med Rahul Garg i dagens artikel. Han har arbetat nära både mindre och medelstora företag inom teknikdrivna branscher för att övervinna viktiga utmaningar och driva intäktstillväxt med strategiska lösningar, smartare tjänster och bättre affärsmetoder. Det kan bli ett lönsamt möte.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Stellantis Invests in Cool Painting Technique for its New EV Flagship DS N°8
PRODUCT DEVELOPMENT in PLM from both SIEMENS and DASSAULT SYSTEMES.
One of the Stellantis automotive group’s many subsidiaries in the automotive sector is DS Automobiles, a brand that has its roots in the iconic French manufacturer Citroen and their DS model series. However, since 2014, the DS pieces have stood on their own two feet and focus on exclusive and innovative cars inspired by French haute couture and avant-garde. This can of course take many forms, but one of the more visually significant elements is the paintwork.
Today the company announces that Stellantis’ manufacturing facility in Melfi, Italy – known as one of the company’s centers of excellence – is investing in ABB’s innovative PixelPaint technology with monocoat paint from Nippon Paint. The point is to give DS Automobiles’ new flagship DS N°8 the elegant two-tone paint finish. The groundbreaking technology will be scaled up in production in the second half of 2025 in a fully automated and sustainable process.
Silvio Licitra, Head of Paint Process Engineering at Stellantis, comments:
“The DS N°8 redefines the ‘French Art of Travel’. Its sleek contours invite long journeys in quiet and peaceful electric comfort, while the elegant two-tone paintwork with its clearly defined lines is an ultra-modern reinterpretation of the historic art of French carriage building. ABB’s PixelPaint enables both design and sustainability, a technological excellence that is combined with aesthetics.”
Joerg Reger, Head of ABB Robotics’ Automotive Business, adds that PixelPaint is increasingly being used by some of the world’s leading automotive designers who want to create an extraordinary finish. Traditionally, the deep black two-tone paintwork on the DS N°8 required complex manual masking and repeated runs through the paint shop. PixelPaint improves efficiency, saves energy and significantly reduces emissions. With two robots working in coordination, this precision paintwork can be applied faster and without manual handling.”
PixelPaint consists of a paint head with over 1,000 very small, individually controlled nozzles. The head is mounted on an ABB robot, such as the IRB 5500 robot in the paint series. Together with 3D vision systems and coordinated by ABB's RobotStudio software, it ensures that 100 percent of the paint is sprayed onto the car without overspray or air dispersion of the spray. Spillage is eliminated and the requirements for environmental treatment are reduced, which significantly contributes to DS Automobiles' sustainability goals.
On the PLM and CAD side, the Stellantis group companies work in two main environments: The French PSA companies (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) work in a Dassault environment with 3DEXPERIENCE and CATIA, while the Fiat Chrysler side and most of the other brands in the group work in Siemens environments with Teamcenter as a PLM base and NX CAD. Other brands in the group include Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia and Opel.) In global sales in 2024 The Stellantis Group comes in fifth place with just over 5.5 million vehicles sold.
So, what does the DS PixelPaint solution for the DS N°8 look like in more detail and what makes it better than traditional methodology from a sustainability perspective?
Click on the headline to read more on. PLM&ERP News.
Today the company announces that Stellantis’ manufacturing facility in Melfi, Italy – known as one of the company’s centers of excellence – is investing in ABB’s innovative PixelPaint technology with monocoat paint from Nippon Paint. The point is to give DS Automobiles’ new flagship DS N°8 the elegant two-tone paint finish. The groundbreaking technology will be scaled up in production in the second half of 2025 in a fully automated and sustainable process.
Silvio Licitra, Head of Paint Process Engineering at Stellantis, comments:
“The DS N°8 redefines the ‘French Art of Travel’. Its sleek contours invite long journeys in quiet and peaceful electric comfort, while the elegant two-tone paintwork with its clearly defined lines is an ultra-modern reinterpretation of the historic art of French carriage building. ABB’s PixelPaint enables both design and sustainability, a technological excellence that is combined with aesthetics.”
Joerg Reger, Head of ABB Robotics’ Automotive Business, adds that PixelPaint is increasingly being used by some of the world’s leading automotive designers who want to create an extraordinary finish. Traditionally, the deep black two-tone paintwork on the DS N°8 required complex manual masking and repeated runs through the paint shop. PixelPaint improves efficiency, saves energy and significantly reduces emissions. With two robots working in coordination, this precision paintwork can be applied faster and without manual handling.”
PixelPaint consists of a paint head with over 1,000 very small, individually controlled nozzles. The head is mounted on an ABB robot, such as the IRB 5500 robot in the paint series. Together with 3D vision systems and coordinated by ABB's RobotStudio software, it ensures that 100 percent of the paint is sprayed onto the car without overspray or air dispersion of the spray. Spillage is eliminated and the requirements for environmental treatment are reduced, which significantly contributes to DS Automobiles' sustainability goals.
On the PLM and CAD side, the Stellantis group companies work in two main environments: The French PSA companies (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) work in a Dassault environment with 3DEXPERIENCE and CATIA, while the Fiat Chrysler side and most of the other brands in the group work in Siemens environments with Teamcenter as a PLM base and NX CAD. Other brands in the group include Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia and Opel.) In global sales in 2024 The Stellantis Group comes in fifth place with just over 5.5 million vehicles sold.
So, what does the DS PixelPaint solution for the DS N°8 look like in more detail and what makes it better than traditional methodology from a sustainability perspective?
Click on the headline to read more on. PLM&ERP News.
Fordonstillverkaren Stellantis satsar på ABBs lackeringsteknik till sitt nya eldrivna flaggskepp DS N°8
PRODUKTUTVECKLAR i PLM både från SIEMENS och DASSAULT SYSTEMES.
En av fordonsgruppen Stellantis många dotterbolag inom automotive är DS Automobiles, ett märke som har sina rötter i den ikoniska franska tillverkaren Citroen och deras DS-modellserie. Sedan 2014 står emellertid DS-bitarna på egna ben och fokuserar på exklusiva och innovativa bilar med inspiration från fransk haute couture och avantgardism. Detta kan förstås ta sig många uttryck, men av de mer visuellt betydelsefulla inslagen handlar om lackeringen.
Här meddelar nu bolaget att man i Stellantis tillverknings-anläggning i Melfi i Italien – känt som ett av företagets spetskompetenscenters – gör en satsning på ABBs innovativa PixelPaint-teknik med monocoat-lack från Nippon Paint. Poängen är att ge DS Automobiles nya flaggskepp DS N°8 den eleganta tvåtonslacken som finish. Den banbrytande tekniken ska skalas upp i produktionen under andra halvan av 2025 i en helt automatiserad och hållbar process.
Silvio Licitra, chef för Paint Process Engineering på Stellantis, säger i en kommentar:
”DS N°8 omdefinierar ”the French Art of Travel”. De slimmade konturerna inbjuder till långa sträckor i tyst och lugn eldriven bekvämlighet, samtidigt som den eleganta tvåtonslacken med sina tydligt definierade linjer är en ultramodern omtolkning av den historiska franska vagnbyggnadskonsten. ABBs PixelPaint möjliggör i detta både design och hållbarhet, en teknisk spetskompetens som förenas med estetiken.”
Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordons¬verksamhet, tillägger att PixelPaint används allt mer bland några av världens ledande fordonsdesigners som vill skapa en extraordinär ytbehandling. Traditionellt sett kräver den djupsvarta tvåtonslacken på DS N°8 komplexa manuella maskeringar och upprepade körningar genom lackeringsverkstaden. PixelPaint förbättrar effektiviteten, sparar energi och minskar avsevärt utsläppen. Med två robotar som arbetar koordinerat kan den här precisionslackeringen läggas på snabbare och utan manuell hantering.”
PixelPaint består av ett lackeringshuvud med över 1 000 mycket små, individuellt styrda munstycken. Huvudet är monterat på en ABB-robot, som till exempel roboten IRB 5500 i lackeringsserien. Tillsammans med 3D-visionssystem och koordinerat av ABBs programvara RobotStudio säkerställs att 100 procent av lacken sprutas på bilen utan över-sprutning eller luftspridning av sprayen. Spill elimineras och kraven på miljöbehandling minskar, vilket avsevärt bidrar till DS Automobiles hållbarhetsmål.
På PLM- och CAD-sidan arbetar Stellantis-gruppens bolag i huvudsakligen två miljöer: De franska PSA-bolagen (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) jobbar i Dassault-miljö med 3DEXPERIENCE och CATIA, medan Fiat Chrysler-sidan och merparten av de andra märkena i gruppen jobbar i Siemens-miljöer med Teamcenter som PLM-bas och NX CAD. Bland andra märken i gruppen finns bl a Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia och Opel). I den globala försäljningen 2024 hamnar Stellantis-gruppen på femte plats med drygt 5,5 miljoner sålda fordon.
Hur ser då DS PixelPaint-lösningen för DS N°8 ut mer i detalj och vad gör den bättre än traditionell metodik i ett hållbarhetsperspektiv? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Här meddelar nu bolaget att man i Stellantis tillverknings-anläggning i Melfi i Italien – känt som ett av företagets spetskompetenscenters – gör en satsning på ABBs innovativa PixelPaint-teknik med monocoat-lack från Nippon Paint. Poängen är att ge DS Automobiles nya flaggskepp DS N°8 den eleganta tvåtonslacken som finish. Den banbrytande tekniken ska skalas upp i produktionen under andra halvan av 2025 i en helt automatiserad och hållbar process.
Silvio Licitra, chef för Paint Process Engineering på Stellantis, säger i en kommentar:
”DS N°8 omdefinierar ”the French Art of Travel”. De slimmade konturerna inbjuder till långa sträckor i tyst och lugn eldriven bekvämlighet, samtidigt som den eleganta tvåtonslacken med sina tydligt definierade linjer är en ultramodern omtolkning av den historiska franska vagnbyggnadskonsten. ABBs PixelPaint möjliggör i detta både design och hållbarhet, en teknisk spetskompetens som förenas med estetiken.”
Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordons¬verksamhet, tillägger att PixelPaint används allt mer bland några av världens ledande fordonsdesigners som vill skapa en extraordinär ytbehandling. Traditionellt sett kräver den djupsvarta tvåtonslacken på DS N°8 komplexa manuella maskeringar och upprepade körningar genom lackeringsverkstaden. PixelPaint förbättrar effektiviteten, sparar energi och minskar avsevärt utsläppen. Med två robotar som arbetar koordinerat kan den här precisionslackeringen läggas på snabbare och utan manuell hantering.”
PixelPaint består av ett lackeringshuvud med över 1 000 mycket små, individuellt styrda munstycken. Huvudet är monterat på en ABB-robot, som till exempel roboten IRB 5500 i lackeringsserien. Tillsammans med 3D-visionssystem och koordinerat av ABBs programvara RobotStudio säkerställs att 100 procent av lacken sprutas på bilen utan över-sprutning eller luftspridning av sprayen. Spill elimineras och kraven på miljöbehandling minskar, vilket avsevärt bidrar till DS Automobiles hållbarhetsmål.
På PLM- och CAD-sidan arbetar Stellantis-gruppens bolag i huvudsakligen två miljöer: De franska PSA-bolagen (Peugeot, Citroën, DS Automobiles) jobbar i Dassault-miljö med 3DEXPERIENCE och CATIA, medan Fiat Chrysler-sidan och merparten av de andra märkena i gruppen jobbar i Siemens-miljöer med Teamcenter som PLM-bas och NX CAD. Bland andra märken i gruppen finns bl a Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Lancia och Opel). I den globala försäljningen 2024 hamnar Stellantis-gruppen på femte plats med drygt 5,5 miljoner sålda fordon.
Hur ser då DS PixelPaint-lösningen för DS N°8 ut mer i detalj och vad gör den bättre än traditionell metodik i ett hållbarhetsperspektiv? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Full Year Forecast 2025: The German Robotics and Automation Industry Continues To Falter
A 10 percent REVENUE DECLINE is expected for the full year 2025, according to an updated forecast from the heavy industry association VDMA Robotics + Automation. There is no doubt that times are tough for the European manufacturing industry in general. Not least, the figures for the German robotics and automation industry reflect the challenging situation. Today, the industry association, the VDMA Robotics + Automation Association (VDMA R+A), with more than 420 member companies - and which is also part of the larger VDMA, which represents 3,600 German and European companies in mechanical and plant engineering - notes in a press release that German industrial companies in the field are expected to reduce their sales by 10 percent compared to last year. In total, sales are expected to fall to 14.5 billion euros in 2025, according to an updated forecast.
"The revenue weakness announced at the beginning of the year has been confirmed in our current forecast for 2025," says Dr. Dietmar Ley, Chairman of the Board of Directors of VDMA Robotics + Automation. "The growth outlook is currently cloudy in all sub-sectors until the end of the year."
The sharpest decline is expected in Automated Solutions, with a forecast revenue decline of 15 percent to 7.7 billion euros. The figures for robotics also continue to point downwards and have deteriorated slightly in the new forecast from minus 3 percent to minus 5 percent, with expected revenues of 3.7 billion euros for 2025. This is while the subsector Machine Vision is stagnating with zero growth and is expected to generate industrial revenues of 3.1 billion euros.
As important reasons for the economic weakness in Europe and Germany, the German industry association points to, among other things, postponed investment plans due to current geopolitical tensions and increasing competitive pressure from Asian rivals. Effects that are of course also linked to the US Trump administration's tariff war, although this is not explicitly pointed out in the press material.
"Robotics and automation are key technologies without which industrial production in a high-wage country like Germany will no longer be conceivable in the future," says Dr. Ley and adds: "Politics and business must now take joint measures to reduce location-based disadvantages in international competition and set the course for renewed growth." To this end, the previously published "VDMA Robotics Action Plan for Europe" sets out three core requirements - what are they? Click on the main heading to read more on PLM&ERP News.
"The revenue weakness announced at the beginning of the year has been confirmed in our current forecast for 2025," says Dr. Dietmar Ley, Chairman of the Board of Directors of VDMA Robotics + Automation. "The growth outlook is currently cloudy in all sub-sectors until the end of the year."
The sharpest decline is expected in Automated Solutions, with a forecast revenue decline of 15 percent to 7.7 billion euros. The figures for robotics also continue to point downwards and have deteriorated slightly in the new forecast from minus 3 percent to minus 5 percent, with expected revenues of 3.7 billion euros for 2025. This is while the subsector Machine Vision is stagnating with zero growth and is expected to generate industrial revenues of 3.1 billion euros.
As important reasons for the economic weakness in Europe and Germany, the German industry association points to, among other things, postponed investment plans due to current geopolitical tensions and increasing competitive pressure from Asian rivals. Effects that are of course also linked to the US Trump administration's tariff war, although this is not explicitly pointed out in the press material.
"Robotics and automation are key technologies without which industrial production in a high-wage country like Germany will no longer be conceivable in the future," says Dr. Ley and adds: "Politics and business must now take joint measures to reduce location-based disadvantages in international competition and set the course for renewed growth." To this end, the previously published "VDMA Robotics Action Plan for Europe" sets out three core requirements - what are they? Click on the main heading to read more on PLM&ERP News.
Prognos för helåret 2025: Den tyska robot- och automations-industrin fortsätter hacka
10-procentig INTÄKTSNEDGÅNG förväntas för helåret 2025 enligt uppdaterad prognos från tunga branschorganisationen VDMA.
Att tiderna är tuffa för den europeiska tillverknings-industrin i allmänhet behöver ingen tvivla över. Inte minst är siffrorna för den tyska robot- och automationsindustrin en spegling av det utmanande läget. Idag noterar branschorganisationen, VDMA Robotics + Automation Association (VDMA R+A), med mer än 420 medlemsföretag - och som också är en del av den större VDMA, som representerar 3 600 tyska och europeiska företag inom mekanik och anläggningsteknik - i en pressrelease att de tyska industribolagen på området förväntas minska sin försäljning med 10 procent jämfört med förra året. Totalt beräknas försäljningen landa på 14,5 miljarder euro 2025.
"Intäktssvagheten som meddelades i början av året har bekräftats i vår nuvarande prognos för 2025", säger Dr. Dietmar Ley, styrelseordförande för VDMA Robotics + Automation. "Tillväxtutsikterna är för närvarande grumliga i alla undersektorer fram till slutet av året."
Jämfört med de tidigare prognoserna som PLM&ERP News rapporterade om tidigare i år förväntas den kraftigaste nedgången komma inom Automated Solutions (automationslösningar), med en prognostiserad intäktsminskning på 15 procent till 7,7 miljarder euro. Även siffrorna för robotik fortsätter peka nedåt och har i den nya prognosen har försämrats något från minus 3 procent till minus 5 procent, med förväntade intäkter på 3,7 miljarder euro för 2025. Detta medan undersektorn Machine Vision (maskinvision) stagnerar med nolltillväxt och förväntas generera industriintäkter på 3,1 miljarder euro.
Som viktiga orsaker till den ekonomiska svagheten i Europa och Tyskland pekar den tyska branschorganisationen på bl a uppskjutna investeringsplaner på grund av nuvarande geopolitiska spänningar och ökande konkurrenstryck från asiatiska rivaler. Effekter som naturligtvis också har kopplingar till den amerikanska Trump-administrationens tullkrig, även om man inte explicit pekar ut detta i pressmaterialet.
"Robotik och automation är nyckelteknologier utan vilka industriell produktion i ett höglöneland som Tyskland inte längre kommer att vara tänkbar i framtiden", säger dr Ley och tillägger: "Politik och näringsliv måste nu vidta gemensamma åtgärder för att minska platsbaserade nackdelar i internationell konkurrens och sätta kursen mot förnyad tillväxt." För detta ändamål anger den tidigare publicerade, "VDMA Robotics Action Plan for Europe" tre kärnkrav - vilka är de? Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Intäktssvagheten som meddelades i början av året har bekräftats i vår nuvarande prognos för 2025", säger Dr. Dietmar Ley, styrelseordförande för VDMA Robotics + Automation. "Tillväxtutsikterna är för närvarande grumliga i alla undersektorer fram till slutet av året."
Jämfört med de tidigare prognoserna som PLM&ERP News rapporterade om tidigare i år förväntas den kraftigaste nedgången komma inom Automated Solutions (automationslösningar), med en prognostiserad intäktsminskning på 15 procent till 7,7 miljarder euro. Även siffrorna för robotik fortsätter peka nedåt och har i den nya prognosen har försämrats något från minus 3 procent till minus 5 procent, med förväntade intäkter på 3,7 miljarder euro för 2025. Detta medan undersektorn Machine Vision (maskinvision) stagnerar med nolltillväxt och förväntas generera industriintäkter på 3,1 miljarder euro.
Som viktiga orsaker till den ekonomiska svagheten i Europa och Tyskland pekar den tyska branschorganisationen på bl a uppskjutna investeringsplaner på grund av nuvarande geopolitiska spänningar och ökande konkurrenstryck från asiatiska rivaler. Effekter som naturligtvis också har kopplingar till den amerikanska Trump-administrationens tullkrig, även om man inte explicit pekar ut detta i pressmaterialet.
"Robotik och automation är nyckelteknologier utan vilka industriell produktion i ett höglöneland som Tyskland inte längre kommer att vara tänkbar i framtiden", säger dr Ley och tillägger: "Politik och näringsliv måste nu vidta gemensamma åtgärder för att minska platsbaserade nackdelar i internationell konkurrens och sätta kursen mot förnyad tillväxt." För detta ändamål anger den tidigare publicerade, "VDMA Robotics Action Plan for Europe" tre kärnkrav - vilka är de? Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Double-Digit Growth Rate for the Automotive Industry in United States on the Robotics...
…but the majority of robots are IMPORTED from JAPAN, CHINA and GERMANY. How is the US automotive industry developing in terms of automation? The question is extremely relevant, not least in light of president Donald Trump's ambitions to bring home as much industrial production as possible, most recently via his widely criticized tariff program. Therefore, it is interesting to take a look at the figures that the IRF, the International Federation of Robotics, presents today regarding the pace of investments and installations of new industrial robots. It now turns out that even under Trump's predecessor in office, Joe Biden, a lot happened on the robotization front in 2024: The automotive industry in the United States increased its investments in industrial robots by 10.7 percent, which means that in 2024 it reached 13,700 units, according to the preliminary IFR results for the year.
"The United States has one of the most automated automotive industries in the world: The ratio of robots to factory workers is in fifth place, tied with Japan and Germany and ahead of China," notes Takayuki Ito, president of the International Federation of Robotics. "This is a major modernization achievement. However," he added, "in other key areas of manufacturing automation, the United States lags behind its competitors." However, it should be noted that the majority of industrial robots are imports from abroad, which is a consequence of the fact that there are few robot manufacturers producing in the United States. Globally, four countries in particular are the leaders in robot production: 70% of installations emanate from units manufactured in Japan, China, Germany and South Korea.
Within this group, Chinese manufacturers are the most dynamic. They have production for their huge domestic market, which has more than tripled in five years (2019-2023). This places them in second place after Japan. China's success is based on its national robotics strategy. Its manufacturing industry installed a total of around 280,000 units per year between 2021 and 2023, compared to a total of 34,300 installations in the United States in 2024.
In China, robotics and automation are penetrating all levels of production. This is evidenced by its high robot density of 470 robots per 10,000 manufacturing employees – the third highest in the world, surpassed only by Germany and Japan in 2023.
The US, on the other hand, ranks only tenth among the world’s most automated manufacturing countries with a robot density of 2,900 robots per 100 employees. The country’s automation is heavily concentrated in the automotive sector: Around 40% of all new industrial robot installations in 2024 will be in the automotive industry. This is followed by the metal and mechanical engineering industry with 3,800 units representing an 11% market share. Installations in the US electrical and electronics industry have a 9% market share with 2,900 units sold.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
"The United States has one of the most automated automotive industries in the world: The ratio of robots to factory workers is in fifth place, tied with Japan and Germany and ahead of China," notes Takayuki Ito, president of the International Federation of Robotics. "This is a major modernization achievement. However," he added, "in other key areas of manufacturing automation, the United States lags behind its competitors." However, it should be noted that the majority of industrial robots are imports from abroad, which is a consequence of the fact that there are few robot manufacturers producing in the United States. Globally, four countries in particular are the leaders in robot production: 70% of installations emanate from units manufactured in Japan, China, Germany and South Korea.
Within this group, Chinese manufacturers are the most dynamic. They have production for their huge domestic market, which has more than tripled in five years (2019-2023). This places them in second place after Japan. China's success is based on its national robotics strategy. Its manufacturing industry installed a total of around 280,000 units per year between 2021 and 2023, compared to a total of 34,300 installations in the United States in 2024.
In China, robotics and automation are penetrating all levels of production. This is evidenced by its high robot density of 470 robots per 10,000 manufacturing employees – the third highest in the world, surpassed only by Germany and Japan in 2023.
The US, on the other hand, ranks only tenth among the world’s most automated manufacturing countries with a robot density of 2,900 robots per 100 employees. The country’s automation is heavily concentrated in the automotive sector: Around 40% of all new industrial robot installations in 2024 will be in the automotive industry. This is followed by the metal and mechanical engineering industry with 3,800 units representing an 11% market share. Installations in the US electrical and electronics industry have a 9% market share with 2,900 units sold.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Tvåsiffrig ökningstakt för USAs fordonsindustri på robotsidan under 2024
…men majoriteten av robotarna IMPORTERAS från JAPAN, KINA och TYSKLAND. Hur utvecklas den amerikanska fordonsindustrin ifråga om automation? Frågan är hyperaktuell, inte minst i skenet av president Donald Trumps ambitioner att få hem så mycket industriproduktion som möjligt, nu senast via sitt på många håll hårt kritiserade tulltariff-program. Därför är det intressant att ta del av de siffror som IRF, International Federation of Robotics, presenterar idag kring takten ifråga om nya industrirobotar. Det visar sig nu att redan under Trumps föregångare på posten, Joe Biden, hände det mycket på robotiseringsfronten under 2024: Det visar sig att fordonsindustrin i USA ökat på sina satsningar på industrirobotar med 10,7 procent, vilket innebär att man under 2024 nådde 13 700 enheter, enligt de preliminära resultaten för året.
"USA har en av de mest automatiserade bilindustrierna i världen: Förhållandet mellan robotar och fabriksarbetare ligger på femte plats, knutet till Japan och Tyskland och före Kina", konstaterar Takayuki Ito, ordförande för International Federation of Robotics. "Detta är en stor moderniseringsprestation. Men,” tillade han, ”på andra nyckelområden inom tillverkningsautomation släpar USA efter sina konkurrenter."
Dock ska noteras att majoriteten av industrirobotarna är import från utlandet, vilket är en konsekvens av att det finns få robottillverkare som producerar i USA. Globalt är det framför allt fyra länder som är ledande när det gäller robotproduktion: 70 % av installationerna emanerar från enheter tillverkade i Japan, Kina, Tyskland och Sydkorea.
Inom denna grupp är kinesiska tillverkare de mest dynamiska. I ryggen har de produktionen för sin enorma hemmamarknad, som mer än tredubblats på fem år (2019-2023). Detta placerar dem på andra plats efter Japan. Kinas framgång bygger på deras nationella robotstrategi. Dess tillverkningsindustri installerade totalt cirka 280 000 enheter per år mellan 2021 och 2023, jämfört med totalt 34 300 installationer i USA 2024.
I Kina tränger robotik och automation igenom alla produktionsnivåer. Detta bevisas av dess höga robottäthet på 470 robotar per 10 000 anställda i tillverkningen – den tredje högsta i världen, överträffade bara av Tyskland och Japan 2023.
USA å andra sidan rankas bara på tionde plats bland världens mest automatiserade tillverkningsländer med en robottäthet på 2900 robotar per 100 anställda. Landets automation är starkt koncentrerad till bilsektorn: Cirka 40 % av alla nya industrirobotinstallationer år 2024 är inom fordonsindustrin. Därefter följer metall- och maskinindustrin med 3 800 enheter som representerar en marknadsandel på 11 %. Installationer i den amerikanska el- och elektronikindustrin har en marknadsandel på 9% med 2 900 sålda enheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"USA har en av de mest automatiserade bilindustrierna i världen: Förhållandet mellan robotar och fabriksarbetare ligger på femte plats, knutet till Japan och Tyskland och före Kina", konstaterar Takayuki Ito, ordförande för International Federation of Robotics. "Detta är en stor moderniseringsprestation. Men,” tillade han, ”på andra nyckelområden inom tillverkningsautomation släpar USA efter sina konkurrenter."
Dock ska noteras att majoriteten av industrirobotarna är import från utlandet, vilket är en konsekvens av att det finns få robottillverkare som producerar i USA. Globalt är det framför allt fyra länder som är ledande när det gäller robotproduktion: 70 % av installationerna emanerar från enheter tillverkade i Japan, Kina, Tyskland och Sydkorea.
Inom denna grupp är kinesiska tillverkare de mest dynamiska. I ryggen har de produktionen för sin enorma hemmamarknad, som mer än tredubblats på fem år (2019-2023). Detta placerar dem på andra plats efter Japan. Kinas framgång bygger på deras nationella robotstrategi. Dess tillverkningsindustri installerade totalt cirka 280 000 enheter per år mellan 2021 och 2023, jämfört med totalt 34 300 installationer i USA 2024.
I Kina tränger robotik och automation igenom alla produktionsnivåer. Detta bevisas av dess höga robottäthet på 470 robotar per 10 000 anställda i tillverkningen – den tredje högsta i världen, överträffade bara av Tyskland och Japan 2023.
USA å andra sidan rankas bara på tionde plats bland världens mest automatiserade tillverkningsländer med en robottäthet på 2900 robotar per 100 anställda. Landets automation är starkt koncentrerad till bilsektorn: Cirka 40 % av alla nya industrirobotinstallationer år 2024 är inom fordonsindustrin. Därefter följer metall- och maskinindustrin med 3 800 enheter som representerar en marknadsandel på 11 %. Installationer i den amerikanska el- och elektronikindustrin har en marknadsandel på 9% med 2 900 sålda enheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
ABB vässar robotplockare med NY AI-DRIVEN TEKNIK för SNABBPLOCKNING
ABB berättar idag att man utökar sin portfölj av robotlösningar för örsörjningskedjor inom logistik och e-handel. Det handlar om två nya AI-drivna funktionsmoduler i sortimentet av robotplockare. Med bolagets egen AI-baserade visionsteknik, som testats av världsledande företag inom modehandel och logistik, erbjuder Fashion Inductor och Parcel Inductor lösningar för två av de mest kritiska logistikprocesserna: artikelplockning och sorteringsintroduktion.
Lösningarna sägs genom AI-bitarna inte bara vara snabba utan också ha hög noggrannhet. Sammantaget egenskaper som, ”ökar effektiviteten, minskar beroendet av manuell arbetskraft och kan smidigt integreras i befintliga system för snabb drifttagning.”
”I och med att e-handeln växer och paketvolymerna ökar med upp till nio procent per år finns det ett behov av högre hastighet och större noggrannhet vid plockning och introduktion av okända slumpmässiga föremål”, säger Craig McDonnell, Managing Director Business Line Industries på ABB Robotics. ”Samtidigt har företagen allt svårare att hitta personal som vill utföra dessa repetitiva och oergonomiska arbetsuppgifter. 37 procent av företagen inom den globala försörjningskedjan och logistikverksamheten har en betydande brist på arbetskraft.
Tack vare det utökade AI-drivna sortimentet av artikelplockare kan vi lösa företagens utmaningar så de kan öka sin genomströmning och produktivitet samtidigt som antalet fel minskas genom helautomatisering av processerna.”
En intressant aspekt med lösningarna är att både Robotic Fashion Inductor och Robotic Parcel Inductor ABBs AI-baserade visionsteknik kan hantera okända och slumpmässigt ditlagda artiklar i ostrukturerade miljöer, vilket säkerställer smidig hantering i logistikverksamheter med hög genomströmning och stor artikelmix. Båda funktionsmodulerna klarar en branschledande plockningsprecision på över 99,5 procent, även i dynamiska miljöer där artikelstorlek, form och förpackningstyp varierar. AI-systemet kan också utbildas att detektera och avvisa icke-hanterbara artiklar, som sfäriska eller cylindriska produkter, vilket säkerställer en tillförlitlig och effektiv process.
Klicka på rubriken fölr att läsa mer på PLM&ERP News.
Lösningarna sägs genom AI-bitarna inte bara vara snabba utan också ha hög noggrannhet. Sammantaget egenskaper som, ”ökar effektiviteten, minskar beroendet av manuell arbetskraft och kan smidigt integreras i befintliga system för snabb drifttagning.”
”I och med att e-handeln växer och paketvolymerna ökar med upp till nio procent per år finns det ett behov av högre hastighet och större noggrannhet vid plockning och introduktion av okända slumpmässiga föremål”, säger Craig McDonnell, Managing Director Business Line Industries på ABB Robotics. ”Samtidigt har företagen allt svårare att hitta personal som vill utföra dessa repetitiva och oergonomiska arbetsuppgifter. 37 procent av företagen inom den globala försörjningskedjan och logistikverksamheten har en betydande brist på arbetskraft.
Tack vare det utökade AI-drivna sortimentet av artikelplockare kan vi lösa företagens utmaningar så de kan öka sin genomströmning och produktivitet samtidigt som antalet fel minskas genom helautomatisering av processerna.”
En intressant aspekt med lösningarna är att både Robotic Fashion Inductor och Robotic Parcel Inductor ABBs AI-baserade visionsteknik kan hantera okända och slumpmässigt ditlagda artiklar i ostrukturerade miljöer, vilket säkerställer smidig hantering i logistikverksamheter med hög genomströmning och stor artikelmix. Båda funktionsmodulerna klarar en branschledande plockningsprecision på över 99,5 procent, även i dynamiska miljöer där artikelstorlek, form och förpackningstyp varierar. AI-systemet kan också utbildas att detektera och avvisa icke-hanterbara artiklar, som sfäriska eller cylindriska produkter, vilket säkerställer en tillförlitlig och effektiv process.
Klicka på rubriken fölr att läsa mer på PLM&ERP News.