PLM/CAx

PLM-utvecklaren, Dassault Systèmes köper ERP-bolaget IQMS för 425 miljoner dollar, motsvarande nära 4 miljarder kronor. IQMS’ lösningar tar primärt sikte på att serva små- och medelstora tillverkningsföretag med affärssystem och är redan sen 2013 bekanta inom SOLIDWORKS-sfären då IQMS lanserade en SW-integration för bl a BOMar (Bill of Materials) och ECO (Engineering Change Order). Dassaults tanke med köpet är att vässa kapabiliteterna i bolagets PLM-plattform, 3DEXPERIENCE (3DX), och bredda dem; framförallt gentemot SW-communityn. SOLIDWORKS-användarna badar inte i pengar, utan behöver i högsta grad en prisvärd kombinerad PLM-/ERP-plattform, som klarar både MES-sidan (Manufacturing Execution System), tillverkningsplanering, HR, finans-, lager-, distributions- och kvalitetshantering.

Smarta högtalare som deltar i familjediskussionerna, virtuella assistenter som känner av ditt humör och AR/VR-lösningar som hjälper dig med matlagning och reparationer. Världen förändras med stormsteg, men hur och vart är vi som konsumeter av denna högteknologi på väg? Telekomjätten Ericssons ConsumerLab har tittat närmare på saken. Här är 2019 års hetaste trender...

SAP vill få upp tempot bland sina kunder på deras resor upp i molnet. Som ett led i detta erbjuder affärssystemjätten nu sin molnbaserade plattform, SAP Cloud Platform, utan kostnad till alla partnerföretag. Det finns förstås vissa begränsningar, klicka på rubriken för att länkas till artikeln och läsa mer om vilka. Allmänt kan sägas att den öppna PaaS-plattformen (Platform-as-a-Service) kan användas för att vidareutveckla och integrera tjänster och applikationer som bygger på befintliga SAP-lösningar.

Industri 4.0 – hur är det egentligen med detta koncept? Finns det som ”egen” teknik, eller är det något man ännu - fem-sex år efter att tankegången kring konceptet väcktes - själv måste bygga upp? Det var kring detta tema årets PDT Europe-event cirklade och klart är att man både bland de närvarande, tunga industrirepresentanterna och analytikerna pekade på att Industri 4.0-konceptet ännu befinner sig i sin linda. Tyska maskinteknikindustriteknik-föreningens, Meinholf Gröpper, sammanfattade läget med att, ”jodå, tankarna finns och har slagit rot, men Industri 4.0 finns inte tillgängligt som teknologi, utan det är något som företagen själva måste utveckla, anpassa och tillämpa”. Gartner-analytikern Marc Halpern var inne på samma spår...

Det var symptomatiskt att Sveriges första 5G-installation förverkligades på KTH och deras Integrated Transport Research Lab. Den kungliga tekniska högskolan är tillsammans med Chalmers en av landets förnämsta teknikutbildnings- och forskningsinstitutioner. Liksom att allerstädes på telekomområdet i Sverige närvarande aktörer, Telia och Ericsson, fanns på plats vid invigningen nu i början av december. Det var därför ingen överraskning att Telias koncernchef Johan Dennelind, Ericsson-basen Börje Ekholm och professor Jan Gulliksen, vicerektor för digitalisering på KTH, var de som gemensamt tryckte på startknappen för det nyinstallerade 5G-systemet. Men varför är det så viktigt?

En affär präglad av tung affärslogik, skriver idag PLM&ERP News om den annonserade affären där svenska storkonsulten ÅF och finska Pöyry meddelar att man avser att slå samman de två bolagen för att bilda ett ledande europeiskt ingenjörs- och konsultbolag. I det uppköpserbjudande som ÅF lägger framgår att man är beredd att betala drygt 6,2 miljarder kronor för det finska konsultbolaget, som är noterat på Nasdaq, Helsingfors. Vad betyder en sammanslagning av de två bolagen?

PRODUKTUTVECKLING. I mitten av 2019 drar Volvo Cars-sfären igång produktionen av elbilar under Polestarmärket, vilket är liktydigt med den svensk-kinesiska fordonsutvecklarens varumärke för eldrivna prestandabilar. Idag rapporterar Volvo Cars att testnings- och utvärderingsprogrammet för Polestar 1 VP (Verifiering Prototyp) fortsätter inför den planerade produktionsstarten. Förutom krocktester, aerodynamiska utvärderingar och testning på väg är avgörande bedömningsområden chassidynamik och förarupplevelse.

Svenska Modelon är ett av företagen som idag positionerat sig som en leverantör av spetslösningar inom systemsimulering. Det lundabaserade bolaget är dedicerat till ”model-based systems engineering” (MBSE); eller som Modelonchefen, Magnus Gäfvert, uttrycker saken: ”modellbaserad systemsimulering”. Nu har bolaget inhöstat en fin framgång: Siemens PLM kommer att använda Modelons OPTIMICA Compiler Toolkit som sin Modelica-motor i den kommande Simcenter Amesim 17-utgåvan.

Fordonsbranschen genomgår sin kanske viktigaste utvecklingsfas hittills med elektrifiering, autonom drift och de till dessa faktorer kopplade förändringarna i produktutvecklings- och produktionsmetodik. Redan idag står elsystemdesign och lösningar för elledningsdragning för bortåt en tredjedel av totalkostnaden för det färdiga fordonet. Det säger något om vikten av att hitta effektiva lösningar när elektrifieringen av bilar nu tagit rejäl fart. Det är också bakgrunden till dagens annonserade affär där Siemens PLM köper tyska COMSA Computer und Software, ett Münchenbaserat företag som utvecklar programvara för elsystemdesign och teknik för dragning av elledningar. Det nya bolaget kommer att placeras i Siemens Mentorenhet. Men vad betyder affären för Siemens kapabiliteter på elsystemdesign-, ledningsdragnings- och elektroniksidan?

En viktig roll i utvecklingsarbetet kring självkörande bilar spelas av LiDAR-tekniken. I denna används pulserande lasersignaler för att upptäcka föremål. Säkra självkörande fordon är kort sagt beroende av denna teknik, som gör att bilarna kan navigera säkert i komplexa trafikmiljöer och i högre hastigheter genom att ge bilar förmåga att på ett tillförlitligt sätt läsa av omgivningen på stora avstånd. Vid årets ”Automobility LA-mässa” i Los Angeles visar Volvo Cars tillsammans med samarbetspartnern Luminar upp vad man åstadkommit på området. Det handlar om den kanske mest avancerade LiDAR-sensorn och detekteringskapaciteten hittills...