PLM/CAx

Dagens mest överraskande nyhet inom 3D-printingvärlden är att HP och 3D Center går skilda vägar.
- Vi ser olika på vissa delar i samarbetsavtalet och då ingen lösning är nådd har företagen valt att gå skilda vägar, säger Ulf Qviberg, VD på 3D Center.
Vad som tycks ha hänt är att HP valt att ta över återförsäljarskapet som 3D Center byggt upp under 10 år.
- Tycker att det är oprofessionellt och minst sagt förvånande att storbolag kan behandla sina återförsäljare på det vis vi anser oss ha blivit behandlade – rent utnyttjade. Vi har jobbat hårt och byggt upp en bra kundstock under 10 års tid. Nu vill HP ”ta över” det vi har byggt upp – ren stöld om ni frågar mig, menar Ulf Qviberg.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Fordonsbranschen är ett av de områden som under lång tid varit dominerad av män, detta är något som Lucid Motors vill ändra på. Med fler kvinnor på ledande positioner vill man bryta ner gamla värderingar för att bana väg för nya standarder för framtidens lyxelbilar.
När bolaget snart börjar leverera sina första producerade bilar till marknaden; Lucid Air, så har flera kvinnliga medarbetare spelat viktiga roller i design- och utvecklingsarbetet, som för övrigt skett på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform. Fordonet är designat med inspiration av optimerad aerodynamik och med användaren i fokus och den kvinnliga trion Sue Magnusson, Jenny Ha och Joann Jung är tre av de främsta kvinnliga ingenjörerna på företaget som varit med och utvecklat den nya bilen.
– Det som särskiljer Lucids design är teknologin bakom allt, där teknik är utvecklad och framtagen inom verksamheten. Då tekniken tar lite plats har vi kunnat designa bilen inifrån och ut, vilket möjliggjort för spännande lösningar såsom mer utrymme inne i bilen, säger Sue Magnusson, ”Associate Director”, CMF.
Men det är inte bara stram elegans i formspråket som man presenterar; det handlar också om ett kraftpaket med mer än 1 000 hästkrafter och en accelereration från 0–100 km/h på 2,5 sekunder.
Ursprungsplanen var att leveranserna av fordonet skulle påbörjas nu under våren, men i förra veckan meddelades att man tvingats skjuta på detta till andra halvåret 2021.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Autodesk bygger om i den globala toppledningen av bolaget. Ny CTO, teknologichef blir Raji Arasu som per den 19 april över jobbet. CFO, ekonomichef, blir från 8 mars, Debbie Clifford. I det senare fallet tillträder hon faktiskt på internationella kvinnodagen.
Den nya teknologichefen, Raji Arasu kommer från Intuit, där hon fungerat som senior VP för plattformsteknik. Hon har över 25 års erfarenhet från främst e-handel, marknadsplatser, betalningar och fintech-system. Hon specialiserar sig på att leda genom transformativ förändring mellan människor, produkt, plattform och process för att påskynda kundfördelar och intäktsökning.
Clifford, som för närvarande fungerar som ekonomichef på SurveyMonkey, återvänder till Autodesk - där hon tillbringade 13 år i olika ekonomiska ledarskapsroller - och har med sig utökad ekonomisk, strategisk och operativ erfarenhet. Hon kommer att övervaka alla aspekter av Autodesks finans-, redovisnings-, skatt-, finans-, verksamhets- och investerarrelationer.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Trenden inom simulerings- och analysområdet är tydlig: vi går mot ökad enkelhet. Tiden där CAE-sidan enbart befolkades av djupt kunniga experter börjar lösas upp till förmån för lösningar som är enklare att hantera och ger konstruktiva utnyttjandemöjligheter till fler i utvecklingsteamen. Vi ska inte hävda att man nått full verkningsgrad i denna breddning ännu, men det är på väg och programutvecklare som svenska Modelon är exempel på CAE-spelare som agerar kraftfullt i detta utvecklingsspår.
Bolaget har nyligen lanserat en ny release av Modelon Impact, version 2021.0. Denna programsvit är en öppen, molnklar och samarbetsvänlig modelleringsplattform för flera domäner. Den bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt. Definitivt rätt tänkt.
Klicka på rubriken för att läsa mer om höjdpunkter i den nya versionen från Modelon.

Volvo Cars presenterade igår under en presskonferens med koncernchefen Håkan Samuelsson sina planer för framtiden. Bland flera intressanta punkter var att bolaget från 2030 bara ska sälja helelektriska fordon. - Framtidens nyckel för hållbarhet inom fordonsbranschen är elektrifieringen, sa han, och fortsatte: ”Tillsammans med investeringar i laddningsinfrastruktur är satsningar kring detta rätt väg att gå och den väg Volvo har valt.”
Han tillade att man är komna en bra bit på vägen mot detta:
- Redan förra året var en av tre bilar som vi sålde i Europa modeller av laddningsbar plug-in hybridtyp. Till 2025 planerar vi att bygga hälften av våra bilar som helt elektrifierade modeller och 2030 ska alla våra bilar vara helelektriska.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Vätgas och bränsleceller kan ha en mycket intressant framtid i fordonsbranschen. Samgåendet mellan Daimler Truck och Volvo Group är en spännande spegling av detta. PLM&ERP News har tidigare rapporterat om att bolagen i november ifjol signerade ett samarbetsavtal, om att starta ett nytt bolag för bränslecellstillverkning.
Nu har man tagit detta ett steg längre och idag har det nya samriskbolaget fått namnet Cellcentric. Med detta bolag, där man äger 50 procent vardera, som bas ska man arbeta fram lösningar för storskalig produktion av bränsleceller.
Det nya bolaget kommer initialt att lokaliseras till tyska Nabern.
Hur det utvecklar sig på PLM-verktygssidan återstår att se, men det inte orimligt att det blir Siemens-miljön som drar det längsta strået, på bekostnad av PTCs och Dassaults.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Systemdesign är inga lätta saker rent allmänt, knappast heller sett i perspektivet av kollaborativt samarbete; något som i dagens utvecklingsmiljöer är av ytterligt stor betydelse. System av system, som dels ska integreras i ett produktsammanhang, dels kvalitetssäkras och funktionalitetsvalideras. I detta spelar mjukvaror en avgörande roll, inte minst för att skapa fungerande digitala arbetsflöden.
Att marknadsledande simulerings- och analysföretaget Ansys funderar på de här sakerna överraskar förstås inte. Här har man nu ytterligare, via helägda dotterbolaget AGI, fördjupat samarbetet med företaget Keysight Technologies, för att hjälpa ingenjörer och produktutvecklare att, ”hantera betydande systemdesignutmaningar med klassens bästa digitala arbetsflöde.”
Bolagen arbetar tillsammans för att integrera design på komponentnivå i uppdragsmodellmiljöer med ett förbättrat, automatiserat DME-arbetsflöde. Detta gör det möjligt för gemensamma kunder att eliminera den tidskrävande flaskhalsen med manuellt kopplade designverktyg för innovativa flyg- och försvarsapplikationer. Detta ökar i betydelse och deras gemensamma kapabiliteter lär bli ännu mer aktuella när 5G-kommunikation, autonoma fordon och elektrifiering nu exploderar i utvecklingshänseende.
Det är sålunda inte överraskande att Ansysägda bolaget AGI, som köptes förra året, fördjupat samarbetet med Keysight Technologies.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Autodesk lägger drygt 8 miljarder kronor på att köpa programutvecklaren Innovyze. Detta bolags specialitet är modellering av vatteninfrastruktur och simuleringsteknik kring detta. Innovyzes lösningar för modellering, simulering och prediktiv analys möjliggör mer kostnadseffektiva och hållbart utformade vattendistributionsnät, vattenuppsamlingssystem, vatten- och avloppsreningsverk och översvämningsskyddssystem.
Autodeskchefen, Andrew Anagnost menar i en kommentar till förvärvet att, ”köpet positionerar Autodesk som en teknologiledare inom helhetslösningar för vatteninfrastruktur från design till drift.”
- Dessutom påskyndar det vår digitala tvillingstrategi och skapar en tydligare väg till en mer hållbar och digitaliserad vattenindustri.
Intressant i denna affär är att svenska EQT Private Equity, som säljer Innovyze, gör sig en rejäl hacka på affären. Man köpte bolaget 2017 för 270 miljoner dollar...
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

At the end of 2019, Siemens Digital Industries signed a giant order from the U.S. Air Force. The deal was a frame agreement for licensing and maintenance regarding the PLM system Teamcenter. As of January 2021, a major announcement related to this contract was made. As it stands, this is already a big deal, initially worth around $25 million and concerning approximately 8,000 users. However, that number is far from the limit of what this order can bring to the table. There are over 300,000 persons on active duty in the Air Force today, and more than 150,000 civilians that operate in related roles. This tell us something about a potential. Even more interesting is the implication that U.S. Air Force will standardize on Teamcenter as its collaborative Product Definition management (cPDm) backbone. The Teamcenter (TC) solution is commonly used as a PLM system in the aerospace and defense industry, and is the latest in a series of moves taken by Air Force leaders to digitize how the organization works for designing, building and repairing weapons.The Air Force deal is based on an announced directive to use TC on all programs going forward, a unique directive within the Department of Defense. Engineering.com's PLM editor and PLM&ERP News' Editor-in-Chief, Verdi Ogewell, has discussed around this with Siemens' global sales director, Bob Jones, in today's article on engineering.com.

Altair har under det senaste året seglat upp som en av simulerings- och analysområdets mer proaktiva spelare. Genomgången och uppgraderingen av bolagets kompletta mjukvaruportfölj med påföljande kapacitets- och gränsnittsuppdateringar och en rad investeringar ifråga om köp, ofta HPC-relaterat, har gjort att man flyttat fram sina positioner ordentligt.
Men som sagt, det handlar inte bara om HPC-relaterade (High-Performance Computing) köp, utan här finns också flera programrelaterade förvärv på agendan och den förra veckan annonserade affären, där Altair köper Flow Simulator från GE Aviation, är exemplet som bekräftar bolagets expansiva trend på teknik- och kapabilitetsområdet. Flow Simulator är som namnet säger flödesimulator; en integrerad programvara för design av flödes-, värmeöverförings- och förbränningslösningar och används bl a för att optimera maskin- och systemdesign.
Köpet från GE Aviation ska ses som ytterligare ett sätt att expandera verksamheten till nya industrier.
- Vi har samarbetat med GE Aviation i många år kring flera tekniska initiativ, bl a en rotordynamik-lösning med Altair OptiStruct, som öppnade dörrar för nya möjligheter att arbeta tillsammans. Vi värdesätter vårt starka förhållande med GE Aviation när vi förenar krafterna för att driva innovation kring flygmotorer framåt, säger James R. Scapa, grundare och CEO för Altair.
Klicka på rubriken för att läsa mer.