PLM/CAx

CEO Roland Busch on FY2025: “Strong ARR growth, Q4 momentum for AI & PLM, and the Altair and Dotmatic acquisitions that will pave the way for a profitable future."
It was a mixed result that Roland Busch presented in Siemens Q4 FY2025 Earnings Report. The company does not disclose carved-out figures from various divisions but describes the general financial picture. For FY2025, total revenue thus increased by 4% to €78.9 billion (about $91 billion). For Siemens Digital Industries, which includes the automation and PLM segments, an expected marginal revenue decline was noted due to the global economic slowdown that primarily affected investments in automation solutions. However, Busch highlighted strong performance in its software business, including AI and PLM, contributing to record annual net income and free cash flow for the group. Full-year profit in the "Industrial Business" rose to a record level, up 3% to 11.8 billion. He specifically credited the growth in areas like software and AI for achieving record net income:
“FY2025 is the third consecutive year we have achieved a record net income, with growth in orders and revenue in the mid-single digits,” he said, adding in a look ahead to FY2026 that “the acquisitions of Altair and Dotmatics extend our leadership in software and AI.”
But while the full year showed record cash flow and growth in divisions such as Smart Infrastructure and Mobility, the Digital Industries segment, despite good growth figures in the fourth quarter, landed on less strong total growth numbers for the full year. But there were bright spots too, like the momentum in Q4: Plus 10%, for the automation side, and a significant 8% growth in the software areas, “driven by the PLM software in the Xcelerator portfolio.” The latter concerns programs such as NX CAD, the PLM platform Teamcenter, the CAE solutions in the Simcenter portfolio, the EDA software, the ALM solutions with the Polarion suite, and Opcenter for digital production management.
The company does not disclose exactly how much Siemens' PLM division will bring in FY2025, but according to analyst CIMdata, the figure in 2024 was in the region of $7 billion, just ahead of Dassault Systemes' $6.7 billion. The company was thus the commercial number one. According to the same source, the growth rate for Siemens PLM software revenues between 2020 and 2024 has been steady at an annual growth of around 6%. If this trend continues, the PLM division will reach the $7.5 billion revenue level for 2025.
But with that said, there is one figure that stands out: the ARR growth, Annual Recurring Revenue, which landed at plus 10% for FY2025Q4 compared to FY2024Q4. This figure covers the core of Siemens' GTM strategy. Why is it so important?
Click on the link to read more at PLM&ERP News.

Siemens koncernchef ROLAND BUSCH om FY2025: ”Stark ARR-tillväxt, Q4-momentum för AI & PLM, och Altair- och Dotmatic-köpen banar väg för en ljus framtid.”
Det var en tämligen mixad samling resultat som Roland Busch, koncernchef och CEO för Siemens, visade upp i resultatrapporten för det brutna räkenskapsåret 2025 (FY2025, ”Fiscal Year”) och det fjärde kvartalet.
I sedvanlig ordning avslöjar inte Siemens i denna rapport utbrutna siffror i de olika divisionerna utan beskriver den övergripande helheten: För FY2025 ökade sålunda de totala bolags-intäkterna i linje med Siemens prognos med 4 % till 78,9 miljarder euro, motsvarande nära 900 miljarder kronor. Resultaten varierade dock mellan divisionerna, och för Siemens Digital Industries, som inkluderar automationsbitarna och PLM-divisionen, noterade bolaget både en förväntad marginell sammantagen intäktsminskning, men mot slutet av bokslutsåret också en stark efterfrågan på automationssystem och programvara. Vidare landade vinstmarginalen inom ”Industrial Business" på rekordnivå, plus 3 % till 11,8 miljarder.
”FY/2025 blev en milstolpe för Siemens: För tredje året i rad uppnådde vi ett rekordhögt nettoresultat, med en tillväxt i order och intäkter på en medelhög ensiffrig nivå. Med vårt ONE Tech Company-program lägger vi grunden för ett ännu starkare kundfokus, snabbare innovationer och högre lönsam tillväxt. Genom vårt förvärv av Altair och Dotmatics utökar vi vårt ledarskap inom mjukvara och artificiell intelligens,” summerade Busch, President och CEO för Siemens AG.
Men medan helåret uppvisade rekordstort kassaflöde och tillväxt inom vissa divisioner, som Smart Infrastructur och Mobility, landade Digital Industries-segmentet trots goda tillväxtsiffror under fjärde kvartalet, på förväntat mindre starka totala tillväxtsiffror vad avser helårs-intäkterna. Men det fanns alltså ljuspunkter: intressanta sådana var ett momentum under Q4: Plus 10 %, för automationssidan och bra tillväxtsiffror även för mjukvaru-områdena. Sammantaget växte automations- och mjukvaruområdet med 9 % under Q4. Notabelt inom ramen för denna siffra är att mjukvarusidan växte med 8 %, ”drivet av PLM-mjukvarorna i Xcelerator-portföljen.” Det senare handlar alltså om tunga produkter som NX CAD, PLM-plattformen Temacenter, Simulerings- & Analys-lösningarna i Simcenter-portföljen, EDA-mjukvarorna (Electronic Design Automation), ALM-sidan med Polarion-sviten, och Opcenter för digital produktionsstyrning.
Exakt hur mycket Siemens PLM-division drar in avslöjar bolaget normalt aldrig, men enligt analytikern CIMdata låg siffran 2024 på totalt i gränstrakten av 7 miljarder dollar, strax före Dassault Systemes 6,7 miljarder dollar. Bolaget var därmed kommersiella etta.
Men med detta sagt, finns det också en siffra som står ut: ARR-tillväxten, Annual Recurring Revenue, som landade på plus 10 % för FY2025Q4 jmf FY2024Q4. Denna siffra är en kärna i Digital Industries strategi, vilken handlar om molnet och övergången till SaaS-modellen. Varför är den så viktig?
Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

CAESAR II (15) and PIPESTRESS (8) to be placed in the Octave spin-off.
Few players in IT support for smart factory design and production have the same broad portfolio of solutions as Hexagon. Good examples are the new flagships software for industrial pipe design and analysis, CAESAR II 15 and PIPESTRESS 8. Both are tools at industry standard level and have been used for decades in critical operations. Caesar II, for example, is a leader in pipe stress analysis, while PIPESTRESS is specifically designed to meet the complex challenges of pipe stress in for example the nuclear power industry. In this, safety and compliance requirements are non-negotiable - it has to be correct. PIPESTRESS has been used in over 50 nuclear power plants design projects.
It's not hard to see that piping design plays a key role. Think of oil & gas refineries, chemical handling, or nuclear power plants. Piping design consumes an average of 20% plus of engineering hours in these and other areas. In oil & gas or maritime, global insurance company DNV has found that tubes and piping are the single most likely components to fail, with costs that can run into billions of dollars.
The software used there fore has extremely high quality and capacity requirements. In today's article, I have taken a closer look at the new versions.
“The releases provide updated code, faster review experiences, and practical features that improve accuracy and save time. We are also evolving our analysis solvers and review tools to solve complex problems and review results faster, so teams can act sooner,” said Benoît Brioude, Sales Manager Europe, Hexagon Analysis Solutions.
But before diving into the latest releases, let's zoom out: The past year has seen a whirlwind of activity across the Hexagon Group, here’s the bigger picture:
• Perhaps the most dramatic change is the $3.2 billion sale of the Design+Engineering division to Cadence. The deal included key digital simulation and analysis tools. Among the most well-known are MSC Software's suite of solutions, such as Nastran and Adams.
• The next big thing is the spin-off and listing of the Asset Lifecycle Intelligence division (ALI) under the name Octave. The spin-off company will be a pure software and SaaS player (Software-as-a-Service), including, in addition to ALI, the Safety, Infrastructure & Geospatial divisions. The CAESAR and PIPESTRESS solutions will also be placed here.
• Autonomous Solutions, Geosystems, Manufacturing Intelligence (MI), and related businesses will remain in Hexagon. This remaining part of Hexagon will focus on sensors and robotic solutions, including both hardware and related software. Notably, the CAM pieces will remain in the MI division. Well-known CAM brands here include Edgecam, SURFCAM, VISI, and WORKNC.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

”TPG Capitals’ purchase of PTC’s ThingWorx and Kepware marks the end of the ambition to bridge product development and manufacturing on one platform”
Last week's events in the PTC sphere must have been a heavy experience for former PTC boss Jim Heppelmann. His vision of a broad product development platform for PTC was wound down when his successor, Neil Barua, announced: "We are selling the ThingWorx and Kepware solutions to TPG Capital."
A decade-long PTC investment has thus reached the end of the road. Instead, PTC is going back to the core business of product development with "focus on CAD, PLM, ALM, SLM and the implementation of AI and SaaS."
The vision that Heppelmann had was not at all wrong. The core idea of using robust connectivity software like Kepware to collect shop floor data and leverage an IIoT platform like ThingWorx for analytics, real-time insights, and asset management can be considered a foundational and mission-critical capability in modern Industry 4.0 manufacturing. This value proposition is still strong and will remain even if ThingWorx and Kepware are transferred to third-party ownership like TPG. Large companies that use ThingWorx include, among others, Volvo Group, SKF, and Atlas Copco. They have deployed the solution and will continue to use and develop it.
What the PTC experience shows, however, is that it is a tough task to bring the product development and manufacturing sides together seamlessly connected under one broad umbrella that can bridge product development/engineering and manufacturing/factory automation. For a while, there were actually three constellations with a PLM vision related to this idea: Siemens Digital Industries, PTC/Rockwell, and also Dassault Systemes/ABB. Today, only Siemens remains, whose Xcelerator portfolio and solutions for seamless connections between product development and smart factory automation have long been the strongest on the market. Rockwell's billion-dollar investment in PTC provided an ambitious start to a smart factory project, but it eroded over time, and in 2023, Rockwell sold the last of its PTC shares. The Dassault/ABB constellation really never took off.
What are the direct consequences of PTC's sale of ThingWorx and Kepware?
• Finacially: PTC recently reported a decent FY2025 with revenues of around $2.7 billion and ARR growth of 8.5%. The ThingWorx/Kepware business generated around $200 million. This means that after the sale to TPG, it will lose around 8% of its revenues.
• On the other hand, the sale could yield as much as $750 million, which in various forms can be invested in Neil Barua's vision of the "intelligent product lifecycle (IPL)," focusing on the company's core solutions for this (CAD, PLM, ALM and SLM), on AI and on a SaaS model that can accelerate customers' product development.
What does Barua, who took the helmet in April 2024, want with the IPL vision and PTC's path into the future? How are users affected? What do analysts like CIMdata think? AI's role?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

PTC-basen NEIL BARUA säljer ThingWorx & Kepware: "Åter till vår starka kärnverksamhet.”
Förra veckans händelser inom PLM måste ha varit en tung upplevelse för förre PTC-chefen Jim Heppelmann. Hans stora vision om PTC som en helhetsleverantör av en bred produktframtagnings-plattform fick sin dödsstöt med beskedet från efterträdaren, Neil Barua: ”Vi säljer ThingWorx och Kepware-lösningarna till TPG Capital.” En decennielång satsning i PTC’s regi nådde därmed vägs ände ifråga om ThingWorx och Kepware. Istället går man tillbaka till bolagets kärnverksamhet inom produktutveckling med, ”fokus på CAD, PLM, ALM, SLM och implementeringen av AI och SaaS."
Den vision som Heppelmann hade var i sig inte alls fel. Med Kepware kunde man koppla ihop olika hård- och mjukvaror och fånga produktionsdata från verkstadsgolvet. Datainsamlingen från fabriksgolvet till IT-system gav kraft åt ThingWorx i rollen som en plattform för IIoT (Industrial IoT), med vars hjälp man kunde utveckla, driftsätta och hantera applikationer som kopplar samman de fysiska tillgångarna, analysera data och ta fram operativa insikter i realtid. Idén är fortfarande stark och kommer att finnas kvar även om ThingWorx och Kepware-delarna går över i ett tredjepartsägande. Bland nordiska storföretag som använder ThingWorx finns t ex Volvo Group, SKF, och Atlas Copco. De har driftsatt lösningen och lär fortsätta att använda och utveckla den.
Vad PTC-erfarenheten dock visar är att det är en tuff uppgift att få ihop produktutvecklings- och tillverkningssidorna under ett enda sömlöst paraply. Det behöver ingen tvivla på. Ett tag fanns det faktiskt tre konstellationer med denna helhetsvision: Siemens Digital Industries, PTC/Rockwell och faktiskt också Dassault Systemes/ABB. Idag är det bara en spelare kvar i detta, Siemens, vars Xcelerator-portfölj och bolagets övriga lösningar för sömlösa kopplingar mellan produktutvecklingsverktygen, med IIoT-bitarna (Industrial IoT) och med smart fabriksautomation är marknadens absolut starkaste helhetsprogram.
Miljarddollar-satsningen som Rockwell gjorde i PTC gav en ambitiös start åt smart factory-projektet, men har urholkats över tid och 2023 sålde Rockwell av de sista aktierna. Dassault/ABB-konstellationen stannade vid lösa planer.
PTC redovisade nyligen ett hyggligt 2025 med intäkter på drygt 2,7 miljarder dollar – en ökning på 19 % jämfört med FY2024 – men med en ARR-tillväxt på 8,5 %. ThingWorx/Kepware-verksamheten genererade runt 200 miljoner dollar. Detta innebär, om försäljningen till TPG går igenom, att man tappar runt 8 % av intäkterna. Å andra sidan kan försäljningen, beräknad att slutföras under 2026, ge ett bra kassatillskott som kan vara värt så mycket som 750 miljoner dollar. Pengar som i olika former kommer att investeras i Neil Baruas vision kring ”den intelligenta produktlivscykeln (IPL),” med fokus på företagets resurser på dess kärnlösningar för denna (CAD, PLM, ALM och SLM), och att utnyttja AI och en SaaS-modell för att accelerera produktutvecklingen för kunder.
Vad vill Barua med sin IPL-vision och PTCs väg in i framtiden? Sålde PTC lösningarna för att "arkitekturen var splittrad och molnövergången långsam," som en tech-evangelist hävdar? Hur påverkas användarna? Vad tycker analytiker som CIMdata?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Hexagons BENOÎT BRIOUDE: ”Trygghet i en bransch där fallerade rörsystem kan kosta miljardbelopp.”
Det har hänt en hel del inom Hexagon-koncernen det senaste året. Dels knoppas Asset Lifecycle Intelligence-divisionen av och beräknas under första halvåret 2026 sättas på börsen under under namnet Octave. Dels har man sålt sin Design+Engineering-division (D+E) till Cadence – en affär i 30 miljarders-klassen, som inkluderar en rad viktiga digitala verktyg för konceptuell design, detaljkonstruktion, simulering, schematik, och annat. Bland de mest kända produkterna finns MSC Softwares svit av lösningar, som Nastran och Adams. Mycket försvinner alltså till Cadence, men i den rikhaltiga flora som blir kvar och flyttas över till Octave finns de centrala lösningarna för rördesign och röranalys: CAESAR II 15 och PIPESTRESS 8. Båda presenteras nu i nya versioner som vi tittat lite närmare på i dagens artikel.
Åter till Hexagon och rördesign- och röranalys-lösningarna CAESAR II 15 och PIPESTRESS 8. Lanseringarna innebär bl a förbättrad kodtäckning, ökade granskningsmöjligheter och funktionalitet för användare inom process, energi och industri.
Benoît Brioude, säljansvarig för Europa inom Hexagons Analysis Solutions, säger att de nya versionerna av CAESAR II och PIPESTRESS hjälper verkstäder och ingenjörer inom ovan nämnda projektområden att leverera design med ökad trygghet i en bransch där rör och rörledningar som fallerar kan kosta upp till miljardbelopp.
”Dessa versioner ger uppdaterade koder, snabbare granskningsupplevelser och praktiska funktioner som förbättrar noggrannhet och sparar tid. Vi utvecklar också våra analyslösare och granskningsverktyg för att lösa komplexa problem och granska resultat snabbare, så att team kan lita på det de ser och agera tidigare.”
Allmänt kan noteras att Hexagons omläggningar och försäljning av lösningar än en gång sätter fingret på svårigheterna som kommer med att få ihop verktyg som å ena sidan ligger på produktutvecklings-området och å andra sidan inom tillverkningen. Bakgrunden till Hexagons försäljning av D&E till Cadence är bl a strategiska skäl, främst för att renodla portföljen och fokusera på kärnområden som sensorer, robotik och autonoma system. Att fokusera på kärnområdena är f ö något som också präglat den senaste veckans stora affär inom PLM-branschen, där marknadstrean PTC ger upp sina försök att få ihop en helhetsplattform för produktframtagning i o m försäljningen av ThingWorx och Kepware.
Klicka på rubriken för att läsa mer om de nya versionerna av CAESAR och PIPESTRESS på PLM&ERP News.

“It’s time to scale up,” says BJÖRN JONSSON, head of Mining and Materials at ABB Process Industries.
Mining accounts for up to 7% of global greenhouse gas emissions. From this perspective, the updated vision, published last week, that ABB has put on the table for all-electrified mining operations is interesting. The sustainability issues related to mining operations are urgent, not least because statistics from ABB’s report, Mining’s Moment, released in October 2024, showed that 30% of industry leaders are behind their targets regarding emission reduction by 2030. The report develops these insights and emphasizes the importance of ABB’s vision for accelerating the transition to all-electric mining, including:
• Electrification of operations, for example, with trolley-assist infrastructure for mining trucks, can reduce diesel consumption by up to 90% and thus dramatically contribute to reducing CO2 emissions. In the October 2024 report, 42% of mining companies planned to decarbonize their transport fleets by 2026, and 68% said they will electrify at least 25% of their fleet by 2030.
• More than two-thirds (68%) see technology, including electrification, as a driver for attracting Gen Z talent and managing an aging workforce.
In the now updated vision for the all-electric mine with the second edition of the report, titled “Building the all-electric mine: Starting small, thinking big,” the Swedish-Swiss engineering giant continues on the sustainability track. It addresses common questions around disruption, capital investment and infrastructure. But most importantly, argues Björn Jonsson, Business Line Manager for Mining and Materials at ABB Process Industries, it offers a concrete roadmap for electrification that starts small but builds towards an industrial-scale transformation. All driven by automation, digital integration, and a shared commitment to sustainable performance.
“Full electrification of mines will not happen overnight, but today, four years after the launch of ABB eMine, we are seeing progress. Our pilot project provides a model for building momentum for the industry’s transformation, and we are helping our partners navigate this transition with incremental, low-risk actions that are aligned with technology maturity, fleet and infrastructure cycles, and business objectives,” says Jonsson.
ABB provides a range of solutions for the digitalization and electrification of the mining industry, including its eMine framewor for electrification, which features trolley systems, fast charging, and electric drivetrains for vehicles. Digitally, the company offers the ABB Ability MineOptimize portfolio, which uses automation, AI, and data analytics to optimize operations, and provides remote and predictive maintenance services to improve efficiency and sustainability.
Since 2021, ABB has conducted 26 eMine studies in nine countries with global mining companies to understand the practical challenges and opportunities of electrifying vehicle fleets. But what does it look like in more concrete terms?
Click on the title to read more on PLM&ERP News.

”Nu är det dags att skala upp”, säger BJÖRN JONSSON, chef för Mining and Materials på ABB Process Industries.
Gruvdrift står för upp till 7 procent av de globala växthusgasutsläppen. I detta perspektiv är den uppdaterade vision som ABB nu publicerat kring helt elektrifierad gruvverksamhet mycket intressant. De till gruvverksamhet relaterade hållbarhetsfrågorna är angelägna inte minst för att statistik från ABBs rapport, Mining’s Moment, som släpptes i oktober 2024, visat att 30 procent av branschledarna ligger efter sina mål för utsläppsminskning till 2030. Rapporten utvecklar dessa insikter och betonar vikten av ABBs vision för att påskynda övergången till helt elektriska gruvor, inklusive:
• Elektrifiering av verksamheten, exempelvis med trolley-assist-infrastruktur för gruvtruckar, kan minska koldioxidutsläppen med upp till 90 %. I rapporten från oktober 2024 planerade 42 % av gruvbolagen att avkarbonisera sina transportflottor till 2026 och 68 % uppgav att de kommer att elektrifiera minst 25 % av flottan till 2030.
• Mer än två tredjedelar (68 %) ser teknik, inklusive elektrifiering, som en drivkraft för att attrahera Generation Z-talanger och hantera en åldrande arbetsstyrka.
I den nu uppdaterade visionen för den helt elektriska gruvan med den andra upplagan av rapporten med titeln ”Building the all-electric mine: Starting small, thinking big,” går den svensk-schweiziska verkstadsjätten vidare i hållbarhetsspåret. Den tar upp och möter vanliga frågor kring störningar, kapitalinvesteringar och infrastruktur. Men viktigast av allt, hävdar Björn Jonsson, Business Line Manager för Mining and Materials på ABB Process Industries, är att den bekräftar ABBs engagemang och erbjuder en konkret färdplan för elektrifiering som börjar smått men bygger mot en omvandling i industriskala. Detta drivs av automation, digital integration och ett gemensamt engagemang för hållbar prestanda.
”Full elektrifiering av gruvor sker inte över en natt, men idag, fyra år efter lanseringen av ABB eMine, är vi glada att se framsteg. Vårt pilotprojekt ger en modell för att bygga förtroende och momentum för branschens omvandling och vi hjälper våra partners att navigera denna övergång med stegvisa lågriskåtgärder som är i linje med teknikens mognad, flottans och infrastrukturens cykler samt affärsmål. Det är en gemensam resa, och vi gör den tillsammans.” säger Jonsson.
Sedan 2021 har ABB genomfört 26 eMine-studier i nio länder tillsammans med globala gruvbolag för att förstå praktiska utmaningar och möjligheter med elektrifiering av fordonsflottor. Med fyra års verkliga framsteg och innovation beskriver den andra upplagan av rapporten hur gruvverksamheter kan ta praktiska, prestationsfokuserade steg mot elektrifiering och mer hållbar gruvdrift redan idag. Genom att dra nytta av branschinsikter och ABB:s egen teknologiplan delar rapporten upp omvandlingen i kortsiktiga, hanterbara projekt som stödjer operativa nyckeltal och samtidigt lägger grunden för gruvdrift utan utsläpp. Den nya rapporten delar lärdomar och erfarenheter från storskalig elektrifiering av gruvverksamheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

About the ORDER that paved the way for for SIEMENS PLM within the South Korean large-scale industry.
It is no coincidence that South Korea has emerged as a world player in industrial production. The shipbuilding industry is just one manifestation of this. The automotive sector, with Hyundai KIA Motors, is another, as are Samsung and LG on the consumer electronics side. There are several examples, but it all boils down to the fact that South Koreans are hard-working, striving people with high ambitions. They usually work at least the statutory 52-hour workweek and have a deep loyalty to their employer, which means, among other things, that knowledge and competence remain in the company over time.
Anyone who wants to sell PLM solutions should be aware of these culturally conditioned factors. To build trust in this culture, extraordinary efforts are essential. Ask Siemens Digital Industries Software's "CAD maestro", Bob Haubrock (pictured), he knows. In 2021, he was one of Siemens' "heavyweights" behind the big breakthrough order where the world's fifth largest automaker, Hyundai KIA Motors, decided to phase out Dassault's CATIA V5 in favor of Siemens' flagship NX CAD and PLM/PDM based on the Teamcenter platform (TC).
PLM&ERP News' Verdi Ogewell met him in Stockholm when he was on his way home from South Korea after spending about two months on a hard office floor at the customer's and sleeping on just a mattress directly on the floor, to show off NX and TC's greatness and solve everything the South Koreans encountered that needed to be solved.
It's also worth noting that one can lead to the other. South Korean mega-industries are closely tied to each other, largely due to the structure of large family-owned conglomerates called "chaebols," such as Samsung, Hyundai, and LG. These powerful groups operate across multiple sectors like electronics, telecommunications, automobiles, and shipbuilding, creating significant vertical and horizontal integration and a high degree of interconnectedness. In this case, it was about the ties between the vehicle manufacturer Hyundai KIA Motors and the large South Korean shipbuilding giant HD Hyundai. The latter became interested in the design intelligence Siemens could demonstrate. Just over six months later, in June 2022, this resulted in a joint venture: Siemens and HD Hyundai decided to develop a new CAD software specifically tailored to ship design, built on NX CAD, helping the group's shipyards accelerate digital transformation. Here, too, TC played an important role in the approach. Today, this could also lead back to the American shipbuilding market and to other parts of the world.
In short, the path to success in the PLM and CAD industry is not always a comfortable straight line. But those who are prepared to invest, have sharp PLM technology in their portfolio, and follow the race all the way to the finish can win the world for their cause.
So, what is the current state of Siemens' digital tools on the shipyard side? Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

The XCELERATOR portfolio, digital twin technology, PDM, MBSE, and simulation solutions become the backbone of the "revitalization effort."
Can Siemens PLM technology and South Korean industrial know-how in shipbuilding technology accelerate the American shipbuilding industry? The question is interesting, not least because this industry is leading a waning existence in the United States. Globally, the American shipbuilding industry is small - the commercial sector covers less than 0.3% of the world's gross tonnage. Instead, China, South Korea, and Japan dominate, holding more than 90% of the global commercial market. Not least, the Chinese shipbuilding expansion worries the US military, which by law must build its ships domestically. At the same time, the Secretary of the Navy, John Phelan, claimed that it is "behind schedule and over budget."
Can the trend be reversed? Yes, according to Siemens Digital Industries Software and the South Korean shipbuilding group, HD Hyundai, which owns the world's largest shipyard, Hyundai Heavy Industries in Ulsan. Last week, the companies announced that they are launching an initiative, meaning that Siemens PLM technologies and HD Hyundai's advanced engineering can modernize the American shipyards, develop skills, and strengthen the US maritime industrial base. The companies' Joe Bohman (pictured left), CTO of Siemens PLM division, and Sangmin Moon (right), VP of HD Hyundai's Global Strategy Division, also signed a memorandum of understanding to "drive the revitalization of the commercial shipbuilding industry in the US."
It is worth noting that the issue is linked to the global tariff program that Donald Trump is running. The president wants to get the shipyard industry in the US up and running again, and with a trade and tariff agreement from Trump's recent visit to Asia, it became clear that South Korea has allocated $150 billion to cooperation with the US on shipbuilding. This is part of the $350 billion the country promised to invest in America to achieve a reasonable tariff agreement.
It is in the light of this that the initiative between Siemens and HD Hyundai should be seen. But there are several aspects, the PLM side being an important one: South Korean industry is a world leader in areas such as automotive, consumer electronics, etc. In this, Siemens PLM technology in the Xcelerator portfolio has played a significant role. In 2021, for example, the company secured an order from the car manufacturer Hyundai KIA Motors, which took the decision to switch to NX CAD and Teamcenter (TC). And in June 2022, it became clear that HD Hyundai and Siemens, built on NX and TC, among other things, would develop a new ship design-adapted CAD and PLM/PDM platform.
A reasonable interpretation is that this collaboration is a key to Siemens playing a major role in revitalizing the US shipbuilding industry, including the military one. But just as importantly, Siemens is a world leader in the field, where Dassault, Accenture, and BAE Systems also have prominent positions.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.