DM/Digital Manufacturing

PLM&ERP NEWS NYHETSARKIV - Klicka på någon av flikarna nedan för ytterligare uppdelning av ämnena.

Hans forskning kring digitala tvillingar kan ge ett lyft för flexibel produktion med industrirobotar

Tillverkningsindustrins produktion kompliceras idag av att robotar och maskiner använder olika informationssystem och kommunicerar på ”olika språk”. Det skriver idag Högskolan Väst i en pressrelease kring industridoktoranden Gabriel Sebastian, som forskar tillsammans med Volvo Group för att hitta en standard som gör det möjligt att skapa effektiva planeringsverktyg med digitala tvillingar. Det kan bli ett lyft för flexibel produktion.
En digital tvilling är en datormodell som visar något som händer i verkligheten, exempelvis i en maskin. Industrin använder digitala tvillingar för att exempelvis kontrollera att en ny produktionsprocess fungerar innan den byggs i fabriken. Idag är det ett tidskrävande, manuellt programmeringsarbete att skapa en digital tvilling. Det går inte att göra snabba förändringar i produktionen eftersom varje justering kräver omprogrammering.
– Jag ska utveckla ett planeringsverktyg för flexibel produktion där man använder en digital tvilling för programmeringen, säger Sebastian.
– Om man istället kan skapa digitala tvillingar automatiskt med den information som redan finns i våra robotar och andra maskiner så är mycket vunnet, tillägger Johan Vallhagen, senior forskare på Volvo Group och handledare för Gabriel Sebastian.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EL-DESIGN: Flygplansjätten Airbus landar stororder hos Siemens på Capital-mjukvaran

En av Siemens Digital Industries absolut bästa investeringar är köpet 2016 av Mentor Graphics. Affären som huvudsakligen låg inom ramen för det område inom produktutveckling som kallas EDA, Electronic Design Automation, handlade om design av integrerade kretsar (IC) och PCBs, alltså ”Printed Circuit Boards”, eller kretskort. Men det fanns mer i det paket av lösningar man fick via Mentor, så här såg huvudingredienserna i Mentor-paketet ut:
• Expedition - för IC och PCB-design
• Capital - med lösningar för design av elkabeldragning
• Valor – för tillverkningen av kretskort.
Med de här och andra komponenter har Siemens sedan steg för steg byggt på elektronik- och el-kapabiliteterna och lagt in verktygen i sin integrerade PLM-portfölj, Xcelerator.
Dagens stora nyhet på eldragningssidan är att europeiska flygjätten Airbus nu valt att gå samma väg som sin amerikanska konkurrent Boeing, med en storsatsning på Mentor-lösningarna. I Airbus fall handlar det om just Capital-plattformen. Affären bygger på en bred E/E-lösning, en förkortning för ”Electrical/Electronic”, där Siemens elsystemutvecklings-mjukvara Capital blir fundamentet för att påskynda utvecklingen av kommersiella flygplan. Inom parentes ska nämnas att även svenska försvarsföretaget Saab använder Capital.
För Siemens Digital Industries är detta hur som helst en stor beställning som handlar om en investering på flera tiotals miljoner kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM/AVANCERAD SIMULERING: Därför är TECHNIAs köp av brittisk-amerikanska CAE-bolaget Claytex en klok satsning

PLM-konsulten och Dassault Systemes-partnern TECHNIA meddelade igår att man köper Claytex Services, en brittisk-amerikansk aktör inom avancerad simulering, med mer än 20 års erfarenhet av fordon, motorsport, flyg och försvar, industriell utrustning, energi och processindustri.
Denna affär kommer nu i sig inte som någon överraskning. TECHNIA har en historik av att vara en av marknadens mer proaktiva spelare och bara så sent som i september ifjol köpte man det polska simuleringsbolaget BudSoft. Samtidigt är detta och dagens annonserade förvärv en spegling av starka marknadsbehov relaterat till digital simuleringskompetens och mjukvarustöd.
Under de senaste fem åren har investeringarna från världens företag i simulerings- & analys-mjukvara och relaterade tjänster, enligt analytikern CIMdata, ökat från 2016 års dryga 5 miljarder dollar (motsvarande ca 45 miljarder kronor) till 2021 års beräknade siffra på drygt 8 miljarder dollar (ca 73 miljarder kronor). Klart är också att framtiden ser ännu ljusare ut: per 2025 förutser analytikern att investeringarna kommer att ligga på 12 miljarder dollar (ca 110 miljarder kronor). TECHNIAs konsekventa satsning på att bygga upp ett brett Simulation Center of Excellence ser alltså ut som en mycket klok satsning.
- Claytex-teamet ligger i framkant av simulering och digital tvillingteknologi som möjliggör fullständig systemsimulering av fordon, utrustning och byggnader, säger TECHNIA-chefen, Magnus Falkman i en kommentar.
Någon köpeskilling avslöjas inte.
Klicka på rubriken för att läsa hela analysen av denna affär.

PLM/Breaking News: Aras tar över sin huvudpartner, nordiska Minerva

Att det skulle hända större och mer omvälvande saker inom PLM-utvecklarens, Aras sfär, med nye CEOn, förre PTC-mannen, Roque Martin, vid rodret är måhända ingen överraskning. Idag kommer ett tydligt avtryck av det nya ledarskapet: De senaste årens PLM-utmanare Aras tar över sin största globala samarbetspartner, Minerva Group.
Med Innovator-sviten som programplattform – en lösning man själva under de senaste åren börjar karaktärisera som en lågkodlösning – har bolaget under förre ledaren, grundaren och numera styrelsemedlemmen Dick Schroer tagit klivet upp och betraktas numera av t ex analytikern CIMdata som en av de ledande plattformarna och etiketteras som en s k ”mind share leader”.
När man nu tar över och fusionerar in Minerva i bolaget får man in en spelare som betytt mycket för Aras industrispecifika utveckling, både teknologiskt och kommersiellt. Minerva Group är baserade på Aras-plattformen och riktar sig särskilt till tillverkare av medicintekniska produkter och högteknologisk elektronik. Dessutom har IT-tjänsteleverantören omfattande branschkunskap inom fordons-, flyg-, försvars- och industribyggnadssektorerna.
I och med sammanslagningen kommer Aras att ha en lokal närvaro i Skandinavien och Nederländerna. Sammanslagningen träder i kraft omedelbart.
Klicka på rubriken för att läsa mer, bland annat med analytikers omdömen.

SIMULERING & ANALYS: MSC Software har från årsskiftet blivit Hexagon Design & Engineering

MSC Software med historik tillbaks till NASA på 1960-talet och välkända inom CAE & Simulerings-området med ledande programvaror såsom MSC/Nastran och Adams för flerkroppsanalys och fordonsdynamik kommer från årsskiftet att marknadsföras under Hexagons varumärke.
- Vi har varit en del av Hexagon sedan 2017 och sedan 2020 har MSC Softwares f d CEO, Paolo Guglielmini, varit chef över Hexagon division Manufacturing Intelligence (HMI), där vi nu är över 8.000 personer som utvecklar och levererar lösningar inom Smart Industri. Detta inkluderar förutom MSC också Hexagon Metrology som är den gamla kärnan i Hexagon-portföljen samt PS som står för kompetens och lösningar inom CAM med flera framstående varumärken som ni kunnat läsa om på PLM&ERP News, säger Fredrik Roos från det svenska bolaget i Göteborg.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Teamcenter Quality 6.0: Kan man minska produktutvecklings- och driftskostnader och samtidigt vässa kvalitén?

Ytligt sett kan det se ut som en paradox att man kan minska produkt- och driftskostnader, öka effektiviteten, samtidigt som man vässar kvaliteten på sina produkter. Problemet blir inte enklare av att dagens produktionsupplägg ofta präglas av globalt distribuerade lösningar. Men en av de riktigt viktiga fördelarna med några av de skarpaste produktframtagnings-plattformarna är att de här faktorerna går att förena.
Siemens Digital Industries Teamcenter Collaboration Platform är ett bra exempel på en sådan. En av modulerna på denna sömlöst uppbyggda plattform är Teamcenter Quality. Det är en produktfamilj som kan arbeta sammankopplat med flera domäner på Teamcenter Collaboration Platform. Med hjälp av ytterligare delar av Teamcenter-portföljen, erbjuder Teamcenter Quality ett slutet kretslopp från design till tillverkning på verkstadsgolvet.
Allt detta aktualiseras av att Siemens i dagarna har släppt en ny version av kvalitetshanteringsprogrammet – Teamcenter Quality 6.0. Den nya versionen innehåller mer specifikt förbättringar av sånt som felläges- och effektanalys (FMEA), kontroll- och inspektionsplanering, kvalitetsprojektledning, problemlösning, kvalitetsproblem-hantering och kvalitetsåtgärds-hantering.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB och HASCO bildar samriskföretag för smart tillverkning i Kinas bilindustri

AUTOMOTIVE. Övergången till elbilsproduktion bland världens fordonstillverkare kräver omställningar i alla leverantörsled. Bildelstillverkare behöver av detta skäl investera allt mer i flexibla anläggningar där de kan tillgodose snabbt föränderliga behov och trender; något som i hög grad också påverkar leverantörerna av PLM-mjukvaror och automationsutrustning.
Det är bakgrunden till gårdagens tillkännagivande från automationsexperten ABB och Kinas ledande bildelstillverkare HASCO att de båda företagen bildar ett nytt samriskföretag för att driva fram nästa generation av smart tillverkning i Kinas bilindustri.
Samriskföretaget ska bygga vidare på den befintliga och framgångsrika relationen mellan de båda företagen för att genomföra den viktiga utvecklingen av mycket flexibel och hållbar bildelstillverkning inom HASCOs verksamhet i Kina.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Första BATTERICELLEN från Northvolts gigafabrik i Skellefteå – ”ett nytt kapitel i europeisk industrihistoria”

”Ett nytt kapitel i europeisk industrihistoria,” skriver svenska batteritillverkaren Northvol om veckans besked att man monterat ihop den första battericellen vid bolagets gigafabrik i Skellefteå. Detta epitet är det inte svårt att hålla med gällande Peter Carlssons gigantiska industriprojekt kring Northvolt. Monteringen av denna första litiumjonbatteri-cell är tveklöst ett spännande steg som också markerar att fordonsvärldens elektrifiering är på väg att ta klivet från att vara en mindre del av det europeiska automotive-området till en inom de närmaste åren dominerande roll.
Battericellen på bilden i artikeln är det första som har designats, utvecklats och monterats fullt ut på en gigafabrik av ett ”hemmaodlat” europeiskt batteriföretag.
- Idag talar vi om en milstolpe för Northvolt som teamet har arbetat mycket hårt för att uppnå. Naturligtvis är denna första cell bara början. Under de kommande åren ser vi fram emot att Northvolt Ett kommer att utöka sin produktionskapacitet kraftigt för att möjliggöra den europeiska omställningen till ren energi, säger Peter Carlsson, som inte bara är bolagets VD utan också bolagets medgrundare.
På PLM- och automationssidan har hård- och mjukvaror från Siemens och ABB spelat viktiga roller.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Om varför Siemens Mendix och MindSphere kan bli vinnare när IT och OT går...

En av de viktiga trenderna inom industriell IT, OT (Operativ Teknik, ”teknik relaterad till verkstadsgolvet”) och PLM har under 2021 handlat om s k lågkod- eller t o m ”no-code-plattformar”. Analytikern Gartner förutspår att 50 procent av världens företag kommer att ha en lågkodsplattform år 2023.
Den andra stora PLM-analytikern, CIMdata, har funderat på varför tillväxten ser så explosiv ut: ”Företag förändras snabbt och ofta i den dynamiska värld vi lever i idag. Det betyder att ständigt sitta och ändra i den komplexa kodningen i företags ryggradssystem så fort verksamheten kräver nya funktioner inte är något man vill hålla på med.”
Det är inte svårt att hålla med och lågkod-plattformarnas signum, med komplexiteten och kapabiliteten nertryckt under ytan, men med en långt driven enkelhet att hantera saker på ytan, har alla egenskaper som kännetecknar en kommande vinnare på marknaden för industriell IT ifråga om integrationen mot den operativa tekniken på verkstadsgolven.
CIMdata har i en längre kommentar tittat närmare på saken i form av en utvärdering av Siemens Digital Industries lågkod-plattform Mendix i kombination med IoT-operativsystemet MindSphere och man ger lösningarna ett högt betyg:
”Siemens ligger i framkant i detta teknikskifte,” skriver analytikern och fortsätter: ”Mendix och MindSphere, två nyckellösningar i Siemens Xcelerator-portfölj, kan möjliggöra IT/OT-konvergens i många scenarier. Vi fortsätter att vara imponerade av Siemens vision och utförande. Industriföretag som strävar efter att växa och förbättra bör se över Siemens Xcelerator-portfölj och specifikt överväga Mendix och MindSphere för att stödja deras IT/OT-integration och digitala transformationskrav.”
Klicka på rubriken för att läsa hela analysen.

AUTOMOTIVE: Renault går emot strömmen med jättesatsning på Dassaults 3DEXPERIENCE

PLM-utvecklaren Dassault Systemes har långt ifrån gett upp kampen om att fortsatt vara en av ledarna inom automotive PLM. Efter den senaste tiden motgångar, där Volvo Group och världens femte största fordonsgrupp, sydkoreanska Hyundai KIA Motors beslutat att fasa ut CAD-mjukvaran CATIA, kommer idag beskedet att franska Renault Group gör precis tvärtom, man går all-in med hela Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, där bl a CATIA är en av apparna.
Den franska fordonstillverkaren meddelade igår sålunda att man ”förstärker sitt 20-åriga samarbete med ett nytt partnerskap” med PLM-utvecklaren Dassault Systemes baserat på de senares 3DEXPERIENCE-plattform. Denna ska användas som grund för Renault Groups planer kring att etablera PLM i molnet.
Det är ett anmärkningsvärt stort steg man tänker ta: Renault Group kommer att distribuera 3DEXPERIENCE på molnplattformen till mer än 20 000 anställda inom fordonsutvecklingsfunktioner som design, ingenjörsarbete i allmänhet, industriell processteknik, inköp av delar och material, kostnadsberäkning och kvalitet.
Inom automotive är man troligen den första aktören att driva användningen av 3DEXPERIENCE så långt som dagens nyhet antyder. Om det hela förverkligas tar man därmed också steget från en blandad V5/V6 plattformsmiljö, med V5 som dominerande inslag till en renodlad moln- och V6-miljö. Steget är långt ifrån någon söndagspromenad. Det finns tidigare exempel, som PLM&ERP News tidigare rapporterat om i en serie artiklar med automotive-bolag som gjort motsvarande satsning, Jaguar Land Rover, JLR. Här har resultatet dock inte varit helt lyckosamt, utan effektueringen av implementationen har dragit ut långt på tiden.
Å andra sidan ska sägas att Renault varit relativt konsekvent i sin satsning, som hittills byggt på försiktiga steg-för-steg-introduktioner av lösningar baserat på V6-plattformen. Exempelvis har man jobbat med CAD-mjukvaran CATIA i en blandad V5/V6-miljö.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Success Stories

Intressant på PLM TV News

Aktuell ANALYS

3D-printing