Vass AutoCAD-teknologi huvudpoäng i Addnode-chefens nya Amerika-förvärv
Addnode Group, som äger Autodesks globalts största VAR-partner, Symetri, har gjort ännu ett företagsförvärv i Nordamerika. Denna gång handlar det om ett mindre bolag, ACAD-Plus – 5 anställda och en omsättning på motsvarande 12 miljoner kronor – specialicerat på AutoCAD-lösningar. Men det är inte storleken på det köpta bolaget som är intressant, utan den teknologi man sitter på. Poängen är en lösning, FMG-Plus, som förvandlar statiska CAD-ritningar till dynamiska, datarika verktyg för bättre fastighetsförvaltning.
Allmänt beskrivs ACAD-Plus i Addnodes pressrelease, ”som en leverantör av CAD-baserad programvara för utrymmeshantering och anläggningsoptimering.” Bolaget är baserat i Houston, Texas, USA, och grundades 1986. En rutinerad spelare med andra ord som alltså tycks ha funnits med ända sedan AutoCADs debut som marknadens första elektroniska ritplanka. Detta var vid årsskiftet 1982-83. Bolaget har också varit i framkant inom innovation inom datorstödd anläggningshantering (CAFM) och hjälpt organisationer att effektivt hantera mer än 1 miljard kvadratmeter byggd yta över hela världen. Med en stark närvaro inom högre utbildning, som betjänar över 150 offentliga och privata universitet och en växande kundbas inom den offentliga sektorn, har ACAD-Plus byggt upp ett rykte för precision, tillförlitlighet och användarvänlighet vid hantering av komplexa anläggningsportföljer.
”ACAD-Plus kommer att vara ett perfekt tillskott till vår division Design Management. Bolagets erbjudande stämmer väl överens med divisionens befintliga produktportfölj inom digital livscykelhantering i hela den byggda miljön, från tidig design och konstruktion till drift och underhåll”, säger Johan Andersson, koncernchef för Addnode Group. Design Management-divisionen är kommersiellt sett det största av Addnodes tre ben, varav PLM är ytterligare ett med ledande Dassault Systemes-konsulten TECHNIA, som största spelare.
Om ACAD-Plus-flaggskeppet FMG-Plus, kan noteras att det alltså är ett kraftfullt AutoCAD-tillägg som integreras sömlöst med andra tredjepartsplattformar, inklusive plattformar för integrerade arbetsplatshanterings-system (IWMS), datoriserade underhållshanterings-system (CMMS), och andra CAFM-miljöer.
Det stora med ACAD-Plus add-on FMG-Plus är dess kraftfulla förmåga att skapa en ”levande”, tvåvägsbrygga mellan AutoCAD-ritningar och databaser för fastighetsförvaltning, vilket gör spatial data korrekt, visuell och enkel att hantera. Detta hjälper organisationer som universitet att optimera utrymme, minska kostnader och förbättra verksamheten genom att länka CAD-detaljer (som rumsplaceringar) direkt till databasinformation (som tillgångsdetaljer, underhållsregister eller beläggningsdata) för omedelbara uppdateringar och bättre rapportering.
”Genom att leverera korrekta och handlingsbara anläggningsdata ger FMG-Plus organisationer möjlighet att optimera utrymmesutnyttjandet, förbättra den operativa effektiviteten och uppfylla strikta efterlevnads- och säkerhetsstandarder,” kommenterar Andersson.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Allmänt beskrivs ACAD-Plus i Addnodes pressrelease, ”som en leverantör av CAD-baserad programvara för utrymmeshantering och anläggningsoptimering.” Bolaget är baserat i Houston, Texas, USA, och grundades 1986. En rutinerad spelare med andra ord som alltså tycks ha funnits med ända sedan AutoCADs debut som marknadens första elektroniska ritplanka. Detta var vid årsskiftet 1982-83. Bolaget har också varit i framkant inom innovation inom datorstödd anläggningshantering (CAFM) och hjälpt organisationer att effektivt hantera mer än 1 miljard kvadratmeter byggd yta över hela världen. Med en stark närvaro inom högre utbildning, som betjänar över 150 offentliga och privata universitet och en växande kundbas inom den offentliga sektorn, har ACAD-Plus byggt upp ett rykte för precision, tillförlitlighet och användarvänlighet vid hantering av komplexa anläggningsportföljer.
”ACAD-Plus kommer att vara ett perfekt tillskott till vår division Design Management. Bolagets erbjudande stämmer väl överens med divisionens befintliga produktportfölj inom digital livscykelhantering i hela den byggda miljön, från tidig design och konstruktion till drift och underhåll”, säger Johan Andersson, koncernchef för Addnode Group. Design Management-divisionen är kommersiellt sett det största av Addnodes tre ben, varav PLM är ytterligare ett med ledande Dassault Systemes-konsulten TECHNIA, som största spelare.
Om ACAD-Plus-flaggskeppet FMG-Plus, kan noteras att det alltså är ett kraftfullt AutoCAD-tillägg som integreras sömlöst med andra tredjepartsplattformar, inklusive plattformar för integrerade arbetsplatshanterings-system (IWMS), datoriserade underhållshanterings-system (CMMS), och andra CAFM-miljöer.
Det stora med ACAD-Plus add-on FMG-Plus är dess kraftfulla förmåga att skapa en ”levande”, tvåvägsbrygga mellan AutoCAD-ritningar och databaser för fastighetsförvaltning, vilket gör spatial data korrekt, visuell och enkel att hantera. Detta hjälper organisationer som universitet att optimera utrymme, minska kostnader och förbättra verksamheten genom att länka CAD-detaljer (som rumsplaceringar) direkt till databasinformation (som tillgångsdetaljer, underhållsregister eller beläggningsdata) för omedelbara uppdateringar och bättre rapportering.
”Genom att leverera korrekta och handlingsbara anläggningsdata ger FMG-Plus organisationer möjlighet att optimera utrymmesutnyttjandet, förbättra den operativa effektiviteten och uppfylla strikta efterlevnads- och säkerhetsstandarder,” kommenterar Andersson.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”A Major Shift-Left Milestone for Developers of Software-Defined Vehicles,” Says Siemens PLM Boss
TONY HEMMELGARN on Comprehensive Digital Twins in the PAVE360 electronic design automation (EDA) environment.
An interesting angle in Tony Hemmelgarn’s general technical policy statement is that he turns the concepts upside down. Sure, he says, the world of product development is challenging, and it's not getting any easier.
"On the contrary, our customers really have relentless pressure in the product development process. The new products have electronics and software added at a rocket pace. They've got to deal with the features that come from that addition, as well as the traditional mechanical challenges, sustainability requirements, regulatory requirements, supply chain concerns, etc. Some would argue: 'Let's simplify that complexity.' But that's not realistic. Complexity is increasing, and it's going rapidly. So, we take a different approach: The complexity is there; why can't we use it as a competitive advantage?"
Exactly, why not? The topics of today’s article, Software-Defined Vehicles (SDV), digital twins, and Software-to-Chips (SoC) is typical of the growing complexity. The mechanics are still there, but a lot has been added, like electricity/electronics (E/E), software, and AI. Today's vehicles are indeed computers on four wheels. Can this growing complexity be turned into an advantage?
"Absolutely," says Hemmelgarn, CEO, Siemens Digital Industries Software, pointing at the comprehensive digital twin concept. “Automotive is typical in this loop. For example, today’s SDV concepts include an intricate mix of software and electronics. System-to-chip, SoCs, play significant roles in the development of ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) and infotainment (IVI). With PAVE360 we've demonstrated how automotive OEMs can resolve critical bottlenecks in ADAS and IVI. The digital twin is central.”
Siemens PAVE360 supports technologies for creating system-level digital twins for ADAS and IVI functions. The twins can be connected to reference vehicles to perform functional validation in the earliest design stages and, in short, manage the entire SoC lifecycle, from pre-silicon to post-silicon integration and system-level testing.
”It’s a great example of a ’shift-left’ technology. PAVE360 is also uniquely positioned to provide the digital twin to support the high level validation certification. With scalability at its core, the same multi-fidelity environment can be adapted over time to provide validation throughout the entire vehicle development flow,” says Hemmelgarn, pointing at the recent deal with automotive chip and system design developer SAICEC. ”By leveraging PAVE360’s scalable digital twin technology, they accelerate chip-to-vehicle validation, driving faster innovation, improved safety, and shortened development times for SDVs." It’s a major step forward – why?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
An interesting angle in Tony Hemmelgarn’s general technical policy statement is that he turns the concepts upside down. Sure, he says, the world of product development is challenging, and it's not getting any easier.
"On the contrary, our customers really have relentless pressure in the product development process. The new products have electronics and software added at a rocket pace. They've got to deal with the features that come from that addition, as well as the traditional mechanical challenges, sustainability requirements, regulatory requirements, supply chain concerns, etc. Some would argue: 'Let's simplify that complexity.' But that's not realistic. Complexity is increasing, and it's going rapidly. So, we take a different approach: The complexity is there; why can't we use it as a competitive advantage?"
Exactly, why not? The topics of today’s article, Software-Defined Vehicles (SDV), digital twins, and Software-to-Chips (SoC) is typical of the growing complexity. The mechanics are still there, but a lot has been added, like electricity/electronics (E/E), software, and AI. Today's vehicles are indeed computers on four wheels. Can this growing complexity be turned into an advantage?
"Absolutely," says Hemmelgarn, CEO, Siemens Digital Industries Software, pointing at the comprehensive digital twin concept. “Automotive is typical in this loop. For example, today’s SDV concepts include an intricate mix of software and electronics. System-to-chip, SoCs, play significant roles in the development of ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) and infotainment (IVI). With PAVE360 we've demonstrated how automotive OEMs can resolve critical bottlenecks in ADAS and IVI. The digital twin is central.”
Siemens PAVE360 supports technologies for creating system-level digital twins for ADAS and IVI functions. The twins can be connected to reference vehicles to perform functional validation in the earliest design stages and, in short, manage the entire SoC lifecycle, from pre-silicon to post-silicon integration and system-level testing.
”It’s a great example of a ’shift-left’ technology. PAVE360 is also uniquely positioned to provide the digital twin to support the high level validation certification. With scalability at its core, the same multi-fidelity environment can be adapted over time to provide validation throughout the entire vehicle development flow,” says Hemmelgarn, pointing at the recent deal with automotive chip and system design developer SAICEC. ”By leveraging PAVE360’s scalable digital twin technology, they accelerate chip-to-vehicle validation, driving faster innovation, improved safety, and shortened development times for SDVs." It’s a major step forward – why?
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
DIGITAL CATAPULT: UK Defence Initiative Taps TECHNIA for Core PLM Expertise
MICHAEL HURST, head of TECHNIA UK: “A testament to the strength of the company’s PLM expertise.”
PLM consultant TECHNIA, part of the Addnode Group and Dassault Systemes’ largest global VAR (Value Added Reseller), has been named one of five companies to participate in the UK defence project Digital Catapult Defence Testbed Accelerator. This is an additive manufacturing programme designed to strengthen the resilience of the defence industrial supply chain and promote the practical application of technological innovation to ensure the industry is future-proof. The project will address critical supply chain challenges, including securing data sharing and enabling agile, distributed manufacturing.
The programme is being delivered by Digital Catapult as part of the “Made Smarter Innovation | Digital Supply Chain Hub,” in collaboration with the UK Ministry of Defence (MoD), leading defence manufacturers, and key UK technology companies.
There are undeniably good reasons for an investment of this calibre. In the context of the globally unstable security situation, Western European defence industries are on their toes. Not least, Russia’s offensive war in Ukraine has put the spotlight on the growing importance of new technologies on the battlefield. The development of drones is one such role, as are the possibilities of quickly accessing 3D-printed components in field environments.
The background is that the UK defence sector currently has long lead times to secure military assets. Fragmented data systems are one of these obstacles disrupting supply chains. One effect of this is that operational readiness is not optimal. To address the problems, the UK MoD has looked at creating a federated digital inventory of manufacturing information. In this, the aim has been to provide authorized partners with a single, secure view of important technical data and thereby also enable distributed 3D printing of defense components.
That TECHNIA UK, the company's British division, is one of the players that is now given a major role in this is not only prestigious but also a testament to the weight of its PLM expertise.
"Our proven expertise in PLM, system integration, and secure data exchange makes it a strong fit to meet this challenge. With our global track record of delivering complex, secure integration projects in various industries, we’re well positioned to contribute to interoperability and digital resilience for the defense industry," comments the head of TECHNIA UK & NAM, Michael Hurst (pictured).
Click on the link to read more on PLM&ERP News.
PLM consultant TECHNIA, part of the Addnode Group and Dassault Systemes’ largest global VAR (Value Added Reseller), has been named one of five companies to participate in the UK defence project Digital Catapult Defence Testbed Accelerator. This is an additive manufacturing programme designed to strengthen the resilience of the defence industrial supply chain and promote the practical application of technological innovation to ensure the industry is future-proof. The project will address critical supply chain challenges, including securing data sharing and enabling agile, distributed manufacturing.
The programme is being delivered by Digital Catapult as part of the “Made Smarter Innovation | Digital Supply Chain Hub,” in collaboration with the UK Ministry of Defence (MoD), leading defence manufacturers, and key UK technology companies.
There are undeniably good reasons for an investment of this calibre. In the context of the globally unstable security situation, Western European defence industries are on their toes. Not least, Russia’s offensive war in Ukraine has put the spotlight on the growing importance of new technologies on the battlefield. The development of drones is one such role, as are the possibilities of quickly accessing 3D-printed components in field environments.
The background is that the UK defence sector currently has long lead times to secure military assets. Fragmented data systems are one of these obstacles disrupting supply chains. One effect of this is that operational readiness is not optimal. To address the problems, the UK MoD has looked at creating a federated digital inventory of manufacturing information. In this, the aim has been to provide authorized partners with a single, secure view of important technical data and thereby also enable distributed 3D printing of defense components.
That TECHNIA UK, the company's British division, is one of the players that is now given a major role in this is not only prestigious but also a testament to the weight of its PLM expertise.
"Our proven expertise in PLM, system integration, and secure data exchange makes it a strong fit to meet this challenge. With our global track record of delivering complex, secure integration projects in various industries, we’re well positioned to contribute to interoperability and digital resilience for the defense industry," comments the head of TECHNIA UK & NAM, Michael Hurst (pictured).
Click on the link to read more on PLM&ERP News.
PLM: TECHNIA ett av fem företag som får en nyckelroll inom brittiska försvarsinitiativet ”Digital...
Michael Hurst, chef för TECHNIA UK: ”Ett kvitto på tyngden i bolagets PLM-kunnande.”
Svenska PLM-konsulten TECHNIA, ett bolag inom Addnode-koncernen och Dassault Systemes största globala VAR, har utsetts till ett av fem företag att delta i det brittiska försvarprojektet Digital Catapults Defence Testbed Accelerator. Det handlar om ett program inriktat mot additiv tillverkning utformat för att stärka den industriella leveranskedjans motståndskraft inom försvarssektorn och främja den praktiska tillämpningen av teknisk innovation för att säkerställa att industrin är framtidsberedd. Initiativet är utformat för att ta itu med kritiska utmaningar i leveranskedjan: Säker datadelning och möjliggörande av agil, distribuerad tillverkning är några av de kritiska faktorerna i detta. Programmet levereras av Digital Catapult inom ramen för ”Made Smarter Innovation | Digital Supply Chain Hub,” i samarbete med brittiska försvarsministeriet (MoD), ledande försvarstillverkare och viktiga brittiska teknikföretag.
Det finns onekligen synnerligen goda skäl för en satsning av denna kaliber. Sett i perspektivet av den globalt instabila säkerhetssituationen är de västeuropeiska försvarsindustrierna på tårna. Inte minst har Rysslands anfallskrig i Ukraina satt strålkastarljuset på nya teknologiers växande betydelse på slagfältet. Utvecklingen av drönarnas roll är en sådan, liksom möjligheterna att snabbt få tillgång till 3D-printade komponenter i fältmiljöerna.
Till bakgrunden hör att den brittiska försvarssektorn för närvarande har långa ledtider för att säkra militära tillgångar. Fragmenterade datasystem är ett av dessa hinder som stör leveranskedjor. En effekt av detta är att den operativa beredskapen inte är optimal. För att ta itu med problemen har det brittiska MoD tittat på möjlighetertna att skapa en federerad digital inventering av tillverkningsinformationen. I detta har siktet varit inställt på att ge auktoriserade partners en enda, säker bild av viktiga tekniska data och därmed också möjliggöra distribuerad 3D-printning av försvarskomponenter. Här har inte minst kriget i Ukraina visat på betydelsen av en välfungerande distribution av data baserat på säkra leveranskedjor.
Att TECHNIA UK, bolagets brittiska division, är ett av företagen som nu får en tung roll i detta är inte bara prestigemässigt hedrande utan också all ett kvitto på tyngden i bolagets PLM-kunnande.
”Vår beprövade expertis inom PLM, systemintegration och säkert datautbyte innebär att man får en stark lösning för möta denna utmaning. Men vi är med vår globala meritlista av att leverera komplexa, säkra integrationsprojekt inom olika branscher väl positionerade för att bidra till interoperabilitet, digital motståndskraft och hållbar innovation för försvars- och industripartners,” kommenterar chefen för TECHNIA UK & NAM, Michael Hurst.
Det finns onekligen synnerligen goda skäl för en satsning av denna kaliber. Sett i perspektivet av den globalt instabila säkerhetssituationen är de västeuropeiska försvarsindustrierna på tårna. Inte minst har Rysslands anfallskrig i Ukraina satt strålkastarljuset på nya teknologiers växande betydelse på slagfältet. Utvecklingen av drönarnas roll är en sådan, liksom möjligheterna att snabbt få tillgång till 3D-printade komponenter i fältmiljöerna.
Till bakgrunden hör att den brittiska försvarssektorn för närvarande har långa ledtider för att säkra militära tillgångar. Fragmenterade datasystem är ett av dessa hinder som stör leveranskedjor. En effekt av detta är att den operativa beredskapen inte är optimal. För att ta itu med problemen har det brittiska MoD tittat på möjlighetertna att skapa en federerad digital inventering av tillverkningsinformationen. I detta har siktet varit inställt på att ge auktoriserade partners en enda, säker bild av viktiga tekniska data och därmed också möjliggöra distribuerad 3D-printning av försvarskomponenter. Här har inte minst kriget i Ukraina visat på betydelsen av en välfungerande distribution av data baserat på säkra leveranskedjor.
Att TECHNIA UK, bolagets brittiska division, är ett av företagen som nu får en tung roll i detta är inte bara prestigemässigt hedrande utan också all ett kvitto på tyngden i bolagets PLM-kunnande.
”Vår beprövade expertis inom PLM, systemintegration och säkert datautbyte innebär att man får en stark lösning för möta denna utmaning. Men vi är med vår globala meritlista av att leverera komplexa, säkra integrationsprojekt inom olika branscher väl positionerade för att bidra till interoperabilitet, digital motståndskraft och hållbar innovation för försvars- och industripartners,” kommenterar chefen för TECHNIA UK & NAM, Michael Hurst.
PRECISION EDGE: Hexagon Technology Halves Red Bull Racing’s F1 Design Changes
... but in PLM, Siemens Teamcenter, NX CAD, and Ansys CAE are the solutions of choice - Max VERSTAPPEN's CHASE for the Formula 1 TITLE: Digital solutions from HEXAGON are helping to reduce the number of design changes by up to 10,000 per season. This can give an advantage over competitors as the final races of the season approach the decisive World Championship.
Participating in the Formula 1 world brings great prestige to companies in the PLM, design, and product development areas. In recent years, Red Bull, and specifically Max Verstappen, have been top names for technology companies to be associated with. Even though Mercedes has been performing well lately and holds a leading position, Verstappen still has a chance to catch up with the leading competitors in the decisive final races of the Formula 1 world championship, especially after his recent top performance.
Among the major PLM players involved in Red Bull's development and product realization environment are Siemens Digital Industries Software and simulation specialist Ansys, while Hexagon’s Manufacturing Intelligence serves the organization with high-precision measurement and inspection (metrology) hardware and software.
On the product development page Siemens solutions from the Xcelerator portfolio, Teamcenter PLM/PDM and NX CAD, in combination with Ansys’ Fluent (CFD), LS-Dyna (virtual crash testing), and Granta MI (metals, composite data), are the main design tools. Additionally, Siemens STAR-CCM+ play roles on the engine side in aerodynamics and validation, as does Fibersim for composite design and manufacturing.
While PLM&ERP News has previously covered both Siemens Digital Industries Software and Ansys solutions in the Red Bull F1 context, this article focuses on Hexagon's contributions.
Hexagon's technology is behind some components in the team's RB21 car and comes from its Manufacturing Intelligence business area, which focuses on 3D laser scanning, digitization, and measurement technology.
20,000 design changes per season - that's what the team behind Oracle Red Bull Racing Formula 1 cars does. As the only partner in measurement technology, using 3D laser scanning and digitization technology, Hexagon's solutions are used, and today the company claims that the number of design errors related to these tools has therefore been reduced by 50 percent over two years.
”This could be decisive when the final rounds of the Formula 1 World Championship take place,” comments Henrik Jansson, Country Leader Nordics at Hexagon.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Participating in the Formula 1 world brings great prestige to companies in the PLM, design, and product development areas. In recent years, Red Bull, and specifically Max Verstappen, have been top names for technology companies to be associated with. Even though Mercedes has been performing well lately and holds a leading position, Verstappen still has a chance to catch up with the leading competitors in the decisive final races of the Formula 1 world championship, especially after his recent top performance.
Among the major PLM players involved in Red Bull's development and product realization environment are Siemens Digital Industries Software and simulation specialist Ansys, while Hexagon’s Manufacturing Intelligence serves the organization with high-precision measurement and inspection (metrology) hardware and software.
On the product development page Siemens solutions from the Xcelerator portfolio, Teamcenter PLM/PDM and NX CAD, in combination with Ansys’ Fluent (CFD), LS-Dyna (virtual crash testing), and Granta MI (metals, composite data), are the main design tools. Additionally, Siemens STAR-CCM+ play roles on the engine side in aerodynamics and validation, as does Fibersim for composite design and manufacturing.
While PLM&ERP News has previously covered both Siemens Digital Industries Software and Ansys solutions in the Red Bull F1 context, this article focuses on Hexagon's contributions.
Hexagon's technology is behind some components in the team's RB21 car and comes from its Manufacturing Intelligence business area, which focuses on 3D laser scanning, digitization, and measurement technology.
20,000 design changes per season - that's what the team behind Oracle Red Bull Racing Formula 1 cars does. As the only partner in measurement technology, using 3D laser scanning and digitization technology, Hexagon's solutions are used, and today the company claims that the number of design errors related to these tools has therefore been reduced by 50 percent over two years.
”This could be decisive when the final rounds of the Formula 1 World Championship take place,” comments Henrik Jansson, Country Leader Nordics at Hexagon.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Mätteknik från Hexagon halverar designändringarna för Red Bull i F1
Max Verstappens JAKT på Formel 1-titeln: DIGITALA lösningar från HEXAGON reducerar antalet konstruktionändringar till 10,000 per säsong. Sånt ger en fördel mot konkurrenterna när de sista tävlingarna av av årets säsong går mot sitt avgörande världsmästerskapen i Formel 1.
Att finnas med i spelet när det gäller PLM, design och produktutveckling i Formel 1-cirkusen är förenat med stor prestige för spelarna inom PLM-, automations- och tillverkningsteknologi-branscherna. De senaste åren har Red Bull-stallet i allmänhet och Max Verstappen i synnerhet varit de toppnamn som de teknologi-utvecklande toppbolagen velat bli associerade med, även om Mercede gjhort bra ifrån sig på slutet och befinner sig i ledarposition. Men Max Verstappen har fortfarande chansen att ta igen på de ledande konkurrenterna i de sista avgörande tävlingarna i Formel 1-världsmästerskapen, efter en topprestation senast.
Bland de stora PLM-spelarna som funnits med i Red Bulls utvecklingsmiljö finns på PLM-sidan Siemens Digital Industries Software, Ansys och även svenska Hexagon. De senare står bakom komponenterna i teamets RB21-bil och kommer från Hexagons företagsområde Manufacturing Intelligence 3D-laserskanning, digitaliserings-, och mätteknik. PLM&ERP News har tidigare skrivit om både Siemens och Ansys lösningar i sammanhanget, men dagens artikel handlar om Hexagon-inslagen.
20 000 designändringar per säsong - det är vad teamet bakom Oracle Red Bull Racing Formel 1-bilar gör. Som enda partner inom mätteknik – 3D-laserskanning och digitaliseringsteknik – används svenska Hexagon och antalet designfel har därför minskat med 50 procent på två år. Detta kan bli avgörande när de sista deltävlingarna av världsmästerskapen i Formel 1 går av stapeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Att finnas med i spelet när det gäller PLM, design och produktutveckling i Formel 1-cirkusen är förenat med stor prestige för spelarna inom PLM-, automations- och tillverkningsteknologi-branscherna. De senaste åren har Red Bull-stallet i allmänhet och Max Verstappen i synnerhet varit de toppnamn som de teknologi-utvecklande toppbolagen velat bli associerade med, även om Mercede gjhort bra ifrån sig på slutet och befinner sig i ledarposition. Men Max Verstappen har fortfarande chansen att ta igen på de ledande konkurrenterna i de sista avgörande tävlingarna i Formel 1-världsmästerskapen, efter en topprestation senast.
Bland de stora PLM-spelarna som funnits med i Red Bulls utvecklingsmiljö finns på PLM-sidan Siemens Digital Industries Software, Ansys och även svenska Hexagon. De senare står bakom komponenterna i teamets RB21-bil och kommer från Hexagons företagsområde Manufacturing Intelligence 3D-laserskanning, digitaliserings-, och mätteknik. PLM&ERP News har tidigare skrivit om både Siemens och Ansys lösningar i sammanhanget, men dagens artikel handlar om Hexagon-inslagen.
20 000 designändringar per säsong - det är vad teamet bakom Oracle Red Bull Racing Formel 1-bilar gör. Som enda partner inom mätteknik – 3D-laserskanning och digitaliseringsteknik – används svenska Hexagon och antalet designfel har därför minskat med 50 procent på två år. Detta kan bli avgörande när de sista deltävlingarna av världsmästerskapen i Formel 1 går av stapeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Om mjukvarudefinierade fordon (SDV) och att accelerera ”chip-to-vehicle-validering” med hjälp av digital tvilling-teknologi
BILL HEISER, SVP Siemens EDA: "PAVE360-affären en MILSTEN som kan bli ett stort steg framåt FÖR HELA BILINDUSTRIN."
Att automotive-området befinner sig i en loop av ökande produktutvecklings-mässig komplexitet behöver ingen tvivla över. Elektronik och mjukvaror tar allt större andelar av utvecklingsarbetet, samtidigt som områdena trendar mot att kopplas mot varandra. I SDV-koncepten ingår en intrikat mix av både mjukvaror och elektronik i form av t ex system-to-chip, SoCs, i utvecklingsarbetet av ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) och infotainment (IVI). Men hur hänger detta ihop?
SoC:er är den centrala datorkraften för SDV:er och ersätter flera traditionella styrenheter för att köra komplexa funktioner som ADAS, infotainment och AI genom att konsolidera hårdvara och mjukvara till ett enda chip. Denna konsolidering, som möjliggörs av SoC:er med flera kärnor och specialiserade AI-processorenheter, ger flexibilitet, realtidsbehandling och möjlighet att uppdatera fordonets funktioner via luften (OTA).
Men hur får man koll på att denna “härva” av kombinationer fungerar? Hur kommer digitala tvillingar in i utvecklingsarbetet? En nyckelroll i detta spelas av Siemens Digital Industries Softwares PAVE360-lösning. Denna stödjer tekniker för att skapa digitala tvillingar på systemnivå kring ADAS- och IVI-funktioner. Tvillingarna kan anslutas till referensfordon för att utföra funktionell validering redan i de tidigaste designstadierna och hanterar kort sagt hela SoC-livscykeln, från design och validering i tidiga skeden till integration efter kisel och testning på systemnivå.
Bill Heiser, SVP Siemens EDA Global Sales & Support, konstaterar i en kommentar på LinkedIN i samband med att bolaget nyligen stängde en affär med utvecklaren av chips- och system-design för automotive-industrin, SAICEC, att PAVE360 inte bara är en framgång för SAICEC, utan för hela bilindustrin.
”Genom att utnyttja PAVE360s skalbara digitala tvillingteknik accelererar SAICEC chip-to-vehicle-validering, vilket driver snabbare innovation, förbättrad säkerhet och förkortade tidslinjer på utvecklingssidan för mjukvarudefinierade fordon," konstaterade Heiser, och tillade: "Denna milstolpe är ett stort steg framåt för hela bilindustrin. OEM-tillverkare har nu tillgång till verktyg för tidig validering, som gör det möjligt att övervinna utmaningar inom utveckling av ADAS och IVI-system i fordon, vilket minskar kostsam omdesign och möjliggör smartare och säkrare mobilitetslösningar.”
SAICEC har börjat bygga komplexa digitala tvillingar av fordonsarkitekturer baserade på PAVE360, men det finns flera utvecklare som använder PAVE360-plattformen, som Wipro, SiliconAuto, and Cognizant. Hur då och hur ser ett "omfattande digitalt tvilling-koncept" a la Siemens ut inom automotive?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Att automotive-området befinner sig i en loop av ökande produktutvecklings-mässig komplexitet behöver ingen tvivla över. Elektronik och mjukvaror tar allt större andelar av utvecklingsarbetet, samtidigt som områdena trendar mot att kopplas mot varandra. I SDV-koncepten ingår en intrikat mix av både mjukvaror och elektronik i form av t ex system-to-chip, SoCs, i utvecklingsarbetet av ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) och infotainment (IVI). Men hur hänger detta ihop?
SoC:er är den centrala datorkraften för SDV:er och ersätter flera traditionella styrenheter för att köra komplexa funktioner som ADAS, infotainment och AI genom att konsolidera hårdvara och mjukvara till ett enda chip. Denna konsolidering, som möjliggörs av SoC:er med flera kärnor och specialiserade AI-processorenheter, ger flexibilitet, realtidsbehandling och möjlighet att uppdatera fordonets funktioner via luften (OTA).
Men hur får man koll på att denna “härva” av kombinationer fungerar? Hur kommer digitala tvillingar in i utvecklingsarbetet? En nyckelroll i detta spelas av Siemens Digital Industries Softwares PAVE360-lösning. Denna stödjer tekniker för att skapa digitala tvillingar på systemnivå kring ADAS- och IVI-funktioner. Tvillingarna kan anslutas till referensfordon för att utföra funktionell validering redan i de tidigaste designstadierna och hanterar kort sagt hela SoC-livscykeln, från design och validering i tidiga skeden till integration efter kisel och testning på systemnivå.
Bill Heiser, SVP Siemens EDA Global Sales & Support, konstaterar i en kommentar på LinkedIN i samband med att bolaget nyligen stängde en affär med utvecklaren av chips- och system-design för automotive-industrin, SAICEC, att PAVE360 inte bara är en framgång för SAICEC, utan för hela bilindustrin.
”Genom att utnyttja PAVE360s skalbara digitala tvillingteknik accelererar SAICEC chip-to-vehicle-validering, vilket driver snabbare innovation, förbättrad säkerhet och förkortade tidslinjer på utvecklingssidan för mjukvarudefinierade fordon," konstaterade Heiser, och tillade: "Denna milstolpe är ett stort steg framåt för hela bilindustrin. OEM-tillverkare har nu tillgång till verktyg för tidig validering, som gör det möjligt att övervinna utmaningar inom utveckling av ADAS och IVI-system i fordon, vilket minskar kostsam omdesign och möjliggör smartare och säkrare mobilitetslösningar.”
SAICEC har börjat bygga komplexa digitala tvillingar av fordonsarkitekturer baserade på PAVE360, men det finns flera utvecklare som använder PAVE360-plattformen, som Wipro, SiliconAuto, and Cognizant. Hur då och hur ser ett "omfattande digitalt tvilling-koncept" a la Siemens ut inom automotive?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
World-Leading Dutch Dairy Player Bets on TECHNIA and Dassault’s 3DEXPERIENCE Platform
MAGNUS FALKMAN, TECHNIA’s CEO on the new FrieslandCampina Professional partnership: “A remarkable example of the meeting of innovation, collaboration and digital excellence.”
Globally operating dairy company Royal FrieslandCampina Group’s division, Professional Systems, has selected PLM consultant TECHNIA to provide a digital collaboration platform to enable more efficient cooperation between the various suppliers and manufacturers of its Lattiz product line. This Dutch company group is one of the world leaders in the dairy business, and its FrieslandCampina Professional Systems division specializes in advanced dairy-based solutions for the food service and manufacturing industries, with a particular emphasis on encapsulation technology. TECHNIA’s role in this context is to create a digital collaboration platform that sharpens and streamlines the collaboration between the various suppliers and manufacturers of the Dutch company's Lattiz product line.
Lattiz is an award-winning milk frothing system designed for baristas and hotel and restaurant staff. It delivers smooth, high-quality milk froth at the touch of a button, saving time and reducing waste.
It is also clear that the group of companies is a major player in the global dairy industry. Royal FrieslandCampina NV generated nearly €13 billion in revenue in 2024, of which the FrieslandCampina Professional Systems division accounts for around 20%, or at least did the year before (2023).
The more exact scope of the order that TECHNIA received is not clear from the press release. However, the CEO of the Addnode-owned subsidiary, Magnus Falkman, sees an important role for this Dassault Systèmes’ largest global VAR (Value Added Reseller):
“We are proud to support FrieslandCampina in its digital journey,” the TECHNIA boss says in a comment, and continued: “The Lattiz product line is a remarkable example of how innovation, collaboration, and digital excellence come together. Our focus is to give our customers the tools and expertise to deliver smarter, more sustainable products faster.”
He also added that the FrieslandCampina Professional division did a comprehensive evaluation process, and that the division will work with Dassault's ”3DEXPERIENCE platform on the cloud to manage product data, streamline collaboration with external partners, and future-proof its development process.”
An interesting angle on TECHNIA when it comes to DS solutions, is the company’s breadth. In short, it has produced effective PLM installations in extremely diverse industries. We are talking about everything from clothing, travel, and leisure equipment (Guess, TUI, and Haglöfs) to construction and civil engineering (Skanska), medical technology (B.Brown), and monster sports cars (Koenigsegg), to name a few examples. Even the dairy industry isn’t new to the TECHNIA team: It has previously installed a major PLM solution at Arla, the world's fifth largest dairy producer.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Globally operating dairy company Royal FrieslandCampina Group’s division, Professional Systems, has selected PLM consultant TECHNIA to provide a digital collaboration platform to enable more efficient cooperation between the various suppliers and manufacturers of its Lattiz product line. This Dutch company group is one of the world leaders in the dairy business, and its FrieslandCampina Professional Systems division specializes in advanced dairy-based solutions for the food service and manufacturing industries, with a particular emphasis on encapsulation technology. TECHNIA’s role in this context is to create a digital collaboration platform that sharpens and streamlines the collaboration between the various suppliers and manufacturers of the Dutch company's Lattiz product line.
Lattiz is an award-winning milk frothing system designed for baristas and hotel and restaurant staff. It delivers smooth, high-quality milk froth at the touch of a button, saving time and reducing waste.
It is also clear that the group of companies is a major player in the global dairy industry. Royal FrieslandCampina NV generated nearly €13 billion in revenue in 2024, of which the FrieslandCampina Professional Systems division accounts for around 20%, or at least did the year before (2023).
The more exact scope of the order that TECHNIA received is not clear from the press release. However, the CEO of the Addnode-owned subsidiary, Magnus Falkman, sees an important role for this Dassault Systèmes’ largest global VAR (Value Added Reseller):
“We are proud to support FrieslandCampina in its digital journey,” the TECHNIA boss says in a comment, and continued: “The Lattiz product line is a remarkable example of how innovation, collaboration, and digital excellence come together. Our focus is to give our customers the tools and expertise to deliver smarter, more sustainable products faster.”
He also added that the FrieslandCampina Professional division did a comprehensive evaluation process, and that the division will work with Dassault's ”3DEXPERIENCE platform on the cloud to manage product data, streamline collaboration with external partners, and future-proof its development process.”
An interesting angle on TECHNIA when it comes to DS solutions, is the company’s breadth. In short, it has produced effective PLM installations in extremely diverse industries. We are talking about everything from clothing, travel, and leisure equipment (Guess, TUI, and Haglöfs) to construction and civil engineering (Skanska), medical technology (B.Brown), and monster sports cars (Koenigsegg), to name a few examples. Even the dairy industry isn’t new to the TECHNIA team: It has previously installed a major PLM solution at Arla, the world's fifth largest dairy producer.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Världsledande mejeriaktör satsar på TECHNIA och Dassault Systemes’ 3DEXPERIENCE
MAGNUS FALKMAN, TECHNIAs CEO, om nya FrieslandCampina Professional-avtalet: ”Ett anmärkningsvärt exempel på mötet mellan innovation, kollaboration och digital excellens.”
Ett intressant faktum när det gäller världsledande svenska PLM-konsulten TECHNIA, ett dotterbolag inom Addnode-gruppen, är bolagets bredd. Företaget har kort sagt producerat effektiva PLM-installationer, baserat på Dassaults plattformar som 3DEXPERIENCE, i synnerligen diversifierade branschmiljörer. Vi talar om allt från kläder, resor, och fritidsutrustningar (Guess, TUI, och Haglöfs) till bygg- och anläggning (Skanska), medicinteknik (B.Brown) och monstersportbilar (Koenigsegg) för att ta några exempel ur den rikhaltiga branschfloran.
Men det finns mer och ett annat lite ovanligare PLM-område där TECHNIA varit djupt involverat är mejeribranschen, där man installerat en större PLM-lösning på svenska Arla, världens femte största mejeriproducent globalt. I just detta senare spår ligger också dagens nyhet inom PLM-branschen: TECHNIA och 3DEXPERIENCE blev den nederländska mejerijätten, FrieslandCampina Professional Systems, val av samarbetspartners kring utvecklingen av en specifik branschlösning där de senare med hjälp av TECHNIA och DS-plattformen ska bygga en enhetlig digital miljö för att samordna sin värdekedja.
Vad FireslandCampina Professional-divisionen (FCP) gör inom den större bolagsgruppen Royal FrieslandCampina NV är att tillhandahålla högkvalitativa mejeriingredienser och lösningar till de globala livsmedels- och industrimarknaderna. Mer specifikt ska TECHNIA skapa den digitala samarbetsplattform som vässa och effektivisera samarbetet mellan de olika leverantörerna och tillverkarna av det nederländska företagets Lattiz-produktlinje.
Lattiz är ett prisbelönt mjölkskumningssystem utformat för baristor och hotell- och restaurangpersonal. Det levererar ett jämnt, högkvalitativt mjölkskum med en knapptryckning, vilket sparar tid och minskar avfall.
Klart är också att företagsgruppen är en storspelare i sin bransch. Royal FrieslandCampina NV drog 2024 in nära 13 miljarder euro, motsvarande 142 miljarder svenska kronor. Exakt hur mycket som kommer in via FCP-divisionen har inte gått att få fram, mer än att man 2023 stod för nära 20 % av gruppens intäkter.
TECHNIA-chefen, Magnus Falkman, kan hur som helst räkna in en ny viktig kund, som nu ska ta sig vidare på sin digitala resa:
”Vi är stolta över att stödja FrieslandCampina i detta,” säger Falkman i en kommentar, och tillägger: ”Lattiz-produktlinjen är ett anmärkningsvärt exempel på hur innovation, samarbete och digital excellens möts. Vårt fokus är att ge våra kunder verktyg och expertis för att leverera smartare, hållbara produkter snabbare.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Än lever svensk batteriindustri: RISE och Vinnova leder ny satsning om 300-miljoner på uppskalning...
DINA DEDIC, programchef för batterier vid RISE: ” Sverige och Norden behöver stärka konkurrenskraften på området.”
Även om Northvolts konkurs blev ett tufft slag för svensk batteritillverkning för primärt fordonsindustrin är industrisegmentet långt ifrån dött. Dels för att Northvolt med amerikanska Lyten fått en ägare som kommunicerat att man siktar på att vara igång med produktion i Skellefteå under första halvåret 2026, dels för att det finns flera intressanta initiativ och verksamheter kring svenska batteritillverkning.
Svenska innovationsmyndigheten Vinnova berättar idag att man har inlett en flerårig satsning på forskning och innovation som ska bidra till en hållbar och konkurrenskraftig svensk batteriindustri. I fem av sju inledande projekten i satsningen finns också forskningsinstitutet RISE (Research Institutes of Sweden).
”Detta är en samverkanssatsning för att vidareutveckla och skala upp nya lösningar och vi ser fram emot att bidra med vår spetskompetens och teknikinfrastruktur för test och demo. Sverige och Norden behöver stärka konkurrenskraften inom området, inte minst för att öka vår resiliens,” säger Dina Dedic, programchef för området batterier vid RISE.
Dedic konstaterar också att målet med satsningen är att skala upp och införa teknik och lösningar längs hela värdekedjan – från råmaterial och produktion till återvinning och återanvändning. Utvecklingen av en hållbar batteriproduktion är viktigt för att nå klimatmålen, men ger också möjlighet till en konkurrenskraftig industri längs hela batterivärdekedjan. Det handlar om alltifrån utvinning och förädling av råmaterial till produktion av batterier, användning och återvinning.
En intressant del av bakgrunden är att satsningen på 316 miljoner kronor fram till 2028 utgår från ett uppdrag från regeringen, där näringsliv, lärosäten och andra offentliga aktörer ska samverka.
”Sverige har en stark position med tillgång till råvaror, fossilfri el, kompetens och starka företag och andra aktörer. Samtidigt finns det en stark internationell konkurrens och kapplöpning om batteriinvesteringar,” säger Ida Langborg som ansvarar för Vinnovas arbete inom hållbara värdekedjor.
Vilka är projekten som kommer att få del av regeringsanslaget? Sju projekt är klara – klicka på rubriken för att läsa mer om de mest intressanta på PLM&ERP News.
När det gäller Lyten kan noteras att man har slutfört köpet av Northvolt Ett och Northvolt Labs efter att det godkänts av myndigheter som ISP (Inspektionen för strategiska produkter). Företaget har också presenterat planer för Västerås, inklusive att återanställa nyckelpersoner. Matthias Arleth är en av dem, nu i rollen som VD för Lyten Sverige. Han tillträdde sin nya tjänst i september 2025 och rapporterar till Lytens globala VD, Dan Cook. Arleth har tidigare erfarenhet som bland annat President BU Cells och COO för Northvolt. Satsningen inkluderar både vidareutveckling av litiumjonbatterier och fokus på nästa generations litiumsvavel-teknologi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Även om Northvolts konkurs blev ett tufft slag för svensk batteritillverkning för primärt fordonsindustrin är industrisegmentet långt ifrån dött. Dels för att Northvolt med amerikanska Lyten fått en ägare som kommunicerat att man siktar på att vara igång med produktion i Skellefteå under första halvåret 2026, dels för att det finns flera intressanta initiativ och verksamheter kring svenska batteritillverkning.
Svenska innovationsmyndigheten Vinnova berättar idag att man har inlett en flerårig satsning på forskning och innovation som ska bidra till en hållbar och konkurrenskraftig svensk batteriindustri. I fem av sju inledande projekten i satsningen finns också forskningsinstitutet RISE (Research Institutes of Sweden).
”Detta är en samverkanssatsning för att vidareutveckla och skala upp nya lösningar och vi ser fram emot att bidra med vår spetskompetens och teknikinfrastruktur för test och demo. Sverige och Norden behöver stärka konkurrenskraften inom området, inte minst för att öka vår resiliens,” säger Dina Dedic, programchef för området batterier vid RISE.
Dedic konstaterar också att målet med satsningen är att skala upp och införa teknik och lösningar längs hela värdekedjan – från råmaterial och produktion till återvinning och återanvändning. Utvecklingen av en hållbar batteriproduktion är viktigt för att nå klimatmålen, men ger också möjlighet till en konkurrenskraftig industri längs hela batterivärdekedjan. Det handlar om alltifrån utvinning och förädling av råmaterial till produktion av batterier, användning och återvinning.
En intressant del av bakgrunden är att satsningen på 316 miljoner kronor fram till 2028 utgår från ett uppdrag från regeringen, där näringsliv, lärosäten och andra offentliga aktörer ska samverka.
”Sverige har en stark position med tillgång till råvaror, fossilfri el, kompetens och starka företag och andra aktörer. Samtidigt finns det en stark internationell konkurrens och kapplöpning om batteriinvesteringar,” säger Ida Langborg som ansvarar för Vinnovas arbete inom hållbara värdekedjor.
Vilka är projekten som kommer att få del av regeringsanslaget? Sju projekt är klara – klicka på rubriken för att läsa mer om de mest intressanta på PLM&ERP News.
När det gäller Lyten kan noteras att man har slutfört köpet av Northvolt Ett och Northvolt Labs efter att det godkänts av myndigheter som ISP (Inspektionen för strategiska produkter). Företaget har också presenterat planer för Västerås, inklusive att återanställa nyckelpersoner. Matthias Arleth är en av dem, nu i rollen som VD för Lyten Sverige. Han tillträdde sin nya tjänst i september 2025 och rapporterar till Lytens globala VD, Dan Cook. Arleth har tidigare erfarenhet som bland annat President BU Cells och COO för Northvolt. Satsningen inkluderar både vidareutveckling av litiumjonbatterier och fokus på nästa generations litiumsvavel-teknologi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.