EDA: ”Flera tekniska genombrott när Siemens täpper till produktivitetsgap inom IC-verifiering med AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, på Siemens Digital Industries Sogtware, för Digital Verification Technologies: ”BRYTER FLASKHALSEN av Verification Productivity Gap 2.0.”
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Why IFS CTO, Dan Matthews, Believes That They’ve Got What It Takes to be...
“IFS will invest 50% of its R&D bet in AI in 2025.” Confidence was at its peak when industrial business and ERP system developer IFS held this year’s Nordics edition of the company’s major user event, IFS Connect 2025, last week in Solna, outside Stockholm. It is the bets in industrial AI and cloud successes, that are skyrocketing the mood at the company.
IFS chief, Mark Moffat, declared that IFS’s development of embedded industrial AI has made IFS Cloud and its software offering the strongest on the market: “AI is a magic wand and we are now the undisputed leader in the field,” he claimed. The latter is debatable, but nevertheless he received an enthusiastic reception from the record-breaking 700-strong audience.
From the stage, the AI euphoria continued. IFS CTO, technology leader Dan Matthews, the Nordics manager, Ann-Kristin Sander, and senior VP of product and partner strategy, Martin Gunnarsson, all delivered presentations with strong conviction. “There are no limits to how far you can go with AI,” was the sentiment they conveyed.
A backdrop is that IFS has grown strongly with its focus on its six specialist areas: Industrial-oriented business systems for aerospace & defense, energy, construction & civil engineering, manufacturing, services and telecom. In 2024, where not least the demand for industrial AI and the cloud drove the revenues to just under $1.3 billion. But not only that, IFS has received interesting recognition from global analysts and top-level customers. For example, Gartner named IFS “Customers’ Choice” 2024 in the report, “Voice of the Customer for Cloud ERP for Product-Centric Enterprises.” Also investors believe in the company: When one of the main owners, EQT, recently sold a stake for €3 billion, it meant that IFS’ total value had more or less doubled in three years to $15 billion.
With this in mind and the company’s strong technological development in AI and cloud, it is not surprising that the commercial goals have gained new substance: IFS has what it takes to seriously go after the customers of market leader SAP. In the past month alone, we have seen good examples of tools that will attract a transition: The new Nexus Black concept for faster and easier adoption of AI in industrial ERP systems, with special solutions for migration from SAP to IFS Cloud is a good example.
“What’s happening now is moving faster than we could ever have imagined,” says Moffat, adding that IFS invested 25% of its R&D bets in AI. “But this year we expect to invest% of its R&D investment in AI. This means we are leapfrogging to lead on AI through high ambitions combined with large resources.”
Ann-Kristin Sander agreed and particularly pointed to the explosiveness of the development: “What was a vision last year during Connect in Copenhagen, is now realized. That's how fast it goes.”
But what is it about IFS’ AI that makes it stand out from competition? CTO Dan Matthews points out five reasons that matter in today's in-depth article.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
IFS chief, Mark Moffat, declared that IFS’s development of embedded industrial AI has made IFS Cloud and its software offering the strongest on the market: “AI is a magic wand and we are now the undisputed leader in the field,” he claimed. The latter is debatable, but nevertheless he received an enthusiastic reception from the record-breaking 700-strong audience.
From the stage, the AI euphoria continued. IFS CTO, technology leader Dan Matthews, the Nordics manager, Ann-Kristin Sander, and senior VP of product and partner strategy, Martin Gunnarsson, all delivered presentations with strong conviction. “There are no limits to how far you can go with AI,” was the sentiment they conveyed.
A backdrop is that IFS has grown strongly with its focus on its six specialist areas: Industrial-oriented business systems for aerospace & defense, energy, construction & civil engineering, manufacturing, services and telecom. In 2024, where not least the demand for industrial AI and the cloud drove the revenues to just under $1.3 billion. But not only that, IFS has received interesting recognition from global analysts and top-level customers. For example, Gartner named IFS “Customers’ Choice” 2024 in the report, “Voice of the Customer for Cloud ERP for Product-Centric Enterprises.” Also investors believe in the company: When one of the main owners, EQT, recently sold a stake for €3 billion, it meant that IFS’ total value had more or less doubled in three years to $15 billion.
With this in mind and the company’s strong technological development in AI and cloud, it is not surprising that the commercial goals have gained new substance: IFS has what it takes to seriously go after the customers of market leader SAP. In the past month alone, we have seen good examples of tools that will attract a transition: The new Nexus Black concept for faster and easier adoption of AI in industrial ERP systems, with special solutions for migration from SAP to IFS Cloud is a good example.
“What’s happening now is moving faster than we could ever have imagined,” says Moffat, adding that IFS invested 25% of its R&D bets in AI. “But this year we expect to invest% of its R&D investment in AI. This means we are leapfrogging to lead on AI through high ambitions combined with large resources.”
Ann-Kristin Sander agreed and particularly pointed to the explosiveness of the development: “What was a vision last year during Connect in Copenhagen, is now realized. That's how fast it goes.”
But what is it about IFS’ AI that makes it stand out from competition? CTO Dan Matthews points out five reasons that matter in today's in-depth article.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
”Industrins starkaste AI-lösningar” ger IFS-chefen tunga argument i jakten på att få över SAP-kunder
MARK MOFFAT, CEO: ”Vi räknar dessutom med att lägga 50 % av R&D på AI under 2025.” Självförtroendet var på topp när affärssystem-utvecklaren IFS i förra veckan genomförde årets upplaga av bolagets stora användar-event IFS Connect 2025, på Quality Hotell Strawberrys konferensanläggning i Solna, utanför Stockholm. Det är satsningen på industriell AI, men också moln-framgångarna, som får upp stämningen på topp i bolaget.
Från scenen deklarerade chefen, Mark Moffat, att IFS uppbyggnad av inbäddad industriell AI utvecklat IFS Cloud och mjukvaruutbudet till marknadens starkaste: ”AI är som ett trollspö och vi är nu den odiskutabla ledaren på området,” hävdade han. Påståendet kan förstås diskuteras, men icke desto mindre fick han fick ett entusiastiskt mottagande från den rekordstora, 700 personer starka publiken.
Från scenen fortsatte AI-euforin. Norden-chefen, Ann-Kristin Sander, IFS CTO, teknikbasen Dan Matthews, och seniora VPn för produkt- och partner-strategi, Martin Gunnarsson, alla deras presentationer präglades av stark övertygelse. ”Det finns inga gränser för hur långt man kan komma med AI,” var känslan de förmedlade.
Klart är också att IFS vuxit kraftfullt med sitt fokus på sina sex specialområden: Industriellt inriktade affärssystem för flyg & försvar, energi, bygg & anläggning, tillverkning, tjänster och telekom. Men inte bara det, man har fått intressanta erkännanden från globala analytiker och kunder på toppnivå. Gartner utsåg t ex IFS till “Kundernas Val” 2024 i rapporten, “Voice of the Customer for Cloud ERP for Product-Centric Enterprises.” Annat är den kraftfulla tillväxten 2024, där inte minst efterfrågan på industriell AI och molnet drev upp den totala omsättningen till knappt 1,3 miljarder euro, motsvarande, motsvarande ca 13,4 miljarder kronor. Liksom att investerarna tror på bolaget: När en av huvudägarna, EQT, nyligen sålde av en andel för 3 miljarder euro innebar det att IFS totala värdet i stort sett fördubblats på tre år till 15 miljarder euro (163 miljarder SEK).
Med detta i minnet och bolagets starka teknologiska utveckling inom AI- och molnet är det inte märkligt att målsättningarna fått en ny substans: IFS har det som behövs för att på allvar gå efter marknadsettan SAPs kunder. Bara under den senaste månaden har vi sett bra exempel på verktyg som ska locka till en övergång: Nya Nexus Black-konceptet för ett snabbare och förenklat upptag av AI inom industriella ERP-system, med speciallösningar för migration från SAP till IFS Cloud är ett bra exempel.
”Det som händer nu går snabbare än vad vi någonsin kunde tro,” konstaterar Moffat och tillade att IFS la 25 procent av R&D-investeringarna på AI 2025. ”Men i år blir det ännu mer, vi räknar med att lägga 50 procent av R&D-satsningen på AI. Därmed tar vi sjumilakliv på AI-sidan genom höga ambitioner i kombination med stora resuser.”
Ann-Kristin Sander höll med och pekade särskilt på utvecklingens explosivitet: ”Det som var en vision ifjol under Connect i Köpenhamn, är nu realiserat. Så fort går det.”
Men vad är det med IFS AI som får den att stå ut i konkurrensen? CTO Dan Matthews utvecklar saken i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Från scenen deklarerade chefen, Mark Moffat, att IFS uppbyggnad av inbäddad industriell AI utvecklat IFS Cloud och mjukvaruutbudet till marknadens starkaste: ”AI är som ett trollspö och vi är nu den odiskutabla ledaren på området,” hävdade han. Påståendet kan förstås diskuteras, men icke desto mindre fick han fick ett entusiastiskt mottagande från den rekordstora, 700 personer starka publiken.
Från scenen fortsatte AI-euforin. Norden-chefen, Ann-Kristin Sander, IFS CTO, teknikbasen Dan Matthews, och seniora VPn för produkt- och partner-strategi, Martin Gunnarsson, alla deras presentationer präglades av stark övertygelse. ”Det finns inga gränser för hur långt man kan komma med AI,” var känslan de förmedlade.
Klart är också att IFS vuxit kraftfullt med sitt fokus på sina sex specialområden: Industriellt inriktade affärssystem för flyg & försvar, energi, bygg & anläggning, tillverkning, tjänster och telekom. Men inte bara det, man har fått intressanta erkännanden från globala analytiker och kunder på toppnivå. Gartner utsåg t ex IFS till “Kundernas Val” 2024 i rapporten, “Voice of the Customer for Cloud ERP for Product-Centric Enterprises.” Annat är den kraftfulla tillväxten 2024, där inte minst efterfrågan på industriell AI och molnet drev upp den totala omsättningen till knappt 1,3 miljarder euro, motsvarande, motsvarande ca 13,4 miljarder kronor. Liksom att investerarna tror på bolaget: När en av huvudägarna, EQT, nyligen sålde av en andel för 3 miljarder euro innebar det att IFS totala värdet i stort sett fördubblats på tre år till 15 miljarder euro (163 miljarder SEK).
Med detta i minnet och bolagets starka teknologiska utveckling inom AI- och molnet är det inte märkligt att målsättningarna fått en ny substans: IFS har det som behövs för att på allvar gå efter marknadsettan SAPs kunder. Bara under den senaste månaden har vi sett bra exempel på verktyg som ska locka till en övergång: Nya Nexus Black-konceptet för ett snabbare och förenklat upptag av AI inom industriella ERP-system, med speciallösningar för migration från SAP till IFS Cloud är ett bra exempel.
”Det som händer nu går snabbare än vad vi någonsin kunde tro,” konstaterar Moffat och tillade att IFS la 25 procent av R&D-investeringarna på AI 2025. ”Men i år blir det ännu mer, vi räknar med att lägga 50 procent av R&D-satsningen på AI. Därmed tar vi sjumilakliv på AI-sidan genom höga ambitioner i kombination med stora resuser.”
Ann-Kristin Sander höll med och pekade särskilt på utvecklingens explosivitet: ”Det som var en vision ifjol under Connect i Köpenhamn, är nu realiserat. Så fort går det.”
Men vad är det med IFS AI som får den att stå ut i konkurrensen? CTO Dan Matthews utvecklar saken i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AI and NVIDIA Technology Behind Trail Blazing Simulation Results at Volvo Cars
CAE/"An AI SUPERCOMPUTING platform, powered by NVIDIA DGX systems trains future safety models.” Volvo Cars has in important aspects gained momentum in its digital simulations. A few months ago I reported on a breakthrough in aerodynamic simulations in a collaboration between Volvo and NVIDIA. By using a combination of NVIDIA Blackwell GPUs for the solver and CPU cores for meshing, the the total simulation time went down from 24 hours to 6.5. But the collaboration with NVIDIA has more to give, including Gaussian Splatting technology reducing simulation times from months to days.
Volvo Cars is using Gaussian splatting to develop safer cars. They can now synthesise incident data collected by the advanced sensors in its new cars, such as emergency braking, sharp steering or manual intervention.
”This allows us to probe, reconstruct and explore them in new ways to better understand how incidents can be avoided,” says Alwin Bakkenes (pictured), Head of Global Software Engineering at Volvo Cars. The advanced Gaussian splatting technology is in this respect used to create a large number of realistic, high-resolution 3D scenes and subjects from real world visuals. The virtual environment can be manipulated, for example, by adding or removing road users and changing the behavior of traffic or obstacles on the road - to generate different results. In short, the solution makes it possible to expose the company's safety software to all types of traffic situations, with a speed and scale that was not possible before. The technique allows Volvo’s engineers to develop software that works well even in complex, rare but potentially dangerous edge cases – and reduce the time it takes to expose the software to these cases, from months to days.
“We already have millions of data points from moments that have never happened that we use to develop our software,” Alwin Bakkenes said and continued: “Thanks to Gaussian splatting, we can select one of the rarer cases and explode it into thousands of new variants of the scenario to train and validate our models against. This has the potential to unlock a scale that we have never had before.”
A heavy point in the context is NVIDIA's technology. The new generation of fully electric cars, built on NVIDIA accelerated compute collects data from various sensors. An AI supercomputing platform, powered by NVIDIA DGX systems, contextualizes this data, provides new insights and trains future safety models.
The new EX90 model is the first Volvo car to be truly software-defined (SDV) – built on a centralized core computing architecture, enabled by the NVIDIA collaboration. The EX90’s core computing system is powered by an NVIDIA DRIVE Orin system-on-a-chip (SoC) capable of performing over 250 trillion operations per second (TOPS). But more is coming...
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Volvo Cars is using Gaussian splatting to develop safer cars. They can now synthesise incident data collected by the advanced sensors in its new cars, such as emergency braking, sharp steering or manual intervention.
”This allows us to probe, reconstruct and explore them in new ways to better understand how incidents can be avoided,” says Alwin Bakkenes (pictured), Head of Global Software Engineering at Volvo Cars. The advanced Gaussian splatting technology is in this respect used to create a large number of realistic, high-resolution 3D scenes and subjects from real world visuals. The virtual environment can be manipulated, for example, by adding or removing road users and changing the behavior of traffic or obstacles on the road - to generate different results. In short, the solution makes it possible to expose the company's safety software to all types of traffic situations, with a speed and scale that was not possible before. The technique allows Volvo’s engineers to develop software that works well even in complex, rare but potentially dangerous edge cases – and reduce the time it takes to expose the software to these cases, from months to days.
“We already have millions of data points from moments that have never happened that we use to develop our software,” Alwin Bakkenes said and continued: “Thanks to Gaussian splatting, we can select one of the rarer cases and explode it into thousands of new variants of the scenario to train and validate our models against. This has the potential to unlock a scale that we have never had before.”
A heavy point in the context is NVIDIA's technology. The new generation of fully electric cars, built on NVIDIA accelerated compute collects data from various sensors. An AI supercomputing platform, powered by NVIDIA DGX systems, contextualizes this data, provides new insights and trains future safety models.
The new EX90 model is the first Volvo car to be truly software-defined (SDV) – built on a centralized core computing architecture, enabled by the NVIDIA collaboration. The EX90’s core computing system is powered by an NVIDIA DRIVE Orin system-on-a-chip (SoC) capable of performing over 250 trillion operations per second (TOPS). But more is coming...
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI-tränade modeller & NVIDIA-teknologi lyfter Volvo Cars inom simulering och analys
CAE/”Låser upp simuleringens potential i en skala som vi aldrig har haft tidigare i utvecklingen av förarassistans-system (ADAS).” Volvo Cars har i alla bemärkelser fått ordentlig fart i sina simuleringar. För några månader sedan berättade PLM&ERP News om genombrott inom aerodynamiska simuleringar i ett samarbete mellan Volvo Cars och NVIDIA kring bolagets Ansys Fluent mjukvara. Genom att använda kombination med åtta NVIDIA Blackwell GPUer för lösaren och CPU (Central Processing Units) kärnor för meshing, minskade samarbetsparterna den totala simuleringstiden från 24 timmar till 6,5. Men samarbetet med NVIDIA har flera bottnar, bl a kring Gaussian Splatting-tekniken. Genom denna hanteras direkt återgivning av volymdata utan att dessa omvandlas till yt- eller linjeprimitiver. När det gäller CAD-system, geografiska informationssystem (GIS) och vektordatorgrafik, är en geometrisk primitiv den enklaste geometriska form som systemet kan hantera. Med Gaussian splatting-tekniken, som ursprungligen introducerades av Lee Westover i början av 1990-talet, har man drivit denna beräkningsteknik betydligt längre och den kan nu alltså göra stor nytta inom utvecklingen av förarassistans-lösningar.
Volvo Cars utnyttjar nu Gaussian splatting för att skapa säkrare bilar. Med hjälp av denna teknik kan man skapa en stor mängd realistiska, högupplösta 3D-scener och ämnen från verkliga bilder. Den virtuella miljön kan till exempel manipuleras genom att lägga till eller ta bort trafikanter och ändra beteendet hos trafik eller hinder på vägen – för att generera olika resultat. Lösningen gör det kort sagt möjligt att exponera företagets säkerhetsprogramvara för alla typer av trafiksituationer, med en hastighet och skala som inte varit möjlig tidigare. Man kan nu utveckla programvara som fungerar bra även i komplexa, sällsynta men potentiellt farliga och oväntade situationer – på engelska, "edge cases" - och minska den tid det tar att exponera programvaran för edge cases, från månader till dagar.
”Vi har redan miljontals datapunkter från ögonblick som aldrig har inträffat och som vi använder för att utveckla vår mjukvara,” säger Alwin Bakkenes, chef för Global Software Engineering på Volvo Cars. "Tack vare Gaussian splatting kan vi välja ut ett av de mer sällsynta fallen och explodera det i tusentals nya varianter av scenariot för att träna och validera våra modeller mot. Detta har potential att låsa upp en skala som vi aldrig har haft tidigare och till och med att fånga upp gränsfall innan de inträffar i den verkliga världen.”
Klart är att tekniker som Gaussian splatting blivit tillgängliga tack vare samarbetet med NVIDIA. Den nya generationen av helt elektriska bilar, byggda på NVIDIA-accelererad beräkning, samlar in data från olika sensorer för att bättre än någonsin förstå vad som händer i och runt bilen. En AI-superdatorplattform, som drivs av NVIDIA DGX-system, kontextualiserar dessa data, ger nya insikter och tränar framtida säkerhetsmodeller. Det kommer att förbättra och påskynda utvecklingen av AI. Plattformen görs i samverkan mellan av Volvo Cars och helägda dotterbolaget Zenseact.
Nya Volvo EX90 är den första Volvobilen som verkligen är mjukvarudefinierad (SDV, Software Defined Vehicle) – den är byggd på en centraliserad kärnberäkningsarkitektur, möjliggjord genom NVIDIA-samarbetet. EX90s kärndatorsystem drivs av ett NVIDIA DRIVE Orin-system-på-ett-chip (SoC) som kan utföra över 250 biljoner operationer per sekund (TOPS). Detta grundläggande datorsystem orkestrerar allt i bilen: från att driva djupinlärning för Volvos AI-baserade aktiva säkerhets- och körassistanssystem till att allmänt hjälpa till att introducera säker autonom körning i framtiden.
Men utnyttjandet av NVIDIA-teknologin stannar inte där. I nästa iutvecklingssteg kommer bolaget att bygga på genom att integrera NVIDIA Blackwell GPU-arkitekturen. Vad tänker man sig i detta?
Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Volvo Cars utnyttjar nu Gaussian splatting för att skapa säkrare bilar. Med hjälp av denna teknik kan man skapa en stor mängd realistiska, högupplösta 3D-scener och ämnen från verkliga bilder. Den virtuella miljön kan till exempel manipuleras genom att lägga till eller ta bort trafikanter och ändra beteendet hos trafik eller hinder på vägen – för att generera olika resultat. Lösningen gör det kort sagt möjligt att exponera företagets säkerhetsprogramvara för alla typer av trafiksituationer, med en hastighet och skala som inte varit möjlig tidigare. Man kan nu utveckla programvara som fungerar bra även i komplexa, sällsynta men potentiellt farliga och oväntade situationer – på engelska, "edge cases" - och minska den tid det tar att exponera programvaran för edge cases, från månader till dagar.
”Vi har redan miljontals datapunkter från ögonblick som aldrig har inträffat och som vi använder för att utveckla vår mjukvara,” säger Alwin Bakkenes, chef för Global Software Engineering på Volvo Cars. "Tack vare Gaussian splatting kan vi välja ut ett av de mer sällsynta fallen och explodera det i tusentals nya varianter av scenariot för att träna och validera våra modeller mot. Detta har potential att låsa upp en skala som vi aldrig har haft tidigare och till och med att fånga upp gränsfall innan de inträffar i den verkliga världen.”
Klart är att tekniker som Gaussian splatting blivit tillgängliga tack vare samarbetet med NVIDIA. Den nya generationen av helt elektriska bilar, byggda på NVIDIA-accelererad beräkning, samlar in data från olika sensorer för att bättre än någonsin förstå vad som händer i och runt bilen. En AI-superdatorplattform, som drivs av NVIDIA DGX-system, kontextualiserar dessa data, ger nya insikter och tränar framtida säkerhetsmodeller. Det kommer att förbättra och påskynda utvecklingen av AI. Plattformen görs i samverkan mellan av Volvo Cars och helägda dotterbolaget Zenseact.
Nya Volvo EX90 är den första Volvobilen som verkligen är mjukvarudefinierad (SDV, Software Defined Vehicle) – den är byggd på en centraliserad kärnberäkningsarkitektur, möjliggjord genom NVIDIA-samarbetet. EX90s kärndatorsystem drivs av ett NVIDIA DRIVE Orin-system-på-ett-chip (SoC) som kan utföra över 250 biljoner operationer per sekund (TOPS). Detta grundläggande datorsystem orkestrerar allt i bilen: från att driva djupinlärning för Volvos AI-baserade aktiva säkerhets- och körassistanssystem till att allmänt hjälpa till att introducera säker autonom körning i framtiden.
Men utnyttjandet av NVIDIA-teknologin stannar inte där. I nästa iutvecklingssteg kommer bolaget att bygga på genom att integrera NVIDIA Blackwell GPU-arkitekturen. Vad tänker man sig i detta?
Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Mölnlycke Health Care Upgrades Its SAP System and Boosts the Internal Core Competence
Working in SAP's S/HANA in ERP and 3DEXPERIENCE from Dassault Systemes in PLM. Swedish medical technology company Mölnlycke Health Care has recently taken a big step forward on the digitalization side and when it comes to its business systems. This is through the deployment of a cloud-based system from SAP, a change that affects nearly 1,900 employees globally. The company is a world leader in its field with solutions that equip healthcare professionals around the globe with clinical material specialized in innovative solutions for wound care and surgical procedures.
When it comes to business systems, they have been working in SAP environment since 2000, while when it comes to product development, they work on Dassault Systemes' 3DEXPERIENCE platform. The latter is a state-of-the-art PLM platform that has meant a lot in terms of lead time savings within Mölnycke, which will be discussed in a coming article based on a presentation at PLM consultant TECHNIA's Innovation Forum 2024.
But it is on the ERP side that the company has now launched an upgrade to SAP's cloud-based solution, S/4HANA Private Cloud. The background is that Mölnycke has expanded considerably since the introduction of SAP around the turn of the millennium, which has created new needs for what the business system should be able to handle.
It was at the turn of the year 2024/25 that the decision was made to upgrade to S/4HANA Private Cloud, using the 'RISE with SAP' concept to accelerate continued digital development. RISE with SAP is a transformation set up that supports cloud migration with proven methodology, advanced tools and expert guidance.
Before the start of the project, Mölnlycke realized that much of the expertise surrounding the existing business system was in the hands of external service partners and to strengthen its own capabilities, the company has now chosen to invest in an internal skills upgrade to drive digitalization forward.
“Exactly, we are experienced SAP users and our business system already handles around half a million transaction events every day. However, we have noticed that much of the knowledge about what SAP can do for us has disappeared over time and therefore we have now chosen to invest a large part of the budget in a skills upgrade for our own employees. In this way, we secure our core competence in the long term,” says Mikael Björk, IT Manager at Mölnlycke.
It is noteworthy in this context that sustainability and digitalization efforts are at the center of the execution of the company’s mission towards its customers around the world. The IT department is organized around teams that take ultimate responsibility for solutions within different business areas, currently four: Wound Care, Operating Room Solutions, Gloves and Antiseptics. Mölnlycke’s current IT landscape is characterized by large COTS/SaaS platforms for ERP, CRM and PLM, which primarily support the internal core processes. In this perspective, they work according to agile development and DevOps methods, including end-to-end Software Delivery Lifecycle processes.
Initially, approximately 80–85 percent of existing processes will be moved to the new system – but what does the rest of the journey look like? How does AI come into play?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
When it comes to business systems, they have been working in SAP environment since 2000, while when it comes to product development, they work on Dassault Systemes' 3DEXPERIENCE platform. The latter is a state-of-the-art PLM platform that has meant a lot in terms of lead time savings within Mölnycke, which will be discussed in a coming article based on a presentation at PLM consultant TECHNIA's Innovation Forum 2024.
But it is on the ERP side that the company has now launched an upgrade to SAP's cloud-based solution, S/4HANA Private Cloud. The background is that Mölnycke has expanded considerably since the introduction of SAP around the turn of the millennium, which has created new needs for what the business system should be able to handle.
It was at the turn of the year 2024/25 that the decision was made to upgrade to S/4HANA Private Cloud, using the 'RISE with SAP' concept to accelerate continued digital development. RISE with SAP is a transformation set up that supports cloud migration with proven methodology, advanced tools and expert guidance.
Before the start of the project, Mölnlycke realized that much of the expertise surrounding the existing business system was in the hands of external service partners and to strengthen its own capabilities, the company has now chosen to invest in an internal skills upgrade to drive digitalization forward.
“Exactly, we are experienced SAP users and our business system already handles around half a million transaction events every day. However, we have noticed that much of the knowledge about what SAP can do for us has disappeared over time and therefore we have now chosen to invest a large part of the budget in a skills upgrade for our own employees. In this way, we secure our core competence in the long term,” says Mikael Björk, IT Manager at Mölnlycke.
It is noteworthy in this context that sustainability and digitalization efforts are at the center of the execution of the company’s mission towards its customers around the world. The IT department is organized around teams that take ultimate responsibility for solutions within different business areas, currently four: Wound Care, Operating Room Solutions, Gloves and Antiseptics. Mölnlycke’s current IT landscape is characterized by large COTS/SaaS platforms for ERP, CRM and PLM, which primarily support the internal core processes. In this perspective, they work according to agile development and DevOps methods, including end-to-end Software Delivery Lifecycle processes.
Initially, approximately 80–85 percent of existing processes will be moved to the new system – but what does the rest of the journey look like? How does AI come into play?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
Mölnlycke Health Care graderar upp sitt SAP-system och lyfter den interna kompetensen
Jobbar i SAPs S/HANA på ERP-sidan och 3DEXPERIENCE från Dassault Systemes när det gäller PLM. Svenska medicinteknik-företaget Mölnycke Health Care har i dagarna tagit ett stort steg framåt på digitaliserings-sidan och när det gäller affärssystem. Detta genom driftsättningen av ett molnbaserat system från SAP, en förändring som berör nära 1 900 anställda globalt. Till saken hör att bolaget är världsledande inom sitt gebit med lösningar som utrustar vårdpersonal runt om i världen med kliniskt material specialiserat kring innovativa lösningar för sårvård och kirurgiska ingrepp.
När det gäller affärssystem har man ända sedan år 2000 jobbat i SAP-miljön, medan man när det produktutveckling jobbar på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform. Det senare en toppmodern PLM-lösning som betytt en hel del ifråga om ledtids-besparingar inom Mölnycke, som ska återkomma till i en senare artikel bl a baserat på en presentation vid PLM-konsulten TECHNIAS Innovation Forum 2024.
Men det är alltså på ERP-sidan bolaget nu sjösatt en uppgradering till SAPs molnbaserade lösning, S/4HANA Private Cloud. Bakgrunden är att Mölnycke sedan introduktionen av SAP runt millennieskiftet expanderat rejält vilket skapat nya behov kring vad affärssystemet ska klara av.
Det var vid årsskiftet 2024/25 man tog beslutet att uppgradera till S/4HANA Private Cloud, med hjälp av konceptet RISE with SAP för att accelerera den fortsatta digitala utvecklingen. RISE med SAP är ett transformationskoncept som stöder molnmigrationen med beprövad metodik, avancerade verktyg och expertvägledning.
Inför projektstarten insåg Mölnlycke att mycket av kompetensen kring det befintliga affärssystemet låg hos externa servicepartner och för att stärka sin egen förmåga har bolaget nu valt att satsa på ett internt kompetenslyft för att driva digitaliseringen framåt.
”Precis, vi är erfarna SAP-användare och vårt affärssystem hanterar redan i dag cirka en halv miljon affärshändelser varje dag. Vi har dock märkt att mycket av kunskapen om vad SAP kan göra för oss har försvunnit över tid och därför har vi nu valt att satsa stor del av budgeten på ett kompetenslyft för våra egna medarbetare. På så sätt säkrar vi vår kärnkompetens långsiktigt, säger Mikael Björk, IT-chef på Mölnlycke.
Notabelt i kontexten är att hållbarhets- och digitaliserings-strävandena står i centrum för exekveringen av bolagets mission gentemot sina kunder runt om i världen. IT-avdelningen är i detta organiserad kring team som tar slutansvaret för lösningar inom olika affärsområden, i dagsläget fyra stycken: Sårvård, Operationsrumslösningar, Handskar och Antiseptika. Mölnlyckes nuvarande IT-landskap kännetecknas idag av stora COTS/SaaS-plattformar för ERP, CRM och PLM, som primärt stödjer de interna kärnprocesserna. Man jobbar i detta perspektiv efter agila utvecklings- och DevOps-metoder, inklusive end-to-end Software Delivery Lifecyle-processer.
Inledningsvis flyttas cirka 80–85 procent av befintliga processer till det nya systemet – men hur ser det fortsatta resan ut? Hur kommer AI med i spelet?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
När det gäller affärssystem har man ända sedan år 2000 jobbat i SAP-miljön, medan man när det produktutveckling jobbar på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform. Det senare en toppmodern PLM-lösning som betytt en hel del ifråga om ledtids-besparingar inom Mölnycke, som ska återkomma till i en senare artikel bl a baserat på en presentation vid PLM-konsulten TECHNIAS Innovation Forum 2024.
Men det är alltså på ERP-sidan bolaget nu sjösatt en uppgradering till SAPs molnbaserade lösning, S/4HANA Private Cloud. Bakgrunden är att Mölnycke sedan introduktionen av SAP runt millennieskiftet expanderat rejält vilket skapat nya behov kring vad affärssystemet ska klara av.
Det var vid årsskiftet 2024/25 man tog beslutet att uppgradera till S/4HANA Private Cloud, med hjälp av konceptet RISE with SAP för att accelerera den fortsatta digitala utvecklingen. RISE med SAP är ett transformationskoncept som stöder molnmigrationen med beprövad metodik, avancerade verktyg och expertvägledning.
Inför projektstarten insåg Mölnlycke att mycket av kompetensen kring det befintliga affärssystemet låg hos externa servicepartner och för att stärka sin egen förmåga har bolaget nu valt att satsa på ett internt kompetenslyft för att driva digitaliseringen framåt.
”Precis, vi är erfarna SAP-användare och vårt affärssystem hanterar redan i dag cirka en halv miljon affärshändelser varje dag. Vi har dock märkt att mycket av kunskapen om vad SAP kan göra för oss har försvunnit över tid och därför har vi nu valt att satsa stor del av budgeten på ett kompetenslyft för våra egna medarbetare. På så sätt säkrar vi vår kärnkompetens långsiktigt, säger Mikael Björk, IT-chef på Mölnlycke.
Notabelt i kontexten är att hållbarhets- och digitaliserings-strävandena står i centrum för exekveringen av bolagets mission gentemot sina kunder runt om i världen. IT-avdelningen är i detta organiserad kring team som tar slutansvaret för lösningar inom olika affärsområden, i dagsläget fyra stycken: Sårvård, Operationsrumslösningar, Handskar och Antiseptika. Mölnlyckes nuvarande IT-landskap kännetecknas idag av stora COTS/SaaS-plattformar för ERP, CRM och PLM, som primärt stödjer de interna kärnprocesserna. Man jobbar i detta perspektiv efter agila utvecklings- och DevOps-metoder, inklusive end-to-end Software Delivery Lifecyle-processer.
Inledningsvis flyttas cirka 80–85 procent av befintliga processer till det nya systemet – men hur ser det fortsatta resan ut? Hur kommer AI med i spelet?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Double-Digit Growth Rate for the Automotive Industry in United States on the Robotics...
…but the majority of robots are IMPORTED from JAPAN, CHINA and GERMANY. How is the US automotive industry developing in terms of automation? The question is extremely relevant, not least in light of president Donald Trump's ambitions to bring home as much industrial production as possible, most recently via his widely criticized tariff program. Therefore, it is interesting to take a look at the figures that the IRF, the International Federation of Robotics, presents today regarding the pace of investments and installations of new industrial robots. It now turns out that even under Trump's predecessor in office, Joe Biden, a lot happened on the robotization front in 2024: The automotive industry in the United States increased its investments in industrial robots by 10.7 percent, which means that in 2024 it reached 13,700 units, according to the preliminary IFR results for the year.
"The United States has one of the most automated automotive industries in the world: The ratio of robots to factory workers is in fifth place, tied with Japan and Germany and ahead of China," notes Takayuki Ito, president of the International Federation of Robotics. "This is a major modernization achievement. However," he added, "in other key areas of manufacturing automation, the United States lags behind its competitors." However, it should be noted that the majority of industrial robots are imports from abroad, which is a consequence of the fact that there are few robot manufacturers producing in the United States. Globally, four countries in particular are the leaders in robot production: 70% of installations emanate from units manufactured in Japan, China, Germany and South Korea.
Within this group, Chinese manufacturers are the most dynamic. They have production for their huge domestic market, which has more than tripled in five years (2019-2023). This places them in second place after Japan. China's success is based on its national robotics strategy. Its manufacturing industry installed a total of around 280,000 units per year between 2021 and 2023, compared to a total of 34,300 installations in the United States in 2024.
In China, robotics and automation are penetrating all levels of production. This is evidenced by its high robot density of 470 robots per 10,000 manufacturing employees – the third highest in the world, surpassed only by Germany and Japan in 2023.
The US, on the other hand, ranks only tenth among the world’s most automated manufacturing countries with a robot density of 2,900 robots per 100 employees. The country’s automation is heavily concentrated in the automotive sector: Around 40% of all new industrial robot installations in 2024 will be in the automotive industry. This is followed by the metal and mechanical engineering industry with 3,800 units representing an 11% market share. Installations in the US electrical and electronics industry have a 9% market share with 2,900 units sold.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
"The United States has one of the most automated automotive industries in the world: The ratio of robots to factory workers is in fifth place, tied with Japan and Germany and ahead of China," notes Takayuki Ito, president of the International Federation of Robotics. "This is a major modernization achievement. However," he added, "in other key areas of manufacturing automation, the United States lags behind its competitors." However, it should be noted that the majority of industrial robots are imports from abroad, which is a consequence of the fact that there are few robot manufacturers producing in the United States. Globally, four countries in particular are the leaders in robot production: 70% of installations emanate from units manufactured in Japan, China, Germany and South Korea.
Within this group, Chinese manufacturers are the most dynamic. They have production for their huge domestic market, which has more than tripled in five years (2019-2023). This places them in second place after Japan. China's success is based on its national robotics strategy. Its manufacturing industry installed a total of around 280,000 units per year between 2021 and 2023, compared to a total of 34,300 installations in the United States in 2024.
In China, robotics and automation are penetrating all levels of production. This is evidenced by its high robot density of 470 robots per 10,000 manufacturing employees – the third highest in the world, surpassed only by Germany and Japan in 2023.
The US, on the other hand, ranks only tenth among the world’s most automated manufacturing countries with a robot density of 2,900 robots per 100 employees. The country’s automation is heavily concentrated in the automotive sector: Around 40% of all new industrial robot installations in 2024 will be in the automotive industry. This is followed by the metal and mechanical engineering industry with 3,800 units representing an 11% market share. Installations in the US electrical and electronics industry have a 9% market share with 2,900 units sold.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Tvåsiffrig ökningstakt för USAs fordonsindustri på robotsidan under 2024
…men majoriteten av robotarna IMPORTERAS från JAPAN, KINA och TYSKLAND. Hur utvecklas den amerikanska fordonsindustrin ifråga om automation? Frågan är hyperaktuell, inte minst i skenet av president Donald Trumps ambitioner att få hem så mycket industriproduktion som möjligt, nu senast via sitt på många håll hårt kritiserade tulltariff-program. Därför är det intressant att ta del av de siffror som IRF, International Federation of Robotics, presenterar idag kring takten ifråga om nya industrirobotar. Det visar sig nu att redan under Trumps föregångare på posten, Joe Biden, hände det mycket på robotiseringsfronten under 2024: Det visar sig att fordonsindustrin i USA ökat på sina satsningar på industrirobotar med 10,7 procent, vilket innebär att man under 2024 nådde 13 700 enheter, enligt de preliminära resultaten för året.
"USA har en av de mest automatiserade bilindustrierna i världen: Förhållandet mellan robotar och fabriksarbetare ligger på femte plats, knutet till Japan och Tyskland och före Kina", konstaterar Takayuki Ito, ordförande för International Federation of Robotics. "Detta är en stor moderniseringsprestation. Men,” tillade han, ”på andra nyckelområden inom tillverkningsautomation släpar USA efter sina konkurrenter."
Dock ska noteras att majoriteten av industrirobotarna är import från utlandet, vilket är en konsekvens av att det finns få robottillverkare som producerar i USA. Globalt är det framför allt fyra länder som är ledande när det gäller robotproduktion: 70 % av installationerna emanerar från enheter tillverkade i Japan, Kina, Tyskland och Sydkorea.
Inom denna grupp är kinesiska tillverkare de mest dynamiska. I ryggen har de produktionen för sin enorma hemmamarknad, som mer än tredubblats på fem år (2019-2023). Detta placerar dem på andra plats efter Japan. Kinas framgång bygger på deras nationella robotstrategi. Dess tillverkningsindustri installerade totalt cirka 280 000 enheter per år mellan 2021 och 2023, jämfört med totalt 34 300 installationer i USA 2024.
I Kina tränger robotik och automation igenom alla produktionsnivåer. Detta bevisas av dess höga robottäthet på 470 robotar per 10 000 anställda i tillverkningen – den tredje högsta i världen, överträffade bara av Tyskland och Japan 2023.
USA å andra sidan rankas bara på tionde plats bland världens mest automatiserade tillverkningsländer med en robottäthet på 2900 robotar per 100 anställda. Landets automation är starkt koncentrerad till bilsektorn: Cirka 40 % av alla nya industrirobotinstallationer år 2024 är inom fordonsindustrin. Därefter följer metall- och maskinindustrin med 3 800 enheter som representerar en marknadsandel på 11 %. Installationer i den amerikanska el- och elektronikindustrin har en marknadsandel på 9% med 2 900 sålda enheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"USA har en av de mest automatiserade bilindustrierna i världen: Förhållandet mellan robotar och fabriksarbetare ligger på femte plats, knutet till Japan och Tyskland och före Kina", konstaterar Takayuki Ito, ordförande för International Federation of Robotics. "Detta är en stor moderniseringsprestation. Men,” tillade han, ”på andra nyckelområden inom tillverkningsautomation släpar USA efter sina konkurrenter."
Dock ska noteras att majoriteten av industrirobotarna är import från utlandet, vilket är en konsekvens av att det finns få robottillverkare som producerar i USA. Globalt är det framför allt fyra länder som är ledande när det gäller robotproduktion: 70 % av installationerna emanerar från enheter tillverkade i Japan, Kina, Tyskland och Sydkorea.
Inom denna grupp är kinesiska tillverkare de mest dynamiska. I ryggen har de produktionen för sin enorma hemmamarknad, som mer än tredubblats på fem år (2019-2023). Detta placerar dem på andra plats efter Japan. Kinas framgång bygger på deras nationella robotstrategi. Dess tillverkningsindustri installerade totalt cirka 280 000 enheter per år mellan 2021 och 2023, jämfört med totalt 34 300 installationer i USA 2024.
I Kina tränger robotik och automation igenom alla produktionsnivåer. Detta bevisas av dess höga robottäthet på 470 robotar per 10 000 anställda i tillverkningen – den tredje högsta i världen, överträffade bara av Tyskland och Japan 2023.
USA å andra sidan rankas bara på tionde plats bland världens mest automatiserade tillverkningsländer med en robottäthet på 2900 robotar per 100 anställda. Landets automation är starkt koncentrerad till bilsektorn: Cirka 40 % av alla nya industrirobotinstallationer år 2024 är inom fordonsindustrin. Därefter följer metall- och maskinindustrin med 3 800 enheter som representerar en marknadsandel på 11 %. Installationer i den amerikanska el- och elektronikindustrin har en marknadsandel på 9% med 2 900 sålda enheter.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Tunga automotiveleverantören Schaeffler kliver upp i molnet med PTCs Plattform Windchill+
PLM/"Vår MOLNET-FÖRST-STRATEGI är en topprioritet", säger RAINER EIDLOTH, på Schaeffler. När PLM-utvecklaren PTC förra veckan meddelade att en av företagets stora kunder inom fordonssektorn, Schaeffler, går från en lokal PLM-installation och istället hoppar på molntåget, var det ytterligare en bekräftelse på en av dagens viktiga PLM-trender: Det är molnet och SaaS PLM som gäller företag med ambitioner att snabbt utveckla konkurrenskraft på en marknad där de övergripande kraven handlar om snabbare produktutveckling, flexibilitet, skalbarhet och globalt samarbete i realtid. På samma sätt behöver alla som vill få ut det mesta av AI molnet som teknisk plattform.
För en tier 1 leverantör till fordonsindustrin, som Schaeffler – bolaget har intäkter på runt 200 miljarder kronor och cirka 115 000 anställda - är bakgrunden den explosiva framväxten av ett tekniskt nytt produktlandskap. Sättet vi tar oss fram med fordon av alla typer förändras drastiskt. Elektrifiering, mer autonom funktionalitet, en massiv övergång till mjukvara, SDV:er (Software Defined Vehicles) och elektronik är faktorer som ställer nya krav på denna aktör, som utvecklar och levererar några av de mest avancerade och differentierade lösningarna inom fordonsindustrin, inklusive motorer, transmissionslösningar, chassi och elektriska framdrivningssystem, med mera.
Resultatet för Schaeffler är nya attackvinklar i produktutvecklingsstödet och Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, säger att övergången till vad molnet kan erbjuda är avgörande skäl bakom satsningen på PTC:s Windchill+.
"Som långvarig industriledare inser vi vikten av fortsatt transformation inom digitalisering för att leverera produkter i världsklass. Att accelerera produktutvecklings-processen och anta en moln-först-strategi är två av våra högsta prioriteringar," noterade Eidloth och påpekade att PTCs PLM-verktyg har varit nyckelkomponenter i produktutvecklingen under det senaste decenniet.
För PTC-kunder är Windchill+-plattformen ett bra svar på frågan om hur man mest effektivt tar de nödvändiga stegen i denna riktning. En nyckel i sammanhanget är SaaS PLM-upplägget, vilket innebär att användare har tillgång till samma konfigurerbara arbetsflöden, förändringshanterings-processer och BOM-funktioner, tillsammans med kontinuerliga uppgraderingar, friktionsfri användning av nya moduler och inbyggd säkerhet, som i de mest avancerade lokalt installerade Windchill-versionerna. Med ”plusversionen” får Schaeffler kort och gott en funktionsrik PLM-lösning levererad som en tjänst i molnet med flexibel tillgång till mjukvarufunktioner och skalbar infrastruktur (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Inte minst värdefullt med SaaS-modellen är att man kan få en helt uppkopplad digital tråd.
"Precis, värdena är många och vi är övertygade om att fördelarna med Windchill+ - inklusive samarbete, användarvänlighet och att alltid ha den senaste versionen med de senaste funktionerna - kommer att göra det möjligt för Schaeffler att accelerera sina produktutvecklingsprocesser och bygga vidare på sin position som branschledare", kommenterar PTC-chefen, CEO Neil Barua.
Men hur har PLM utvecklats hittills på Schaeffler? Och vad är kärnan i PTCs erbjudande och molnmodell?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&EWRP News.
För en tier 1 leverantör till fordonsindustrin, som Schaeffler – bolaget har intäkter på runt 200 miljarder kronor och cirka 115 000 anställda - är bakgrunden den explosiva framväxten av ett tekniskt nytt produktlandskap. Sättet vi tar oss fram med fordon av alla typer förändras drastiskt. Elektrifiering, mer autonom funktionalitet, en massiv övergång till mjukvara, SDV:er (Software Defined Vehicles) och elektronik är faktorer som ställer nya krav på denna aktör, som utvecklar och levererar några av de mest avancerade och differentierade lösningarna inom fordonsindustrin, inklusive motorer, transmissionslösningar, chassi och elektriska framdrivningssystem, med mera.
Resultatet för Schaeffler är nya attackvinklar i produktutvecklingsstödet och Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, säger att övergången till vad molnet kan erbjuda är avgörande skäl bakom satsningen på PTC:s Windchill+.
"Som långvarig industriledare inser vi vikten av fortsatt transformation inom digitalisering för att leverera produkter i världsklass. Att accelerera produktutvecklings-processen och anta en moln-först-strategi är två av våra högsta prioriteringar," noterade Eidloth och påpekade att PTCs PLM-verktyg har varit nyckelkomponenter i produktutvecklingen under det senaste decenniet.
För PTC-kunder är Windchill+-plattformen ett bra svar på frågan om hur man mest effektivt tar de nödvändiga stegen i denna riktning. En nyckel i sammanhanget är SaaS PLM-upplägget, vilket innebär att användare har tillgång till samma konfigurerbara arbetsflöden, förändringshanterings-processer och BOM-funktioner, tillsammans med kontinuerliga uppgraderingar, friktionsfri användning av nya moduler och inbyggd säkerhet, som i de mest avancerade lokalt installerade Windchill-versionerna. Med ”plusversionen” får Schaeffler kort och gott en funktionsrik PLM-lösning levererad som en tjänst i molnet med flexibel tillgång till mjukvarufunktioner och skalbar infrastruktur (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Inte minst värdefullt med SaaS-modellen är att man kan få en helt uppkopplad digital tråd.
"Precis, värdena är många och vi är övertygade om att fördelarna med Windchill+ - inklusive samarbete, användarvänlighet och att alltid ha den senaste versionen med de senaste funktionerna - kommer att göra det möjligt för Schaeffler att accelerera sina produktutvecklingsprocesser och bygga vidare på sin position som branschledare", kommenterar PTC-chefen, CEO Neil Barua.
Men hur har PLM utvecklats hittills på Schaeffler? Och vad är kärnan i PTCs erbjudande och molnmodell?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&EWRP News.