IoT

FOTONER SOM INFORMATIONSBÄRARE. I grund och botten handlar kiselfotonik bl a om att kunna integrera ett så stort antal funktioner som möjligt på ett och samma chip eller att minimera chipstorlekar ytterligare. Detta kräver möjligheter att få in stora mängder information minimaal fysiska volymer. I detta är ljus - eller för att vara mer exakt, fotoner - för att överföra data istället för el, en utmärkt idé.
Inom sånt som automotive, aerospace & defense, high-tech, telekom och annat är lösningar för att hantera kiselfotonik av betydelse. Området som sådant sorterar på sub-PLM-sidan under EDA, Electronic Design Automation. Effektivare EDA-lösningar är också en nyckel för att skapa vassare, men samtidigt fysisk mindre enheter som styr och hanterar allt komplexare elektronik. Givet ovanstående industrisegment är det föga överraskande att Siemens Digital Industries Software, vars lösningar är några av de mest vanliga i dessa, ligger långt framme med integrerade plattformar.
Saken är också särskilt aktuellt i skenet av att Siemens’ Calibre nmPlatform nu gör det möjligt för designers att utnyttja den senaste GlobalFoundries (GF) kiselfotonik-plattformen. GFs nästa generations, monolitiska plattform, GF Fotonix är den första i branschen att kombinera dess differentierade 300 mm fotonik och RF-CMOS-funktioner på en kiselskiva, vilket ger klassens bästa prestanda i skala.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Att bättre övervaknings- och styrsystem i tillverkning är en förutsättning för att klara de ökade kraven på kvalitet inom fordonsindustrins framtid behöver ingen tvivla över. Idag agerar också flera av automotivemarknadens viktiga spelare på området, inte minst då de tyska tillverkarna av premiumbilar, BMW till Volkswagen.
De implementerar nu digitaliserade processer för att förbättra sin produktion. Enligt IBM-rapporten ”Automotive 2030 – Racing toward a digital future,” konstaterar hälften av cheferna inom fordonsindustrin att deras organisationer måste genomgå en digital omvandling för att fortsätta vara framgångsrika. Det råder heller ingen tvekan om att biltillverkarna kan uppnå högre produktivitet och flexibilitet med hjälp av digitalisering. Men hur gör man med kvalitetssäkringen?
Svenska verktygsjätten Sandvik Coromant har flera viktiga svar på de utmaningar automotiveföretagen ställs inför. Ett sätt är att använda mer avancerade övervakningssystem, menar bolagets Jens Nannen, Digital Machining Sales Technology Manager i Europa ho Sandvik Coromant. De lösningar man kan ställa upp på banan ger bättre kontroll och styrning, som t ex att kunna dra fördel av IoT-system som stöder operatörernas manuella uppgifter i produktionslinjen.
- Det är inte bara en fråga om att vässa kvaliteten, det handlar t o m om att säkra en framgångsrik överlevnad på marknaden, säger Nannen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är inte bara SAP, Siemens Digital Industries och Aras PLM som satsar på att utveckla låg-kodplattformar. Andra storheter vill förstås vara med i matchen och Microsoft är med plattformen Microsofts Project Bonsai en av de mer framstående spelarna i detta: automatisering med hjälp av AI-stöd för tillverkningsindustrin.
Idag meddelar nordiska storkonsulten Tietoevry att man ingått ett, ”strategiskt partnerskap” med den amerikanska IT-jätten. Detta innebär att Tietoevry blir Microsofts förstahandsval i norra Europa för lösningar som baseras på Microsoft Project Bonsai-plattformen.  
– Samarbetet hjälper kunder att ta steget från automatiserade till autonoma system, och vi har redan genomfört flera framgångsrika implementationer med Project Bonsai bland våra kunder, säger Laurence Janssens, Microsofts affärschef för tillverkningsindustri i Västeuropa, och fortsätter: ”Nu siktar vi mot att skala upp och leverera liknande projekt med hjälp av Tietoevry, där vi kan dra nytta av företagets breda branschkunskap liksom expertis inom data, AI och molntjänsttransformationer.” 
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det senaste två åren har detta med lågkod-lösningar gått mot ett definitivt genombrott. Utbudet av plattformar som hävdas vara låg- eller no-kod är många och bland hugade spekulanter finns flera av aktörerna inom PLM och ERP, som Siemens Digital Industries, Aras PLM och på ERP-sidan t ex SAP. Det finns förstås betydligt fler, men allt landar i kundernas ökande behov av att flera intressenter ska kunna hantera allt komplexare digitala kedjor med många instanser. Detta kräver enkelhet på ytan, parat med förmåga att hantera komplexiteten därunder. Poängen är att utan jobbig programmering få till anpassade applikationer som kopplar ihop nära nog allt som har med produktframtagning att göra, från kravställning, produktutveckling, inköp av insatsvaror till produktion, relaterad logistik. Applikationer med instrumentbrädor som ger översikt ska kort och gott kunna skapas via drag’n’drop.
En av spelarna som lyckats mycket bra är den av Siemens Digital Industries Software förvärvade lågkodlösning Mendix. Tillväxten befinner sig, enligt det tyska PLM-bolagets CEO, Tony Hemmelgarn, ”i ett momentum av tillväxt.”
Det är med denna bakgrund veckans besked från den franska storkonsulten Atos ska ses. Tillsammans med Siemens siktar Atos på att med ett utökat globalt partnerskapet driva på med lösningar för effektiv, digitalt styrd hantering av CO2-utsläpp i alla branscher. Hur då? Digital teknik kan, hävdar man, bidra till en minskning av CO2-utsläpp med 15 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svensken Charlie Lagervik signerade nyligen på för rollen som en av de globalt viktigare befattningshavarna inom sånt som relaterar till IoT och digitala tvillingar. Det följer nämligen som ett brev på posten med den som innehar positionen som Principal Program Manager för Microsoft Azures serviceprogram för digitala tvillingar i denna IT-jättens plattformsmiljö.
- Jag är glad över att vara en del av detta talangfulla team och få arbeta med denna kärntjänst för alla moderna digitala transformationer, skriver han i en kommentar på LinkedIn, och fortsätter: ”Digitala tvillingar förändrar hur kunder och partners tänker på att modellera den fysiska världen för att få djupare insikter och möjliggöra nya digitala upplevelser, kan inte vänta med att dela mer om vad vi jobbar med härnäst."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I dagsläget har alla de större utvecklarna av PLM-mjukvara lösningar för mer helhetliga flöden i processerna från produktutveckling till tillverkning. Bland de volymmässigt stora aktörerna i detta finns förstås ledande mainstream-utvecklaren, Dassault Systemes-ägda SOLIDWORKS.
Bolaget har de senaste åren legat på hårt för att få ett genomslag för en mer bred plattform än att som tidigare huvudsakligen tillhandahålla bra CAD- och simuleringslösningar till sina användare. Molnet är i detta en av faktorerna som förändrar förutsättningarna att gå vidare till att täcka in hela produktframtagnings-processen. Frågan har varit hur man ska aktivera sin världsledande mainstream-community för detta. Här har det dock hänt en hel del. Den primära plattformen som saluförts och dessutom steg för steg utvecklats till en bra nivå är SOLIDWORKS’ 3DEXPERIENCE Works-plattform. Men det finns mera.
En viktig poäng i sammanhanget är att modern produktframtagning innefattar en rad intressenter i allt från säljavdelningar till produktutvecklare som designar och tillverkande enheter. Idag ska allt kopplas ihop.
Specifikt när det gäller gapet mellan produktutveckling och tillverkning kommer idag allt mer också det som kallas MBD (Model-Based Definition); alltså att skippa 2D, rakt av övergå till 3D och kanske t o m börja bygga upp utvecklingskoncepten kring digitala tvillingar. Hur får man ihop detta?
Här är DS SOLIDWORKS förslag kring 3DEXPERIENCE Works-portföljen en klart intressant option, liksom bolagets Smart Manufacturing Eco system. Hur då? Vi har talat med förre CEOn för SOLIDWORKS, Gian Paolo Bassi, idag ansvarig för den nya division som ska utveckla och kommersialisera Works-portföljen. Dessutom har vi tittat på hur nordiska SOLIDWORKS-partnerns, PLM Group, Silva Lill, ser på saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren PTC går på i full fart. Inom ramen av en vecka har företaget meddelat att man köper den tyska ALM-utvecklaren (Application Lifecycle Management, ”mjukvaruhantering”) Intland Software för 280 miljoner dollar och, igår, att man nu även lägger in en stöt för att få en mer kraftfull effekt för SaaS-modellen: det senare genom att sälja en tredjedel av sin relaterade serviceverksamhet till indiska ITC Infotech.
-Det handlar om vad vi ibland kallar ”lift and shift", säger PTCs CEO, Jim Heppelmann, i dagens intervju med PLM&ERP News/engineering.com. Med en ny leverantör av övergångstjänster inom SaaS, från lokala installationer till molnet, och med Intlands ALM molnbaserade SaaS-lösning (Software-as-a-Service), Codebeamer, får vi allt fler verktyg som tillåter oss att snabba upp SaaS-implementeringarna på marknaden.
Även om dessa affärer på ytan kan se ut som två separata investeringar, är de också en del av en underliggande större plan: båda delarna är exempel på en mer aggressiv ”go to market-modell” inom SaaS-området, inte bara med nya banbrytande verktyg, utan framför allt i fallet med ITC Infotech-affären, med en dedikerad organisation som syftar till en radikal ökning av tillväxten i övergången av kunder med lokalt installerade lösningar, ”on premise”, till SaaS i molnet. I det senare fallet, konstaterar Jim Heppelmann, talar vi om mer än 5 000 projekt med lokala PTC PLM-installationer som potentiellt kommer att övergå till molnet och SaaS.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Maersk, ett av världens största företag inom sjöfrakt, fraktar ofta temperaturkänsliga laster såsom frukt, grönsaker, kött eller medicin i kylcontainrar. Dessa kylcontainrar kräver kontinuerlig övervakning för att säkerställa att de håller rätt temperatur där eventuella avvikelser snabbt måste åtgärdas för att lasten inte ska förstöras.
Utmaningen för Maersk, likt för de flesta i branschen, är att övervakningen av kylcontainrarna är komplicerad och till viss del är i behov av manuell hantering. I längden något som inte är hållbart och som orsakar såväl förseningar som alltför höga driftskostnader.
För att lösa situationen har Tata Consultancy Services (TCS) anlitats för att ta fram en centraliserad övervakningslösning för företagets mer än 385 000 uppkopplade kylcontainrar för att ge information i realtid på över 450 fraktfartyg. Lösningen, som bygger på Microsofts teknik och molnbaserade IoT-plattform, ger synlighet av övervakningsdata i realtid till Maersks kunder.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av de mer intressanta globala leverantörerna inom till fordons- och industrisektorerna är Schaeffler Group. Bolaget har funnits på marknaden i 75 år, har 83 000 anställda, finns på 200 platser i 50 länder (däribland Sverige) och omsatte 2021 motsvarande ca 140 miljarder kronor. Man har konsekvent under sin historia hängt med i teknologiutvecklingen inom rörelse- och mobilitetsfältet. Som leverantör till automotivesektorn befinner man sig också i en sektor där inget annat än fortsatt spetsig lösningsutveckling räknas. Den som vill vara med i matchen här måste ligga långt framme när det gäller innovativa teknologier, produkter och tjänster för elektrisk mobilitet, CO2-effektiva drivsystem, Industry 4.0, digitalisering och förnybar energi.
- Framtiden är digital, det är vi också och digitalisering är en nyckelfaktor i vår företagsstrategi "Roadmap 2025". Till exempel har vi lämnat in cirka 2000 patentansökningar till det tyska patentverket per år under de senaste åren. Detta gör oss till en av de tre mest innovativa företagen i Tyskland, säger Erik Askensjö, chef för Schaefflers svenska rörelse.
Han konstaterar också att bolaget satsat hårt på datadrivna lösningar inom ramen för artificiell intelligens och Industri 4.0-koncept. Exempelvis robotik, digital tvillingteknologi och analystjänster i molnet där ett utmärkt exempel är OPTIME, för tillståndsövervakning baserat på inbäddad artificiell intelligens.
- För att fortsatt vara framgångsrik behöver industrin nu satsa hårdare på digitala lösningar kopplat till AI. I den omställningen vill vi på Schaeffler vara en ledande aktör genom att skapa smarta lösningar som ökar produkter och tjänsters prestanda och funktionalitet, fortsätter Askensjö.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Efter två år med digitala event är det 24-25 maj äntligen dags igen för den fysiska upplagan av vad många menar är en av de bästa konferenserna inom PLM: PLM Road Map och PDT. Den äger rum i USA, i Tysons Corner, men kan också komma till Sverige senare i år; troligen då i Göteborg i oktober 2022, säger Eurosteps Håkan Kårdén, som är ansvarig för konferensen.
Temat för den Nordamerikanska upplagan bygger på frågeställningar kring hur man får till en förändring i organisationer där PLM är viktigt: ”Digital Transformation and PLM – a call for PLM Professionals to re-define and re-position the benefits and value of PLM”.
Bakgrunden är att PLM är synnerligen omfattande och för länge sedan har slutat att vara bara stöd för att hantera CAD-filer. Nu handlar det om nära nog alla aspekter på en produkts hela livscykel, att jobba mer modell-drivet och mindre med dokument.
Bland tunga PLM-profiler som kommer att ha presentationer och paneldebatter under den amerikanska vårupplagan av PLM Road Map & PDT 2022 hittar vi bl a:
• En diskussion med cheferna för PTC - Jim Heppelmann, Siemens Digital Industries Software - Tony Hemmelgarn och Aras - Roque Martin. De kommer i en panel att samtala om om framtiden för PLM i digitaliseringens tidsålder
• BAE Systems Roger Hobley kommer att tala om hur man realiserar länken från PLM till 'Enterprise' Lifecycle Management (ELM)
• Amerikanska flottans, US Navys Robert Lamanna, chef inom flottans Enterprise PLM Program tittar närmare på digitala tvillingar, trådar och BOM-kapabiliteter inom verksamheten
• I en debatt möts Craig Brown, ex-General Motors-man, som representerar OEM-sidan och Mark Pendergast, ex-Delphi-man som representerar leverantörerna. Rubriken är hyperaktuell: ” Stretching the Digital Thread Across the Supply Chain”
• Dessutom kommer en emotsedd rapport kring Model-Based Systems Engineering och datainteroperabilitet från A&D PLM Action Group.
Klicka på rubriken för att läsa mer.