SIMULATION & ANALYSIS: AI and Machine Learning Central Themes at NAFEM’s Nordic Summit in...
Last week's big deal in the CAE space, Siemens' purchase of AI, HPC, simulation and analytics player Altair has undeniably pinpointed how important these pieces have become in product realization. That a company is valued at as much as just over $10 billion is clear evidence of how the needs related to simulation and analysis have increased radically in the wake of digitization. But the question now is, what it will look like in the future when artificial intelligence (AI) and machine learning (ML) also make a broad entry into these domains. How can these technologies add value?
This question is a central theme when a number of the industry's leading representatives come to Lund, Sweden, where the organization NAFEM will hold its Nordic Conference on November 20 to 21.
For those unfamiliar with the organization, it may be noted that NAFEM, founded in 1983 with the specific goal of promoting the efficient use of finite elements and related technology. In fact, NAFEMS is the only independent association dedicated to FEA and CFD worldwide. Currently, there are over 1,000 member companies with the common interest base circulating around design and simulation.
An interesting fact when it comes to simulation and analysis related to AI is that people in the domain have actively thought about these pieces since the 1950s and more specifically in the area of engineering analysis with CAE systems there has been a strong trend for the industrialization of AI and ML since the 1980s. But during the last decade, the development has been particularly explosive, both in terms of how the use of software solutions has spread to wider layers within product development, and in terms of the commercial success of the companies that develops these solutions. Approximately the money invested in this during the latest decade has grown by around ten percent a year, or more, until, according to the PLM analyst CIMdata, in 2025 it amounts to an estimated just under $13 billion. This with Ansys as the leading company, followed by MathWorks, Siemens, Dassault Systemes and Altair; an order that will be completely changed in the aftermath of the Siemens/Altair deal. This combination will move up and become second in the market, after Ansys.
During the NAFEMS Nordic event there are anyway a number of interesting keynotes and lectures. In the main text below, we publish the entire program, but from the extensive agenda can be highlighted, among other things: • Grzegorz Orzechowski (LUT University) discussing AI-powered digital twins: "Bridging the Physical and Digital Worlds in Modern Mecha(tro)nics", • Dassault Systeme's Padmeya Prashant Indurkar, Barakat Bokharaie and Jan Granlund: "AI-supported 3D -surrogate modeling - case study of thermomechanical simulation of a glass table" • Andre Tavares, Siemens Digital Industries Software: "Automated damage localization in carbon fiber composites via machine learning and deep learning".
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
This question is a central theme when a number of the industry's leading representatives come to Lund, Sweden, where the organization NAFEM will hold its Nordic Conference on November 20 to 21.
For those unfamiliar with the organization, it may be noted that NAFEM, founded in 1983 with the specific goal of promoting the efficient use of finite elements and related technology. In fact, NAFEMS is the only independent association dedicated to FEA and CFD worldwide. Currently, there are over 1,000 member companies with the common interest base circulating around design and simulation.
An interesting fact when it comes to simulation and analysis related to AI is that people in the domain have actively thought about these pieces since the 1950s and more specifically in the area of engineering analysis with CAE systems there has been a strong trend for the industrialization of AI and ML since the 1980s. But during the last decade, the development has been particularly explosive, both in terms of how the use of software solutions has spread to wider layers within product development, and in terms of the commercial success of the companies that develops these solutions. Approximately the money invested in this during the latest decade has grown by around ten percent a year, or more, until, according to the PLM analyst CIMdata, in 2025 it amounts to an estimated just under $13 billion. This with Ansys as the leading company, followed by MathWorks, Siemens, Dassault Systemes and Altair; an order that will be completely changed in the aftermath of the Siemens/Altair deal. This combination will move up and become second in the market, after Ansys.
During the NAFEMS Nordic event there are anyway a number of interesting keynotes and lectures. In the main text below, we publish the entire program, but from the extensive agenda can be highlighted, among other things: • Grzegorz Orzechowski (LUT University) discussing AI-powered digital twins: "Bridging the Physical and Digital Worlds in Modern Mecha(tro)nics", • Dassault Systeme's Padmeya Prashant Indurkar, Barakat Bokharaie and Jan Granlund: "AI-supported 3D -surrogate modeling - case study of thermomechanical simulation of a glass table" • Andre Tavares, Siemens Digital Industries Software: "Automated damage localization in carbon fiber composites via machine learning and deep learning".
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
SIMULERING & ANALYS: AI och maskininlärning centrala teman vid NAFEMs nordiska toppmöte i Lund
Förra veckans stora affär inom CAE-området, Siemens köp av AI-, HPC-, simulerings- och analys-spelaren Altair har onekligen satt fingret på hur betydelsefulla dessa bitar har blivit inom produktframtagningen. Att ett företag värderas till så mycket som drygt 100 miljarder kronor är ett tydligt bevis för hur behoven relaterat till simulering och analys ökat radikalt i digitaliseringens spår. Men frågan är nu hur det ser ut framöver när också artificiell intelligens (AI) och maskininlärning (ML) gör ett brett inträde i dessa domäner. Hur kan dessa tekniker tillföra mervärden?
Denna frågeställning är ett centralt tema när en rad av branschens främsta företräder kommer till svenska Lund, där organisationen NAFEM den 20 till 21 november genomför sin NAFEM Nordic Conference.
För de som inte är bekanta med organisationen kan noteras att NAFEM, grundat 1983 med det specifika målet att främja effektiv användning av finita element och relaterad teknologi. Faktum är att NAFEMS är den enda oberoende föreningen dedikerad till FEA och CFD i hela världen. I dagsläget har man över 1000 medlemsföretag med den gemensamma intresse-grunden cirkulerande kring design och simulering.
Ett intressant faktum när det gäller simulering och analys relaterat till AI är tt man in om domänen funde4rat aktivt på de här bitarna sedan 1950-talet och mer specifikt inom området ingenjörsanalys med CAE-system har det funnits en stark trend för industrialiseringen av AI och ML sedan 1980-talet. Men under det senaste årtiondet har utvecklingen varit synnerligen explosiv, både vad avser hur användningen av mjukvarulösningar spridit sig till bredare lager inom produktutvecklingen, och vad avser de kommersiella framgångarna för bolaget som utvecklar dessa lösningar. I runda tal har pengarna som satsas på detta vuxit med tio procent om året, eller mer, till att enligt PLM-analytikern CIMdata, under 2025 uppgå till beräknade knappt 13 miljarder dollar. Detta med Ansys som ledande bolag, följda av MathWorks, Siemens, Dassault Systemes och Altair. Denna ordningsföljd lär kastas om ordentligt i o m Siemens/Altair-affären, denna kombination kommer att gå upp och bli marknadstvåa, efter Ansys.
Under NAFEMS Nordic-eventet finns hur som helst en rad intressanta keynotes och föreläsningar. I brödtexten nedan publicerar vi hela programmet, men ur den digra agendan kan framhållas bl a:
• Grzegorz Orzechowski (LUT University) som diskuterar kring AI-drivna digitala tvillingar: ”Bridging the Physical and Digital Worlds in Modern Mecha(tro)nics”, • Dassault Systemes Padmeya Prashant Indurkar, Barakat Bokharaie och Jan Granlund: ”AI-stödd 3D-surrogatmodellering - fallstudie av termomekanisk simulering av ett glasbord”
• Andre Tavares, Siemens Digital Industries Software: ”Automatiserad skadelokalisering i kolfiberkompositer via maskininlärning och djupinlärning”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Denna frågeställning är ett centralt tema när en rad av branschens främsta företräder kommer till svenska Lund, där organisationen NAFEM den 20 till 21 november genomför sin NAFEM Nordic Conference.
För de som inte är bekanta med organisationen kan noteras att NAFEM, grundat 1983 med det specifika målet att främja effektiv användning av finita element och relaterad teknologi. Faktum är att NAFEMS är den enda oberoende föreningen dedikerad till FEA och CFD i hela världen. I dagsläget har man över 1000 medlemsföretag med den gemensamma intresse-grunden cirkulerande kring design och simulering.
Ett intressant faktum när det gäller simulering och analys relaterat till AI är tt man in om domänen funde4rat aktivt på de här bitarna sedan 1950-talet och mer specifikt inom området ingenjörsanalys med CAE-system har det funnits en stark trend för industrialiseringen av AI och ML sedan 1980-talet. Men under det senaste årtiondet har utvecklingen varit synnerligen explosiv, både vad avser hur användningen av mjukvarulösningar spridit sig till bredare lager inom produktutvecklingen, och vad avser de kommersiella framgångarna för bolaget som utvecklar dessa lösningar. I runda tal har pengarna som satsas på detta vuxit med tio procent om året, eller mer, till att enligt PLM-analytikern CIMdata, under 2025 uppgå till beräknade knappt 13 miljarder dollar. Detta med Ansys som ledande bolag, följda av MathWorks, Siemens, Dassault Systemes och Altair. Denna ordningsföljd lär kastas om ordentligt i o m Siemens/Altair-affären, denna kombination kommer att gå upp och bli marknadstvåa, efter Ansys.
Under NAFEMS Nordic-eventet finns hur som helst en rad intressanta keynotes och föreläsningar. I brödtexten nedan publicerar vi hela programmet, men ur den digra agendan kan framhållas bl a:
• Grzegorz Orzechowski (LUT University) som diskuterar kring AI-drivna digitala tvillingar: ”Bridging the Physical and Digital Worlds in Modern Mecha(tro)nics”, • Dassault Systemes Padmeya Prashant Indurkar, Barakat Bokharaie och Jan Granlund: ”AI-stödd 3D-surrogatmodellering - fallstudie av termomekanisk simulering av ett glasbord”
• Andre Tavares, Siemens Digital Industries Software: ”Automatiserad skadelokalisering i kolfiberkompositer via maskininlärning och djupinlärning”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Did Siemens Pay Too Much for Altair Engineering?
"Ask BARCELONA if it was too expensive to sign up MESSI to the team." The analyst CIMdata has looked at and commented on Siemens Digital Industries' big deal last week: The purchase of American AI, HPC (High Performance Computing), simulation and analysis specialist Altair for $10.6 billion. A purchase that will move Siemens up to become the market's second in the CAE area with revenues around $1.5 B. The German PLM giant thus overtakes both MathWorks and Dassault when it comes to generating CAE revenue. Synopsys-owned Ansys continues to top the list.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
CIMdata notes in its commentary that Siemens already has a significant digital portfolio in its PLM division, Digital Industries Software, but that the purchase of Altair Engineering further expands the portfolio with HPC, data analytics and key simulation technologies such as CAD-neutral modeling and meshing tools, implicit and explicit dynamics solvers, electromagnetics solvers, and topology optimization, all integrated with state-of-the-art AI/ML capabilities.
Interesting is also that the revenues that Altair brings also push Siemens up towards the level of $8 B in total for the PLM division. This, in turn, means that it sails up as the overall market leader in terms of PLM-related revenue ahead of Dassault, which in 2023 had $6.46 billion in total.
CIMdata further points out in its analysis that the combined Siemens and Altair S&A portfolio will establish a technically close to complete coverage, including the main domains of multiphysics simulation, HPC and AI-driven simulation technology: "When Siemens integrates with Altair and other Siemens Digital Industries Software offerings such as Simcenter , Teamcenter, NX, Polarion and EDA pieces, Siemens will have one of the most comprehensive portfolios of digital engineering solutions spanning the entire product lifecycle,” writes CIMdata.
Is the purchase too expensive? The question has been circulating for the past few days. There are, of course, several aspects to this, and yes, it was expensive in absolute terms. However, many argue that the technological value that Altair brings can make up for a lot of the $10.6 B price tag. Other bits are that during the last 5-6 year period, Altair developed a growth momentum, based on strategic acquisitions and a heavy internal innovative development culture, which among other things brought with it comprehensive updates and modernizations of interfaces, functionalities and integrations. At the same time, CIMdata believes that the S&A area has continued high growth potential. The analyst calculates with double-digit annual growth over the next five years. If Siemens succeeds in discounting this to expansive sales, the purchase will be a hit, just as the Mentor acquisition has been.
Generally, it's as CEO of Siemens' PLM division, Tony Hemmelgarn, says to PLM&ERP News: "It’s expensive, but then that’s what it takes to play in the software M&A world these days."
He nails the point spot on: maintaining world class takes its toll. Ask Barcelona, for example, why they paid huge money to bring Messi into the team...
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
KRÖNIKA: Betalade Siemens för mycket för Altair Engineering?
”Fråga BARCELONA om det var för dyrt att värva MESSI till laget.” Nu har även analytikern CIMdata tittat på och kommenterat Siemens Digital Industries stora affär i förra veckan: Köpet av amerikanska AI, HPC (High Performance Computing), simulerings- och analys-specialisten Altair för 10,6 miljarder dollar. Ett köp som, om det går igenom de sedvanliga prövningarna, kommer att flytta upp Siemens till att bli marknadstvåa på CAE-området med intäkter runt 1,5 miljarder dollar. Den tyska PLM-giganten går därmed förbi både MathWorks och Dassault när det gäller att generera CAE-intäkter. Detta emedan marknadsettan, Synopsys-ägda Ansys, fortsatt toppar listan.
CIMdata noterar i sin kommentar att Siemens redan har en betydande digital portfölj i sin PLM-division, Digital Industries Software, men att köpet av Altair Engineering utökar portföljen ytterligare med HPC, dataanalys och nycklar inom simuleringstekniker som CAD-neutrala modellerings- och meshingverktyg, implicita och explicita dynamiklösare, elektromagnetik lösare och topologioptimering, allt integrerat med toppmoderna AI/maskininlärningsfunktioner (ML).
Som vi på PLM&ERP News konstaterade i vår kommentar knuffar även de intäkter som Altair för med sig också upp bolaget mot nivån 8 miljarder dollar totalt för PLM-divisionen (mer än 80 miljarder SEK). Detta i sin tur innebär att man seglar upp som marknadsetta totalt när det gäller PLM-relaterade intäkter före Dassault, som 2023 hade 6,46 miljarder dollar in totalt.
CIMdata pekar vidare i sin analys på att den kombinerade Siemens och Altair S&A-portföljen blir tekniskt sett nära nog heltäckande, inkluderat även huvuddomänerna för multifysiksimulering, HPC och AI-driven simuleringsteknik: ”När Altair integreras med Siemens Digital Industries Software-erbjudanden som Simcenter, Teamcenter, NX, Polarion och EDA-bitarna kommer Siemens att ha en av de mest omfattande portföljerna för digitala tekniska lösningar som sträcker sig över hela produktens livscykel, från idé, design, simulering, testning, validering, produktion, drift, till återvinning, återanvändning och återvinning,” skriver CIMdata.
Är köpet för dyrt? Frågan har cirkulerat de senaste dagarna. Det finns förstås flera aspekter på detta, och ja, det blev dyrt i absoluta tal. Däremot talar en hel del för att det teknologiska värde som Altair för med sig kan kompensera en hel del för priset $10.6B. Andra bitar är att Altair under den senaste 5-6 årsperioden utvecklat dels ett tillväxt-momentum, baserat på strategiska förvärv och en tung intern innovativ utvecklingskultur, som bl a fört med sig genomgripande uppdateringar och moderniseringar av gränssnitt, funktionaliteter och integrationer. Parallellt menar CIMdata att S&A-området har en fortsatt hög tillväxtpotential. Analytikern kalkylerar med en tvåsiffrig årlig tillväxt under de kommande fem åren. Om Siemens lyckas diskontera detta till expansiv försäljning blir köpet en fullträff, precis som Mentor-förvärvet blivit det.
Samtidigt är det lite som CEO för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, säger till PLM&ERP News: "Visst, det är dyrt, men det är vad som krävs för att spela i M&A-världen nu för tiden."
Han fångar saken exakt: att hålla världsklass kräver sin tribut. Fråga t ex Barcelona varför man betalade enorma pengar för att få med Messi i laget…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
CIMdata noterar i sin kommentar att Siemens redan har en betydande digital portfölj i sin PLM-division, Digital Industries Software, men att köpet av Altair Engineering utökar portföljen ytterligare med HPC, dataanalys och nycklar inom simuleringstekniker som CAD-neutrala modellerings- och meshingverktyg, implicita och explicita dynamiklösare, elektromagnetik lösare och topologioptimering, allt integrerat med toppmoderna AI/maskininlärningsfunktioner (ML).
Som vi på PLM&ERP News konstaterade i vår kommentar knuffar även de intäkter som Altair för med sig också upp bolaget mot nivån 8 miljarder dollar totalt för PLM-divisionen (mer än 80 miljarder SEK). Detta i sin tur innebär att man seglar upp som marknadsetta totalt när det gäller PLM-relaterade intäkter före Dassault, som 2023 hade 6,46 miljarder dollar in totalt.
CIMdata pekar vidare i sin analys på att den kombinerade Siemens och Altair S&A-portföljen blir tekniskt sett nära nog heltäckande, inkluderat även huvuddomänerna för multifysiksimulering, HPC och AI-driven simuleringsteknik: ”När Altair integreras med Siemens Digital Industries Software-erbjudanden som Simcenter, Teamcenter, NX, Polarion och EDA-bitarna kommer Siemens att ha en av de mest omfattande portföljerna för digitala tekniska lösningar som sträcker sig över hela produktens livscykel, från idé, design, simulering, testning, validering, produktion, drift, till återvinning, återanvändning och återvinning,” skriver CIMdata.
Är köpet för dyrt? Frågan har cirkulerat de senaste dagarna. Det finns förstås flera aspekter på detta, och ja, det blev dyrt i absoluta tal. Däremot talar en hel del för att det teknologiska värde som Altair för med sig kan kompensera en hel del för priset $10.6B. Andra bitar är att Altair under den senaste 5-6 årsperioden utvecklat dels ett tillväxt-momentum, baserat på strategiska förvärv och en tung intern innovativ utvecklingskultur, som bl a fört med sig genomgripande uppdateringar och moderniseringar av gränssnitt, funktionaliteter och integrationer. Parallellt menar CIMdata att S&A-området har en fortsatt hög tillväxtpotential. Analytikern kalkylerar med en tvåsiffrig årlig tillväxt under de kommande fem åren. Om Siemens lyckas diskontera detta till expansiv försäljning blir köpet en fullträff, precis som Mentor-förvärvet blivit det.
Samtidigt är det lite som CEO för Siemens PLM-division, Tony Hemmelgarn, säger till PLM&ERP News: "Visst, det är dyrt, men det är vad som krävs för att spela i M&A-världen nu för tiden."
Han fångar saken exakt: att hålla världsklass kräver sin tribut. Fråga t ex Barcelona varför man betalade enorma pengar för att få med Messi i laget…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
BREAKING NEWS: Därför köper Siemens simulerings- och analysföretaget Altair Engineering för 113 miljarder kronor
Siemens köper de senaste årens starkt växande mjukvaruutvecklare inom AI, HPC och simulering- och analys, amerikanska Altair Engineering. ”Förvärvet kommer att skapa världens mest kompletta AI-drivna design- och simuleringsportfölj – genom att kombinera Altairs kapacitet inom simulering, högpresterande beräkningar, datavetenskap och artificiell intelligens med kraften hos Siemens Xcelerator,” säger Roland Busch, President and CEO of Siemens AG. Köpeskilling: 10.6 miljarder dollar, motsvarande ca 113 miljarder svenska kronor.
Genom det nu annonserade köpet bildas nu världens näst största spelare inom CAE-området. I kommersiella termer går Siemens genom dagens köp från fjärdeplatsen bland världens toppspelare till andra platsen efter Ansys, för övrigt nyligen uppköpta av elektronikutvecklaren Synopsys. Man passerar därmed kommersiellt både MathWorks och Dassault Systemes.
Det händer alltså stora saker inom PLM när de stora spelarna nu formerar sig inför slaget om framtiden. En framtid som inte bara handlar om exponentiellt växande inslag i dagens produkter av AI, mjukvaror, elektronik, och el, utan också om en veritabel nyckelteknologi som berör det mesta inom digital produktutveckling byggd på virtuella prototyper och 3D-modeller: Simulering & Analys (S&A).
När den nya tidens produkter ska tas fram existerar de inte som fysiska produkter eller prototyper – de är numera i stor omfattning digitalt utvecklade virtuella produkter som i sina inledande utvecklingsfaser existerar enbart som ettor, nollor och egentligen bara som ”teoretiska” digitala modeller i datorer. Men hur kan man säkerställa sånt som funktionaliteter, optimerade materialval, durabilitet, vätskedynamik, prestanda-verifiering, valideringar, integrerade kretsars kapacitet, värmeutveckling, tillverkningsbarhet och annat? Här ger simulerings- och analysverktygen de svar man behöver. Och i detta har Siemens utvecklats enormt mycket genom köp av lösningar och företag som CD-adapco (StarCCM+ var flaggskepet), LMS International (med bl a Amesim-lösningen), Mentor Graphics (specialist med lösningar inom t ex Integrerade Kretsar), m fl. Men också genom strategiska satsningar på att utveckla det man köpt till en av marknadens vassaste CAE-plattformar, Simcenter, också är en del av PLM-portföljen Xcelerator. Dock går dagens annonserade köp, som det f ö ryktats om under någon vecka, utanpå det mesta.
Vad är det man köper? Framför allt en imponerande samling digitala simulerings- och analysverktyg. När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men under de senaste åren, främst genom förvärv, har det expanderat till andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg och försvar, medicinsk utrustning och energi. I detta har man gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh har Altair nu mjukvara och molnlösningar med välkända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS och SmartWorks, bland annat, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Genom det nu annonserade köpet bildas nu världens näst största spelare inom CAE-området. I kommersiella termer går Siemens genom dagens köp från fjärdeplatsen bland världens toppspelare till andra platsen efter Ansys, för övrigt nyligen uppköpta av elektronikutvecklaren Synopsys. Man passerar därmed kommersiellt både MathWorks och Dassault Systemes.
Det händer alltså stora saker inom PLM när de stora spelarna nu formerar sig inför slaget om framtiden. En framtid som inte bara handlar om exponentiellt växande inslag i dagens produkter av AI, mjukvaror, elektronik, och el, utan också om en veritabel nyckelteknologi som berör det mesta inom digital produktutveckling byggd på virtuella prototyper och 3D-modeller: Simulering & Analys (S&A).
När den nya tidens produkter ska tas fram existerar de inte som fysiska produkter eller prototyper – de är numera i stor omfattning digitalt utvecklade virtuella produkter som i sina inledande utvecklingsfaser existerar enbart som ettor, nollor och egentligen bara som ”teoretiska” digitala modeller i datorer. Men hur kan man säkerställa sånt som funktionaliteter, optimerade materialval, durabilitet, vätskedynamik, prestanda-verifiering, valideringar, integrerade kretsars kapacitet, värmeutveckling, tillverkningsbarhet och annat? Här ger simulerings- och analysverktygen de svar man behöver. Och i detta har Siemens utvecklats enormt mycket genom köp av lösningar och företag som CD-adapco (StarCCM+ var flaggskepet), LMS International (med bl a Amesim-lösningen), Mentor Graphics (specialist med lösningar inom t ex Integrerade Kretsar), m fl. Men också genom strategiska satsningar på att utveckla det man köpt till en av marknadens vassaste CAE-plattformar, Simcenter, också är en del av PLM-portföljen Xcelerator. Dock går dagens annonserade köp, som det f ö ryktats om under någon vecka, utanpå det mesta.
Vad är det man köper? Framför allt en imponerande samling digitala simulerings- och analysverktyg. När det gäller industrisegment har Altair en stark närvaro inom fordons- och transportindustrin, men under de senaste åren, främst genom förvärv, har det expanderat till andra segment, som högteknologisk elektronik, flyg och försvar, medicinsk utrustning och energi. I detta har man gått från att vara en nischleverantör till ett globalt tekniskt företag i företagsklass. Från sina rötter i strukturanalysmjukvara som Hypermesh har Altair nu mjukvara och molnlösningar med välkända varumärken som HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS och SmartWorks, bland annat, inom områdena simuleringsdriven produktutveckling, högpresterande beräkningar (HPC) och dataintelligens.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
BREAKING NEWS: Siemens Aquires Simulation and Analysis Company Altair For $10.6B
FORMING A NEW ERA and THE SECOND LARGEST CAE-PLAYER IN THE WORLD. Siemens buys the strongly growing software developer in AI, HPC, Simulation & Analysis, Altair Engineering. "The acquisition will create the world's most complete AI-driven design and simulation portfolio - by combining Altair's capabilities in simulation, HPC, data science and AI with the power of Siemens Xcelerator," said Roland Busch, CEO of Siemens AG. Siemens is paying $10.6 billion for Altair.
Through the now announced purchase the world's second largest player in the CAE area is formed. In commercial terms Siemens moves from 4th place among the world's top CAE revenue generators to second place after Ansys. Siemens thus pass both MathWorks and Dassault with totally more than $1.5 billion in annual CAE revenue. Moreover, it will push the PLM divison's total annual revenues up to the €8B level.
So, big things are happening within PLM when the big players are now charging up for the battle for the future. A future that is not only about exponentially growing features of AI, software, electronics, and electricity in today's products, but also about a key technology affecting most of digital product development built on 3D models: Simulation & Analysis (S&A).
When the products of the new era are developed, they do not exist as physical products - but are nowadays virtual (3D) models which in their initial phases exist only in binary numbers, zeros and ones, and really only as "theoretical" digital entities. So how do you ensure functionalities, optimized material choices, durable structures, thermal reactions, fluid dynamics, performance verification, validations, correct IC capabilities, manufacturability and more? S&A tools provide the answers. And in this, Siemens has developed strongly through the purchase of solutions and companies such as CD-adapco (flagship StarCCM+), LMS International (Amesim among others), Mentor Graphics (Integrated Circuits, etc), and more. But also, through strategic investments in developing what was bought into one of the market's broadest CAE platforms, Simcenter, also a part of the Xcelerator portfolio. However, today's deal, which has been rumored for a week or so, goes beyond most of it.
What are they buying? In terms of industry segments, Altair has a strong presence in automotive and transportation, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace & defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global enterprise-class technology company. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high-performance computing (HPC) and data intelligence.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
Through the now announced purchase the world's second largest player in the CAE area is formed. In commercial terms Siemens moves from 4th place among the world's top CAE revenue generators to second place after Ansys. Siemens thus pass both MathWorks and Dassault with totally more than $1.5 billion in annual CAE revenue. Moreover, it will push the PLM divison's total annual revenues up to the €8B level.
So, big things are happening within PLM when the big players are now charging up for the battle for the future. A future that is not only about exponentially growing features of AI, software, electronics, and electricity in today's products, but also about a key technology affecting most of digital product development built on 3D models: Simulation & Analysis (S&A).
When the products of the new era are developed, they do not exist as physical products - but are nowadays virtual (3D) models which in their initial phases exist only in binary numbers, zeros and ones, and really only as "theoretical" digital entities. So how do you ensure functionalities, optimized material choices, durable structures, thermal reactions, fluid dynamics, performance verification, validations, correct IC capabilities, manufacturability and more? S&A tools provide the answers. And in this, Siemens has developed strongly through the purchase of solutions and companies such as CD-adapco (flagship StarCCM+), LMS International (Amesim among others), Mentor Graphics (Integrated Circuits, etc), and more. But also, through strategic investments in developing what was bought into one of the market's broadest CAE platforms, Simcenter, also a part of the Xcelerator portfolio. However, today's deal, which has been rumored for a week or so, goes beyond most of it.
What are they buying? In terms of industry segments, Altair has a strong presence in automotive and transportation, but in recent years, mainly through acquisitions, it has expanded into other segments, such as high-tech electronics, aerospace & defense, medical equipment, and energy. In this, it has gone from being a niche supplier to a global enterprise-class technology company. From its roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now has software and cloud solutions with well-known brands such as HyperWorks, solidThinking, Inspire, Altair PBS and SmartWorks, among others, in the areas of simulation-driven product development, high-performance computing (HPC) and data intelligence.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
”An Industrial Drama,” Says Siemens Head of PLM, Tony Hemmelgarn, About Electrification and SDV...
How do the major PLM developers generally view PLM's role in SDV (Software-Defined Vehicles) development and the forward storming electrification technologies as a growing parts of vehicle and transport product realization? The question is brought up to date not least by the announcement this week from the Volvo Group and Daimler Trucks to invest in a 50/50-owned company for the development of an SDV platform for trucks. In two earlier published articles, PLM&ERP News has taken a closer look at this through interviews with leaders of major players in the automotive industry. Siemens Digital Industries Software’s CEO, Tony Hemmelgarn, is one of the PLM profiles interviewed. He is today the longest-serving executive in the entire PLM space. Meet him in my in-depth interview around these two superhot topics.
The claim that the car industry is going through a unique technologically explosive phase right now is no exaggeration, he notes. As AI, electrification, electronics and software—as some of the most prominent new technologies—pave the way and dramatically change product development, timing is everything, for everyone. The right tool at the right time is of the utmost importance. This not only affects PLM developers, such as the leading player in the automotive market, Siemens Digital Industries Software, but also fundamentally changes the situation of car manufacturers. Today’s cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must daily be able to handle terabytes of data. This is a huge undertaking and it has led to a ”volcanic” change in the way several major vehicle manufacturers work, not least to now quickly build up sophisticated infrastructures for software development. ”What the automotive industry is going through is actually nothing less than an industrial drama,” says Tony Hemmelgarn. ”We are talking about survival of the fittest. The fight is fierce and there are three areas that stand out: Software/electronics, digital manufacturing processes and in a 5-10 year perspective the full impact of artificial intelligence.”
In this interview he also comments the problems that the automotive industry is facing in terms of declining share of sales for electric vehicles.
”New technologies are breaking new ground, often resulting in high growth numbers from initially low volumes. But newly established manufacturing methods, high battery costs, decreasing subsidies and a sluggish growth rate in terms of charging stations can, in parallel with a generally declining economy, can backfire in the form of declining sales. We’re talking about a complex chain of events here that not always move in pace. But over time, the assessment is that electric cars are so important to the sustainability and environmental health of the planet, that today’s declining numbers probably represent more of an unexpected notch in the upward curve than a long term decline.”
Click on the headline to be directed to the full interview on PLM&ERP News.
The claim that the car industry is going through a unique technologically explosive phase right now is no exaggeration, he notes. As AI, electrification, electronics and software—as some of the most prominent new technologies—pave the way and dramatically change product development, timing is everything, for everyone. The right tool at the right time is of the utmost importance. This not only affects PLM developers, such as the leading player in the automotive market, Siemens Digital Industries Software, but also fundamentally changes the situation of car manufacturers. Today’s cars are more connected, software-controlled, autonomous and electric than ever. Each of the vehicles contains, or will soon contain, millions of lines of code and must daily be able to handle terabytes of data. This is a huge undertaking and it has led to a ”volcanic” change in the way several major vehicle manufacturers work, not least to now quickly build up sophisticated infrastructures for software development. ”What the automotive industry is going through is actually nothing less than an industrial drama,” says Tony Hemmelgarn. ”We are talking about survival of the fittest. The fight is fierce and there are three areas that stand out: Software/electronics, digital manufacturing processes and in a 5-10 year perspective the full impact of artificial intelligence.”
In this interview he also comments the problems that the automotive industry is facing in terms of declining share of sales for electric vehicles.
”New technologies are breaking new ground, often resulting in high growth numbers from initially low volumes. But newly established manufacturing methods, high battery costs, decreasing subsidies and a sluggish growth rate in terms of charging stations can, in parallel with a generally declining economy, can backfire in the form of declining sales. We’re talking about a complex chain of events here that not always move in pace. But over time, the assessment is that electric cars are so important to the sustainability and environmental health of the planet, that today’s declining numbers probably represent more of an unexpected notch in the upward curve than a long term decline.”
Click on the headline to be directed to the full interview on PLM&ERP News.
SDVs: Volvo Group and Daimler Truck in Binding Agreement for Development of Platform for...
HQ in GOTHENBURG – WHICH SYSTEM WILL BE USED IN THE DEVELOPMENT WORK? Today's big news in automotive is Volvo Group's and Daimler Trucks' decision to proceed with a binding agreement on the development of a platform for software-defined vehicles - so-called SDVs, "Software Defined Vehicles" - for heavy trucks. The agreement is based on a 50/50 deal and follows an earlier announcement from the companies, from May 2024.
Particularly interesting for Sweden is that this SDV platform aims to set an industry standard and that the plan includes a head office in Gothenburg. In the joint press material, the companies note that the partners' joint goal is to, “develop a truck operating system and to offer the joint venture's brand and versatile application-agnostic products to other commercial vehicle OEMs.” But despite this, competition between the companies must be protected and maintained: "Volvo Group and Daimler Truck will remain competitors in all other business areas and will continue to focus on an independent product and service offering," it writes.
Today's announcement will undoubtedly strengthen the digital transformation not only within Volvo and Daimler, but also within the transport industry. Not least influenced by the fact that we are talking about the heavy truck industry's two largest manufacturers.
An SDV is a vehicle where core functions are handled by a software layer that sits between the driver's or "fleet manager's" vehicle interface and which handles vehicle functions primarily via sensors. This allows the manufacturer to improve both usability and features dynamically via updates, including wireless.
This is a very interesting venture, not least because software-defined vehicles are the next major line of development in the automotive industry. But also because it is the second example within the framework of a couple of years where Volvo and Daimler join forces in an important development area. Previously, since 2020, Volvo and Daimler Truck have a joint venture underway around fuel cell solutions to power the vehicles. Then the Volvo Group bought 50 percent of Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co for a joint development of energy solutions for heavy trucks whose electricity for the batteries is generated from fuel cells powered by hydrogen gas. With the now announced SDV investment, the companies move forward together and share the significant development costs. Undeniably a smart move.
But there are challenges: for example, which systems should be used in the development work? The PLM side is one thing, while software development can land elsewhere. Anyway: Volvo Group has on the PLM side PTC with Windchill as cPDm solution. On the ALM side, PTC's Codebeamer, together with Windchill, will play important roles in PTC's offering. This while Daimler basically works in Siemens environments with Teamcenter and NX CAD. As far as the software side is concerned, Mercedes has used, among other things, IBM Doors. Siemens' ALM solution is called Polarion, which presumably has good hopes of getting into Daimler. The development will be interesting to follow.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.
Particularly interesting for Sweden is that this SDV platform aims to set an industry standard and that the plan includes a head office in Gothenburg. In the joint press material, the companies note that the partners' joint goal is to, “develop a truck operating system and to offer the joint venture's brand and versatile application-agnostic products to other commercial vehicle OEMs.” But despite this, competition between the companies must be protected and maintained: "Volvo Group and Daimler Truck will remain competitors in all other business areas and will continue to focus on an independent product and service offering," it writes.
Today's announcement will undoubtedly strengthen the digital transformation not only within Volvo and Daimler, but also within the transport industry. Not least influenced by the fact that we are talking about the heavy truck industry's two largest manufacturers.
An SDV is a vehicle where core functions are handled by a software layer that sits between the driver's or "fleet manager's" vehicle interface and which handles vehicle functions primarily via sensors. This allows the manufacturer to improve both usability and features dynamically via updates, including wireless.
This is a very interesting venture, not least because software-defined vehicles are the next major line of development in the automotive industry. But also because it is the second example within the framework of a couple of years where Volvo and Daimler join forces in an important development area. Previously, since 2020, Volvo and Daimler Truck have a joint venture underway around fuel cell solutions to power the vehicles. Then the Volvo Group bought 50 percent of Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co for a joint development of energy solutions for heavy trucks whose electricity for the batteries is generated from fuel cells powered by hydrogen gas. With the now announced SDV investment, the companies move forward together and share the significant development costs. Undeniably a smart move.
But there are challenges: for example, which systems should be used in the development work? The PLM side is one thing, while software development can land elsewhere. Anyway: Volvo Group has on the PLM side PTC with Windchill as cPDm solution. On the ALM side, PTC's Codebeamer, together with Windchill, will play important roles in PTC's offering. This while Daimler basically works in Siemens environments with Teamcenter and NX CAD. As far as the software side is concerned, Mercedes has used, among other things, IBM Doors. Siemens' ALM solution is called Polarion, which presumably has good hopes of getting into Daimler. The development will be interesting to follow.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.
How Keysight and Siemens EDA are developing next-generation tools for WIRELESS SYSTEM DESIGN
New product enables BIDIRECTIONAL INTEGRATION with RF and MICROWAVE TECHNOLOGY tools for system design. One of last week's most interesting news concerns an area of importance to the design of wireless communication systems. It's about Keysight Technologies and Siemens EDA, part of Siemens Digital Industries Software, and the goal of building next-generation solutions for wireless design. Creating deeper integration between Keysight's Advanced Design System (ADS) and Siemens Xpedition Enterprise suite of EDA (Electronic Design Automation) tools has enabled more efficient co-design of digital systems and radio frequency (RF) circuits by performing layout and manufacturing in Xpedition and RF Circuit and electromagnetic simulation in Keysight ADS.
This is generally of importance in a number of industry segments, including wireless systems in the field of defense, radar solutions, satellites, etc. But the addressed markets are broader than that and also relate to segments such as automotive, industrial automation, energy and the general semiconductor and electronics markets. So, what’s the main point of the now announced collaboration?
The backdrop is that today's complex systems in these fields require design where the integration between RF and overall system design reach high levels of sophistication. RF stands for Radio Frequency, which represents the oscillation speed of electromagnetic waves. These highly advanced solutions often combine intricate RF components, high-speed digital electronic circuitry, and sophisticated signal processing, all of which must work harmoniously together.
The development of new technologies is thus heavily dependent on RF circuits. These circuits are integrated components in wireless communication systems such as 5/6G, LTE, Bluetooth and IoT devices.
The collaboration between Keysight ADS and Siemens EDA's Xpedition builds on the existing dynamic integration between the companies' tools, with the ability for system designers to have bidirectional integration with RF and microwave technology tools. A key point of this involves integration of complete hierarchical designs bi-directionally between Keysight ADS and Siemens Xpedition Designer and Layout, eliminating the cumbersome and error-prone task of manually translating libraries between the tools.
Keysight's Nilesh Kamdar, EDA Design & Verification notes:
"The bidirectional integration enables engineers to optimize performance across various applications, including 5G/6G and radar systems."
What is the value of bidirectional integration in e.g. radar systems? Bidirectional RF amplifiers are widely used in wireless communication such as radar and satellite communication. They improve base station coverage and signal penetration, thereby sharpening communication quality and user experience. But there is more…
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
This is generally of importance in a number of industry segments, including wireless systems in the field of defense, radar solutions, satellites, etc. But the addressed markets are broader than that and also relate to segments such as automotive, industrial automation, energy and the general semiconductor and electronics markets. So, what’s the main point of the now announced collaboration?
The backdrop is that today's complex systems in these fields require design where the integration between RF and overall system design reach high levels of sophistication. RF stands for Radio Frequency, which represents the oscillation speed of electromagnetic waves. These highly advanced solutions often combine intricate RF components, high-speed digital electronic circuitry, and sophisticated signal processing, all of which must work harmoniously together.
The development of new technologies is thus heavily dependent on RF circuits. These circuits are integrated components in wireless communication systems such as 5/6G, LTE, Bluetooth and IoT devices.
The collaboration between Keysight ADS and Siemens EDA's Xpedition builds on the existing dynamic integration between the companies' tools, with the ability for system designers to have bidirectional integration with RF and microwave technology tools. A key point of this involves integration of complete hierarchical designs bi-directionally between Keysight ADS and Siemens Xpedition Designer and Layout, eliminating the cumbersome and error-prone task of manually translating libraries between the tools.
Keysight's Nilesh Kamdar, EDA Design & Verification notes:
"The bidirectional integration enables engineers to optimize performance across various applications, including 5G/6G and radar systems."
What is the value of bidirectional integration in e.g. radar systems? Bidirectional RF amplifiers are widely used in wireless communication such as radar and satellite communication. They improve base station coverage and signal penetration, thereby sharpening communication quality and user experience. But there is more…
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
Så utvecklar Keysight och Siemens EDA nästa generations verktyg för DESIGN AV TRÅDLÖSA SYSTEM
Möjliggör DUBBELRIKTAD INTEGRATION med RF- och MIKROVÅGSTEKNIK-verktyg för systemdesign. En av förra veckans mest intressanta nyheter berör ett område av betydelse för design av trådlösa kommunikationssystem. Det handlar om Keysight Technologies och Siemens EDA, en del av Siemens Digital Industries Software, och målsättningen att bygga nästa generations plattformar för trådlös design. Genom att skapa fördjupade integrationslösningar mellan Keysights Advanced Design System (ADS) och Siemens Xpedition Enterprise-svit av EDA-verktyg har man möjliggjort att mer effektivt samdesigna digitala system och radiofrekvens-kretsar (RF) genom att utföra layout och tillverkning i Xpedition och RF Circuit och elektromagnetisk simulering i Keysight ADS.
Detta är allmänt av vikt inom en rad industrisegment, men är i fallet Keysight och Siemens framför allt när det gäller trådlösa system inom t ex försvarsområdet, radarlösningar, satelliter, etc. Men verksamheterna är som sagt bredare än så och relaterar även till kunder inom segment som fordons-, industriella automations-, energi- och de allmänna halvledar- och elektronikmarknaderna. Men vad gör det nu annonserade samarbetet viktigt?
Dagens komplexa system på området kräver design där integrationen mellan RF och övergripande systemdesign kräver höga nivåer av sofistikerat avancemang. RF står för Radio Frequency, som representerar oscillationshastigheten för elektromagnetiska vågor. Dessa högt avancerade lösningar kombinerar ofta intrikata RF-komponenter, digitala elektroniska höghastighetskretsar och sofistikerad signalbehandling, som alla måste fungera harmoniskt ihop.
Utvecklingen av nya teknologier är alltså starkt beroende av RF-kretsar. Dessa kretsar är integrerade komponenter i trådlösa kommunikationssystem som 5G, LTE, Bluetooth och IoT (Internet of Things)-enheter.
Samarbetet mellan Keysight ADS och Siemens EDAs Xpedition innebär att man bygger vidare på den existerande dynamiska integrationen mellan bolagens verktyg, med möjligheten för systemdesigner att ha dubbelriktad integration med RF- och mikrovågsteknik-verktyg. En huvudpoäng i detta innebär integration av kompletta hierarkiska konstruktioner dubbelriktat mellan Keysight ADS och Siemens Xpedition Designer och Layout, vilket eliminerar den besvärliga och felbenägna uppgiften att manuellt översätta bibliotek mellan verktygen.
Keysights Nilesh Kamdar, EDA Design & Verification-ledare konstaterar apropå detta:
"Den dubbelriktade integrationen gör det möjligt för ingenjörer att optimera prestanda över olika applikationer, inklusive 5G/6G och radarsystem."
Vad är värdet av dubbelriktad integration i t ex radarsystem? Dubbelriktade RF-förstärkare används i stor utsträckning inom trådlös kommunikation som just radar- och satellitkommunikation. I trådlösa kommunikationssystem förbättrar de basstationens täckning och signalpenetration, och vässar därmed kommunikationskvaliteten och användarupplevelsen. Men det finns mer…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Detta är allmänt av vikt inom en rad industrisegment, men är i fallet Keysight och Siemens framför allt när det gäller trådlösa system inom t ex försvarsområdet, radarlösningar, satelliter, etc. Men verksamheterna är som sagt bredare än så och relaterar även till kunder inom segment som fordons-, industriella automations-, energi- och de allmänna halvledar- och elektronikmarknaderna. Men vad gör det nu annonserade samarbetet viktigt?
Dagens komplexa system på området kräver design där integrationen mellan RF och övergripande systemdesign kräver höga nivåer av sofistikerat avancemang. RF står för Radio Frequency, som representerar oscillationshastigheten för elektromagnetiska vågor. Dessa högt avancerade lösningar kombinerar ofta intrikata RF-komponenter, digitala elektroniska höghastighetskretsar och sofistikerad signalbehandling, som alla måste fungera harmoniskt ihop.
Utvecklingen av nya teknologier är alltså starkt beroende av RF-kretsar. Dessa kretsar är integrerade komponenter i trådlösa kommunikationssystem som 5G, LTE, Bluetooth och IoT (Internet of Things)-enheter.
Samarbetet mellan Keysight ADS och Siemens EDAs Xpedition innebär att man bygger vidare på den existerande dynamiska integrationen mellan bolagens verktyg, med möjligheten för systemdesigner att ha dubbelriktad integration med RF- och mikrovågsteknik-verktyg. En huvudpoäng i detta innebär integration av kompletta hierarkiska konstruktioner dubbelriktat mellan Keysight ADS och Siemens Xpedition Designer och Layout, vilket eliminerar den besvärliga och felbenägna uppgiften att manuellt översätta bibliotek mellan verktygen.
Keysights Nilesh Kamdar, EDA Design & Verification-ledare konstaterar apropå detta:
"Den dubbelriktade integrationen gör det möjligt för ingenjörer att optimera prestanda över olika applikationer, inklusive 5G/6G och radarsystem."
Vad är värdet av dubbelriktad integration i t ex radarsystem? Dubbelriktade RF-förstärkare används i stor utsträckning inom trådlös kommunikation som just radar- och satellitkommunikation. I trådlösa kommunikationssystem förbättrar de basstationens täckning och signalpenetration, och vässar därmed kommunikationskvaliteten och användarupplevelsen. Men det finns mer…
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.