FoU

Chalmers får toppbetyg enligt en färsk undersökning: International Student Barometer. I denna undersöker man och kartlägger årligen internationella studenters upplevelser vid sina institutioner.
Enligt den senaste upplagan är studenterna på Chalmers särskilt nöjda med kursinnehållet, hur kurserna är uppbyggda, feedbacken från lärarna och kvaliteten på föreläsarna.
- Vi har en mycket kompetent lärarkår med rötter i såväl innovativ forskning som ingenjörsyrket. Vi använder oss också av en pedagogik där studenterna i hög grad lär sig samarbete, till exempel i grupparbeten, och inte minst ett systematiskt kvalitetsarbete för att ständigt förbättra oss själva. Det är glädjande att detta återspeglas i våra elevers syn på oss, säger Jörgen Blennow, VP med ansvar för utbildning och livslångt lärande.
I pressflashen från Chalmers noterar man vidare att studenter på Chalmers också är mer nöjda med sina gästföreläsare jämfört med andra svenska lärosäten. De upplever också att det är lätt att få kontakt med framtida arbetsgivare under studietiden.
- För oss är det helt naturligt att vår utbildning utvecklas i samarbete med branschintressenter, till exempel genom att inkludera externa ledamöter i våra programstyrelser och genom våra strategiska partnerskap. Tillsammans med insatserna från Studentkåren, inklusive jobbinriktade grupper och evenemang Liksom Charm-mässan blir vår koppling till den professionella världen oöverträffad, säger Jörgen Blennow.
Över 700 internationella studenter från Chalmers deltog i undersökningen. Resultaten baseras på svar från 122 975 internationella studenter från 155 universitet och högskolor från 25 länder i slutet av 2023.
Men det finns också sånt som kan förbättras, vad då? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

The TECHNOLOGY EXPLOSION places new demands on INDUSTRIAL LEADERSHIP and coworker COMPETENCE. Product realization changes radically today and no one needs to doubt that new knowledge and methodologies are necessary to meet the development. The technology parts are one side of this, but the effects are also felt on the business development side and how the companies are managed. How to meet this includes many aspects, of which the field of education is one of the more important. Here, Swedish University West (Högskolan Väst), with its proximity to the West Swedish industrial cluster, including heavy actors such as Volvo, SKF, and GKN Aerospace, has often been at the cutting edge, and developed close collaboration projects regarding scientific research, education, and technology with many of the companies in the cluster.
Last year, University West started, for example, a new educational project, KOLS, (the abbreviation in English is, “Competence Development for Organization and Management of a Digitized and Sustainable Society”). In this, competence development for the industry's leaders and employees is in focus. The aim is for local and regional companies to be able to be competitive in a global labor market in the future as well. One of the companies that participated in the development of the new courses is GKN Aerospace in Trollhättan.
“Our business is constantly under development, change, and improvement. We are currently carrying out a major technology investment at GKN Aerospace, which means that we will produce aircraft engine components in a new way. It is natural that we review, adapt, and continue to develop the work covering all aspects of the business, even the ‘soft parts’, such as how we lead and organize the development work,” says Christopher Sörensen, Manager Learning & Development, at GKN Aerospace.
Sörensen's statement is very interesting, not least because this global player recently announced an investment close to $60 million in state-of-the-art technology to take a leading position in sustainable production. This is through a bet in industrializing additive manufacturing. The goal is to achieve significant profits through reduced use of raw materials by up to 80 percent. The new manufacturing method also enables new, more efficient designs of aircraft engine parts and will be established in Sweden at the GKN Aerospace factory in Trollhättan, starting now in 2024. Instead of subtracting, removing material, the goal is to build up these components with additive technology. This requires the industrialization of 3D printing technology. New skills are needed and adapted high level training programs can mean a lot when leaders and employees launch the new.
This example illustrates how new sustainable technology will quickly take place and bring with it a transformation with new demands on technology competence, organization and management. How do you move forward in this?
GKN Aerospace is not alone in participating in University West's KOLS initiative; together with eleven industrial companies it is developing courses designed for personnel who want to combine studies with work.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

TEKNIKOMVANDLINGEN ställer nya krav på INDUSTRIELLT LEDARSKAP och kompetens. Produktframtagningen förändras idag radikalt och ingen behöver tvivla över att nya kunskaper och metodiker är nödvändiga för att möta utvecklingen. Teknologibitarna är en sida av detta, men effekterna gör sig också påminda på affärsutvecklingssidan och hur företagen leds. Hur man möter detta innehåller många aspekter, varav utbildningsområdet är en av de viktigare. Här har Högskolan Väst, med sin närhet till det västsvenska industriklustret, påfallande ofta varit på hugget och man har utvecklat ett nära samarbete kring forskning och utveckling med många av företagen i klustret.
2023 startade Högskolan Väst t ex ett nytt utbildningsprojekt, KOLS, Kompetensutveckling för Organisering och Ledning av ett digitaliserat och hållbart Samhälle. I detta är kompetensutveckling för industrins ledare och medarbetare i fokus. Syftet är att lokala och regionala företag ska kunna vara konkurrenskraftiga på en global arbetsmarknad även i framtiden. Ett av företagen som deltagit i utvecklingen av de nya kurserna är GKN Aerospace i Trollhättan.
– Vår verksamhet är ständigt under utveckling, förändring och förbättring. Vi genomför just nu en stor tekniksatsning på GKN Aerospace som innebär att vi ska producera flygmotorkomponenter på ett nytt sätt. Det är en naturlig del att vi ser över, anpassar och fortsätter att utveckla arbetet med alla delar i verksamheten, även de ”mjuka delarna”, som exempelvis hur vi leder och organiserar arbetet med utveckling, säger Christopher Sörensen, Manager Learning & Development, på GKN Aerospace.
Sörensens uttalande är mycket intressant, inte minst för att detta globala bolag nyligen berättade att man satsar nära 600 miljoner kronor på att med toppmodern teknik ta en ledande position inom hållbar produktion. Detta genom att satsningar på att industrialisera additiv tillverkning. Målsättningen är att uppnå betydande vinster genom minskad användning av råmaterial med upp till 80 procent. Den nya tillverkningsmetoden möjliggör ny effektivare design för framtidens motorer och kommer etableras i Sverige på GKN Aerospace fabrik i Trollhättan, med start nu under 2024. Att istället för att subtrahera, ta bort material, bygga upp dessa komponenter med 3D-printingteknologi kräver industrialisering av additiv, 3D-printteknik. Nya kunskaper behövs och anpassade utbildningsprogram kan betyda mycket när ledare och medarbetare ska sjösätta det nya.
Detta exempel illustrerar hur ny hållbar teknologi snabbt kommer att ta plats och för med sig en transformation som ställer nya krav på teknologikompetens, organisation och ledning. Hur tar man sig framåt i detta?
GKN Aerospace är inte ensamma om att delta i Högskolan Västs satsning, tillsammans med elva industriföretag utvecklar man kurser designade för personal som vill kombinera studier med arbete.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SOFTWARE DEFINED VEHICLES (SDVs): Idag är det få som protesterar mot beskrivningen av bilar som datorer på fyra hjul. Ända sedan de under 1970-talet introducerade elektroniska styrenheterna (ECU), med tillhörande mjukvara inom fordonsindustrin, har både mjukvara och elektronikanvändningen bara pekat uppåt. En effekt är att mjukvaran med tiden blivit otroligt omfattande. En modern bil innehåller idag runt 100 miljoner rader kod och om vi räknar med att autonoma fordon realiseras lär antalet kodrader bli över 300 miljoner för att hantera nivå 5, enligt beräkningar som gjorts.
Ingen behöver sålunda tvivla över mjukvarans fortsatt växande betydelse inom fordonsbranschen. Man talar i sammanhanget om SDVs, Software Defined Vehicles. Det finns förstås flera definitioner av vad detta betyder, men enkel och användbar är följande, citerad av Jens Burman på sajten omEV: ”Med SDV går bilar från att vara färdiga produkter när de lämnar fabriken till en maskin som kontinuerligt uppdateras och förbättras under livslängden. Eller alternativt, att alla bilens system styrs av mjukvara och att de går att uppdatera Over-The-Air (OTA).”
Oavsett definitionen händer det kontinuerligt massor relaterad till mjukvaruexplosionen inom automotive. Ett intressant exempel är nyheten att General Motors (GM), den globala fordonsleverantören Magna, och teknik- och konsultföretaget Wipro, har gått samman för att utveckla en B2B-säljplattform för mjukvara för bilar. Plattformen, kallad SDVerse, syftar till att revolutionera inköps- och upphandlingsprocessen för bilmjukvara genom en matchmaking-plattform för köpare och säljare.
Till skillnad från det traditionella tillvägagångssättet, intern mjukvaruutveckling, kopplar SDVerse ihop köpare och säljare av mjukvara genom en digital plattform. Säljare listar sina programs funktioner och attribut, medan köpare enkelt kan utforska tillgängliga programvaruprodukter bland det omfattande utbudet. Affären görs direkt via plattformen, vilket ger en sömlös upplevelse för alla användare.
- Denna mjukvarumarknadsplats, första av sitt slag, skapar en oberoende, industridriven one-stop-shop för programvara för inbyggda system, vilket avsevärt utökar tillgången till nya innovationer, hjälper till att sänka kostnaderna och gör det möjligt för företag som GM att implementera kritisk programvara snabbare, säger Dan Nicholson (bilden), VP för Strategic Technology Initiatives, General Motors.
- Mjukvarumarknaden för bilar förväntas nästan dubblas under detta årtionde, vilket potentiellt överstiger motsvarande tillväxt av talangpooler för mjukvaruutveckling, säger konsulten Wipros Harmeet Chauhan, Global Head Wipro Engineering Edge.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

HÅLLBAR PRODUKTIONSUTVECKLING INOM AUTOMOTIVE. Det finns många aspekter på hållbar produktframtagning in om automotive-området, men klart är att tillverknings-sidan är en av de viktigare. I detta är kopplingarna mellan praktik och forskning på akademinivå mycket värdefull när stegen mot en värld där netto-noll är em strävan alla vill nå. Därför är det intressant och lovande att Scania återigen visar prov på en bred syn gällande hur hållbarhet ska utvecklas inom transport- och lastbilssektorn: Idag annonserar bolaget och Mälardalens Universitet (MDU) att Scania finansierar Monica Bellgrans professur i produktionsutveckling.
Tanken bakom finansieringen är viktig för ett bolag som fortsatt vill befinna sig i teknologisk spets på transportsidan, då inte bara utifrån elektrifieringsperspektivet av fordonen, utan också med produktionen av lastbilarna.
Monica Bellgran har i detta en perfekt bakgrund. Hon kommer närmast från KTH. Hon har jobbat till och från på MDU sedan 2006 då hon började på Volvo CEs fabrik i Eskilstuna och blev samtidigt adjungerad professor i produktionsutveckling. 1 februari blev Monica Bellgran också utsedd till vicerektor för innovation och en del av universitetsledningen på MDU.
– Hållbar produktion är ett avgörande kompetensområde för svensk tillverkande industri. Den största delen av Scanias industriella verksamhet återfinns i Sverige, främst i Södertälje. Tillgång till duktiga ingenjörer och den senaste kunskapen inom hållbar produktion är avgörande. Professor Monica Bellgran har under lång tid spelat en avgörande roll för utvecklingen inom området och vi ser fram emot ett fortsatt nära samarbete med henne nu som professor på MDU, säger Lars-Henrik Jörnving, VP på Scania, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

RISE DRIVANDE I TVÅ PROGRAMKONTOR En av vägarna för att hålla Sverige i framkant när det gäller teknik-, hållbarhets- och innovationsutveckling är programmet Impact innovation. Det kan beskrivas som en kraftsamling med aktörer från näringsliv, akademi, offentlig sektor och civilsamhälle som gått samman går samman för att möta vår tids och framtidens samhällsutmaningar. Initialt är siktet inställt mot utvecklingen fram till 2030-talet tanken är att programmen som sjösätts ska öka takten i den gröna omställningen och stärka vår internationella konkurrenskraft. Bakom satsningen står Energimyndigheten, Formas och Vinnova. I dagarna blev det också klart med de första fem programmen som får finansiering. De fokuserar på hållbar och resililient industri, hållbar metall- och mineralförsörjning, hanteringen av vattenresurser, en reformerad offentlig sektor samt hållbar samhällsbyggnad och mobilitet.
Det är heller inga småpengar detta handlar om: När programmen är i full gång är det en statlig finansiering på en halv miljard kronor per år, där näringslivet och andra aktörer kommer att bidra med minst lika mycket.
— Vi är glada över att fem program nu startar. Programmen kommer att utvecklas under flera år med fler aktörer som ansluter utifrån behov och möjligheter. Perspektiv från samhällets alla delar behövs, säger Darja Isaksson, generaldirektör för Vinnova.
Från Formas perspektiv pekar Johan Kuylenstierna, generaldirektör på att Impact Innovation är en nytänkande satsning vad gäller utformning, upplägg och arbetssätt.
- De utmaningar samhället står inför hänger samman och vi myndigheter utmanar oss nu för att bli bättre på att utgå från ett systemperspektiv och stärka samverkan för att utveckla nya lösningar, säger han.
Klart är också att RISE, RISE Research Institutes of Sweden, är Sveriges forskningsinstitut och innovationspartner, kommer att spela en framstående roll: RISE kommer att vara drivande i två programkontor i denna Sveriges stora innovationssatsning för 2030-talet. Bland annat är RISEs program Water for Vital Environments – WAVE - ett av de fem program som Vinnova beslutat att bevilja medel till. Dessutom är RISE huvudpartner till Teknikföretagen i programmet Net Zero Industry och man är även delaktiga i programmet Shift2Access.
- Att RISE nu kommer att vara drivande i två kontor och delaktiga i ytterligare ett är ett kvitto på vår centrala position i Sveriges innovationssystem, säger Malin Frenning, VD för RISE.
Läs mer om de fem program-satningarna i artikeln på PLM&ERP News.

”FRAMTIDENS ELBILS-BATTERIER ÄR CIRKULÄRA." De senaste årens eskalerande efterfrågan på elbilar har lett till en enorm skjuts för produktionen av bilbatterier – en trend som förväntas hålla i och växa exponentiellt de kommande decennierna. Detta parallellt med att priserna på batterier till fordonsmarknaden trendmässigt gått ner, under det senaste decenniet från 780 dollar per kWh till 139 dollar, enligt Bloomberg New Energy Foundation. Detta är förstås bra och borde med tiden också bättre kunna speglas in i fordonens pris, som inte alls på samma sätt minskat i pris.
Andra viktiga bitar, där utvecklingen också pekar åt rätt håll, eller åtminstone har potential att göra det handlar om miljöproblematiken. En grundläggande fråga är: hur lyckas man säkerställa cirkulariteten i en tillverkningsprocess, som hittills fokuserat mer på att producera nya högpresterande produkter än att optimera deras livscykler?
Högskolan Västs Vivek Patel, docent vid avdelningen för svetsteknologi, koordinerar ett treårigt RISE-projekt där en mer hållbar metod för storskalig tillverkning av batteripack utvecklas tillsammans med industrigiganter som Volvo Cars, ABB och Atlas Copco.
Han menar att det enda sättet att uppnå verklig cirkularitet inom bilbatteriindustrin är att skifta fokus till design som håller för framtida generationer. Särskilt intressant här är fogarna (limmade, mekaniska och termiska) som används för att montera batteripacken. Hittills har de främst utvärderats utifrån egenskaper som prestanda, tillverkningsbarhet och kostnader. Framöver är det avgörande att också ta hänsyn till hur väl de lämpar sig för demontering, återmontering och automatisering.
- En av de största utmaningarna handlar om just fogarna, säger Vivek. Det finns många fogar i ett batteripack. Det är inte lätt att hitta ett sätt att demontera dem utan att äventyra fogen och samtidigt möjliggöra återvinning genom att separera materialen på ett bra sätt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

About SURROGATE MODELS, MULTIPHYSICS VISIONS and the breakthrough of SIMULATION APPS. Where is simulation of multiphysics phenomena heading? I asked Ed Fontes, VP of development in COMSOL Group and its Multiphysics software, whose solutions and market position have grown dramatically in recent years; both in terms of technology and commercial impact. This is not least after the company's launch in 2017 of the industry's first simulation apps, which in one fell swoop changed the possibilities of disseminating decision support and simulation results to all stakeholders in the development team and even at the end-user level. With the Application Builder and Model Manager modules, COMSOL users have been able to spread the simulation results to date to more than 200,000 users. Something that, in turn, sharpened both the decision-making basis in the development work and the management of various processes with end users. For example, Heidelberg Materials, one of the world's largest suppliers of construction materials, giving contractors access to multiphysics simulation with a simulation app from COMSOL, HETT 22. The app enables customers to use simulation to make informed decisions about concrete casting strategies on construction sites. This has resulted in approximately 1,500 users of the app within the framework of Heidelberg Materials. This bet is not unique for Heidelberg; it appears in several places why the use of COMSOL app modules has exploded in recent years. Which also applies to the company's commercial results, which in 2023 landed on estimated revenues of around $150 million. Thus, Ed Fontes and the employees at COMSOL have received several receipts that the company's vision, with simplicity on the surface and deep capacity underneath, has proven to be a hit. The basis for the success is the Multphysics solution's math engine with almost infinitely expandable differential equations (PDE). Since processes and products are often controlled by several physical effects at the same time, they tend to behave more non-linearly than linearly. In short, they are governed by more than one type of physics, each typically represented by a set of partial differential equations. With COMSOL's math engine, you can build on these basically as far as you want and can thus describe the overall effect. In this, none of the company's competitors have yet caught up, claims Fontes. “That’s how it is,” he says. “Technology gives us an edge and the apps have underpinned the spread. Regarding the general trend around multiphysics simulation, we also see that modeling and simulation from being an activity exclusive to research departments in large companies, national laboratories, research institutes and universities, has trickled down to design departments in large as well as small companies. Simulation of multiphysics is done today by virtually all high-tech companies.” The use of multiphysics solutions has changed significantly in recent years, notes Fontes; how? Click on the link below to read the full article on PLM&ERP News.

LÖSNINGAR UTOM RÄCKHÅLL FÖR DAGENS SUPERDATORER. Komplexa industriella metavers, AI, maskininlärning, avancerad läkemedelsutveckling, klimatprognoser och rymdforskning är några av de områden där forskarvärlden räknar med att kvantdatorer kommer att spela en viktig roll de närmaste åren. Utvecklingen bottnar bland annat i beräkningskraft, där det i dagsläget finns begränsningar. Men det finns lösningsspår med stor potential: Genom att utnyttja kvantmekanik kan en kvantdator lösa beräkningsproblem utom räckhåll för dagens superdatorer. Men det finns utmanande problem i detta. När kretsarna i kvantdatorerna blir större blir de svårare att kontrollera. Nu har forskare, bl a vid Lunds universitet, lyckats visa på ett nytt sätt att konstruera kvantkretsar för enskilda ljuspartiklar. Det kan möjliggöra större och mer komplicerade kretsar – vilket är kritiskt för att kunna lösa upp kvantdatorers enorma beräkningskraft.
Optiska kretsar är en teknik som involverar användningen av ljus för att överföra och bearbeta information. Dessa kretsar skiljer sig från traditionella elektroniska kretsar som använder elektriska signaler. Optiska kretsar kommer att bli avgörande för utvecklingen av framtida teknologier som ohackbara kommunikationsnätverk och ultrasnabba kvantdatorer. Men i takt med att kretsarna blir större och mer komplexa blir de både svårare att kontrollera och tillverka, något som påverkar deras prestanda. I en ny studie som publiceras i den vetenskapliga tidskriften Nature Physics har ett internationellt forskarlag, där Lunds universitet ingår, tagit ett snillrikt, teknologiskt kliv mot en lösning på problemet.
– Vi har tagit fram ett mångsidigt alternativ att konstruera optiska kretsar med hjälp av en process som förekommer spontant i naturen. Genom att utnyttja det naturliga spridningsbeteendet hos ljus inuti en optisk fiber kunde vi programmera kretsar på mycket precisa sätt, säger Armin Tavakoli, fysikforskare vid Lunds universitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Teknologin med digitala tvillingar går från klarhet till klarhet och bryter dessutom ny mark. Det är kontentan av förra veckans besked från Siemens Digital Industries Software och UL Solutions: För första gången någonsin har en industriprodukt certifierats för USA efter att delar av de erforderliga testerna genomförts genom digital simulering. För säkerhets skull verifierades och validerades det digitala testet med fysisk testning.
Traditionellt kräver produktcertifiering uttömmande fysiska tester, inkluderat ett antal olika bedömningar. Här kan simulering baserad på den digitala tvillingen vara ett svar på den speciella utmaningen och kostnadsfaktorn för testenheter och certifierade laboratorier när högeffektelektronik-komponenter är inblandade. Behöver en produkt genomgå varje deltest fysiskt; kan man inte istället integrera kraften i vass digitala tvillingteknologi och därmed spara tid och kostnader?
Det var utgångspunkten när "SINAMICS G220" - ett sofistikerat system som möjliggör exakt kontroll och effektiv drift av elektriska drivsystem i olika applikationer – skulle certifieras. Genom att utnyttja Siemens digitala tvilling gavs i detta en övertygande demonstration av den industriella metaversens potential att skapa möjligheter för produktutveckling och andra ingenjörsuppgifter.
Detta menar nu Siemens är, ”en anmärkningsvärd prestation och global premiär för en nationell säkerhetscertifierings-process.” För att göra detta framsteg möjligt samarbetade Siemens med UL Solutions, en framstående spelare inom tillämpad säkerhetsvetenskap. Resultatet är ett vittnesbörd om den anmärkningsvärda noggrannheten och tillförlitligheten hos moderna digitala tvillingsimuleringar. Det markerar ett steg framåt in i en framtid där digitala tvillingar och den industriella metaversen effektiviserar produktutvecklingen, förbättrar innovation, säkerhet och snabbar upp time-to-market, menar Cedrik Neike, CEO för Digital Industries. Den genomförda certifieringsprocessen med digital tvillingteknologi skriver om reglerna för innovation, hävdar han:
- Detta samarbete med UL Solutions är ett bevis för en framtid där innovation inte känner några gränser. Den inbjuder både industrier och innovatörer att utforska de obegränsade möjligheter som omfattande digitala tvillingar erbjuder för att forma framtiden för produktutveckling, sa Siemensbasen.
Jennifer Scanlon, VD och koncernchef för UL Solutions, var också hon entusiastisk:
- Certifieringsprocessen bygger på fysisk testning. Nu kan digitala simuleringar integrerade med traditionella metoder omdefiniera hur våra kunder närmar sig testning och certifiering och öppna nya vägar för precision och effektivitet. UL Solutions är stolta över att vara en del av detta revolutionerande språng.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.