FoU

PANKAJ TAGRA, Corporate VP at HCLTech: “An agreement that strengthen HCLTech’s leadership in global automotive.” IT consultant HCLTech has announced that it has signed an agreement with “one of the world’s largest manufacturers of commercial vehicles, headquartered in Sweden.” The name of this giant is not disclosed in the press release, but it is not a wild guess that it is about Volvo Group. Not least because the release adds that the agreement was signed with, “one of the world’s leading manufacturers of trucks, buses, construction equipment, marine and industrial engines and comprehensive transportation solutions.”
In any case, under the renewed and expanded multi-year contract HCLTech will enhance and modernize Volvo Group’s IT infrastructure and develop AI-driven services. By leveraging its proprietary GenAI-led service transformation platform, AI Force, HCLTech will moreover deliver platform-based managed services, hyper automation and full-stack observability. The AI-powered solutions will enable ”one-click provisioning of IT services and will help optimize operational efficiency and enhance the employee and customer experience.”
On the bottom line, this means that Volvo Group is now modernizing and improving its IT infrastructure and at the same time transforming its digital core services. Additionally, the development of cutting-edge sustainability solutions is on the agenda.
“This renewal and expanded scope reflect the strong foundation we’ve built together over the years. The expansion of this strategic agreement further reinforces HCLTech’s leadership in the global automotive vertical, which is amongst the company's key growth areas,” notes Pankaj Tagra, Corporate VP at HCLTech.
The background behind today’s agreement is that in 2016, the Volvo Group sold its external IT operations to HCLTech, a deal that meant that IT operations were taken over by HCLTech and that Volvo outsourced its IT infrastructure management to the technology consultant. Incidentally, Volvo Cars has also followed in similar footsteps with HCLTech as a strategic supplier of engineering services, with a focus on driving innovation and digital transformation.
The press material about the renewed agreement between HCLTech and Volvo does not say anything about the financial size of the deal, but when HCL bought the Volvo Group's external IT operations for $138 million in 2015, the acquisition was estimated, according to various sources, to generate between $1-1.75 billion in revenue over a five-year period.
When it comes to product development and PLM/PDM tools, it can be noted that Volvo Group primarily works on PTC's Windchill platform and PTC's Creo as a group-wide CAD and PLM environment. This also includes the integration of PTC's IIoT and AR solutions, such as ThingWorx and Vuforia.

Becomes part of the WORLD'S FASTEST GROWING ECOSYSTEM in the SPACE SECTOR. For players who want to be part of cutting-edge development loops within PLM, it is important to be consistently alert and seek new paths. Swedish PLM consultant TECHNIA is largely characterized by such ambitions, an endeavor that has led to the Addnode-owned company today being Dassault Systemes' leading global VAR (Value Added Reseller). In 2024, TECHNIA's sales amounted to nearly $200 million. In general, the company is of course highly competent in Dassault solutions, where implementation and efficient operation of complex CAD environments have always been significant strengths. This with software such as DS' classic CATIA and the mainstream program SOLIDWORKS, as well as the broad PLM platform 3DEXPERIENCE. In addition to this, TECHNIA has also invested heavily in the simulation side.
The examples of initiatives taken by the management of the Addnode group, led by CEO Johan Andersson and TECHNIA CEO, Magnus Falkman, are many. During 2024-2025, PLM&ERP News has reported on, among other things, the purchase and integration of Austrian PRIME Aerostructures, qualified specialists in, for example, aircraft structures. Or the acquisition of American Workflow Informatics’ DS-related operations; specializing in scientific informatics and Dassault Systèmes' BIOVIA solution in particular.
Regarding simulation, we also recently reported that TECHNIA UK's Claytex will lead a collaborative project - Sim4CAMSens2, which deals with simulation technology around safety for autonomous vehicles around sensor modeling and validation.
Now in September, another interesting venture came: TECHNIA has entered into a new strategic technology partnership: Together with Space Network, the world's fastest growing ecosystem in the space sector, TECHNIA will spread TECHNIA's world-leading expertise in design, simulation and lifecycle management to Space Network members worldwide, with hubs in the UK, USA, Greece, and other locations. By making advanced functions available, the partnership will enable space companies of all sizes to design, validate and secure investments faster.
"By connecting network members with TECHNIA's exceptional knowledge and tools, they can accelerate innovation, reduce time to market and sharpen competitiveness. This in everything from satellite components and mission-critical software architectures to next-generation habitats and spacesuits," sums up TECHNIA's head, Magnus Falkman.
While the founder and CEO of Space Network, Andy Campbell, emphasizes that the global space sector has great commercial opportunities, which can benefit TECHNIA.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

Blir en del av VÄRLDENS SNABBAST VÄXANDE EKOSYSTEM inom RYMDSEKTORN. För den spelare som vill vara med och spetsa utvecklingslooparna inom PLM gäller det att konsekvent vara alert och söka nya vägar. Svenska PLM-konsulten TECHNIA präglas i hög grad av såna ambitioner, en strävan som lett till att det Addnode-ägda bolaget idag är Dassault Systemes ledande globala VAR (Value Added Reseller). 2024 uppgick TECHNIAs försäljning till nära 1,9 miljarder kronor av total runt 7,8 miljarder. Generellt är bolaget förstås spetskompetenta på Dassault-lösningar, där implementering och effektiv drift av komplexa CAD-miljöer alltid har varit framträdande styrkor. Detta med mjukvaror som DS' klassiker CATIA och mainstream-programmet SOLIDWORKS, liksom den breda PLM-plattformen 3DEXPERIENCE. Vid sidan av detta har TECHNIA också satsat tungt på simuleringssidan, en av PLM-branschens mest tillväxtstarka subdomäner.
Exemplen på initiativ som tagits av ledningen för Addnode-gruppen med CEO Johan Andersson och TECHNIA-basen, Magnus Falkman, i spetsen, är många. PLM&ERP News har under 2024-2025 rapporterat om bl a köpet och integrationen av österrikiska PRIME Aerostructures, kvalificerade specialister inom exempelvis flygplansstrukturer. Eller förvärvet av amerikanska Workflow Informatics DS-relaterade verksamhet; ett amerikanskt företag specialiserat på vetenskaplig informatik och Dassault Systèmes BIOVIA-lösning i synnerhet.
När det gäller teknologi i allmänhet och simulering i synnerhet rapporterade vi också nyligen om att TECHNIA UKs dotterbolag Claytex kommer att leda ett samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2, vilketa handlar om simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon kring sensormodellering och validering.
Nu i september lanserar man ytterligare en intressant satsning: TECHNIA har ingått ett nytt strategiskt teknikpartnerskap - tillsammans med Space Network, världens snabbast växande ekosystem inom rymdsektorn, ska man sprida TECHNIAS världsledande expertis inom design, simulering och livscykelhantering till Space Network-medlemmar över hela världen, med hubbar i Storbritannien, USA, Grekland, Afrika m fl platser. Genom att göra dessa avancerade funktioner tillgängliga kommer partnerskapet att göra det möjligt för rymdföretag av alla storlekar att designa, validera och säkra investeringar snabbare.
”Genom att koppla samman nätverkets medlemmar med TECHNIAS exceptionella kunskap och verktyg gör vi det möjligt för företag att accelerera innovation, minska tiden till marknaden och stärka sin konkurrenskraft. Detta i allt från satellitkomponenter och verksamhetskritiska programarkitekturer till nästa generations livsmiljöer och rymddräkter,” summerar TECHNIA-chefen, Magnus Falkman.
Grundaren av och CEOn för Space Network, Andy Campbell, understryker att den globala rymdsektorns har stora kommersiella möjligheter, som kan gynna den svenska PLM-konsulten.
”Precis, genom att koppla samman våra medlemmar med TECHNIAS exceptionella kunskap och verktyg gör vi det möjligt för företag att accelerera innovation, minska tiden till marknaden och stärka konkurrenskraften.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

In-Depth with TODD TUTHILL, VP of Aerospace & Defense, Siemens Digital Industries Software.
”The new Collaborative Combat Aircraft (CCA) is only one example of the transformation of the modern battlefield. To meet the demands of CCAs and new aircraft development, companies must continue investing in digital transformation, utilizing innovative tools like the comprehensive digital twin and AI to optimize drone designs and gear their production processes to meet desired volumes.”
This is claimed by Siemens' Todd Tuthill in today's article. The background is that the first increment of CCAs are about to take a leading position in the battle for supremacy in military air defense.
CCAs are a new type of unmanned, AI-enabled aircraft system being developed by the US Air Force as part of the Next Generation Air Dominance (NGAD) system family. These so-called “loyal wingman drones” are designed to work alongside manned fighter jets and bombers as force multipliers; they are expected to expand the US Navy’s capabilities on the aircraft carrier side and protect human pilots by taking on dangerous missions such as air combat, electronic warfare and reconnaissance. “Loyal wingmen” are also intended to cooperate with the next-generation manned fighter jets, including sixth-generation fighter jets and bombers.
There is of course more on the digital transformation agenda, Tuthhill notes, but a central role in terms of air combat capabilities will be played by these CCAs.
The concept is characterized by modularity and flexibility, and significant autonomy to work with and take direction from human pilots. They are also planned to be purchased in large numbers to provide cost-effective air power in future conflicts. A cost perspective is interesting: A single flight hour with an F-35 costs $42,000, while the equivalent cost for an MQ-9 Reaper drone is only $3,500.
However, notes Siemens’ A&D chief: “Although CCAs are cheaper to operate, the goal of CCAs is not to replace human pilots. Instead, they will augment the capabilities of the human pilots who will fly alongside them, by placing sensors in places where it is not safe for human pilots to operate. They bring AI to the battlefield to augment human pilots.”
Significant resources are now being invested in this by the US Department of Defense (DoD). For example, five major players already have contracts to develop this type of aircraft and control system for use within the framework of the US Navy's 11 aircraft carriers: General Atomics, Boeing, Anduril and Northrop Grumman, which will develop the conceptual design, while Lockheed Martin has a contract to build the common control system.
Incidentally, all of these are users of Siemens Xcelerator solutions to varying extents with software such as Teamcenter (PLM), NX (CAD), Simcenter (CAE), Capital (EDA), Polarion (ALM), and others.
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

På djupet med TOD TUTHILL, VP för Aerospace & Defense, på Siemens Digital Industries Software.
”Vid utformningen av framtidens luftförsvar måste flyg- och försvarsindustrin (A&D) vidta åtgärder för att föra in ny teknik på slagfältet.” Avancerade AI-baserade kapabiliteter är tungt vägande skäl i detta, konstaterar Tuthill. Liksom att hålla kostnaderna på rimliga nivåer för både utveckling och användning när drönare och den första familjen av CAAer, Collaborative Combat Aircrafts, nu tar plats i kampen om framtidens militära luftherravälde.
CCAs är en ny typ av obemannat, AI-aktiverat flygplanssystem som utvecklas av det amerikanska flygvapnet som en del av Next Generation Air Dominance (NGAD) systemfamiljen. Dessa s k "lojala wingman-drönare” är utformade för att fungera tillsammans med bemannade stridsflyg och bombplan som kraftmultiplikatorer; de beräknas utöka bl a den amerikanska flottans kapacitet på hangarfartygssidan och skydda mänskliga piloter genom att ta sig an farliga uppdrag som luftstrid, elektronisk krigföring och spaning. ”Lojal wingmen”, alltså ett slags obemannade stridsflygfordon (UCAV), är framför allt tänkta att samarbeta med nästa generations bemannade stridsflygplan, inklusive sjätte generationens stridsflygplan och bombplan, som Northrop Grumman B-21 Raider.
Det finns förstås mer på den digitala transformations-agendan, konstaterar Tuthhill i dagens artikel på PLM&ERP News, men en central roll när det gäller luftstridskapacitet, kommer att spelas av dessa CCAer.
CCA-konceptet präglas av modularitet och flexibilitet, och betydande autonomi för att arbeta ihop med och ta direktiv från mänskliga piloter. De planeras också att köpas i stort antal för att klara kostnadseffektiv luftstridskraft i framtida konflikter. Perspektiven i detta är intressanta: En enda flygtimme med en F-35a kostar 42 000 dollar, medan motsvarande kostnad för en MQ-9 Reaper-drönare bara är 3 500 dollar.
Men, noterar Siemens A&D-chef: ”Även om CCAer är billigare att använda, är målet med CCAerna inte att ersätta mänskliga piloter. Istället kommer de att utöka kapaciteten hos de mänskliga piloter som kommer att flyga ihop med dem, detta genom att placera sensorer på platser där det inte är säkert för mänskliga piloter att operera. De tillför AI till slagfältet för att förstärka mänskliga piloter.”
Klart är hur som helst att stora resurser nu satsas på detta av det amerikanska försvarsdepartementet (Department of Defense, DoD). Fem tunga spelare har exempelvis redan nu kontrakt på att utveckla denna typ av flygplan och kontrollsystem för användning inom ramen för den amerikanska flottans, US Navy, 11 hangarfartyg: General Atomics, Boeing, Anduril och Northrop Grumman som ska utveckla den konceptuella designen, medan Lockheed Martin har kontrakt för att bygga det gemensamma kontrollsystemet.
Alla dessa är för övrigt användare av Siemens Xcelerator-lösningar i varierande omfattning med mjukkvaror som Teamcenter (PLM), NX (CAD), Simcenter (CAE), Capital (EDA), Polarion (ALM), med flera.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

ANIRUDH DEVGAN, Cadence CEO, on the goal behind the $3.2 billion bet on Hexagon D+E (Design+Engineering): ”Design that encompass the full spectrum of physical behavior.” Last week's announcement of Cadence's purchase of Hexagon's design and engineering business is an interesting reflection of what’s generally is happening in PLM. With the stated aim of accelerating expansion in AI, system design, simulation and analysis, Cadence will spend €2.7 billion ($3.16 billion) on this acquisition to bring the Hexagon business into the fold to create a substantially broader and more capable platform. Not least notable is that the purchase includes Hexagon's MSC Software - a business characterized by pioneering work in technical simulation and analysis related to above all the simulation-heavy automotive industry where MSC has long been a common feature of software equipment in the CAE area.
A given conclusion of the purchase is that it accelerates Cadence's strategy for intelligent system design, significantly expands the Cadence System Design & Analysis portfolio and reinforces the company's commitment to delivering comprehensive solutions for demanding design challenges.
As the electronics elements in today's products have become increasingly important, the EDA (Electronic Design Automation) area has come to encompass a growing share of development work. Cadence's strengths in this context include enabling advanced design of products from chips to electromechanical systems. Related to this is the company's strong focus on AI and digital twins. In parallel, the need to utilize integrated simulation and analysis of design solutions not only to validate and functionality test individual electronical units, but also to ensuring that systems integration works flawlessly in the overall context. At the same time, most things point to AI fundamentally changing how EDA work is performed.
Undoubtedly a turbulent market where we have now seen players consolidate both technology, integration and broadened capabilities to cover new domains. Synopsys’s acquisition of Ansys and Siemens’ of Altair are perhaps the two most prominent reflections of this development, where also Cadence’s 2024 acquisition of Beta CAE for $1.2 billion fits in.
With Hexagon’s proven D&E technology and expertise Cadence together with what Beta CAE brought to the table can build a significantly stronger technical platform, and also establish a deeper commercial presence in the multi-billion dollar structural analysis market. Of particular interest in this context is Hexagon’s flagship products MSC Nastran and Adams, which are widely recognized as industry standards in structural and multi-body dynamics simulation. These technologies are integral to the design and validation of complex mechanical systems, particularly in the aerospace and automotive sectors, where performance, precision and reliability are paramount. In total, the business Cadence is now acquiring was worth approximately $280 million in 2024 and employed over 1,100 people in multiple global locations.
"By adding Hexagon's world-class simulation capabilities within D&E, we are expanding our vision of intelligent systems design to encompass the full spectrum of physical behavior – from electromagnetism and fluids to structures and motion," said Anirudh Devgan, Cadence CEO and President.
Click on the title to read more on PLM&ERP News.

"The Sim4CAMSens2 project PUSHES THE LIMITS of what is possible in AV simulation."
One of the most interesting and proactive purchases made by Addnode-owned PLM consultant TECHNIA–Dassault Systemes' largest global VAR-partner–is the acquisition 2022 of British-American Claytex. In their hands, they got a sharp player in advanced product development and simulation in automotive. Not least, the Claytex team was at the forefront of simulation and digital twin technology around autonomous vehicles (AV). These are basic pieces in connection with complete system simulation of vehicles and equipment.
Among the evidence of the wisdom of this investment is Claytex's development of cutting-edge simulation solutions for AVs that has made it possible for car manufacturers to test, develop and distribute AV solutions in the real world without compromising on safety.
Today, this track is being taken to new levels: TECHNIA announces that its Claytex subsidiary will lead the collaborative project, Sim4CAMSens2. The objective is to develop a sensor evaluation framework that spans modeling, simulation and physical testing, and will involve the creation of new sensor models, improved noise models, new material models and test methods to allow ADAS and sensor developers to accelerate their processes.
A strong point of the Sim4CAMSens2 project is the focus on reducing the critical gap between physical and virtual test environments. If taken to its goal, it will represent a major step forward in advancing the development of automotive sensor systems through simulation.
As project leader, Claytex will coordinate the consortium's work to deliver comprehensive simulation solutions for AV safety case evaluation, advanced sensor noise categorization and accelerated validation methods.
The intiative basically builds on the results of the first Sim4CAMSens project, which established virtual environments and sensor modeling capabilities through extensive winter testing. The new phase will focus on two primary goals: to develop efficient, cost-effective validated sensor models and to create high-quality in-cabin simulations that match the realism of outdoor environments.
"We are committed to driving innovation that shapes the future of safe mobility. By supporting Claytex in leading this important collaboration, we ensure that the industry has access to world-class simulation capabilities," comments TECHNIA CEO Magnus Falkman.
"The Sim4CAMSens2 project can push the boundaries of what is possible in AV simulation," adds Michael Hurst (pictured), MD TECHNIA UK, US and Canada. He adds that the mission is to make the results of this indistinguishable from real-world data and provide the automotive industry with the validated tools needed for safety-critical development."
Why is the UK government spending £2 million ($2.7 million) on the project? Who are the other stakeholders? Why is this bet an extremely tough challenge?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

”Sim4CAMSens2-projektet TÄNJER PÅ GRÄNSERNA för det möjliga inom AV-simulering.”
Ett av Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIAs - Dassault Systemes största globala partner på VAR-nivå (Value Added Reseller) – mest intressanta och proaktiva köp är förvärvet vid årsskiftet 2021-22 av brittisk-amerikanska Claytex. I sina händer fick man en vass spelare inom avancerad produktutveckling och simulering på automotive-sidan. Inte minst låg Claytex-teamet i framkant på simulering och digital tvillingteknik kring autonoma fordon (AV, Autonomous Vehicles). Detta är basala bitar i samband med fullständig systemsimulering av fordon och utrustning.
Kvitton på att denna investering varit helt rätt har varit flera. Inte minst då Claytex utveckling av spetsiga simuleringslösningar för AVs som gjort det möjligt för biltillverkare att testa, utveckla och distribuera AV-lösningar i den verkliga världen utan att kompromissa med säkerheten.
Idag tar man detta spår vidare till nya nivåer: TECHNIA meddelar att Claytex kommer att leda ett mycket intressant brittiskt samarbetsprojekt - Sim4CAMSens2. Detta handlar om att utveckla simuleringsteknik kring säkerhet för autonoma fordon (AV) med branschledande sensormodellering och validering.
En tung poäng med Sim4CAMSens2-projektet är fokus på att minska det kritiska gapet mellan fysiska och virtuella testmiljöer. Tar man detta i mål representerar det ett stort steg framåt inom AV-utveckling.
Som projektledare kommer Claytex att koordinera konsortiets arbete för att leverera omfattande simuleringslösningar för utvärdering av AV-säkerhetsfall, avancerad kategorisering av sensorbrus och accelererade valideringsmetoder.
Dagens annonserade initiativ bygger vidare på resultaten från det första Sim4CAMSens-projektet, som etablerade virtuella miljöer och sensormodellerings-funktioner genom omfattande vintertester. Den nya fasen kommer att fokusera på två primära mål: att utveckla effektiva, kostnadseffektiva validerade sensormodeller och skapa högkvalitativa simuleringar i kupén, som matchar realismen i utomhusmiljöer.
"Vi är engagerade i att driva innovation som formar framtiden för säker mobilitet. Genom att stödja Claytex i att leda detta viktiga samarbete säkerställer vi att branschen får tillgång till simuleringsfunktioner i världsklass," kommenterar TECHNIA-chefen Magnus Falkman.
"Sim4CAMSens2-projektet kan tänja på gränserna för vad som är möjligt inom AV-simulering,” summerar Michael Hurst, CEO för TECHNIA UK och Claytex. Han tillägger att missionen är att göra resultaten i detta oskiljbara från verkliga data och ge bilindustrin de validerade verktyg som behövs för säkerhetskritisk utveckling."
Varför lägger den brittiska regeringen över 25 miljoner kronor på projektet? Och vilka är de andra intressenterna? Och vilka är de tuffaste utmaningarna? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SIEMENS JEAN-CLAUDE ERCOLANELLI is in the S&A hotspot - meet him in today's in-depth interview. Few people in the PLM industry are in the same tough position as Jean-Claude Ercolanelli, simulation and analysis leader at Siemens Digital Industries Software. Siemens has invested $10.6 billion to buy CAE, HPC and AI specialist Altair Engineering in early 2025. This was done to add Altair's innovative simulation and analysis portfolio and advanced AI capabilities to the Siemens PLM portfolio, Xcelerator, and the Simcenter platform.
"Thereby, we create the world's most complete AI-driven design, engineering and simulation environment," as Siemens CEO Roland Busch put it. In short, it is in Siemens' strategic nature to be at the absolute commercial and technological forefront, and customers, Busch, shareholders and the head of the PLM division, Tony Hemmelgarn, presumably expect nothing less than for Ercolanelli to deliver on the investment; a battle that, in addition to integrating the companies' software, including Siemens Simcenter portfolio, is about taking on Synopsys-owned Ansys for leadership in the simulation and analysis domain. The challenge is ultimately to create the conditions for absolutely world-class product development.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell met Ercolanelli during the company’s big summer event in Europe, Realize LIVE, in Amsterdam, the Netherlands. He generally stated that Siemens is ready to continue the development of the market’s strongest simulation portfolio together with Altair employees and pointed to several important fundamental factors in this context:
“For example, we are very similar culturally, which facilitates the merger,” he said, adding that Altair has come a long way in developing AI related to the simulation pieces in virtually all product development domains. “Then, when you put this into the larger PLM context of the Xcelerator portfolio, which is already deeply integrated with the Simcenter platform, an environment emerges where our customers can take full advantage of digitalization and connect different aspects of their engineering processes, such as requirements, simulation, design in MCAD and ECAD, manufacturing, change management, and more, with a digital thread as a backbone, thereby leveraging their data and knowledge with AI. We are uniquely positioned to deliver this – we term it the comprehensive digital twin.”
Ercolanelli also pointed generally to Altair’s strengths in non-linear simulation, such as drop tests and explosions. But also more specifically on software such as, for example, SimSolid, a structural analysis solution, which allows engineers to simulate designs directly on complete CAD models:
“This without having to simplify the geometry or create a mesh, which significantly reduces the time and expertise required for simulation, and enables faster design iterations. We are talking about Design-to-Simulation tools in the traditional FEA area,” said Ercolanelli.
But what is Siemens’ strength versus Ansys? What does technologies such as NVIDIA’s Blackwell mean? How will AI affect simulation and analysis?
Click on the headline to read the full interview on PLM&ERP News.

JEAN-CLAUDE ERCOLANELLI befinner sig mitt i hetluften när Siemens utmanar Ansys – möt honom i dagens djupintevju.
Få personer inom PLM-branschen befinner sig i samma tuffa läge som Jean-Claude Ercolanelli, simulerings- och analys-ansvarig på Siemens Digital Industries Software. Siemens har lagt ner 10,6 miljarder dollar, motsvarande runt hundra miljarder svenska kronor, på att i början av 2025 köpa CAE-, HPC- och AI-specialisten Altair Engineering. Man gjorde det för att addera Altairs innovativa simulerings- och analys-portfölj och långt framskridna AI-kapabiliteter till Siemens PLM-portfölj, Xcelerator, och Simcenter-plattformen. ”Därigenom skapar vi världens mest kompletta AI-drivna design-, teknik- och simuleringsmiljö,” som Siemens koncernchef Roland Busch uttryckte saken. Det ligger kort sagt i Siemens strategiska natur att ligga i absolut kommersiell och teknologisk framkant och såväl kunderna som Busch, aktieägarna och chefen för PLM-divisionen, Tony Hemmelgarn, förväntar sig gissningsvis inget annat än att Ercolanelli levererar på investeringen; en kamp som vid sidan av att integrera bolagens mjukvaror, bl a i Siemens Simcenter-portfölj, handlar om att ta upp kampen med Synopsys-ägda Ansys om ledarplatsen på simulerings- och analys-domänen. Utmaningen är på sista raden att skapa förutsättningarna för produktutveckling i absolut världsklass.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell träffade Ercolanelli under bolagets stora sommarevent i Europa, Realize LIVE, i holländska Amsterdam. Han konstaterade allmänt att Siemens absolut är redo för att tillsammans med Altair-medarbetarna fortsätta utvecklingen av marknadens starkaste simuleringsportfölj och pekade på flera i sammanhanget viktiga grundläggande faktorer:
”Vi är t ex kulturellt väldigt lika, vilket underlättar sammanslagningen,” sa han och tillade att Altair hunnit mycket långt i att utveckla AI relaterat till simuleringsbitarna inom egentligen alla produktutvecklings-domäner. ”Sätter man sedan detta i relation till den större PLM-kontexten med Xcelerator-portföljen, som redan är djupintegrerad med Simcenter-plattformen, framträder en miljö där våra kunder kan dra full nytta av digitaliseringen och koppla samman olika aspekter av sin tekniska process, som krav, simulering, design i MCAD och ECAD, tillverkning, change management, och annat med en digital tråd som ryggrad, och därmed utnyttja sina data och kunskaper med AI. Vi är unikt positionerat för att leverera detta – vi kallar det den omfattande digitala tvillingen.”
Ercolanelli pekade också allmänt på Altairs styrkor inom icke-linjär simulering, typ droptester och explosioner. Men också mer specifikt på t ex SimSolid, en programvara för strukturanalys, som gör det möjligt för ingenjörer att simulera konstruktioner direkt på kompletta CAD-modeller:
”Detta utan att man behöver förenkla geometrin eller skapa ett meshnät, vilket avsevärt minskar den tid och expertis som krävs för simulering, och möjliggör snabbare konstruktions-iterationer. Vi talar om Design-to-Simulation-verktyg inom det traditionella FEA-området,” sa Ercolanelli.
Men vilken är Siemens styrka i förhållande till Ansys? Vad betyder entrén av teknologi som NVIDIAs Blackwell? Hur kommer AI att påverka simulerings- och analyssidan?
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun på PLM&ERP News.